Forum-Diecast

Showroom 1/18 => Road Cars => Tópico iniciado por: buckrog em 06 de Março de 2011, 22:13:54

Título: Garagem do Buckrog: "NOVO" Lotus Exige S3 Roadster - GT Spirit (2013)
Enviado por: buckrog em 06 de Março de 2011, 22:13:54

Depois da catástrofe que foi o os sites de alojamento lixarem-nos a vida, a minha coleção ficou toda invisível e agora estou a repor. Por enquanto apenas alguns, poucos, se podem voltar a ver como deve ser. Entretanto, o Photobucket resolveu repor as fotos, embora com um grande sticker. Melhor assim…

Em todo o caso, os que estão visiveis, são os que estão assinalados com OK! depois do nome.

As minhas desculpas, mas isto vai levar o seu tempo...   




Índice


  Citroen


  Alfa Romeo


  Desportivos Ingleses

  Carros que eu já tive… ou lá muito perto!


  Ah! Os (outros) franceses …


  As Belas Máquinas Italianas …


  Alguns americanos


  Os BMs…


  Os Porsches…


  Outros Alemães…


  Então e os Outros…




[/list]
Título: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: buckrog em 06 de Março de 2011, 22:38:02
Citroen SM (1970)

O SM foi um carro bandeira da Citroën no início dos anos 70, competindo com outros GTs de alto desempenho de fabricantes de prestígio como a Jaguar, a Lotus, a Ferrari, a Aston Martin, a Alfa Romeo e a Porsche. Foi também uma forma de a Citroen demonstrar que elevada potência e performance poderiam ser conseguidos com sucesso num carro de tracção dianteira.

Em 1970, foi considerado um carro do futuro e o carro mais rápido de tracção dianteira alguma vez construído. O carro era um símbolo de optimismo e de tecnologia avançada, semelhante ao seu contemporâneo, o avião Concorde.
O carro foi projectado pelo chief designer da Citroën Robert Opron, e tem algumas semelhanças com o DS, principalmente na zona traseira. O SM assemelha-se a uma gota de água, e era extraordinariamente aerodinâmico para a época, com um Cx de 0,26 e um design considerado futurista.

O SM foi produzido com motores V6 de cilindradas de 2,7 e 3.0 litros e potências entre 170 e 180 Cv (a potência elevada era fortemente desincentivada pelo enquadramento fiscal francês da altura), podendo alcançar uma velocidade máxima de 220 km/h, de fábrica. Em todo o caso, a verdadeira distinção na performance do SM era a sua capacidade de manter velocidades na ordem dos 200 km/h por longos períodos de tempo e com grande autonomia e conforto, devido à sua suspensão pneumática, aerodinâmica brilhante e eficiência de combustível. Na época, outros carros eram mais rápidos, mas não podiam suportar velocidades desta natureza por longos períodos e com a mesma autonomia. A imprensa automóvel foi particularmente elogiosa sobre as qualidades dinâmicas do SM, que eram diferentes de tudo que se havia experimentado antes. O SM apresentava uma combinação de conforto, comportamento e alta performance não disponíveis em nenhum outro carro da época. Por exemplo, o SM tinha a menor distância de travagem da época e um novo tipo de direcção assistida variável com a velocidade, muito inovadora nesta altura, que o tornava uma referência em matéria de segurança e fazia as delícias dos condutores. Outro exemplo: o limpa-vidros dianteiro era também sensível à quantidade de chuva, algo que hoje se tornou comum.

Infelizmente, o SM não foi um sucesso comercial na Europa, nomeadamente a nível dos GT. As vendas não atingiram as 13.000 unidades ao longo da vida do modelo, com o pico de vendas no ano de 1971 (4988 unidades). Depois da falência da Citroen (1974) e da sua aquisição pela Peugeot, a Maserati foi vendida (1975) e a Peugeot decidiu deixar de produzir o SM, tendo em conta as vendas reduzidas que o modelo tinha. 1975 foi mesmo o último ano de produção. A sua tecnologia inovadora acabou por ser utilizada em veículos posteriores da Citroen e da Maserati, como por exemplo no Citroen CX, lançado em 1974 ou nos Maserati Merak, Bora ou Khamsin.  É hoje um carro raro que ficou na memória de todos os fãs da Citroen...

(http://img546.imageshack.us/img546/1829/citroensmreal01small.jpg)

Citroen SM (1970) - Norev

O modelo que aqui está é branco, mas eu gostava muito de ter um azul ... estou a trabalhar nisso.

(http://img717.imageshack.us/img717/6057/citroensm1quarto3small.jpg)

(http://img825.imageshack.us/img825/571/citroensmfrentesmall.jpg)

(http://img69.imageshack.us/img69/4499/citroensmlateral1small.jpg)

(http://img820.imageshack.us/img820/4308/citroensm3quartos2small.jpg)

(http://img810.imageshack.us/img810/3303/citroensminterior2small.jpg)

(http://img695.imageshack.us/img695/651/citroensminterior0small.jpg)

(http://img580.imageshack.us/img580/1207/citroensmcapot2small.jpg)

(http://img715.imageshack.us/img715/2287/citroensmmalasmall.jpg)

(http://img19.imageshack.us/img19/9167/citroensmsusptras2small.jpg)

(http://img88.imageshack.us/img88/8666/citroensmsusptras1small.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: buckrog em 06 de Março de 2011, 23:05:32
Citroen DS23 (1968)

(http://img847.imageshack.us/img847/9708/citroends23realsmall.jpg)

Citroen DS23 Pallas (1968) - Norev

(http://img194.imageshack.us/img194/2748/citroends238small.jpg)

(http://img820.imageshack.us/img820/7275/citroends236small.jpg)

(http://img8.imageshack.us/img8/6913/citroends231small.jpg)

(http://img534.imageshack.us/img534/6403/citroends23tras4small.jpg)

(http://img41.imageshack.us/img41/4728/citroends239small.jpg)

(http://img143.imageshack.us/img143/9302/citroends23toposmall.jpg)

(http://img716.imageshack.us/img716/2295/citroends23tras6small.jpg)

(http://img140.imageshack.us/img140/3233/citroends23inter2small.jpg)

(http://img232.imageshack.us/img232/4779/citroends23inter1small.jpg)

(http://img641.imageshack.us/img641/7766/citroends23inter5small.jpg)

(http://img850.imageshack.us/img850/8679/citroends23inter6small.jpg)

(http://img96.imageshack.us/img96/9136/citroends23susp4small.jpg)

(http://img839.imageshack.us/img839/7452/citroends23susp5small.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: rcastro em 06 de Março de 2011, 23:26:28
Todos os dias vejo 2 bocas de sapo  [:happy02:],
é impressionante como nos anos 60 já se pensava em farois direccionais  [:excited:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS19
Enviado por: buckrog em 06 de Março de 2011, 23:30:58
Citroen DS19 (1958)

(http://img703.imageshack.us/img703/836/citroends19realsmall.jpg)

Citroen DS19 (1958) - Solido

(http://img696.imageshack.us/img696/6990/citroends193small.jpg)

(http://img84.imageshack.us/img84/9914/citroends196small.jpg)

(http://img543.imageshack.us/img543/2945/citroends195small.jpg)

(http://img17.imageshack.us/img17/8615/citroends194small.jpg)

(http://img191.imageshack.us/img191/4834/citroends198small.jpg)

(http://img688.imageshack.us/img688/4241/citroends197small.jpg)

(http://img151.imageshack.us/img151/5523/citroends19inter1small.jpg)

(http://img14.imageshack.us/img14/6848/citroends19inter2small.jpg)

(http://img808.imageshack.us/img808/6757/citroends19inter4small.jpg)

(http://img577.imageshack.us/img577/3700/citroends19roda1small.jpg)

(http://img854.imageshack.us/img854/2528/citroends19roda2small.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: Carreiras em 06 de Março de 2011, 23:32:13
es novo no forum mas ja percebi que tens umas miniaturas muito interessantes.

como sobes a suspensão do DS?
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: buckrog em 06 de Março de 2011, 23:43:51
Respondendo à tua pergunta, apenas as suspensões dos Norev funcionam (SM, DS23), a do Solido (DS19) não.
Como a suspensão tem um curso elevado, o que fiz foi suspender o carro com a mão quando lhe tirei a foto. Quando se larga o carro, ele volta à posição normal, ou seja rebaixado.

Nos DS reais, a suspensão também só subia quando o motor estava a funcionar. Quando estacionado, baixava para uma posição inferior/rebaixada.  [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: JP_Racing em 07 de Março de 2011, 00:02:18
Mais um Citroenista aqui no forúm [:happy14:]

Gostei muito dos Boca de Sapo [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: LandCarlos em 07 de Março de 2011, 00:02:45
Adoro os Citroen, e tu não fizeste por menos, logo 3, ainda por cima verdadeiros icones do mundo automóvel! Pena o nivel de pormenor do DS19 não acompanhar o dos DS  e SM, de qualquer forma parabéns! Belo inicio!

Parabéns!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV Fourgonette
Enviado por: buckrog em 07 de Março de 2011, 00:07:11
Segue mais um dos ícones da Citroen. Este é um modelo muito simples, mas mais uma vez, carregado de história.
Numa próxima vez, complemento com dados "biográficos" ...

Citroen 2CV Fourgonette (1953)

(http://img33.imageshack.us/img33/2069/2cvf.png)

Citroen 2CV - police (1953) - Norev

(http://img15.imageshack.us/img15/8486/citroen2cvfourgon2bsmal.jpg)

(http://img854.imageshack.us/img854/8049/citroen2cvfourgon3small.jpg)

(http://img828.imageshack.us/img828/5820/citroen2cvfourgon1small.jpg)

(http://img156.imageshack.us/img156/810/citroen2cvfourgon3bsmal.jpg)

(http://img836.imageshack.us/img836/8775/citroen2cvfourgon4bsmal.jpg)

(http://img7.imageshack.us/img7/6277/citroen2cvfourgon5small.jpg)

(http://img577.imageshack.us/img577/2696/citroen2cvfourgon6small.jpg)

(http://img219.imageshack.us/img219/2379/citroen2cvfourgon7small.jpg)

(http://img191.imageshack.us/img191/8863/citroen2cvfourgon8small.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: buckrog em 07 de Março de 2011, 00:10:20
Obrigado pelo incentivo. Para a semana, coloco mais um par deles ...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: LandCarlos em 07 de Março de 2011, 03:16:45
Fantástica! Espantosa mesmo!

Parabéns mais uma vez!
Título: !
Enviado por: Carreiras em 07 de Março de 2011, 08:04:09
Respondendo à tua pergunta, apenas as suspensões dos Norev funcionam (SM, DS23), a do Solido (DS19) não.
Como a suspensão tem um curso elevado, o que fiz foi suspender o carro com a mão quando lhe tirei a foto. Quando se larga o carro, ele volta à posição normal, ou seja rebaixado.

Nos DS reais, a suspensão também só subia quando o motor estava a funcionar. Quando estacionado, baixava para uma posição inferior/rebaixada.  [:lol02:]

precisamente!

eu tenho o mesmo DS da Norev em Delta bleu, e nunca experimentei fazer isso [:happy14:]

Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: Miguel_V40 em 07 de Março de 2011, 08:18:42
Adorei todas as tuas máquinas  [:happy14:] [:happy14:]
Só não gosto da pint do 2 CV, acho que era beneficiado se reproduzido numa cor solida  [:whistle:]

Respondendo à tua pergunta, apenas as suspensões dos Norev funcionam (SM, DS23), a do Solido (DS19) não.
Como a suspensão tem um curso elevado, o que fiz foi suspender o carro com a mão quando lhe tirei a foto. Quando se larga o carro, ele volta à posição normal, ou seja rebaixado.

Nos DS reais, a suspensão também só subia quando o motor estava a funcionar. Quando estacionado, baixava para uma posição inferior/rebaixada.  [:lol02:]

Desculpa o atraso...

O meu Ds da Solido tem suspenção regulável e  mantém-se na posição desejada, seja alto ou baixo. e mais espreita as fotos na minha garagem  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: Commendatore em 07 de Março de 2011, 09:50:28
Oraa eis um tópico para acompanhar com especial atenção  [:yap:] [:yap:]

Dentro do meu gosto pelos automóveis, a Citroën é, a par da Ferrari, uma marca de eleição para mim. Assim sendo, gostei bastante de ver os modelos que aqui apresentaste. Destaco o DS23 I.E. Pallas, por reproduzir com muita perfeição o auge da saga DS.

O DS19 da Solido também está bom para os anos que já tem no activo.

Já vi algumas vezes SM 1:18 ao vivo e a miniatura é mesmo muito boa  [:babado:] O médico que me pôs no mundo tinha um desses 1:1.

Resta falar no 2CV, que também me parece muito bem conseguido, sobretudo o interior específico só com um banco.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: rcastro em 07 de Março de 2011, 18:55:36
Grande colecção, carros muito interessantes [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: RicardoR em 07 de Março de 2011, 21:53:10
Bom início com máquinas lendárias [:happy14:]
A Citroen é uma marca que me é muito querida pois foi com ela que entrei no mundo dos automóveis.
O SM chamou-me a atenção sendo um modelo do qual já nem me lembrava. A foto do motor está fixe, vêm-se as esferas da suspensão, não sabia que estavam tão chegadas ao meio nestes modelos do começo da suspensão hidráulica.

Também vou estar atento [:snack:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: X-Filer em 08 de Março de 2011, 20:19:32
Epá, esse DS21 da Norev tem-me deixado de beicinho de há uns tempos para cá. Mas o meu tinha que ser em azul!! O da Solido, com naturalidade, está pior representado que o Norev. O 2CV também é qualquer coisa de... [:excited:]

A suspensão do DS é hidropneumática, razão pela qual só quando o motor está a funcionar é que tem pressão para se elevar. Muito à frente do seu tempo.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: kaiaia em 08 de Março de 2011, 20:24:37
Ora aí está uma Marca que gosto,mas só tenho um...mas destes aqui apresentados talves o 1º esteja a um nivél mais acima dos restantes,tanto acomo pormenores como mini...(para mim) [:wink01:] [:whistle:] Belo tópico apesentaste aqui...para variar dos demais Lambos e Ferraris [:tongue10:] JK [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: TeeJay em 08 de Março de 2011, 21:55:52
Não é dos meus temas preferidos, mas também já tive alguns Citroen! Os DS são muito engraçados, especialmente o 23 da Norev. É uma miniatura bastante razoável!

Bom início Rogério!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Traction Avant
Enviado por: buckrog em 08 de Março de 2011, 21:56:47
Muito obrigado pelo vosso estímulo. Já agora, coloco mais alguns carros inovadores e um pouco de história para introduzir ...

Citroen Traction Avant (1934-1957)

O Traction Avant, "tracção à frente" em português, foi concebido por André Lefèbvre e Flaminio Bertoni, no final de 1933 e colocado em produção em Abril de 1934. Embora não tenha sido o primeiro carro de tracção dianteira, foi o primeiro carro de tracção dianteira e chassis monocoque em aço do mundo. Este foi o carro, em conjunto com os DKW alemães, que massificou com grande sucesso o conceito de tracção dianteira nos carros ligeiros na Europa nos anos 30.

O carro era inovador para o seu tempo em muitos aspectos. Para além da tracção dianteira, o chassis monocoque do Traction Avant permitia melhores resultados em termos de peso e resistência. O chassis monocoque é actualmente utilizado na construção de praticamente todos os veículos ligeiros. Os outros carros da época eram construídos com base numa base em que depois assentava a carroçaria, método que hoje só é utilizado em veículos de grandes dimensões, como camiões. A suspensão era também bastante avançada, independente à frente e com barras de torção atrás, ao passo que a maioria dos seus contemporâneos usavam eixos rígidos e tecnologias mais standard. Com o motor e a caixa bem atrás das rodas da frente (um pouco ao estilo dos BMW de hoje), o carro tinha também um centro de gravidade baixo, uma distribuição de peso muito favorável entre os dois eixos, o que aliado ao seu menor peso e à sua suspensão inovadora lhe permitia um comportamento em estrada de referência e muito melhor que o habitual para a época, nomeadamente no que respeita a eficácia e segurança. Adicionalmente, sendo mais leve, o carro permitia também consumos mais baixos e melhores performances.

O design do Traction Avant era relativamente original em 1934, fazendo o carro parecer mais largo e rebaixado, o que lhe dava um aspecto bastante distintivo face aos seus contemporâneos. Em Portugal, o carro ficou conhecido como “Arrastadeira”, em grande medida, devido ao seu aspecto rebaixado e robusto.

Os custos de desenvolvimento do Traction Avant, combinados com a necessidade de reformulação da sua unidade de produção foram muito elevados e colocaram a Citroën em dificuldades, que acabou por abrir falência no final de 1934. O maior credor era então a Michelin, que se tornou proprietária da Citroën, conservando esse estatuto até 1976, mas mantendo em grande medida a postura inovadora da Citroen de então..

O modelo original, chamado de 7ª, foi apresentado em 18 de abril de 1934 e tinha uma carroçaria de 4 portas com um motor de 1303 cc, ao qual sucedeu em Junho de 1934 o 7B com um motor de 1.529 cc e maior potência. O 7B, por sua vez, foi substituído em Outubro de 1934 pelo 7C com um motor de 1.628 cc. Mais tarde surgiram os modelos 11 (lançado em Novembro de 1934), com um motor de 1.911 cc de quatro cilindros, e 15 (lançado em 1938), com um motor de 2.867 cc de seis cilindros. Os números referem-se à classificação francesa de cavalos fiscais (CV). O 11 era um 11CV, mas curiosamente o 15 era realmente um 16CV. Além da carroçaria de 4 portas, o carro também foi produzido como um coupé de duas portas com um assento exterior escamoteável, como um descapotável e com uma carroçaria familiar “longa”, com três filas de assentos. Em 1939, surgiu mesmo uma variante carrinha (Commerciale), também à frente do seu tempo, em que a porta da bagageira era aberta em duas metades (a metade inferior alojava a roda sobressalente e a superior abria até ao nível do tecto). No pós guerra, em 1954, e com o modelo já algo desactualizado, a Citroën introduziu o "15H" - uma variante do modelo de 6 cilindros (15CV), com auto-nivelamento e altura ajustável na suspensão traseira, experimentando a tecnologia hidropneumática. Este acabou por ser um teste de campo para o revolucionário DS, lançado no ano seguinte. Em Julho de 1957 e após a introdução do Citroen ID, uma versão simplificada e com preços mais competitivos do DS, terminou a produção do Traction Avant.

O Citroen Traction Avant foi produzido de 1934 até 1957, tendo sido produzidas 759.111 unidades ao longo de 23 anos. O modelo é ainda hoje muito apreciado pelos coleccionadores, destacando-se o seu design, comportamento e fiabilidade.
 


Agora as minis do Traction Avant ... são só 2 modelos, ando a ver se arranjo mais ...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Traction Avant 11B
Enviado por: buckrog em 08 de Março de 2011, 22:16:37
Citroen Traction Avant 11B (1938)

(http://img853.imageshack.us/img853/8397/citroen11brealsmall.jpg)

Citroen 11B (1938) - Solido

A miniatura está, na minha opinião, muito bem para uma Solido. O facto de o modelo ser mais simples, especialmente no interior também ajuda mas, em todo o caso, a mini tem uma solidez invejável e o exterior está impecável.
 
(http://img638.imageshack.us/img638/3941/citroen11b2small.jpg)

(http://img824.imageshack.us/img824/6564/citroen11b2bsmall.jpg)

(http://img560.imageshack.us/img560/9585/citroen11b5small.jpg)

(http://img163.imageshack.us/img163/3784/citroen11b9csmall.jpg)

(http://img52.imageshack.us/img52/9065/citroen11btras2small.jpg)

(http://img689.imageshack.us/img689/9528/citroen11broda1small.jpg)

(http://img688.imageshack.us/img688/6839/citroen11broda2small.jpg)

(http://img98.imageshack.us/img98/6813/citroen11b9bsmall.jpg)

(http://img34.imageshack.us/img34/7459/citroen11binter2small.jpg)

(http://img577.imageshack.us/img577/6825/citroen11binter3small.jpg)

(http://img696.imageshack.us/img696/2459/citroen11binter4small.jpg)

(http://img146.imageshack.us/img146/719/citroen11bcapot2small.jpg)

(http://img200.imageshack.us/img200/2519/citroen11btras1small.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Traction Avant 15CV6
Enviado por: buckrog em 08 de Março de 2011, 22:36:14
Citroen Traction Avant 15CV6 (1952)

(O real) - uma mais antiga
(http://img823.imageshack.us/img823/6236/citroen15cvreal3small.jpg)

(O real) - Não resisto a colocar mais esta, um pouco mais moderna, mas que ilustra bem as capacidades do modelo nos dias de hoje ...

(http://img202.imageshack.us/img202/2610/citroen15cvrealsmall.jpg)

Citroen 15CV6 (1952) - Maisto

(http://img850.imageshack.us/img850/986/citroen15cv8small.jpg)

(http://img156.imageshack.us/img156/6945/citroen15cv9bsmall.jpg)

(http://img688.imageshack.us/img688/5018/citroen15cv5small.jpg)

(http://img840.imageshack.us/img840/240/citroen15cv6small.jpg)

(http://img52.imageshack.us/img52/5038/citroen15cv9csmall.jpg)

(http://img846.imageshack.us/img846/3460/citroen15cvinter0small.jpg)

(http://img192.imageshack.us/img192/7069/citroen15cvinter4small.jpg)

(http://img194.imageshack.us/img194/5209/citroen15cvinter3small.jpg)

(http://img835.imageshack.us/img835/8294/citroen15cvinter2small.jpg)

(http://img852.imageshack.us/img852/7882/citroen15cvinter1small.jpg)

(http://img845.imageshack.us/img845/7149/citroen15cvcapot1small.jpg)

(http://img194.imageshack.us/img194/4748/citroen15cvtras1small.jpg)

(http://img8.imageshack.us/img8/979/citroen15cvtras2small.jpg)

(http://img687.imageshack.us/img687/8581/citroen15cvtras3small.jpg)

(http://img98.imageshack.us/img98/4214/citroen15cvtras4small.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: X-Filer em 08 de Março de 2011, 23:17:40
Ah, estava a ver que não aparecia este! Eu tenho um igualzinho e adoro-o! O molde está muito interessante e bastante correcto . E esse "roadster" é lindíssimo!!! Oh bolas, outro para a lista...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: rcastro em 08 de Março de 2011, 23:19:33
já tive o prazer de empurrar um destes  [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: LandCarlos em 08 de Março de 2011, 23:53:45
Buckrog, a tua colecção é uma agradável surpresa [:happy14:]! Não podias ter começado melhor! O roadster está de facto muito bom, mais a mais tendo em conta que é um Solido! O Maisto é-me familiar e é uma excelente peça também!

Vou seguir atentamente a tua colecção! Parabens!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: Miguel_V40 em 09 de Março de 2011, 00:29:20
Muito bonito  [:happy14:] [:happy14:] Adoro mesmo esta peça, ainda não consta aqui mas terá de constar  [:whistle:]

Parabéns pela máquina e pelo conjunto Citroën  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: kaiaia em 09 de Março de 2011, 06:24:15
Sempre modelos agradavéis á vista........ [:wink01:] [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: Commendatore em 09 de Março de 2011, 10:37:02
São ambos bastante bons, embora eu tenha uma predilecção especial pelo Faux Cabriolet  [:babado:] [:babado:]

Como dizes, o interior aparece algo simples, mas nem é nada de muito grave, já que o real também o era.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: X-Filer em 09 de Março de 2011, 13:24:07
Pormenor: dos dois TA reais que colocaste foto, nenhum é um 15 6cyl... [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: buckrog em 10 de Março de 2011, 00:04:39
Obrigado pelas palavras de encorajamento. Já se vê que temos aqui fâs de máquinas com história.

Estou entretanto a tirar mais umas fotos de outros Citroen que tenho por lá e vou postando. Nem todos têm é tanta história como estes meninos, mas pelo menos há algumas "naves espaciais" ...

Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: Miguel_V40 em 10 de Março de 2011, 09:28:35
Obrigado pelas palavras de encorajamento. Já se vê que temos aqui fâs de máquinas com história.

Estou entretanto a tirar mais umas fotos de outros Citroen que tenho por lá e vou postando. Nem todos têm é tanta história como estes meninos, mas pelo menos há algumas "naves espaciais" ...



Acredita que o valor para muitos não é velocidade nem a tecnologia mas sim a raridade e as saudades de quando as peças eram feitas á mão, feitas para durar e com gosto no resultado final...  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: Skotch em 10 de Março de 2011, 11:06:48
Boas Buck, adorei a tua garagem francesa...

Belas miniaturas e uma delas que desconhecia!!!

Um amigo meu comprou ha pouco tempo uma DS23 mas no mesmo azul da foto original que postaste, linda de morrer... [:babado:]

Continua a postar belos e raros modelos desses...

 [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: Di_gtturbo em 10 de Março de 2011, 12:52:21
Eu não vou a bola com os Citroen por nada, mas respeito que gostes.
Estou a espera do AX e Visa
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: LandCarlos em 10 de Março de 2011, 14:37:44
Não me digas que ainda vais aparecer aí com HY, 2CV e Mehari... É que se apareces aí com Mehari (Azur, Plage e 4x4), eu assalto-te a garagem pah!!!!!!!  [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: buckrog em 11 de Março de 2011, 00:00:55
Por acaso, até estão para vir um Mehari laranjinha e um Ami 6 ... e um Visa Chrono da Otto. Tenho é que tirar as fotos, o que só consigo fazer ao fim de semana. Darei notícias ...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen: o C- Métisse
Enviado por: buckrog em 12 de Março de 2011, 18:09:04
Citroen C-Metisse

Algo muito diferente desta vez.

Foi apresentado no Salão de Paris de 2006 e pretendia demonstrar que um carro de alta performance também pode ser “verde”, com uma velocidade máxima de 250km/h e acelerações de 6s/(0-100km/h) e um consumo médio de 6,5l/ 100km em ciclo combinado. É um híbrido, combinando um motor V6 2.7 l diesel de 208 CV nas rodas da frente e motores eléctricos nas rodas traseiras, podendo rodar de forma combinada ou separada com as duas tecnologias. Em cidade, por exemplo, pode deslocar-se exclusivamente no modo eléctrico.
Em todo o caso, este concept destaca-se mais pelo estilo muito particular, pelo design dos interiores ou pela abertura das portas. Um exercício de estilo e inovação da Citroen que me parece muito bem conseguido. Ficou espantoso, acho eu.

(http://img854.imageshack.us/img854/3389/citroenmetisserealsmall.jpg)

(http://img858.imageshack.us/img858/1630/citroenmetissereal2smal.jpg)

Citroen C-Metisse (2006) - Norev

A miniatura é uma Norev e parece-me que está também muito razoável. Destaca-se o interior e a abertura das portas, claro está. Um espetáculo, para quem gosta. Foi um prazer tirar estas fotos…

(http://img851.imageshack.us/img851/7271/citroenmetisse1small.jpg)

(http://img405.imageshack.us/img405/7936/citroenmetisse2small.jpg)

(http://img153.imageshack.us/img153/1927/citroenmetisse2bsmall.jpg)

(http://img62.imageshack.us/img62/5808/citroenmetisselateral1s.jpg)

(http://img145.imageshack.us/img145/2175/citroenmetisselateral3s.jpg)

(http://img849.imageshack.us/img849/1238/citroenmetisselateral2s.jpg)

(http://img268.imageshack.us/img268/6307/citroenmetissetras1smal.jpg)

(http://img651.imageshack.us/img651/8342/citroenmetissetras4smal.jpg)

(http://img13.imageshack.us/img13/4273/citroenmetisse6small.jpg)

(http://img146.imageshack.us/img146/7554/citroenmetisselateral4s.jpg)

(http://img864.imageshack.us/img864/6476/citroenmetisselateral9s.jpg)

(http://img199.imageshack.us/img199/2512/citroenmetissetopo5smal.jpg)

(http://img132.imageshack.us/img132/8751/citroenmetisseinter4bsm.jpg)

(http://img856.imageshack.us/img856/8941/citroenmetissetopo5bsma.jpg)

(http://img857.imageshack.us/img857/6889/citroenmetisseinter4fsm.jpg)

(http://img222.imageshack.us/img222/5107/citroenmetisseinter3sma.jpg)

(http://img853.imageshack.us/img853/3338/citroenmetisseinter2dsm.jpg)

(http://img858.imageshack.us/img858/6995/citroenmetissetras4bsma.jpg)

(http://img857.imageshack.us/img857/8568/citroenmetissetopo7smal.jpg)

(http://img155.imageshack.us/img155/4683/citroenmetisselateral4d.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: LandCarlos em 12 de Março de 2011, 19:08:50
Fuckin'  crazy!!!!! [:happy02:] !! Gosto muito do concept, já conhecia este e um branco, também concept que a Norev fez, cujo nome não me recordo... Por norma, não compro concepts, senão aí é que me perdia... Tento não me desviar da luz, quando desvio perco-me em Itália, ali na região de Modena...  [:dah:]

Mais uma vez, parabéns! Espero o Mehari!

Abraço!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: buckrog em 12 de Março de 2011, 19:19:33
O outro a que te referes, deve ser o GT. É brutal! Fica para uma próxima, porque esse também cá mora.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: rcastro em 12 de Março de 2011, 22:18:03
aí está o futuro da citroen! lindo
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: Penrys em 12 de Março de 2011, 22:43:08
Gosto muito do tema Concept, quando inicie a minha colecção foram os primeiros modelos que me chamaram a atenção  [:yap:], este em particular esta um espectaculo, cheio de detalhes e uma boa representação do 1:1
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: Miguel_V40 em 12 de Março de 2011, 23:07:02
Sinceramente esse carro tem uma frente linda e uma traseira horrorosa!!! Mas aqui não está em causa o 1:1 mas sim a miniatura... á qual tenho de dizer que gostei bastante de ver uma boa reprodução e a forma quase disfarçada da abertura das portas fora do comum que as marcas costumam produzir  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: GT by Citroen
Enviado por: buckrog em 12 de Março de 2011, 23:42:13

Segue mais um que não é consensual, mas é diferente de tudo ...


GT by Citroen

O GT by CITROEN foi o primeiro automóvel a ser projectado especificamente para juntar o mundo real e virtual. O carro fez a sua estreia mundial no Salão Automóvel de Paris de 2008 e foi uma colaboração entre a Citroën e a Polyphony Digital, a software house que desenvolve vídeo jogos de simulação de corridas e criadora da saga Gran Turismo.

O carro fez parte dos modelos disponíveis para a quinta edição do famoso jogo de vídeo para a Sony Playstation 3 e quando o carro foi lançado em Paris, os visitantes podiam conduzir o carro num simulador no stand da Citroen.

O design exterior do carro foi realizado por Takumi Yamamoto, um designer japonês da equipa de Jean-Pierre Ploué do centro de estilo da Citroën e amigo de infância de Kazunori Yamauchi, director da Polyphony Digital, criadora do vídeo-jogo, o que ajuda a explicar a ligação.

No jogo o carro tem tracção às quatro rodas e é propulsionado por uma célula de combustível que alimenta quatro motores eléctricos, com um total de  780 CV, o que o transforma no carro mais potente do jogo. O designer japonês terá convencido o chief designer da Citroen a apresentar o carro à casa mãe, em Paris para que fosse produzido. Em junho de 2009, a Citroën confirmou os planos para produzir um número muito limitado de GTs para venda ao público. O carro verdadeiro tem, no entanto, um motor V8 a gasolina. Supostamente, apenas seis unidades terão sido construídas, custando mais de 1,3M€ cada.

 (http://img862.imageshack.us/img862/9923/citroengtreal1small.jpg)

(http://img838.imageshack.us/img838/9556/citroengtreal2small.jpg)

 GT by Citroen (2008) - Norev

A miniatura é uma Norev e como é habitual nas criações da marca, é bastante razoável e fiel aos detalhes do carro real, nomeadamente no interior. Na minha opinião, a miniatura preserva toda a magia da versão real.

(http://img846.imageshack.us/img846/488/citroengt1small.jpg)

(http://img862.imageshack.us/img862/5281/citroengt2bsmall.jpg)

(http://img847.imageshack.us/img847/3087/citroengt3asmall.jpg)

(http://img155.imageshack.us/img155/5407/citroengt3bsmall.jpg)

(http://img10.imageshack.us/img10/1279/citroengtlateral1small.jpg)

(http://img535.imageshack.us/img535/6184/citroengtlateral2small.jpg)

(http://img864.imageshack.us/img864/5826/citroengttopo3small.jpg)

(http://img863.imageshack.us/img863/6915/citroengttras1small.jpg)

 (http://img155.imageshack.us/img155/5407/citroengt3bsmall.jpg)

(http://img848.imageshack.us/img848/9045/citroengtlateral4small.jpg)

(http://img34.imageshack.us/img34/7985/citroengtinterior1small.jpg)

(http://img64.imageshack.us/img64/3985/citroengtinterior4small.jpg)

(http://img30.imageshack.us/img30/2230/citroengtinterior2small.jpg)

(http://img846.imageshack.us/img846/1430/citroengtinterior3small.jpg)

(http://img864.imageshack.us/img864/9754/citroengtinterior6small.jpg)

 (http://img689.imageshack.us/img689/6687/citroengttras2small.jpg)

(http://img12.imageshack.us/img12/3121/citroengt4bsmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: Miguel_V40 em 12 de Março de 2011, 23:49:07
Lindo!!!  [:confused59:] [:confused59:] [:confused59:] [:confused59:]

estive p perguntar no anterior post se tinhas este  [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: RicardoR em 12 de Março de 2011, 23:56:52
Estes concepts  são para levar muito a sério. A Citroen, depois de uma fase com um design menos feliz, na altura do ZX, AX, etc., passou a apostar seriamente em design e inovação. Isto porque a conquista de mercado por preço passou a pertencer às marcas asiáticas. O que aqui vemos poderá muito bem ser semelhante ao que amanhã estará nos pontos de venda.

As miniaturas parecem-me trabalhos bem conseguidos da Norev.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: Skotch em 13 de Março de 2011, 00:39:52
Gostei de ambos os concepts, mas este ultimo esta um espanto!!!

A Norev esta a dar-lhe bem... [:whistle:]

 [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: marcio em 13 de Março de 2011, 07:50:57
boas. estou de acordo com o skotch, devias era tentar tirar fotos mais afastadas, mas vais no bom caminho com esta serie citroen [:wow:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: Commendatore em 13 de Março de 2011, 12:54:27
São dois protótipos fascinantes, e a Norev reproduziu-os muito bem.  [:happy14:]

Tenho pena de já não ser fácil arranjar o C-Métisse vermelho em 1:43.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: hmrc em 13 de Março de 2011, 13:01:41
Este GT esta fantástico! Tenho pena que as jantes não estejam tão bem como o resto do carro. Tem um aspecto demasiado plastificado! [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: Obsession em 13 de Março de 2011, 13:06:11
Olá!

Belos concepts! Mas pelo menos o GT já foi visto a rodar! Ambos estão lindos e as miniaturas igualmente soberbas!

Pormenores absolutamente eximios!

Belas aquisições!

Abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: LandCarlos em 13 de Março de 2011, 14:46:01
AHHH!!! That's what I'm talking about!!! Lindo lindo!!!

Parabéns! "Doble chevron" em grande!

Parabéns!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: buckrog em 13 de Março de 2011, 15:21:28

É uma pena que não haja muitos mais assim ... na vida real. A Norev tem feito um bom trabalho recuperando muita coisa da Citroen com uma qualidade bem razoável. Mas era preciso que houvesse mais material de base, se entendem o que eu quero dizer. Ora, os meninos da Citroen, andaram anos a dormir na forma, na minha opinião, muito por causa do controlo PSA e de alguma subalternização da marca. Os novos DS podem ser um sinal de mudança. Vamos ver ...

Um destes dias, volto outra vez atrás e recupero umas máquinas mais antigas que todos conhecem, mas que é um prazer rever em 1:18.

Título: Re: A Garagem do Buckrog: espaço dos Citroen
Enviado por: JP_Racing em 13 de Março de 2011, 17:20:30
 [:wow:] Lindos!!!!!!!!!

Adorei o GT by Citroen [:babado:]

Abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C-Métisse e GT By Citroen
Enviado por: X-Filer em 14 de Março de 2011, 01:22:21
Apanhaste o GT antes de mim. Não sendo uma prioridade é sem dúvida uma miniatura que um dia irá constar na minha colecção, tanto pelo modelo em si que é espantoso como pela miniatura que me parece muito bem conseguida. As fotos também vêm confirmar o que inicialmente pensei em relação às jantes, que embora detalhadas parece-me que "lhes falta alguma coisa" para estarem no ponto... talvez seja essa questão de parecerem plastificadas.

O C-Métisse também é um protótipo extraordinário! De design completamente alunado, as portas parecem um bailado descontrolado, cada uma a abrir para o seu lado. E a miniatura parece-me representar bem essa loucura, com um resultado final, a meu ver, bastante correcto! [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C-Métisse e GT By Citroen
Enviado por: Petrelli em 14 de Março de 2011, 12:43:49
Estes 2 concepts da Citroen estão muito porreiros! [:happy14:]
Gostei mais deste último, cujo design é simplesmente arrebatador!
Só não gostei das jantes, pareceram-me mal reproduzidas... [:confused01:]

Excelentes entradas!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C-Métisse e GT By Citroen
Enviado por: kaiaia em 14 de Março de 2011, 18:16:53
Peço imensa desculpa pelo meu comentário...mas estes "concept-cars" nada me dizem...mas há algo que me fascinam neles...a coragem de fazer estes modelos muitissimos estranhos...é o futuro caros amigos,o futuro [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C-Métisse e GT By Citroen
Enviado por: buckrog em 14 de Março de 2011, 23:31:13
Não há dúvida que as jantes do GT são talvez a parte menos bem conseguida. Dito isto, as originais também tinham um efeito bem estranho e provavelmente não muito fácil de reproduzir. Já agora ponho uma foto das reais. Apesar de tudo ficam melhor...

(http://img17.imageshack.us/img17/2996/citroengtreal4small.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C-Métisse e GT By Citroen
Enviado por: JM Design em 15 de Março de 2011, 14:22:42
Já vi que gostas de Citroens.  [:lol02:] E gosta smuito bem. Este tópico promete.  [:excited:]

Quanto a este último modelo, já me passou um pelas mãos e vale bem pelo modelo em si. Sendo que a qualidade geral, também não foi menosprezada. Não fosse um Norev relativamnete recente.

 [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX 19 GTI
Enviado por: buckrog em 19 de Março de 2011, 00:02:18
Citroen BX 19 GTI

O carro em si dispensa apresentações, uma vez que todos o conhecemos sobejamente. Vale a pena referir que foi o sucessor do famoso GS e um dos primeiros veículo que resultou da concepção conjunta com a Peugeot. Partilhava com o 405 a plataforma e alguns motores, mantendo embora a característica suspensão hidro-pneumática da Citroen.

(http://img859.imageshack.us/img859/3120/citroenbxgtireal1small.jpg)

(http://img687.imageshack.us/img687/6991/citroenbxgtireal4small.jpg)

Citroen BX 19 GTI - Otto

A miniatura é uma Otto (edição limitada a 1500 exemplares) e como é habitual nas criações da marca, é em resina e bastante razoável no exterior e no interior, mas selada. É fiel aos detalhes do carro real, nomeadamente no exterior. As jantes levantaram-me algumas dúvidas pela sua simplicidade, porque em Portugal não me recordo de ver algo tão “fraquinho” num BX mais desportivo, mas as fotos do real demonstram que estava errado. A verdade é que em França e em vários modelos gauleses sempre houve versões desportivas menos “sofisticadas” que em Portugal.

(http://img97.imageshack.us/img97/1656/citroenbxgtifrente2smal.jpg)

(http://img860.imageshack.us/img860/6625/citroenbxgtifrente1smal.jpg)

(http://img862.imageshack.us/img862/7050/citroenbxgti2small.jpg)

(http://img848.imageshack.us/img848/2612/citroenbxgti6small.jpg)

(http://img845.imageshack.us/img845/4749/citroenbxgtitras1small.jpg)

(http://img153.imageshack.us/img153/9416/citroenbxgtitras3small.jpg)

(http://img834.imageshack.us/img834/381/citroenbxgtitras5small.jpg)

(http://img860.imageshack.us/img860/781/citroenbxgtitopo1small.jpg)

(http://img858.imageshack.us/img858/9061/citroenbxgtitras8small.jpg)

(http://img838.imageshack.us/img838/5995/citroenbxgtitras2small.jpg)

(http://img851.imageshack.us/img851/7163/citroenbxgtilateral1sma.jpg)

(http://img861.imageshack.us/img861/2483/citroenbxgtilateral4sma.jpg)

(http://img860.imageshack.us/img860/7471/citroenbxgtilateral2sma.jpg)

(http://img202.imageshack.us/img202/2425/citroenbxgtiinter3small.jpg)

 (http://img688.imageshack.us/img688/7233/citroenbxgtiinter1bsmal.jpg)

(http://img850.imageshack.us/img850/8098/citroenbxgtitopo3small.jpg)

(http://img856.imageshack.us/img856/8674/citroenbxgti5small.jpg)

(http://img845.imageshack.us/img845/4749/citroenbxgtitras1small.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX 19 GTI
Enviado por: X-Filer em 19 de Março de 2011, 01:11:43
Epá... selado...  [:dah:]

De resto, parece-me muito bom, bastante correcto! [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX 19 GTI
Enviado por: Miguel_V40 em 19 de Março de 2011, 03:26:29
O ser selado é que me matou  [:thumbdown:] [:thumbdown:]

Mas a miniatura está MUITO boa, parabéns pela peça  [:happy14:] Tive uma lata destas 1:1 mas 1.6 e parece-me estar tal e qual  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX 19 GTI
Enviado por: kaiaia em 19 de Março de 2011, 07:43:39
Lindo...mas lá está é selado [:thumbdown:] [:thumbdown:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX 19 GTI
Enviado por: rcastro em 19 de Março de 2011, 08:45:47
Como já foi dito o mal é mesmo estar selado  [:thumbdown:]
mas de resto  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX 19 GTI
Enviado por: Commendatore em 19 de Março de 2011, 11:51:46
Só é pena os Otto virem selados, porque de resto está mesmo muito jeitoso  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX 19 GTI
Enviado por: LandCarlos em 19 de Março de 2011, 15:09:20
Longe (muito) de ser o meu Citroen preferido e  tirando o promenor de ser selado (  [:thumbdown:] ), parece muito bem feito, bom molde e especial atenção aos promenores!! Não fosse selado e esta marca passava a fazer parte das minhas marcas de eleição...

Mas pronto, essa garagem começa a crescer e a ficar cada vez melhor! Gostei!  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX 19 GTI
Enviado por: Carreiras em 19 de Março de 2011, 15:32:31
Apesar de ser selado, penso que não seria possivel fazer carro mais realista do que este da Otto
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX 19 GTI
Enviado por: RM_Correia em 19 de Março de 2011, 19:15:11
Uma bela maquina e muito interessante  [:yap:]...apenas não gosto do facto de ser selado.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX 19 GTI
Enviado por: buckrog em 19 de Março de 2011, 23:00:32

Esta mini, confirma.  Não se pode ter tudo, infelizmente...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: buckrog em 19 de Março de 2011, 23:22:23
Citroen AX Sport

Este também é um nosso velho conhecido e foi um objecto de desejo para muitos. Por isso dispensa apresentações…

(https://s26.postimg.cc/69l8fdufd/citroen_ax_sport_real_1_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/io80fqoih/citroen_ax_sport_real_2_Small.jpg)


Citroen AX Sport - Otto

A miniatura é uma Otto (edição limitada a 1.000 exemplares) e como é habitual nas criações da marca, é em resina e bastante razoável no exterior, interior e fiel aos detalhes do carro real. Vamos às fotos…

(https://s26.postimg.cc/gkxl7je9l/citroen_ax_sport_lateral_8_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/dqufu29ih/citroen_ax_sport_lateral_3_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/op5pcsnzd/citroen_ax_sport_4b_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/8s6xfjdfd/citroen_ax_sport_lateral_4_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/fu4v29c1l/citroen_ax_sport_frente_5_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/lv2jzctix/citroen_ax_sport_5_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/bma2sznbd/citroen_ax_sport_lateral_5_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/bma2t0i6h/citroen_ax_sport_topo_1_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/3s9h84i8p/citroen_ax_sport_1b_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/pspto90rd/citroen_ax_sport_topo_2_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/no5gn66uh/citroen_ax_sport_tras_1_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/u1ujqfr61/citroen_ax_sport_tras_2_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/hagdjy4jd/citroen_ax_sport_tras_5_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/94yblp8jt/citroen_ax_sport_lateral_1_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/sa1kvhxih/citroen_ax_sport_lateral_7b_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/tp35k7qvt/citroen_ax_sport_lateral_7_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/eruojrb8p/citroen_ax_sport_inter_1_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/93odsvem1/citroen_ax_sport_inter_3_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/6av68clu1/citroen_ax_sport_tras_6_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/urdc2qeu1/citroen_ax_sport_lateral_2_Small.jpg)

 (https://s26.postimg.cc/jf0ql0yg9/citroen_ax_sport_tras_4_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/9hppryj4p/citroen_ax_sport_tras_3_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/psptoaqhl/citroen_ax_sport_tras_8_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/io80fqgsp/citroen_ax_sport_frente_6_Small.jpg)

(https://s26.postimg.cc/69l8fdezt/citroen_ax_sport_frente_2_Small.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: rcastro em 20 de Março de 2011, 15:48:20
O belo do AX   [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: JP_Racing em 20 de Março de 2011, 16:12:23
 [:wow:] Lindos os Citroen. Adorei especialmente este AX [:babado:] [:babado:]

O unico problema é o mesmo de sempre: O facto de serem selados [:thumbdown:]  [:mad01:]

A Norev é que podia pegar nestes [:confused01:], assim como fez com o Clio Williams
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: Miguel_V40 em 20 de Março de 2011, 16:19:16
Este AX está espectacular  [:happy14:] [:happy14:]

Parece-me muito fiel ao original, a minha unica critica é a da prexe.. selado... e pelo preço que é vendido merecia pelo menos o capot abrir...

Continua, estás a criar uma excelente garagem  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: Commendatore em 20 de Março de 2011, 17:29:00
Belíssimo, este AX. É chato ser selado, mas antes selado que não haver de todo  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: Skotch em 20 de Março de 2011, 17:33:29
De facto, gostei bastante...

Ah, e nem vou voltar a massacrar com a dica do "selado"... [:whistle:]

 [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: LandCarlos em 20 de Março de 2011, 17:56:17
Não fosse o problema do costume, está óptimo!   [:happy14:]

Parabéns!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: Di_gtturbo em 20 de Março de 2011, 20:25:37
O BX, acho um carro mesmo com umas linhas esquesitas, tirando isso é uma boa miniatura e tenho a grande consciencia que é um exelente carro.
O AX, gosto muito de o ver, a OTTO surpreendeu neste modelo
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: pedro_Hf em 20 de Março de 2011, 22:13:15
Olha que já não sei se é preferivel ser selado ou ter muitas e grandes folgas.

Este AX era mais exclusivo que o gti?

Adoro o AX GTI, pocket rocket!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: X-Filer em 20 de Março de 2011, 22:18:02
Não tendo nada contra as tuas opções ou contra a miniatura (que aliás me parece muito bem conseguida), apenas acho que não seria este o lugar delas... quer dizer, este é o "Forum Die-Cast", não "Fórum Resina"... [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: Carreiras em 20 de Março de 2011, 22:19:39
é das melhores criaçoes da Otto com todas as vantagens e inconvenientes
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: buckrog em 20 de Março de 2011, 22:24:54
O Sport era a versão desportiva da primeira fase do AX. Era uma versão 1.3 com carburadores Solex de 95 CV que saiu em 1987. Em 1990 o motor alterou-se ligeiramente e passou a ter o mesmo motor que o 205 Rallye.

Mais tarde apareceu ainda o GT. O GTI só surgiu após o restyling que foi feito em 1991. Foi a versão mais potente e surgiu em 92, se não me engano, já com um motor de injecção de 100 CV.

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: buckrog em 20 de Março de 2011, 22:27:15
João

Essa do Fórum Resina, doeu ... ainda bem que não tenho mais "resinas" Citroen.

Mas prometo redimir-me no próximo post. Eh! Eh! [:tongue10:]

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: X-Filer em 21 de Março de 2011, 15:14:50
João

Essa do Fórum Resina, doeu ... ainda bem que não tenho mais "resinas" Citroen.

Mas prometo redimir-me no próximo post. Eh! Eh! [:tongue10:]



Tal como disse, sublinho: não me quis dirigir directamente a ti nem tenho nada contra os Otto... mas gosto das coisas nos seus devidos lugares. Espero que não tenhas levado a mal!

Quero ver essa "redenção"...! [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: marcio em 21 de Março de 2011, 18:37:53
boas. simplesmente lindo   [:babado:] se nao fosse selado,  [:thumbdown:] excelente aquisicao
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: buckrog em 21 de Março de 2011, 22:50:30
Claro que não levei a mal.
Mas estava a pensar postar um Mehari laranjinha que anda por aqui e esse é em ...
...plástico! [:happy02:] Depois volto ao "ferro".
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: RicardoR em 21 de Março de 2011, 22:56:48
Esta discussão acerca dos Otto já é tão antiga. A Otto produz assim porque o custo de um molde para diecast é muito superior e tem de ser feito para peças a produzir em massa. Assim, ou tínhamos o querido AX a custar 250€ ou temos este. As peças da Otto requerem alguma habituação, de início também me faziam espécie, mas depois de perceber o conceito comecei a compreender e apreciar os trabalhos desta marca.
Belas peças que vêm passando aqui, trazem boas recordações [:happy14:] 
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: kaiaia em 22 de Março de 2011, 11:07:48
Esse podia vir assim não me importava nada [:happy14:] bela peça [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport
Enviado por: LandCarlos em 22 de Março de 2011, 12:52:49
Pronto, esqueçam os Otto que vem aí um Mehari!!!  [:happy14:]  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: buckrog em 22 de Março de 2011, 22:50:31

Citroen Mehari

Segue então mais uma “lata” … esta muito típica de uma época e de uma postura mais descontraída e divertida.

(http://img683.imageshack.us/img683/514/citroenmeharireal3small.jpg)

(http://img816.imageshack.us/img816/6489/citroenmeharireal1small.jpg)

Citroen Mehari - Norev

A miniatura é uma Norev e é em plástico, por forma a emular o original. Tem capota amovível, o pára-brisas tem duas posições e o banco de trás retira-se para ampliar a capacidade de carga. Tem uma suspensão que funciona tal como a original, o que torna o carro ainda mais interessante. Vamos às fotos…

(http://img839.imageshack.us/img839/5343/citroenmeharifrentesmal.jpg)

(http://img823.imageshack.us/img823/3317/citroenmeharifrente3sma.jpg)

(http://img860.imageshack.us/img860/1782/citroenmeharifrente2sma.jpg)

(http://img291.imageshack.us/img291/5593/citroenmeharilateralsma.jpg)

(http://img33.imageshack.us/img33/999/citroenmeharitras4small.jpg)

(http://img801.imageshack.us/img801/7779/citroenmeharitras3small.jpg)

(http://img708.imageshack.us/img708/1401/citroenmeharicapotsmall.jpg)

(http://img155.imageshack.us/img155/9240/citroenmehariinterior1s.jpg)

(http://img707.imageshack.us/img707/2397/citroenmehariinterior4b.jpg)

(http://img340.imageshack.us/img340/3493/citroenmehariinterior5s.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: buckrog em 22 de Março de 2011, 22:53:20


Agora com a capota

(http://img848.imageshack.us/img848/5043/citroenmeharilateralcap.jpg)

(http://img138.imageshack.us/img138/5043/citroenmeharilateralcap.jpg)

(http://img822.imageshack.us/img822/7584/citroenmeharifrentecapo.jpg)

(http://img845.imageshack.us/img845/8509/citroenmeharisuspensao8.jpg)


E os detalhes da suspensão …

(http://img815.imageshack.us/img815/2194/citroenmeharisuspensaos.jpg)

(http://img576.imageshack.us/img576/4668/citroenmeharisuspensao2.jpg)

(http://img819.imageshack.us/img819/9479/citroenmeharilateral4sm.jpg)

(http://img101.imageshack.us/img101/4548/citroenmeharilateral5sm.jpg)

(http://img546.imageshack.us/img546/1808/citroenmeharilateral6sm.jpg)

(http://img854.imageshack.us/img854/3829/citroenmeharilateral7sm.jpg)

(http://img710.imageshack.us/img710/8509/citroenmeharisuspensao8.jpg)

(http://img845.imageshack.us/img845/8509/citroenmeharisuspensao8.jpg)

Para fechar ...

(http://img801.imageshack.us/img801/7779/citroenmeharitras3small.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: kaiaia em 22 de Março de 2011, 23:06:48
Igualzinho ao meu,marca e tudo....veio para ficar...tenho uma história com um 1/1 muito bacana [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: pedro_Hf em 22 de Março de 2011, 23:25:52
Porreiro pá
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: Petrelli em 22 de Março de 2011, 23:36:16
Epah...
Em puto tive uma versão maior disto em plástico para brincar na praia, até trazia um barco em cima e tudo! [:lol02:]
A mini está muito competente e acaba por se distinguir numa colecção. Bons detalhes e gostei de ver em laranja! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: Caldas em 22 de Março de 2011, 23:41:12
Muito fixe, já olhei muitas vezes para este modelo e para o azul as riscas  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: buckrog em 23 de Março de 2011, 00:12:30

Estas máquinas deixam saudades ... nomeadamente por causa da sofisticação que tinham os dispositivos de segurança: os cintos, os airbags, etc. Isto tinha menos de 600 kg e havia uma versão 4x4, embora por cá não me recorde de ter visto nenhuma. Era mesmo uma loucura...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: LandCarlos em 23 de Março de 2011, 00:24:15
Caneco, agora até fiquei emocionado!! Está impec a miniatura! Muito competente e fiel ao original, suspensões, bancos amoviveis, tudo! E, de certa forma, faz sentido que seja em plástico, o original é em fibra! Tive um, versão Plage, amarelo com bancos brancos e amarelos às riscas, mas à escala 1:1, que vendi mais tarde para os Açores...  [:dah:]  E se o arrependimento matasse...

Parabéns, agora sim, mataste-me!!!  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: Obsession em 23 de Março de 2011, 01:09:12
Soberbo esse Mehari!!!!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: marcio em 23 de Março de 2011, 07:23:51
boas. excelente molde. vejo muitos desses por cá o 1.1, quando vou de férias ao Porto santo, é muito típico lá ter um carro destes.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: Miguel_V40 em 23 de Março de 2011, 08:38:22
Grande e lindissima máquina... Desconhecia completamente e adorei  [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:]
Tenho de arranjar um destes para mim...  [:whistle:]
Só é mesmo pena n ser um diecast mas com o promenor que lhe vejo tão agradavel acho que essa parte dá para colocar de parte.

Excelentissima add  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: Commendatore em 23 de Março de 2011, 10:55:25
Um carro que me fascina  [:confused59:] Foi lançado em pleno Maio de 1968, e tem um espírito bem a condizer! Inicialmente, baptizaram-no de "Dyane 6 Méhari", mas rapidamente abandonou o prefixo Dyane 6. Faz sentido que não seja um verdadeiro die-cast, pois o original também não tinha carroçaria metálica. Como é um carro absurdamente simples, não há muito por onde falhar ao reproduzi-lo, e a Norev não falhou!  [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: X-Filer em 23 de Março de 2011, 13:13:03
Sou obrigado a dar a mão á palmatória quanto a este "plástico". Realmente a miniatura está magnífica e o material em que a carroçaria está feita acaba por ser um pormenor diferenciador que o aproxima do real. Tal como no original, com a carrçoaria em fibra, não corre o risco de a carroçaria apodrecer!

Se não fosse a minha "cena" não ser essa, havia de procurar um Méhari, que tens na melhor cor! [:happy14:] [:happy14:]

Bom gosto, sim senhor!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: Legolas em 23 de Março de 2011, 14:24:26
ta bem engraçado, pena ser em plastico...  [:confused01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: JP_Racing em 23 de Março de 2011, 14:28:33
ta bem engraçado, pena ser em plastico...  [:confused01:]

X2, é mesmo pena o plastico [:thumbdown:]  Mas não deixa de ser uma boa representação de um carro bastante original [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: rcastro em 23 de Março de 2011, 17:15:03
O grande Mehari!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: Carreiras em 23 de Março de 2011, 20:33:39
impecável!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: buckrog em 23 de Março de 2011, 22:01:29
Obrigado pelos comentários.
De facto, esta mini apaixonou-me ... eu adoro minis com história e carregadas de "emoções"
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Mehari
Enviado por: RicardoR em 24 de Março de 2011, 00:05:32
"Com capota, sem capota, Mehari!" Era assim o anuncio e nunca mais saiu da minha memória. O belo Mehari. Atenção que este não é em metal mas o 1:1 também não! Gostava mesmo era de ter um 1:1 para ir prá praia com o puto!

Boa entrada sem dúvida [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Xsara
Enviado por: buckrog em 25 de Março de 2011, 23:19:45

Citroen Xsara

Prosseguindo a saga dos Citroen, do Xsara ainda todos nos lembramos, embora seja um carro que não deixou grande marca no mundo. Era fiável e competente como familiar, mas não teve nada de verdadeiramente especial, muito pelo contrário…

Dito isto, e pela positiva foi com ele que a Citroen começou a saga de vitórias dos últimos anos no WRC.

(http://img825.imageshack.us/img825/9007/citroenxsararealsmall.jpg)

(http://img857.imageshack.us/img857/86/citroenxsarawrcrealsmal.jpg)

Citroen Xsara Tuning - Solido

A miniatura é uma Sólido da série Tuning e está muito próxima da versão de estrada do Xsara WRC. Tem um exterior bastante competente e um interior que também não envergonha, sobretudo tendo em conta o preço baixíssimo. Penso que representa uma Solido com um compromisso preço-qualidade muito adequado. E é também uma das únicas formas de ter um Xsara em 1:18. Aliás, pode ser uma questão de gosto, mas olhando para ela, até dá vontade de ter um destes em 1:1, o que já não é nada mau. Penso que fica bem em qualquer colecção. Vamos às fotos…

(http://img854.imageshack.us/img854/9053/citroenxsaratuningfrent.jpg)

(http://img607.imageshack.us/img607/9053/citroenxsaratuningfrent.jpg)

(http://img860.imageshack.us/img860/8027/citroenxsaratuninglater.jpg)

(http://img7.imageshack.us/img7/8027/citroenxsaratuninglater.jpg)

(http://img268.imageshack.us/img268/11/citroenxsaratuningtopo1.jpg)

(http://img197.imageshack.us/img197/1023/citroenxsaratuninginter.jpg)

(http://img638.imageshack.us/img638/1023/citroenxsaratuninginter.jpg)

(http://img855.imageshack.us/img855/1023/citroenxsaratuninginter.jpg)

(http://img171.imageshack.us/img171/1023/citroenxsaratuninginter.jpg)

(http://img833.imageshack.us/img833/8381/citroenxsaratuningtopos.jpg)

(http://img268.imageshack.us/img268/11/citroenxsaratuningtopo1.jpg)

(http://img12.imageshack.us/img12/6194/citroenxsaratuningcapot.jpg)

(http://img31.imageshack.us/img31/6849/citroenxsaratuningtras1.jpg)

(http://img859.imageshack.us/img859/8027/citroenxsaratuninglater.jpg)

(http://img708.imageshack.us/img708/8027/citroenxsaratuninglater.jpg)



Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Xsara
Enviado por: rcastro em 26 de Março de 2011, 00:33:31
Muito bom Xsara, só acho que as jantes devia ser brancas  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Xsara
Enviado por: LandCarlos em 26 de Março de 2011, 01:22:06
Olha, surpreendeu-me! Gostei, apesar de, como disseste, o carro não ser nada de especial... acho que a mini cumpre! E se tivermos em conta o preço então... 

Parabéns!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Xsara
Enviado por: kaiaia em 26 de Março de 2011, 10:42:31
Adorava ter um destes mas fazia logo um plain-body...pensa nisso [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Xsara
Enviado por: JP_Racing em 26 de Março de 2011, 10:49:05
Adorava ter um destes mas fazia logo um playn-body...pensa nisso [:wink01:]

Concordo com o Kaiaia [:yap:], esse Xsara todo branquinho ou vermelho, ficava [:babado:]

Em relação à miniatura, compete a sua função como tal. Gostei de ver [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Xsara
Enviado por: LandCarlos em 26 de Março de 2011, 13:42:47
Adorava ter um destes mas fazia logo um plain-body...pensa nisso [:wink01:]

Tenho por aqui um Xsara WRC da Bburago, muito competente por sinal, ficava pintas como "plain body"... Se te interessar, just let me know...  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Xsara
Enviado por: Obsession em 26 de Março de 2011, 14:04:18
Belo plain Body, so me parece que tem um volante muito grande!!!

Abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Xsara
Enviado por: Commendatore em 26 de Março de 2011, 15:38:57
Muito sinceramente, e apesar de gostar imenso dos Xsara, não me diz nada. O Coupé nunca existiu com esse aspecto, e está longe de ser um plain-body do WRC campeão de ralis. Como ponto positivo, o molde, que está fiel ao WRC original.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Xsara
Enviado por: pedro_Hf em 26 de Março de 2011, 19:45:49
Devias ter optado pelo o da Autoart plain body, vermelho com jantes brancas tal como o 307 cc [:excited:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Xsara
Enviado por: buckrog em 26 de Março de 2011, 22:31:23
Vocês têm razão em todos os aspectos. Eu é que não resisti ao preço deste menino, quando o vi.  Por 10€ e com este aspecto, tive que ficar com ele... [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Ami6
Enviado por: buckrog em 26 de Março de 2011, 22:37:54

Citroen Ami6

O Citroën Ami (francês para "amigo") foi produzido pela Citroen entre 1961-1978.

O Ami nasceu da necessidade de enfrentar a concorrência, pois a Renault tinha lançado o R4L. A Citroen percebeu que precisava de criar um carro que fosse maior, com mais espaço, bastante prático mas menos rústico que o 2CV.  Como curiosidade, os bancos do Ami eram facilmente removíveis para ganhar espaço e versatilidade. Nas brochuras de venda da época os bancos eram mesmo mostrados como potenciais cadeiras de piquenique…

Embora não seja o seu nome comercial, em França e um pouco na sequência do 2CV, o Ami foi muitas vezes referido como o 3CV (fazendo referência aos cavalos fiscais franceses), devido ao seu motor “pequeno” e ao seu carácter económico.

Na prática, o Ami tem nos seus genes muito do 2CV. O chassis da plataforma e suspensão independente são muito semelhantes ao 2CV. O Ami acaba por ser um 2CV “reformulado” com algumas actualizações mecânicas (particularmente um motor maior do que o 2CV de 1950), para compensar o peso adicional. A maioria das versões foram alimentadas por um motor de dois cilindros de 602cc que também foi lançado no 2CV.

Com um motor destes, o Ami 6 não poderia ser um veículo de grandes performances. Tinha uma velocidade máxima de cerca de 105 km/h e uma aceleração de 0-80 km/h em 30 segundos, mas consumia cerca de 5l /100 km, um muito bom valor para a época.

Posteriormente, o motor de 602cc evoluiu para uma cilindrada de 610cc (subindo a potência de 20 para 26 cv) e mais tarde, o Ami 8 teve uma versão Super, com um bloco de quatro cilindros e 1015cc, de 61 cv, mais tarde também usado no GS.

Inexplicavelmente (digo eu, porque não se pode fizer que fosse bonito, muito pelo contrário…), o design do Ami ganhou adeptos, apesar da forma particular da sua janela traseira. Ao contrário do Ford Anglia, que adoptava um mesmo tipo de janela atrás, nunca se ouviu depreciar esta solução do Ami, nem ficou conhecido, como o carro inglês, por “Ora Bolas”. Em todo o caso, quando surgiu o Ami 8 com outra solução na traseira e a sua versão carrinha, o design tornou-se francamente mais consensual e quando comparamos até …elegante.  Como curiosidade e já agora para os que também não gostam da frente e são muitos de certeza, o Ami e o Ford Taunus de 1961 foram os primeiros veículos com faróis rectangulares em vez de redondos, como era habitual.

Claramente o Ami era visto como um “bom amigo” pelos franceses e foi durante vários anos o carro mais vendido em França, tendo atingido a cifra de 1.840.396 unidades produzidas. Veio a ser substituído pelo Visa.

(http://img10.imageshack.us/img10/8875/citroenami6real2small.jpg)

(http://img708.imageshack.us/img708/1149/citroenami6real1small.jpg)

Citroen Ami6 (1961) - Norev

A miniatura é uma Norev e tal como as últimas criações parece-me muito bem conseguida no exterior. É apenas pena que não abra também as portas traseiras. No interior, que em todo o caso era muito simples no original, está bomzinho, mas não tão bom, até porque há uns há uns painéis que também poderiam estar melhor montados. Deve ser para emular o original que também não parecia particularmente sólido (Eh!Eh!…). Tem uma suspensão que funciona tal como a original, o que torna o carro mais interessante. Seja como for, tendo em conta o carro que é, esta é mesmo só para “apreciadores”. Vamos às fotos…

(http://img148.imageshack.us/img148/7103/citroenami61small.jpg)

(http://img11.imageshack.us/img11/209/citroenami63small.jpg)

(http://img141.imageshack.us/img141/6968/citroenami64small.jpg)

(http://img829.imageshack.us/img829/544/citroenami6frente1small.jpg)

(http://img232.imageshack.us/img232/8167/citroenami65dsmall.jpg)

(http://img848.imageshack.us/img848/5342/citroenami6lateral1smal.jpg)

(http://img585.imageshack.us/img585/3203/citroenami6lateral3smal.jpg)

(http://img683.imageshack.us/img683/2017/citroenami6lateral2bsma.jpg)

(http://img703.imageshack.us/img703/7963/citroenami6tras1small.jpg)

(http://img339.imageshack.us/img339/8088/citroenami6tras4small.jpg)

(http://img718.imageshack.us/img718/7406/citroenami6tras5small.jpg)

 (http://img8.imageshack.us/img8/9797/citroenami6topo1small.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Ami6
Enviado por: buckrog em 26 de Março de 2011, 22:42:30


O interior …

(http://img849.imageshack.us/img849/3780/citroenami6inter1small.jpg)

(http://img4.imageshack.us/img4/6524/citroenami6inter2small.jpg)

(http://img153.imageshack.us/img153/5758/citroenami6inter5small.jpg)

(http://img857.imageshack.us/img857/8378/citroenami6inter7small.jpg)


O motor e a mala …

(http://img805.imageshack.us/img805/4521/citroenami6capot0small.jpg)

(http://img218.imageshack.us/img218/2044/citroenami6capot2small.jpg)

(http://img28.imageshack.us/img28/3953/citroenami6capot3small.jpg)

(http://img715.imageshack.us/img715/3833/citroenami6mala1small.jpg)


E os detalhes da suspensão …

(http://img856.imageshack.us/img856/8533/citroenami6susp1small.jpg)

(http://img695.imageshack.us/img695/4530/citroenami6susp2small.jpg)

(http://img716.imageshack.us/img716/7240/citroenami6susp3small.jpg)

(http://img683.imageshack.us/img683/9160/citroenami6susp4small.jpg)

(http://img233.imageshack.us/img233/2048/citroenami6susp5small.jpg)

(http://img829.imageshack.us/img829/5574/citroenami6susp6small.jpg)

(http://img219.imageshack.us/img219/8389/citroenami6susp7small.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Ami6
Enviado por: Miguel_V40 em 26 de Março de 2011, 22:46:53
Essa máquina é maravilhosamente horrorosa...  [:dah:]

Já a miniatura está excelente, imita perfeitamente o horror que é o original com um detalhe e qualidade muito agradável  [:happy14:]

Só acho uma coisa mal, com tantos milhares de máquinas por reproduzir, a Norev não tinha mais nada para fazer sem ser o AMI6???   [:dah:]


Boa add, tu dás-lhe nos citros  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Ami6
Enviado por: buckrog em 26 de Março de 2011, 23:14:20
concordo. Este menino tem que ser das coisas mais feias alguma vez produzidas. [:yap:]
A mini está bem boa, mas respeita o original...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Ami6
Enviado por: rcastro em 26 de Março de 2011, 23:46:27
Esta tua colecção citroen é espectacular, e com carros muito interessantes PARABÉNS!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Ami6
Enviado por: Obsession em 26 de Março de 2011, 23:58:29
Bem giro esse Ami. Belo clássico, bela aquisição!

Abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Ami6
Enviado por: RicardoR em 27 de Março de 2011, 00:40:48
Bem... há quem diga que é feio. Para mim é diferente e prova que a irreverência da marca já vem do berço.
Estou a gostar de ver o desfile que tem passado nesta garagem. Parabéns pelas peças raras [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Ami6
Enviado por: TeeJay em 27 de Março de 2011, 00:56:55
Esta tua colecção citroen é espectacular, e com carros muito interessantes PARABÉNS!

Concordo! Muita engraçada esta coleção!

Mas o carro é mesmo feio  [:lol04:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Ami6
Enviado por: buckrog em 27 de Março de 2011, 02:46:52
Obrigado pelos comentários. Um destes dias, segue o Visa para animar mais as coisas ...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Ami6
Enviado por: marcio em 27 de Março de 2011, 09:01:05
boas. bela aquisicao uma mini fora do normal, mas cumpre bem a bela colecao citroen  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Ami6
Enviado por: Commendatore em 27 de Março de 2011, 12:29:15
Realmente, o AMI6 não é bonito, mas a sua irreverência tem algum fascínio para mim. Por exemplo, os AMI8 e Super são bem mais "polidos" e consensuais, mas não têm metade da piada; acho-os enfadonhos ao lado deste 6.
Quanto à miniatura, a Norev reproduziu bastante bem este popular francês. Gostei de ver a ventoinha através da grelha, dos interiores, do compartimento do motor. Excelente adição  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Ami6
Enviado por: X-Filer em 27 de Março de 2011, 22:57:13
Epá, realmente este com o Ford Anglia são dos carros mais feios que já foram produzidos em série...santo Deus!!!

A miniatura, por sua vez, parece-me bem conseguida, reproduz perfeitamente o horror que é este Citroën!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Ami6
Enviado por: pedro_Hf em 27 de Março de 2011, 23:16:43
O Xsara da AA, o plainbody esteve há venda na modelissimo com um preço de 30 euros se não estou em erro, era muito tentador, mesmo para quem não é apreciador de Citroen. mas por 10 euros está muito bem. è uma optima base para um projecto  [:whistle:]

Este Citroen, a marca sempre foi original e arrojada nos seus trabalhos, e ainda bem!
 Este é um exemplo, há carros que são feios e aborrecidos, mas este aborrecido não tem nada!

Eu até gostei desta miniatura, como era a suspensão de modelo?
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Ami6
Enviado por: buckrog em 27 de Março de 2011, 23:29:16
Olá

Obrigado pela dica do plain body... Infelizmente, eu não tenho muito jeito para trabalhos "manuais", caso contrário até avançava.

(Pedro) Depois não percebi bem a pergunta da suspensão...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Ami6
Enviado por: pedro_Hf em 27 de Março de 2011, 23:56:55
Eu também não tenho muito jeito para esses projectos, por isso costumo pedir a outros experts nesta matéria que façam as modificações.
Mas deve ser mais gratificante seres tu a faze-lo.

A minha curiosidade deve-se ao facto de este modelo ser o "sucessor" do 2cv e como é citroen, deve utilizar uma suspensão característica.
È independente na frente e na traseira, conta com barra estabilizadora na frente e traseira e com molas helicoidais.
Estou correcto?

O que eu me ri com algumas das histórias destes Ami 6  [:happy14:] [:lol02:]
http://autoandrive.com/2010/01/10/citroen-ami-68-1961-78/ (http://autoandrive.com/2010/01/10/citroen-ami-68-1961-78/)   
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Ami6
Enviado por: buckrog em 28 de Março de 2011, 23:49:06

Segundo pude apurar, o Ami usa a mesma suspensão do 2CV.
É independente, mas não usa molas helicoidais ou barras estabilizadoras, mas sim barras de torção (várias para ser preciso), que têm um princípio de funcionamento diferente.

neste link podes ver uma foto.

 http://www.fiestaclubportugal.org/forum/index.php?topic=14297.0 (http://www.fiestaclubportugal.org/forum/index.php?topic=14297.0)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 Tuning
Enviado por: buckrog em 28 de Março de 2011, 23:56:21

Citroen C2 (2003)

Segue um dos Citro mais recentes. Não vale a pena fazer grandes apresentações. É o C2, que ainda por cá anda e na sequência do Saxo assumiu algum protagonismo como modelo desportivo junto da malta jovem que gosta de tuning…

(http://img863.imageshack.us/img863/9897/citroenc2real3small.jpg)

(http://img26.imageshack.us/img26/1197/citroenc2real1small.jpg)


Citroen C2 Tuning (2004) - Solido  

A miniatura é uma Sólido da série Tuning e está muito próxima da versão de estrada do C2  JWRC. Não é uma obra de arte, já sabemos, mas tem um exterior jeitosinho e um interior que não envergonha, sobretudo tendo em conta o preço muito baixo. Penso que representa uma Solido com um compromisso preço-qualidade adequado. Dito isto, se as jantes fossem brancas, era outra coisa! E é também uma das poucas formas de ter um C2 em 1:18. Por isso, a comprei e aqui está. Vamos às fotos…

(http://img535.imageshack.us/img535/7153/citroenc21small.jpg)

(http://img839.imageshack.us/img839/3804/citroenc22small.jpg)

(http://img825.imageshack.us/img825/3047/citroenc24bsmall.jpg)

(http://img36.imageshack.us/img36/5966/citroenc2topo2small.jpg)

(http://img402.imageshack.us/img402/9053/citroenc2toposmall.jpg)

(http://img51.imageshack.us/img51/9739/citroenc2lateral1small.jpg)

(http://img546.imageshack.us/img546/6800/citroenc2lateral2small.jpg)

(http://img841.imageshack.us/img841/216/citroenc2lateral3small.jpg)

(http://img692.imageshack.us/img692/3749/citroenc2lateral4small.jpg)

(http://img196.imageshack.us/img196/4475/citroenc2tras1small.jpg)

(http://img600.imageshack.us/img600/6016/citroenc2inter2small.jpg)

(http://img4.imageshack.us/img4/3473/citroenc2inter1small.jpg)

(http://img845.imageshack.us/img845/1202/citroenc2inter3small.jpg)

(http://img15.imageshack.us/img15/2060/citroenc2capotsmall.jpg)

(http://img710.imageshack.us/img710/9829/citroenc2tras3bsmall.jpg)

(http://img836.imageshack.us/img836/4765/citroenc2tras3small.jpg)

(http://img855.imageshack.us/img855/4277/citroenc2tras2small.jpg)



Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 Tuning
Enviado por: RicardoR em 29 de Março de 2011, 00:45:31
Este é na verdade o C2 Super 1600 adaptado a Tuning. É apesar de tudo um carro de competição. Um facto é a agradável relação qualidade preço destas minis.
Tenho por cá o S1600 Rally, muito semelhante e com igual qualidade.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 Tuning
Enviado por: Obsession em 29 de Março de 2011, 00:46:16
Bem giro esse C2!!

Abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 Tuning
Enviado por: kaiaia em 29 de Março de 2011, 08:33:07
Muito porreiro esse C2 para fazer um "plain-body" [:yap:] [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 Tuning
Enviado por: Commendatore em 29 de Março de 2011, 09:47:54
Confesso que não vou à bola com esta mania da Solido de aproveitar os moldes dos modelos de rali, colocar-lhes jantes manhosas e faróis brancos e dizer "ah e tal é tuning". Posto isto, digo o mesmo que disse sobre o Xsara: o molde é interessante e tem a vantagem de se andarem a vender a baixo preço.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 Tuning
Enviado por: LandCarlos em 29 de Março de 2011, 14:37:30
Muito porreiro esse C2 para fazer um "plain-body" [:yap:] [:yap:]

Ora nem mais!

Mas pelo preço que custou, está óptimo!!!

Parabéns mais uma vez!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 Tuning
Enviado por: Skotch em 29 de Março de 2011, 15:18:00
Gostei de ver, de facto, uma peça interessante... [:whistle:]

 [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 Tuning
Enviado por: Caldas em 29 de Março de 2011, 21:43:50
Olha que tens a versão de estrada  [:wink01:]

http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=138.msg85764#msg85764
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 Tuning
Enviado por: RicardoR em 29 de Março de 2011, 22:04:51
Olha que tens a versão de estrada  [:wink01:]

http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=138.msg85764#msg85764

Com a gestão da enciclopédia não escapa uma a este homem! [:dah:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 Tuning
Enviado por: buckrog em 30 de Março de 2011, 00:09:57
Caldas, Obrigado pela dica.
Até estou interessado na versão de estrada, mas nunca me passou uma nem de perto...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 Tuning
Enviado por: X-Filer em 30 de Março de 2011, 11:55:07
Não sou fã destes modelos de rali "armados" em tuning... A versão de estrada é mais gira. Na pior das hipóteses era tirares essa decoração, no mínimo de gosto duvidoso.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Ami6
Enviado por: pedro_Hf em 30 de Março de 2011, 20:05:39
Segundo pude apurar, o Ami usa a mesma suspensão do 2CV.
É independente, mas não usa molas helicoidais ou barras estabilizadoras, mas sim barras de torção (várias para ser preciso), que têm um princípio de funcionamento diferente.

neste link podes ver uma foto.

 http://www.fiestaclubportugal.org/forum/index.php?topic=14297.0 (http://www.fiestaclubportugal.org/forum/index.php?topic=14297.0)


Obrigado [:happy72:]
Ainda ontem vi um 2 cavalos "yellow cab" muito curioso parecia ter saído do Crazy Taxi a fazer uma rotunda em grande estilo. 
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa Chrono
Enviado por: buckrog em 03 de Abril de 2011, 16:30:02
Citroen Visa Chrono (1982)

Em 1982, quando a gama Visa está no seu apogeu (o carro tinha sido mostrado pela primeira vez em 1978 no Salão de Paris, como substituto do Ami8) e já depois do restyling de 1981, a Citroen decidiu fazer o Chrono, numa série limitada de 2500 exemplares.

Inspirada pelo êxito do Visa Thophée nos rallies, a ideia foi produzir uma versão de estrada, mas com “look” rally. A primeira série vende-se apenas em França, sendo que em 1983 sai uma segunda série, que foi exportada para outros países europeus.

O carro tinha uma suspensão rebaixada, bancos desportivos, spoilers e cores que lhe davam um aspecto desportivo, recordando o modelo de rally. Foi produzido apenas numa versão de cor branca e com faixas azuis e vermelhas ao longo da carroçaria e sem quaisquer opções. Cada modelo levava também um número único na porta do condutor, o que garantia ao proprietário a personalização do seu veículo.

O carro tinha um motor de 1.4 litros e dois carburadores de duplo corpo, com 93 cv de potência, que combinado com o seu baixo peso (812kg), garantia prestações razoáveis (aceleração de 10s dos 0-100km/h e 175 km/h de velocidade máxima), quando comparado com os outros pequenos desportivos da época.

É muito interessante ver também um anúncio da época, sobre este “monstro”…

(http://img824.imageshack.us/img824/8753/citroenvisachronorealsm.jpg)

(http://img689.imageshack.us/img689/5271/citroenvisachronopublic.jpg)

Citroen Visa Chrono (1982) - Otto  

A miniatura é uma Otto (edição limitada a 1.500 exemplares) e como é habitual nas criações da marca, é em resina e bastante razoável no exterior, interior e fiel aos detalhes do carro real. Embora eu não os tenha colocado, a mini traz inclusivamente os decalques para colocar o número na carroçaria a seguir ao “Chrono”. Que me perdoem os puristas, mas creio que não há outra forma de ter um menino destes senão em resina. E não podia deixar de partilhar convosco. Vamos às fotos…

(http://img41.imageshack.us/img41/9195/citroenvisa0small.jpg)

(http://img859.imageshack.us/img859/2413/citroenvisa2small.jpg)

(http://img684.imageshack.us/img684/8928/citroenvisa3dsmall.jpg)

(http://img9.imageshack.us/img9/5160/citroenvisalateral1smal.jpg)

(http://img691.imageshack.us/img691/8924/citroenvisalateral2smal.jpg)

(http://img233.imageshack.us/img233/1860/citroenvisalateral5smal.jpg)

(http://img10.imageshack.us/img10/1601/citroenvisalateral3smal.jpg)

(http://img25.imageshack.us/img25/593/citroenvisanumerosmall.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 Tuning
Enviado por: buckrog em 03 de Abril de 2011, 16:31:01
Mais umas ...

(http://img832.imageshack.us/img832/1112/citroenvisainterior1sma.jpg)

(http://img593.imageshack.us/img593/8472/citroenvisainterior3sma.jpg)

(http://img97.imageshack.us/img97/9365/citroenvisatras4asmall.jpg)

(http://img263.imageshack.us/img263/5517/citroenvisatras6small.jpg)

(http://img146.imageshack.us/img146/4834/citroenvisatras2small.jpg)

(http://img233.imageshack.us/img233/3320/citroenvisa5small.jpg)

(http://img862.imageshack.us/img862/7158/citroenvisachrono2websm.jpg)

(http://img41.imageshack.us/img41/4002/citroenvisatras5small.jpg)

(http://img838.imageshack.us/img838/6/citroenvisa1small.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa Chrono
Enviado por: Commendatore em 03 de Abril de 2011, 17:51:36
Impecável, este Chrono  [:confused59:]

Já se sabe que é uma pena não abrir nada, mas como dizes (e bem), é o único que existe e está muito fiel ao original. Apenas teria sido interessante colocarem de facto a numeração na porta do carro.

Quanto ao Chrono real, a segunda série (a tal que já foi exportada) era baseada no Visa GT e o motor 1.4 debitava 80cv, em lugar dos 93cv dos Chrono franceses. De igual modo, as listas na carroçaria tinham a cor do mercado onde eram vendidos: um Chrono português tinha faixas verdes e vermelhas, em lugar de azuis e vermelhas.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa Chrono
Enviado por: kaiaia em 03 de Abril de 2011, 18:11:30
Muito bom mesmo [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa Chrono
Enviado por: Carreiras em 03 de Abril de 2011, 18:49:10
a qualidade é a habitual da Otto.

é de louvar que marcas como a Otto façam estes modelos.

o modelo real não me diz nada mas reconheço o excelente trabalho na reprodução deste modelo muitas vezes esquecido.

gosto mais do AX Sport ou do GTI que vai sair em breve!

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa Chrono
Enviado por: LandCarlos em 03 de Abril de 2011, 18:50:20
O unico defeito é o do costume... porque tirando isso está impecável! Venha o próximo!

Abraço!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa Chrono
Enviado por: rcastro em 03 de Abril de 2011, 21:50:29
Muito boa miniatura este Visa
em tempos o meu pai teve um Visa GTI  [:happy02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa Chrono
Enviado por: buckrog em 03 de Abril de 2011, 22:44:25

Malta, muito obrigado pelos comentários.

E o meu agradecimento especial ao amigo commendatore, que traz sempre mais valor acrescentado às viaturas com os seus comentários e o seu conhecimento.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa Chrono
Enviado por: JM Design em 03 de Abril de 2011, 22:46:12
Ninguém fica indiferente a esta tua garagem. Sem dúvida,  peças muito interessantes.  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa Chrono
Enviado por: Luigi77 em 03 de Abril de 2011, 22:50:24
Está um excelente trabalho da Otto. Mítico Visa... lembro-me de andar num destes e nos famosos Uno Turbo i.e vermelhos. Que maravilha! [:whistle:]


gosto mais do AX Sport ou do GTI que vai sair em breve!


Sem mais, tb tenho preferência pelo AX Sport e GTI.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa Chrono
Enviado por: X-Filer em 04 de Abril de 2011, 01:31:34
Se por purista dirigias-te a mim... estás perdoado.  [:lol02:] Realmente o modelo está interessante se tivermos em conta as limitações "do costume"...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa Chrono
Enviado por: Miguel_V40 em 04 de Abril de 2011, 07:56:30
   Citroën Visa foi um carro que sempre detestei pela sua estética, mas obviamente que reconheço aqui um belissimo trabalho da Otto!!!  [:happy14:] Como a maioria do pessoal, gostaria de ver portas abertas e o motor trabalhadinho como o exterior mas se não há tal peça esta serve na perfeição até porque os modelos que tenho espostos vejo-os todos os dias mas só os abro quando "o rei faz anos" e tenho alguns que nunca abri ... [:lol02:]

Estou a adorar a tua colecção baseada numa marca só, espero que haja continuação
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa Chrono
Enviado por: RicardoR em 04 de Abril de 2011, 14:16:26
O Visa, grande carro! A versão comum era, tal como o AX, um carro "by the peolple for the people" como diz a constituição dos EUA.
Não sendo bonitos foram carros com construção barata acessíveis a todos.

Esta versão é interessante e não a conhecia. Como trabalho da Otto tem um bom nível mas não consigo avaliar os interiores porque não sei se eram mesmo assim.

Para quando um AX Piste Rouge?

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa Chrono
Enviado por: Skotch em 04 de Abril de 2011, 14:27:17
Bela peça, um modelo mítico sem dúvida!!! [:happy14:]

 [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa Chrono
Enviado por: Di_gtturbo em 04 de Abril de 2011, 20:56:20
Uma representção muito engraçada, gosto muito de ver.
Como carro, penso que tanto este como o GTI, foram muitos para o lixo, não tiveram o seu devido valor, agora é o que vemos.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C6
Enviado por: buckrog em 05 de Abril de 2011, 00:04:14

Citroen C6 (2005)

O C6 é o actual topo de gama da Citroen e foi lançado em 2005. O carro foi inspirado no protótipo Lignage C6, que foi exibido pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra, na Primavera de 1999, embora difira do concept em pequenos detalhes. Na época, esperava-se que o C6 entrasse em produção no final de 2001, substituindo o algo envelhecido XM, que tinha surgido em 1989. No entanto, apesar de o XM ter parado a produção em junho de 2000, o primeiro C6 primeiro só saiu da linha de produção quase cinco anos depois.

O C6 foi a tentativa da Citroen de criar uma alternativa “com estilo” aos carros executivos alemães, como o BMW Série 5 e Audi A6, que dominam claramente o mercado. Apesar de parecer um típico dois volumes Citroen, o carro é na realidade um três volumes. Não há dúvida que o C6 tem um estilo único e inconfundível, sendo o único Citroen com o vidro traseiro côncavo (semelhante ao antigo Citroen CX). O interior é também particularmente bonito e muito luminoso. Na concepção do C6, a Citroen voltou às raízes e procurou alavancar na tecnologia inovadora com um dos seus grandes argumentos de venda. O C6 utiliza vários conceitos inovadores, destacando-se o head-up display, que projecta informação no pára-brisas, um sistema de alerta para desvio involuntário de faixa, faróis xénon direccionais, o spoiler traseiro que se ajusta automaticamente com a velocidade e travagem e a suspensão Hydractive 3+ de nova geração, com amortecimento controlado electronicamente.

A Citroen posicionou o C6 como um topo de gama, estando disponíveis motores de 3L a gasolina e 2.7L a diesel, com potências acima de 200 cv. Mais tarde, foram introduzidos motores menos (2.2 HDi de 170 cv) e mais potentes (3.0 HDi de 240 cv).
O C6 foi o primeiro automóvel a obter quatro estrelas na avaliação do teste de atropelamento da EuroNCAP, devido ao design inovador da frente, em que o capot se eleva um pouco quando há um atropelamento, favorecendo a segurança dos peões. Durante vários anos, o C6 foi considerado o carro mais seguro da Europa de acordo com os testes Euro NCAP.

Como curiosidade sobre as capacidades do C6, nomeadamente o seu conforto, vale a pena ver um episódio do Top Gear, em que o Jeremy Clarkson o testou, sempre cheio de boa disposição... Neste episódio montou-se uma câmara num C6 para realizar a filmagem de uma corrida de cavalos na pista interna de um hipódromo. Apesar do mau estado do terreno e dos solavancos, o C6 conseguiu proporcionar uma viagem estável e uma adequada cobertura da corrida a cerca de 60 km/h. Depois fez-se o mesmo com um Série 5. Com este, era impossível ver o que quer que fosse, porque a câmara não se conseguia manter estável…

Apesar das suas qualidades, o carro não foi propriamente um sucesso de vendas, mesmo tendo em conta que as expectativas da Citroen não eram grandes. Até 2010 devem ter sido produzidas cerca de 20.000 unidades. É mesmo só para apreciadores… O carro mantém-se em produção actualmente.

(http://img52.imageshack.us/img52/1804/citroenc6real1.jpg)

(http://img220.imageshack.us/img220/6195/citroenc6real6small.jpg)

Citroen C6 (2005) - Burago  

A miniatura é uma Burago Diamond Collection e supostamente deve ser do melhor que a Burago faz. Não é 1/18, mas 1/20. O exterior é razoavelzito, embora alguns elementos pudessem estar bem mais perfeitos, por exemplo os farolins. O interior, penso que está melhor que o habitual Burago, mas ficou, apesar de tudo, com um ar bastante plástico. O motor até nem ficou nada mal, tendo em conta as circunstâncias. Infelizmente, não abre as portas traseiras, mas também não seria de esperar. Este menino não está ao nível do Norev que já se viu por aqui (ando atrás de um desses), mas sempre é um exemplar razoável para quem é fã dos Citroen. E eu gosto deste modelo em preto. Vamos às fotos…

(http://img811.imageshack.us/img811/8083/citroenc60c.jpg)

(http://img845.imageshack.us/img845/4522/citroenc61c.jpg)

(http://img215.imageshack.us/img215/5371/citroenc6lateral2.jpg)

(http://img192.imageshack.us/img192/1293/citroenc6lateral3b.jpg)

(http://img855.imageshack.us/img855/1733/citroenc6lateral4.jpg)

(http://img684.imageshack.us/img684/6504/citroenc61e.jpg)

(http://img832.imageshack.us/img832/8839/citroenc6tras8.jpg)

(http://img853.imageshack.us/img853/8337/citroenc6tras7.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C6
Enviado por: buckrog em 05 de Abril de 2011, 00:06:19
Mais umas ...

(http://img200.imageshack.us/img200/2571/citroenc6tras2.jpg)

(http://img13.imageshack.us/img13/9572/citroenc6tras5.jpg)

(http://img215.imageshack.us/img215/6726/citroenc6tras3.jpg)

(http://img138.imageshack.us/img138/4397/citroenc6mala0.jpg)

(http://img192.imageshack.us/img192/5043/citroenc6capot2.jpg)

(http://img5.imageshack.us/img5/8294/citroenc6interior1.jpg)

(http://img545.imageshack.us/img545/7762/citroenc6interior3.jpg)

(http://img845.imageshack.us/img845/5106/citroenc6interior2.jpg)

(http://img847.imageshack.us/img847/6265/citroenc6interior3e.jpg)

(http://img861.imageshack.us/img861/8021/citroenc6interior4c.jpg)

(http://img138.imageshack.us/img138/8304/citroenc6interior5.jpg)

(http://img819.imageshack.us/img819/5854/citroenc6tras1c.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa Chrono
Enviado por: Miguel_V40 em 05 de Abril de 2011, 00:07:31
Gostei da cor... Mas acho que esse é 1/21!! Bela máquina  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C6
Enviado por: Commendatore em 05 de Abril de 2011, 09:30:06
Tu não páras!!  [:confused59:]

Este C6 está porreirinho, sobretudo neste preto que lhe assenta tão bem. Só é mesmo pena a escala errada: sozinho, não se nota, mas aposto que estacionado ao lado do Visa Chrono, ficaria mais ou menos do tamanho dele...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C6
Enviado por: LandCarlos em 05 de Abril de 2011, 13:44:32
Adoro esta máquina, pena mesmo a relativa qualidade... De qualquer forma, para os fãs da marca é obrigatório e eu pretendo ter um! Parabéns, essa garagem está muito boa mesmo! O que vem aí a seguir?!  [:happy14:]

Abraço!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C6
Enviado por: Caldas em 05 de Abril de 2011, 13:46:00
Não é mau, mas pena alguns aspectos que ficaram melhores no da Norev  [:wink01:]

Se vir algum aviso-te  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C6
Enviado por: RicardoR em 05 de Abril de 2011, 13:47:03
O grande C6. Este automóvel é um verdadeiro luxo. Tive o previlégio de conduzir um durante um fim-de-semana e foi engraçado experimentar as suas prestações apesar do tamanho. É uma viatura confortável claramente direccionada para quem tem motorista (achei piada ao facto de no banco de trás existir um botão para chegar o banco do pendura à frente).

A miniatura representa mas não deslumbra. Penso que a Norev (não tenho a certeza) fez uma miniatura mais detalhada em que os arrumos das portas abrem da mesma forma que no 1:1. De qualquer forma representa este belíssimo automóvel.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C6
Enviado por: kaiaia em 05 de Abril de 2011, 14:27:27
Penso que seja a faceta "luxuosa" da Citroen...bem representada aqui pela modesta Burago...adorei ver este modelo!Boa aquisição [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C6
Enviado por: JP_Racing em 05 de Abril de 2011, 18:10:44
Até nem tal mal, para um Bbugaro [:yap:].

Como a Citroen é uma das minhas marcas favoritas, já estive a pensar em adquirir o C6, mas da Norev [:babado:]. É claro que não se fica mal servido com o Bb, mas para mim a escala das minis entra e muito na minha consideração, e esse é o principal problema deste Bb.

De qualquer forma é uma boa aquisição e a cor é a que melhor fica na minha opinião neste Citro [:yap:].

Saudações Citroenistas [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C6
Enviado por: JM Design em 05 de Abril de 2011, 22:49:47
Mais uma excelente exemplar. Aqui razoavelmente bem representado pela Bburago. Acho que o Norev não vale 2 destes.
Mas claro, para quem quer rigor nas medidas e na qualidade, será a melhor opção.  [:yap:]
Venham de lá mais Citroen's.  [:excited:]

E Peugeot's não há?  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C6
Enviado por: rcastro em 05 de Abril de 2011, 22:52:33
já tive mais do que uma vez com um na mão, mas aparecia sempre outra miniatura  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C6
Enviado por: RM_Correia em 06 de Abril de 2011, 00:22:05
Confesso que como carro 1:1 não me seduzem as linhas, principalmente a traseira...mas a miniatura está bem para o trabalho da Bburago  [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C6
Enviado por: buckrog em 06 de Abril de 2011, 00:24:50
Mais uma vez obrigado pelo incentivo. Eu cá irei continuando a saga dos Citroen. Já percebi que temos aqui amantes da marca e ainda tenho mais alguns (já não são muitos ...).

Por outro lado, faltam-me umas peças obrigatórias (o HY, o CX, o XM, o Saxo, o C3, o C5, por exemplo). Ando a persegui-las. Se virem alguma, digam...

Respondendo à pergunta, também tenho alguns Peugeot, mas são menos e mais vulgares por estas bandas.  

Por outro lado, tenho por aqui uns veículos que não vi na Enciclopédia... pelo que provavelmente vou por aí, para fazer a enciclopédia crescer em abrangência e ser cada vez mais uma grande enciclopédia.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C6
Enviado por: X-Filer em 06 de Abril de 2011, 12:51:16
Carrinho tããão feeeeio! Nem dado o queria.

De qualquer das formas, para quem gosta da marca, deve fazer parte da colecção. Já vi melhores trabalhos pela Bburago, em especial tratando-se de um "Diamond Collection"...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C6
Enviado por: marcio em 10 de Abril de 2011, 08:48:10
boas. penso que teremos aqui uma enciclopédia da citroen. excelentes aquisicoes   [:happy02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C3 Pluriel
Enviado por: buckrog em 15 de Abril de 2011, 12:05:02

Citroen C3 Pluriel (2003)

O C3 Pluriel foi lançado em 2003, partindo da base do C3. É, no entanto, um veículo bastante diferente. Pretendia ser um descapotável ou um coupé, com tecto panorâmico ou não, dependendo da montagem de alguns componentes (pilares laterais e tecto), ou mesmo um utilitário com mais espaço baixando os bancos traseiros e criando uma maior zona de carga. A ideia era posicionar o Pluriel como um carro versátil e divertido, sempre cheio de estilo. O Pluriel foi descontinuado em 2010.

(http://img17.imageshack.us/img17/5806/citroenc3plurielreal3sm.jpg)


Citroen C3 Pluriel (2003) - Burago  

A miniatura é uma Burago e parece-me bastante razoável. Tem um exterior competente e um interior adequado, sobretudo tendo em conta o preço. Por outro lado, tem os vários componentes que permitem alternar entre os vários visuais do Pluriel, montando ou desmontando os pilares laterais e o próprio tecto, o que lhe dá outra graça. Vamos às fotos…

(http://img832.imageshack.us/img832/3003/citroenpluriel2small.jpg)

(http://img850.imageshack.us/img850/6904/citroenpluriel2b2small.jpg)

(http://img96.imageshack.us/img96/7725/citroenpluriel2csmall.jpg)

(http://img849.imageshack.us/img849/3420/citroenplurieltras2csma.jpg)

(http://img194.imageshack.us/img194/2668/citroenplurieltras3smal.jpg)

(http://img96.imageshack.us/img96/3608/citroenplurieltras2smal.jpg)

(http://img35.imageshack.us/img35/3218/citroenpluriellateral1s.jpg)

 (http://img543.imageshack.us/img543/2913/citroenplurielcapot2sma.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C6
Enviado por: buckrog em 15 de Abril de 2011, 12:07:04

Mais umas…

(http://img38.imageshack.us/img38/8246/citroenplurielinter1sma.jpg)

(http://img40.imageshack.us/img40/529/citroenplurielinter1bsm.jpg)

(http://img545.imageshack.us/img545/869/citroenplurielinter2sma.jpg)

(http://img38.imageshack.us/img38/9683/citroenplurielinter0sma.jpg)

(http://img716.imageshack.us/img716/4977/citroenplurielinter4sma.jpg)

(http://img62.imageshack.us/img62/9039/citroenpluriellateral2b.jpg)

(http://img534.imageshack.us/img534/3314/citroenpluriellateral3b.jpg)

(http://img219.imageshack.us/img219/3391/citroenpluriellateral1b.jpg)

(http://img824.imageshack.us/img824/3870/citroenpluriellateral1c.jpg)

(http://img641.imageshack.us/img641/1310/citroenplurielcapota4bs.jpg)

(http://img825.imageshack.us/img825/8529/citroenplurielcapota5sm.jpg)

(http://img263.imageshack.us/img263/8333/citroenpluriel1bsmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C3 Pluriel
Enviado por: rcastro em 15 de Abril de 2011, 12:52:22
Por um lado gosto deste pluriel porque pode-se mudar muita coisa, tanto hoje ser cabrio como um carro de 2 lugares, mas o design nunca me cativou muito [:whistle:]
Agora a miniatura acho que a Burago fez um bom trabalho, também tendo em conta o preço!
A colecção citroen está a crescer  [:excited:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C3 Pluriel
Enviado por: LandCarlos em 15 de Abril de 2011, 13:58:21
Gostei das caracteristicas da mini, não gosto do modelo... Mas aparenta estar muito bem, mais a mais por ser um Bb!

Double chevron em grande! E essa colecção está cada vez melhor! Parabéns!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C3 Pluriel
Enviado por: Caldas em 15 de Abril de 2011, 13:58:47
O que mais piada da a miniatura é mesmo poder fazer as varias versões  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C3 Pluriel
Enviado por: Commendatore em 15 de Abril de 2011, 19:39:22
Uma miniatura muito interessante, precisamente por permitir explorar as várias posições de capota, tirar arcos, etc.

Boa compra  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C3 Pluriel
Enviado por: Miguel_V40 em 15 de Abril de 2011, 21:02:22
   Uma peça bastante interessante, muito bom dar para alterar a disposição, quanto ao 1:1 não gosto mesmo nada mas a miniatura está boa, apenas se podiam ter aprimorado mais no motor mas também é pouco importante, o mais importante é o molde que está agradável...

Nice citro add  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C3 Pluriel
Enviado por: pedro_Hf em 15 de Abril de 2011, 23:02:52
O c6 é aquela base. Muita classe e distinto :D

O Pluriel sempre gostei desde o seu lançamento. Também tenho um mas em laranja, mas não sei onde anda a capota. Um burago muito giro, pena o plástico dos bancos.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C3 Pluriel
Enviado por: TeeJay em 15 de Abril de 2011, 23:43:09
Pena ter tanto plástico, mas não está mau! Representa bem o carro e é muito engraçado para os fãs da marca poder contar com esta miniatura na coleção!

Nem sabia que havia tantos Citroen em 1:18 Rogério! Excelente coleção  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C3 Pluriel
Enviado por: buckrog em 16 de Abril de 2011, 23:53:28
Obrigado, pessoal, pelas palavras de incentivo.

De seguida, vem já mais um, mas este é bem conhecido e recente...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS3
Enviado por: buckrog em 16 de Abril de 2011, 23:56:26

Citroen DS3 (2009)

O Citroen DS3 foi lançado em 2009 e veio substituir o C2, mas numa lógica diferente. É o primeiro veículo da nova gama DS (Different Spirit), que em nada tem a ver com os antigos DS. Pretende afirmar-se como competidor de outros compactos como o Alfa Romeo Mito, o Audi A1 e especialmente o Mini, posicionando-se a um nível bem superior ao C3 tradicional em termos de desportividade e design. O design é, aliás, uma das palavras chave deste carro, com uma grande variedade de cores, interiores e equipamentos. Para a Citroen, é o Anti-Retro, numa clara alusão a um design actual mas claramente diferenciador e ao combate com o estilo mais retro do Mini ou do Fiat 500. Uma curiosidade: foi eleito carro do ano 2010 pela revista Top Gear.

Já em 2010 foi lançada no Salão de Genebra a versão DS3 Racing, com cerca de 200 CV. Esta versão acaba por se posicionar um pouco como a versão de estrada do DS3 WRC que entretanto já substituiu o C4 WRC e ganhou o Rally de Portugal deste ano.

(http://img508.imageshack.us/img508/2241/citroends3real2small.jpg)


Citroen DS3 (2009) - Norev  

A miniatura é uma Norev e já foi vista aqui no Fórum. Mas não podia deixá-la de fora no âmbito da minha garagem Citroen… O exterior é bastante razoável, mas o interior parece ficar um pouco aquém do nível a que a Norev nos habituou noutras criações recentes. Estou à espera do Racing em 1:18. Vamos ver quando aparece. Vamos às fotos…

(http://img845.imageshack.us/img845/7421/citroends31small.jpg)

(http://img218.imageshack.us/img218/1041/citroends32small.jpg)

(http://img816.imageshack.us/img816/5452/citroends34small.jpg)

(http://img860.imageshack.us/img860/7084/citroends3lateral1bsmal.jpg)

(http://img59.imageshack.us/img59/6483/citroends3lateral2bsmal.jpg)

(http://img41.imageshack.us/img41/6592/citroends3lateral3small.jpg)

(http://img687.imageshack.us/img687/7823/citroends3topo3small.jpg)

 (http://img705.imageshack.us/img705/8729/citroends35bsmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS3
Enviado por: buckrog em 16 de Abril de 2011, 23:57:26
Mais umas…

(http://img714.imageshack.us/img714/2287/citroends3topo8small.jpg)

(http://img543.imageshack.us/img543/1733/citroends3interior5smal.jpg)

(http://img864.imageshack.us/img864/8120/citroends3interior5csma.jpg)

(http://img823.imageshack.us/img823/2745/citroends3interior6smal.jpg)

(http://img689.imageshack.us/img689/3721/citroends3interior2bsma.jpg)

(http://img577.imageshack.us/img577/9061/citroends3interior4smal.jpg)

(http://img847.imageshack.us/img847/1244/citroends3tras2small.jpg)

(http://img198.imageshack.us/img198/1014/citroends3tras44b2small.jpg)

(http://img683.imageshack.us/img683/2251/citroends3tras4csmall.jpg)

(http://img808.imageshack.us/img808/5202/citroends3tras1small.jpg)

(http://img852.imageshack.us/img852/1131/citroends3tras1bsmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C3 Pluriel
Enviado por: rcastro em 17 de Abril de 2011, 00:01:44
os DS3 andam a crescer pelo Forum  [:happy02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS3
Enviado por: Obsession em 17 de Abril de 2011, 00:50:51
Andam a crescer pelo forum e todos eles soberbos!!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS3
Enviado por: Miguel_V40 em 17 de Abril de 2011, 01:00:13
Este sim... Lindissimo.. Pessoalmente gostaria mais das parte que estão em azul talvez em preto mas até está bastante engraçado...

Falta fotos do motor e da mala  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS3
Enviado por: kaiaia em 17 de Abril de 2011, 10:56:03
Gostei do C3....mas como estou á espera de um DS3 fiquei fascinado com o modelo [:yap:] [:yap:] excelente aquisição [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS3
Enviado por: RicardoR em 17 de Abril de 2011, 11:19:39
Cheguei atrasado. Tinha visto e queria comentar o Pluriel portanto vamos lá:

A) Pluriel: Uma miniatura surpreendente pela sua dinâmica, versátil como o carro que representa. Pena não estar na cor de lançamento, o laranja metalizado que lhe ficava tão bem;

B DS3: Sem dúvida que o gosto de ver em combos de cores mais agressivas. No geral a miniatura está bem conseguida, com um bom molde e uns detalhes interessantes. Os bancos podiam estar melhor e o motor fica por vislumbrar.

No geral duas boas peças representando dois modelos que gosto muito [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS3
Enviado por: Commendatore em 17 de Abril de 2011, 14:43:06
A Norev fez um trabalho bastante bom com este DS3. Só o gostaria de ver noutro esquema de cores, mas isso é gosto pessoal.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS3
Enviado por: JP_Racing em 17 de Abril de 2011, 22:22:04
Neste DS3, gosto bastante do exterior [:babado:] , tirando a cor e o único problema é o interior que podia (e devia) estar um pouco melhor. No geral é uma boa add e que não poderia faltar na tua colecção [:wink01:].

P.S. 1: E com este DS3 já se contam 3 aqui no FDC [:happy14:] [:happy14:]

P.S. 2: Também gostei de ver o C3 Pluriel [:wink01:]

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS3
Enviado por: hmrc em 17 de Abril de 2011, 23:22:28
A cor do Ds3 não é aminha favorita, pois não torna o carro no que ele é. Um mini desportivo [:happy14:]

A miniatura pertence àqueles excelentes trabalhos da Norev [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS3
Enviado por: X-Filer em 18 de Abril de 2011, 13:13:51
Não vou à bola com o DS3 nem à lei da bala. Não sei, não lhe acho piada nenhuma... quanto à miniatura a Norev já tem feito bastante melhor, basta ver o recorte do molde na grelha dianteira ou à frente da cava da roda dianteira... [:thumbdown] De qualquer das formas, no cômputo geral, até está uma miniatura agradável. Para quem gosta, claro!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS3
Enviado por: Di_gtturbo em 20 de Abril de 2011, 19:28:15
Nao acho o carro muito feio, pelo que se ve por ai agora.Como mini parece-me bem  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS3
Enviado por: Legolas em 20 de Abril de 2011, 19:34:28
o DS3 é um modelo que cativa ate, embora tenha algumas coisas que eu lhe mudava...porem, esta combo de cores é feia que doi... mas sao gostos, claro...  [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS3
Enviado por: Azevedo em 20 de Abril de 2011, 20:56:37
Gosto muito dos DS3 1:1 e a miniatura da Norev está porreira, mas essas cores  [:confused01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 - Welly
Enviado por: buckrog em 27 de Abril de 2011, 00:34:21

Por enquanto, prossegue a saga Citroen. Eu já tinha mostrado aqui um C2 da Solido, mas entretanto encontrei este, que é fundamental para qualquer aficionado. Este modelo da Welly já foi mostrado no Fórum, mas não em azul, em que fica bem giro, na minha opinião.

Citroen C2 (2003)

O C2 foi lançado em 2003, partindo da base do C3. Com uma carroçaria de três portas e estilo apurado, o pequeno Citroën tinha como missão ajudar a substituir o Saxo, concorrendo algures entre os segmentos A e B. Na sequência do Saxo, assumiu algum protagonismo como modelo desportivo junto da malta jovem, embora em Portugal tenha ficado bem aquém da popularidade do seu antecessor …

O C2 terminou a sua carreira em 2009, vindo a ser sucedido por um produto com cariz bem mais elitista: o DS3.

(http://img849.imageshack.us/img849/9826/citroenc2wellyreal2smal.jpg)

(http://img94.imageshack.us/img94/6628/citroenc2wellyreal1smal.jpg)


Citroen C2 (2003) - Welly  

A miniatura é uma Welly e está quase ao nível das melhores coisas que eu tenho visto deles. Penso que tem um muito bom compromisso preço-qualidade da Welly. Não é uma obra de arte, já sabemos, mas tem um exterior competente. O azul metalizado assenta-lhe bem. A montagem de um dos faróis tem algumas folgas, algo a corrigir, mas tirando isso parece-me bem razoável. O mesmo para o interior que também está bem composto, sobretudo tendo em conta o preço. Este menino custou-me 19,99€, tinha acabado de ficar em promoção… No outro dia, vocês bem me diziam que o C2 Tuning da Solido, que eu tinha mostrado, não era o ideal como viatura de estrada. Felizmente, encontrei esta na semana passada, e não resisti, claro está. Este parece-me bem razoável para o efeito. Vamos às fotos…

(http://img852.imageshack.us/img852/1350/citroenc2welly1small.jpg)

(http://img689.imageshack.us/img689/6359/citroenc2welly2small.jpg)

(http://img855.imageshack.us/img855/3849/citroenc2welly2fsmall.jpg)

(http://img153.imageshack.us/img153/7356/citroenc2wellylateral1s.jpg)

(http://img715.imageshack.us/img715/4010/citroenc2wellylateral2s.jpg)

(http://img850.imageshack.us/img850/6000/citroenc2wellylateral3s.jpg)

(http://img571.imageshack.us/img571/3951/citroenc2wellycapot1sma.jpg)

(http://img29.imageshack.us/img29/4739/citroenc2wellyinterior1.jpg)

(http://img543.imageshack.us/img543/8627/citroenc2wellyinterior2.jpg)

(http://img694.imageshack.us/img694/4540/citroenc2wellyinterior5.jpg)

(http://img836.imageshack.us/img836/4946/citroenc2wellyinterior7.jpg)

(http://img27.imageshack.us/img27/5417/citroenc2welly5small.jpg)

(http://img35.imageshack.us/img35/3116/citroenc2wellytras2smal.jpg)

(http://img200.imageshack.us/img200/55/citroenc2wellytras3bsma.jpg)

(http://img13.imageshack.us/img13/8206/citroenc2wellytras4smal.jpg)

(http://img19.imageshack.us/img19/1485/citroenc2welly1bsmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 - Welly
Enviado por: LandCarlos em 27 de Abril de 2011, 00:54:15
Não é meu tipo de carro, prefiro-os maiores, mas este até que é bem engraçado! Sou fã das novas tendências de design da Citroen e foi aqui que, a meu ver, a marca começou a mudar para melhor, depois de alguns modelos na decada de 90 que não primavam pelo apuro estético... A miniatura está, de facto, bem acima da média se tivermos em conta o fabricante, gostei do vermelho no interior e de facto o molde parece muito direitinho! A côr também lhe fica bem, nunca tinha visto um C2 neste tom de azul!

Gostei de vêr, doravante passas a ser o Sr. Citroen!!!  [:tongue10:]  (just kidding!!)

Abraço e venham daí mais máquinas!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 - Welly
Enviado por: marcio em 27 de Abril de 2011, 07:12:17
boas. gosto deste c2, mas prefiro a versao cup,com umas jantes brancas, mas este está muito bem representado  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 - Welly
Enviado por: Commendatore em 27 de Abril de 2011, 09:13:22
Assim sim!  [:happy14:]

Embora o azul usado não seja exactamente igual ao do carro original e os interiores pudessem estar melhores, constitui uma boa reprodução do pequeno C2.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 - Welly
Enviado por: kaiaia em 27 de Abril de 2011, 11:11:09
Adorei esse C2...pena que só ainda tenha encontrado versão de rally [:thumbdown:] [:thumbdown:] (Solido)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 - Welly
Enviado por: X-Filer em 27 de Abril de 2011, 13:35:23
Carrinho feiinho... mas com uma miniatura muito interessante.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 - Welly
Enviado por: Caldas em 27 de Abril de 2011, 14:00:44
Não prima pela qualidade, mas a função de o representar ficou bem entregue  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 - Welly
Enviado por: Di_gtturbo em 27 de Abril de 2011, 18:23:09
Como mini não é um espanto mas penso qe ate representa bem e com uns detalhes ficava logo outro
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 - Welly
Enviado por: STIG em 28 de Abril de 2011, 01:47:24
finalmente um coleccionador mono-marca com muito bom gosto  [:happy14:] [:happy14:] (excluindo os Ferraristas, claro )

(p.s. isto é uma boca para os tipos dos bm's e dos porsches  [:tongue10:] )
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 - Welly
Enviado por: Miguel_V40 em 28 de Abril de 2011, 06:28:13
Desconhecia completamente, pensei só existir aquela versão toda tunada e de Rally... Tens aí mais uma bela peça representativa do nosso parque automovel actual. muito bem feitinho  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 - Welly
Enviado por: buckrog em 28 de Abril de 2011, 23:05:09
Isto de ser um bocado citroenista tem os seus quês, já se vê.  Ainda não convenci a AA a fazer Citros...

Obrigado pelos comentários, em todo o caso.

Dito isto, eu não sou mono-marca, meti foi na cabeça que a Citroen, que é uma das minhas marcas de eleição, estava um bocadinho subrepresentada aqui no Fórum e resolvi ampliar a enciclopédia.

Mas estou quase a abrir a garagem a outras marcas. Até porque já só tenho mais 2 ou 3 Citros para colocar...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 - Welly
Enviado por: STIG em 28 de Abril de 2011, 23:28:39
fizes-te tu muito bem

a Citroen é uma boa marca  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 - Welly
Enviado por: X-Filer em 29 de Abril de 2011, 13:36:55
finalmente um coleccionador mono-marca com muito bom gosto  [:happy14:] [:happy14:] (excluindo os Ferraristas, claro )

(p.s. isto é uma boca para os tipos dos bm's e dos porsches  [:tongue10:] )

Heheh, claro. Ferrari é sinal de bom-gosto (ao menos no que respeita aos clássicos) [:whistle:] --> Farpa ao actual design da Ferrari.  ::bang::
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 - Welly
Enviado por: pedro_Hf em 29 de Abril de 2011, 16:15:08
Um dos meus citros preferidos. Pena ter apenas 4 lugares. A Welly fez um bom trabalho.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 - Welly
Enviado por: RicardoR em 29 de Abril de 2011, 22:43:39
Heheh, claro. Ferrari é sinal de bom-gosto (ao menos no que respeita aos clássicos) [:whistle:] --> Farpa ao actual design da Ferrari.  ::bang::

Caro X, "Ferrari è un amore eterno", hoje e sempre.

Voltando ao tópico, acerca de outra marca que muito gosto, o C2 está muito bonito, é um bom trabalho da Welly, uma marca que na minha opinião tem uma excelente relação qualidade preço. Este deve ser um SX Pack, era engraçado que fizessem o VTR de dois lugares que foi tão vendido no arranque do modelo.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C2 - Welly
Enviado por: STIG em 29 de Abril de 2011, 23:12:44
pode ser k a otto pegue nele qualquer dia
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C4 Sport Concept- Solido
Enviado por: buckrog em 30 de Abril de 2011, 00:17:33

Apresenta-se o C4 Concept. Já foi mostrado no Fórum pelo nosso amigo RicardoR, mas este é o meu e tem que figurar na colecção. Também tentei fazer umas fotos giras, como o modelo merece…


Citroen C4 (2004)

O C4 foi lançado em 2004, sucedendo ao Xsara. O modelo surgiu em 2 carroçarias distintas de 2 volumes: o coupé com três portas e estilo mais desportivo e o familiar com 5 portas. O carro veio trazer alguma originalidade à marca e foi de certa forma um regresso às origens com um design bem mais distintivo que os ZX ou Xsara. O carro foi largamente elogiado pela imprensa especializada, pelas suas qualidades e comportamento em estrada. Destacava-se ainda o design dos interiores com um volante com centro fixo, muito diferente do habitual.

A versão aqui mostrada, é o Citroen C4 Sport Concept que fez a sua estreia no 74º Salão Internacional de Geneva em 2004. Este modelo, reflectindo a nova imagem da marca, foi o resultado de uma estreita cooperação entre a equipe de designers da Citroen e o departamento de competição (texto do nosso amigo RicardoR). O C4 Sport mostrou o que viria a ser o sucessor do Xsara WRC, que venceu o Mundial de Rally desde 2007, ano em que foi introduzido no WRC.

(http://img42.imageshack.us/img42/5510/citroenc4conceptreal1sm.jpg)

(http://img600.imageshack.us/img600/1108/citroenc4conceptreal2sm.jpg)


Citroen C4 Sport Concept (2004) - Solido  

A miniatura é uma Solido e está ao nível das melhores coisas que eu tenho visto deles. Penso que tem um fantástico compromisso preço-qualidade. Tem um exterior muito competente. O mesmo para o interior que também está muito razoável, mas emulando a versão de rally, claro está. Tem todos os defeitos que se podem apontar a outros Solido do género, mas acho-o uma beleza.

Sei que pode ser eventualmente discutível que este C4 possa ser enquadrado como um verdadeiro Road Car. Aliás, nem sei bem se a Citroen chegou a produzir este menino em versão de estrada (alguém dos especialistas que me dê uma ajuda, se puder…) Mas se houvesse, seria algo como este, de certeza. A verdade é que não arranjei outra forma de ter um C4 Coupé e também que acabei por me entusiasmar nas fotos, na medida em que acho o carro verdadeiramente espetacular. Vamos às fotos…

(http://img199.imageshack.us/img199/7034/citroenc41bsmall.jpg)

(http://img34.imageshack.us/img34/8418/citroenc41csmall.jpg)

(http://img714.imageshack.us/img714/9897/citroenc42bcsmall.jpg)

(http://img535.imageshack.us/img535/2068/citroenc42bdsmall.jpg)

(http://img339.imageshack.us/img339/3246/citroenc42dsmall.jpg)

(http://img24.imageshack.us/img24/6545/citroenc43bbsmall.jpg)

(http://img585.imageshack.us/img585/2851/citroenc43esmall.jpg)

(http://img850.imageshack.us/img850/9462/citroenc4capot2small.jpg)

(http://img833.imageshack.us/img833/7641/citroenc4topo1small.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C4 Sport Concept - Solido
Enviado por: buckrog em 30 de Abril de 2011, 00:18:30

Mais umas…

(http://img13.imageshack.us/img13/7321/citroenc4interior1small.jpg)

(http://img847.imageshack.us/img847/8475/citroenc4interior3small.jpg)

(http://img215.imageshack.us/img215/9941/citroenc4interior5small.jpg)

(http://img855.imageshack.us/img855/4032/citroenc4lateral1bsmall.jpg)

(http://img808.imageshack.us/img808/8874/citroenc4lateral2small.jpg)

(http://img812.imageshack.us/img812/165/citroenc4lateral2bsmall.jpg)

(http://img710.imageshack.us/img710/8430/citroenc4lateral3small.jpg)

(http://img33.imageshack.us/img33/836/citroenc4lateral3bsmall.jpg)

(http://img88.imageshack.us/img88/2757/citroenc4tras1small.jpg)

(http://img196.imageshack.us/img196/2857/citroenc4tras2small.jpg)

(http://img819.imageshack.us/img819/6166/citroenc4tras4small.jpg)

(http://img843.imageshack.us/img843/8933/citroenc4tras6small.jpg)

(http://img199.imageshack.us/img199/3418/citroenc4tras7small.jpg)

(http://img31.imageshack.us/img31/9612/citroenc4lateral5small.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C4 Sport Concept - Solido
Enviado por: marcio em 30 de Abril de 2011, 05:55:50
boas.muito bem produzido já estive para comprar esta mini, agora qe vi os detalhes, lá terá que vir,excelente aquisicao  [:wow:]as jantes estao brutais
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C4 Sport Concept - Solido
Enviado por: Commendatore em 30 de Abril de 2011, 12:18:54
É um protótipo e está muito bem aqui nos Road Cars. A Citroën, quando mostrou este C4 Concept em Genève teve como objectivo abrir o apetite para o C4 que seria lançado em Paris, no Outono desse ano e que daria origem, por outro lado, ao futuro C4 WRC. Como se vê, a menos de alguns pormenores e do interior, o carro é basicamente um C4 Coupé. Lembro-me de ver este protótipo em 2004 na FIL e de ter adorado o corte radical com o desenho mais clássico do Xsara.

Quanto à miniatura, parece-me que a Solido fez um bom trabalho  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C4 Sport Concept - Solido
Enviado por: RicardoR em 30 de Abril de 2011, 13:26:01
Excelente relação qualidade preço numa miniatura que está muito porreira. Não é um primor de detalhe mas tem muitos elementos diferentes, o tecto panorâmico fica muito fixe, o esquema de cores, que representa bem o 1:1 é uma maravilha.

Gosto muito desta peça e posso dizer que quando recebi a minha foi uma agradável surpresa.
Para quem gosta recomendo [:happy72:]

Relativamente ao 1:1, a chegada do C4 foi muito desejada. O Xsara já representava um design que definitivamente tinha passado à história, sendo que a actualização da linha de produto terminou com o C5.
A chegada ao retalho do C4 teve um enorme sucesso e mesmo as versões mais peculiares, como a série numerada do Loeb, foram vendidas sem problema. É sem dúvida um excelente produto que já vai na segunda geração.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C4 Sport Concept - Solido
Enviado por: LandCarlos em 30 de Abril de 2011, 14:50:35
Olha que agradável surpresa este C4! Mais a mais sendo um Solido! Disseram-me que a marca tinha falido? Alguém me diz se será verdade? Custa a crer, tendo em conta a qualidade de algumas minis, incluindo esta! Este C4 tem pormenores de grande qualidade, gostei do tecto panorâmico e daqueles toques em laranja vivo nos pára-choques dianteiros, as jantes estão muito boas e gostei do spoiler!

Mais uma entrada bastante interessante nessa tua garagem cada vez mais curiosa! Parabéns!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C4 Sport Concept - Solido
Enviado por: buckrog em 30 de Abril de 2011, 23:13:44
Não sei se será verdade, mas alguém me disse no outro dia que a Solido tinha falido e que a Norev tinha ficado com os moldes deles.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C4 Sport Concept - Solido
Enviado por: leonel em 30 de Abril de 2011, 23:26:51
...este é daqueles carros que levava um banho de pintura...e umas mod´s extras para ficar um mimo...estas de parabens pela mini amigo,é bonito...ficava lindo sem esses autocolantes... [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C4 Sport Concept - Solido
Enviado por: Miguel_V40 em 01 de Maio de 2011, 00:27:11
Gosto bastante do C4, não sendo esta a minha versão favorita.. E apreciando desta forma acho um belo trabalho da Solido! Tendo em conta o preço acessivel está 5*!
Cada vez gosto mais da tua garagem, Mono-marca  [:happy14:]


...este é daqueles carros que levava um banho de pintura...e umas mod´s extras para ficar um mimo...estas de parabens pela mini amigo,é bonito...ficava lindo sem esses autocolantes... [:wink01:]

Se achasses que ficava bem como está...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV AZLP - Norev
Enviado por: buckrog em 05 de Maio de 2011, 23:08:19

Bom, faltavam ainda os 2CV da minha colecção Citroen. Ainda só tinha mostrado a Fourgonette.

Como sabemos, 2CV ao longo dos anos, há muitos e para todos os gostos. Mas em 1:18, nem por isso. Estes são os meus. Para já vão ser dois, o de 1958 da Norev, nunca visto por cá e o de 1967 da Solido, que já foi mostrado no Fórum. Como verão há algumas diferenças.

O 2 CV dispensa apresentações. Ou então teria que escrever várias páginas. Por isso ficam apenas as fotos…


Citroen 2CV AZLP (1958) - Norev  

(http://img847.imageshack.us/img847/2004/cittroen2cvnorevreal2sm.jpg)

(http://img130.imageshack.us/img130/6735/citroen2cvnorevreal1sma.jpg)

A miniatura é uma Norev e é muito simples, tal como o modelo original. Destacam-se os bancos e o motor que estão agradáveis. Pena é não abrir as portas traseiras, mas sempre compensa com a suspensão, que é funcional e com a abertura da mala. Vamos às fotos…

(http://img600.imageshack.us/img600/5276/citroen2cvnorev1small.jpg)

(http://img806.imageshack.us/img806/6366/citroen2cvnorev2small.jpg)

(http://img861.imageshack.us/img861/6471/citroen2cvnorev3small.jpg)

(http://img36.imageshack.us/img36/3838/citroen2cvnorev3csmall.jpg)

(http://img848.imageshack.us/img848/9794/citroen2cvnorev4small.jpg)

(http://img714.imageshack.us/img714/6947/citroen2cvnorev6small.jpg)

(http://img816.imageshack.us/img816/9195/citroen2cvnorevinterior.jpg)

(http://img232.imageshack.us/img232/9195/citroen2cvnorevinterior.jpg)

(http://img199.imageshack.us/img199/9195/citroen2cvnorevinterior.jpg)

(http://img687.imageshack.us/img687/9195/citroen2cvnorevinterior.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV AZLP - Norev
Enviado por: buckrog em 05 de Maio de 2011, 23:09:26

Mais umas …

(http://img4.imageshack.us/img4/8462/citroen2cvnorevcapot1sm.jpg)

(http://img200.imageshack.us/img200/7010/citroen2cvnorevcapot3sm.jpg)

(http://img806.imageshack.us/img806/7418/citroen2cvnorevlateral1.jpg)

(http://img192.imageshack.us/img192/8541/citroen2cvnorevlateral2.jpg)

(http://img34.imageshack.us/img34/7458/citroen2cvnorevsusp1sma.jpg)

(http://img231.imageshack.us/img231/2479/citroen2cvnorevsusp2sma.jpg)

(http://img38.imageshack.us/img38/6122/citroen2cvnorevsusp3sma.jpg)

(http://img543.imageshack.us/img543/2259/citroen2cvnorevsusp4sma.jpg)

(http://img577.imageshack.us/img577/6015/citroen2cvnorevsusp6sma.jpg)

(http://img269.imageshack.us/img269/6537/citroen2cvnorevsusp5sma.jpg)

(http://img194.imageshack.us/img194/7521/citroen2cvnorevtras1sma.jpg)

(http://img268.imageshack.us/img268/7687/citroen2cvnorevtras1bsm.jpg)

(http://img687.imageshack.us/img687/2603/citroen2cvnorevtras2sma.jpg)

(http://img600.imageshack.us/img600/3727/citroen2cvnorevtras5sma.jpg)

(http://img251.imageshack.us/img251/435/citroen2cvnorevtras6sma.jpg)

(http://img813.imageshack.us/img813/2694/citroen2cvnorevtras7sma.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen C4 Sport Concept - Solido
Enviado por: Skotch em 05 de Maio de 2011, 23:10:35
Gosto desse 2cv... [:happy14:]

A tua garagem esta a ficar muito interessante!!! [:yap:]

 [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV AZLP - Norev
Enviado por: rcastro em 05 de Maio de 2011, 23:27:54
É o modelo obrigatório nesta espectacular garagem! Parabéns!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV AZLP - Norev
Enviado por: Carreiras em 05 de Maio de 2011, 23:29:28
este é o próximo a entrar na minha colecção.

Já está a caminho

Vejo que acertei na escolha e que vou adorar o meu!!!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV AZLP - Norev
Enviado por: Caldas em 05 de Maio de 2011, 23:52:56
Bem melhor que o Maisto  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV AZLP - Norev
Enviado por: kaiaia em 06 de Maio de 2011, 10:20:17
Gostei do C4,era bom para um plain-body [:whistle:] na minha opinião [:yap:] ja o 2CV está muito bom,melhor que o meu da Solido [:dah:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV AZLP - Norev
Enviado por: Carreiras em 06 de Maio de 2011, 10:37:50
Não tem comparação possivel com o Solido ou Maisto...

este carro tem muita qualidade... se nao tem mais, é porque o carro original também não tinha.

depois temos o 2cv special da Minichamps que também está muito bom
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV AZLP - Norev
Enviado por: LandCarlos em 06 de Maio de 2011, 12:22:11
Ah, este é obrigatório na tua garagem  [:happy14:] ! Parece muito bem, de facto e como já foi referido, não tem mais detalhe porque o 1:1 prima pela simplicidade! Gostei particularmente dos bancos! O da Minichamps está melhor, mas é também mais caro. O Maisto não considero que esteja mal, para o preço, o Solido não conheço...
Aqui mora um Maisto e cumpre! Mas hei-de juntar este AZLP (já agora, o que significa AZLP?) e o da MC!

Força nisso, cada vez melhor!  [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV AZLP - Norev
Enviado por: Commendatore em 06 de Maio de 2011, 18:31:43
Mas hei-de juntar este AZLP (já agora, o que significa AZLP?) e o da MC!

Força nisso, cada vez melhor!  [:yap:]

Conheço bem o Maisto e já vi alguns Solido, mas este Norev é claramente superior a ambos.  [:happy14:] [:happy14:]

Quanto à designação AZLP, trata-se de uma versão "de topo" (se isso é possível  [:lol02:]) que surgiu na gama 2CV em 1957. Distingue-se pelo óculo traseiro de maiores dimensões, pintura em cinzento claro para jantes, pára-choques, volante e armações dos bancos, capota em tecido sintético, comando dos piscas à direita, comando dos faróis no tablier, assentos azuis,  verdes ou vermelhos (como na miniatura), porta de mala e matrícula traseira centrada, isto de acordo com um contacto que fiz com o "Club des amis de la 2CV" em 2003.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV AZLP - Norev
Enviado por: Carreiras em 06 de Maio de 2011, 19:15:38
Que luxo!!!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV AZLP - Norev
Enviado por: LandCarlos em 06 de Maio de 2011, 20:22:05
Conheço bem o Maisto e já vi alguns Solido, mas este Norev é claramente superior a ambos.  [:happy14:] [:happy14:]

Quanto à designação AZLP, trata-se de uma versão "de topo" (se isso é possível  [:lol02:]) que surgiu na gama 2CV em 1957. Distingue-se pelo óculo traseiro de maiores dimensões, pintura em cinzento claro para jantes, pára-choques, volante e armações dos bancos, capota em tecido sintético, comando dos piscas à direita, comando dos faróis no tablier, assentos azuis,  verdes ou vermelhos (como na miniatura), porta de mala e matrícula traseira centrada, isto de acordo com um contacto que fiz com o "Club des amis de la 2CV" em 2003.

Muito obrigado Commendatore! Esclarecido!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV AZLP - Norev
Enviado por: Miguel_V40 em 06 de Maio de 2011, 20:46:39
Bem melhor que o Maisto  [:happy14:]

Exactamente!!

Eu tenho o da Maisto, este parace igual mas com as falhas corrigidas!! Gostei!!  [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV AZLP - Norev
Enviado por: marcio em 06 de Maio de 2011, 21:26:07
boas.belo mitico, a Norev fez um bom trabalho, parabens pela aquisicao  [:wow:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV AZLP - Norev
Enviado por: buckrog em 07 de Maio de 2011, 00:20:49
Obrigado pelos comentários companheiros e ao amigo Commendatore pelos preciosos esclarecimentos... [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV AZLP - Norev
Enviado por: X-Filer em 07 de Maio de 2011, 02:16:25
Também mora por cá um Maisto e não me sinto em nada defraudado. É natural que este esteja melhor pois também é mais oneroso. Seja como for, tens aí uma bela miniatura, os meus parabéns!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV AZLP - Norev
Enviado por: JP_Racing em 07 de Maio de 2011, 19:30:31
Belo 2CV [:yap:], parece-me bem representado.

Gostei de ver, venha o próximo Citroen [:wink01:]

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV AZLP - Norev
Enviado por: Silvio em 07 de Maio de 2011, 23:37:06
Excelente modelo !!
Ixo ao lado de um carocha e de um mini 1000 era um trio e peras  ....gostei da cor utilizada no 2cv o molde esta harmonioso,,,,
Boa add
 [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV AZLP - Norev
Enviado por: RicardoR em 08 de Maio de 2011, 16:14:25
Muito fixe, muito simples (como o original), bela miniatura, belo 2cv
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV - Solido
Enviado por: buckrog em 08 de Maio de 2011, 17:30:44

Segue agora o 2 CV da Solido… já foi bastante visto por cá e portanto não é propriamente novidade. Mas este é o meu e tinha que o postar, claro está.

Citroen 2CV (1967)

(http://img850.imageshack.us/img850/6668/citroen2cvreal3small.jpg)

Citroen 2CV (1967) - Solido  

A miniatura é uma Solido e é também simples, tal como o modelo original. Exteriormente, parece-me francamente bem. O detalhe dos vidros das portas dianteiras e a suspensão que também é funcional estão acima do que eu esperaria. Em termos de diferenças para o modelo anterior, podem ver a grelha distinta, os pára-choques, o vidro no pilar C e no interior os bancos que são já mais evoluídos. O motor não está tão bom como na Norev. Pena é também não abrir as portas e a mala, mas por este preço também não se pode esperar mais, acho eu. Vamos às fotos…

(http://img219.imageshack.us/img219/520/citroen2cvsolido1small.jpg)

(http://img707.imageshack.us/img707/4071/citroen2cvsolido2small.jpg)

(http://img232.imageshack.us/img232/8164/citroen2cvsolido3small.jpg)

(http://img860.imageshack.us/img860/9263/citroen2cvsolido2esmall.jpg)

(http://img155.imageshack.us/img155/456/citroen2cvsolido7csmall.jpg)

(http://img24.imageshack.us/img24/7578/citroen2cvsolido7dsmall.jpg)

(http://img863.imageshack.us/img863/1116/citroen2cvsolido7bsmall.jpg)

(http://img21.imageshack.us/img21/8271/citroen2cvsolido7small.jpg)

(http://img94.imageshack.us/img94/683/citroen2cvsolido5bsmall.jpg)

(http://img42.imageshack.us/img42/2236/citroen2cvsolido8small.jpg)

(http://img821.imageshack.us/img821/5741/citroen2cvsolido8bsmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV - Solido
Enviado por: buckrog em 08 de Maio de 2011, 17:31:25

Mais umas …

(http://img198.imageshack.us/img198/3484/citroen2cvsolidosusp1sm.jpg)

(http://img861.imageshack.us/img861/5629/citroen2cvsolidosusp2sm.jpg)

(http://img135.imageshack.us/img135/9682/citroen2cvsolidosusp3sm.jpg)

(http://img683.imageshack.us/img683/1100/citroen2cvsolidosusp4sm.jpg)

(http://img860.imageshack.us/img860/7568/citroen2cvsolidosusp5sm.jpg)

(http://img860.imageshack.us/img860/3439/citroen2cvsolidosusp6sm.jpg)

(http://img41.imageshack.us/img41/6232/citroen2cvsolido6small.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV - Solido
Enviado por: LandCarlos em 08 de Maio de 2011, 18:31:56
Olha que não está nada mau! Nada mesmo! E um 2 CV é sempre digno de se ver!

Parabéns, mais uma peça impecável nessa tua colecção também mais impecável!  [:happy02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV - Solido
Enviado por: RicardoR em 08 de Maio de 2011, 19:17:02
Não tão bom como o anterior, é contudo uma peça bastante aceitável. Acho engraçado como todas as marcas produzem os modelos com suspensão "activa".
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV - Solido
Enviado por: Caldas em 08 de Maio de 2011, 21:56:53
Mesmo sendo um pouco mais fraco que o da Norev, não podia faltar na tua colecção pois são "gerações" diferentes e estando ao lado um do outro é logo outra coisa  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV - Solido
Enviado por: Carreiras em 08 de Maio de 2011, 22:39:57
nada mais oportuno do que apresentar este para podermos comparar.

sendo razoavel, prefiro de longe o Norev... estou mortinho por recebe-lo

ainda assim, é um bom modelo! gosto da cor
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV - Solido
Enviado por: X-Filer em 09 de Maio de 2011, 03:13:31
Esse 2CV não era do TeeJay? Não o comprei precisamente por preferir o 1º modelo. Esse até não está mau mas podia ao menos abrir as portas da frente, até o Maisto o faz! [:thumbdown:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV - Solido
Enviado por: Commendatore em 09 de Maio de 2011, 10:06:04
É um modelo razoável, embora um furo abaixo do anterior. Aliás, penso que o próprio Maisto (que reproduz um modelo de 1948, e não este de 1966) está mais bem conseguido. A miniatura é agradável, mas não se compreende, nem com o factor preço, esta mania da Solido de fazer moldes em que as portas não abrem... tenho um Renault 4CV deles que sofre do mesmo mal!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV - Solido
Enviado por: rcastro em 09 de Maio de 2011, 19:19:56
Bom modelo!
Hoje até trabalhei em um 1/1
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV - Solido
Enviado por: Skotch em 09 de Maio de 2011, 19:24:11
Gostei de ver esta réplica, não compromete... Um modelo bastante "Sólido"... [:lol04:]

 [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 T16 - Otto
Enviado por: buckrog em 10 de Maio de 2011, 23:49:52

Já escasseiam os Citroen, pelo que vou variar um bocadinho.

Já passaram pelo Fórum vários Peugeot 205, mas este menino ainda não. Este é o 205 T16, versão de estrada (200 unidades produzidas) do velhinho Grupo B do Mundial de Rally. Tinha que partilhar, mesmo sendo em resina… Mais um para a Enciclopédia.


Peugeot 205 T16 (1984)

O 205 T16 ("Turbo 16" em França) foi feito como versão de estrada do carro de Rally para o Grupo B. Como se recordam tinham que ser produzidos 200 unidades para o carro ser homologado.

A versão de estrada partilhava o motor central e a tracção às quatro rodas do carro de rally, mas tinha cerca de metade da potência, com cerca de 200 cv (197 cv, mais precisamente). O T representava o Turbo e o “16” as 16 válvulas, o que não era comum nesta geração de motores turbo. Por fora, o carro era muito semelhante a um 205 normal, distinguindo-se apenas pelas vias mais largas e uma secção traseira um pouco mais alta para permitir um melhor acesso ao motor. A transmissão era também semelhante ao carro do grupo B.

O 205 T16 foi o carro mais bem sucedido nos últimos dois anos da época do Mundial de Rally do Grupo B, vencendo os Campeonatos de Construtores e de Pilotos em 1985 (com Timo Salonen) e 1986 (com Juha Kankkunen), apesar da forte concorrência da Audi, Lancia e Ford. A equipa de competição da Peugeot era então dirigida por um senhor chamado Jean Todt… O carro teve também muito sucesso no Paris-Dakar, com uma variante especialmente construída para o efeito, tendo vencido em 1987 e 1988.

(http://img34.imageshack.us/img34/4305/peugeot205t16real2small.jpg)

(http://img200.imageshack.us/img200/2291/peugeot205t16realsmall.jpg)


Peugeot 205 T16 “serie 200” (1984) - Otto Models  

A miniatura é uma Otto e está ao nível das melhores coisas que eu tenho visto deles. É uma edição limitada a 2.000 exemplares e como é habitual nas criações da marca, é em resina e bastante razoável no exterior, interior e fiel aos detalhes do carro real. Parece-me (não tenho a certeza) que este modelo na sua versão de estrada ainda não foi feito por outra marca. Acabadinho de chegar, tinha que partilhar convosco. As fotos do interior não ficaram nada bem com tanto reflexo. É o que dá ser selado... Bom , vamos às fotos…

(http://img33.imageshack.us/img33/6339/peugeot205t161small.jpg)

(http://img822.imageshack.us/img822/8724/peugeot205t162bsmall.jpg)

(http://img638.imageshack.us/img638/6598/peugeot205t163bsmall.jpg)

(http://img18.imageshack.us/img18/6558/peugeot205t164small.jpg)

(http://img580.imageshack.us/img580/7339/peugeot205t163csmall.jpg)

(http://img585.imageshack.us/img585/5862/peugeot205t165fsmall.jpg)

(http://img20.imageshack.us/img20/3568/peugeot205t16lateral1sm.jpg)

(http://img862.imageshack.us/img862/331/peugeot205t16lateral2sm.jpg)

(http://img69.imageshack.us/img69/1791/peugeot205t16lateral3sm.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 T16 - Otto
Enviado por: buckrog em 10 de Maio de 2011, 23:51:39


Mais umas ….

(http://img40.imageshack.us/img40/1448/peugeot205t16topo4small.jpg)

(http://img94.imageshack.us/img94/2893/peugeot205t16interior0c.jpg)

(http://img824.imageshack.us/img824/5167/peugeot205t16interior0b.jpg)

(http://img101.imageshack.us/img101/4079/peugeot205t16interior2s.jpg)

(http://img219.imageshack.us/img219/4341/peugeot205t16tras1small.jpg)

(http://img862.imageshack.us/img862/7687/peugeot205t16tras2small.jpg)

(http://img576.imageshack.us/img576/1125/peugeot205t16tras2bsmal.jpg)

(http://img593.imageshack.us/img593/4656/peugeot205t16tras3small.jpg)

(http://img692.imageshack.us/img692/2839/peugeot205t16tras4bsmal.jpg)

(http://img862.imageshack.us/img862/6760/peugeot205t16tras4csmal.jpg)

(http://img153.imageshack.us/img153/2917/peugeot205t163small.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 T16 - Otto
Enviado por: Carreiras em 10 de Maio de 2011, 23:54:54
esplendido!!! infelizmente deixei passar isto!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 T16 - Otto
Enviado por: Caldas em 11 de Maio de 2011, 00:04:23
Está bem porreiro a miniatura, tirando o pormenor de sempre  [:lol02:]

Vamos lá Norev pegar neste, não é só o Williams  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 T16 - Otto
Enviado por: LandCarlos em 11 de Maio de 2011, 02:07:30
Muito porreiro, desconhecia completamente! É um Otto. O defeito é o do costume!
Fora isso, parece muito bem!

Parabéns, depois dos Citroen, cá temos os Peugeot! Vive la France!  [:happy02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 T16 - Otto
Enviado por: kaiaia em 11 de Maio de 2011, 09:43:35
 [:excited:] [:excited:] ai esse 205................pena as letras estarem tão grandes [:confused01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 T16 - Otto
Enviado por: Petrelli em 11 de Maio de 2011, 11:03:03
Lindíssimo este 205! [:babado:]
Nem vale a pena bater mais no ceguinho... [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 T16 - Otto
Enviado por: Skotch em 11 de Maio de 2011, 11:11:05
Muito bom mesmo... Pena ser OTTO!!! [:whistle:]

 [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 T16 - Otto
Enviado por: X-Filer em 11 de Maio de 2011, 17:11:37
[:excited:] [:excited:] ai esse 205................pena as letras estarem tão grandes [:confused01:]

Nem por isso, parecem-me ao tamanho certo!

(http://img577.imageshack.us/img577/1166/1985peugeot205turbo1630.jpg)

Selado... tinha que ser selado! [:mad01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 T16 - Otto
Enviado por: Miguel_V40 em 11 de Maio de 2011, 17:23:00
Estavas tão bem encaminhadinho nos citros  [:whistle:]

Estes carros selados  [:whistle:] Mas certo que está impecável!  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 T16 - Otto
Enviado por: LM em 11 de Maio de 2011, 17:32:47
É um modelo mitico, um modelo que gostava de ter na colecção mas não selado, em último caso daqui a uns tempos virá selado.

Parabéns pelo modelo, parece ser um dos OTTO mais bem conseguidos.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 T16 - Otto
Enviado por: hmrc em 11 de Maio de 2011, 18:04:30
este ao lado de um clio williams deve ficar um mimo.

Está muito porreiro este OTTO, e as criticas são as dos costume.

Mas sem duvida que é um modelo que muita gente gostaria de ter [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 T16 - Otto
Enviado por: pedro_Hf em 11 de Maio de 2011, 21:06:41
Gostei do 2cv mas o 205 Turbo é um monstro do grupo B :D Pena ser selado
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 T16 - Otto
Enviado por: Carreiras em 11 de Maio de 2011, 21:14:24
ninguem sabe onde ainda posso arranjar um?
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 T16 - Otto
Enviado por: JP_Racing em 11 de Maio de 2011, 21:38:52
Bela máquina [:babado:]

Agora é mesmo esperar que a Norev o faça, pois este sendo selado..... [:nop:] [:thumbdown:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 T16 - Otto
Enviado por: buckrog em 12 de Maio de 2011, 20:00:33

Bom, malta, isto é que é despertar paixões ... para ser franco eu também gostava de ter um não selado, mas não consigo ser "fundamentalista" (sem ofensa, claro) quando falamos de máquinas deste calibre e que até prova em contrário só há da Otto.  [:whistle:]

A verdade é que se não for a Norev a dar uma ajudazita, ficaremos mesmo só com estes. E eu, em alguns carritos não estou disposto a arriscar. Quero LOGO um!  [:excited:] [:happy02:]

Dito isto, um destes dias posto outra coisa mais consensual...  um Alfa [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW 545 Touring (E60) (2004)
Enviado por: buckrog em 12 de Maio de 2011, 22:19:01

Decidi que hoje vou variar e contribuir para enriquecer a enciclopédia. Por isso, vão seguir-se várias máquinas nunca postadas. Mas está prometido que um destes dias volto aos Citros…


BMW 545 Touring (E60) (2004)

(http://img339.imageshack.us/img339/7581/bmw545touringe60real3sm.jpg)

(http://img153.imageshack.us/img153/530/bmw545touringe60real1sm.jpg)


 BMW 545 Touring (E60) (2004) - Kyosho  

A miniatura é uma Kyosho e tem a qualidade habitual no exterior e no interior. Gosto muito deste modelo e parece-me que nunca foi visto aqui no Fórum. Espero que gostem. Vamos às fotos…

(http://img228.imageshack.us/img228/1213/bmw545touringe601small.jpg)

(http://img153.imageshack.us/img153/2354/bmw545touringe601csmall.jpg)

(http://img571.imageshack.us/img571/8082/bmw545touringe601esmall.jpg)

(http://img651.imageshack.us/img651/3048/bmw545touringe60lateral.jpg)

(http://img696.imageshack.us/img696/3048/bmw545touringe60lateral.jpg)

(http://img692.imageshack.us/img692/3048/bmw545touringe60lateral.jpg)

(http://img62.imageshack.us/img62/2641/bmw545touringe60topo1sm.jpg)

(http://img51.imageshack.us/img51/6149/bmw545touringe60topo7sm.jpg)

(http://img220.imageshack.us/img220/5162/bmw545touringe60tras2sm.jpg)

(http://img571.imageshack.us/img571/2779/bmw545touringe60tras3bs.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW 545 Touring (E60) (2004)
Enviado por: buckrog em 12 de Maio de 2011, 22:19:45


Mais umas …

(http://img852.imageshack.us/img852/8749/bmw545touringe60tras4as.jpg)

(http://img508.imageshack.us/img508/4279/bmw545touringe60tras7sm.jpg)

(http://img862.imageshack.us/img862/9739/bmw545touringe60tras6sm.jpg)

(http://img38.imageshack.us/img38/3290/bmw545touringe60interioq.jpg)

(http://img821.imageshack.us/img821/589/bmw545touringe60baixosm.jpg)

(http://img863.imageshack.us/img863/1333/bmw545touringe60capot1s.jpg)

(http://img64.imageshack.us/img64/6794/bmw545touringe60interio.jpg)

(http://img842.imageshack.us/img842/6794/bmw545touringe60interio.jpg)

(http://img193.imageshack.us/img193/6794/bmw545touringe60interio.jpg)

(http://img685.imageshack.us/img685/6794/bmw545touringe60interio.jpg)

(http://img31.imageshack.us/img31/6794/bmw545touringe60interio.jpg)

(http://img199.imageshack.us/img199/6794/bmw545touringe60interio.jpg)

(http://img38.imageshack.us/img38/6794/bmw545touringe60interio.jpg)

(http://img853.imageshack.us/img853/7417/bmw545touringe601asmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW 545 Touring (E60) (2004)
Enviado por: leonel em 12 de Maio de 2011, 22:29:43
Adoro esta carrinha...parabens  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW 545 Touring (E60) (2004)
Enviado por: buckrog em 12 de Maio de 2011, 22:48:11
Obrigado Leonel. 
Não é fácil desfazer-me dela ... [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW 545 Touring (E60) (2004)
Enviado por: Petrelli em 12 de Maio de 2011, 23:00:31
Ahhhhhhhhhhhhhhhhhh...
Já tinha saudades de ver passar uma parceria saudável entre a BMW e a Ky por aqui... [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW 545 Touring (E60) (2004)
Enviado por: Miguel_V40 em 13 de Maio de 2011, 04:54:50
A Ky tem o que é preiso para fazer um mini BMW. Não é que este modelo me diga muito mas está muito bem feitinho e muito bonito...  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW 545 Touring (E60) (2004)
Enviado por: Skotch em 13 de Maio de 2011, 11:56:06
Muito boa, pena não ser a versão M.

Venha de la agora tambem a sucessora... [:whistle:]

 [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Montreal - AA (1970)
Enviado por: buckrog em 14 de Maio de 2011, 17:17:17

Não tenho a sucessora, é uma pena !!!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Montreal - AA (1970)
Enviado por: buckrog em 14 de Maio de 2011, 17:19:24


Eu tinha prometido… Segue um Alfa singular. Fica belíssimo em vermelho.

Alfa Romeo Montreal (1970)

O Alfa Romeo Montreal foi introduzido como um concept em 1967 na Expo 67, realizada em Montreal, no Canadá. Na época, os concept eram exibidos sem qualquer nome, pelo que o público o apelidou de Montreal. O carro era um coupé 2+2, que utilizava o motor de 1600 cc do Giulia Ti e o chassis do Giulia Sprint GT, sendo a carroçaria desenhado por Marcello Gandini da casa Bertone. Um dos dois concept construído para a Expo 67 está actualmente em exibição no Museu Histórico da Alfa Romeo em Arese, na Itália, enquanto o outro está armazenado do museu.

Devido à boa receptividade, a Alfa decidiu avançar para a produção. O carro foi apresentado em 1970 no Salão de Genebra com uma mecânica bastante diferente do original, utilizando um motor V8 de 2593 cc e injecção, com cerca de 200 cv e uma velocidade máxima superior a 200 km/h. Este motor era derivado do V8 de 2 litros utilizado no Stradale 33. O chassis era o do GTV Coupé. Uma vez que o concept já era oficialmente conhecido como “Montreal”, a Alfa Romeo manteve o nome no modelo de produção.

O carro foi o único V8 alguma vez produzido pela Alfa Romeo. O carro tinha um aspecto muito especial e funcionou com uma montra de design e inovação para a Alfa na altura.

Estilisticamente, o carro distinguia-se pela frente muito particular, com quatro faróis parcialmente cobertos por invulgares "grelhas", que se retraiem quando as luzes se ligam. Outro elemento diferenciador é a entrada de ar no capot (que na realidade está tapada), uma vez que o objectivo não era alimentar o motor, e as raias atrás das portas que podem dar a ilusão de que o motor é central, mas que na prática só servem para ventilação do interior e para fins estéticos.

O carro foi produzido entre 1970 e 1977, com a produção dividida entre a fábrica da Alfa Romeo em Arese e as fábricas da Carrozzeria Bertone em Caselle e Grugliasco, nos arredores de Turim, num processo muito invulgar, para não dizer caricato. A Alfa Romeo produzia o chassis e enviava-o para Caselle, onde a Bertone montava a carroçaria. Depois o carro era enviado para Grugliasco, para ser pintado à mão e para ser montado o interior. Finalmente, o carro era devolvido à fábrica da Alfa em Arese para ser montado o motor e o resto da mecânica.

O design do Montreal permaneceu imutável até 1977, ano em que foram interrompidas as vendas. Por essa altura, já tinha deixado de ser produzido há muito e a Alfa estava apenas a vender o stock remanescente. Foram produzidas apenas 3917 unidades e por curiosidade nenhuma delas foi vendida em Montreal, até porque a Alfa nunca desenvolveu uma versão norte-americana. Devido ao seu design particular o carro apareceu em alguns filmes e mesmo numa telenovela brasileira que passou em Portugal nos anos 80. Nesta novela, e devido à sua raridade e design invulgar, o carro vermelho era supostamente o carro do “Diabo”, ou melhor de um personagem que se fazia passar com sucesso por “Diabo”…


(http://img834.imageshack.us/img834/7773/alfaromeomontrealreal1s.jpg)

(http://img585.imageshack.us/img585/1953/alfaromeomontrealreal2s.jpg)


 Alfa Romeo Montreal (1970) - AutoArt  

A miniatura é uma AutoArt e faz parte das minhas aquisições ao nosso colega Teejay que tem andado a desfazer-se de peças muito interessantes, como sabemos. Para um aficionado como eu, é uma autêntica preciosidade, até porque não é nada comum. Sendo uma AA está muito bem a nível de qualidade geral, no interior, exterior e por aí fora. E é vermelha!!!
 Vamos às fotos…

(http://img12.imageshack.us/img12/6761/alfamontreal2small.jpg)

(http://img801.imageshack.us/img801/4124/alfamontreal3csmall.jpg)

(http://img9.imageshack.us/img9/8930/alfamontreal4small.jpg)

(http://img821.imageshack.us/img821/8964/alfamontreal5dsmall.jpg)

(http://img842.imageshack.us/img842/5112/alfamontreal5gsmall.jpg)

(http://img4.imageshack.us/img4/5305/alfamontreallat0small.jpg)

(http://img193.imageshack.us/img193/3623/alfamontreallat1small.jpg)

(http://img811.imageshack.us/img811/4839/alfamontreallat2small.jpg)

(http://img220.imageshack.us/img220/3648/alfamontrealcapot2small.jpg)

(http://img109.imageshack.us/img109/3013/alfamontrealsusp1small.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Montreal - AA (1970)
Enviado por: buckrog em 14 de Maio de 2011, 17:20:20


Mais umas …

(http://img812.imageshack.us/img812/3120/alfamontrealinter7small.jpg)

(http://img204.imageshack.us/img204/8859/alfamontrealinter8small.jpg)

(http://img819.imageshack.us/img819/8546/alfamontrealinter3small.jpg)

(http://img51.imageshack.us/img51/3376/alfamontrealinter6small.jpg)

(http://img694.imageshack.us/img694/1583/alfamontreallateral5sma.jpg)

(http://img849.imageshack.us/img849/1264/alfamontrealmala1small.jpg)

(http://img534.imageshack.us/img534/25/alfamontrealmala2small.jpg)

(http://img815.imageshack.us/img815/3096/alfamontrealmala3small.jpg)

(http://img846.imageshack.us/img846/4164/alfamontrealinter0small.jpg)

(http://img851.imageshack.us/img851/707/alfamontreal1asmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Montreal - AA (1970)
Enviado por: TeeJay em 14 de Maio de 2011, 21:09:58
Magnífico! É uma miniatura lindíssima e com muitos detalhes deliciosos! É preciso ter cuidado com o capot... é frágil!

A Aa tem vários Alfas lindos para sair! Já fazem uma coleção brutal  [:yap:] todos em vermelho!

Ainda tenho cá alguns para matar saudades  [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Montreal - AA (1970)
Enviado por: LandCarlos em 14 de Maio de 2011, 21:14:35
Mas que bicho! É primeira vez que vejo fotos dessa mini e claro, não desilude!  E a côr cai-lhe como uma luva, não fosse um italiano!  [:happy02:]

Muito bem, venha mais um!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Montreal - AA (1970)
Enviado por: JP_Racing em 14 de Maio de 2011, 22:52:55
Desconhecia por completo este Alfa [:dah:], mas gostei do que vi [:happy14:]

Excelentes pormenores, ou não fosse AA

Boa add [:yap:]

Abraço [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Montreal - AA (1970)
Enviado por: hmrc em 14 de Maio de 2011, 23:54:45
É sem duvida um optimo AA! [:happy14:]

Não consigo apontar defeitos e a cor parece-me a melhor.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Montreal - AA (1970)
Enviado por: Miguel_V40 em 15 de Maio de 2011, 01:13:46
Que clássico maravilhoso  [:babado:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Montreal - AA (1970)
Enviado por: rcastro em 15 de Maio de 2011, 11:05:02
Alfa muito bonito, e muito bem reproduzido!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Montreal - AA (1970)
Enviado por: Carreiras em 15 de Maio de 2011, 11:28:37
Fantástico!

Este é daqueles que desejo.

A qualidade é a habitual de um modelo desta linha deste fabricante.

Um modelo destes abrilhanta de sobremaneira qualquer colecção.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Montreal - AA (1970)
Enviado por: Commendatore em 15 de Maio de 2011, 12:16:03
Tenho pena que haja pouca variedade de Citroën nesta escala. Ainda assim, vejo que tens bom gosto nas restantes peças que compras. O Montreal é uma reprodução magnífica de uma máquina carismática  [:babado:] [:babado:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Montreal - AA (1970)
Enviado por: Obsession em 15 de Maio de 2011, 12:35:07
Soberbo esse alfa romeo!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Montreal - AA (1970)
Enviado por: Petrelli em 15 de Maio de 2011, 16:46:18
Não sou propriamente um Alfista, mas este modelo... É capaz de me tirar do sério! [:confused59:]
Este carro é lindo e a mini não lhe fica a trás! A Aa por norma sabe estar à altura destes desafios... [:wink01:]

Excelente entrada, adorei!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Montreal - AA (1970)
Enviado por: Di_gtturbo em 15 de Maio de 2011, 20:57:14
O 205, é uma exelente peça, amei, acho que a OTTO fez um belissimo trabalho.
Este alfa, como carro diz-me pouco mas gosto muito da mini, acho que esta muito competente
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Montreal - AA (1970)
Enviado por: X-Filer em 15 de Maio de 2011, 23:51:24
Esse Alfa Romeo é um modelo de design invulgar mas de uma grande originalidade. A miniatura, como não podia deixar de ser, está muito bem conseguida.

Só um pormenor: o método de fabrico deste Alfa Romeo não é assim tão insólito. Por exemplo, há uma série de modelos da Ferrari que tinham o mesmo processo de fabrico, o chassis e motor era contruído em Maranello, as carroçarias fabricadas na Carrozzeria Scaglietti e depois mandadas para a PPG para serem pintadas, antes de montadas no chassis que por elas esperava na Ferrari. [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Montreal - AA (1970)
Enviado por: buckrog em 16 de Maio de 2011, 22:51:39

Obrigado X pelo esclarecimento. E obrigado, malta pelos comentários.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 - AA (1980)
Enviado por: buckrog em 16 de Maio de 2011, 23:03:06

Eu tinha prometido Alfas. Segue mais um dos raros e mais uma vez em vermelho...

Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 (1980)

O Alfetta GTV foi construído com base no Alfetta, um sedan de 4 portas, mas desenhado por Giorgetto Giugiaro. O GTV foi introduzido em 1974 como Alfetta GT, disponível inicialmente apenas com o motor de 1.8 litros. Em 1976 surgiram outros motores 1.6 e também 2.0 litros, criando uma gama, com o phasing out de outros coupés da marca, como o GT Junior. A designação GTV foi inicialmente reservada para a versão topo de gama de 2.0 litros. Mais tarde foram criadas outras versões de motores: um 3.0 e também um 2.5 Turbo. Este foi, aliás, o primeiro carro italiano de produção, com um motor de turbocompressor.

Em 1981, o GTV recebeu um restyling, com o objectivo de o tornar mais moderno, com pára-choques de plástico e todas as outras guarnições de cor preta a substituirem o aço inoxidável e os cromados anteriores (típicos na época). Nas fotos do modelo real que estão de seguida podem ver estas duas diferentes gerações. Os motores de 1.6 e 1.8 litros foram descontinuados e o Alfetta GTV 2.0 tornou-se o modelo de base com a designação de Alfa GTV 2.0 (o nome Alfetta foi abandonado). Logo de seguida, surgiu também o GTV-6, uma versão com um motor V6 de 2.5 litros e injecção, a substituir os carburadores. Este GTV-6 teve grandes sucessos, nomeadamente, nos campeonatos de turismo europeus. O GTV cessou a sua produção em 1987.

Um GTV-6 cinzento (infelizmente, cinzento, devia ser vermelho) aparece num dos filmes do James Bond: Octopussy. No filme, Bond rouba o carro que estava estacionado algures na Alemanha, enquanto o dono telefonava e dirige-se para o Circo Octopussy, para desactivar uma  bomba que supostamente ia explodir.

Este Alfa nem sequer é dos meus preferidos, mas é seguramente representativo de uma época e está um bom trabalho como mini.


(http://img810.imageshack.us/img810/9799/alfaromeoalfettagtvreal.jpg)

(http://img838.imageshack.us/img838/9799/alfaromeoalfettagtvreal.jpg)


 Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 (1980) - AutoArt  

A miniatura é uma AutoArt e é mais uma que também faz parte das minhas aquisições ao nosso companheiro Teejay, que tem andado a desfazer-se de peças muito interessantes, como sabemos. Para um aficionado como eu, é mais uma vez uma autêntica preciosidade, até porque não é nada comum. Sendo uma AA está muito bem a nível de qualidade geral, no interior, exterior e por aí fora. E é vermelha, como se impõe!!!  Vamos às fotos…

(http://img3.imageshack.us/img3/9760/alfaromeoalfetta1small.jpg)

(http://img688.imageshack.us/img688/274/alfaromeoalfetta1bsmall.jpg)

(http://img846.imageshack.us/img846/5562/alfaromeoalfettalat2sma.jpg)

(http://img51.imageshack.us/img51/3387/alfaromeoalfettalat3sma.jpg)

(http://img543.imageshack.us/img543/4420/alfaromeoalfettalat4sma.jpg)

(http://img821.imageshack.us/img821/8625/alfaromeoalfettatopo1sm.jpg)

(http://img819.imageshack.us/img819/3219/alfaromeoalfettacapot2s.jpg)

(http://img233.imageshack.us/img233/6936/alfaromeoalfetta3small.jpg)

(http://img101.imageshack.us/img101/2811/alfaromeoalfetta4asmall.jpg)

(http://img189.imageshack.us/img189/4968/alfaromeoalfetta4csmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 - AA (1980)
Enviado por: buckrog em 16 de Maio de 2011, 23:03:51


Mais umas …

(http://img684.imageshack.us/img684/1143/alfaromeoalfetta5bsmall.jpg)

(http://img585.imageshack.us/img585/3899/alfaromeoalfettaint1sma.jpg)

(http://img163.imageshack.us/img163/888/alfaromeoalfettaint1a2s.jpg)

(http://img860.imageshack.us/img860/5220/alfaromeoalfettaint2sma.jpg)

(http://img51.imageshack.us/img51/6833/alfaromeoalfettaint3bsm.jpg)

(http://img801.imageshack.us/img801/1144/alfaromeoalfettaint3csm.jpg)

(http://img806.imageshack.us/img806/5796/alfaromeoalfettamala1sm.jpg)

(http://img268.imageshack.us/img268/2215/alfaromeoalfettamala2sm.jpg)

(http://img135.imageshack.us/img135/5267/alfaromeoalfettasusp1sm.jpg)

(http://img33.imageshack.us/img33/2703/alfaromeoalfetta1asmall.jpg)



Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 - AA (1980)
Enviado por: TeeJay em 16 de Maio de 2011, 23:12:48
Não sendo esteticamente tão apelativo como o anterior, é uma miniatura de qualidade irrepreensível!

Tem óptimos detalhes e não apresenta aqueles pequenos defeitos que irritam profundamente...

Ainda tenho cá mais uns Alfas vermelhos  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 - AA (1980)
Enviado por: Carreiras em 16 de Maio de 2011, 23:16:06
nao e o meu alfa favorito mas e lindo na mesma!!!

a peça e fenomenal!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 - AA (1980)
Enviado por: Caldas em 16 de Maio de 2011, 23:53:09
Pode não ser dos mais bonitos, mas é bonito  [:happy14:] e está bem feitinho, só "não gostei" da mala, tem floco a mais.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 - AA (1980)
Enviado por: Miguel_V40 em 16 de Maio de 2011, 23:58:25
Este modelo de Alfa não é propriamente lindo mas a miniatura está impec...

Adorei... [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 - AA (1980)
Enviado por: LandCarlos em 17 de Maio de 2011, 00:17:12
Marcante sem dúvida! Não é o meu Alfa favorito, mas o espirito está lá!  Uma miniatura soberba, cheia de promenores deliciosos e uma qualidade de construção que, em bom nome da verdade, já não espanta! Há muito que a AA não tem nada a provar!

Essa tua garagem está cada vez melhor, depois dos Citroen, eis mais uma das minhas marcas de eleição, um puro italiano!

Parabéns!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 - AA (1980)
Enviado por: RicardoR em 17 de Maio de 2011, 00:52:51
Que inveja [:mad01:] Duas das miniaturas que mais desejo, estes Alfas são lindos, trabalhos exemplares da AA, que sorte ter estas duas peças.
Não consigo apontar nada a estas minis, são perfeitas e representam máquinas perfeitas.

... vou beber uma água das pedras para digerir a barrigada de inveja...  [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 - AA (1980)
Enviado por: X-Filer em 17 de Maio de 2011, 01:47:36
É da época em que os Alfas eram... esteticamente discutíveis... mas ainda assim a miniatura fez juz ao "balde de ferrugem".

Perdão, GTV. [:dah:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 - AA (1980)
Enviado por: Silvio em 17 de Maio de 2011, 23:19:41
Este GTV ta brutal  [:excited:]
Harmonioso no seu conjunto , um classico sem duvida que arrebata coraçoes ,malta de bom gosto  [:yap:]
Boa add
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 - AA (1980)
Enviado por: Skotch em 17 de Maio de 2011, 23:37:36
Gostei de ver, acho até, que desconhecia este GTV em 1:18... [:confused01:]

Nice add!!!

 [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 - AA (1980)
Enviado por: buckrog em 18 de Maio de 2011, 00:22:22
Obrigado malta.

Ainda bem que gostaram. Estes Alfa são do melhorzinho que eu tenho por cá. Não é fácil manter este nível...

Assim, já se percebe melhor porque razão na minha assinatura aparece um alfa!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 - AA (1980)
Enviado por: Obsession em 18 de Maio de 2011, 01:19:35
Os Alfa sempre foram e continuarão a ser lindos! Esse GTV é só mais um exemplo! BrutaL!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 - AA (1980)
Enviado por: RicardoR em 19 de Maio de 2011, 00:40:46
Obrigado malta.

Ainda bem que gostaram. Estes Alfa são do melhorzinho que eu tenho por cá. Não é fácil manter este nível...

Assim, já se percebe melhor porque razão na minha assinatura aparece um alfa!

Meu caro. Parece que temos estima por várias marcas em comum. Vou estar atento às próximas entradas.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 - AA (1980)
Enviado por: marcio em 19 de Maio de 2011, 13:25:21
boas. nao é das marcas que me atrai mais, mas até que tem modelos muitos bonitos, este nao é excepcao  [:wow:] bela mini, parabens
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 - AA (1980)
Enviado por: Commendatore em 19 de Maio de 2011, 17:18:39
Meu caro. Parece que temos estima por várias marcas em comum. Vou estar atento às próximas entradas.

Não diria melhor  [:yap:] Não sendo o meu Alfa favorito, o facto é que a miniatura é mesmo muito boa  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo GTA 1300 Junior - Minichamps
Enviado por: buckrog em 20 de Maio de 2011, 23:34:23


Alfa Romeo GTA 1300 Junior (1972)


Para todos os efeitos, o Alfa Romeo GTA 1300 Junior era a versão de competição do GT 1300 Junior, que foi a partir de 1965, o modelo de acesso na gama dos coupés. Estes coupés foram da autoria de Bertone e tiveram grande sucesso na época. De 1965 a 1977 foram produzidas cerca de 91.000 unidades. Estes Alfa são, de facto, particularmente bonitos, com um design intemporal e deixaram saudades …

Nos anos 60, a Alfa Romeo estava também muito envolvida na competição. A Autodelta, divisão de competição da Alfa Romeo, desenvolveu portanto um carro de competição que se assemelhava muito à versão normal: o GT Junior. Estas versões foram apelidadas GTA, em vez de GT, sendo o "A" de "Alleggerita", leve ou aligeirado em italiano. O GTA surgiu inicialmente em 1965 como um 1600 (1570 cc) e mais tarde na versão junior de 1300 cc. Os GTA foram fabricados na versão de estrada (Stradale) ou competição pura (Corsa).

O GTA 1300 Junior (1968-1975) tinha um motor de 1300 cc, baseado no anterior motor 1600. O Junior GTA na sua forma Stradale não tinha algumas das características do irmão GTA 1600, em termos de peso reduzido, como as janelas de plástico e alguns componentes do motor e rodas em liga de magnésio. No que respeita à potência do motor, a versão inicial tinha 96 cv, depois aumentada para cerca de 110 cv. A versão preparada pela Autodelta para a competição tinha um motor de injecção com 163 cv. Foram produzidos 450 GTA Júnior entre 1968 e 1975.


(http://img189.imageshack.us/img189/4987/alfaromeogtajuniorreal2.jpg)

(http://img819.imageshack.us/img819/3310/alfaromeogtajuniorreal3.jpg)


 Alfa Romeo GTA 1300 Junior (1972) - Minichamps  

A miniatura é uma Minichamps que comprei no Ebay há uns tempos a um preço bem razoável, tendo em conta a máquina que é. Para um aficionado como eu, é mais uma vez uma autêntica preciosidade, até porque não é muito comum. Penso que está muito bem a nível de qualidade geral, embora não como as AA dos Alfa anteriores. Vocês comentarão, como habitualmente.

E mais uma vez é vermelha, como se impõe!!!  Vamos às fotos…


(http://img832.imageshack.us/img832/1333/alfagta1300junior1csmal.jpg)

(http://img687.imageshack.us/img687/653/alfagta1300junior2bsmal.jpg)

(http://img856.imageshack.us/img856/7057/alfagta1300junior4small.jpg)

(http://img204.imageshack.us/img204/696/alfagta1300junior4b2sma.jpg)

(http://img863.imageshack.us/img863/4823/alfagta1300junior4csmal.jpg)

(http://img839.imageshack.us/img839/8685/alfagta1300junior5small.jpg)

(http://img221.imageshack.us/img221/2128/alfagta1300junior6smallq.jpg)

(http://img52.imageshack.us/img52/6196/alfagta1300junior7small.jpg)

(http://img854.imageshack.us/img854/1773/alfagta1300junior8a4sma.jpg)

(http://img714.imageshack.us/img714/4828/alfagta1300junior8asmal.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo GTA 1300 Junior - Minichamps
Enviado por: buckrog em 20 de Maio de 2011, 23:35:00


Mais umas …

(http://img233.imageshack.us/img233/3605/alfagta1300juniorcapot1.jpg)

(http://img155.imageshack.us/img155/3605/alfagta1300juniorcapot1.jpg)

(http://img822.imageshack.us/img822/7418/alfagta1300juniorcapot2.jpg)

(http://img7.imageshack.us/img7/5116/alfagta1300juniorint4sm.jpg)

(http://img607.imageshack.us/img607/804/alfagta1300juniorint1sm.jpg)

(http://img859.imageshack.us/img859/3788/alfagta1300juniorint2sm.jpg)

(http://img804.imageshack.us/img804/6380/alfagta1300juniorsusp1s.jpg)

(http://img171.imageshack.us/img171/5245/alfagta1300junior8esmal.jpg)

(http://img31.imageshack.us/img31/9647/alfagta1300junior5bsmal.jpg)

(http://img854.imageshack.us/img854/7032/alfagta1300junior1bsmal.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo GTA 1300 Junior - Minichamps
Enviado por: LandCarlos em 21 de Maio de 2011, 01:04:06
Brutale, belissimo!!! Respira competição por todos os lados, esse aspecto despido de qualquer adorno dá-lhe aquela irreverencia própria de um italiano prestes a entrar na estrada para queimar borracha!  [:wow:]  [:wow:] !!!!!

A mini está óptima, a côr - este carro só podia ser vermelho!- assenta mais que bem,  gostei particularmente do simbolo desenhado no capot e claro, do pormenor do quadrifoglio !!  [:happy02:]

Estás a dar-lhe!  E eu estou a gostar!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo GTA 1300 Junior - Minichamps
Enviado por: Miguel_V40 em 21 de Maio de 2011, 01:36:36
Esse motor está  [:wow:] [:wow:]

Tens aí uma mini espectacular, nunca tinha vista, o promenor do trevo e do simbolo no capot dão-lhe um ar bastante imponente para o ano de fabrico...

Gostaria mais de o ver como road car mas isso já são os meus gostos.

Nice add  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo GTA 1300 Junior - Minichamps
Enviado por: TeeJay em 21 de Maio de 2011, 01:57:19
Estive para comprar um igual! Mas depois foi anunciado pela Aa e decidi esperar. Como agora desisti dos Alfa, já não compro de certeza, mas é uma miniatura de bom nível! Gosto muito!

No fim tens que tirar uma foto de família com os Alfa todos em vermelho  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo GTA 1300 Junior - Minichamps
Enviado por: Commendatore em 21 de Maio de 2011, 10:43:23
Tem piada, que mostrei um destes em 1:43 (pela M4) ainda ontem no meu tópico  [:lol02:]

Este Minichamps está francamente bom; uma miniatura e pêras!  [:confused59:] [:confused59:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo GTA 1300 Junior - Minichamps
Enviado por: kaiaia em 21 de Maio de 2011, 11:34:23
Belissima mini....das que adoraria ter.....excelente aquisição [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo GTA 1300 Junior - Minichamps
Enviado por: hmrc em 21 de Maio de 2011, 12:59:15
Já pensei mandar vir um para ter à venda na loja, porque de facto serão poucos os que conseguem resistir à beleza, elegância e poder que esta miniatura transmite.

Sem duvida, belissimo este Alfa [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo GTA 1300 Junior - Minichamps
Enviado por: nezz em 21 de Maio de 2011, 15:13:11
para mim, o Alfa mais bonito  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo GTA 1300 Junior - Minichamps
Enviado por: RicardoR em 22 de Maio de 2011, 12:33:55
Que colecção [:confused59:] digna de um verdadeiro alfista [:confused59:] o que vem mais aí? Uns Zagatos?
Continua por favor [:snack:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo GTA 1300 Junior - Minichamps
Enviado por: buckrog em 22 de Maio de 2011, 15:58:03

Obrigado malta pelo incentivo. Os Alfa são de facto carros "especiais" para quem gosta.

Respondendo ao Ricardo, há por aqui mais umas coisinhas, mas infelizmente Zagatos não... ainda.

A seguir ponho os Spider, mas esses, apesar de belos, já são sobejamente conhecidos...

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: buckrog em 22 de Maio de 2011, 19:54:24

Renault Clio V6 Phase II

Isto depois dos Alfa não é a mesma coisa, mas como tinha as fotos tiradas, decidi postá-lo.
Nem vou apresentá-lo. É um “maquinão”, com 255 cv e motor central… É um Renault muito especial.

(http://img577.imageshack.us/img577/1111/renaultcliov6real1small.jpg)

(http://img842.imageshack.us/img842/6944/renaultcliov6real2small.jpg)


 Renault Clio V6 Phase II (2001) – Otto Models  

Clios há muitos já se sabe, mas este é um V6 (da Otto) nunca postado aqui no Fórum …
A miniatura é uma Otto (edição limitada a 1.500 exemplares) e como é habitual nas criações da marca, é em resina e bastante razoável no exterior, interior e fiel aos detalhes do carro real. Para mim, este modelo com os defeitos habituais da Otto está simplesmente espetacular. Nem era para o comprar, mas depois de ver as fotos não resisti. O azul fica-lhe a matar! Por causa dele acabei por abrir uma frente na colecção dedicada aos Renault. Isto assim não tem fim. Vamos às fotos…


(http://img690.imageshack.us/img690/2986/renaultcliov61small.jpg)

(http://img801.imageshack.us/img801/5221/renaultcliov62small.jpg)

(http://img855.imageshack.us/img855/3745/renaultcliov62bsmall.jpg)

(http://img199.imageshack.us/img199/4011/renaultcliov62dsmall.jpg)

(http://img850.imageshack.us/img850/3946/renaultcliov6lateral1bs.jpg)

(http://img638.imageshack.us/img638/8550/renaultcliov6lateral3sm.jpg)

(http://img816.imageshack.us/img816/5307/renaultcliov6lateral4sm.jpg)

(http://img844.imageshack.us/img844/9779/renaultcliov6tras2small.jpg)

(http://img824.imageshack.us/img824/4018/renaultcliov6tras2bsmal.jpg)

(http://img64.imageshack.us/img64/6747/renaultcliov61fsmall.jpg)

(http://img718.imageshack.us/img718/2397/renaultcliov6interior1s.jpg)

(http://img220.imageshack.us/img220/2613/renaultcliov61bsmall.jpg)

(http://img98.imageshack.us/img98/6826/renaultcliov6tras1bsmal.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: RicardoR em 22 de Maio de 2011, 23:58:36
Mais um bom trabalho da Otto, contudo a grelha frontal poderia ser perfurada como o original (estou armado em esquisito...).
Houve azar com o pára-choques traseiro, está ali um vincozinho e uns pontos brancos  [:confused01:] ?
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: Caldas em 23 de Maio de 2011, 00:02:45
É capaz de ser o unico Otto que me fazia perder a cabeça ... mas a esperança na Norev continua  [:lol02:]

PS: Essa versão é de 2003  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: LandCarlos em 23 de Maio de 2011, 01:55:32
Tenha cá o anterior, cinza da Revell que, felizmente abre as portas todas!  [:happy14:]

Esse está realmente muito bom, o defeito é o do costume e nem vale a pena dizer mais nada...


Parabéns, isso está cada vez melhor!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: kaiaia em 23 de Maio de 2011, 08:50:14
O Renault que me anda a fugir..........já tive para adquirir um da UH mas não tinha espelhos e a pintura estava uma c"#$&#a [:thumbdown:] enfim,hei-de encontrar [:yap:] belissimo modelo e numa côr muito linda [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: RM_Correia em 23 de Maio de 2011, 09:18:54
Está bem engraçado o Clio V6, mas este selados é coisa que ainda não me convence...à semelhança da nova "onda" dos BBR...mas enfim, o Clio está porreiro e na cor obrigatória !!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: Skotch em 23 de Maio de 2011, 10:03:51
Lindo... O resto da OTTO, já se sabe!!!!

 [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: Rúben Farinha em 23 de Maio de 2011, 15:11:40
Clio V6...  [:babado:] [:babado:] [:babado:]

Essa 'mini' está fantástica, vai já para a 'wish list'.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: Migaras em 23 de Maio de 2011, 15:26:03
Adorei a mini  [:happy14:]
sem dúvida essa para mim vai ser obrigatória  [:excited:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: LM em 23 de Maio de 2011, 17:28:17
Compraste sem antena?

Muito bonito, mas sem antena perdi o interesse nele.

Quando estive em Espanha a trabalhar em 2008 andava a namorar um igualzinho em Vigo na Renault, 34.000 euros na altura, foi paixão á 1ª vista, depois vim embora e ainda bem!!  [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: rcastro em 23 de Maio de 2011, 20:33:53
O Clio Gordo  [:lol02:], mas lindo  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: Luigi77 em 23 de Maio de 2011, 20:37:09
Bruto esta mini da OTTO! [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: pedro_Hf em 23 de Maio de 2011, 21:15:34
Mesmo giro, em azul desportivo :D Óptimo Renault [:babado:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: Di_gtturbo em 23 de Maio de 2011, 21:35:57
Uma exelente miniatura, sem duvida, gosto bastante.
Agora o carro, eu pouco posso falar, mas quem andou esperava muito melhor, neste nem tanto mas no ph1 sim, o meu pai andou num e ficou um pouco um desiludido, mas meus amigos pelo preço deste carro, mais vale o pai 5 Turbo II [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: pedro_Hf em 23 de Maio de 2011, 21:38:29
É muita parra e pouca uva, foge muito de traseira.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: Di_gtturbo em 23 de Maio de 2011, 21:40:11
De qual estas a falar, Pedro?
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: buckrog em 23 de Maio de 2011, 22:30:07

Ainda bem que gostaram da máquina, apesar dos defeitos do costume. O carro desperta paixões, não há dúvida e nesta cor fica qualquer coisa.

Apenas alguns esclarecimentos. O pequeno vinco no párachoques é real, os pontos brancos são pequenas particulas de esferovite. Quanto à antena, andei à procura dela, e aparentemente o carro vem mesmo assim com esta antena... parece ser uma falha. Mas é estranho... Vou também ver num outro que tenho aqui e que nunca foi aberto para perceber melhor.

Mais, estive a verificar e de facto enganei-me. Esta versão é de 2003. Obrigado pela precisão, Caldas.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: pedro_Hf em 23 de Maio de 2011, 22:43:35
De qual estas a falar, Pedro?

Do Clio v6
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Clio V6 Phase II - Otto
Enviado por: Silvio em 23 de Maio de 2011, 23:09:44
 [:excited:]
Ganda clio !!!!!!! gosto da cor , preenche muito bem o modelo , é agressivo ..
Ganda ADD sem duvida .. [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: buckrog em 24 de Maio de 2011, 23:38:58

Mais um que como tem fotos tiradas, segue já.

Já foi mostrado aqui um Megane RS da Otto, mas não desta cor. Que me desculpe o Mikax28, mas não era tão bonito como este, que é amarelinho…


Renault Mégane III Coupé RS (2009)


O Mégane III RS foi mostrado pela primeira em 2009 no Salão de Genebra. Este carro continua a linhagem dos Mégane RS que vêm da série II do Mégane, que se iniciou em 2004, com um “pequeno” motor de 225 cv. Este, o novo, tem um motor de 4 cilindros turbo com cerca de 250 cv e uma caixa manual de 6 velocidades. Esteticamente, e para além dos spoilers dianteiros, vias e guarda-lamas mais largos, tem um tubo de escape traseiro central e jantes de liga leve de 18 polegadas. No interior, distingue-se pelos pedais de alumínio, um volante Renault Sport, conta-rotações analógico e bancos desportivos. Nada de muito especial à partida, mas com um ar bem desportivo! Ainda há uma versão 250 Cup, que recebe uma suspensão mais dura e um diferencial de escorregamento limitado.

Visualmente, esta máquina é belíssima. Mas nunca andei em nenhuma para poder comentar o andamento do bicho…


(http://img863.imageshack.us/img863/3716/renaultmeganersreal1sma.jpg)

(http://img291.imageshack.us/img291/831/renaultmeganersreal2sma.jpg)


Renault Mégane III Coupé RS (2009) – Otto Models  

A miniatura é uma Otto e está bastante bomzinho. Dito isto, é bem mais impressionante mais ao longe que em fotos “macro”. Alguns detalhes poderiam estar melhores, digo eu. Como habitualmente, é uma edição limitada, desta vez a 1500 exemplares. Tem os defeitos do costume, mas nesta cor, fica simplesmente ESPETACULAR, … digo eu e até nem sou grande fã de Renaults.

Vamos às fotos…

(http://img831.imageshack.us/img831/1392/renaultmeganers0small.jpg)

(http://img853.imageshack.us/img853/7501/renaultmeganers1small.jpg)

(http://img821.imageshack.us/img821/5020/renaultmeganers2small.jpg)

(http://img842.imageshack.us/img842/189/renaultmeganers2bsmall.jpg)

(http://img146.imageshack.us/img146/188/renaultmeganerslateral2.jpg)

(http://img263.imageshack.us/img263/554/renaultmeganerslateral3.jpg)

(http://img198.imageshack.us/img198/6628/renaultmeganerstras2csm.jpg)

(http://img135.imageshack.us/img135/2931/renaultmeganers4csmall.jpg)

(http://img717.imageshack.us/img717/191/renaultmeganersinter1sm.jpg)

(http://img94.imageshack.us/img94/407/renaultmeganersinter2sm.jpg)

(http://img651.imageshack.us/img651/9941/renaultmeganerstras1fsm.jpg)

(http://img706.imageshack.us/img706/4467/renaultmeganerstras1dsm.jpg)

(http://img847.imageshack.us/img847/473/renaultmeganerstras1sma.jpg)

(http://img713.imageshack.us/img713/1596/renaultmeganerstras1bsm.jpg)



Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: RicardoR em 24 de Maio de 2011, 23:54:49
Podem dizer que são selados, podem dizer que são em resina mas a verdade é que estes Otto são um regálo para a vista. Este Renault não é excepção, está muito bom. (Grelha frontal merecia mais detalhe)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: LandCarlos em 25 de Maio de 2011, 01:59:40
É um OTTO, tem aquele defeito que o persegue... Mas que é lindo, é! A côr é magnifica, pena mesmo a grelha... Adorei as jantes!

Parabéns Rogério, "ganda" mini aí tens!  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: marcio em 25 de Maio de 2011, 06:31:49
boas.grande maquina. o eterno problema ser fechado, mas nao deixa de ser um mini  [:babado:] a cor escolheria outra. parabens  [:wow:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: Miguel_V40 em 25 de Maio de 2011, 09:04:51
Mesmo espectacular  [:happy14:] [:happy14:]

Acho que merecia uma grelha melhor, o escape furado e o simbolo de trás parece manhoso... Mas isso também é visto em fotos bem aumentadas que ao vivo nem se nota...

Belíssima peça, Parabéns  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: kaiaia em 25 de Maio de 2011, 09:17:42
Mesmo sendo um OTTO,tem os seus "quês" mas é um modelo espetacular....... [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: Skotch em 25 de Maio de 2011, 10:34:37
Gostei!!! [:happy14:]

As jantes e a grelha é que podiam estar mais caprichadas... [:confused01:]

 [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: Petrelli em 25 de Maio de 2011, 11:06:07
Creio já ter visto bem melhor da Otto...
Apesar do defeito do costume, esta mini não me parece lá muito bem detalhada, especialmente para uma edição limitada a 1500 exemplares.
As jantes parecem-me mal reproduzidas, os discos poderiam estar melhores, a grelha frontal é para esquecer e o detalhamento dos símbolos, idem idem...
Apesar de não ser fã da Renault, o 1:1 deve ser dos poucos modelos que me levasse a comprar um. [:yap:]
À falta de melhor, tens aí modelo representado e apesar de não ser fã do amarelo, até gostei de ver nesta mini! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: Obsession em 25 de Maio de 2011, 11:47:03
Olá!

Esse Clio V6 está excelente! Porém penso que as cavas das rodas parecem demasiado grandes em relação às jantes/pneus...

Parace muito alto! Mas é lindo!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: Legolas em 25 de Maio de 2011, 12:34:13
era nesta cor que eu comprava... brutal!

as jantes nao estao perfeitinhas, mas de resto fica bacano!  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: TeeJay em 25 de Maio de 2011, 12:45:02
Creio já ter visto bem melhor da Otto...
Apesar do defeito do costume, esta mini não me parece lá muito bem detalhada, especialmente para uma edição limitada a 1500 exemplares.
As jantes parecem-me mal reproduzidas, os discos poderiam estar melhores, a grelha frontal é para esquecer e o detalhamento dos símbolos, idem idem...
Apesar de não ser fã da Renault, o 1:1 deve ser dos poucos modelos que me levasse a comprar um. [:yap:]
À falta de melhor, tens aí modelo representado e apesar de não ser fã do amarelo, até gostei de ver nesta mini! [:happy72:]

Este comentário resume o que eu ia dizer!

Penso que tem algumas falhas, que o Petrelli aponta, que podiam ser facilmente corrigidas.

Quanto à cor... não acho bonita nem acho parecida com a das fotos do 1:1 (pode ser das fotos). Gostava mais de ver naquele azul elétrico (não sei existe no 1:1)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: Legolas em 25 de Maio de 2011, 14:25:29
existe em azul:

(http://imganuncios.mitula.net/renault_megane_rs_93164922264070751.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: hmrc em 25 de Maio de 2011, 16:40:29
Acho o branco mais bem reproduzido que este, alias, talvez disfarce melhor as falhas.

As jantes não são as mesmas e estas estão só mais ou menos, e depois acho que o amarelo não é bem igual ao 1:1. Este parece-me muito baço, sem sal, comparado com o 1:1.

Também pode ser das fotos, mas apesar de tudo é uma excelente miniatura que fica muito bem numa colecção [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: JP_Racing em 25 de Maio de 2011, 16:45:23
É o Renault mais bonito da actual gama [:babado:] [:babado:]

Vou esperar que a Norev faça esta mini [:whistle:], de preferencia com esse amarelo [:babado:]

Boa Add

Abraço [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: buckrog em 25 de Maio de 2011, 22:52:15

Já vi que vocês concordam comigo. A mini é mesmo muito, muito vistosa, mas tem algum potencial de melhoria nos detalhes. A Otto já fez melhor...

Dito isto, é daquelas que quando alguém a vê na vitrine a um par de metros e se vai aproximando, fica mesmo de queixo caído. Mas nas fotos, sobressaiem alguma faltas de detalhe, que são uma pena.

Nas fotos, a cor também não ficou tão bem como ao vivo. Esta é mesmo daquelas que fica melhor ao vivo que em fotos.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: pedro_Hf em 25 de Maio de 2011, 23:46:11
É o Renault mais bonito da actual gama [:babado:] [:babado:]

Vou esperar que a Norev faça esta mini [:whistle:], de preferencia com esse amarelo [:babado:]

Boa Add

Abraço [:wink01:]
a Norev anunciou que iria fazer o Megane Rs?
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: mikax28 em 25 de Maio de 2011, 23:50:20
Sinceramente eu fiquei impressionado com a qualidade da miniatura, mas de facto nas fotos saltam à vista os pontos fracos.

Mas em todo caso é uma miniatura excelente, a cor é linda mas gosto mais do meu, e gosto mais porque é meu.  [:lol04:]

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: buckrog em 26 de Maio de 2011, 00:14:03

Caro Mikax28 ...  Contra factos não há argumentos. É assim, mesmo! 

Somos felizes proprietários de 2 minis bem giras...

Grande abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: rcastro em 26 de Maio de 2011, 18:33:39
Coisa tão linda  [:babado:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: Silvio em 26 de Maio de 2011, 19:17:49
Ha selados , que vale a pena pecar em adquiri-los , este é um deles . [:happy14:] Brutal !!!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: pedro_Hf em 26 de Maio de 2011, 22:10:23
existe em azul:

(http://imganuncios.mitula.net/renault_megane_rs_93164922264070751.jpg)
Existe? De que marca?

Eu já vi este Megane RS amarelo ao vivo e é muito bom! É melhor ao vivo do que nas fotos.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Mégane III Coupé RS – Otto
Enviado por: vasco em 27 de Maio de 2011, 00:02:05
Existe? De que marca?

Eu já vi este Megane RS amarelo ao vivo e é muito bom! É melhor ao vivo do que nas fotos.

O Daniel estava-se a referir ao 1:1. [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 1750 Spider Veloce - Ricko
Enviado por: Di_gtturbo em 29 de Maio de 2011, 22:15:26
Uma exelente miniatura, cumpre muito bem, so aquelas jantes é que.
Como carro ontem andei outra vez com o Pedro Matos Chaves e só há a dizer bem dele.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 1750 Spider Veloce - Ricko
Enviado por: pedro_Hf em 29 de Maio de 2011, 23:22:25
Que sorte!
Foi em Viana do Castelo?
Foste seleccionado no concurso fotográfico da Renault?
Eu também só tenho a dizer maravilhas do Megane Rs.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 1750 Spider Veloce - Ricko
Enviado por: buckrog em 29 de Maio de 2011, 23:47:47
Eu tinha prometido voltar aos Alfa … Segue mais um Alfa dos antigos. Já foi mostrado por aqui, mas este é o meu. Fica belíssimo em vermelho. Incorporei também um pouco de história da máquina…


Alfa Romeo 2000 Spider Veloce (1971)

O Spider (série 105/115) foi um roadster produzido pela Alfa Romeo de 1966 a 1993, com grande sucesso em vários mercados. Este carro foi um dos grandes clássicos da marca, com um design quase intemporal, uma vez que foi produzido durante quase três décadas, apenas com pequenas mudanças estéticas. O Spider teve quatro séries distintas, sempre com a intervenção da Pininfarina no seu design e na montagem. O Spider foi também o último carro de tracção traseira produzido pela Alfa, até à chegada do 8C Competizione introduzido mais recentemente.

A primeira apresentação do carro foi no Salão Automóvel de Turim em 1961, ainda como um protótipo. No entanto, o sucesso dos modelos existentes e os desafios económicos que a Itália enfrentava na época acabaram por atrasar a decisão de produção. Assim, as primeiras unidades de pré-produção só saíram das linhas de montagem da Pininfarina no final de 1965 e o carro foi lançado definitivamente no Salão de Genebra de Março de 1966.

Não tendo nome no seu lançamento, o modelo foi apelidado de "Duetto" com base num concurso realizado em Itália. Devido à sua traseira longa e arredondada, o carro também ficou conhecido como “Osso de Choco”. Se virem bem a traseira da série 1, percebem a ideia…

O Spider também ficou famoso no cinema, tendo aparecido no filme The Graduate (1967), que se transformou mais tarde num filme de culto, pois era o carro do Ben, personagem interpretado no filme por Dustin Hoffman.

O desenho da carroçaria era responsabilidade da Pininfarina, sendo este mesmo o último projecto ao qual o fundador Battista "Pinin" Farina este pessoalmente associado. A Pininfarina também era responsável pela fabricação do chassis e carroçaria. O chassis tinha por base o Giulia da série 105, mas. incorporando princípios relativamente novos na época, com zonas de deformação na frente e na traseira. O motor escolhido foi uma variante 1570 cc do twin cam de quatro cilindros da Alfa, com 109 cv. Os interiores não eram muito ricos para a época, mas o mesmo não se passava do ponto de vista dinâmico, uma vez que o carro já tinha uma caixa de cinco velocidades, travões de disco e suspensão dianteira independente.

O "Duetto" original esteve em produção a partir de 1966, sendo substituído no final de 1967 pelo “1750 Spider Veloce”, com um motor de 1779 cc e 118 cv. Os modelos europeus estavam equipados com dois carburadores duplos, enquanto os modelos para o mercado norte-americano tinham injecção de combustível mecânica. Apesar do aspecto visual do carro se manter, foram feitas modificações na suspensão, travões, parte eléctrica, rodas e pneus. Com o nome 1750 Spider Veloce, o nome "Duetto" pelo qual era conhecido acabou por ser abandonado.

Em 1968, foi introduzido o novo Spider 1300 Junior, com um motor de 1290 cc e 89 cv, tendo o modelo poucas diferenças para o 1750, de que se destacam a falta das carenagens de plástico nos faróis da frente e do servo-freio a nível dos travões.

Série 2 (1970-1982)
Este é o modelo que estou a mostrar aqui no fórum.

Em 1970 verificou-se a primeira mudança significativa no design do 1750 Spider Veloce, com a mudança da traseira arredondada, para uma mais convencional “cortada”, também chamada “Kamm Tail”. Muitas outras mudanças se verificaram, tanto exteriores como interiores, tais como uma grelha dianteira ligeiramente diferente, puxadores de portas com novo design, um pára-brisas mais alongado, mais espaço na mala e interiores melhorados.

Em 1971 o Spider Veloce recebeu um motor novo de maior potência (1962cc e 132cv). Assim, o nome passou de 1750 Spider Veloce para 2000 Spider Veloce. Por outro lado, o 1600 Spider voltou a ser produzido um ano mais tarde como Spider 1600 Junior e era esteticamente idêntico ao 1300.
Em 1974 foi também iniciada a produção do Spider-Targa, um modelo particularmente raro, do qual só foram produzidas menos de 2000 unidades. Este modelo tinha uma janela traseira semelhante aos Porsche Targa que todos conhecemos.
Quer o 2000, quer o Junior foram modificados, em 1975 e 74, respectivamente, para incluírem dois pequenos bancos traseiros, tornando assim o Spider num modelo 2+2. Entre 1974 e 1976 os pára-choques cromados do modelo inicial foram também substituídos por pára-choques negros em plástico e borracha, por forma a respeitar as novas normas de segurança dos EUA. O Spider 1300 acabou por ser descontinuado em 1977. A série 3 do Spider foi introduzida 12 anos depois da série 2, no ano de 1982.

Mas sobre essa falaremos mais tarde…

(http://img718.imageshack.us/img718/5852/alfaspider1961real1smal.jpg)

(http://img593.imageshack.us/img593/6849/alfaspider1961real2smal.jpg)


 Alfa Romeo 2000 Spider Veloce (1971) - Ricko  

A miniatura refere-se à Série 2 do Spider, o 2000 Spider Veloce. Com grande pena minha, nunca encontrei uma da Série 1 (o “osso de choco” que aparecia no The Graduate). É uma Ricko e parece-me ter uma qualidade mesmo muito boa para o que habitualmente tenho visto da marca, mas vocês dirão… Saliento o molde e o exterior, mas o interior e o motor também não estão nada mal. Para um aficionado dos Alfa mais antigos como eu, não me canso de dizer, é uma autêntica preciosidade, até porque me parece que não se vê muito por aí. Claro que há alguns aspectos que até poderiam ser melhores, mas para este nível de preço já me parece muito bem. E é vermelha, claro está !!! Por  isso, acabei por me esticar no número de fotos. Não consegui parar de tirar fotos de outros ângulos. E não as postei todas…

Bom, vamos às fotos.

(http://img94.imageshack.us/img94/5020/alfaspider19611small.jpg)

(http://img12.imageshack.us/img12/3209/alfaspider19611csmall.jpg)

(http://img121.imageshack.us/img121/2939/alfaspider19612small.jpg)

(http://img848.imageshack.us/img848/7849/alfaspider19613bsmall.jpg)

(http://img215.imageshack.us/img215/6305/alfaspider19613csmall.jpg)

(http://img863.imageshack.us/img863/8711/alfaspider19613fsmall.jpg)

(http://img34.imageshack.us/img34/5493/alfaspider19613dsmall.jpg)

(http://img685.imageshack.us/img685/2071/alfaspider19613gsmall.jpg)

(http://img834.imageshack.us/img834/4262/alfaspider19616csmall.jpg)

(http://img217.imageshack.us/img217/1681/alfaspider19614bsmall.jpg)

(http://img221.imageshack.us/img221/2974/alfaspider19615csmallr.jpg)

(http://img820.imageshack.us/img820/5549/alfaspider19614dsmall.jpg)



Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 1750 Spider Veloce - Ricko
Enviado por: buckrog em 29 de Maio de 2011, 23:48:40



Mais umas …

(http://img808.imageshack.us/img808/4858/alfaspider19614esmall.jpg)

(http://img687.imageshack.us/img687/5316/alfaspider1961topo1smal.jpg)

(http://img859.imageshack.us/img859/3232/alfaspider1961motor1sma.jpg)

(http://img847.imageshack.us/img847/1820/alfaspider1961motor2sma.jpg)

(http://img12.imageshack.us/img12/3886/alfaspider1961malasmall.jpg)

(http://img32.imageshack.us/img32/35/alfaspider1961susp1smal.jpg)

(http://img545.imageshack.us/img545/1466/alfaspider1961susp2smal.jpg)

(http://img98.imageshack.us/img98/7194/alfaspider1961int1small.jpg)

(http://img6.imageshack.us/img6/8661/alfaspider1961int3small.jpg)

(http://img38.imageshack.us/img38/3903/alfaspider1961int4small.jpg)

(http://img263.imageshack.us/img263/7100/alfaspider1961topo4smal.jpg)

(http://img804.imageshack.us/img804/4474/alfaspider1961topo1csma.jpg)

(http://img600.imageshack.us/img600/1084/alfaspider19611bsmall.jpg)

(http://img840.imageshack.us/img840/3775/alfaspider19615bsmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 2000 Spider Veloce - Ricko
Enviado por: LandCarlos em 30 de Maio de 2011, 00:44:52
Grande Alfa este! Tenho aqui um igual da MC em preto, mas as jantes são diferentes, não sei se será a mesma versão (alguém há-de esclarecer!)...

Esta mini em particular parece-me bem conseguida, o vermelho assenta bem melhor que o meu preto, não fosse ele um italiano!  [:lol04:]


Parabéns, um Alfa digno de se ver!

Abraço!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 2000 Spider Veloce - Ricko
Enviado por: Caldas em 30 de Maio de 2011, 13:49:48
É uma bela peça, com alcatifa e tudo  [:happy14:]

O da Minchamps penso ser diferente, penso ser de 1970 com diferenças aparentes nos farois, antena do outro lado, jantes e mais uns pormenores
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 2000 Spider Veloce - Ricko
Enviado por: TeeJay em 30 de Maio de 2011, 13:55:36
É uma bela peça, com alcatifa e tudo  [:happy14:]

O da Minchamps penso ser diferente, penso ser de 1970 com diferenças aparentes nos farois, antena do outro lado, jantes e mais uns pormenores

Sm, é um pouco diferente, é o que eu tenho à venda no meu tópico!

Além de diferente tem um pouco mais de qualidade! Este até nem está mau, só não gostei muito das jantes...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 2000 Spider Veloce - Ricko
Enviado por: LandCarlos em 30 de Maio de 2011, 14:31:20
É uma bela peça, com alcatifa e tudo  [:happy14:]

O da Minchamps penso ser diferente, penso ser de 1970 com diferenças aparentes nos farois, antena do outro lado, jantes e mais uns pormenores

É isso, obrigado!  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 2000 Spider Veloce - Ricko
Enviado por: Di_gtturbo em 30 de Maio de 2011, 20:06:13
Desculpa o OT
Sim Pedro foi cá em Viana, e fui a sucapa....Mas tambem ja tinha andando em Leiria.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 2000 Spider Veloce - Ricko
Enviado por: Di_gtturbo em 30 de Maio de 2011, 20:07:08
Ja agora esta uma exelente mini para Ricko, representa bem , gostei de ver...So ascho as jantes o ponto fraco da mini
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 2000 Spider Veloce - Ricko
Enviado por: RicardoR em 02 de Junho de 2011, 23:33:43
Tenho um destes em preto e é uma excelente peça. O único defeito a apontar é a parte de trás dos bancos.
O vermelho fica com um exterior mais bonito, no preto os interiores são bejes e a qualidade ainda se nota mais.

Sem dúvida uma boa aquisição [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1990) – Universal Hobbies
Enviado por: buckrog em 05 de Junho de 2011, 22:32:24



Alfa Romeo Spider (1990)

Segue a continuação do Spider, agora com a série 4 e última do modelo Duetto. Infelizmente, que eu saiba não existe a série 3 em 1:18. Se alguém conhecer…

Série 4 (1990-1993)

A última alteração significativa do Spider surgiu em 1990. A principal alteração mecânica foi a injecção electrónica Bosch Motronic. Surgiu também pela primeira vez a transmissão automática. Exteriormente, o Spider perdeu o spoiler dianteiro, bem como o spoiler traseiro na tampa da mala. Por outro lado, mudaram também os farolins traseiros, que se estenderam ao longo de toda a traseira do carro. Por último, os pára-choques dianteiros e traseiros passaram a ser da mesma cor do carro.

A produção do Spider terminou em 1993, tendo sido produzidas um pouco mais de 110.000 unidades, no conjunto das 4 séries. Curiosamente, uma edição limitada “Commemorative Edition” foi produzida para o mercado norte-americano ainda em 1993, mas “vendida” como um modelo de 1994. Cada um dos 190 Spider CE importados para os Estados Unidos tinha uma pequena placa afixada no painel de instrumentos que identificava o seu número de entre os 190 carros produzidos. A CE era diferente dos anteriores uma vez que tinha um emblema especial no nariz, um emblema "CE" debaixo do "Spider Veloce" na traseira, jantes distintas e interior em madeira. Na prática, parece que todos os 1994 Spider CE foram produzidos em Maio de 1993…

Um novo modelo Alfa Spider completamente diferente deste chegou um ano depois, em 1994.


(http://img7.imageshack.us/img7/6917/alfaspider1990real1smal.jpg)

(http://img822.imageshack.us/img822/6908/alfaspider1990real3smal.jpg)


 Alfa Romeo Spider (1990) – Universal Hobbies  

A miniatura é uma Universal Hobbies. Foi a única forma que encontrei de ter um série 4 do Spider. A qualidade, como verão, é algo discutível. Quando nos aproximamos, começam as decepções, desde as jantes, aos emblemas, ao interior. É de facto, uma pequena desilusão ter este carro representado assim. É verdade que o preço pelo qual a comprei foi muito baixo (15€), mas não deixa de ser uma pena. Se alguém encontrar uma alternativa para um série 4, que me diga, porque estou interessado. Em todo o caso, não podia deixar de a mostrar, para saberem do que falamos. Pela positiva, ao longe ainda tem bastante bom aspecto… E é vermelha, claro está !!!  Vamos às fotos…

(http://img836.imageshack.us/img836/9461/alfaspider19901bsmall.jpg)

(http://img137.imageshack.us/img137/3128/alfaspider19902small.jpg)

(http://img843.imageshack.us/img843/2568/alfaspider19902asmall.jpg)

(http://img818.imageshack.us/img818/3905/alfaspider19902bsmall.jpg)

(http://img683.imageshack.us/img683/2792/alfaspider19904asmall.jpg)

(http://img94.imageshack.us/img94/2787/alfaspider19906bsmall.jpg)

(http://img695.imageshack.us/img695/8408/alfaspider19906dsmall.jpg)

(http://img709.imageshack.us/img709/2756/alfaspider19903asmall.jpg)

(http://img687.imageshack.us/img687/9997/alfaspider19906esmall.jpg)

(http://img88.imageshack.us/img88/9938/alfaspider19907asmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1990) – Universal Hobbies
Enviado por: buckrog em 05 de Junho de 2011, 22:33:19


Mais umas …

(http://img811.imageshack.us/img811/3921/alfaspider19905small.jpg)

(http://img88.imageshack.us/img88/4166/alfaspider19905csmall.jpg)

(http://img819.imageshack.us/img819/9864/alfaspider19905dsmall.jpg)

(http://img812.imageshack.us/img812/6120/alfaspider19905esmall.jpg)

(http://img716.imageshack.us/img716/1917/alfaspider19905bsmall.jpg)

(http://img11.imageshack.us/img11/9790/alfaspider19907bsmall.jpg)

(http://img857.imageshack.us/img857/8770/alfaspider19906asmall.jpg)



Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1990) – Universal Hobbies
Enviado por: Silvio em 05 de Junho de 2011, 22:47:50
Modesta mini tem o molde e a capota que da outra vivacidade ao carro, de resto é universal hobbies ,questao ,qualidade preço nao se pode pedir muito e a mini ta muito engraçada dessa forma , isso com umas mods , ficava num auto art  [:wink01:]
Nao que tenhamos que apreciar a qualidade , mas o gozo que nos da pela forma como nos envolvemos por certos modelos ...
Tens uma mini com muito potencial acredita  [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1990) – Universal Hobbies
Enviado por: pedro_Hf em 05 de Junho de 2011, 23:12:37
Estes cabrios têm tanto sex appeal. Eu já tive um fraquinho por estes Alfas. Só não gosto muito da caixa de velocidades.

 O da UH precisa de muita coisa, concordo com a tua análise.

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1990) – Universal Hobbies
Enviado por: LandCarlos em 06 de Junho de 2011, 01:21:16
Belo Alfa, infelizmente é fraquinho... Parece uma boa base para umas mods, como já foi dito, não sei se estarás para aí virado!

De qualquer forma é um carro muito bonito, certamente fica bem na prateleira!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1990) – Universal Hobbies
Enviado por: Skotch em 06 de Junho de 2011, 14:57:42
Duas belas peças!!!

Mas o primeiro é um primor, já o segundo, fica bem na vitrine, ao longe...  [:whistle:]

 [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1990) – Universal Hobbies
Enviado por: RM_Correia em 07 de Junho de 2011, 10:59:01
Merercia uma melhor representação o Alfa Spider, está com falta de uns bons detalhes  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1990) – Universal Hobbies
Enviado por: lpt em 11 de Junho de 2011, 00:08:50
Eu tenho um desses da Jouef em preto e parece ser um pouco melhor... Mas não o tenho comigo de momento para poder comparar com mais certezas.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport (1988) - Otto Models
Enviado por: buckrog em 11 de Junho de 2011, 23:54:45

Lá tenho que voltar aos Citroen…

Citroen AX Sport (1988)

Este também é um nosso velho conhecido e foi um objecto de desejo para muitos. Por isso, este é mais um Citro que dispensa apresentações…

(http://img137.imageshack.us/img137/7905/citroenaxsport88real1sm.jpg)


Citroen AX Sport (1988) - Otto Models

A miniatura é uma Otto (edição limitada a 1.000 exemplares) e como é habitual nas criações da marca, é em resina e bastante razoável no exterior, interior e fiel aos detalhes do carro real. Esta é a nova versão em preto e já conta com as jantes especiais e o spoiler traseiro que as primeiras versões não tinham. É uma peça obrigatória para os Citroenistas, O defeito é o do costume nos Otto. Vamos às fotos…

(http://img853.imageshack.us/img853/5810/citroenaxsport881small.jpg)

(http://img577.imageshack.us/img577/1449/citroenaxsport880small.jpg)

(http://img847.imageshack.us/img847/5751/citroenaxsport882bsmall.jpg)

(http://img36.imageshack.us/img36/6880/citroenaxsport882csmall.jpg)

(http://img11.imageshack.us/img11/967/citroenaxsport883asmall.jpg)

(http://img683.imageshack.us/img683/9956/citroenaxsport883b2smal.jpg)

(http://img815.imageshack.us/img815/218/citroenaxsport884asmall.jpg)

(http://img861.imageshack.us/img861/2926/citroenaxsport884bsmall.jpg)

(http://img823.imageshack.us/img823/9093/citroenaxsport885asmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport (1988) - Otto Models
Enviado por: buckrog em 11 de Junho de 2011, 23:55:19


Mais umas …

(http://img593.imageshack.us/img593/3370/citroenaxsport888small.jpg)

(http://img861.imageshack.us/img861/2248/citroenaxsport888bsmall.jpg)

(http://img16.imageshack.us/img16/3042/citroenaxsport888csmall.jpg)

(http://img52.imageshack.us/img52/3230/citroenaxsport886fsmall.jpg)

(http://img805.imageshack.us/img805/6038/citroenaxsport886csmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport (1988) - Otto Models
Enviado por: LandCarlos em 12 de Junho de 2011, 01:13:50
Muito bom no geral! O "tal" defeito não vale a pena comentar  [:dah:]

Confesso que sou cada vez mais fã da tua garagem, de certa forma por fugir ao comum dos Ferrari, dos Porsche, dos Lamborghini, etc., não que isso tenha algum problema (não tem, eu gosto muito de tais marcas!), mas porque encontramos aí réplicas de modelos que vimos/andamos há uns anos atrás e alguns que, como disseste, foram objecto de desejo por parte de muitos de nós... E é essa nostalgia que me faz gostar cada vez mais de coleccionar miniaturas... Por isso, obrigado e parabéns!  [:wink01:]

Abraço!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport (1988) - Otto Models
Enviado por: Miguel_V40 em 12 de Junho de 2011, 01:45:49
Muito bom mesmo  [:happy14:] [:happy14:]

Estas miniaturas independentemente de serem seladas ganham por serem tão bem acabadas e tão perfeitinhas  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport (1988) - Otto Models
Enviado por: marcio em 12 de Junho de 2011, 09:52:18
boas. um belo mitico. muito afamado nos anos 80, ainda hoje vemos muitos a rodar pelas estradas, quanto a mini ,belissimo projecto,    [:wow:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport (1988) - Otto Models
Enviado por: pedro_Hf em 12 de Junho de 2011, 18:26:07
A minha opinião é idêntica ao Carlos, o AX ainda continua preto nem que seja no mundo dos trackdays. Adoro ver o Ax em preto!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport (1988) - Otto Models
Enviado por: kaiaia em 12 de Junho de 2011, 18:28:57
Já somos 2 Pedro.......bela miniatura,mesmo sendo selada,para mim era um modelo que era muito bem vindo [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport (1988) - Otto Models
Enviado por: JP_Racing em 12 de Junho de 2011, 18:39:55
Maquina, esse AX! Pena os problemas de sempre, porque se não teria lugar assegurado na minha "garagem" [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport (1988) - Otto Models
Enviado por: Di_gtturbo em 12 de Junho de 2011, 19:19:54
Eu e citroen não nos damos muito bem, mas este enche sem duvida o meu tipo de carro, gosto de o ver mais em branquinho, e posso dizer que se o arrependimento matasse ja ca nao estava, a primeira vez que eu ia andar neste carro era em Kartodromo com um antigo piloto, não fui e estou tao arrependido  [:mad01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport (1988) - Otto Models
Enviado por: Luigi77 em 12 de Junho de 2011, 21:10:09
À parte de tudo, bom trabalho da Otto em mais um mítico dos anos 80. [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport (1988) - Otto Models
Enviado por: Carreiras em 12 de Junho de 2011, 21:12:27
gostei muito deste modelo, mas gosto mais do AX Sport

tem os defeitos mas sobretudo tem as qualidades da Otto!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport (1988) - Otto Models
Enviado por: Commendatore em 12 de Junho de 2011, 21:47:53
É mais um belo trabalho da OTTO  [:babado:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX Sport (1988) - Otto Models
Enviado por: 3sixty em 13 de Junho de 2011, 01:27:17
Uau muito fixe essa mini.. por alguma razão gosto mais de ver até algumas miniaturas de modelos simples de carros que vemos na rua no dia a dia do que de grandes maquinas..
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 309 GTI16 (1992) - Otto Models
Enviado por: buckrog em 13 de Junho de 2011, 23:32:25

Vou embalado pelas vossas palavras de incentivo sobre o AX Sport e não resisti a postar mais este Otto. Há aqui uma certa nostalgia, devo dizer …Deve ser da idade. Desta vez é um Peugeot.


Peugeot 309 GTI16 (1992)

Creio que este menino nunca apareceu cá pelo Fórum. É o 309 GTI16. Nos bons velhos tempos, este carro era uma espécie de irmão mais velho do 205 GTI que teve bem mais sucesso por cá, como sabemos.

Este 309 era também mais potente. Este modelo específico (o GTI16) foi uma variante do GTI “normal” (que tinha o motor 1.9 do 205 com cerca de 130 cv), mas que surgiu mais tarde e foi produzido durante menos tempo (se não me engano apenas em 1992 e 1993). O carro tinha um motor de 16V, muito em voga na altura, com cerca de 160 cv e que também era usado no 405 Mi16. Recordo-me por isso de o ver nas revistas francesas da especialidade chamado de “le GTI du Papa”.

Fica claro que este carro (refiro-me ao 309 GTI normal) tinha muitos fãs na altura e ganhou mesmo vários prémios. Por exemplo, as revistas inglesas Autocar e Motor Magazine atribuíram ao Peugeot 309 GTI o prémio de "Best Hot Hatch" durante 3 anos seguidos. Uma das frases que se usaram para qualificar o 309 GTI era que “ o 309 GTI tem um comportamento semelhante ao 205 GTI, SÓ QUE MUITO MELHOR!”

E isto era para o irmãozinho de 130 cv e não para o GTI 16V. Este era mesmo uma grande máquina e uma referência na altura, pois tinha uma relação peso potência muito boa (apenas 975kg de peso), para além de um comportamento em estrada fantástico. Quase me esquecia… Este menino dava um bigode ao Golf GTI G60 que também andava por cá na época.

Tinha que partilhar, mesmo sendo em resina… Espero que gostem

(http://img228.imageshack.us/img228/649/peugeot309gti16real1sma.jpg)

(http://img851.imageshack.us/img851/6650/peugeot309gti16real3sma.jpg)


Peugeot 309 GTI16 (1992) - Otto Models  

Este modelo já não é novo e consegui arranjá-lo por troca com outra mini. Acabadinho de chegar, tinha que partilhar convosco. A miniatura é uma Otto e está ao nível das melhores coisas que eu tenho visto deles. É uma edição limitada a 1.500 exemplares e como é habitual nas criações da marca, é em resina e bastante razoável no exterior, interior e fiel aos detalhes do carro real. Em azulinho, parece-me que fica mesmo muito bem e está tão perfeitinho como seria de esperar. As fotos do interior não ficaram muito bem devido ao reflexo. É o que dá ser selado... (o defeito do costume).  Entusiasmei-me um bocado com as fotos, e fui tirando. Bom , vamos a elas…

(http://img861.imageshack.us/img861/8873/peugeot309gti160asmall.jpg)

(http://img691.imageshack.us/img691/9404/peugeot309gti161bsmall.jpg)

(http://img36.imageshack.us/img36/4091/peugeot309gti161bbsmall.jpg)

(http://img842.imageshack.us/img842/6818/peugeot309gti162asmall.jpg)

(http://img850.imageshack.us/img850/8016/peugeot309gti163small.jpg)

(http://img339.imageshack.us/img339/5736/peugeot309gti163asmall.jpg)

(http://img6.imageshack.us/img6/8528/peugeot309gti163bsmall.jpg)

(http://img40.imageshack.us/img40/3687/peugeot309gti164asmall.jpg)

(http://img199.imageshack.us/img199/2655/peugeot309gti165bsmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 309 GTI16 (1992) - Otto Models
Enviado por: buckrog em 13 de Junho de 2011, 23:34:28



Mais umas ….

(http://img822.imageshack.us/img822/5210/peugeot309gti166asmall.jpg)

(http://img88.imageshack.us/img88/1062/peugeot309gti166csmall.jpg)

(http://img836.imageshack.us/img836/7831/peugeot309gti166esmall.jpg)

(http://img807.imageshack.us/img807/1336/peugeot309gti168asmall.jpg)

(http://img268.imageshack.us/img268/6938/peugeot309gti168aasmall.jpg)

(http://img855.imageshack.us/img855/9035/peugeot309gti169bsmall.jpg)

(http://img135.imageshack.us/img135/1263/peugeot309gti169csmall.jpg)

(http://img14.imageshack.us/img14/8691/peugeot309gti168dsmall.jpg)

(http://img713.imageshack.us/img713/7929/peugeot309gti166bsmall.jpg)

(http://img850.imageshack.us/img850/8356/peugeot309gti161asmall.jpg)

(http://img151.imageshack.us/img151/6271/peugeot309gti165csmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 309 GTI16 (1992) - Otto Models
Enviado por: Caldas em 13 de Junho de 2011, 23:43:35
Penso que não seja o melhor trabalho da Otto, mas para quem gosta dele está uma boa peça para se ter na vitrine  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 309 GTI16 (1992) - Otto Models
Enviado por: Carreiras em 13 de Junho de 2011, 23:46:45
acusa ja alguma idade

a Otto tem agora alguma experiencia acumulada.

e uma excelente adição.

eu continuo a preferir o 205!!!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 309 GTI16 (1992) - Otto Models
Enviado por: Penrys em 14 de Junho de 2011, 13:37:09
Modelos miticos estes que nos tens apresentado pela mão da Otto  [:wink01:], a cor do 309 esta divinal, tem uma que outra falha mas nada que comprometa a qualidade da mesma, pena os valores que são vendidos  [:whistle:] pois nesse patamar de preço o leque de escolha é bem maior  [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 309 GTI16 (1992) - Otto Models
Enviado por: kaiaia em 14 de Junho de 2011, 13:54:13
Divinal mesmo este 309........a côr então está 5*  Bela aquisição [:yap:] [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 309 GTI16 (1992) - Otto Models
Enviado por: marcio em 14 de Junho de 2011, 18:01:23
boas.esta divinal gostei da alcatifa em azul. era muito tipico nos gti  [:wow:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 309 GTI16 (1992) - Otto Models
Enviado por: DIOGO_TIAGO em 14 de Junho de 2011, 18:26:32
Parece ser uma boa representação, não sendo das melhores da OTTO. Se é assim tão óbvio não dar para fotografar o interior, porque não abrir o chassi? Não é difícil [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 309 GTI16 (1992) - Otto Models
Enviado por: Legolas em 16 de Junho de 2011, 19:23:20
pena akele defeito da pintura ali no choques traseiro.. de resto, ate ta fixolas _D
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 309 GTI16 (1992) - Otto Models
Enviado por: Silvio em 16 de Junho de 2011, 21:37:21
Gostei do modelo !! ta mt fixe !! [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 309 GTI16 (1992) - Otto Models
Enviado por: Miguel_V40 em 17 de Junho de 2011, 02:33:13
Não é carro que me diga absolutamente nada mas está bem feitinho e bem bonita nessa cor  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 309 GTI16 (1992) - Otto Models
Enviado por: Di_gtturbo em 18 de Junho de 2011, 18:08:43
Mais um carrinho exelente, adoro a representação, tambem gostava de o ter na minha colecção porque tem muito haver com o meu tema, mas infelizmente nao da para comprar OTTOs todos os meses  [:thumbdown:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 309 GTI16 (1992) - Otto Models
Enviado por: paulomorais em 18 de Junho de 2011, 18:20:01
Gosto muito deste modelo...ou nao fosse eu um homem dos leoes  [:lol02:]

como miniatura esta porreirinha no seu todo pena o tal defeito dos Otto...selado...para o preço praticado.

ser limitado é uma mais valia  [:yap:]

ainda tenho esperança que a Norev pague nele um dia tal como fez com o williams.

abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (2006) - Norev
Enviado por: buckrog em 21 de Junho de 2011, 00:45:29


Alfa Romeo Spider (2006)

Segue mais um Alfa… Este não é uma novidade, mas é uma máquina belíssima. É uma peça de que gosto muito na minha colecção, não tanto pela qualidade da mini, mas pelo estilo do 1:1. Tinha que o mostrar…

(http://img813.imageshack.us/img813/8332/alfaspider2006real1smal.jpg)

(http://img864.imageshack.us/img864/1417/alfaspider2006real3smalib.jpg)


 Alfa Romeo Spider (2006) - Norev  

A miniatura é uma Norev. Está bastante razoável a nível de qualidade geral, no exterior, no interior, e por aí fora. Gosto, por exemplo, muito do motor. Dito isto, alguns detalhes poderiam ser bastante melhores (a zona da mala,…) sobretudo tendo em conta o que a Norev tem feito com outros modelos. Em todo o caso, para um Alfista, sendo mais um caso de sucesso na história dos Spider e sendo vermelha, é totalmente obrigatória. Vamos às fotos…

(http://img708.imageshack.us/img708/3694/alfaspider20061bsmall.jpg)

(http://img204.imageshack.us/img204/323/alfaspider20062small.jpg)

(http://img847.imageshack.us/img847/7303/alfaspider20062bsmall.jpg)

(http://img18.imageshack.us/img18/678/alfaspider20063asmall.jpg)

(http://img815.imageshack.us/img815/5544/alfaspider20063bsmall.jpg)

(http://img9.imageshack.us/img9/6133/alfaspider20063esmall.jpg)

(http://img200.imageshack.us/img200/495/alfaspider20065asmall.jpg)

(http://img156.imageshack.us/img156/2309/alfaspider20065bsmall.jpg)

(http://img31.imageshack.us/img31/1030/alfaspider20065dsmall.jpg)

(http://img24.imageshack.us/img24/7738/alfaspider20064bsmall.jpg)

(http://img851.imageshack.us/img851/6201/alfaspider2006topo6smal.jpg)

(http://img849.imageshack.us/img849/8429/alfaspider2006topo2bsma.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (2006) - Norev
Enviado por: buckrog em 21 de Junho de 2011, 00:46:23


Mais umas …

(http://img69.imageshack.us/img69/4746/alfaspider2006int3small.jpg)

(http://img195.imageshack.us/img195/5008/alfaspider2006int4small.jpg)

(http://img62.imageshack.us/img62/5425/alfaspider2006int5small.jpg)

(http://img852.imageshack.us/img852/6792/alfaspider2006int1small.jpg)

(http://img9.imageshack.us/img9/1553/alfaspider2006int2small.jpg)

(http://img269.imageshack.us/img269/7521/alfaspider2006mala2smal.jpg)

(http://img842.imageshack.us/img842/2654/alfaspider2006motor3sma.jpg)

(http://img543.imageshack.us/img543/4692/alfaspider2006susp1smal.jpg)

(http://img31.imageshack.us/img31/1030/alfaspider20065dsmall.jpg)

(http://img849.imageshack.us/img849/8429/alfaspider2006topo2bsma.jpg)

(http://img856.imageshack.us/img856/7091/alfaspider20061dsmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (2006) - Norev
Enviado por: Skotch em 21 de Junho de 2011, 00:50:44
Gostei, belissimo modelo pela Norev, mais uma vez, um bom produto!!! [:happy14:]

Boas fotos camarada...

 [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (2006) - Norev
Enviado por: Miguel_V40 em 21 de Junho de 2011, 00:50:54
   Agora partiste a louça toda...

Não é a perfeição mas está tão lindo como é o 1:1, adoro o 1:1, uns dos mais bonitos alfas para mim e a miniatura está a acompanhar perfeitamente.

Se tivesse capota funcional ficava excelente...

Belissima add  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (2006) - Norev
Enviado por: LandCarlos em 21 de Junho de 2011, 02:33:11
As linhas da Alfa são lindas, logo a mini é linda também! Sou fã de quase todos os modelos da marca, praticamente não há um que possa dizer que não gostava de ter! Este é, obviamente um dos obrigatórios em qualquer colecção de um alfista! A mini está, no geral, muito bem feita!

Parabéns, bela máquina!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (2006) - Norev
Enviado por: kaiaia em 21 de Junho de 2011, 08:41:40
Belissima aquisição...achei o modelo bem competente,e com uma falha apenas a nivel da frente,(grelhas e farois) de resto 5* [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (2006) - Norev
Enviado por: hmrc em 21 de Junho de 2011, 09:30:31
Um bom trabalho da Norev, os pneus tão algo estranhos mas não compromete a miniatura.

Interior e motor são os pontos fortes! Boa add [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (2006) - Norev
Enviado por: Carreiras em 21 de Junho de 2011, 09:52:20
este é outro daqueles que me anda a fazer sinal de luzes há já algum tempo, mas que ainda não conseguiu entrar na minha colecçãozinha.

tal como tu, gosto mais do estilo do carro do que da qualidade da miniatura propriamente dita!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (2006) - Norev
Enviado por: buckrog em 22 de Junho de 2011, 00:02:23

Como já se disse, a parte menos boa é a grelha e os farois. É a beleza do conjunto que nos faz esquecer isso... Ah! se todos os carros fossem tão belos ...

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (2006) - Norev
Enviado por: Petrelli em 22 de Junho de 2011, 14:00:00
Este Spider é muito bonito e a Norev portou-se muito bem na sua reprodução!
Isso com umas grelhas "à homem" ficava um mimo! [:happy14:]

Boa add! [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (2006) - Norev
Enviado por: Caldas em 22 de Junho de 2011, 21:33:56
Está uma miniatura razoável, ainda não veio pois tem para mim um grande defeito ... jantes  [:mad01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (2006) - Norev
Enviado por: lpt em 23 de Junho de 2011, 18:32:29
Belo Alfa! Eu estou à espera que a Norev faça o Brera nesta cor... para já só há o "vermelho escuro".
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (2006) - Norev
Enviado por: buckrog em 23 de Junho de 2011, 22:20:00

Então estás como eu. Quero um Brera vermelhinho vivo!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (2006) - Norev
Enviado por: RicardoR em 26 de Junho de 2011, 12:02:51
O meu é um Welly prata. Este tem mais detalhe e o vermelho Alfa fica muito bem. Já o Brera que tenho é da Norev mas não me parece ter a qualidade que encontro neste Spider
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 1750 GTV (1967) - AutoArt
Enviado por: buckrog em 19 de Julho de 2011, 00:40:36
Alfa Romeo 1750 GTV (1967)

O 1750 GTV foi um dos coupés da linha 105/115 da Alfa Romeo que foram produzidos nas suas várias versões de 1963 a 1977. O GTV 1750 surgiu em 1967, juntamente com a berlina 1750 e o 1750 Spider e foi produzido até 1971. O mesmo motor foi utilizado para as três versões; sendo esta racionalização uma inovação para a Alfa Romeo na altura.

O GTV 1750 substituiu o anterior Giulia Sprint GT Veloce. O carro incorporou muitas modificações e updates tecnológicos. No capítulo da motorização, a cilindrada foi aumentada para 1.779 cc e a potência subiu para 120 cv às 5500 rpm. O binário também aumentou para 186 Nm às 3.000 rpm. Por último, a relação final da caixa foi alterada. Para o mercado dos Estados Unidos, o motor foi equipado com um sistema de injecção construído pela subsidiária da Alfa (SPICA), para atender às leis de controlo de emissões mais rígidas. Os carburadores foram mantidos nos outros mercados.

O chassis também foi significativamente modificado, com alterações nas vias, na suspensão e no sistema de travagem. O resultado foi que, no papel, o carro tinha um desempenho apenas ligeiramente melhor que o anterior Giulia Sprint GT Veloce, mas na estrada era muito mais flexível de conduzir, tinha melhor comportamento, travava melhor e tornava mais fácil manter velocidades médias bem mais altas.

O interior foi também muito modificado. Surgiu um novo painel de instrumentos com dois grandes óculos redondos, um para o velocímetro e outro para o conta-rotações, bem na linha de visão do condutor. Por outro lado, os instrumentos auxiliares foram transferidos para a consola central.

A Série 2 1750 GTV de 1970 introduziu novas alterações mecânicas, incluindo um sistema de duplo circuito de travagem, com servofreio separado entre a frente a traseira. Externamente, a série 2 do 1750 GTV identificou-se por novos pára-choques mais finos.

Este carro é um daqueles modelos épicos da Alfa, que se distinguiu pelas suas qualidades dinâmicas e pelo seu design extremamente belo (é uma opinião). Ainda hoje, é impossível não achar este carro uma máquina muito bonita. Adorava ter um 1:1…

Foram produzidos 44269 1750 GTVs ao longo dos seus 5 anos de produção, de 67 a 71.
.

(http://img146.imageshack.us/img146/8271/alfa1750gtvreal1small.jpg)

(http://img834.imageshack.us/img834/9839/alfa1750gtvreal3small.jpg)


 Alfa Romeo 1750 GTV (1967) - AutoArt  

A miniatura é uma AA e é uma autêntica obra de arte. Quase todos os detalhes, estão muito bem, na minha opinião, na qualidade geral, no exterior, no interior, no motor e por aí fora. Para um Alfista é uma preciosidade. Já foi vista aqui no Fórum, mas esta é a minha e não resisti a postá-la, devido à sua qualidade. Tenho muito orgulho nela e acho que as minhas fotos não lhe fazem justiça. Parece que falta qualquer coisa e fui tirando, tirando… Gostava muito de ter uma em vermelho, mas há poucas. É um projecto futuro. Bom, vamos às fotos…


(http://img199.imageshack.us/img199/5879/alfa1750gtv1small.jpg)

(http://img96.imageshack.us/img96/1015/alfa1750gtv2small.jpg)

(http://img263.imageshack.us/img263/4926/alfa1750gtv2csmall.jpg)

(http://img19.imageshack.us/img19/5300/alfa1750gtv2esmall.jpg)

(http://img35.imageshack.us/img35/1608/alfa1750gtv2fsmall.jpg)

(http://img844.imageshack.us/img844/6628/alfa1750gtv3small.jpg)

(http://img685.imageshack.us/img685/1333/alfa1750gtv3asmall.jpg)

(http://img835.imageshack.us/img835/6088/alfa1750gtv3dsmall.jpg)

(http://img841.imageshack.us/img841/4889/alfa1750gtv4small.jpg)

(http://img263.imageshack.us/img263/9295/alfa1750gtv5small.jpg)

(http://img713.imageshack.us/img713/196/alfa1750gtv5csmall.jpg)

(http://img535.imageshack.us/img535/5945/alfa1750gtv5dsmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 1750 GTV (1967) - AutoArt
Enviado por: buckrog em 19 de Julho de 2011, 00:41:49


Mais umas …

(http://img24.imageshack.us/img24/5229/alfa1750gtv6small.jpg)

(http://img823.imageshack.us/img823/4526/alfa1750gtv7bsmall.jpg)

(http://img803.imageshack.us/img803/2489/alfa1750gtv8small.jpg)

(http://img813.imageshack.us/img813/8620/alfa1750gtv8csmall.jpg)

(http://img6.imageshack.us/img6/3671/alfa1750gtv8esmall.jpg)

(http://img88.imageshack.us/img88/7489/alfa1750gtvint2small.jpg)

(http://img839.imageshack.us/img839/3948/alfa1750gtvint3small.jpg)

(http://img98.imageshack.us/img98/8277/alfa1750gtvint4small.jpg)

(http://img35.imageshack.us/img35/3476/alfa1750gtvint6small.jpg)

(http://img19.imageshack.us/img19/4119/alfa1750gtvint7small.jpg)

(http://img707.imageshack.us/img707/3720/alfa1750gtv7small.jpg)

(http://img220.imageshack.us/img220/2346/alfa1750gtv2asmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 1750 GTV (1967) - AutoArt
Enviado por: Obsession em 19 de Julho de 2011, 00:46:32
Olá!

Que belas aquisições! O 309 GTi está soberbo! Assim como o Brera e o GTV! Pormenores absolutamente perfeitos.

Pena o 309 GTI não abrir portas mas a Otto faz todos assim!

Abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 1750 GTV (1967) - AutoArt
Enviado por: LandCarlos em 19 de Julho de 2011, 01:43:12
Eu já andava perdidinho por este Alfa há já muito tempo... Agora fiquei mesmo tolinho!  [:happy02:] Não lhe vi um defeito, há-de ficar lindo em vermelho mas em branco é qualquer coisa! O motor está impecável, o conjunto jante/pneu, os bancos, a rede na grelha da frente... Soberbo! Um AA daqueles autênticos! Lindo, lindo, lindo!  [:excited:]

Parabéns, tens aí uma mini que neste momento está nos 5 primeiros lugares da minha wishlist!

Abraço!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 1750 GTV (1967) - AutoArt
Enviado por: 3sixty em 19 de Julho de 2011, 03:01:35
Muito fixe essa mini... E obrigado pela intro, assim estamos sempre a aprender!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 1750 GTV (1967) - AutoArt
Enviado por: Caldas em 19 de Julho de 2011, 13:53:57
Mais uma bela peça, realmente o vermelho é bem bonito, mas olha que este branco tambem não é feio  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 1750 GTV (1967) - AutoArt
Enviado por: Carreiras em 19 de Julho de 2011, 15:20:57
impecável!

mesmo igual ao meu [:happy14:]

consegue-se uma peça extraordinária por um preço muito acessivel.
 
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 1750 GTV (1967) - AutoArt
Enviado por: TeeJay em 19 de Julho de 2011, 15:50:29
Eu já tive o branco eo vermelho, e apesar de em branco ficar muito bem e ser quase metade do preço, o vermelho vale bem a diferença...

Quanto à qualidade, nada a apontar! É maravilhoso!!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 1750 GTV (1967) - AutoArt
Enviado por: Silvio em 19 de Julho de 2011, 18:45:38
 [:confused59:] Que bela maquina , gostei do pormenor dos bancos o interior esta muito competente , entre o vermelho e o branquinho .... [:confused01:] bem, o vermelho é mais apelativo pela cor , mas este branquinho tem muita piada , gostei e muito!! Boas fotos  [:happy14:] parabéns pela aquisiçao
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 1750 GTV (1967) - AutoArt
Enviado por: armenio em 19 de Julho de 2011, 21:55:47
Adoro este carro, mas, não sei porquê gosto mais dos carros de "outras" cores!
Tenho este mas em laranja, ou ocre, ou castanho (sei lá como se chama)  [:lol04:].
É sem dúvida uma bela miniatura. Parabéns pela aquisição.

Aquele abraço,

Arménio Soares
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 1750 GTV (1967) - AutoArt
Enviado por: buckrog em 19 de Julho de 2011, 23:06:02

Obrigado, malta. É de facto uma mini de fazer cair o queixo...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 1750 GTV (1967) - AutoArt
Enviado por: X-Filer em 20 de Julho de 2011, 14:04:44
Um Alfa é sempre um Alfa e as últimas duas miniaturas que apresentas são dos melhores exemplos que existe do que é ser Alfa (ao menos esteticamente). Eu teria mantido o vermelho no GTV mas isso são gostos pessoais, não anula que tenhas aí uma belíssima miniatura! [:happy14:]

Não gostei tanto das tuas últimas fotos, a cor ficou esquisita... [:confused01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulia 1300 Super (1970) - Minichamps
Enviado por: buckrog em 21 de Julho de 2011, 23:42:24

É verdade, a luminosidade já não era a melhor e a câmara deu-lhes aquela tonalidade. Na altura, eu não me apercebi...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulia 1300 Super (1970) - Minichamps
Enviado por: buckrog em 21 de Julho de 2011, 23:47:26
Mais um Alfa clássico …

Alfa Romeo Giulia 1300 Super (1970)

O Giulia é um dos Alfa Romeo dos tempos aúreos, os anos 60. Houve 2 séries distintas, sendo que a primeira (representada aqui) foi produzida de 62 a 72, com muitas variantes diferentes, tipicamente apelidadas de TI e Super, mas sempre à volta do motor 1.3 e 1.6. A Alfa Romeo foi um dos primeiros fabricantes da época a colocar um motor potente num carro leve de produção em massa. O Giulia foi equipado com motores de liga leve de quatro cilindros, similares ao anterior Giulietta, com cilindradas de 1,3 litros (1.290 cc) ou de 1,6 litros (1.570 cc). Com várias configurações de carburadores e afinações, estes motores tinham potências entre 80 e 110 cv e uma transmissão manual de 5 velocidades, para um peso de cerca de 1.000 kg.

O design era bastante simples, mas com alguma atenção ao detalhe. O carro era um claro 3 volumes de formas até bastante quadradas. Mas a grelha, a linha do capot e da mala criavam um efeito muito característico.

Os Giulia eram muito apreciados pelo seu desempenho entre os sedans da época, especialmente considerando os motores de cilindrada relativamente modesta. A versão Super de 1,6 litros e dois carburadores tinha uma velocidade máxima de 170 km/h e uma aceleração de 0 a 100 km/h de 12 segundos. Estas performances eram melhores que muitos desportivos do final dos anos 60 e início de 70 e criaram fama.

O Giulia Super 1300, o modelo que se mostra aqui (o tipo 115.09) foi produzido de 1970 a 1972. Era basicamente um 1300 Ti (o tipo 105.39),que se produziu desde 1965, equipado com o motor do coupé 1300 GT Júnior, com dois carburadores duplos. Este modelo foi alterado para o Super Giulia 1.3 e 1,6 em 1972. O carro tinha 5 velocidades e duplo servo-freio.

Eu ainda andei num destes (de um amigo do meu pai) quando era miudo e não me esqueço das sensações que proporcionava. Eu achava o carro o máximo!  O aspecto do carro não fazia justiça ao seu comportamento, que era fantástico. Nunca mais me esqueci dele...

A segunda série do Giulia saiu em 72 e continuou em produção até 78.


(http://img807.imageshack.us/img807/6128/alfagiulia1300real1smal.jpg)

(http://img839.imageshack.us/img839/7841/alfagiulia1300real4smal.jpg)

(http://img219.imageshack.us/img219/2636/alfagiulia1300real3smal.jpg)


 Alfa Romeo Giulia 1300 Super (1970) - Minichamps  

A miniatura é uma Minichamps e já foi vista cá pelo Fórum, nomeadamente, na garagem do nosso Commendatore. Como eu agora estou nos Alfa da minha garagem, tinha que a postar e acrescentar mais umas fotos.

Está bastante boa a nível de qualidade geral (ou não fosse uma Minichamps), quer no exterior, quer no interior. Gosto, por exemplo, muito do motor e do detalhe das jantes. Abre as quatro portas, o que é muito interessante também. A parte que gosto menos é a frente, nomeadamente, os faróis. De resto, deixa-me muito satisfeito.

Esta não é vermelha, mas também não foi em vermelho que mais se notabilizou na vida real, mas em cores mais discretas, como o branco, o cinza e por vezes o azul. Também se viam uns mostarda, como este exemplar. Bom, vamos às fotos…

(http://img801.imageshack.us/img801/7820/alfagiulia13001bsmall.jpg)

(http://img708.imageshack.us/img708/1775/alfagiulia13002small.jpg)

(http://img820.imageshack.us/img820/6237/alfagiulia13002bbsmall.jpg)

(http://img27.imageshack.us/img27/6250/alfagiulia13003small.jpg)

(http://img854.imageshack.us/img854/3509/alfagiulia13003asmall.jpg)

(http://img26.imageshack.us/img26/8757/alfagiulia13003bsmall.jpg)

(http://img694.imageshack.us/img694/3738/alfagiulia13004bsmall.jpg)

(http://img221.imageshack.us/img221/3340/alfagiulia13005asmallr.jpg)

(http://img683.imageshack.us/img683/8862/alfagiulia13005bsmall.jpg)

(http://img14.imageshack.us/img14/3452/alfagiulia13005esmall.jpg)

(http://img59.imageshack.us/img59/81/alfagiulia13005gsmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulia 1300 Super (1970) - Minichamps
Enviado por: buckrog em 21 de Julho de 2011, 23:48:53

Mais umas …


(http://img856.imageshack.us/img856/5061/alfagiulia13006small.jpg)

(http://img842.imageshack.us/img842/5341/alfagiulia13009small.jpg)

(http://img220.imageshack.us/img220/853/alfagiulia13009csmall.jpg)

(http://img33.imageshack.us/img33/1924/alfagiulia13001fsmall.jpg)

(http://img9.imageshack.us/img9/3829/alfagiulia13008bsmall.jpg)

(http://img189.imageshack.us/img189/9929/alfagiulia13008small.jpg)

(http://img405.imageshack.us/img405/4572/alfagiulia13007small.jpg)

(http://img580.imageshack.us/img580/8684/alfagiulia13007asmall.jpg)

(http://img843.imageshack.us/img843/5305/alfagiulia13007bsmall.jpg)

(http://img146.imageshack.us/img146/5313/alfagiulia13007dsmall.jpg)

(http://img4.imageshack.us/img4/8647/alfagiulia13001small.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulia 1300 Super (1970) - Minichamps
Enviado por: marcio em 22 de Julho de 2011, 07:00:10
boas. tenho seguido as tuas minis. e tas de parabens pelo bom gosto, estes alfas estao  [:confused59:] [:confused59:] brutais, continua
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulia 1300 Super (1970) - Minichamps
Enviado por: Carreiras em 22 de Julho de 2011, 09:30:22
realmente aquela grelha e farois dianteiros está a destoar do resto da miniatura, o que é pena pois tem pormenores muito interessantes como aquele autocolante no vidro traseiro e o tapete do fundo da mala.

a cor é realmente apropriada para este modelo.

já tenho considerado arranjar um modelo destes para mim mas como tenho outros na agenda, tenho vindo a adiar continuamente. gostei em particular da versão da "Polizia"
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulia 1300 Super (1970) - Minichamps
Enviado por: TeeJay em 22 de Julho de 2011, 11:27:16
realmente aquela grelha e farois dianteiros está a destoar do resto da miniatura, o que é pena pois tem pormenores muito interessantes como aquele autocolante no vidro traseiro e o tapete do fundo da mala.

a cor é realmente apropriada para este modelo.

já tenho considerado arranjar um modelo destes para mim mas como tenho outros na agenda, tenho vindo a adiar continuamente. gostei em particular da versão da "Polizia"

Basta vires ao stand Teejay! Tens cá um da mesma cor!!

É uma miniatura muito engraçada! Tem detalhes bons, especialmente abrir as 4 portas  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulia 1300 Super (1970) - Minichamps
Enviado por: LandCarlos em 22 de Julho de 2011, 11:33:34
É por causa de minis como esta que cada vez mais aprecio a tua garagem! Este 1300 é mais um belo exemplo do que a Minichamps já fez de melhor! À excepção da grelha, que podia de facto estar melhor, o motor, as jantes, o interior e o facto de abrir as quatro portas fazem esquecer esse pormenor! Há mais pormenores como o autocolante no vidro traseiro, o lettering na traseira e o quadrifoglio que dão aquele toque de classe e extremamente aproximado do real! Muito, muito bom!

Parabéns, cada vez melhor!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulia 1300 Super (1970) - Minichamps
Enviado por: Silvio em 25 de Julho de 2011, 19:37:38
Gosto dos detalhes , esta muito boa ! Da gosto olhar para a mini....e a cor favorece o proprio modelo , devo dizer , que este modelo na minha opiniao é muito fotogénico  [:yap:]
Parabéns pela aquisiçao
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulia 1300 Super (1970) - Minichamps
Enviado por: kaiaia em 27 de Julho de 2011, 16:27:34
Excelente modelo,com pormenores bastante interessantes,e numa côr 5* [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulia 1300 Super (1970) - Minichamps
Enviado por: RicardoR em 29 de Julho de 2011, 00:31:56
Mais um belo Alfa. Não será consensual mas gosto imenso deste modelo e a cor está excelente. Tem alguns detalhes, pequenos, que poderiam ser melhores, como a grelha dianteira. A AA na série Milenium poderia ter pegado neste, seria um trabalho interessante [:confused01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet - Norev
Enviado por: buckrog em 07 de Agosto de 2011, 00:22:33

Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet (A207)

Normalmente, eu não posto Mercedes, mas esta mini tem, de facto, muita qualidade e pareceu-me uma boa ideia mostrá-la por aqui.


(http://img810.imageshack.us/img810/7809/mercedesecabrioreal1sma.jpg)

(http://img221.imageshack.us/img221/9972/mercedesecabrioreal2smaz.jpg)

[  Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio (A207) - Norev  

A mini já foi vista pelo Fórum, mas em vermelho (cortesia do nosso amigo Russo e com umas belíssimas fotos outdoor). Ora como esta é cinza e eu já tinha as fotos tiradas, segue na mesma.

A miniatura é uma Norev da série HQ e tem, como já começa a ser habitual nas criações da marca, muito boa qualidade. Quase tudo está muito bem. Tem um ar muito sólido, os detalhes estão muito bem feitos. Esta unidade tem um pequeno problema de montagem no farol dianteiro direito que terei que corrigir. Não é barata para Norev, mas em várias críticas da especialidade, teve 10/10. É um prazer para os olhos…

Vamos às fotos…

(http://img202.imageshack.us/img202/1396/mercedesecabrio1small.jpg)

(http://img62.imageshack.us/img62/96/mercedesecabrio1csmall.jpg)

(http://img269.imageshack.us/img269/6673/mercedesecabrio2small.jpg)

(http://img69.imageshack.us/img69/6691/mercedesecabrio2csmall.jpg)

(http://img64.imageshack.us/img64/8545/mercedesecabrio3small.jpg)

(http://img706.imageshack.us/img706/4538/mercedesecabrio4asmall.jpg)

(http://img191.imageshack.us/img191/2023/mercedesecabrio4bsmall.jpg)

(http://img194.imageshack.us/img194/2715/mercedesecabrio4bcsmall.jpg)

(http://img801.imageshack.us/img801/9060/mercedesecabrio6dsmall.jpg)

(http://img233.imageshack.us/img233/5029/mercedesecabrio6csmall.jpg)

(http://img41.imageshack.us/img41/2461/mercedesecabrio6bsmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet - Norev
Enviado por: buckrog em 07 de Agosto de 2011, 00:23:37


Mais umas …

(http://img856.imageshack.us/img856/4180/mercedesecabrio6esmall.jpg)

(http://img843.imageshack.us/img843/6858/mercedesecabrio7csmall.jpg)

(http://img39.imageshack.us/img39/6889/mercedesecabrio3csmall.jpg)

(http://img190.imageshack.us/img190/51/mercedesecabriocapot2sm.jpg)

(http://img855.imageshack.us/img855/1172/mercedesecabriot9small.jpg)

(http://img820.imageshack.us/img820/7523/mercedesecabriot5small.jpg)

(http://img853.imageshack.us/img853/4337/mercedesecabrioint1smal.jpg)

(http://img24.imageshack.us/img24/918/mercedesecabrioint2smal.jpg)

(http://img607.imageshack.us/img607/6407/mercedesecabrioint4smal.jpg)

(http://img9.imageshack.us/img9/1787/mercedesecabrioint5smal.jpg)

(http://img708.imageshack.us/img708/3650/mercedesecabrioint6smal.jpg)

(http://img16.imageshack.us/img16/9967/mercedesecabrioint6bsma.jpg)

(http://img11.imageshack.us/img11/2230/mercedesecabrioint8smal.jpg)

(http://img560.imageshack.us/img560/5769/mercedesecabrioint9smal.jpg)

(http://img707.imageshack.us/img707/6199/mercedesecabrio1bsmall.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet - Norev
Enviado por: Carreiras em 07 de Agosto de 2011, 00:49:39
é uma excelente miniatura que falta na minha colecçãozinha.

a cor é muito adequada.

ainda não abundam no mercado, mas está na minha agenda!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet - Norev
Enviado por: Silvio em 07 de Agosto de 2011, 07:03:06
Apesar nao ser do meu tema , o mercedez tem o molde e interiores muito apurados , gostei de o ver ` vestido ´com a capota  [:yap:] A norev esta a aumentar de nivel ,so espero que os preços se mantenham em baixa  [:lol04:]
Boa compra
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet - Norev
Enviado por: kaiaia em 07 de Agosto de 2011, 08:12:15
5*............adorei este MB.......... [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet - Norev
Enviado por: JP_Racing em 07 de Agosto de 2011, 13:48:30
É bem capaz de ser um dos Norev mais perfeitinhos [:happy14:], o único defeito que aponto a este MB é a grelha não ser furada

Gostei da cor, mas prefiro em vermelho [:yap:]

 [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet - Norev
Enviado por: Caldas em 07 de Agosto de 2011, 23:09:08
Normalmente, eu não posto Mercedes, mas esta mini tem, de facto, muita qualidade e pareceu-me uma boa ideia mostrá-la por aqui.

Já sabemos que és apaixonado pela Citroën, mas podes mostrar tudo o que tens, nós gostamos de ver  [:happy14:]

Em relação á mini, está uma boa peça e gostei do pormenor da capota trazer os vidros de trás  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet - Norev
Enviado por: TeeJay em 07 de Agosto de 2011, 23:48:12
Ter 10/10 parece-me bastante exagerado... não é que não seja uma miniatura interessante, mas dar pontuação máxima a miniaturas sem a grelha furada parece-me estranho... contudo, as críticas dos "especialistas" também me dizem pouco!

A Norev tem miniaturas de carros interessantes, especialmente de carros mais "normais" como os Mercedes, Audi e infelizmente agora também os BMW. Não os considero boas miniaturas, coloco-os na categoria de razoáveis (apesar da relação qualidade/preço ser superior a marcas melhores), mas ainda não me convenceram a comprar um... estou à espera do M1 para me iniciar  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet - Norev
Enviado por: hmrc em 08 de Agosto de 2011, 00:26:29
Bem há Norev HQ muito bons, do melhor que vi foi o Mini Countryman e este Mercedes. De facto tou com oTeejay. 10/10 não direi até porque na generalidade dos casos, os BMW e Mercedes da Norev HQ são puxadotes.

Nesta miniatura gosto muito do interior e do molde em si. Se tivermos em atenção, por exemplo, a foto do 1:1 que meteste, nota-se que está um pouco alto demais, e com o outro conjunto de jantes da AMG o carro seria ainda mais popular [:happy14:]

Mas no meu ver, nota-se claramente a Norev a evoluir...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet - Norev
Enviado por: RM_Correia em 08 de Agosto de 2011, 10:30:37
Parece um MB bem porreiro, mas não dá para apreciar a pintura/cor, umas fotos ao ar livre e era logo outra coisa  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet - Norev
Enviado por: Rodas22 em 08 de Agosto de 2011, 10:38:55
Pareçe uma boa miniatura, embora acho que outra cor e outras jantes que ia dar mais vida a mini.

Boa add
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet - Norev
Enviado por: RicardoR em 08 de Agosto de 2011, 11:41:32
A miniatura parece bastante boa mas as fotos não permitem perceber tudo como deve ser...
O molde está correcto, os interiores são bons e ao que parece há apenas pequenos detalhes que podiam ser melhorados. A Norev tem de facto subido o seu nível de qualidade e a questão da prefuração da grelha frontal é algo que encontramos em MC bastantes mais caros.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet - Norev
Enviado por: leonel em 10 de Agosto de 2011, 12:36:55
...grande bomba que tens ai,mas se ele tivesse aqui era logo rebaixar mais um bocadinho,t um pouco alto  [:confused01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet - Norev
Enviado por: marcio em 14 de Agosto de 2011, 08:29:38
boas. belo mercedes, com umas linhas bestiais, só perde mesmo a nivel de motor, pouca cor. a Aa sabe fabricar muito bem estes mercedes, será que tem ajuda a nivel financeiro por parte da Mercedes
 [:confused59:] [:confused59:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet - Norev
Enviado por: Penrys em 15 de Agosto de 2011, 07:49:51
Sim Sr. !

A norev no seu melhor  [:happy14:] e até com direito a capota amovível  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari - Mondo Motors
Enviado por: buckrog em 11 de Setembro de 2011, 16:13:37

Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari (2009)

Como prometido cá está o tributo Ferrari, para ver mais de perto e tirar as dúvidas quanto à qualidade da mini. O carro real dispensa apresentações, mas gostei da foto seguinte, com os irmãozinhos …


(http://img843.imageshack.us/img843/1432/fiat695abarthreal1small.jpg)


Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari (2009) - Mondo Motors  

A miniatura é uma Mondo, o que como sabemos implica algumas limitações de qualidade, embora com um preço muito apetecível. Para este carro, que parece um diabinho, abri uma excepção e comprei Mondo. À vista não fica nada mal, embora tenha um toque muito plástico. Não tem peso, falta-lhe estrutura e nos detalhes tem, naturalmente, algumas debilidades. Mas eu diria que vale o dinheiro e para quem gosta da máquina, tem bastante sentido.

Até aqui tudo bem… Eu não contava era com uma falha de montagem tão clara e mesmo com problemas de pintura na junção do guarda-lamas dianteiro com o pára-choques (vê-se no segundo set de fotos). É uma pena e estraga totalmente a imagem positiva até aqui. Quando a comprei não me apercebi e vou tentar corrigir. Presumo que seja só este caso, mas obviamente implica um extremo cuidado na compra, isto para todos os interessados. Será melhor verem em pormenor antes de comprarem. Vamos às fotos…

(http://img263.imageshack.us/img263/3395/fiat695abarth1small.jpg)

(http://img18.imageshack.us/img18/7148/fiat695abarth3small.jpg)

(http://img638.imageshack.us/img638/1006/fiat695abarth3t2small.jpg)

(http://img14.imageshack.us/img14/2388/fiat695abarth4small.jpg)

(http://img600.imageshack.us/img600/5020/fiat695abarth4bsmall.jpg)

(http://img217.imageshack.us/img217/8360/fiat695abarth4fsmall.jpg)

(http://img189.imageshack.us/img189/1797/fiat695abarth4csmall.jpg)

(http://img824.imageshack.us/img824/6730/fiat695abarth5asmall.jpg)

(http://img11.imageshack.us/img11/7738/fiat695abarth5bbsmall.jpg)

(http://img221.imageshack.us/img221/4356/fiat695abarth5bdsmall.jpg)

(http://img689.imageshack.us/img689/653/fiat695abarth5dsmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari - Mondo Motors
Enviado por: buckrog em 11 de Setembro de 2011, 16:15:38


Mais umas ….


(http://img820.imageshack.us/img820/7171/fiat695abarth6small.jpg)

(http://img854.imageshack.us/img854/1588/fiat695abarthbaixosmall.jpg)

(http://img198.imageshack.us/img198/3690/fiat695abarthc1small.jpg)

(http://img535.imageshack.us/img535/27/fiat695abarthc2small.jpg)

(http://img405.imageshack.us/img405/2588/fiat695abarthi1small.jpg)

(http://img20.imageshack.us/img20/3857/fiat695abarthi4small.jpg)

(http://img577.imageshack.us/img577/4355/fiat695abarth5bd2small.jpg)

(http://img33.imageshack.us/img33/3152/fiat695abarth5bcsmall.jpg)

(http://img849.imageshack.us/img849/8794/fiat695abarth1dsmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari - Mondo Motors
Enviado por: RuiMendes em 11 de Setembro de 2011, 18:16:26
LINDO  [:excited:] [:excited:] [:excited:]

Está fenomenal, vou ter de ver se arranjo  em 1/43  [:whistle:] [:whistle:] [:whistle:]

E o nivel de detalhe é bom (pelo menos para mim)  [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari - Mondo Motors
Enviado por: kaiaia em 11 de Setembro de 2011, 18:28:25
Belissimo...ofereceram-me um e adorei,pena algumas falhas que apresenta,mas não são suficientes para dizer mal da mini [:wink01:] excelente aquisição [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari - Mondo Motors
Enviado por: Carreiras em 11 de Setembro de 2011, 18:34:36
só não gostei das juntas dos parachoques mas este tem um lugar reservado na minha garagem.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari - Mondo Motors
Enviado por: Rodas22 em 11 de Setembro de 2011, 19:23:24
Lindo [:babado:] Por acaso parece-me que o molde esta bastante bom.

Ei de comprar um, mas irei dar melhoramentos,pq merece [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari - Mondo Motors
Enviado por: Digguitz em 11 de Setembro de 2011, 19:34:31
Muito boa mini, boa aquisição  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari - Mondo Motors
Enviado por: LandCarlos em 11 de Setembro de 2011, 19:50:35
Pena mesmo a tal folga no parachoques, mas gost da côr e das jantes e de resto está bastante bom! Acaba de entrar para a wishlist!

Parabéns!!

Abraço!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari - Mondo Motors
Enviado por: Silvio em 11 de Setembro de 2011, 23:17:15
é uma mini modesta com uma cor bem bonita ,vale a pena a compra  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari - Mondo Motors
Enviado por: X-Filer em 12 de Setembro de 2011, 13:17:20
Realmente é pena a qualidade sofrível da montagem da carroçaria, diria que tiveste azar na unidade. Os escapes também estão fraquitos e o interior um pouco monocromático. Mas o carrito é lindo! Se antes queria um 500 Abarth ainda quero mais este 695 Tributo Ferrari!! [:excited:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari - Mondo Motors
Enviado por: Skotch em 12 de Setembro de 2011, 15:04:47
Engraçado... Pena o ar demasiadamente plástico... [:thumbdown:]

 [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari - Mondo Motors
Enviado por: Legolas em 12 de Setembro de 2011, 17:59:49
bem, isso com uns retoques fica um must...

adoro a peça, pena a má qualidade da mesma...

boas fotos :D
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari - Mondo Motors
Enviado por: rcastro em 12 de Setembro de 2011, 19:22:31
é pena a folga no para-choques, mas de resto até nao está mau  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari - Mondo Motors
Enviado por: RicardoR em 13 de Setembro de 2011, 20:29:48
Cheio de pormenores para melhorar, esta miniatura tem de cá chegar. O carro é lindo e para mim é uma mini imprescindível.
Parabéns, excelente entrada.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz C111-II Concept (1970) - Guiloy
Enviado por: buckrog em 15 de Setembro de 2011, 22:27:54


Mercedes C111-II Concept (1970)

Um pouco de história, para isto ter mais graça. A máquina merece…

O C111 deu início a uma série de automóveis experimentais produzidos pela Mercedes-Benz no final dos 60 e durante os anos 70. A marca usou o modelo como plataforma para experimentar novas tecnologias de motores, como por exemplo os motores Wankel, Diesel e com turbocompressor, mas também de suspensão e de carroçaria.

O carro tinha portas de gaivota, como os coupés Gullwing, acabamentos em couro e ar condicionado. Os carros tinham um design muito apelativo e poderiam ter chegado à produção por vontade dos clientes, mas a verdade é que as tecnologias complexas na sua base, acabaram por remetê-los à categoria de veículos experimentais, que foram usados pela Mercedes apenas para testar novas tecnologias.

A primeira versão do C111 foi concluída em 1969. Tinha uma carroçaria em fibra de vidro e motor Wankel de injecção directa e três rotores, montado centralmente.
O motor desenvolvia 280cv e permitia-lhe uma velocidade máxima de cerca de 260 km/h. A suspensão era inovadora, com características anti-rebaixamento e anti-mergulho. Os componentes do eixo dianteiro foram incorporados na produção em larga escala mais tarde e o eixo traseiro foi um precursor da actual suspensão independente multi-link.


C111-II

Apenas cinco meses depois do salão de Frankfurt, no Salão Automóvel de Genebra, em março de 1970, foi apresentado um novo C111 (o II) equipado com um motor Wankel de quatro rotores com uma potência de 350 cv, o que lhe permitia uma velocidade máxima de 300 km/h e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,8 segundos. Nada mau para 1970… Comparado com o C111-I, esta versão tinha uma carroçaria melhorada e melhor aerodinâmica. No entanto, a grande melhoria era mesmo o motor, em termos de potência e de binário. Este motor tornava o C111 uma máquina difícil de igualar por outros carros de época.

Tal como a primeira versão, mas ainda mais que a primeira versão, o carro tornou-se imediatamente um objecto de desejo para todos os fãs da marca que ansiavam pela produção em série de um sucessor à altura do mais antigo 300 SL Gullwing. Mas as esperanças acabaram por ser frustradas pela legislação de emissões cada vez mais rigorosa em vários países e, finalmente, pela crise do petróleo de 1973. As emissões dos motores Wankel eram difíceis de reduzir e o motor tinha um consumo de combustível relativamente elevado, pouco alinhado com as exigências desse tempo.


C111-III

Para o C111-III, a Mercedes decidiu não adoptar o motor Wankel e voltou-se para os motores Diesel. Com um turbodiesel de 230 CV às 4,400 rpm e uma caixa de 5 velocidades turbodiesel, o C111-III bateu nove recordes de velocidade. Com uma carroçaria ainda mais aerodinâmica que as anteriores, o C111 conseguiu chegar aos 322 km/h em Nardo em 1978, e fazer cerca de 12h a uma média de 316 km/h com um consumo muito baixo. Uma versão posterior com 500cv, extraídos de um V8 com 4.8L e um duplo turbo compressor KKK, estabeleceu um novo recorde, desta vez com uma média numa volta ao circuito de 403,78 km/h, em 5 de maio de 1979.

Mais tarde, em 1991, surgiu um protótipo C112 no Salão de Frankfurt, mas nunca chegou a ser produzido, apesar de haver interesse por parte dos entusiastas.


De seguida, fotos do C111-II, justamente a versão da mini.

(http://img638.imageshack.us/img638/1258/mercedesc111real1small.jpg)

(http://img534.imageshack.us/img534/5026/mercedesc111real2small.jpg)


 Mercedes C111-II Concept (1970) – Guiloy  

A miniatura é uma Guiloy, já é bastante antiga e como tal não se pode esperar que tenha uma qualidade fantástica para os dias de hoje. Tem que ser devidamente contextualizada. Já foi mostrada aqui no Fórum, pelo nosso amigo Russo, mas noutra cor, que por acaso, até nem lhe ficava nada mal. Esta é vermelhinha!

Dito isto, tem um molde que me parece bastante razoável e uma pintura que me parece mesmo muito boa. Depois, outros detalhes, já não têm o mesmo nível: é o caso das rodas, do interior, de alguns dos plásticos exteriores, como as grelhas, que não são perfuradas, os pára-choques, e por aí fora. As portas, por exemplo, são autocolantes, mas o carro tem uns detalhes deliciosos no interior, como o rádio na vertical. Coisas de outros tempos… Por outro lado, fiquei encantado com ela quando a vi, porque é muito vistosa, é bastante rara (acho eu) e custou-me muito pouco (embora sem caixa). Fiquei apaixonado e tinha que a trazer.

Este é um daqueles modelos que me deixa saudades dos anos 70, pelo seu design verdadeiramente fantástico. Sinceramente, nem parece um Mercedes, poderia ser mais um supercarro italiano da época (que me perdoem os “Mercedistas”). Não me cansava de tirar fotografias. Aqui está só uma selecção…

Vamos às fotos…

(http://img692.imageshack.us/img692/2037/mercedesc1112small.jpg)

(http://img850.imageshack.us/img850/521/mercedesc1112dsmall.jpg)

(http://img7.imageshack.us/img7/4315/mercedesc1112esmall.jpg)

(http://img580.imageshack.us/img580/26/mercedesc1113small.jpg)

(http://img215.imageshack.us/img215/7009/mercedesc1113bsmall.jpg)

(http://img196.imageshack.us/img196/9715/mercedesc1113dsmall.jpg)

(http://img192.imageshack.us/img192/119/mercedesc1114small.jpg)

(http://img6.imageshack.us/img6/7751/mercedesc1114bsmall.jpg)

(http://img854.imageshack.us/img854/2690/mercedesc1114dsmall.jpg)

(http://img855.imageshack.us/img855/1012/mercedesc1115small.jpg)

(http://img842.imageshack.us/img842/6752/mercedesc1115bsmall.jpg)

(http://img535.imageshack.us/img535/8206/mercedesc1115dsmall.jpg)

(http://img687.imageshack.us/img687/3209/mercedesc1116asmall.jpg)

(http://img831.imageshack.us/img831/1329/mercedesc1116csmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz C111-II Concept (1970) - Guiloy
Enviado por: buckrog em 15 de Setembro de 2011, 22:30:32


Mais umas …

(http://img813.imageshack.us/img813/6505/mercedesc1116dsmall.jpg)

(http://img856.imageshack.us/img856/9452/mercedesc1116esmall.jpg)

(http://img508.imageshack.us/img508/7661/mercedesc1117csmall.jpg)

(http://img694.imageshack.us/img694/4369/mercedesc1118small.jpg)

(http://img4.imageshack.us/img4/7726/mercedesc1118asmall.jpg)

(http://img21.imageshack.us/img21/4307/mercedesc1118csmall.jpg)

(http://img231.imageshack.us/img231/8837/mercedesc1118dsmall.jpg)

(http://img813.imageshack.us/img813/6539/mercedesc1118esmall.jpg)

(http://img10.imageshack.us/img10/1149/mercedesc1118fsmall.jpg)

(http://img718.imageshack.us/img718/435/mercedesc1118gsmall.jpg)

(http://img11.imageshack.us/img11/3812/mercedesc1119asmall.jpg)

(http://img856.imageshack.us/img856/1107/mercedesc1111small.jpg)



Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz C111-II Concept (1970) - Guiloy
Enviado por: LandCarlos em 16 de Setembro de 2011, 03:11:35
Curiosa esta mini!  [:excited:] Modelo engraçado, marcante na história da Mercedes! A mini é, como referiste, algo simples, mas tendo em conta a idade e o fabricante, está bem boa! De louvar o facto de abrir as quatro portas e o bom estado de conservação da mesma! Vale também pela raridade/originalidade!  [:happy02:]

Gostei! Parabéns!

Abraço!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz C111-II Concept (1970) - Guiloy
Enviado por: nezz em 16 de Setembro de 2011, 08:20:34
não lhe aponto assim tantos defeitos, principalmente pela idade que tem, parece nova!


pena a cor, o laranja é mais apelativo (para mim)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz C111-II Concept (1970) - Guiloy
Enviado por: Miguel_V40 em 16 de Setembro de 2011, 08:59:09
   Muito curiosa esta peça  [:confused59:] desconhecia completamente.

   Parece um Ferrari dos anos 70 "desartilhado"  [:lol02:]... Também não lhe aponto defeitos, já tens uns belos anos pelo acabamento daí que está optima.   

   Em resumo, bela mini, penso que não seja fácil de encontrar á venda por isso a não ser que seja re-editado nunca te desfaças dela.. Queres vender?'  [:lol02:]

Abraço
Miguel
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz C111-II Concept (1970) - Guiloy
Enviado por: kaiaia em 16 de Setembro de 2011, 10:09:01
Já tive um C-111 da mesma marca,mas o outro modelo,e onde comprei o outro havia um igual a este,mas não me cativou [:confused01:] é um bocado estranho,mas é como o Miguel diz,parece um Ferrari "desartilhado"...mas é de facto uma peça bonita para quem gosta [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz C111-II Concept (1970) - Guiloy
Enviado por: X-Filer em 16 de Setembro de 2011, 14:04:28
Em resumo, bela mini, penso que não seja fácil de encontrar á venda por isso a não ser que seja re-editado nunca te desfaças dela.. Queres vender?'  [:lol02:]

Bom, tendo em conta que (salvo erro) a Guiloy já fechou as portas, então será MESMO MUITO difícil reedeitarem esta miniatura, a não ser que outra marca lhe pegue.

Se quiseres mesmo um, sei onde arranjar... cinzento metalizado, a um preço relativamente decente... [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz C111-II Concept (1970) - Guiloy
Enviado por: Skotch em 16 de Setembro de 2011, 15:51:36
Gostei de ver, apenas tenho pena de não ser em cinza prata!!! [:whistle:]

 [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz C111-II Concept (1970) - Guiloy
Enviado por: Petrelli em 16 de Setembro de 2011, 16:16:06
Está aí uma mini rara de se ver! [:yap:]
Gostei de ver a apresentação desta peça que, apesar de ter a sua idade, não compromete!

Bonito bonito era em laranja! [:whistle:] [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz C111-II Concept (1970) - Guiloy
Enviado por: Penrys em 17 de Setembro de 2011, 14:18:00
muito interessante esta mini da Guiloy
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz C111-II Concept (1970) - Guiloy
Enviado por: Miguel_V40 em 17 de Setembro de 2011, 15:49:20
Bom, tendo em conta que (salvo erro) a Guiloy já fechou as portas, então será MESMO MUITO difícil reedeitarem esta miniatura, a não ser que outra marca lhe pegue.
 [:whistle:]

Quando falei em "re-editar" referia-me a qualquer marca o voltasse a fabricar...

O cinza interessa-me sim, depende do preço... manda pm
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz C111-II Concept (1970) - Guiloy
Enviado por: Digguitz em 17 de Setembro de 2011, 15:58:23
Não conhecia este modelo da Mercedes, a mini está perfeita, a cor é muito boa, o interior está muito bem detalhado  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz C111-II Concept (1970) - Guiloy
Enviado por: X-Filer em 17 de Setembro de 2011, 19:38:15
Quando falei em "re-editar" referia-me a qualquer marca o volta-se a fabricar...

O cinza interessa-me sim, depende do preço... manda pm

Volta-se?? Volta-se para onde??? [:lol04:] Ai ai, quantas vezes tenho que te dar no juizo...? [:whistle:]

Tens MP.

(Buck, desculpa o off-topic)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz C111-II Concept (1970) - Guiloy
Enviado por: Miguel_V40 em 17 de Setembro de 2011, 19:44:17
Volta-se?? Volta-se para onde??? [:lol04:] Ai ai, quantas vezes tenho que te dar no juizo...? [:whistle:]

Tens MP.

(Buck, desculpa o off-topic)

Mais uma que me apanhaste  [:mad01:] [:mad01:]

Ok, "Se alguma marca voltasse a fabrica-lo..."  [:whistle:]

Desculpa o off-topic
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes-Benz C111-II Concept (1970) - Guiloy
Enviado por: Silvio em 19 de Setembro de 2011, 21:38:44
Modelo curioso , interessante , em cinza é que era [:yap:] mas nao é por ai que peca em alguma coisa , nao senhor , gosto desta mini e desconhecia este modelo a escala 1/1 como também a escala 1/18 gostei de ver , bons registos , venham mais  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: buckrog em 21 de Setembro de 2011, 23:59:44
Citroen HY (1962)

É um furgão Citroen e já cá faltava na minha colecção. Não me vou alongar com apresentações. O nosso amigo Ricardo já fez um belíssimo trabalho a esse nível, quando mostrou a dele e pode ser consultado na Enciclopédia.

(http://img189.imageshack.us/img189/2693/citroenhyreal1small.jpg)

(http://img822.imageshack.us/img822/9748/citroenhyreal2small.jpg)



Citroen HY Palmolive (1962) - Solido  

A miniatura é uma Solido e já foi vista cá no Fórum, mas com outra “vestimenta”. Não tem uma qualidade por ai além, mas não envergonha. É simples, tal como o modelo de base. Abre apenas as portas da frente e a mala. É uma pena não abrir a lateral… Não é a cinzenta típica da HY, mas tem a sua graça nestes tons de verde e com a pintura da Palmolive. Para mim, sendo um Citroenista (entre outras coisas mais…), é obrigatória. A versão apresentada é uma HY de 1962 sendo uma das suas principais características diferenciadoras o pára-brisas bipartido.

E não podia deixar de partilhar convosco, porque nunca a tinha visto em Portugal.

Bom, vamos às fotos…

(http://img88.imageshack.us/img88/7052/citroenhypalm1asmall.jpg)

(http://img703.imageshack.us/img703/2323/citroenhypalm1csmall.jpg)

(http://img593.imageshack.us/img593/4086/citroenhypalm1bsmall.jpg)

(http://img841.imageshack.us/img841/8429/citroenhypalm2bsmall.jpg)

(http://img29.imageshack.us/img29/5484/citroenhypalm3small.jpg)

(http://img200.imageshack.us/img200/278/citroenhypalm3bsmall.jpg)

(http://img40.imageshack.us/img40/1586/citroenhypalm4asmall.jpg)

(http://img42.imageshack.us/img42/48/citroenhypalm5small.jpg)

(http://img714.imageshack.us/img714/5230/citroenhypalm5bsmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: buckrog em 22 de Setembro de 2011, 00:01:55


Mais umas …

(http://img692.imageshack.us/img692/4054/citroenhypalmxsmall.jpg)

(http://img508.imageshack.us/img508/8489/citroenhypalm5asmall.jpg)

(http://img29.imageshack.us/img29/3165/citroenhypalmi2small.jpg)

(http://img269.imageshack.us/img269/8176/citroenhypalmi3small.jpg)

(http://img3.imageshack.us/img3/7105/citroenhypalmi4small.jpg)

(http://img708.imageshack.us/img708/8831/citroenhypalmi5small.jpg)

(http://img706.imageshack.us/img706/3610/citroenhypalmi6small.jpg)

(http://img8.imageshack.us/img8/1103/citroenhypalmi7small.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: TeeJay em 22 de Setembro de 2011, 00:27:11
Que giro! Não conhecia com esta decoração!! Já tive a cinzenta normal, e é uma miniatura com muita "pinta"  [:lol02:]

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: Paulo Ferreira em 22 de Setembro de 2011, 00:33:38

Que espectáculo de miniatura! Vale pela originalidade e por um tema que não é muito comum.

Adorei esta foto!  [:cool15:]



(http://img29.imageshack.us/img29/3165/citroenhypalmi2small.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: kaiaia em 22 de Setembro de 2011, 10:17:10
Que espetáculo de mini............ [:babado:] [:babado:] muito dificil de se arranjar,e esta neste caso,muitissimo linda com uma deco 5* [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: RuiMendes em 22 de Setembro de 2011, 12:36:09
Linda mini 5*, ja tive o prazer de ver uma ao vivo como a 1ª foto (cinza) e digo-te a mini esta muito bem representada, a cor ficalhe muito fixe.
Bela peça mesmo   [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: Commendatore em 22 de Setembro de 2011, 13:07:26
Já nem me lembrava dessa bonita decoração e, sobretudo, não sabia que tinha bancos atrás! Um clássico da Citroën bem tratado pela Solido  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: 3sixty em 22 de Setembro de 2011, 13:25:06
Brutal esta mini, não sabia da existencia dela nesta escala, boa aquisição!   [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: Caldas em 22 de Setembro de 2011, 13:40:59
Mais uma simples mas belo modelo para a tua colecção  [:happy14:]

Mas em termos de decoração ainda gosto mais da minha  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: LandCarlos em 22 de Setembro de 2011, 13:42:34
Esta (mais a Estafette da Renault) é uma das carrinhas que quero na minha colecção, mas no cinza original, se bem que este two tone em verde lhe fica muito bem! Gostei das portas malcriadas  [:happy02:] e do interior, que até me pareceu bem conseguido! A decoração exterior também está muito bem conseguida!

Gostei muito, parabéns!  [:happy14:]


Abraço!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: buckrog em 22 de Setembro de 2011, 22:27:52

Obrigado pelos comentários.

É de facto uma mini girissima e diferente de tudo ... esta e a do Caldas fazem uma boa equipa...

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: Miguel_V40 em 22 de Setembro de 2011, 22:35:25
   Olha que peça que trouxeste  [:happy14:]

   Gosto bastante destas carrinhas principalmente por serem um autentico "chasso" na actualidade. Não gosto da decoração, não gosto de carro algum com publicidade daí ainda não ter comprado mas quero ver se a compro um dia destes mas "limpa" pois gostei do que vi. Muito engraçada a disposição dos 9 lugares... Se calhar poucos repararam mas é mesmo 4 de um lado e 3 de outro e 2 á frente, não foi a foto que cortou um lugar. Pena mesmo não se ver o motor..

 [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: Digguitz em 22 de Setembro de 2011, 22:43:47
Um modelo muito bom, as fotos estão um espetáculo, aquela por dentro, parece um 1:1  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: Carreiras em 22 de Setembro de 2011, 22:56:04
surpreendente!!!

esta tudo conforme a original

estou a espera de arranjar uma da Norev
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: X-Filer em 23 de Setembro de 2011, 17:56:48
Sempre que vejo uma destas vêm-me logo lembranças de infância à memória, havia um vendedor ambulante de roupa que tinha uma HY cinzenta e semana sim, semana não aparecia lá ao pé de casa, no alrgo da estação. Adorava a carrinha, chamava-lhe "carrinha das chapas de zinco"! [:lol02:] Realmente também não sou amante da decoração, prefiro a cinzenta "original". De resto, o molde até é bastante bom e está bem conseguida. Pena mesmo não abrir o capot... [:thumbdown:]

   Olha que peça que trouxes-te  [:happy14:]

Outra vez...??? [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: RicardoR em 23 de Setembro de 2011, 22:57:32
É tão linda de tão simples. Um marco histórico da Citroen e do automóvel. Esta decoração está bem engraçada.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: Miguel_V40 em 23 de Setembro de 2011, 23:03:27
   Olha que peça que trouxeste  [:happy14:]
Outra vez...??? [:whistle:]

Sorry  [:dah:] [:dah:]

Raio que não atino com esse pormenor linguistíco  [:thumbdown:] [:thumbdown:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: Silvio em 25 de Setembro de 2011, 09:21:16
Esta mini surpreendeu me por completo , já a tinha visto ,mas nao assim ao pormenor , apesar de nao ser o meu tema , gosto de ver , é engra
çada a mini , parabens pela aquisiçao  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY Palmolive (1962) - Solido
Enviado por: LM em 25 de Setembro de 2011, 22:16:10
Outra vez...??? [:whistle:]


Sorry  [:dah:] [:dah:]

Raio que não atino com esse promenor linguistíco  [:thumbdown:] [:thumbdown:]

"Pormenor"  [:wink01:]

Gostei da "Savonette"  [:happy14:]

PS: Confesso que a Estafette da Alpine é uma cena que me assiste....
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes “Ponton” – Taxi de Lisboa (1953)
Enviado por: buckrog em 24 de Novembro de 2011, 22:51:19

Depois de algum tempo de ausência, estou de volta...



Mercedes 180 “Ponton” – Taxi de Lisboa (1953)


Os Mercedes-Benz “Ponton” foram a primeira série de carros ligeiros de passageiros produzidos pela marca depois da 2ª Guerra. O carro substituiu o Type 170 de antes da Guerra e constituiu o “core” da produção até 1959, sem bem que alguns modelos permanecessem em produção até 1962.

Todos os modelos da geração "Ponton" tinham uma aparência muito similar e todos os modelos pareciam incrivelmente semelhantes. Não se conseguia diferenciar claramente um 180 de um 220. Só com a constatação mais de perto das suas dimensões e dos cromados diferentes se conseguia perceber que estávamos em presença de carros diferentes. Aliás, nesta geração apenas o 300 tinha um toque mais exclusivo. O design do carro mudou muito pouco durante o seu tempo de produção. Os modelos Ponton foram substituídos pelo W110 a partir de 1961.

Houve várias variantes dos “Ponton”, desde sedans a coupés e cabrios, com motores de 4 e de seis cilindros, de certa forma correspondendo aos Classe C, E, CLK e SL da época. Os Mercedes-Benz W120 e W121 "Ponton" foram produzidos de 1953 a 1962 e eram vendidos com os nomes “180” e “190”.

O 180 foi o primeiro "pequeno" Mercedes e de alguma forma, podemos pensar nele como o Classe C da época. A Mercedes-Benz só voltaria a este segmento já em 1982 com o 190E. Por outro lado, o W121 190 foi o Classe E da sua época.

Sedans de 4 cilindros
1953–1962 W120 — 180, 180a, 180b, 180c, 180D, 180Db, 180Dc
1956–1961 W121 — 190, 190b, 190d, 190Db

Roadsters / coupés de 4 cilindros
1955–1962 W121 — 190SL

Sedans de 6 cilindros
1956–1959 W105 — 219
1954–1959 W180 — 220a, 220S
1958–1960 W128 — 220SE

Coupés de 6 cilindros
1956–1959 W180 — 220S
1958–1960 W128 — 220SE

Cabriolets de 6 cilindros
1956–1959 W180 — 220S
1958–1960 W128 — 220SE

Como alguns de nós ainda se lembram, estes modelos foram a referência nos táxis de Lisboa. Depois disto, ainda houve o W110 com a traseira em barbatana (menos frequente, apesar de tudo), o W115 e mais tarde o W123, que se veio a destacar pela sua fiabilidade e longevidade enquanto táxi (estes ainda hoje se vêem por Lisboa). Por questões sentimentais, eu tinha que ter uma mini deste modelo, embora não tenha conseguido arranjar fotos reais dele enquanto táxi. Seguem por isso umas fotos mais normais, com estilos diferentes.

(http://img221.imageshack.us/img221/1980/mercedes180real6small.jpg)

(http://img41.imageshack.us/img41/7403/mercedes180real7small.jpg)


 Mercedes “Ponton” Taxi de Lisboa (1953) – Revell modificada  

A miniatura tem por base uma Revell e foi feita por encomenda na Storekit, que por sua vez pede o trabalho a um maquetista conhecido. Houve aqui um forte trabalho manual, para a transformar no Táxi de Lisboa, nomeadamente, a nível da pintura exterior e com a inclusão do placa típica dos táxis no tejadilho. Parece-me que está razoável a nível de qualidade geral, no exterior, no interior, e por aí fora. Alguns pequeninos detalhes, poderiam estar melhor acabados, em todo o caso. Naturalmente, é bastante exclusiva. Foi estupidamente cara, mas eu meti na cabeça que queria ter este modelo… Vamos às fotos…


(http://img839.imageshack.us/img839/1749/mercedes180taxi1small.jpg)

(http://img822.imageshack.us/img822/9616/mercedes180taxi1bsmall.jpg)

(http://img263.imageshack.us/img263/1838/mercedes180taxi1csmall.jpg)

(http://img33.imageshack.us/img33/3315/mercedes180taxi2bsmall.jpg)

(http://img651.imageshack.us/img651/4567/mercedes180taxi2ccsmall.jpg)

(http://img88.imageshack.us/img88/4982/mercedes180taxi2dsmall.jpg)

(http://img217.imageshack.us/img217/6127/mercedes180taxi3small.jpg)

(http://img717.imageshack.us/img717/6263/mercedes180taxi3bsmall.jpg)

(http://img13.imageshack.us/img13/5850/mercedes180taxi3dsmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes “Ponton” – Taxi de Lisboa (1953)
Enviado por: buckrog em 24 de Novembro de 2011, 22:53:27



Mais umas …

(http://img684.imageshack.us/img684/1265/mercedes180taxi4bsmall.jpg)

(http://img17.imageshack.us/img17/2130/mercedes180taxi4csmall.jpg)

(http://img20.imageshack.us/img20/9174/mercedes180taxi5asmall.jpg)

(http://img835.imageshack.us/img835/7255/mercedes180taxi5gsmall.jpg)

(http://img560.imageshack.us/img560/8119/mercedes180taxi5esmall.jpg)

(http://img194.imageshack.us/img194/7144/mercedes180taxi6bsmall.jpg)

(http://img687.imageshack.us/img687/666/mercedes180taximotorsma.jpg)

(http://img59.imageshack.us/img59/7136/mercedes180taxii1small.jpg)

(http://img98.imageshack.us/img98/3059/mercedes180taxii2small.jpg)

(http://img38.imageshack.us/img38/7392/mercedes180taxii3small.jpg)

(http://img192.imageshack.us/img192/5559/mercedes180pontontaxili.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes “Ponton” – Taxi de Lisboa (1953)
Enviado por: Carreiras em 24 de Novembro de 2011, 22:54:02
a ideia foi original e muito bem executada.

é pena pedirem um preço estratosférico
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes “Ponton” – Taxi de Lisboa (1953)
Enviado por: Commendatore em 25 de Novembro de 2011, 12:26:59
Embora caro, é a solução ideal para quem não se queira aventurar a "taxizar" um Revell convencional. Posto isto, o modelo base é bastante correcto, pelo que a adaptação é bastante bem sucedida. Sem dúvida, uma peça de destaque na tua colecção!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes “Ponton” – Taxi de Lisboa (1953)
Enviado por: X-Filer em 25 de Novembro de 2011, 12:50:40
A miniatura é bem catita agora se pedem valores absurdos por ela, merecia mais algum cuidado. Por exemplo, a chapa de matrícula dianteira é demasiado grande para o suporte e se tivesse sido arredondada nos cantos ficava bem mais realista, a luz de taxi está torta e originalmente não "espetadas" no tejadilho, eram colocadas directamente no tejadilho e tinham aqueles "corninhos" nos lados. Mostro um exemplo que o amigo alvega65 colocou em 1:43:

(http://img69.imageshack.us/img69/8299/pb290656.jpg)

Já para não dizer que também podia ter acrescentados uns cabozinhos de ignição nesse motor... [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes “Ponton” – Taxi de Lisboa (1953)
Enviado por: LandCarlos em 25 de Novembro de 2011, 15:01:02
Não está perfeita, foi cara mas que tem muita pinta, isso tem! Gostei do molde, parece muito direitinho!  E se gostas, está tudo dito! É um carro que está no imaginário de todos nós, acho que muitos ainda têm uma ideia de o verem circular, se não este, um modelo parecido! A ideia é original!  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes “Ponton” – Taxi de Lisboa (1953)
Enviado por: kaiaia em 25 de Novembro de 2011, 15:16:21
Adorei ver este MB a mostrar o "Táxi" português de outros tempos...mas o mais engraçado,é que já tive para comprar esta mini na tal loja que mencionaste mas na altura optei por outras minis...mas acho (apesar do preço dela) que fizeste uma excelente aquisição [:yap:] Tens um modelo que podes dizer que é único [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes “Ponton” – Taxi de Lisboa (1953)
Enviado por: Penrys em 25 de Novembro de 2011, 19:05:03
sabe bem sempre ter uma miniatura unica e ao nosso gosto mesmo que não tenha ficado 100 % fiel, tem um bom molde e muito potencial para caprichar em detalhes  [:whistle:], em quanto a valores pela transformação: quem da acha sempre muito e  quem recebe acha sempre pouco  [:lol02:] [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes “Ponton” – Taxi de Lisboa (1953)
Enviado por: Legolas em 25 de Novembro de 2011, 19:14:52
o RM disse tudo... fora isso, é uma peça unicA!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes “Ponton” – Taxi de Lisboa (1953)
Enviado por: buckrog em 26 de Novembro de 2011, 00:32:15

Obrigado pelos comenários, malta. É verdade que não está perfeita, mas neste caso a emoção pesou mais que a racionalidade ... [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes “Ponton” – Taxi de Lisboa (1953)
Enviado por: Silvio em 27 de Novembro de 2011, 08:19:23
Bem bonito este taxi , de facto trás antigas memorias , esta é daquelas minis que digo , não é perfeita , porque não existe perfeição nas minis , ha sempre algo a dizer ou a fazer , mas , esta é especial , porque fez parte da maior parte da vida de muita gente ....
Gostei das fotos , parabéns pela aquisiçao  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes “Ponton” – Taxi de Lisboa (1953)
Enviado por: easynote em 27 de Novembro de 2011, 22:01:48
Mesmo lindo ;)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Mercedes “Ponton” – Taxi de Lisboa (1953)
Enviado por: Petrelli em 27 de Novembro de 2011, 22:45:18
Gostei desta viagem ao passado...
A peça é algo de se louvar!
Os meus parabéns! [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1995) - 2 modelos
Enviado por: buckrog em 27 de Novembro de 2011, 22:54:30


Obrigado pelos comentários.

Desta vez, volto aos Alfa. Segue mais uma máquina singular e que fica belíssima em vermelho.

Alfa Romeo Spider (1995)

Com nome de código 916, o Spider tal como o GTV fizeram a sua estreia em Março de 1995 no Salão Automóvel de Genebra. Criado a partir da colaboração entre o «Centro Stile» da Alfa Romeo e a Pininfarina, o Spider veio substituir o anterior Spider, um modelo com uma longevidade de 30 anos.

O Spider foi um cabrio de prestígio que se distinguia dos outros descapotáveis da época pelo seu estilo e pela qualidade e potência dos seus motores (já para não falar na famosa sonoridade dos motores Alfa). Apesar do trabalho de reforço do chassis, o Spider tem uma rigidez torsional inferior ao GTV, o que faz com que para andar “mais depressa”, o GTV seja preferível, devido ao seu menor peso e maiores qualidades dinâmicas.

Tem um design tipicamente Alfa, com a grelha Alfa Romeo e faróis duplos redondos, recordando o GTV 1750 dos anos 1960 e 1970. Tem uma forma de cunha, com um nariz baixo, uma linha inclinada e uma traseira mais elevada “cortada”, tal como o anterior Spider, permitindo uma melhor aerodinâmica. Face ao GTV, a traseira é mais arredondada e exibe uma clara referência ao passado, havendo quem diga que a traseira inclinada faz lembrar o lendário Duetto “osso de choco”.

O carro foi produzido em três fases distintas. O Spider (e também o GTV) foram renovados em 1998 (fase 2) e são reconhecíveis pela adição de um aro cromado em torno do escudo da Alfa no capot e saias laterais e pára-choques na cor da carroçaria. O interior também foi alterado com a diferença mais notável a ser na consola central prateada e com ventiladores de ar redondos.

Um novo facelift mais abrangente (fase 3), foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2003. A diferença mais evidente foi o restyling da frente, com uma grelha de maior dimensão ao estilo do 147, passando a matrícula da zona central do pára-choques para a esquerda. A cor da instrumentação passou também de verde para vermelho e houve melhorias significativas nos interiores, a nível dos materiais e da qualidade de construção. Na última série, lançada em 2003, o Spider foi mesmo montado na fábrica da Pininfarina em Turim, após o encerramento da fábrica de Arese da Alfa.

O Spider, tal como o GTV, foi baseado na plataforma do Grupo Fiat, a Tipo 2, neste caso, numa versão muito modificada com uma suspensão traseira multilink. A suspensão dianteira, o motor, a caixa de velocidades e a direcção tinham por base o Alfa 155, lançado em 1992. 

O Spider dispunha inicialmente da gama de motores do 155 Twin Spark, nomeadamente do 2.0 16V Twin Spark (150 cv) e os dois motores V6 3.0 do 164 com 12 válvulas (192 cv) ou 24 válvulas (220 cv). Em 1998 o Spider adopta também o motor 1.8 Twin Spark (144 cv) e o 2.0 V6 Turbo. Este V6 2.0 Turbo de 202 cv, chamado V6 TB, foi desenvolvido para evitar a fiscalidade agravada em alguns países, como a Itália, para motores com cilindrada superior a 2 litros. Era basicamente uma versão reduzida do 3 litros V6, mas com turbo, para aumentar a potência, evitando os impostos. Na terceira série, de 2003, surgiu também um 3.2 V6 de 24 válvulas com 240 cv, semelhante aos 147 e 156 GTA e o 2.0 JTS de injecção directa e 165 cv, que substitui o 2.0 TS anterior.
No lançamento, a imprensa especializada comentava que a Alfa tinha melhorado consideravelmente a qualidade de construção, aproximando-se dos seus rivais alemães. O carro vinha também carregado de equipamento. As únicas opções eram o pack Lusso e a pintura metalizada. A carroçaria era galvanizada com algumas componentes em materiais compósitos (como o capot) e, como tal, não enferruja. As poucas críticas ao modelo referem-se a alguma dificuldade em estacionar (devido à posição de condução muito baixa, as extremidades do carro ficam fora do raio de visão do condutor), à mala muito pequena (110 litros) e à reduzida brecagem da direcção. A posição de condução é de facto muito baixa, o que implica uma entrada e saída algo difícil, outra das críticas mais correntes.
Para quem quer ter um carro clássico, pode ser uma escolha muito interessante. A qualidade do interior, assegura um envelhecimento gracioso. Em termos eléctricos, apenas alguns motores, como o do pára-brisas ou capota, podem ter problemas. Por outro lado, e contrariamente aos rumores, em carros bem conservados há relativamente poucos problemas mecânicos. É preciso ter apenas especial atenção à correia de distribuição e às bombas de água e assegurar a sua substituição atempada. E depois, há aquela estética e os motores …

O Spider e o GTV (916) são considerados por alguns como os últimos verdadeiros Alfas em termos de design e sonoridade do motor. Não admira por isso que este Spider seja desde já considerado um Clássico para os amantes dos automóveis antigos e verdadeiramente intemporal para os Alfistas.

O Spider terminou a produção em 2006, um ano depois do GTV, com o lançamento do novo Spider, baseado no sobejamente conhecido e lindíssimo Brera.


(http://img825.imageshack.us/img825/8160/alfaspider1995real1smal.jpg)

(http://img855.imageshack.us/img855/3456/alfaspider1995real2smal.jpg)


 Alfa Romeo Spider (1995) - Maisto  

A miniatura é uma Maisto e é vermelha. Não tendo uma qualidade fantástica, no exterior e sobretudo no interior, mesmo para uma Maisto, é preciso ter em conta a sua idade. A Maisto tem feito muito melhor, mas mais recentemente. Por outro lado, já gosto muito, por exemplo, do motor, que apesar de tudo na minha opinião está bem razoável, face ao resto. Em todo o caso, para um Alfista, sendo mais um caso de sucesso na história dos Spider e sendo vermelha, é totalmente obrigatória.

Desta vez, introduzi ainda uma inovação. Resolvi incluir umas fotos adicionais de um Spider  azul modificado, que comprei há uns tempos ao nosso amigo Penrys. Não só as fotos de conjunto têm a sua graça, como se pode ver o trabalho bem simpático que ele fez, por exemplo ao nível dos interiores. Quando comprei o vermelho, pensei que me iria desfazer do azul modificado, mas afinal parece que não. Uma máquina destas tem espaço na minha colecção em duas cores, ainda mais tendo em conta as melhorias do Penrys.

Vamos às fotos… Espero que gostem.

(http://img3.imageshack.us/img3/4307/alfaspider19950small.jpg)

(http://img834.imageshack.us/img834/9782/alfaspider19951small.jpg)

(http://img32.imageshack.us/img32/5627/alfaspider19952small.jpg)

(http://img406.imageshack.us/img406/808/alfaspider19952csmall.jpg)

 (http://img228.imageshack.us/img228/3391/alfaspider19953asmall.jpg)

(http://img204.imageshack.us/img204/4281/alfaspider19953bsmall.jpg)

(http://img21.imageshack.us/img21/2627/alfaspider19953csmall.jpg)

(http://img266.imageshack.us/img266/3223/alfaspider19954bsmall.jpg)

(http://img85.imageshack.us/img85/4953/alfaspider1995c1small.jpg)

(http://img534.imageshack.us/img534/6154/alfaspider1995c2small.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1995) - 2 modelos
Enviado por: buckrog em 27 de Novembro de 2011, 22:59:03


Mais umas …

(http://img812.imageshack.us/img812/8233/alfaspider1995i1small.jpg)

(http://img846.imageshack.us/img846/1786/alfaspider1995i5small.jpg)

(http://img638.imageshack.us/img638/9346/alfaspider1995i2small.jpg)

(http://img411.imageshack.us/img411/1226/alfaspider1995m2small.jpg)

(http://img444.imageshack.us/img444/1540/alfaspider1995v1small.jpg)

(http://img804.imageshack.us/img804/2190/alfaspider19952hsmall.jpg)

(http://img705.imageshack.us/img705/6732/alfaspider19954esmall.jpg)

(http://img51.imageshack.us/img51/5676/alfaspider19954dsmall.jpg)

(http://img412.imageshack.us/img412/7433/alfaspider19951bsmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1995) - 2 modelos
Enviado por: buckrog em 27 de Novembro de 2011, 23:00:08


Agora as do azulinho modificado …

(http://img27.imageshack.us/img27/4694/alfaspider1995az1bsmall.jpg)

(http://img706.imageshack.us/img706/8775/alfaspider1995az1csmall.jpg)

(http://img406.imageshack.us/img406/7519/alfaspider1995az2asmall.jpg)

(http://img844.imageshack.us/img844/9964/alfaspider1995az2bsmall.jpg)

(http://img197.imageshack.us/img197/2654/alfaspider1995az2csmall.jpg)

(http://img72.imageshack.us/img72/6504/alfaspider1995azc1small.jpg)

(http://img97.imageshack.us/img97/9697/alfaspider1995az4small.jpg)

(http://img577.imageshack.us/img577/9730/alfaspider1995az3bsmall.jpg)

(http://img59.imageshack.us/img59/4125/alfaspider1995az3csmall.jpg)

(http://img37.imageshack.us/img37/588/alfaspider1995azi1small.jpg)

(http://img443.imageshack.us/img443/638/alfaspider1995azi2smally.jpg)

(http://img14.imageshack.us/img14/5730/alfaspider1995azi3small.jpg)

(http://img840.imageshack.us/img840/9713/alfaspider1995azi4small.jpg)

(http://img683.imageshack.us/img683/4985/alfaspider1995azi5small.jpg)

(http://img821.imageshack.us/img821/1021/alfaspider1995azv1small.jpg)

(http://img24.imageshack.us/img24/680/alfaspider1995az1small.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1995) - 2 modelos
Enviado por: buckrog em 27 de Novembro de 2011, 23:00:50


E as de conjunto …

(http://img851.imageshack.us/img851/1491/alfaspider1995comp1smal.jpg)

(http://img42.imageshack.us/img42/8056/alfaspider1995comp2smal.jpg)

(http://img15.imageshack.us/img15/7284/alfaspider1995comp3smal.jpg)

(http://img23.imageshack.us/img23/971/alfaspider1995comp4smal.jpg)

(http://img39.imageshack.us/img39/5295/alfaspider1995comp4csma.jpg)

(http://img522.imageshack.us/img522/5662/alfaspider1995comp5bsma.jpg)

(http://img525.imageshack.us/img525/9572/alfaspider1995comp6smal.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1995) - 2 modelos
Enviado por: LandCarlos em 28 de Novembro de 2011, 01:01:41
Belos! A simplicidade com que a Maisto abordou este Spider no seu interior não lhe tira nenhum brilho, uma vez que o molde parece bem conseguido e o carro é lindo! Enquanto o vermelho é, para mim, mais atractivo, o azul tem a particularidade de ter sido tocado pelo Penrys, que qual Midas, deu um novo ser à mini! Eu gosto muito deste carro e, há uns anos, era frequente ver um por estes lados, cinza. Tenho pena de ter desaparecido...   [:thumbdown:]

Parabéns!  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1995) - 2 modelos
Enviado por: Miguel_V40 em 28 de Novembro de 2011, 05:18:54
Tenho um destes e sinceramente acho um péssima miniatura não sei porquê mas pode ser que seja só eu.... [:whistle:] De qualquer forma serve para representar o modelo

Já agora o motor do modificado ficou muito melhor  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1995) - 2 modelos
Enviado por: Blaave em 28 de Novembro de 2011, 11:22:38
O azulinho faz a diferença! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1995) - 2 modelos
Enviado por: RM_Correia em 28 de Novembro de 2011, 11:49:00
Confesso que nunca fui grande adapto das linhas deste Alfa, mas ao ver em azul ja fico a gostar mais da maquina !!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1995) - 2 modelos
Enviado por: X-Filer em 28 de Novembro de 2011, 17:45:07
Estou de acordo com o Rui, as linhas deste Alfa (e, por arrasto, do GTV) nunca me caíram no goto. O novo sim, transpira sensualidade agora este...

A miniatura é simples e o molde parece-me um pouco desmazelado. O motor é simples e nãogostei muito da alteração que sofreu no azul. Já o interior desse está bem catita!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1995) - 2 modelos
Enviado por: JRodrigues em 28 de Novembro de 2011, 18:07:33
Apesar de não ser um marca prioritária na minha colecção, sou fã de alguns Alfa Romeo tenho na minha colecção este modelo na escala 1:43 neste caso na cor: preto, parabéns pelos modelos que nos mostra.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Spider (1995) - 2 modelos
Enviado por: JM Design em 29 de Novembro de 2011, 00:00:43
Bons modelos estes Spyder. Pecam pelas marcas de molde nos interiores. De resto até são bastante aceitáveis, mesmo a nivel de motor, pintura, jantes...

Por aqui mora um vermelho também.

Gostei de ver o "Penrys Edition". É uma combinação bem interessante de cores.  [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen ZX 16V (1992)
Enviado por: buckrog em 01 de Dezembro de 2011, 22:31:10
Segue mais um Citro. Já se sabe que comigo não se pode fugir … Mas um destes dias vou postar outras máquinas nunca vistas cá no Fórum. Fica prometido.


Citroen ZX 16V (1992)

O Citroën ZX foi o modelo da Citroen para endereçar o segmento dos pequenos familiares entre 1991 e 1998, o segmento mais vendido na Europa. Este segmento tinha sido parcialmente coberto pelo BX, através dos modelos com motores mais pequenos e menos equipamento, embora sem o mesmo sucesso que o anterior GSA, que tinha sido descontinuado em 1986. Curiosamente, o chassis do ZX foi partilhado com o 306, que surgiu em 1993, mas que teve bastante mais sucesso. Tendo em conta o design não particularmente conseguido do ZX, não custa a acreditar… O ZX foi substituído em 1998 pelo Xsara.

A Citroen mostrou o 16V pela primeira vez Salão de Paris, em Setembro de 1992, juntamente com o Rally Raid Mk2. Baseado na versão 3 portas, o carro surgiu como a versão mais desportiva do ZX, como motores mais potentes que o ZX Volcane que ia até 130cv com o 1.9i. Como os grandes concorrentes eram o Golf GTi, o Astra GSI, ou o Escort RS2000 Ford, a Citroen decidiu apresentar um modelo mais potente. Infelizmente, foi difícil atingir os 155 cv das especificações, sem modificar de forma drástica o comportamento do motor e a Citroen acabou por optar por reduzir a potência publicitada para 150 cv já em 1993.

Este problema foi resolvido com a segunda série do ZX, em que para além do restyling estético, mais evidente na grelha e no capot, foi lançado um novo motor com 167 cv e binário superior. Apesar das suas qualidades (o carro era uma espécie de irmão do 309 GTI e depois do 306 GTI), este modelo nunca teve o mesmo sucesso, nem deixou a mesma marca…

Em todo o caso. o ZX16V foi usado em muitas competições, especialmente em França, na Bélgica, Espanha e Portugal, de acordo com a política da marca por essa altura. Em Espanha, foi mesmo criado um troféu de velocidade ZX 16V CUP. Em 1998, o ZX 16V foi substituído pelo Xsara VTS 2.016V.



(http://img204.imageshack.us/img204/4822/citroenzx16vreal1small.jpg)

(http://img269.imageshack.us/img269/7981/citroenzx16vreal2small.jpg)


Citroen ZX 16V (1992) - Otto  

A miniatura é uma Otto (edição limitada a 2.000 exemplares) e como é habitual nas criações da marca, é em resina e bastante razoável no exterior, interior e fiel aos detalhes do carro real.

Também gosto muito da cor. Como já toda a gente sabe, eu sou o maluquinho da Citroen (entre outras “pancas”) pelo que cá está mais um exemplar. Mais uma vez, não há outra forma de ter um menino destes senão em resina. E não podia deixar de partilhar convosco.

Vamos às fotos…

(http://img822.imageshack.us/img822/5623/citroenzx16v1bsmall.jpg)

(http://img844.imageshack.us/img844/1297/citroenzx16v2asmall.jpg)

(http://img37.imageshack.us/img37/6972/citroenzx16vzsmall.jpg)

(http://img830.imageshack.us/img830/189/citroenzx16v2dsmall.jpg)

(http://img804.imageshack.us/img804/5568/citroenzx16v3small.jpg)

(http://img853.imageshack.us/img853/1136/citroenzx16v3bsmall.jpg)

(http://img834.imageshack.us/img834/5668/citroenzx16v3dsmall.jpg)

(http://img207.imageshack.us/img207/1961/citroenzx16v5bcsmall.jpg)

(http://img694.imageshack.us/img694/9950/citroenzx16v5bbsmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen ZX 16V (1992)
Enviado por: buckrog em 01 de Dezembro de 2011, 22:32:32


Mais umas…

(http://img404.imageshack.us/img404/2842/citroenzx16v4dsmall.jpg)

(http://img717.imageshack.us/img717/4938/citroenzx16v4csmall.jpg)

(http://img27.imageshack.us/img27/4960/citroenzx16v5bsmall.jpg)

(http://img197.imageshack.us/img197/6674/citroenzx16v1dsmall.jpg)

 (http://img197.imageshack.us/img197/6410/citroenzx16vi1small.jpg)

(http://img707.imageshack.us/img707/5811/citroenzx16vi2small.jpg)

(http://img707.imageshack.us/img707/4830/citroenzx16v5asmall.jpg)

(http://img832.imageshack.us/img832/8102/citroenzx16v5csmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen ZX 16V (1992)
Enviado por: RM_Correia em 01 de Dezembro de 2011, 23:27:58
Gostei da cor, mas bem que o podiam fazer a abrir as portas e afins....mas acho o molde bem conseguido !!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen ZX 16V (1992)
Enviado por: JM Design em 02 de Dezembro de 2011, 01:01:47
Muito porreirinho este ZX.  [:cheesy:] A Otto é uma perdição, de facto.  [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen ZX 16V (1992)
Enviado por: Commendatore em 02 de Dezembro de 2011, 09:55:06
O ZX  [:eusa_clap:] [:eusa_clap:]

Os ZX têm sempre um valor muito especial para mim, não só pela minha "afeição" à Citroën, como por os meus pais terem tido uma Break, que deixou saudades. O 16v era o topo da gama e é um hot hatch que depressa caiu no esquecimento, apesar das suas qualidades dinâmicas (o belo do eixo traseiro de efeito auto-direccional, comum aos 306 e Xsara posteriores) e do seu equipamento generoso (creio que, pelo menos em França, vinham com bancos aquecidos de série, entre outras coisas engraçadas).

Quanto à miniatura, a Otto fez um molde excelente. É resina e nada abre - é pena, mas também ninguém estava à espera de ver um Otto abrir fosse o que fosse! A cor está muito fiel ao original, tal como as belíssimas jantes de 15'', que viriam a transitar para os Xsara 2.0i VTS Coupé Phase I.

Ainda uma pequena imprecisão: o 16v não substituiu o Volcane, já que as versões iniciais do 16v (os 155cv e 150cv) coexistiam com os Volcane (1.9i 130cv, 2.0i 123cv e 1.9TD 92cv). No entanto, a Citroën abandonou a designação Volcane em 1997, altura em que surgiu o efémero ZX 16v 167cv.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen ZX 16V (1992)
Enviado por: RuiMendes em 02 de Dezembro de 2011, 11:24:35
 [:wow:] Está 5* este ZX.

Está um grande trabalho pela parte da Otto, os detalhes estao muito fixes, principalmente os interiores, e o molde parece ser mesmo muito bom. E a cor muito fixe  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen ZX 16V (1992)
Enviado por: LandCarlos em 02 de Dezembro de 2011, 13:46:26
Belo este ZX! Já sei onde foram buscar a inspiração para o Saxo Cup!  [:happy02:] Pese o facto de ter o defeito do costume (não vale a pena bater mais no ceguinho...  [:whistle:] ) tem um exterior que me parece bastante correcto e o interior também possui bastante pormenor. As jantes parecem-me no ponto e a côr está um espectáculo!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen ZX 16V (1992)
Enviado por: buckrog em 02 de Dezembro de 2011, 22:04:24

Obrigado pelos comentários e obrigado ao nosso Commendatore pela correcção. Vou modificar o post para corrigir isso.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen ZX 16V (1992)
Enviado por: JP_Racing em 02 de Dezembro de 2011, 22:15:34
Ainda bem que voltas-te aos Citros [:happy72:]

A miniatura, como já foi dito, tem um molde bastante bom, assim como o interior [:cheesy:], o problema é o mesmo de sempre, o facto de ser selado [:sad01:]. Nota final para a cor, que fica-lhe muito bem e para as jantes [:happy14:]

O ZX  [:eusa_clap:] [:eusa_clap:]

Os ZX têm sempre um valor muito especial para mim, não só pela minha "afeição" à Citroën, como por os meus pais terem tido uma Break, que deixou saudades.

 ::goodpost:: , Exatamente o que eu sinto em relação aos ZX. Na minha família tivemos um ZX 5 portas branco de 1993, e posteriormente tivemos também uma ZX break de 1997 [:cheesy:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen ZX 16V (1992)
Enviado por: Carreiras em 02 de Dezembro de 2011, 22:26:03
fantástica miniatura!

enriqueceste a enciclopédia do fdc porque além de fotos, acrescentas informação [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen ZX 16V (1992)
Enviado por: TJSN em 03 de Dezembro de 2011, 00:12:12
Tens uma colecção fenomenal, com alguns carros que nunca tinha visto em mini como o ZX, 309 GTi16 e etc [:happy14:]

Li o teu tópico desde inicio e fiquei  [:excited:] com as minis que tens  [:confused59:]

Cumps 
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen ZX 16V (1992)
Enviado por: pedro_Hf em 06 de Dezembro de 2011, 02:06:05
Olhei para a imagem e pensei que fosse um saxo cup! O saxo cup é mais conhecido que o arroz doce mas este Zx 16v é raro! Nunca tinha visto [:dah:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen ZX 16V (1992)
Enviado por: buckrog em 06 de Dezembro de 2011, 21:43:33
Obrigado, malta pelos comentários.

O ZX é um dos modelos mais recentes da Otto, por isso e natural que muita gente não o conheça. A otto é um bocada mal amada pelos motivos que todos conhecemos, mas é à data a única forma de ter alguns modelos, sobretudo os franceses.

Nos próximos tempos, vou tentar trazer mais algumas máquinas menos habituais, ou seja trabalhar mais para aumentar a nossa  enciclopédia. O problema é tempo, tempo para as fotos e para a ir trabalhar um pouco a história dos modelos, que na minha perspectiva enriquece sempre a visão que temos deles. Cheira-me que há malta que não sabe bem o fixe que era, por exemplo, um Triumph Spitfire nos tempos aúreos (isto sem ofensa, claro...)

E está prometido que vou alternar os meus amados Citroens com outras marcas.   
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen ZX 16V (1992)
Enviado por: LandCarlos em 06 de Dezembro de 2011, 22:29:23
Eh pah, essa do Spitfire deixou-me curioso! Avança com isso! Aqui moram 3 Triumph e adoro-os!  [:happy02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen ZX 16V (1992)
Enviado por: buckrog em 06 de Dezembro de 2011, 23:39:32

Estás melhor que eu. Só tenho 2: um Stag, mais habitual, e um Spitfire MKIV verdinho, que presumo ser mais raro...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen ZX 16V (1992)
Enviado por: LandCarlos em 07 de Dezembro de 2011, 00:41:13
Estás melhor que eu. Só tenho 2: um Stag, mais habitual, e um Spitfire MKIV verdinho, que presumo ser mais raro...

O Stag há-de ser uma das próximas vitimas, só tenho de encontrar um a jeito...  [:whistle:] Aqui também mora um Spitfire igual ao teu bem como um GT6 MK3 e um belo TR6... Para além do Stag falta-me um TR3 da Ky TR4 da Revell, salvo erro... Acho que não há mais nenhum em 1:18... Vá lá, venham de lá essas fotos do britânico, quero ver isso!

Grande abraço!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen ZX 16V (1992)
Enviado por: Obsession em 07 de Dezembro de 2011, 00:46:18
Olá!

Como em geral no modelos da Otto, esse ZX está fenomenal! Tudo é fiel e super detalhado! A cor é soberba!! As jantes e i brilho das mesmas... [:wow:] Os interiores sem falhas... Uma extraordinária produção da Otto!! Bela aquisição!!

Abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: buckrog em 08 de Dezembro de 2011, 11:37:36

Eu estou outra vez numa fase Citroen, pelo que vocês vão ter que me aturar com mais uns modelos novos da marca que arranjei, entretanto. Mas como ainda não foram vistos por cá, acho que me desculpam…


Citroen CX2000

O Citroën CX sucedeu ao DS e foi produzido entre 1974-1991, vendendo quase 1,2 milhões de unidades durante os seus 16 anos de produção. O CX foi eleito Carro Europeu do Ano em 1975.

O carro foi lançado nas versões de quatro portas, tendo surgido depois, em 1975, uma station wagon e uma versão alongada, com maior distância entre eixos para utilizações tipicamente de luxo (limusines). Já agora, lembram-se das ambulâncias? Foram lançadas em 1976, bem como a versão carrinha de 7 lugares chamada de Familiale Estate.

O CX constituiu um sucesso razoável para a Citroen numa fase inicial e conquistou clientes para além da base de clientes leais do DS, disponibilizando “às massas” a tecnologia do avançado, mas menos prático, Citroën SM, de que já falámos aqui no Fórum.

O carro foi desenhado por Robert Opron, com linhas algo inspiradas no seu antecessor (DS). Mecanicamente, o carro era um dos mais modernos do seu tempo, combinando a suspensão hidro-pneumática auto-nivelante com uma direcção assistida variável com a velocidade (que tinha sido introduzida pela primeira vez sobre o Citroën SM), e um design único no interior. Destacam-se por exemplo os “satélites” laterais ao volante que permitiam ao condutor accionar os vários comandos sem tirar as mãos do volante. Convenhamos que este design único, nem sempre foi bem compreendido pelos que não eram amantes da marca.

A suspensão era particularmente sofisticada, suave e silenciosa. A revista britânica Car descreveu a sensação de conduzir um CX como pairar sobre as irregularidades da estrada como um navio atravessando o oceano. Esta suspensão foi mesmo utilizada sob licença pela Rolls-Royce e pela Mercedes no 450SEL 6.9.

O CX tinha um motor colocado transversalmente, o que poupava espaço face ao motor longitudinal do Traction Avant e do DS, o que permitia que fosse 20 cm mais curto que este último, embora não parecesse à primeira vista. Ainda assim, a versão normal não tinha espaço suficiente para as pernas nos lugares traseiras para funcionar como uma verdadeira limusine com motorista (um uso comum para o espaçoso DS), pelo que em 1975 a Citroën introduziu uma versão 25 cm mais longa, o Prestige, que tinha a distância entre eixos da carrinha. Na prática, o Prestige oferecia mais espaço nos lugares traseiros do que qualquer outro carro de série e em 1977 ganhou mesmo um tecto mais elevado para melhorar ainda mais o conforto nos lugares traseiros, conquistando o seu lugar como o carro de diplomatas e chefes de estado. Em Portugal, por exemplo, a Presidência da Republica adquiriu um (ver foto a seguir de um na Exposição Carros da Presidência que se realizou na Central Tejo em Belém).

O CX é considerado por alguns entusiastas como o último verdadeiro Citroen, por manter o ADN da marca baseado na famosa “avant gard” da Citroen, ou seja a inovação em termos técnicos e no design, muito apreciada pelos Citroenistas. Como sabemos, depois da falência e já em 1976 a Peugeot assumiu o controlo da empresa mas alguma falta de investimento e de enfoque na marca acabou por descaracterizar muitos dos atributos inerentes à Citroen. Na prática, o modelo foi vítima de uma série de vicissitudes, quer no seu desenvolvimento, quer na sua evolução e comercialização, que acabaram por limitar de alguma forma o seu sucesso, claramente inferior ao DS, um modelo marcante no seu tempo.

Neste capítulo, a situação difícil e posterior falência da Citroen em 1974 (envolvida em muitos projectos industriais em simultâneo), e que levou à sua compra pela Peugeot posterior também não ajudou. Em primeiro lugar, a situação difícil da empresa levou a um lançamento um pouco à pressa e por outro lado fez com que os posteriores desenvolvimentos do carro e que seriam críticos para o manter competitivo e inovador fossem relativamente lentos, isto porque a Peugeot tinha outros projectos em que pensar. A título de exemplo, só neste segmento a Peugeot tinha também o Peugeot 604 e o menos conhecido Talbot Tagora, a competir por recursos escassos. Se a fraca presença das marcas francesas nos carros de prestígio é hoje evidente, parece claro que foi nesta altura que se lançaram as sementes da decadência inexorável a que se assistiu posteriormente neste segmento (É uma opinião pessoal…).

Como bom exemplo pode realçar-se a questão da motorização. O CX foi inicialmente desenvolvido para ter motor um motor wankel de três rotores. No entanto, o motor acabou por ser considerado inadequado pela Citroen, por ser pouco económico, sendo o projecto descontinuado (o GS também chegou a ter este motor, mas que também foi descontinuado). Acontece que como os motores wankel requerem muito menos espaço, a zona do motor acabava por se revelar subdimensionada para um motor “adequado” às pretensões do carro. Assim, o CX acabou por surgir inicialmente com um motor mais “pequeno” de 2.0 e 2.2 litros e carburadores, quando o DS já tinha um motores de 2.3 litros e injecção com 141cv. O Diesel foi introduzido em 1978. Só mais tarde, em 1977, surgiu um motor mais potente de injecção e 128 cv no CX GTi e apenas em 1984 (pouco antes da segunda série e 10 anos depois do lançamento) aparece finalmente um motor à altura do chassis. Foi o GTi Turbo. Entretanto, em 1983 tinha sido também lançado o 2.5 Turbo Diesel, tornando o CX o sedan diesel mais rápido do mundo, capaz de atingir velocidades até 195 km/h.

O carro acabou por ganhar uma reputação de que implicava custos de manutenção altos por causa da mal compreendida suspensão e dos outros componentes mais sofisticados, mas na prática foram outros componentes mais standard que demonstraram alguns problemas (motor de arranque, componentes eléctricos e mesmo a carroçaria). Infelizmente, a Citroen não conseguiu corrigir algumas falhas tão rapidamente quanto necessário para inverter essa ideia. Quem teve um Citroen com suspensão hidro-pneumática, como eu, sabe que as críticas eram algo injustas no que respeita à suspensão, mas a verdade é que esta imagem negativa acabou por ficar associada à suspensão e aos Citroen dos segmentos superiores.

Em 1985 foi lançada a segunda série do CX, com alterações sobretudo estéticas (pára-choques em plástico, espelhos e frisos novos em plástico, como se usava na altura), mas apesar de algum interesse inicial da imprensa e do público, não foi possível relançar as vendas, que ascenderam a apenas 35.000 unidades em 1986 e novamente em 1987.

Em 1989, a Citroen deixou de produzir os sedan de quatro portas, ficando a Heuliez (carroçador francês) com um contrato para continuar a produzir as carrinhas. Em 1991, a produção do CX foi definitivamente descontinuada.

O CX acabou por ter uma vida útil bastante longa, mas o seu sucesso ocorreu sobretudo nos primeiros anos. Na prática a Citroen nunca mais conseguiu recuperar o anterior prestígio que tinha no segmento, entre outros motivos, devido à imagem que se criou por esta altura e à manifesta falta de investimento do Grupo PSA na Citroen, nomeadamente em inovação, no design e na imagem da marca.

(http://img7.imageshack.us/img7/8893/citroencxreal0small.jpg)

(http://img856.imageshack.us/img856/1193/citroencxreal1small.jpg)

E já agora o da Presidência da República na exposição de Belém, um CX 25 Prestige de 1986

(http://img35.imageshack.us/img35/4175/citroencxpresidenciasma.jpg)


Citroen CX2000 - Norev

A miniatura é uma Norev e parece-me não perfeita, mas bastante bem. O modelo de base é um dos CX iniciais, menos elaborado que outros modelos que foram aparecendo mais tarde. A miniatura é bastante fiel aos detalhes do carro real, nomeadamente no exterior. A grelha, os faróis e alguns detalhes estão mesmo bastante bem. É uma pena que não abra as portas traseiras, no entanto. Era algo que eu esperava da Norev, tendo em conta as últimas criações da marca. No motor, sendo razoável, também esperava um pouco mais. O interior parece-me adequado, com excepção de um ou outro pormenor, mais plástico. Mas globalmente, gosto muito do resultado final.

Para um citroenista como eu, é imprescindível… e não consegui resistir a comprar um, logo que saiu…

Vamos às fotos.


(http://img207.imageshack.us/img207/9541/citroencx1asmall.jpg)

(http://img15.imageshack.us/img15/2871/citroencx2asmall.jpg)

(http://img40.imageshack.us/img40/9461/citroencx2bsmall.jpg)

(http://img339.imageshack.us/img339/9610/citroencx2dsmall.jpg)

(http://img11.imageshack.us/img11/9171/citroencx2ddsmall.jpg)

(http://img190.imageshack.us/img190/8795/citroencx2fsmall.jpg)

(http://img560.imageshack.us/img560/5245/citroencx3asmall.jpg)

(http://img155.imageshack.us/img155/2343/citroencx3bsmall.jpg)

(http://img341.imageshack.us/img341/9041/citroencx3csmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: buckrog em 08 de Dezembro de 2011, 11:38:31

Mais umas …

(http://img577.imageshack.us/img577/8721/citroencx4besmall.jpg)

(http://img805.imageshack.us/img805/6668/citroencx4bsmall.jpg)

(http://img97.imageshack.us/img97/6062/citroencx5small.jpg)

(http://img835.imageshack.us/img835/7127/citroencxc1small.jpg)

(http://img256.imageshack.us/img256/8038/citroencxc2small.jpg)

 (http://img507.imageshack.us/img507/4998/citroencx4csmall.jpg)

(http://img84.imageshack.us/img84/1931/citroencx4esmall.jpg)

(http://img233.imageshack.us/img233/8870/citroencxi1small.jpg)

(http://img69.imageshack.us/img69/958/citroencxi2small.jpg)

 (http://img39.imageshack.us/img39/7691/citroencxi3small.jpg)

(http://img16.imageshack.us/img16/3568/citroencxi4small.jpg)

(http://img850.imageshack.us/img850/3046/citroencxi5small.jpg)

(http://img809.imageshack.us/img809/550/citroencx4bbsmall.jpg)

(http://img35.imageshack.us/img35/6163/citroencx4bcsmall.jpg)

(http://img683.imageshack.us/img683/9381/citroencx3dsmall.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: kaiaia em 08 de Dezembro de 2011, 11:55:34
 [:babado:] fiquei maravilhado com esta mini,nem sequer sabia da existência dela ataravés da Norev,que fez um excelente trabalho [:yap:] excelente aquisição e gostei do inicio do tópico a falar deste modelo [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: Carreiras em 08 de Dezembro de 2011, 12:37:12
esta é outra criação da Norev que eu acho deliciosa.

O modelo original nunca significou nada para mim, pois nunca se afirmou como o verdadeiro sucessor do DS. Não que não gostasse dele, mas porque não era um DS.

A miniatura está muito bem executada e não me surpreende que ao fim de pouco tempo tenha esgotado. vamos esperar que reponham os stocks, pois não queria deixa-la passar... (mesmo não sendo eu citroenista)

Destaco a qualidade do molde, a qualidade da pintura, a cor escolhida, os faróis, os farolins traseiros... entre outras tantas coisas...

tens ai uma miniatura de muita qualidade, que conseguiste por um preço muito aceitável.

O pior é que agora a Norev também lançou o DS23 castanho escuro que me está a trocar as voltas... já tenho o Delta Bleu e vou ter que arranjar este castanho [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: Blaave em 08 de Dezembro de 2011, 14:20:54
Bom trabalho por parte da Norev! [:happy72:]

Caramba, não sabia era que no mesmo compartimento se guardava o pneu suplente e o motor... [:cheesy:]

Este carro representa um dos marcos da citroen!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: Silvio em 08 de Dezembro de 2011, 16:11:52
Esta mini é bem bonita , o compartimento do motor bem executado , a bagageira com flock , o molde , a cor do carro , o pormenor do volante , estão muito bem , apesar de os interiores serem e demonstrarem que são de plástico ,não se pode exigir muito , mas gostei e muito desta mini , que foi o rosto da citroen . Parabéns pela maquina .
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: LandCarlos em 08 de Dezembro de 2011, 17:49:10
Confesso que há alguns Citroen que me têm deixado curioso e com vontade de perder a cabeça, como este CX, os DS, a HY e o SM...  [:dah:] Quanto a este, confesso que me surpreendeu, pois quando o vi pela primeira vez fiquei convencido que não abria a tampa da bagageira! A côr exterior é bonita e parece bem aplicada, a flock, principalmente na bagageira e os já referidos farois estão muito bem conseguidos! Também gostei das rodas!  [:yap:]

Parabéns, mais um belo Citroen na tua colecção! Mas continuo à espera daqueles que tu sabes!  [:happy02:]

Abraço!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: Commendatore em 08 de Dezembro de 2011, 18:48:45
O modelo original nunca significou nada para mim, pois nunca se afirmou como o verdadeiro sucessor do DS. Não que não gostasse dele, mas porque não era um DS.

É o problema eterno de suceder a um mito. O CX era muito bom, mas não era revolucionário - coisa que o DS foi, e muito, em 1955.

Quanto à miniatura, a Norev fez um óptimo trabalho. Aescolha de cores é muito adequada ao carro. Gostei imenso dos interiores  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: Carreiras em 08 de Dezembro de 2011, 18:54:27
Confesso que há alguns Citroen que me têm deixado curioso e com vontade de perder a cabeça, como este CX, os DS, a HY e o SM...  [:dah:] Quanto a este, confesso que me surpreendeu, pois quando o vi pela primeira vez fiquei convencido que não abria a tampa da bagageira! A côr exterior é bonita e parece bem aplicada, a flock, principalmente na bagageira e os já referidos farois estão muito bem conseguidos! Também gostei das rodas!  [:yap:]

Parabéns, mais um belo Citroen na tua colecção! Mas continuo à espera daqueles que tu sabes!  [:happy02:]

Abraço!  [:wink01:]

Onde é que se arranja uma HY?
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: Caldas em 08 de Dezembro de 2011, 20:07:39
Já foi tudo dito, realmente satisfaz muito e numa bela cor  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: X-Filer em 08 de Dezembro de 2011, 21:36:42
Esse CX para mim sempre foi a "desilusão" precisamente porque, como o Carreiras disse, não era um DS! Eu era puto e "babava-me" pelo DS mas depois passava um CX e pensava "porque estragaram o Boca de Sapo?"...

Esse Norev é uma miniatura bem porreira, gosto bastante da cor, com um belo metalizado, o molde está impecável e o interior, mesmo não estando ao nível do DS, está muito bom! E o pormenor da bagageira abrir (com o fundo tão bem representado! [:excited:]) é um extra muito agradável!

Assim sendo só lhe ponho dois "defeitos" de maior, que é o facto de o motor estar terrivelmente simples (por exemplo, os cabos de ignição estão incluídos o molde mas está tudo cromado igual!? [:dah:]) e as portas traseiras não abrirem (até o 15CV TA da Maisto abre as portas de trás!).

Muitos parabéns pela miniatura e pelo excelente texto de abertura! [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: buckrog em 08 de Dezembro de 2011, 22:12:12
Onde é que se arranja uma HY?

Ainda no outro dia vi na modelissimo, mas agora nao está lá. Mas há 2 à venda no leiloes.net.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: Carreiras em 08 de Dezembro de 2011, 22:16:07
Ainda no outro dia vi na modelissimo, mas agora nao está lá. Mas há 2 à venda no leiloes.net.

Obrigado!

Sem pressa! espero que seja a escala 1:18
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: buckrog em 08 de Dezembro de 2011, 22:18:25
Ainda bem que gostaram da mini. E obrigado pelos comentários.

Já agora, e para quem quiser ter uma, uma vez que não são fáceis de encontrar, há uma à venda na storekit a 55€. E também um DS23 castanho...

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: TJSN em 08 de Dezembro de 2011, 23:11:48
Esse CX parece-me estar bastante bom, só é pena mesmo é que não abra as portas traseiras .

Cumps
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: JM Design em 09 de Dezembro de 2011, 11:50:05
Não paras.  [:excited:]

Excelente modelo. Com uma boa reprodução por parte da Norev, como não podia deixar de ser.

E claro, uma cor muito bem escolhida. Assenta-lhe que nem uma luva.

 [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: LandCarlos em 09 de Dezembro de 2011, 14:21:30
Obrigado!

Sem pressa! espero que seja a escala 1:18

Acho que há dois fabricantes a reproduzir a HY: a Solido e a Norev. A mini da Solido acho que é 1:19, a da Norev é 1:18...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: buckrog em 09 de Dezembro de 2011, 23:10:48
Acho que há dois fabricantes a reproduzir a HY: a Solido e a Norev. A mini da Solido acho que é 1:19, a da Norev é 1:18...

Não sabia. Estava convencido que o molde era basicamente o mesmo... a minha é solido.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: Penrys em 10 de Dezembro de 2011, 00:11:21
mais um Norev muito competente, com os seus pros e contras mas que não desilude; como bem disse o X-filer o motor poderia estar mais aprumado, a cor exterior esta divinal, só vejo que dependendo da iluminação pode acontecer uma leve diferença de tonalidade da porta dianteira em relação a carroçaria, gostei de ver a mala abrir mas fique triste por não abrirem as portas traseiras.

Concluindo esta aprovado  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen CX 2000 (1974) - Norev
Enviado por: Skotch em 10 de Dezembro de 2011, 13:23:46
Epah, vão-se mas é todos lixar, porque quando vi este modelo fiquei  [:confused59:]

Que peça maravilhosa... Parece mesmo a real... Muito bom trabalho da Norev!!! [:happy14:]

Lá está a tal dica: É possível fazer uma miniatura digníssima, com optimo aspecto e bons acabamentos por menos de 50€ [:yap:]

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 306 Cabrio - Otto Models
Enviado por: buckrog em 12 de Dezembro de 2011, 00:45:59

Depois de uma reacção muito positiva no Jantar de Natal de ontem, achei que tinha que postar umas fotos da máquina.


Peugeot 306 Cabrio (1994 a 2002)

Este carro foi desenhado por Pininfarina e para os que se lembram, destacava-se no seu tempo por ser de grande elegância e a um preço muito razoável para um cabrio de quatro lugares. Foi precursor de uma série de cabrios que vieram a surgir neste segmento, como o Renault Mégane ou o Ford Focus. Mas nenhum deles se comparava…

Foi produzido com motores de 1.6, 1.8 e 2 litros e era uma das escolhas óbvias em meados dos anos 90 para quem queria mais sofisticação e charme num carro do segmento médio. Sendo bastante recente e até algo comum, dispensa grandes apresentações.

(http://img198.imageshack.us/img198/5456/peugeot306cabrioreal1sm.jpg)


[ Peugeot 306 Cabrio (1994 a 2002) - Otto  

A miniatura é uma Otto (edição limitada a 2.000 exemplares) e como é habitual nas criações da marca, é em resina e bastante razoável no exterior, interior e fiel aos detalhes do carro real.

É o primeiro carro da Otto descapotável, e sendo assim, o habitual problema de não se ter acesso ao interior torna-se menos relevante. Fica apenas o “detalhe” de não abrir portas ou capot. Assim, sendo é quase obrigatório postá-lo, para darem uma vista de olhos.

Mais uma vez, esta é, por enquanto, a única forma de ter este modelo em 1:18. Vamos às fotos…

(http://img37.imageshack.us/img37/479/peugeot306cabrio0small.jpg)

(http://img141.imageshack.us/img141/7367/peugeot306cabrio1small.jpg)

(http://img194.imageshack.us/img194/9035/peugeot306cabrio2small.jpg)

(http://img534.imageshack.us/img534/3499/peugeot306cabrio2bsmall.jpg)

(http://img38.imageshack.us/img38/6177/peugeot306cabrio3asmall.jpg)

(http://img412.imageshack.us/img412/9754/peugeot306cabrio3bsmall.jpg)

(http://img832.imageshack.us/img832/1241/peugeot306cabrio3csmall.jpg)

(http://img269.imageshack.us/img269/1503/peugeot306cabrio4asmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 306 Cabrio - Otto Models
Enviado por: buckrog em 12 de Dezembro de 2011, 00:46:37


Mais umas …

(http://img337.imageshack.us/img337/1927/peugeot306cabrioi3small.jpg)

(http://img546.imageshack.us/img546/7725/peugeot306cabrioi1small.jpg)

(http://img846.imageshack.us/img846/6585/peugeot306cabrioi4small.jpg)

(http://img545.imageshack.us/img545/715/peugeot306cabrioi5small.jpg)

(http://img545.imageshack.us/img545/715/peugeot306cabrioi5small.jpg)

(http://img860.imageshack.us/img860/1416/peugeot306cabrio2csmall.jpg)

(http://img39.imageshack.us/img39/7391/peugeot306cabrio4esmall.jpg)

(http://img191.imageshack.us/img191/8767/peugeot306cabrio1bsmall.jpg)

(http://img822.imageshack.us/img822/4340/peugeot306cabrio4csmall.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 306 Cabrio - Otto Models
Enviado por: LM em 12 de Dezembro de 2011, 00:54:15
Realmente a resina permite fazer moldes bestiais.

Os cabrios são sempre uma mais valia, dá para ver e tocar  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 306 Cabrio - Otto Models
Enviado por: LandCarlos em 12 de Dezembro de 2011, 04:50:26
Modelo muito elegante e bonito, a trazer algumas recordações! Dei muita volta num destes, bordeux, que os pais de um amigo meu ganharam num concurso! Quanto à mini está muito bem executada, sendo que desta vez o interior pode ser visto mais à vontade e tocado! E nós sabemos que os dedos também "vêem"!  [:happy14:] Também gosto da côr!

Parabéns!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 306 Cabrio - Otto Models
Enviado por: Miguel_V40 em 12 de Dezembro de 2011, 07:06:41
   Após o ter tido nas mãos posso afirmar que é uma belissima peça.. Irradia bastante brilho, beleza e perfeição... Mais do que o captado nas fotos.. Destaco os farois e a pintura que estão excelentes, como pontos que mereciam mais atenção dado o preço acuso as forras de porta e os bancos..

   Bela aquisição, acho que valeu bem a pena  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 306 Cabrio - Otto Models
Enviado por: Commendatore em 12 de Dezembro de 2011, 10:16:24
Tal como disse no jantar, é um excelente modelo  [:happy14:]

Eu adoro esse carro desde que saiu (nessa cor então, ui ui  [:babado:]) e a Otto fez um trabalho exemplar: as fotos estão muito competentes, mas ao vivo é que se aprecia e bem a qualidade desta miniatura. Muito bom!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 306 Cabrio - Otto Models
Enviado por: Rod em 12 de Dezembro de 2011, 11:08:12
Eu que não sou muito de comentar (mea culpa), neste vou ter de o fazer, até porque estive com ele nas mão durante o jantar... eu sou um pouco do "contra" em relação aos Ottos por serem selados (se calhar é mania minha, pois na vitrine não são coisas que passam despercebidas).

Em relação a este elegantissimo modelo, um dos modelos em que o design mais me agrada, posso dizer que está mesmo, mesmo muito bom. A pintura além de ter uma cor muito bonita (adoro carros com esta cor) é bastante perfeita e sem nenhuma falha ou rugosidade, os faróis são bastante realistas quase que dá a sensação de serem em vidro e o interior está forrado, os mostradores também estão competentes assim como as pinças de travão... peço desculpa por ter tido a mini ao pé de mim muito tempo  [:whistle:] ... mas quando tenho um modelo em mãos gosto de apreciar todos os pormenores ... outra coisa que destaco é o peso da mini que também me surpreendeu (nunca tinha tido um resinado na mão e pensava ser mais levezinho).

Em suma e apesar das boas fotografias acho que ao vivo fica muitos furos acima do que elas demonstram.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 306 Cabrio - Otto Models
Enviado por: TJSN em 12 de Dezembro de 2011, 14:07:39
Esse 306 está muito bonito  [:babado:]

Cumps
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 306 Cabrio - Otto Models
Enviado por: pedro_Hf em 12 de Dezembro de 2011, 14:26:01
Um belo exercício de desenho por parte de Pininfarina. Este otto de resina até permite que se toque no interior :P
Gostei muito. Um amigo meu tem um 1:1 306 cabrio motor 2.0 litros.
O 306 cabrio foi produzido até 2002?
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 306 Cabrio - Otto Models
Enviado por: marcio em 12 de Dezembro de 2011, 22:56:02
boas. uiiiiii que saudades. igual ao meu terceiro carro 1.1, um belo carro mas tive que me desfazer dele por stresses com a capota. a otto fez um belo trabalho. a cor é fantastica. excelente aquisicao [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 306 Cabrio - Otto Models
Enviado por: Blaave em 12 de Dezembro de 2011, 23:23:50
Este modelo tem um molde sublime [:yap:]

Gostei também da cor, excelente peça! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 306 Cabrio - Otto Models
Enviado por: hmrc em 12 de Dezembro de 2011, 23:59:28
Realmente os cabrios já dá para ver mais qualquer coisa  [:happy14:]

E era mesmo ai que queria destacar, o interior muito jeitoso!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 306 Cabrio - Otto Models
Enviado por: X-Filer em 13 de Dezembro de 2011, 00:03:10
É mesmo pena ser selado pois o molde é irrepreensível (o fundo não tanto) e o tablier espectacular, cheio de textura e profundidade, os bancos estragam um bocado. Bela peça (feita no material errado)!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 306 Cabrio - Otto Models
Enviado por: buckrog em 13 de Dezembro de 2011, 00:46:41
Um belo exercício de desenho por parte de Pininfarina. Este otto de resina até permite que se toque no interior :P
Gostei muito. Um amigo meu tem um 1:1 306 cabrio motor 2.0 litros.
O 306 cabrio foi produzido até 2002?

O 306 foi descontinuado em 2001, mas segundo apurei o cabrio e a carrinha ficaram até 2002.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 306 Cabrio - Otto Models
Enviado por: kaiaia em 13 de Dezembro de 2011, 10:14:25
Pena mesmo ser selado [:thumbdown:] ha espera,mas é cabrio,dá para ver o interior (JK)
Uma excelente mini,com um côr muito bem,e uma peça de facto muitissimo boa,excelente aquisição [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 306 Cabrio - Otto Models
Enviado por: Petrelli em 13 de Dezembro de 2011, 11:47:27
Ora aí está uma peça muito bonita da Otto, como é cabrio quase dá para esquecer que é selado! [:cheesy:]
Gostei muito do modelo, o molde está excelente e os interiores em bom nível. Boa cor! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 306 Cabrio - Otto Models
Enviado por: Silvio em 14 de Dezembro de 2011, 23:05:25
É uma bela maquina , e gosto , apesar de ser selado , o peugeot irradia brilho . [:confused59:] Parabéns pela compra [:babado:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 306 Cabrio - Otto Models
Enviado por: buckrog em 15 de Dezembro de 2011, 23:08:12

Ainda bem que gostaram da peça. Tem de facto muita pinta e saiu-me até melhor do que pensava.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 "arrastadeira" cinza - Maisto
Enviado por: buckrog em 15 de Dezembro de 2011, 23:39:38
Volto aos clássicos e a trabalhar para a enciclopédia…

Citroen 15CV6 cinza (1952) - Maisto

Segue agora mais um Citroen e dos antigos. Esta “arrastadeira” tem a particularidade de ser cinzenta com interiores cremes.  É uma edição especial da Maisto.

Presumo que deve ser raríssima por cá, mas não sei se vocês terão outra opinião. Eu nunca tinha visto o modelo nesta cor em lado nenhum na Europa, mas há um à venda num site americano (19,95 USD para quem estiver interessado). Abre as quatro portas o que é pouco habitual e tem suspensão funcional, com umas molas helicoidais. Para além da cor, tem algumas diferenças face ao modelo preto que todos conhecemos, por exemplo, na traseira que é distinta. Curiosamente, a matrícula é a mesma do modelo preto. 

A mini é antiga, o que se vê nas fotos e poderia ter sido melhor tratada ao longo da sua vida, mas ainda assim está bastante bem. Custou-me a enormidade de 15€, já com a vitrine, numa Automobilia, mas é o que dá serem carros de baixo valor na revenda (eh!eh!).

Achei que tinha sentido partilhar convosco, sobretudo os que mais graça acham a estes modelos icónicos da história do automóvel. E fica muito bem na minha colecção de Citroen, claro está.

Seguem as fotos… Começo com uma foto do modelo “quase real”

(http://img600.imageshack.us/img600/3540/citroen15cvquaserealsma.jpg)

(http://img845.imageshack.us/img845/79/citroen15cvcinza1small.jpg)

(http://img811.imageshack.us/img811/1457/citroen15cvcinza2small.jpg)

(http://img577.imageshack.us/img577/7041/citroen15cvcinza1dsmall.jpg)

(http://img696.imageshack.us/img696/6605/citroen15cvcinza2a3smal.jpg)

(http://img545.imageshack.us/img545/6541/citroen15cvcinza2a4smal.jpg)

 (http://img703.imageshack.us/img703/3275/citroen15cvcinza3small.jpg)

(http://img847.imageshack.us/img847/8375/citroen15cvcinza3asmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 "arrastadeira" cinza - Maisto
Enviado por: buckrog em 15 de Dezembro de 2011, 23:40:25

Mais umas …


(http://img52.imageshack.us/img52/6544/citroen15cvcinza3bsmall.jpg)

(http://img502.imageshack.us/img502/6314/citroen15cvcinza3b2smal.jpg)

(http://img838.imageshack.us/img838/2262/citroen15cvcinzat4small.jpg)

 (http://img163.imageshack.us/img163/9269/citroen15cvcinzac1small.jpg)

(http://img838.imageshack.us/img838/6613/citroen15cvcinzac3small.jpg)

(http://img855.imageshack.us/img855/2015/citroen15cvcinza2dsmall.jpg)

(http://img440.imageshack.us/img440/3494/citroen15cvcinzai1small.jpg)

(http://img15.imageshack.us/img15/7446/citroen15cvcinzai3small.jpg)

(http://img3.imageshack.us/img3/1215/citroen15cvcinzai4small.jpg)

(http://img85.imageshack.us/img85/9087/citroen15cvcinza4bsmall.jpg)

(http://img189.imageshack.us/img189/2870/citroen15cvcinza5bsmall.jpg)

(http://img6.imageshack.us/img6/8817/citroen15cvcinza5asmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 "arrastadeira" cinza - Maisto
Enviado por: TJSN em 15 de Dezembro de 2011, 23:42:20
Muito bonito esse Citro  [:happy14:]

Cumps
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 "arrastadeira" cinza - Maisto
Enviado por: Carreiras em 15 de Dezembro de 2011, 23:51:33
fizeste um excelente negócio.

é mesmo uma cor invulgar nas arrastadeiras.

parabens!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 "arrastadeira" cinza - Maisto
Enviado por: kaiaia em 16 de Dezembro de 2011, 10:20:15
Um excelente modelo,de um modelo que já foi um ícone para alguns,eu tenho cá um em preto,mas não sei se é esse mesmo modelo [:confused01:] para um  colecionador de clássicos,acho que se torna numa peça "quase" obritatória [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 "arrastadeira" cinza - Maisto
Enviado por: LandCarlos em 16 de Dezembro de 2011, 12:38:04
Bem bonito nessa côr! O interior não está muito mau, se tivermos em conta a idade. Era só um bocadinho de côr e ficava bem melhor! Além do mais, este não podia faltar na tua colecção!

Parabéns!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 "arrastadeira" cinza - Maisto
Enviado por: Commendatore em 16 de Dezembro de 2011, 14:09:43
Eu confesso que num Traction, nada como o preto. Ainda assim, a cor é sóbria e adequada ao carro. A miniatura é um bom trabalho da Maisto. Destacam-se as quatro portas funcionais e um interior certinho  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 "arrastadeira" cinza - Maisto
Enviado por: Skotch em 16 de Dezembro de 2011, 15:30:14
Concordo com o Sr. Commendador... [:whistle:]

Esta "arrastadeira" tem que ser preta!!! Mo delo simples mas com mistica!!! [:happy14:]

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 "arrastadeira" cinza - Maisto
Enviado por: buckrog em 16 de Dezembro de 2011, 16:48:26

Olá malta. Eu também concordo que tem que ser preto. É a cor que lhe assenta melhor!
Mas a verdade é que este só o comprei e só o mostro justamente por ser cinza.


Mas agora, preparem-se: acabei de arranjar um em ...  (pasme-se) ... vermelho!!!
É uma arrastadeira mas em carro dos bombeiros. Eu depois mostro.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 "arrastadeira" cinza - Maisto
Enviado por: X-Filer em 16 de Dezembro de 2011, 16:50:32
Realmente desconhecia que a Maisto tinha feito esta versão do Citroën 15 6cyl TA. É que, se não me engano, este é o modelo original de 1934, que recebeu a traseira mais longa em 1953... [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 "arrastadeira" cinza - Maisto
Enviado por: Commendatore em 16 de Dezembro de 2011, 17:24:43
Realmente desconhecia que a Maisto tinha feito esta versão do Citroën 15 6cyl TA. É que, se não me engano, este é o modelo original de 1934, que recebeu a traseira mais longa em 1953... [:wink01:]

Bem observado! No entanto, o modelo de 1934 era o quatro cilindros. O motor de seis cilindros (que levou alcunha de "Reine de la Route", Rainha da Estrada) só surgiria em 1938.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 "arrastadeira" cinza - Maisto
Enviado por: Miguel_V40 em 16 de Dezembro de 2011, 20:36:56
   Achas-te que devias partilhar e fizes-te muito bem  [:happy72:]

   Segundo li esta foi uma das versões do 15CV6 que teve várias, Hatchback, familiale, cabrio, etc... Inclusivé houve uma versão V8 Limosine que não sei se chegou a ser fabricada. Não te conseguindo eu dizer de qual versão se trata este que apresentas e o mais conhecido em preto com a traseira maior...

   Esta é a versão de 1934 e não de 1952 e foi reproduzida pela Maisto nesta cor, certamente para não se diferenciar apenas pelas pouquissimas diferenças que tem além da traseira.

   Estamos perante um bom trabalho da Maisto, certamente como a outra versão já tem uns anos e com "uns anos", suspenção funcional e 6 aberturas é muito bom!!! E pelo preço que compras-te.. É muito muito bom.. (Também quero  [:whistle:])


   Agora aguardamos a versão dos bombeiros com ansiedade... Pois pelo menos da minha parte tenho algum gosto em reproduções desse departamento...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Matra Bagheera (1973) - Otto Models
Enviado por: buckrog em 19 de Dezembro de 2011, 01:00:29

Como já sabem por esta altura, eu tenho gostos um pouco particulares. Para além dos Citroen, tenho um gosto especial pelos Alfa, mas não só. Nos próximos tempos vou começar a postar alguns modelos menos vistos pelo Fórum, tipicamente dentro da temática desportivos dos anos 50, 60, 70 e de várias marcas (ingleses, franceses, italianos e mesmo americanos). Mas vou alternando com mais alguns Citros. Até parecia mal se não fosse assim, não é verdade ?

Hoje segue esta máquina da Matra.

Matra Bagheera (1973)

O Matra Bagheera foi um desportivo criado pelos franceses do grupo de engenharia Matra em cooperação com a Simca e com o design do grego Antonis Volanis. O carro foi inicialmente comercializado como Matra-Simca Bagheera para realçar esta ligação, excepto no último ano de produção (1980), em que já foi vendido como Talbot-Matra depois da saída da Chrysler da Europa e da aquisição da Simca pelo Grupo PSA. O nome do modelo deriva, aparentemente, do nome da pantera do Livro da Selva.

O conceito era o de um hatchback elegante, com um grande “portão” na traseira, que permitia o acesso ao motor central, montado atrás do habitáculo. O carro tinha uma grande particularidade: havia apenas uma fila de bancos, mas com uma combinação invulgar de três lugares lado a lado, algo de que a Matra sempre gostou. Aparentemente, a Matra chegou a considerar o condutor na posição central (como o McLaren F1) mas abandonou a ideia devido aos elevados custos da solução, porque dificultava o aproveitamento de componentes standard de outros carros. Ainda hoje, o Bagheera se distingue, entre outros factores, por ser um dos poucos carros desportivos de sempre com três lugares. O Murena, que foi o seu sucessor, também tinha essa característica.

O Bagheera foi concebido com componentes dos Simca 1100 e 1307, nomeadamente, os motores, a caixa de velocidades e alguns elementos da suspensão, mas ao contrário destes, era um carro de motor central e tracção traseira. A carroçaria do Bagheera era feita de poliéster montada numa estrutura de aço.

Sendo um carro leve e aerodinâmico com um motor bem razoável, o carro era de facto relativamente rápido e tinha um comportamento muito bom, tendo sido muito bem recebido no mercado pelos entusiastas. O carro chegou a ganhar um prémio pelo seu design, simultaneamente bonito e funcional, competindo com carros como o Ferrari 308 ou o Lancia Beta. Não é qualquer carro que vence alguma coisa a um Ferrari…

Quando foi lançado em 1973, o Bagheera estava disponível apenas com o motor 1.3 L da família Simca (o motor Type 315). No início de 1974, a revista alemã Motor und Sport testou um Bagheera 1.3, comparando-o com os concorrentes e o carro não envergonhou, em grande medida devido ao seu baixo peso. Registou, por exemplo, uma velocidade máxima de 186 km/h vs. 176 km/h do Alfa Romeo GT 1300 Junior (que era uma referência da época) e acelerações melhores (12,2s dos 0-100 km/h vs. 13,5 do Alfa), isto apesar de o Alfa Romeo ser mais potente (mais 3 cv). Em 1976, foi ainda lançado o Bagheera S, com um motor 1.5 de 90 cv, também de origem Simca, reposicionando o Matra novamente face à concorrência, que entretanto também tinha evoluído. Nesta altura os seus 11,6 segundos dos 0-100km/h eram suficientes para se sobrepor aos concorrentes directos.

Uma curiosidade: A fábrica fez ainda algumas experiências para ter performances melhores, modificando os motores existentes. A abordagem mais radical foi quando produziu o que deve ser único motor U8 do mundo, usando dois blocos de quatro cilindros lado a lado. Este motor daria ao Bagheera uns respeitáveis 160-170cv, o que com um peso de cerca de 1.200 kg, tornaria o Bagheera U8 uma máquina de outro calibre (foram produzidas apenas 3 unidades). No entanto, este projecto experimental nunca foi levado para a produção em série, o que pode ter sido explicado pela situação que se vivia em meados dos anos 70, com o choque petrolífero.

Em 1976 o Bagheera sofreu um restyling importante (Bagheera tipo II), em que praticamente apenas a traseira ficou inalterada. Outra mudança menor voltou a ocorrer em 1978, quando o painel de instrumentos foi substituído e depois em 1979 (Bagheera tipo III), em que as portas passaram a ter puxadores convencionais em vez dos anteriores que ficavam escondidos.

A produção do Bagheera terminou em 1980, quando foi substituído pelo Matra Murena, tendo sido construídas 47.802 unidades.

Actualmente, é muito raro encontrar um Bagheera, o que é natural tendo em conta os seus problemas de ferrugem e de qualidade de fabrico (o Bagheera ganhou mesmo o “Limão de Prata” ADAC em 1975, para o carro de pior qualidade daquele ano).  Embora os painéis de poliéster não enferrujassem, o chassis de aço não tinha quase nenhuma protecção. A Matra aprendeu com isso e galvanizou totalmente o sucessor do Bagheera, o Matra Murena, de que muitos rapazes da minha idade ainda se lembram. Esse também eu gostava de ter…

(http://img859.imageshack.us/img859/2146/matrabagherareal2small.jpg)

(http://img685.imageshack.us/img685/621/matrabagherareal1small.jpg)


Matra Bagheera (1973) - Otto  

A miniatura é uma Otto (edição limitada a 1.000 exemplares) e como é habitual nas criações da marca, é em resina e bastante razoável no exterior, interior e fiel aos detalhes do carro real. Tem uma pequena imperfeição na matrícula. Também acho que as jantes podiam ser um pouco melhores. E neste aspecto, a Otto já fez bem melhor. Mas, por exemplo, faróis frontais e traseiros parecem-me muito bem. Mais uma vez, este é daqueles modelos que só se consegue ter na Otto. Aqui para nós, também estou à espera do Murena, que era um dos meus desportivos preferidos quando eu era mais miúdo.

Vamos às fotos…


(http://img197.imageshack.us/img197/6756/matrabagheera1bsmall.jpg)

(http://img46.imageshack.us/img46/1351/matrabagheera0small.jpg)

(http://img824.imageshack.us/img824/6793/matrabagheera2small.jpg)

(http://img716.imageshack.us/img716/6969/matrabagheera2csmall.jpg)

(http://img822.imageshack.us/img822/8454/matrabagheera2fsmall.jpg)

(http://img842.imageshack.us/img842/454/matrabagheera3small.jpg)

(http://img833.imageshack.us/img833/7133/matrabagheera3asmall.jpg)

(http://img638.imageshack.us/img638/1967/matrabagheera3csmall.jpg)

(http://img195.imageshack.us/img195/1682/matrabagheera3bsmall.jpg)

(http://img716.imageshack.us/img716/1387/matrabagheera3dsmall.jpg)

(http://img849.imageshack.us/img849/4864/matrabagheera3esmall.jpg)

(http://img862.imageshack.us/img862/6065/matrabagheera3fsmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Matra Bagheera (1973) - Otto Models
Enviado por: buckrog em 19 de Dezembro de 2011, 01:01:14


Mais umas …

(http://img706.imageshack.us/img706/7820/matrabagheerai1bsmall.jpg)

(http://img857.imageshack.us/img857/2028/matrabagheerai2small.jpg)

(http://img638.imageshack.us/img638/3328/matrabagheerai3small.jpg)

(http://img833.imageshack.us/img833/7334/matrabagheera4asmall.jpg)

(http://img10.imageshack.us/img10/3791/matrabagheera4bsmall.jpg)

(http://img269.imageshack.us/img269/1792/matrabagheera4csmall.jpg)

(http://img39.imageshack.us/img39/3185/matrabagheera4dsmall.jpg)

(http://img215.imageshack.us/img215/6434/matrabagheera5small.jpg)

(http://img202.imageshack.us/img202/4470/matrabagheera5csmall.jpg)

(http://img15.imageshack.us/img15/7016/matrabagheera5fsmall.jpg)

(http://img839.imageshack.us/img839/4783/matrabagheera5bsmall.jpg)

(http://img18.imageshack.us/img18/8094/matrabagheera02small.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Matra Bagheera (1973) - Otto Models
Enviado por: Commendatore em 19 de Dezembro de 2011, 10:13:22
Mais um bom trabalho da Otto num francês invulgar. Tenho pena que não tenham começado pelo Murena, apenas por gosto pessoal.

Bom texto!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Matra Bagheera (1973) - Otto Models
Enviado por: Legolas em 19 de Dezembro de 2011, 10:39:58
nao sabia que a Otto tinha feito esse modelo... nao sou fã, mas o modelo ficou fiel ao 1.1!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Matra Bagheera (1973) - Otto Models
Enviado por: Blaave em 19 de Dezembro de 2011, 12:40:45
Desconhecia este modelo...
Sendo um OTTO está fiel ao 1:1 como comprovam as fotos [:happy72:]

Achei interessante os 3 lugares á frente tal como o verde dos bancos [:happy17:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Matra Bagheera (1973) - Otto Models
Enviado por: TJSN em 19 de Dezembro de 2011, 12:50:52
Muito muito bonito esse Bagheera  [:babado:]

Cumps
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Matra Bagheera (1973) - Otto Models
Enviado por: LandCarlos em 19 de Dezembro de 2011, 13:16:49
A esta hora certamente já muitos pensaram o mesmo que eu: pena ser selado! Modelo muito original e pouco visto, gosto da combinação de cores algo invulgar e dos famosos três bancos, típico da Matra! Parabéns, belo modelo que nos trouxeste!  [:happy72:]

Abraço!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Matra Bagheera (1973) - Otto Models
Enviado por: Caldas em 19 de Dezembro de 2011, 19:26:12
Beleza poderá ser descutivel, diferente isso é  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Matra Bagheera (1973) - Otto Models
Enviado por: Penrys em 19 de Dezembro de 2011, 21:41:53
não faz meu estilo mas uma coisa é: invulgar  [:happy72:], o contraste de cores é agradável  [:yap:], não sei sé será da cor preta, mas já vi trabalhos melhores da OTTO  [:confused01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Matra Bagheera (1973) - Otto Models
Enviado por: Silvio em 19 de Dezembro de 2011, 22:43:10
Apesar de não ser o meu tema , o carro apresenta se muito bem , com um contraste de cores invulgar , mas que da ar de sua graça a mini , gosto , e desgosto por ser selado , mas , não é por aí que deixa de ser um belo modelo  [:happy72:] parabéns pela maquina  [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Matra Bagheera (1973) - Otto Models
Enviado por: pedro_Hf em 21 de Dezembro de 2011, 21:10:06
Apesar de gostar do arrojo e originalidade do Matra, nesta combinação de cores de gosto (muito) discutível e atenção que eu adoro o verde lima do lancia stratos e o verde/preto do Porsche 911 RS o resultado final parece não estar à altura dos outros modelos da otto..
Os assentos e o ar de plástico estão presentes, reforçado pelas jantes demasiado simples.
Em suma, o modelo não ajuda nada, e a combinação de cores ainda menos.. Para mim o otto mais fraco apresentado.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph Spitfire MKIV (1970) - Chrono
Enviado por: buckrog em 26 de Dezembro de 2011, 00:04:01
Como eu tinha prometido, vou dedicar-me nos tempos mais próximos a desportivos dos anos 60 e 70, alternando com Citros e Alfas mais conhecidos. Como é natural os apreciadores de máquinas desta altura vão achar mais graça …

Hoje segue este…

Triumph Spitfire MKIV (1970)

O Spitfire Triumph é um dos mais famosos pequenos desportivos de dois lugares dos anos 60. O carro foi apresentado no Salão Automóvel de Londres, em 1962.

O Spitfire Triumph foi originalmente concebido pela Standard-Triumph para competir no mercado dos pequenos desportivos de preço acessível, que se tinha de alguma forma iniciado com a introdução do Austin-Healey Sprite. Tal como o Sprite que usava componentes do Austin A30/35 num chassis mais leve para permitir reduzir os custos e criar um desportivo de preço mais reduzido, também a Triumph decidiu usar a mecânica do seu pequeno familiar, o Herald, para apoiar o novo projecto.

A plataforma do carro foi em grande parte baseada no chassis, motor e caixa do Herald, sendo fabricado na fábrica de Canley, Coventry. Tendo sido concebido como um descapotável desportivo na sua génese, o chassis foi também reforçado estruturalmente. O Spitfire era fornecido com uma capota manual, que mais tarde evoluiu para uma capota dobrável. Eram também fabricados hard-tops pela marca, permitindo usar o Spitfire de forma confortável também nos meses de inverno. O carro destacava-se por ter uma frente/capot única, que se inclinava para a frente dando acesso um acesso diferenciado ao motor.

O veículo foi baseado num projeto do designer italiano Giovanni Michelotti em 1957, designer que já tinha desenhado o Triumph Herald. No início da década de 1960, no entanto, a Standard-Triumph estava já com problemas financeiros graves e era incapaz de colocar o novo carro em produção, o que só veio a acontecer já depois da aquisição pela Leyland. Segundo se diz, quando os funcionários da Leyland visitavam as novas instalações encontraram o protótipo Michelotti debaixo de um lençol de poeira num canto da fábrica e gostaram do que viram. O carro foi rapidamente aprovado para entrar em produção.

Ao longo da produção foram sendo lançadas várias evoluções do Spitfire:

Modelo                    Motor    Anos de produção                 Unidades produzidas
Spitfire 4 Mark I         1.147cc    Out 1962 – Dez 1964   45.753
Spitfire 4 Mark II   1.147cc    Dez 1964 – Jan 1967   37.409
Spitfire Mark III   1.296cc     Jan 1967 – Dez 1970   65.320
Spitfire Mark IV   1.296cc    Nov 1970 – Dez 1974   70.021
Spitfire 1500   1.493cc    Dez 1974 – Ago 1980   95.829


O Mark IV que mostro aqui neste post foi a versão que trouxe maiores mudanças ao Spitfire. Tinha uma traseira completamente redesenhada com um corte na traseira, com uma imagem de família muito forte com os Triumph Stag e 2000 da época, também desenhados por Michelotti e típico de outros modelos da época.
O capot e a frente, nomeadamente a grelha, foram também melhorados, ficando mais elegantes na minha opinião. O interior foi também melhorado, com um painel frontal único, colocando os instrumentos em frente ao condutor em vez de ao centro. Este painel originalmente em plástico foi substituído por um de madeira em 1973.

O motor manteve-se nos 1296cc, mas em 1973 foi modificado, para racionalizar a produção com os restantes motores e para respeitar a nova legislação sobre emissões acabou por ficar menos “nervoso”. A potência foi reduzida para 63cv às 6.000rpm e o binário para 94 Nm às 3500rpm. Como o peso aumentou para 779kg, a performance ressentiu-se e o carro perdeu vivacidade e acelerações. A título de exemplo, a velocidade máxima reduziu-se para 140 km/h. Pela positiva, houve também modificações na suspensão traseira, tornando o carro mais seguro, mesmo nos limites.

O Spitfire é um dos carros que marcou a indústria automóvel inglesa, mas espelha de alguma forma a decadência que a mesma começou a evidenciar a partir dos anos 1970. Deixou saudades em muitos entusiastas dos carros da época.


(http://img812.imageshack.us/img812/6981/triumphspitfiremkivreal.jpg)

(http://img36.imageshack.us/img36/6981/triumphspitfiremkivreal.jpg)

(http://img713.imageshack.us/img713/6981/triumphspitfiremkivreal.jpg)


Triumph Spitfire MKIV (1970) - Chrono  

A miniatura é uma Chrono e segundo se diz tem o mesmo molde utilizado pela Sunstar. Do ponto de vista do molde parece-me bastante bem, bem como a nível dos faróis frontais e traseiros. Jantes, ok, sem deslumbrar. Ou seja, no exterior, francamente bem. Depois tem a abertura única do capot. A nível do motor é razoável e o interior bem que poderia ser um pouco melhor. Aliás, o painel de madeira do interior é um autocolante, e frágil. Mas globalmente, parece-me um muito bom compromisso para o preço e para a idade.

Depois é verde, como eu gosto nos descapotáveis desta época e é um modelo muito pouco visto. Este foi comprado na Alemanha via Ebay. Representa um modelo icónico e de que muitos têm saudades. Adoro-o!

Vamos às fotos…


(http://img607.imageshack.us/img607/9943/triumphspitfire0asmall.jpg)

(http://img28.imageshack.us/img28/8546/triumphspitfire1small.jpg)

(http://img20.imageshack.us/img20/3476/triumphspitfire1esmall.jpg)

(http://img851.imageshack.us/img851/6710/triumphspitfire2fsmall.jpg)

(http://img821.imageshack.us/img821/2356/triumphspitfire30small.jpg)

(http://img502.imageshack.us/img502/1966/triumphspitfire3asmall.jpg)

(http://img27.imageshack.us/img27/1966/triumphspitfire3asmall.jpg)

(http://img864.imageshack.us/img864/3259/triumphspitfire3bsmall.jpg)

(http://img812.imageshack.us/img812/81/triumphspitfire3fsmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph Spitfire MKIV (1970) - Chrono
Enviado por: buckrog em 26 de Dezembro de 2011, 00:05:37

Mais umas …

(http://img812.imageshack.us/img812/131/triumphspitfirex2small.jpg)

(http://img836.imageshack.us/img836/8418/triumphspitfire5asmall.jpg)

(http://img52.imageshack.us/img52/462/triumphspitfire4asmall.jpg)

(http://img607.imageshack.us/img607/4355/triumphspitfire2small.jpg)

(http://img36.imageshack.us/img36/6461/triumphspitfire4dsmall.jpg)

(http://img51.imageshack.us/img51/5264/triumphspitfirei1small.jpg)

(http://img812.imageshack.us/img812/1871/triumphspitfirei2small.jpg)

(http://img716.imageshack.us/img716/4672/triumphspitfirei4small.jpg)

(http://img849.imageshack.us/img849/6915/triumphspitfirei6small.jpg)

(http://img685.imageshack.us/img685/2417/triumphspitfirec0small.jpg)

(http://img97.imageshack.us/img97/6426/triumphspitfirec2small.jpg)

(http://img94.imageshack.us/img94/900/triumphspitfirec4small.jpg)

(http://img32.imageshack.us/img32/9128/triumphspitfirex1small.jpg)

(http://img864.imageshack.us/img864/7259/triumphspitfire2csmall.jpg)

(http://img823.imageshack.us/img823/9061/triumphspitfire4bsmall.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph Spitfire MKIV (1970) - Chrono
Enviado por: Silvio em 26 de Dezembro de 2011, 08:35:07
Este clássico tem muita classe e pinta [:happy72:] embora seja raro muito raro mesmo ver um nas estradas . Chrono ??? desconhecia por completo este fabricante , vivendo e aprendendo , e, este forum serve , exactamente para isso ... Começo pela cor do carro , preferia ve lo em vermelho , sobre sai mais as linhas do carro , o interior é simples mas bem exectudado e distinto , o molde da maquina esta muito bem representado , gostei de ver os cromados aplicados , gostei de ver a frente do carro e a traseira do mesmo , estao muito bem executados , é uma mini bem engraçado e com um bom nivél de qualidade . Boa add [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph Spitfire MKIV (1970) - Chrono
Enviado por: Skotch em 26 de Dezembro de 2011, 10:32:38
Somos dois, desconhecia por completo... Penso eu de que... [:confused01:]

Mas parece-me bastante competente!!! Gostei.

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph Spitfire MKIV (1970) - Chrono
Enviado por: marcio em 26 de Dezembro de 2011, 10:33:49
boas. desconhecia por completo este fabricante chrono. e digo desde já que cumpre os requisitos. belo exemplar, com uma cor fantastica  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph Spitfire MKIV (1970) - Chrono
Enviado por: Commendatore em 26 de Dezembro de 2011, 13:12:33
Tive em tempos um desses (o meu ainda era Sunstar) e é um modelo bem porreiro. Para o patamar de preços a que era (é?) vendido, tem uma qualidade bem interessante e a cor não poderia ser melhor. Boa miniatura  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph Spitfire MKIV (1970) - Chrono
Enviado por: TJSN em 26 de Dezembro de 2011, 15:09:15
Muito bonito o Spitfire, já o carro real o é.

Cumps [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph Spitfire MKIV (1970) - Chrono
Enviado por: LandCarlos em 26 de Dezembro de 2011, 15:42:15
Tive em tempos um desses (o meu ainda era Sunstar) e é um modelo bem porreiro. Para o patamar de preços a que era (é?) vendido, tem uma qualidade bem interessante e a cor não poderia ser melhor. Boa miniatura  [:happy72:]

Tiveste tu em tempos e agora tenho eu!  [:happy02:] O molde também me parece igual ao da Sunstar, pelo menos assim à primeira vista não encontro diferenças!

 Adoro estes roadsters britânicos, a côr é a melhor se bem que concordo que em vermelho não ficaria mal! Pena o dito autocolante no tablier, mas tem outros pormenores bastante interessantes, como o capot e faróis, tal como referiste!  [:yap:]

Parabéns, venham mais que é disto que eu gosto!  [:wink01:]  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph Spitfire MKIV (1970) - Chrono
Enviado por: Blaave em 26 de Dezembro de 2011, 17:09:13
Gostei de apreciar a miniatura e este verde cai muito bem! [:happy17:]

Não faz parte do meu tema, mas sabe bem apreciar! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph Spitfire MKIV (1970) - Chrono
Enviado por: Penrys em 26 de Dezembro de 2011, 18:47:20
um clássico bonito e interessante   [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph Spitfire MKIV (1970) - Chrono
Enviado por: Miguel_V40 em 28 de Dezembro de 2011, 19:08:49
   Segundo consta estou atrasado...  [:dah:]

   Gostei bastante do Matra, parece uma mistura de Porsche com um promenor ou outro de outros carros mas tem a sua presença propria. Obviamente que não gosto de qualquer dos sitios a verde mas acho que isso é que dá personalidade ao carro embora ficasse bem talvez num tom cinza claro..

   A miniatura não peca em nada como costume, a Otto é cara mas faz muitissimo bem os modelos, não abre nada!! para quê?? Encarecer muito a miiatura para ser aberta uma vez?? Estamos é mal habituados...

   Quanto ao Triumph... Isso é um Alfa Romeo Inglês   [:lol02:] [:lol02:]

Muito giro na melhor cor mas há qualquer coisaq na miniatura que me faz torcer o nariz mas não sei bem o que é pois qualidade tem a suficiente e promenor também... há ali qualquer coisa no molde.. Mas vou-me deixar estar calado..  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph Spitfire MKIV (1970) - Chrono
Enviado por: buckrog em 28 de Dezembro de 2011, 22:45:48

Ainda bem que gostaram da máquina. Obrigado pelos comentários.

Quanto a ti, Miguel, o teu olho de lince para os clássicos lá deve ter detectado qualquer coisa. É de respeitar...

E que fique claro, eu por acaso também prefiro Alfas .... Por isso, um dos meus proximos posts vai ter um. Se não aparecer um Citro, entretanto, claro está [:whistle:]

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph Spitfire MKIV (1970) - Chrono
Enviado por: LandCarlos em 28 de Dezembro de 2011, 22:47:07
Mas olha que se continuares numa de britanicos ninguém fica chateado...  [:whistle:]

 [:wink01:]  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph Spitfire MKIV (1970) - Chrono
Enviado por: RicardoR em 01 de Janeiro de 2012, 13:37:53
Tenho um destes em preto, também da Chrono. A miniatura tem uns detalhes muito engraçados (ainda não tiraste o arame de segurança do capot?).
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph Spitfire MKIV (1970) - Chrono
Enviado por: buckrog em 01 de Janeiro de 2012, 14:46:01
Tenho um destes em preto, também da Chrono. A miniatura tem uns detalhes muito engraçados (ainda não tiraste o arame de segurança do capot?).

Pois é. Não tirei o arame porque o tenho ainda dentro da caixa e assim sempre fica mais protegido.

Como houve muita gente que gostou desta, vou para já continuar nos ingleses e acrescentar alguma coisa à enciclopédia...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph Spitfire MKIV (1970) - Chrono
Enviado por: Rúben Farinha em 01 de Janeiro de 2012, 19:07:49
buckrog, adorei as fotos do Triumph Spitfire!  [:babado:] [:babado:] [:babado:]

Onde posso encontra-lo à venda?
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph Spitfire MKIV (1970) - Chrono
Enviado por: buckrog em 01 de Janeiro de 2012, 22:26:12
buckrog, adorei as fotos do Triumph Spitfire!  [:babado:] [:babado:] [:babado:]

Onde posso encontra-lo à venda?

Este carro já não se faz. Tanto quanto sei, a Chrono já não produz. Por isso, só o consegues apanhar em sites de leiloes ou em feiras de trocas, etc. Mas não é muito comum. No entanto, no ebay há um par deles à venda, mas estão no uk e states ...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: o MGB Roadster (1962) - Corgi
Enviado por: buckrog em 02 de Janeiro de 2012, 20:17:29
Para começar bem o ano e continuando a saga dos pequenos desportivos ingleses, apresento-vos o verdadeiro e único MGB!

E no Fórum ainda não tinha sido visto o descapotável … (acho eu).


MGB (1962)

O MGB foi um desportivo lançado pela MG Cars em Maio de 1962 para substituir o MGA. O carro teve uma longevidade assinalável, mas com sucessivas versões. Inicialmente, foi lançado como um roadster de quatro cilindros, mas em 1965 seguiu-se um coupé 2+2. O seis cilindros MGC estreou-se em 1967 e um derivado equipado com um motor Rover V8 foi ainda produzido de 1973 a 1976.

O volume de produção do MGB ascendeu ao longo dos seus anos de produção (de 1962 a 1980) a 399.070 unidades. Globalmente e considerando todos os MGB (MGB, MGC e modelos MGB GT V8) chegou mesmo às 523.836 unidades, um valor assinalável.

Quando surgiu, o MGB tinha um design relativamente moderno, utilizando um chassis monocoque em vez do mais tradicional “body on frame” usados nos anteriores MGA MGT e mesmo nos principais rivais ingleses do MGB, a série TR da Triumph.

A carroçaria mais leve e o chassis “inovador” permitia a redução dos custos de produção e aumentava a resistência estrutural do carro. Uma outra curiosidade: o MGB foi também um dos primeiros carros a possuir zonas de deformação controlada com o objectivo de proteger o condutor e o passageiro num embate a cerca de 50 km/h. Na época, o comportamento era também considerado um dos pontos fortes do MGB.

Todos os MGB (excepto a versão V8) utilizavam o motor BMC B-Series. Este motor era essencialmente uma versão ampliada da utilizada no MGA com a cilindrada a aumentar de 1.622cc para 1798cc.

As performances do MGB eram bastante boas para a época, com uma aceleração 0-60 mph (96 km/h) em pouco mais de 11 segundos, ajudado pelo peso relativamente leve do carro. O motor de 1798cc do motor Serie B produzia 95cv às 5.400 rpm e com o redline às 6.000 rpm. O binário também era bastante razoável, com cerca de 150 Nm. Este motor foi actualizado em Outubro de 1964 num esforço para melhorar a sua fiabilidade.

No final de 1967, foram introduzidas alterações suficientes para a fábrica poder criar a evolução Mark II. Estas mudanças incluíram alterações na caixa de velocidades, no eixo traseiro e em vários componentes eléctricos. Houve várias outras mudanças ao longo do tempo, como sejam novas grelhas ou bancos reclináveis, mais modernos (1970).

Em 1972 foi introduzido o Mark III, com mais algumas mudanças, sobretudo a nível do interior. Mais tarde, em 1974 houve grandes mudanças devido à nova legislação americana. Aliás, como a maioria dos MGB foram exportados para os Estados Unidos, este mercado acabou por condicionar fortemente as suas evoluções e actualizações. Como exemplos, destacam-se as alterações no motor, na altura do carro e nos pára-choques. De facto, a partir de 1974 com a alteração da legislação nos EUA sobre emissões de poluentes e segurança, o motor teve que ser ajustado, o que reduziu bastante as suas performances, a altura do carro subiu uma polegada (25 mm) porque os faróis não estavam à altura regulamentar e os pára-choques passaram a ser maiores, reforçados e de borracha em vez de cromados. Na prática estas alterações pioraram as performances e o comportamento do carro… Ou seja, a resposta da BMC a estas imposições não foi lá muito bem conseguida. Houve depois várias melhorias ao longo do tempo, nomeadamente, com correcções na suspensão em 1976 que melhoraram bastante o comportamento, mas a verdade é que o carro perdeu claramente o seu fulgor, até porque o tempo começava a passar por ele…

O MGB manteve esta configuração com pequenas mudanças de detalhe até que a produção finalmente chegou ao fim em 1980. Por essa altura, já o carro estava bastante ultrapassado enquanto desportivo, mas nunca chegou a haver uma substituição. Aliás, os trabalhos num sucessor do MGB que tinham sido iniciados já em 1968 nunca foram consequentes, devido em parte às dificuldades da British Leyland ao longo da década de 70. Aparentemente, a BL concentrou-se na Triumph, porque alegadamente perdia dinheiro com a produção do MGB. Na prática, quando a fábrica de Abingdon fechou no Outono de 1980, a British Leyland não a substituiu (nem ao modelo) e a produção cessou definitivamente por essa altura.

O fecho da fábrica causou muitos protestos para os entusiastas da marca e do MGB em todo o mundo. Este facto fez com que a BL percebesse que a marca tinha bastante valor, enquanto fabricante de carros desportivos. Por isso, a marca acabou por ser utilizada posteriormente numa série de versões dos carros familiares do grupo, nomeadamente, pela Rover mas que pouco tinham a ver com os valores MG. Como excepções, destacam-se apenas duas tentativas: o MG RV8 e o MG MGF.

O RV8 acabou por ser uma apenas uma série limitada e “revivalista" com 2.000 unidades e que foi produzida pela Rover já em 1990. Apesar das semelhanças estéticas com o MGB roadster, o RV8 tinha na prática menos de 5% dos componentes do carro original.

Por último, o MGF que foi lançado em 1995 e teve algum sucesso, mas isso já são outras histórias, de que falaremos um destes dias, porque também tenho um para mostrar aqui no Fórum.

Se o carro vendeu bem e deixou adeptos por todo o mundo e uma marca visível na história do automóvel, a verdade é que nunca teve sucessor à altura, porque nessa altura, já a casa mãe atravessava grandes dificuldades.

Para terminar, vale a pena dizer que a história do MGB e as vicissitudes porque passou acabam por ser demonstrações claras, por um lado, do sucesso e,  por outro, da decadência da indústria automóvel inglesa ao longo da década de 70 e de 80, com resultados que hoje são muito evidentes…

(http://img824.imageshack.us/img824/821/mgbreal1small.jpg)

(http://img515.imageshack.us/img515/4097/mgbreal2small.jpg)


 MG MGB (1962) - Corgi  

A miniatura é uma Corgi e foi comprada em Inglaterra via Ebay. Como já se vê não é muito habitual vê-la, penso que é mesmo bastante rara. Mas vocês dirão…

Quanto à qualidade, o molde parece-me mesmo bastante bem, tal como os faróis dianteiros e traseiros. Pára-choques e grelha ok. Já o interior e o motor me parecem algo simples. E depois o ponto fraco que, para mim, são as jantes. Ainda que possamos dizer que são do primeiro modelo, a verdade é que são bem fraquinhas…

Em todo o caso, globalmente, estou muito contente com ele. Desta marca já não se faz. E tem a cor que todos os MGB descapotáveis devem ter. É verde! Representa uma época de ouro dos pequenos desportivos ingleses. Em suma, gosto muito dela, mais pelo que representa do que pela mini em si, que é apenas honesta. Espero que vocês também a apreciem.

Vamos às fotos…


(http://img714.imageshack.us/img714/7817/mgb1small.jpg)

(http://img233.imageshack.us/img233/7474/mgb2asmall.jpg)

(http://img683.imageshack.us/img683/4623/mgb2csmall.jpg)

(http://img809.imageshack.us/img809/5563/mgb2ddsmall.jpg)

(http://img834.imageshack.us/img834/4430/mgb2fsmall.jpg)

(http://img600.imageshack.us/img600/5724/mgb3small.jpg)

(http://img821.imageshack.us/img821/1883/mgb3bsmall.jpg)

(http://img560.imageshack.us/img560/5884/mgb3csmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: o MGB Roadster (1962) - Corgi
Enviado por: buckrog em 02 de Janeiro de 2012, 20:18:21



Mais umas …

(http://img715.imageshack.us/img715/6818/mgb4asmall.jpg)

(http://img32.imageshack.us/img32/2674/mgb4csmall.jpg)

(http://img265.imageshack.us/img265/443/mgb5asmall.jpg)

(http://img408.imageshack.us/img408/1091/mgb4bsmall.jpg)

(http://img12.imageshack.us/img12/861/mgbi1small.jpg)

(http://img710.imageshack.us/img710/8889/mgbi2small.jpg)

(http://img560.imageshack.us/img560/3059/mgbi3small.jpg)

(http://img833.imageshack.us/img833/6776/mgbi4small.jpg)

(http://img854.imageshack.us/img854/6793/mgbc1small.jpg)

(http://img80.imageshack.us/img80/5986/mgbc2small.jpg)

(http://img856.imageshack.us/img856/25/mgbm1small.jpg)

(http://img687.imageshack.us/img687/8665/mgb1bsmall.jpg)

(http://img687.imageshack.us/img687/1010/mgb4dsmall.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: o MGB Roadster (1962) - Corgi
Enviado por: TJSN em 02 de Janeiro de 2012, 20:54:30
Está muito bonito sim sr  [:babado:]

Cumps
Título: Re: A Garagem do Buckrog: o MGB Roadster (1962) - Corgi
Enviado por: Miguel_V40 em 02 de Janeiro de 2012, 21:02:31
   Olha tão bonito!!!! Não conhecia esta peça, aliás.. nem sabia que havia 1/18 da Corgi!!

Está muitissimo agradavel, como ponto mais fraco acho que é as coastas dos bancos "vazias" e como ponto forte aponto o tablier e o pneu na mala!!!  [:happy72:]

A cor é a melhor!!!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: o MGB Roadster (1962) - Corgi
Enviado por: LandCarlos em 02 de Janeiro de 2012, 21:24:31
Gosto!! Gosto!! Gosto!! E gostava de ter um! Não conhecia este modelo em 1:18, gosto do tablier, parece-me fiel ao original! Só uma coisa, não tem nenhuma peça a simular a capota? Também não imaginava que tivesse este tipo de jante, contava com a raiada! A realidade é que o 1:1 aparece algumas vezes nesta configuração. Gostei também do motor, que apesar de simples, o simples facto de ser pintado a vermelho dá-lhe um toque bem realista!

 Conheço bem este carro, há uma serie deles cá por Amarante e eu tive o prazer de "ajudar" a reconstruir dois deles, um cabrio e um GT! Ainda pus as mãozinhas num MG A MKII!!

Resumindo, adorei, estou cada vez mais fã da tua garagem! Então esta tua colecção de britânicos...  [:dah:]  [:babado:]  [:cheesy:]

Parabéns!  [:wink01:]  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: o MGB Roadster (1962) - Corgi
Enviado por: RicardoR em 02 de Janeiro de 2012, 22:35:20
Não é um rei no detalhe, mas é uma miniatura muito bonita, não fosse este um dos mais belos "british" de sempre. A cor é mesmo essa e se tivesse a sorte de ter um (se houver algum em oferta por aí avisem) não resistia a acrescentar alguns detalhes já que o molde parece muito correcto.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: o MGB Roadster (1962) - Corgi
Enviado por: buckrog em 02 de Janeiro de 2012, 23:15:54
Gosto!! Gosto!! Gosto!! E gostava de ter um! Não conhecia este modelo em 1:18, gosto do tablier, parece-me fiel ao original! Só uma coisa, não tem nenhuma peça a simular a capota? Também não imaginava que tivesse este tipo de jante, contava com a raiada! A realidade é que o 1:1 aparece algumas vezes nesta configuração. Gostei também do motor, que apesar de simples, o simples facto de ser pintado a vermelho dá-lhe um toque bem realista!

 Conheço bem este carro, há uma serie deles cá por Amarante e eu tive o prazer de "ajudar" a reconstruir dois deles, um cabrio e um GT! Ainda pus as mãozinhas num MG A MKII!!

Resumindo, adorei, estou cada vez mais fã da tua garagem! Então esta tua colecção de britânicos...  [:dah:]  [:babado:]  [:cheesy:]

Parabéns!  [:wink01:]  [:happy72:]

olá, obrigado pelos comentários. Já agora, só para dizer que o MGA vai ser mostrado um destes dias ...  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: o MGB Roadster (1962) - Corgi
Enviado por: LandCarlos em 03 de Janeiro de 2012, 00:10:21
olá, obrigado pelos comentários. Já agora, só para dizer que o MGA vai ser mostrado um destes dias ...  [:whistle:]

Bandido!! Tens um??!!  [:excited:]  [:babado:]  Onde compraste, havia mais?! Desespero por um desses e por um Triumph TR4! Se que a Revell os tem, mas arranjá-los...  [:dah:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: o MGB Roadster (1962) - Corgi
Enviado por: buckrog em 03 de Janeiro de 2012, 08:34:39
Bandido!! Tens um??!!  [:excited:]  [:babado:]  Onde compraste, havia mais?! Desespero por um desses e por um Triumph TR4! Se que a Revell os tem, mas arranjá-los...  [:dah:]

O meu comprei-o no leiloes.net ao norbertoP há uns tempos e não havia mais. Fiz um bom negócio na altura. No ebay worldwide há alguns, mas parecem-me estupidamente caros, para dizer a verdade...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: o MGB Roadster (1962) - Corgi
Enviado por: Commendatore em 03 de Janeiro de 2012, 09:55:18
Não conhecia este! É uma miniatura ainda bem porreira, embora as jantes desiludam. O British Racing Green é A cor para este MGB [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: o MGB Roadster (1962) - Corgi
Enviado por: LandCarlos em 03 de Janeiro de 2012, 15:01:21
O meu comprei-o no leiloes.net ao norbertoP há uns tempos e não havia mais. Fiz um bom negócio na altura. No ebay worldwide há alguns, mas parecem-me estupidamente caros, para dizer a verdade...

Já lhe comprei umas coisas, de tempos a tempos tem umas coisas engraçadas e a bom preço! Se por ventura souberes de algum, bem como do TR4, avisas-me?!

Obrigado!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: o MGB Roadster (1962) - Corgi
Enviado por: Blaave em 04 de Janeiro de 2012, 00:09:43
Muito bonitinho este MGB e para quem gosta destes carrinhos britanicos, tornasse numa peça essencial! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: o MGB Roadster (1962) - Corgi
Enviado por: X-Filer em 05 de Janeiro de 2012, 17:32:17
Somos dois, desconhecia por completo... Penso eu de que... [:confused01:]

Ai não...? Por isso é que já tinhas comendado um antes... Aston Martin DB5 na minha garagem... [:bang:]

Muito bem reproduzido esse Triumph, sem dúvida! O MGB também é um modelo lindíssimo!!!

Agora, ó Miguel, um Triumph comparado com um Alfa Romeo... sinceramente, isso roça a blasfémia!! [:mad01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: o MGB Roadster (1962) - Corgi
Enviado por: Penrys em 05 de Janeiro de 2012, 18:05:31
muito competente este Corgi  [:happy72:], a cor representa bem o fabricante e a época  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elite (1958)
Enviado por: buckrog em 08 de Janeiro de 2012, 00:32:10

Mais um inglês nunca visto no Fórum, acho eu …

Lotus Elite (1958)

O Lotus Elite é um carro com história. Tem a particularidade de ser o primeiro “road car” de Colin Chapman, depois de vários modelos especialmente construídos para a competição.

Colin Chapman ganhou inicialmente fama em Inglaterra nos anos 50 devido à competição em que teve bastante sucesso. Depois, criou uma pequena empresa chamada Lotus para produzir modelos desportivos de competição em pequenas séries. Mas passado algum tempo acabou por virar-se também para os road cars e em 1957 anunciou o Elite, o seu primeiro carro de estrada, um coupé elegante e especialmente leve.

O Elite ou Type 14 foi um coupé de dois lugares ultra-leve e que foi produzido entre 1958 e 1963. O carro estreou-se inicialmente no Salão de Londres de 1957, mas passou depois um ano em desenvolvimento antes de ser posto à venda. Este processo contou com o apoio de alguns clientes seleccionados (equipas de competição, mais precisamente, que o experimentaram e “afinaram” intensivamente). As entregas aos clientes só começaram efectivamente em 1959.

O Elite não foi apenas o primeiro Lotus de estrada, mas também o primeiro carro do mundo construído “integralmente” em fibra de vidro, com apenas alguns reforços em aço. O Elite usava este material em toda a estrutura do carro, com a excepção de uma estrutura de aço na parte frontal que suportava o motor e a suspensão dianteira. Isto era muito diferente por exemplo do Chevrolet Corvette, que tinha uma carroçaria com painéis exteriores de fibra de vidro mas montados numa estrutura separada de aço. Esta solução deveu-se à obsessão de Chapman pelo peso reduzido, que pensava que este era o caminho ideal para poupar peso sem comprometer a rigidez estrutural, mas sempre mantendo um custo razoável.

O conceito tinha grandes vantagens em termos de peso, rigidez e mesmo segurança para o condutor, mas a construção do carro teve muitos problemas de juventude, até porque a tecnologia da altura com este material ainda tinha muito para andar (os pontos de apoio de suspensão criavam muitos problemas, por exemplo). Depois de vários problemas a produção acabou por ser entregue à Bristol Aeroplane Company, o que também terá contribuído para uma melhoria.

O peso reduzido permitia ao Elite ter as performances de um verdadeiro carro desportivo, com base num motor de 75cv Coventry Climax FWE, de apenas 1216cc. Na prática o carro pesava metade de um Jaguar XK140 e tinha uma grande eficiência aerodinâmica: um CX de 0,29 era fantástico para a época, sobretudo se tivermos em conta que na altura não havia o desenho assistido por computador ou os avançados tuneis de vento de hoje, mas é o que dá ter sido desenhado por um engenheiro aeronáutico. Adicionalmente, como tinha um comportamento em estrada excelente (quase “felino”), o carro era quase tão rápido como o Jaguar, mas muito mais económico.

O carro foi testado pela revista Motor Magazine em 1960 e tinha uma velocidade máxima de 180 km/h, acelerando de 0-96 km/h (0-60mph) em 11,4 segundos. Por outro lado, era muito económico (6,9 litros aos 100 km), custando cerca de £1966, já com impostos.

O Elite teve grande sucesso na competição, tal como os seus “irmãos”, em Le Mans e Nürburgring, mas também nos campeonatos ingleses e australianos. A título de exemplo, o Elite ganhou a sua classe 6 vezes seguidas nas 24 Horas de Le Mans.

Em 1960 foi introduzida uma variante com melhor desempenho (a SE). Esta versão incorporava carburadores duplos SU e um coletor de escape melhorado (o que resultava em 85cv), uma caixa de velocidades ZF em vez da mais barata MG, suspensão traseira revista, faróis Lucas PL700 e um tecto prateado. Foi ainda criada a especificação Super 95, com mais potência, devido a uma maior taxa de compressão. As variantes Super 100 e Super 105 (com carburadores Weber) foram produzidas em pequenos números para serem usadas na competição.

O carro tinha inegáveis qualidades dinâmicas, mas algumas falhas de construção que requeriam manutenção frequente. Destaca-se uma vibração às 4.000rpm e a necessidade de lubrificação frequente de vários componentes, como a direcção. Para agravar esta imagem de problemas e “menor” qualidade de construção, o carro foi também oferecido “em kit”, exactamente o oposto do que se esperaria de um fabricante “dito” de qualidade. No entanto, quando tudo estava em ordem, o Elite era uma máquina magnífica de condução: rápido, equilibrado, suave, fantasticamente obediente…

Quando o Elan foi apresentado em 1962, o Elite foi descontinuado. Uma ideia inicial de continuar a produção do Elite com um novo motor twincam Lotus-Ford acabou por ser abandonada. Quando a produção terminou em 1963, tinham sido construídas 1030 unidades.

Em suma, o Elite foi, certamente, um começo auspicioso para uma pequena empresa a entrar na produção automóvel em série (ainda que pequena). Mas mais do que isso, foi também um marco de modernidade, sendo reconhecido como tal no seu próprio tempo. Colin Chapman tinha feito vingar o seu conceito de carro desportivo: leve, com grande rigidez estrutural e comportamento excelente, envergonhando os seus concorrentes muito mais potentes. Basta olhar para os Elise ou Exige de hoje para perceber que o conceito mantém a validade…


(http://img848.imageshack.us/img848/2916/lotuselitereal2smallsma.jpg)

(http://img151.imageshack.us/img151/803/lotuselitereal3smallsma.jpg)

(http://img210.imageshack.us/img210/6448/lotuselitereal4smallsma.jpg)

(http://img163.imageshack.us/img163/5444/lotuselitereal1smallsma.jpg)


Lotus Elite (1958) – Road Signature  

A miniatura é uma Road Signature/Yatming. Isto quer dizer que está a um nível um pouco inferior ao que todos gostaríamos. O molde não parece nada mal, parece-me também bem a nível dos faróis frontais e traseiros. 

Depois os detalhes já deixam algo a desejar, as jantes raiadas são fraquinhas, não tem espelho retrovisor, o interior e o motor são demasiado simples. Ou seja, tem-se o que se paga e por acaso até se paga muito pouco. Globalmente e sem deslumbrar é um compromisso razoável para o preço. Mais uma vez é um carro com história numa mini relativamente simples.

Tem uma cor verdadeiramente “única” (e de que eu até gosto…), e como se vê pelas fotos reais os Elite da época eram também particularmente vistosos. Posso dizer que em exposição na minha vitrine e a alguma distância, a mini faz um vistaço inacreditável, o que já não é nada mau…

Vamos às fotos…

(http://img827.imageshack.us/img827/1937/lotuselite1small.jpg)

(http://img840.imageshack.us/img840/6089/lotuselite2asmall.jpg)

(http://img825.imageshack.us/img825/2109/lotuselite2bbsmall.jpg)

(http://img841.imageshack.us/img841/8851/lotuselite2bsmall.jpg)

(http://img844.imageshack.us/img844/9899/lotuselite3asmall.jpg)

(http://img683.imageshack.us/img683/5958/lotuselite3bsmall.jpg)

(http://img836.imageshack.us/img836/9571/lotuselite3csmall.jpg)

(http://img806.imageshack.us/img806/4702/lotuselite4asmall.jpg)

(http://img861.imageshack.us/img861/3461/lotuselite5small.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elite (1958)
Enviado por: buckrog em 08 de Janeiro de 2012, 00:33:04


Mais umas …

(http://img233.imageshack.us/img233/4566/lotuselitec1small.jpg)

(http://img534.imageshack.us/img534/5911/lotuselitec3small.jpg)

(http://img513.imageshack.us/img513/1120/lotuselitei2small.jpg)

(http://img809.imageshack.us/img809/1262/lotuselitei3small.jpg)

(http://img834.imageshack.us/img834/4323/lotuselitei4small.jpg)

(http://img804.imageshack.us/img804/3753/lotuselite5asmall.jpg)

(http://img843.imageshack.us/img843/9241/lotuselite6asmall.jpg)

(http://img715.imageshack.us/img715/6043/lotuselite2acsmall.jpg)

 (http://img18.imageshack.us/img18/1959/lotuselite1aasmall.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elite (1958)
Enviado por: nezz em 08 de Janeiro de 2012, 11:42:19
extremamente bonito  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elite (1958)
Enviado por: RicardoR em 08 de Janeiro de 2012, 12:02:53
Tudo bem documentado e a apresentação da miniatura está correctíssima. Independentemente da modéstia da reprodução é uma bela mini e compreendo o "vistasso" de que falavas, tem uma cor chamativa mas bonita e o Elite é um modelo com umas belas formas [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elite (1958)
Enviado por: 2.0 Hdi em 08 de Janeiro de 2012, 12:51:39
Desconheçia por completo este lotus.

Pareçe ser muito interessante.

Boas fotos  [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elite (1958)
Enviado por: Commendatore em 08 de Janeiro de 2012, 13:13:37
Não conhecia esta miniatura de um carro muito interessante, e que sempre achei lindíssimo pela sua simplicidade estética.

O molde está correcto, mas as jantes raiadas pecam pela grossura algo exagerada dos raios - mas nada que tire miniamamente o sono  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elite (1958)
Enviado por: RM_Correia em 08 de Janeiro de 2012, 14:11:43
Tambem nao conhecia este Lotus, mas gostei do aspecto global da peça  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elite (1958)
Enviado por: LandCarlos em 08 de Janeiro de 2012, 16:57:15
Eu já conhecia e já pensei comprá-lo por duas vezes em GB's, em two tone body, mas estava algo reticente por nunca ter visto um em pormenor. Pois agora fiquei convencido, quero um!  [:happy02:] Não esbanja qualidade nem pormenores mas de certeza que representa muito bem! Gostei da côr e do pormenor dos vidros nas janelas das portas!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elite (1958)
Enviado por: Miguel_V40 em 08 de Janeiro de 2012, 18:06:03
  E depois eu é que mostro coisas pouco vistas e excelentes  [:whistle:] [:whistle:]

LINDO LINDO LINDO!!!!! Pena não ser mais detalhado mas serve bem. A cor é espectacular  [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elite (1958)
Enviado por: Silvio em 08 de Janeiro de 2012, 19:30:38
Este lotus da ar de sua graça por estas bandas .... É muito bonito , e que representa muito bem a marca que ostenta , a sua simplicidade da razão ao seu custo , e , que logo justifica a sua compra . volto a referir é bonito que se farta , mostra muita elegancia e charme . parabéns pelo lotus  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elite (1958)
Enviado por: TJSN em 08 de Janeiro de 2012, 19:52:39
Está muito lindo, adorei   [:confused59:] [:babado:]

Cumps
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elite (1958)
Enviado por: Skotch em 08 de Janeiro de 2012, 22:21:05
Gostei do zul celeste, gostei do molde, já não gostei tanto das jantes nem dos detalhes, mas isso é road legends... [:whistle:]

No geral, prima pela exclusividade e impacto, não pelo detalhe e rigor. GOSTEI!!! [:happy14:]

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elite (1958)
Enviado por: pedro_Hf em 08 de Janeiro de 2012, 23:36:48
Ainda bem que venho ao forum diecast, desconhecia este modelo de uma marca que eu tanto aprecio.  [:cheesy:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elite (1958)
Enviado por: Caldas em 10 de Janeiro de 2012, 09:22:59
Quando se olha para uma vitrine cheia de miniaturas, não conseguimos ver os detalhes da cada peça, mas são estas peças diferentes que nos fazem focar para o modelo  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: buckrog em 13 de Janeiro de 2012, 22:23:37

E desta vez, meus amigos, vai ter que ser um Citroen!


Citroen Visa 1000 Pistas (1983)

O Visa Mil Pistas foi concebido como um follow-up para o bem sucedido Visa Trophée. O carro foi lançado como um Grupo B de tracção às quatro rodas no final de 1983, sendo construídas as 200 unidades necessárias à sua homologação.

O motor era baseado no GT Tonic (de 1360 cc e 80 cv), mas com 4 carburadores em vez de 2. A potência subiu para 112cv e foi aumentando à medida que o carro foi evoluindo. Esteticamente, o carro destacava-se pelo duplos faróis redondos, spoilers e um emblema especial na grelha: o duplo chevron da Citroen com um 'X' no meio para indicar as quatro rodas motrizes. Na prática e esteticamente, o carro é muito parecido com o Visa Chrono, que já aqui foi mostrado no Fórum, sendo as maiores diferenças na frente. O Visa Mil Pistas teve supostamente ainda mais sucesso que o Trophée e permaneceu competitivo até meados dos anos 1990.

Um dos motivos de interesse deste carro (para além da estética excepcional Eh! Eh!) é que é o trisavô do actual DS3 WRC. Merece por isso ser devidamente apreciado. Espero que gostem…

(http://img694.imageshack.us/img694/5929/citroenvisa1000pistasre.jpg)

(http://img11.imageshack.us/img11/5929/citroenvisa1000pistasre.jpg)


Citroen Visa Mil Pistes (1983) - Otto Models

A miniatura é uma Otto (edição limitada a 2000 exemplares) e como é habitual nas criações da marca, é em resina e bastante razoável no exterior, interior e fiel aos detalhes do carro real. Mas é selada, já todos nos habituámos aos positivos e negativos da Otto. Mas como são os únicos que fazem alguns carros que eu quero… lá tem que ser.

Para um Citroenista, como eu, é imperdível… E não podia deixar de partilhar convosco. Vamos às fotos…


(http://img543.imageshack.us/img543/4718/citroenvisa1000pistas0s.jpg)

(http://img137.imageshack.us/img137/8505/citroenvisa1000pistas1b.jpg)

(http://img526.imageshack.us/img526/8389/citroenvisa1000pistas2b.jpg)

(http://img857.imageshack.us/img857/4264/citroenvisa1000pistas2c.jpg)

(http://img810.imageshack.us/img810/5366/citroenvisa1000pistas2e.jpg)

(http://img834.imageshack.us/img834/6523/citroenvisa1000pistas1e.jpg)

(http://img818.imageshack.us/img818/3766/citroenvisa1000pistas3a.jpg)

(http://img408.imageshack.us/img408/2055/citroenvisa1000pistas3b.jpg)

(http://img710.imageshack.us/img710/5589/citroenvisa1000pistas3c.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: buckrog em 13 de Janeiro de 2012, 22:24:51

Mais umas…

(http://img707.imageshack.us/img707/5057/citroenvisa1000pistas4a.jpg)

(http://img94.imageshack.us/img94/9192/citroenvisa1000pistas4b.jpg)

(http://img847.imageshack.us/img847/8929/citroenvisa1000pistas5s.jpg)

(http://img24.imageshack.us/img24/4107/citroenvisa1000pistas5c.jpg)

(http://img849.imageshack.us/img849/2174/citroenvisa1000pistas1f.jpg)

(http://img38.imageshack.us/img38/3830/citroenvisa1000pistasi1.jpg)

(http://img847.imageshack.us/img847/3168/citroenvisa1000pistasi2.jpg)

(http://img845.imageshack.us/img845/1364/citroenvisa1000pistasi3.jpg)

(http://img405.imageshack.us/img405/1058/citroenvisa1000pistas2d.jpg)

(http://img513.imageshack.us/img513/8631/citroenvisa1000pistas4e.jpg)

(http://img27.imageshack.us/img27/7937/citroenvisa1000pistas1d.jpg)

(http://img140.imageshack.us/img140/2448/citroenvisa1000pistas5b.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: Commendatore em 13 de Janeiro de 2012, 22:39:38
Impecável, o Mille Pistes  [:babado:]

Adoro o "Citroën"x"Citroën" do original! Creio que o BX 4TC também trazia isso assim.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: Blaave em 14 de Janeiro de 2012, 10:08:52
Desconhecia este modelo!

Está de facto impecável e para os apreciadores da marca torna-se num "must have" [:cheesy:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: Skotch em 14 de Janeiro de 2012, 10:53:05
Engraçado sim senhor... Tive um desses quando era miudo, da majorette...  [:whistle:]

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: LM em 14 de Janeiro de 2012, 14:13:50
Este é dos tópicos que me faz aprender alguma coisa  [:happy72:]

Muito engraçado, já agora coleccionar todos os modelos da Otto, suspeito que um dia isso ainda te vai dar grandes alegrias.

Uma peça muito fora do vulgar, gostei de ver.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: TJSN em 14 de Janeiro de 2012, 15:54:32
Um 1000 Pistes  [:excited:], adorei, nem sabia que existia em diecast, brutal  [:babado:]

Cumps
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: LandCarlos em 14 de Janeiro de 2012, 16:21:44
Fantástico! Aparte aquele detalhe chato (confeço que já me incomodou mais...  [:whistle:] ) está bem competente e prima pelo facto de não haver alternativa e para um fã da marca como tu... obrigatório!!!  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: Miguel_V40 em 14 de Janeiro de 2012, 16:43:21
  Mais uma brutal obra da OTTO.. Mas desta vez não realço tanto, A grelha está mesmo muito má na minha opinião e as jantes mostram perfeição mas não mostram profundidade e os farolins  [:confused01:]...

  Certo que estou um pouco impulsionado por nunca ter gostado dos Visa's mas ...  [:lol02:] ...

   Em suma, optimo trabalho, Citro X Citro está muito engraçado, vidro traseiro com um desembaciodor muito perfeitinho, a pintura para mim é sempre a "cereja em cima do bolo" em todos os OTTO que conheço, está linda e com um brilho que nenhum AA tem na minha opinião...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: Silvio em 14 de Janeiro de 2012, 18:55:22
è uma replica engraçada , gosto dos interiores , de facto conheço o modelo , o que desconheçia era existir em 1/18 , é bem bonito , também partilho da ideia de que a grelha frontal merecia um melhor tratamento . Em suma é uma aquisiçao bem engraçada  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: Penrys em 14 de Janeiro de 2012, 23:12:48
Gostei das particularidades deste modelo e para quem faz este  tema a Otto cumpriu bem  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: Petrelli em 15 de Janeiro de 2012, 00:22:30
Engraçado sim senhor... Tive um desses quando era miudo, da majorette...  [:whistle:]

 [:happy72:]
X2  [:lol02:]

Tirando a questão da grelha, Está aí uma peça selada com muito rigor e detalhe, sim Sr.! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: STIG em 15 de Janeiro de 2012, 00:41:05
Todos estes Ottos estão a resultar numa colecção bastante interessante.

Parabens e corag€m para continuares com este projecto  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: buckrog em 15 de Janeiro de 2012, 11:50:30
Obrigado pelos comentários, pessoal!

De facto, eu vou coleccionando ottos mas mais por causa dos citroens e de algumas outras máquinas quase sempre francesas. Mas eles agora até estão a expandir aos alemães. Não teria tempo ($$$) nem interesse para ter todos os Otto ...

Com grande pena minha a norev não tem produzido uns popós que eu gostava de ter... E por isso sobram me estes bichinhos de Producao mais limitada mas um pouco mais caros e selados.

Dito isto, há mais para mostrar aqui no Forum e que ainda estão aqui dentro de um armário.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: RM_Correia em 15 de Janeiro de 2012, 12:03:56
Tambem não conhecia este modelo, fiquei agradado com o resultado final  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: Caldas em 15 de Janeiro de 2012, 14:53:15
Espero que eles nunca peguem na Aston Martin e ainda bem que "deixei" a BMW  [:lol02:]

Mais uma peça que deve ser muito importante para ti  [:happy72:] o que me despertou mais a mim foi mesmo o"s" simbolos na grelha  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: banusiinho em 16 de Janeiro de 2012, 22:49:22
Excelente aquisição, tanto este como o ax são óptimos carros!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: marcio em 17 de Janeiro de 2012, 09:18:45
boas. este visa cumpre bem. agora esse armario já deve ter um bons ottos. pena é só ser selados se nao já cá cantava mais uns renault. vamos esperando a ver se a Norev pega neste modelos  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen Visa 1000 Pistas
Enviado por: buckrog em 19 de Janeiro de 2012, 00:19:33

Obrigado pelos comentários e pelo incentivo. Eu cá vou ampliando a minha garagem e espero que gostem. [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 8C Competizione - Burago
Enviado por: buckrog em 19 de Janeiro de 2012, 00:22:37
Desta vez, é um Alfa DAQUELES… não é propriamente novo aqui no Fórum, mas é uma beleza e eu tinha que o postar na minha garagem, para ficar lá com todos os Alfa que vou arranjando.

Alfa Romeo 8C Competizione (2007) – Burago

Com este menino, não vale a pena fazer história. Todos o conhecemos!
Já todos o vimos aqui no Fórum, nas várias versões.

Não é um carro, é uma obra de arte!

A Maisto portou-se bem e fez uma miniatura adequada e com bom preço para a qualidade. O molde é bom, com o interior e o motor melhorável.

Espero que gostem das fotos. Este carro é viciante e eu tive que fazer uma selecção, tendo em conta as incontáveis fotografias que fui tirando.


(http://img849.imageshack.us/img849/7046/alfa8c1bsmall.jpg)

(http://img20.imageshack.us/img20/1249/alfa8c1asmall.jpg)

(http://img545.imageshack.us/img545/1281/alfa8c1csmall.jpg)

(http://img43.imageshack.us/img43/2583/alfa8c2bsmall.jpg)

(http://img403.imageshack.us/img403/6788/alfa8c2esmall.jpg)

(http://img195.imageshack.us/img195/818/alfa8c2csmall.jpg)

(http://img542.imageshack.us/img542/6559/alfa8c2dsmall.jpg)

(http://img849.imageshack.us/img849/6789/alfa8c4esmall.jpg)

(http://img705.imageshack.us/img705/2034/alfa8c5asmall.jpg)

(http://img51.imageshack.us/img51/4963/alfa8c5bsmall.jpg)

(http://img13.imageshack.us/img13/1021/alfa8c5csmall.jpg)

(http://img6.imageshack.us/img6/6494/alfa8c3asmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 8C Competizione - Maisto
Enviado por: buckrog em 19 de Janeiro de 2012, 00:24:27



Mais umas…


(http://img855.imageshack.us/img855/6186/alfa8c3csmall.jpg)

(http://img4.imageshack.us/img4/5280/alfa8c3bbsmall.jpg)

(http://img198.imageshack.us/img198/7518/alfa8c3dsmall.jpg)

(http://img703.imageshack.us/img703/880/alfa8c3esmall.jpg)

(http://img818.imageshack.us/img818/7476/alfa8cc1small.jpg)

(http://img713.imageshack.us/img713/9020/alfa8cc2small.jpg)

(http://img11.imageshack.us/img11/9422/alfa8ci2small.jpg)

(http://img834.imageshack.us/img834/1362/alfa8ci3small.jpg)

(http://img851.imageshack.us/img851/8020/alfa8ci5small.jpg)

(http://img836.imageshack.us/img836/8594/alfa8c5esmall.jpg)

(http://img41.imageshack.us/img41/8852/alfa8c1small.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 8C Competizione - Maisto
Enviado por: Skotch em 19 de Janeiro de 2012, 00:42:51
Na minha opinião, uma belissima miniatura... Uma boa representação de uma marca "barata"!!! [:whistle:]

Gostei de ver, boas fotos...

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 8C Competizione - Maisto
Enviado por: Caldas em 19 de Janeiro de 2012, 09:01:42
Mesmo sabenso que elas pertencem ao mesmo dono. Isso é mesmo Maisto? não será Bburgo?  [:confused01:]

Bela miniatura  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 8C Competizione - Maisto
Enviado por: RM_Correia em 19 de Janeiro de 2012, 09:13:54
A cor quanto a mim ficou impecável, tambem mora cá um 8C e considero um trabalho justo face ao preço praticado !!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 8C Competizione - Maisto
Enviado por: hmrc em 19 de Janeiro de 2012, 09:14:04
Tem uma relação preço/qualidade muito bom!!  [:wink01:]

A cor é lindissima, e as falhas que tem são normais para este fabricante. Gostava de ver este modelo feito pela AutoArt  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 8C Competizione - Maisto
Enviado por: lpt em 19 de Janeiro de 2012, 09:54:06
Belo Alfa e bem representado, com uma relação qualidade/preço muito boa (para Bburago, penso eu de que...)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 8C Competizione - Maisto
Enviado por: Petrelli em 19 de Janeiro de 2012, 10:45:42
Este 8C está com um design muito sedutor!
A Maisto portou-se muito bem na sua reprodução.

Bonita peça! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 8C Competizione - Maisto
Enviado por: vasco em 19 de Janeiro de 2012, 12:52:27
Mesmo sabenso que elas pertencem ao mesmo dono. Isso é mesmo Maisto? não será Bburgo?  [:confused01:]

Bela miniatura  [:happy72:]

E Burago sim, nas die cast so existe pela welly e burago! Queria arranjar um em preto mas os preços que vi, todos pedem 30€  [:thumbdown:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 8C Competizione - Maisto
Enviado por: Obsession em 19 de Janeiro de 2012, 12:57:28
Bem... Lindo esse 8C! Molde detalhe e qualidade a fazer render o preço!!!

Excelenete modelo!!! Fiquei espantado ao ver o trabalho que o fabricate teve nesse modelo em realção ao preço! Mais um bom exemplo de que por vezes valem a pena muitos excelentes modelos, dos fabricantes ditos mais "baratos".

Abraço e parabens pelo modelo.

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 8C Competizione - Maisto
Enviado por: TJSN em 19 de Janeiro de 2012, 14:37:25
Muito belo esse 8C e na cor que mais gosto  [:happy14:]

Cumps
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 8C Competizione - Maisto
Enviado por: X-Filer em 19 de Janeiro de 2012, 16:06:00
Mesmo sabenso que elas pertencem ao mesmo dono. Isso é mesmo Maisto? não será Bburgo?  [:confused01:]

Bela miniatura  [:happy72:]

Com toda a certeza que se trata de um Bburago! A Maisto não tem esse modelo no seu catálogo. Não me canso de dizer que acho o Welly melhor que este Bburago, em especial no interior e motor. Agora o conjunto rodas - travões é bem bom, uns furos acima do normal para a marca!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 8C Competizione - Maisto
Enviado por: Commendatore em 19 de Janeiro de 2012, 16:43:42
Uma reprodução bem honesta de um belíssimo automóvel. As jantes estão, realmente, no ponto  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 8C Competizione - Maisto
Enviado por: LandCarlos em 19 de Janeiro de 2012, 16:45:07
Como dizes, uma obra de arte! Muito bom o molde, conjunto jante/disco/pinça excelentes e na melhor côr!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 8C Competizione - Bburago
Enviado por: buckrog em 19 de Janeiro de 2012, 22:55:52

Malta, a mini não tem culpa, eu é que devo um pedido de desculpas a todos e obrigado pelo alerta. [:dah:]

A mini é uma Bburago Diamond Collection, o que explica o acréscimo de qualidade. Já corrigi no post.

Eu, ontem á noite devia estar mesmo pedrado ... [:whistle:]

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 8C Competizione - Bburago
Enviado por: Blaave em 20 de Janeiro de 2012, 13:51:18
É uma boa relação de preço qualidade [:happy72:]

Ando tentado a comprar um, mas quero ver se arranjo mesmo nesta cor! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 8C Competizione - Bburago
Enviado por: ClioWilliams em 20 de Janeiro de 2012, 14:33:35
Muito giro e com uma grande presença. Tenho um em preto e, por ter os bancos em tom camel, é a combinação que gosto mais, mas este Rosso Alfa também é qualquer coisa...   [:happy72:]

Cumprimentos
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo 8C Competizione - Bburago
Enviado por: RicardoR em 21 de Janeiro de 2012, 12:21:26
Uma bela peça, um belíssimo automóvel. Recomendo uma visita ao Penrys edition, o melhor 8C em 1:18 de sempre.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGA 1600 (1959) - Revell
Enviado por: buckrog em 23 de Janeiro de 2012, 00:17:20
Na zona dos desportivos ingleses, segue agora o MGA!


MGA 1600 (1959)

O MGA foi um carro desportivo produzido pela divisão MG da British Motor Corporation de 1955 a 1962. O MGA substituiu os antigos type-T e representou uma ruptura completa no design. O carro foi lançado oficialmente no Salão de Frankfurt em 1955. Foram vendidas 101.081 unidades até ao final da produção em julho de 1962, a grande maioria das quais foram exportadas. Apenas 5.869 carros foram vendidos no Reino Unido, o que implica o maior percentual de exportação de qualquer carro britânico.

O projeto do MGA remonta a 1952, quando Syd Enever, designer da MG criou um carroçaria mais aerodinâmica para o carro de George Philips em Le Mans. O problema deste carro era a posição elevada do banco do piloto, por causa das limitações chassis TD. Um novo chassis foi por isso projetado com os membros do lado mais distante do chão e colocado no fundo do que o topo das seções frame. Um protótipo foi construído e mostrado ao chairman da BMC, Leonard Lord. Este rejeitou a ideia de produzir o novo carro, uma vez que tinha acabado de assinar um acordo com Donald Healey para produzir o Austin-Healey duas semanas antes. Foi a queda nas vendas dos modelos tradicionais da MG que acabaram por levar a uma mudança de opinião. O carro era para ser chamado série UA, mas como era tão diferente dos modelos mais antigos da MG, acabou por ser nomeado MGA, o " first of a new line ", para citar a publicidade da época. Uma curiosidade: o MGA descapotável não tinha puxadores do lado de fora das portas do condutor e passageiro. O carro tinha também uma versão coupé.

O carro foi equipado com um motor de 1489cc produzindo inicialmente 68cv, rapidamente ampliados para 72cv. Um dos primeiros descapotáveis foi testado pela revista britânica The Motor, registando uma velocidade máxima de 157 km/h e uma aceleração de 0-60 mph (97 km/h) em 16 segundos. Isto com um consumo médio de 10,6 l/100 km. Como curiosidade, o carro custava £844, já com impostos. Mas estávamos em 1955…

Um motor de melhores performances (Twin-Cam) foi introduzido em 1958. O motor tinha uma cabeça em alumínio e uma maior taxa de compressão produzindo já 108cv. No Twin-Cam foram também introduzidos mais tarde travões de disco nas quatro rodas e umas jantes especiais semelhantes às dos Jaguar de competição. Mas nem tudo correu bem ou dizendo de outra forma, as coisas correram mesmo muito mal com o Twin-Cam. O motor tinha problemas sérios de fiabilidade, devido ao efeito de detonação de que sofria. Estes problemas causaram um decréscimo acentuado nas vendas, como seria de esperar. Grande parte dos problemas foram eliminados com modificações na taxa de compressão (de 9.9:1 para 8.3:1), passando o motor a produzir 100cv. Mas o estrago na imagem e nas vendas já estava feito… As vendas nunca recuperaram verdadeiramente. 

Um descapotável Twin-Cam foi também testado pela revista britânica The Motor em 1958, registando uma velocidade máxima de 182 km/h e uma aceleração de 0-60 mph (97 km/h) em 9,1 segundos, com um consumo de 10,2 l/100 km. O carro custava £1.283 já com impostos. O Twin-Cam cessou a produção em 1960, tendo sido produzidas pouco mais de 2.000 unidades.

MGA 1600
Em Maio de 1959, o modelo standard do MGA também recebeu um motor actualizado, com 1588cc e 78cv. Passou a chamar-se o MGA 1600. É esta a miniatura que vamos mostrar. Neste modelo foram incluídos travões de disco à frente, mas mantiveram-se os tambores na traseira. Foram produzidas 31.501 unidades em menos de três anos. Externamente, o carro era muito parecido com o MGA 1500, apenas com algumas pequenas diferenças, nos farolins à frente e na traseira, bem como logotipos “1600” na tampa da mala e no capot. Uma curiosidade: foram produzidos (em muito pequeno número) também alguns 1.600 De Luxe, usando as jantes e os travões de disco que sobraram do então “falecido” Twin-Cam.
 
Este carro também foi testado na altura pela revista britânica The Motor, registando uma velocidade máxima 155 km/h e uma aceleração de 0-60 mph (97 km/h) em 13 segundos, com um consumo de 9,5 L/100 km. O carro custava na altura £940, já com impostos.

O MGA foi substituído pelo MGB, que todos conhecemos, e que eu já mostrei aqui no Fórum.


(http://img21.imageshack.us/img21/8687/mgareal5small.jpg)

(http://img21.imageshack.us/img21/6640/mgareal2small.jpg)

(http://img39.imageshack.us/img39/6654/mgareal1small.jpg)

(http://img705.imageshack.us/img705/3645/mgareal7small.jpg)



 MGA 1600 (1959) - Revell  

A miniatura é uma Revell e foi comprada cá em Portugal via Leiloes.net. Parece-me que não é muito habitual vê-la, penso que é mesmo bastante rara. Mas vocês dirão…

Quanto à qualidade, o molde parece-me mesmo bastante bem, tal como os faróis dianteiros e traseiros. Tem uma série de detalhes muito bem conseguidos, como os farolins e os emblemas MG e 1600. Pára-choques muito bem com uns cromados bem simpáticos e grelha bemzinho. Também o interior e o motor me parecem ok, sendo certo que também não eram muito sofisticados. Mas na zona do motor, as chapas de identificação estão bem giras. As jantes também estão ok, embora não sejam as raiadas qua estamos habituados a ver nos MG, mas a verdade é que existiam alguns modelos com jantes mais simples.

Assim, é uma peça que não deslumbra, mas representa muito bem o carro real. É uma pena não ser o descapotável e este cinza ser tão escuro, que quase parece preto (mas não é). A miniatura representa uma época de ouro dos pequenos desportivos ingleses. Em suma, gosto muito dela, mais pelo que representa do que pela mini em si, embora seja muito jeitosa e um óptimo compromisso para o preço que me custou. Esta penso que nunca foi vista cá no Fórum. Espero que gostem.

Vamos às fotos…


(http://img546.imageshack.us/img546/6900/mga1small.jpg)

(http://img861.imageshack.us/img861/5606/mga1bsmall.jpg)

(http://img215.imageshack.us/img215/971/mga2absmall.jpg)

(http://img694.imageshack.us/img694/2396/mga3small.jpg)

(http://img3.imageshack.us/img3/633/mga3bsmall.jpg)

(http://img28.imageshack.us/img28/3913/mga3dsmall.jpg)

(http://img825.imageshack.us/img825/3600/mga3bbsmall.jpg)

(http://img696.imageshack.us/img696/3308/mga4asmall.jpg)

(http://img585.imageshack.us/img585/3231/mga4csmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGA 1600 (1959) - Revell
Enviado por: buckrog em 23 de Janeiro de 2012, 00:20:08
Mais umas …

(http://img714.imageshack.us/img714/2875/mga6asmall.jpg)

(http://img51.imageshack.us/img51/1762/mga6csmall.jpg)

(http://img708.imageshack.us/img708/5366/mga5bbsmall.jpg)

(http://img803.imageshack.us/img803/2825/mga5asmall.jpg)

(http://img543.imageshack.us/img543/4972/mga5dsmall.jpg)

(http://img29.imageshack.us/img29/5525/mgai1small.jpg)

(http://img710.imageshack.us/img710/4244/mgai2small.jpg)

(http://img706.imageshack.us/img706/8470/mgai4small.jpg)

(http://img31.imageshack.us/img31/4370/mgai6small.jpg)

(http://img513.imageshack.us/img513/2263/mgac1small.jpg)

(http://img842.imageshack.us/img842/778/mgac2small.jpg)

(http://img819.imageshack.us/img819/8012/mgatbaixosmall.jpg)

(http://img39.imageshack.us/img39/4506/mga1asmall.jpg)

(http://img803.imageshack.us/img803/2825/mga5asmall.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGA 1600 (1959) - Revell
Enviado por: Blaave em 23 de Janeiro de 2012, 09:00:48
Esta miniatura está muito bem conseguida! [:happy72:]

Gostei do molde e dos acabamentos e para mim este verdinho é a cor típica nestes carros! [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGA 1600 (1959) - Revell
Enviado por: Petrelli em 23 de Janeiro de 2012, 11:52:00
Gostei de ver! [:happy72:]
Um bom trabalho da Revell, que conseguiu obter uma mini com um bom molde e bons detalhes no seu interior.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGA 1600 (1959) - Revell
Enviado por: Obsession em 23 de Janeiro de 2012, 11:59:48
Lindo esse MG! Gosto muito do clássico detalhe do apoio para malas etc na traseira à boa maneira triumph!
Os interiores estão excelenetes! E o pormenor do motor dá outro charme a mini!


Soberbo o trabalho por parte da Revell!

Abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGA 1600 (1959) - Revell
Enviado por: Commendatore em 23 de Janeiro de 2012, 14:23:59
Ainda este sábado passei por um 1:1, embora fosse noutra cor.

Este é um trabalho muito bom da Revell. Realmente, penso que já não se acham com grande facilidade. Gosto do motor e do realismo das jantes, em particular  [:happy14:]

Bom texto introdutório!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGA 1600 (1959) - Revell
Enviado por: LandCarlos em 23 de Janeiro de 2012, 14:31:31
Bandido, porque fazes estas coisas comigo pah??!!  [:dah:]  [:excited:]  [:babado:] É destes que eu gosto! E quero um! Apenas conhecia a versão cabrio deste MG, muito competente, adorei o motor e as jantes não ficam nada mal! Foge às tradicionais raiadas! O suporte de bagagem na tampa da bagageira é de topo! Muito bom!! [:cheesy:]  [:yap:]  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGA 1600 (1959) - Revell
Enviado por: Skotch em 23 de Janeiro de 2012, 14:45:25
Gostei sim sr... Belo MG!!!

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGA 1600 (1959) - Revell
Enviado por: RM_Correia em 23 de Janeiro de 2012, 16:14:13
Está porreiro, gosto do aspecto global da peça, tanto os interiores como o motor parece-me que tem detalhes bem reproduzidos  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGA 1600 (1959) - Revell
Enviado por: Caldas em 23 de Janeiro de 2012, 17:31:36
Se ha miniaturas que eu gosto de ver é quando alguem posta algo "novo" por estas bandas  [:happy72:]

Penso que não desilude em nada esta peça  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGA 1600 (1959) - Revell
Enviado por: TJSN em 23 de Janeiro de 2012, 19:25:37
Está muito bonito esse MGA  [:happy14:]

Cumps
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGA 1600 (1959) - Revell
Enviado por: Penrys em 23 de Janeiro de 2012, 22:42:06
Mais um belo clássico  [:wink01:]

Não conhecia este modelo e muito menos fabricado pela Revell, surpreendeu pela positiva, a pintura esta 5 estrelas  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGA 1600 (1959) - Revell
Enviado por: RicardoR em 24 de Janeiro de 2012, 18:38:34
Muito bom, nem parece um Revell, do melhor que já fizeram. Depois trata-se de um modelo raro  de encontrar por aqui, um belo desportivo inglês na mais clássica cor.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGA 1600 (1959) - Revell
Enviado por: buckrog em 26 de Janeiro de 2012, 22:57:35

 [:happy72:] Ainda bem que apreciaram a máquina. Obrigado pelos comentários.

Eu gosto especialmente de carros com história, algo entre os clássicos do Miguel e outras coisas bem mais modernas. E como tenho por cá algumas coisas pouco vistas, vou postando para enriquecer a enciclopédia.  [:whistle:]



Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGA 1600 (1959) - Revell
Enviado por: LM em 27 de Janeiro de 2012, 10:15:20
Só não entendo porque dizes que é uma peça que não te deslumbra!  É uma miniatura espectacular! Para a idade e para o fabricante, diria mesmo que na altura dela estava num patamar bem alto de qualidade  [:yap:]

Gostei muito de ver, parabéns pela peça  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGA 1600 (1959) - Revell
Enviado por: Miguel_V40 em 27 de Janeiro de 2012, 21:55:10
   E depois eu é que apresento peças extraordinárias e fora do comum  [:whistle:] [:whistle:] [:whistle:]

Mais uma beleza que nos trazes.. Gostei bastante!!!  [:happy72:] [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGA 1600 (1959) - Revell
Enviado por: buckrog em 27 de Janeiro de 2012, 22:29:37
Só não entendo porque dizes que é uma peça que não te deslumbra!  É uma miniatura espectacular! Para a idade e para o fabricante, diria mesmo que na altura dela estava num patamar bem alto de qualidade  [:yap:]

Gostei muito de ver, parabéns pela peça  [:happy72:]

Sobre esse ponto de vista, tens razão. É um muito bom compromisso preço/idade/qualidade e sem falhas assinaláveis. Gosto muito dela. O que eu queria dizer é que em detalhe há por aí coisas melhores ... 
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX Sport (1985) - Otto Models
Enviado por: buckrog em 28 de Janeiro de 2012, 19:41:43

Tinha aqui mais este Citroen para mostrar … é mais um carro para apreciadores.


Citroen BX 19 Sport (1985)

O carro em si dispensa apresentações, uma vez que todos o conhecemos sobejamente. Vale a pena referir que foi o sucessor do famoso GS e o primeiro veículo que resultou da concepção conjunta com a Peugeot. O carro foi desenhado por Marcelo Gandini, o chefe de design da casa Bertone na altura. Partilhava com o 405 a plataforma e alguns motores, mantendo embora a característica suspensão hidro-pneumática da Citroen. O carro foi produzido de 1982 a 1994 num total de 2,315,739 unidades, incluindo as carrinhas.

Em 1985 surgiu o BX Sport, que foi produzido até 1987. Durante este período, a Citroën produziu 7.500 unidades; 2500 inicialmente e mais 5000 de seguida, devido ao seu sucesso de vendas. Com 126 cv, o motor estava equipado com 2 carburadores duplos e era o BX mais potente em produção nessa altura. O carro trazia umas jantes mais bonitas que as habituais e que foram depois usadas numa fase posterior do GTi, que surgiu mais tarde (uma versão inicial do GTi já tem um post meu aqui no Forum). Posso garantir-vos que na altura e tendo em conta as performances que tinha, este carro era objecto de desejo para muita gente…

(http://img502.imageshack.us/img502/4302/citroenbxsportreal1smal.jpg)

(http://img442.imageshack.us/img442/6692/citroenbxsportreal2smal.jpg)

E a publicidade que o apelidava de “selvagem”. É preciso ter em conta a época…

(http://img27.imageshack.us/img27/1064/citroenbxsportreal6smal.jpg)

(http://img18.imageshack.us/img18/7770/citroenbxsportreal4smal.jpg)


Citroen BX Sport (1985) - Otto Models

A miniatura é uma Otto (edição limitada a 1500 exemplares) e como é habitual nas criações da marca, é em resina e bastante razoável no exterior e no interior, mas selada. É bastante fiel aos detalhes do carro real, nomeadamente no exterior. A matrícula dianteira veio com uma ligeira imperfeição que terei que corrigir.

Eu já tinha postado o GTi. Cá no Fórum. Este carro e a mini valem sobretudo para os citroenistas (já se vê) e por isso tinha que o postar na minha garagem.  Seguem as fotos…


(http://img685.imageshack.us/img685/1754/citroenbxsport0small.jpg)

(http://img651.imageshack.us/img651/4069/citroenbxsport1small.jpg)

(http://img337.imageshack.us/img337/9118/citroenbxsport1csmall.jpg)

(http://img688.imageshack.us/img688/1859/citroenbxsport2asmall.jpg)

(http://img718.imageshack.us/img718/2898/citroenbxsport3asmall.jpg)

(http://img526.imageshack.us/img526/1093/citroenbxsport3bsmall.jpg)

(http://img580.imageshack.us/img580/4749/citroenbxsport3csmall.jpg)

 (http://img688.imageshack.us/img688/3222/citroenbxsport4asmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX Sport (1985) - Otto Models
Enviado por: buckrog em 28 de Janeiro de 2012, 19:44:10

Mais umas …

(http://img688.imageshack.us/img688/1859/citroenbxsport2asmall.jpg)

(http://img259.imageshack.us/img259/4706/citroenbxsport3absmall.jpg)

(http://img338.imageshack.us/img338/5525/citroenbxsport6asmall.jpg)

(http://img21.imageshack.us/img21/9017/citroenbxsporti1small.jpg)

(http://img825.imageshack.us/img825/9366/citroenbxsport4acsmall.jpg)

(http://img72.imageshack.us/img72/2602/citroenbxsport6absmall.jpg)

 (http://img846.imageshack.us/img846/3097/citroenbxsporti2small.jpg)

(http://img35.imageshack.us/img35/9977/citroenbxsporti3small.jpg)

(http://img100.imageshack.us/img100/5158/citroenbxsport1dsmall.jpg)

(http://img683.imageshack.us/img683/1861/citroenbxsport5asmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX Sport (1985) - Otto Models
Enviado por: Commendatore em 28 de Janeiro de 2012, 19:51:38
Acho o Sport bastante apelativo e isso também acontece em miniatura. Está aí um excelente trabalho no molde  [:happy14:]

Adorei a ideia de mostrares os cartazes publicitários!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX Sport (1985) - Otto Models
Enviado por: LandCarlos em 28 de Janeiro de 2012, 19:57:11
Mais um Citroën na garagem do Rogério (onde mais poderia ser?!), muito bem representado! Gostei do molde e da côr! O interior também me pareceu competente, gostei muito deste francês! Parabéns!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX Sport (1985) - Otto Models
Enviado por: Miguel_V40 em 28 de Janeiro de 2012, 20:01:57
   Mais uma belissima miniatura da OTTO sem nada a apontar como de costume... Estes gajos trabalham mesmo bem  [:happy72:]

   Tendo o GTI a mim não me fazia falta o Sport mas para quem gosta bastante da marca acho que faz todo o sentido...   [:happy72:] [:happy72:]

Falat fotos de um lado a lado ou melhor..... Um comparativo na respectiva secção  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX Sport (1985) - Otto Models
Enviado por: 2.0 Hdi em 28 de Janeiro de 2012, 20:02:02
Lindo Citroen  [:happy72:] [:happy72:]

São famosos por ter vários setups de altura na suspenção   [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX Sport (1985) - Otto Models
Enviado por: TJSN em 28 de Janeiro de 2012, 21:00:50
Está muito bonito esse Sport, já o 1:1 o é  [:happy14:]

Cumps
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX Sport (1985) - Otto Models
Enviado por: Silvio em 29 de Janeiro de 2012, 09:58:33
Gosto imenso desta maquina , já é raro ver um , e entao em 1/18 nem sabia da sua existencia , a otto no seu melhor apesar de ser selado , tambem eu tenho pancadas por selados e nao ficam nada mal ...
Parabens pela aquisiçao
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX Sport (1985) - Otto Models
Enviado por: Carreiras em 29 de Janeiro de 2012, 10:38:36
apesar de selados, a Otto consegue detalhar os carros muito bem.

adoro os faróis. o molde também está muito correcto.

o que mais lamento nos selados, é não abrirem o capot nem terem motor.

gostei muito deste
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX Sport (1985) - Otto Models
Enviado por: Skotch em 29 de Janeiro de 2012, 10:44:20
Realmente a Otto sabe fazer muito bem miniaturas...

Adorei este BX!!!

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX Sport (1985) - Otto Models
Enviado por: RicardoR em 31 de Janeiro de 2012, 23:25:08
A Otto faz miniaturas com bastante detalhe, mas seladas e que por vezes apresentam algumas imperfeições por serem obras com uma forte componente artesanal. Para mim o ponto forte da Otto é o de ir muitas vezes ao encontro de modelos que me são muito queridos. Este é um deles. Nasci para os automóveis com a Citroen, ainda retomei umas coisas destas, e eram carros magníficos, tecnologicamente avançados no seu tempo.
Sim o modelo está magnífico, acima de tudo porque gosto [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX Sport (1985) - Otto Models
Enviado por: buckrog em 01 de Fevereiro de 2012, 00:11:00

Estou contigo. Partilhamos dos mesmos gostos e da mesma opinião sobre a Otto...

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX Sport (1985) - Otto Models
Enviado por: marcio em 01 de Fevereiro de 2012, 07:36:26
A Otto faz miniaturas com bastante detalhe, mas seladas e que por vezes apresentam algumas imperfeições por serem obras com uma forte componente artesanal. Para mim o ponto forte da Otto é o de ir muitas vezes ao encontro de modelos que me são muito queridos. Este é um deles. Nasci para os automóveis com a Citroen, ainda retomei umas coisas destas, e eram carros magníficos, tecnologicamente avançados no seu tempo.
Sim o modelo está magnífico, acima de tudo porque gosto [:happy72:]

é bem verdade o que o Vasco diz. Otto produz  valores esquecidos e carros miticos dos anos 80. nao prima pela qualidade de alguns modelos, deviam era subir a fasquia e deixarem de fazer selados.ganhavam muito mais dinheiro
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX Sport (1985) - Otto Models
Enviado por: Blaave em 01 de Fevereiro de 2012, 09:10:26
De facto sabe bem apreciar este tipo de miniaturas [:happy14:]

A Otto sabe faze-los e isso é muito bom, inclusivé faz esquecer que são selados! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen BX Sport (1985) - Otto Models
Enviado por: RicardoR em 02 de Fevereiro de 2012, 23:03:33
é bem verdade o que o Vasco diz. Otto produz  valores esquecidos e carros miticos dos anos 80. nao prima pela qualidade de alguns modelos, deviam era subir a fasquia e deixarem de fazer selados.ganhavam muito mais dinheiro
... o meu nome é mesmo Ricardo ...
Os modelos em resina permitem uma produção de menor volume e maior diversidade. Para produzir Diecast são precisos milhões e vender em todo o mundo, logo modelos mais generalistas.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elan Cabrio (1962) - Sunstar
Enviado por: buckrog em 04 de Fevereiro de 2012, 00:16:55

Depois de alguma polémica com os Otto (já é habitual)... Obrigado pelos comentários, malta.

Hoje segue este mais um desportivo inglês que marcou os anos 60…

A miniatura já foi vista cá no Fórum. Por isso e para acrescentar algum valor, acrescentei uma introdução. Permite compreender melhor a história e o impacto do carro no seu tempo, que é algo que eu muito aprecio…


Lotus Elan S/E Cabrio (1962)

O Lotus Elan original (type 26) foi lançado em 1962 como um roadster de 2 lugares, tendo surgido depois uma capota rígida opcional em 1963 e uma versão coupé em 1965. O Elan substituiu o elegante, mas menos fiável e caro de produzir Lotus Elite, que já mostrámos cá no Fórum. Foi o primeiro automóvel da Lotus a usar o depois famoso chassis de aço sobre o qual era montada uma carroçaria de fibra de vidro. Com cerca de 680 kg, o Elan personificava a filosofia de design de peso reduzido de Colin Chapman. As versões iniciais do Elan foram também disponibilizadas em kit para ser montado pelo cliente. O Elan era tecnologicamente avançado, com um motor twin-cam de 1558cc, travões de disco nos 2 eixos e suspensão independente nas 4 rodas. O motor usado (Lotus-Ford) era baseado num motor Ford de 4 cilindros e 1500cc, com uma cabeça twin-cam Cosworth. Este motor passaria a ser usado posteriormente num sem número de Lotus de produção e competição.

Como curiosidade, diga-se que a versão original do carro foi desenhada por Ron Hickman, que também projetou o primeiro Lotus Europa como parte do concurso Lotus "projeto GT40” e que fez fortuna por ter projetado a famosa mesa de trabalho Black&Decker.

Em 1967, foi lançado o Elan +2 com uma maior distância entre eixos e mais dois lugares. O Elan +2 encarnava também muito bem o espírito Lotus: era um coupé desportivo rápido e ágil, com linhas muito elegantes. Combinava as performances e a fiabilidade do Elan Coupé com o espaço e o conforto necessário para alojar mais +2 passageiros. O +2 tinha uma potência entre 108 e 126cv (dependendo do modelo) e permitia uma velocidade máxima de 190 km/h e uma aceleração de 0-96km/h em 7,9 segundos e de 0-160 km/h em 21,8 segundos. Nada mau…

O Elan de dois lugares ganhou ainda mais notoriedade porque foi conduzido pela personagem Emma Peel na série de televisão britânica The Avengers (Os Vingadores, em Portugal). Em 2004, a Sports Car Internacional nomeou o Elan como o sexto carro na lista dos Top Sports Cars dos anos 1960.

A produção do Elan cessou em 1973 e o Elan +2 em 1975. Foram produzidos cerca de 12.000 unidades do Elan original e cerca de 5.200 unidades do 2+2. Devido ao seu design e sofisticação tecnológica, o Elan tornou-se o primeiro sucesso comercial da Lotus, depois da experiência não tão bem sucedida com o Elite, que era mais exótico... Este sucesso foi muito importante para a Lotus, permitindo o financiamento do esforço de competição da marca, com grande sucesso durante mais de uma década.

Dos Elan +2, mas sobram menos de 1.200 actualmente. A sua raridade, as suas linhas elegantes e o bom desempenho, bem como a sua utilização mais prática são os principais fatores que explicam um interesse crescente por parte dos coleccionadores.

Para finalizar, vale e pena dizer que o Elan original é ainda normalmente referido como tendo sido a inspiração do projeto Mazda MX-5 de 1989 (Miata nos EUA). Segundo parece, ao longo do projecto, a Mazda avaliou constantemente o novo projecto por oposição ao Elan para ter a certeza que o conceito não se afastava muito (isto é especulação, claro). Isto é que é ser marcante na história do automóvel, mesmo quase três décadas depois do lançamento.

Agora fotos do real em 3 variantes de cor…

(http://img46.imageshack.us/img46/8863/lotuselanreal4small.jpg)

(http://img641.imageshack.us/img641/9539/lotuselanreal3small.jpg)

(http://img809.imageshack.us/img809/3876/lotuselanreal1small.jpg)


Lotus Elan S/E Cabrio (1962) - Sunstar  


A miniatura é uma Sunstar e já foi mostrada aqui no Fórum pelo Stig em amarelo e pelo Nunes em branquinho, como este…

Do ponto de vista do molde parece-me bastante bem, bem como a nível dos faróis frontais e traseiros. A grelha frontal até é perfurada. O tampão da gasolina e os tampões parecem-me muito bem reproduzidos bem como as jantes, os emblemas e mesmo os limpa pára-brisas. E depois tem os faróis escamoteáveis, que são funcionais, o que tem sempre outra graça. Ou seja, no exterior, francamente bem. O interior está honesto, embora pudesse ter um pouco mais de detalhe. Falta alcatifa, mas o painel de madeira e os manómetros até estão muito bem.

No motor, é onde me parece que poderia estar bem melhor. Mas é um Sunstar, não um AA e globalmente, parece-me um muito bom compromisso para o preço.

O meu pai passa a vida a falar deste carro, porque marcou a juventude dele e eu ainda andei num quando era mais miúdo. Tinha que constar na minha área de desportivos ingleses, claro está. Espero que gostem.


Vamos às fotos…


(http://img16.imageshack.us/img16/8822/lotuselan1bsmall.jpg)

(http://img542.imageshack.us/img542/1408/lotuselan2asmall.jpg)

(http://img191.imageshack.us/img191/4411/lotuselan1fsmall.jpg)

(http://img717.imageshack.us/img717/8148/lotuselan2csmall.jpg)

(http://img684.imageshack.us/img684/1675/lotuselan3aasmall.jpg)

(http://img802.imageshack.us/img802/6639/lotuselan3bsmall.jpg)

(http://img513.imageshack.us/img513/6484/lotuselan3csmall.jpg)

(http://img856.imageshack.us/img856/3546/lotuselan3small.jpg)

(http://img267.imageshack.us/img267/4687/lotuselan9asmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elan Cabrio (1962) - Sunstar
Enviado por: buckrog em 04 de Fevereiro de 2012, 00:19:35



Mais umas …

(http://img27.imageshack.us/img27/4906/lotuselan9csmall.jpg)

(http://img851.imageshack.us/img851/8448/lotuselani2small.jpg)

(http://img851.imageshack.us/img851/8448/lotuselani2small.jpg)

(http://img822.imageshack.us/img822/3631/lotuselani6small.jpg)

(http://img13.imageshack.us/img13/8656/lotuselan4asmall.jpg)

(http://img688.imageshack.us/img688/6360/lotuselan4csmall.jpg)

(http://img830.imageshack.us/img830/7226/lotuselan1gsmall.jpg)

(http://img85.imageshack.us/img85/3669/lotuselanc1small.jpg)

(http://img12.imageshack.us/img12/188/lotuselanc2small.jpg)

(http://img821.imageshack.us/img821/6862/lotuselan5asmall.jpg)

(http://img718.imageshack.us/img718/4624/lotuselan6asmall.jpg)

(http://img38.imageshack.us/img38/2630/lotuselan2fsmalle.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elan Cabrio (1962) - Sunstar
Enviado por: Miguel_V40 em 04 de Fevereiro de 2012, 00:39:36
   Mais uma beldade  [:happy72:] [:happy72:]

Tens uma garagem de sonho  [:whistle:]

Gostei da peça pela cor e pelos farois escamoteaveis num sun star... Muito bom  [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elan Cabrio (1962) - Sunstar
Enviado por: TeeJay em 04 de Fevereiro de 2012, 00:45:20
Os faróis escamoteáveis são um bom pormenor, mas de facto este Lotus merecia um bocadinho mais de detalhes, é um carro muito bonito!

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elan Cabrio (1962) - Sunstar
Enviado por: RicardoR em 04 de Fevereiro de 2012, 08:43:19
Parece-me bem conseguido. Sinceramente gosto mais de o ver em amarelo mas este Sun-Star está muito bem conseguido. Não me importava nada de ter este pequeno british na minha garagem. Realmente a tua colecção é só bom gosto!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elan Cabrio (1962) - Sunstar
Enviado por: Commendatore em 04 de Fevereiro de 2012, 11:20:42
É uma colecção de muito bom gosto, sim senhor! Gostei muito deste Elan, bem fiel ao original. Os faróis escamoteáveis, como no original, são uma grande mais-valia  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elan Cabrio (1962) - Sunstar
Enviado por: Skotch em 04 de Fevereiro de 2012, 11:32:50
Gostei, sim sr, belissimo modelo... A Sunstar até não se safa nada mal!!! [:happy14:]

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elan Cabrio (1962) - Sunstar
Enviado por: LandCarlos em 04 de Fevereiro de 2012, 17:24:00
Oh Rogério, isto faz-se??!! Porque é que me mostras estas coisas que ainda por cima nem sabia que existiam??!! Realmente a tua garagem começa a ser um caso sério de bom-gosto! Este Elan é só mais uma prova disso! Achei a mini bastanye competentem adorei vê-la nesta côr e de facto, um Sunstar com faróis escamoteáveis... Impecável! Gostei também fas jantes e do apontamento em cinza no pára-choques!

Muitos parabéns, cada vez mais fã da tua garagem!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elan Cabrio (1962) - Sunstar
Enviado por: Penrys em 04 de Fevereiro de 2012, 20:08:19
A sunstar faz peças muito competentes e esta é mais uma prova disso, gostei de ver os faróis funcionais e os vidros nas portas  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elan Cabrio (1962) - Sunstar
Enviado por: thecollector em 04 de Fevereiro de 2012, 20:22:54
Parabéns! Realço, acima de tudo, a cor da miniatura! É uma cor invulgar neste tipo de miniatura, mas foi, na minha opinião, uma aposta ganha pela Sunstar
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elan Cabrio (1962) - Sunstar
Enviado por: X-Filer em 04 de Fevereiro de 2012, 21:02:16
Realmente esse Elan parece-me muito bem conseguido! À excepção do motor que me parece faltar ali algo e os cintos no mesmo molde dos bancos, até me parece muitíssimo bem conseguido! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Elan Cabrio (1962) - Sunstar
Enviado por: buckrog em 08 de Fevereiro de 2012, 23:38:07

Obrigado pelos comentários, companheiros!


Agora segue mais um Citroen, e dos raros… uma coisa para verdadeiros apreciadores!


Citroen GS birotor (1973)


O Citroen GS (1970-1980) e o restyling GSA (1979-1986) foram carros de grande sucesso da Citroen no segmento dos pequenos familiares na década de 70 e 80.

O GS foi eleito Carro Europeu do Ano de 1971 e era provavelmente o carro tecnologicamente mais avançado da sua classe quando foi lançado, destacando-se claramente no conforto, segurança e aerodinâmica. O GS teve grande aceitação no mercado e foi mesmo o modelo Citroën mais vendido por muitos anos. Ao longo da sua vida, foram produzidos perto de 2,5 milhões de unidades: 1.896.742 GS e 576.757 GSA.

Quando surgiu, o carro preenchia a enorme lacuna na gama Citroën entre os carros económicos 2CV (e Ami) e o nível superior do DS. No entanto, esta lacuna foi evidente durante demasiado tempo (praticamente 15 anos).

O estudo de um pequeno familiar Citroen tinha-se iniciado em 1960 com o projecto "C60". Este projecto evoluiu em várias formas durante toda a década de 60 estudando-se várias soluções como um motor Wankel e a típica suspensão hidropneumática, mas teve várias vicissitudes. A título de exemplo, em 1963, o "Projecto F" estava perto de chegar à produção, mas houve alguns atrasos e a Citroen acabou por suspendê-lo porque o carro era muito semelhante ao Renault 16, que foi lançado em 1965. Muito do trabalho desse projecto prosseguiu para o Projecto G", que se tornou mais tarde o GS.

O GS foi concebido pelo designer "da casa" Robert Opron e foi sempre algo controverso. Esteticamente, o GS tinha poucas semelhanças com qualquer outro carro no mercado, até ao lançamento do Citroen CX em 1974. O design era o de uma berlina (essencialmente um saloon, mas com três janelas laterais), mas num estilo fastback com uma cauda cortada (kamm tail, como se dizia na época). Em todo o caso, o espaço na mala era excepcionalmente grande, em parte devido ao posicionamento da roda suplente na parte superior do motor e não na traseira. O carro tinha também a melhor aerodinâmica da época.

O GS era oferecido em duas gamas, o Club como modelo de entrada e o Pallas com mais equipamento, vidros fumados e estofos melhorados. A partir de Setembro de 1971, surgiu também a carrinha e mesmo um comercial de apenas duas portas.

A suspensão independente nas quatro rodas era relativamente sofisticada e permitia um compromisso entre comportamento e conforto inigualável na época, apesar de montar pneus bastante estreitos (de fábrica Michelin ZX 145SR15). Esta suspensão hidráulica auto-nivelante, derivada do DS, mantinha a altura ao solo estável independentemente da carga e permitia que o carro pudesse subir a sua altura ao solo em terrenos acidentados e a baixas velocidades. Havia mesmo uns anúncios interessantes na época sobre a capacidade de passar por cima de obstáculos inultrapassáveis para outros carros e de andar em 3 rodas, salientando a sua segurança activa de primeiro nível. Se tiverem curiosidade vejam este link:

 http://www.youtube.com/watch?v=v9Vp-Y6Ue3w&feature=results_main&playnext=1&list=PLAF9C79EB4FFE5881
 (http://www.youtube.com/watch?v=v9Vp-Y6Ue3w&feature=results_main&playnext=1&list=PLAF9C79EB4FFE5881)

Por outro lado, o sistema hidráulico central alimentava também os travões de disco nas quatro rodas e a avançada suspensão hidro-pneumática auto-nivelante, derivada do Citroën DS. A travagem tinha também uma funcionalidade que aumentava ou diminuia a pressão de travagem em conformidade com o volume de carga, sem qualquer diferença perceptível na pedal. Dito isto, o sistema necessitava de alguma habituação, porque a potência de travagem era enorme e o curso do pedal relativamente pequeno.

O veículo tinha tração dianteira e motores boxer de 4 cilindros refrigerados a ar, algo verdadeiramente invulgar na época. Estavam disponíveis vários pequenos motores de 1015, 1129 e mais tarde de 1222 e 1299cc e com potências que iam dos 55 aos 66cv. Com uma caixa de quatro velocidades, o GS atingia velocidades máximas de 151 km/h com um motor de 1.222cc, devido à sua aerodinâmica muito cuidada.

Quando o carro foi lançado houve várias críticas de que estava submotorizado. A Citroën procurou minorar a questão com a introdução, em Setembro de 1972, de um motor de maior cilindrada com 1.222cc, fazendo subir a potência de 55cv para 60cv. Em todo o caso, foi o aumento de binário que realmente marcou a diferença e permitiu aumentar as relações de caixa e melhorar também a velocidade máxima.

Em 1979, a Citroen fez um restyling ao GS, surgindo o GSA. Houve muitas modificações estéticas de pormenor com uma nova grelha, novos pára-choques, novas ópticas e farolins traseiros, puxadores de portas, entre outras. No interior, surgiu também um novo painel de instrumentos com os controlos mais habituais em satélites à esquerda e direita do volante (em vez de em botões na consola), de modo a que pudessem ser alcançados sem mover as mãos do volante, característico da Citroen e de um só braço, tudo com grandes semelhanças com o CX, que entretanto tinha sido lançado.

Com a introdução do GSA, surgiu também uma caixa de 5 velocidades, que permitia velocidades de cruzeiro mais confortáveis e com maior economia (a velocidade máxima subiu para 164 km/h). Apesar de serem carros de potência relativamente baixa, a verdade é que eram surpreendentemente muito agradáveis de conduzir, em parte devido ao binário muito razoável. O meu pai teve um GSA de 1.299cc e posso garantir que o carro tinha um andamento em estrada excelente, devido ao elevado binário de que dispunha.

GS Birotor
O GS birotor, também apelidado Citroen GZ, foi lançado em 1973 e representava uma classe à parte do GS. O motor wankel birotor foi produzido em conjunto com a NSU e tinha uma potência de 107cv, o que o colocava claramente no topo da gama. Este motor destacava-se pela entrega de potência muito suave, complementando bem a suavidade “luxuosa” da suspensão hidropneumática da Citroen. Tendo em conta o seu posicionamento superior, o birotor também foi modificado em muitos aspectos para além do motor por forma a distinguir-se dos “seus irmãos” menos potentes. Era equipado com travões de disco às quatro rodas, ventilados à frente, com rodas diferentes de cinco parafusos ao invés de três, uma caixa semi-automática de três velocidades e um interior mais luxuoso.

Infelizmente, o birotor foi (estranhamente) posicionado em termos de preço desconfortavelmente acima do DS, que era maior, mais rápido e mais económico. Este nível de preço e o facto de o carro não ser muito económico num contexto de subida do preço do petróleo (o choque petrolífero foi em 1974) também não ajudou ao sucesso do carro e foi um dos factores que acabou por selar o seu destino.

A versão birotor vendeu muito pouco e foi rapidamente retirada do mercado depois de ter atingido apenas 847 unidades vendidas. As vendas foram tão decepcionantes que a Citroen tentou mesmo comprar de volta os birotor, pois não queria ter que suportar o pós-venda (com garantia de peças de substituição no futuro) de um modelo tão diferente em termos de motor. Apesar desse esforço de recompra por parte da Citroen, alguns destes carros “especiais” sobreviveram nas mãos de coleccionadores.

Para terminar, vale a pena referir que o GS/GSA foi o antecessor do mais recente BX, que já foi mostrado aqui no Fórum.


(http://img268.imageshack.us/img268/3162/citroengsbirotorreal3sm.jpg)

(http://img641.imageshack.us/img641/7163/citroengsbirotorreal5sm.jpg)


Citroen GS birotor (1973) - Otto

A miniatura é uma Otto (edição limitada a 1250 exemplares) e como é habitual nas criações da marca, é em resina e muito boa no exterior e no interior, mas selada. É muito fiel aos detalhes do carro real, nomeadamente no exterior.

O carro está carregadinho de detalhes muito bem conseguidos, de que se destacam os faróis dianteiros e traseiros, os puxadores das portas, os autocolantes e a resistência no vidro traseiro, os cromados em geral. Como defeitos apontaria apenas o facto de a suspensão estar talvez um pouco alta para o meu gosto, embora nivelada entre a frente e a traseira. Mas estes carros com suspensão hidráulica são imprevisíveis (eh!eh!) e as fotos dos reais demonstram isso mesmo. Assinalo também, já agora, um ligeiro defeito no acabamento da moldura das ópticas dianteiras do lado esquerdo. Nas fotos, pode ver-se uma ligeira falta de simetria entre o lado direito e esquerdo. As jantes são uma parte menos “rica”, mas as fotos do real demonstram que também eram simples. O interior parece-me muito bem, como habitualmente…

Tudo somado, parece-me bem conseguida, provavelmente das melhores Otto e para mim, já se sabe, era obrigatória. Espero que gostem…


(http://img689.imageshack.us/img689/1740/citroengs1small.jpg)

(http://img857.imageshack.us/img857/3664/citroengs0small.jpg)

(http://img832.imageshack.us/img832/7707/citroengs1dsmall.jpg)

(http://img37.imageshack.us/img37/4833/citroengs1bsmall.jpg)

(http://img651.imageshack.us/img651/4259/citroengs2bsmall.jpg)

(http://img37.imageshack.us/img37/706/citroengs2csmall.jpg)

(http://img688.imageshack.us/img688/4360/citroengs2dsmall.jpg)

(http://img43.imageshack.us/img43/8240/citroengs3asmall.jpg)

(http://img197.imageshack.us/img197/7237/citroengs3bsmall.jpg)

(http://img46.imageshack.us/img46/6235/citroengs3csmall.jpg)

(http://img194.imageshack.us/img194/760/citroengs3dsmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen GS birotor (1973)
Enviado por: buckrog em 08 de Fevereiro de 2012, 23:41:33

Mais umas …

(http://img812.imageshack.us/img812/513/citroengs3ddsmall.jpg)

(http://img836.imageshack.us/img836/873/citroengs3esmall.jpg)

(http://img4.imageshack.us/img4/9656/citroengs3hsmall.jpg)

(http://img696.imageshack.us/img696/3629/citroengs4bsmall.jpg)

(http://img832.imageshack.us/img832/2416/citroengs4esmall.jpg)

(http://img641.imageshack.us/img641/5448/citroengs4csmall.jpg)

(http://img36.imageshack.us/img36/1381/citroengs5dsmall.jpg)

(http://img560.imageshack.us/img560/4697/citroengs5esmall.jpg)

(http://img585.imageshack.us/img585/4237/citroengs6asmall.jpg)

(http://img84.imageshack.us/img84/4329/citroengs6bsmall.jpg)

(http://img560.imageshack.us/img560/4697/citroengs5esmall.jpg)

(http://img576.imageshack.us/img576/6255/citroengsi1small.jpg)

(http://img706.imageshack.us/img706/8467/citroengsi2small.jpg)

(http://img33.imageshack.us/img33/1388/citroengs1csmall.jpg)

(http://img856.imageshack.us/img856/1162/citroengs5asmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen GS birotor (1973)
Enviado por: LandCarlos em 09 de Fevereiro de 2012, 01:42:51
Mais um Citroën fantástico! O dacto de ser selado já me incomodou mais, gostei muito do interior e da grelha frontal! Aquele pormenor do autocolante no vidro traseiro está excelente! Quanto à suspenção, de facto parece algo alto mas não vem mal ao mundo por causa disso! Adorei, só a tua garagem para ter um destes!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen GS birotor (1973)
Enviado por: Caldas em 09 de Fevereiro de 2012, 09:08:57
Não há duvidas que eles trabalham muito bem [:happy72:]

Com os modelos que eles fazem e o cuidado que eles tem na produção. Deixavam a resina e faziam diecast mesmo, tinham tudo para ter um grande sucesso.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen GS birotor (1973)
Enviado por: armenio em 09 de Fevereiro de 2012, 09:20:08
Ora Viva!

Adorei!
Ficava tão lindo cá em casa  [:cheesy:].

Fica sabendo que sempre que vejo a tua garagem fico com uma pontinha de inveja  [:whistle:].
Inveja da Boa  [:happy14:].

Parabéns pela aquisição.

Aquele Abraço,

Arménio Soares
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen GS birotor (1973)
Enviado por: Commendatore em 09 de Fevereiro de 2012, 09:58:17
Ora cá está ele!

Sem rodeios, adorei!!  [:babado:] [:babado:]
Nem sequer se esqueceram do autocolante Citroën/Total atrás.

Está muito bem feito, numa cor perfeita para os GS, e com um texto bastante bem feito sobre as origens e vida dos GS  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen GS birotor (1973)
Enviado por: LM em 09 de Fevereiro de 2012, 10:10:56
Espectacular esta mini  [:yap:]

Nem conhecia o 1/1, porque também não é a minha praia este tipo de carros. Mas gostei muito do modelo 1/18, tem pormenores muito bem feitos e o interior é o melhor OTTO que vi até agora. Bela peça  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen GS birotor (1973)
Enviado por: TeeJay em 09 de Fevereiro de 2012, 11:43:30
Está muito bem conseguido! Nota-se alguma evolução no nível de acabamento dos OTTO. Já não se encontram tantos resíduos de cola e pequenas imperfeições!

O que mais gostei foi mesmo do autocolante atrás, dá um aspecto muito realista!

Excelente miniatura!!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen GS birotor (1973)
Enviado por: RicardoR em 09 de Fevereiro de 2012, 14:27:30
Este é um Otto que saiu muito perfeitinho! Esta tua garagem é só nostalgia, sim senhor, bela máquina.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen GS birotor (1973)
Enviado por: Miguel_V40 em 09 de Fevereiro de 2012, 20:40:33
   Em primeiríssimo lugar parabéns e obrigado pela história sobre o modelo e respectivos irmãos. "Perdi" algum tempo a lê-la mas senti-me bastante satisfeito com o que aprendi.

   Quanto ao carro... P@£§%&$# de carro tão feio.. Acho que nem nos anos 70 lhe conseguia ver alguma belaza...

   Quanto á miniatura, pelo que tenho acompanhado até agora é para mim um dos melhores OTTO que aqui vi, está todo detalhadinho com todos os promenores muito agradáveis.. cromados, interiores, farois e farolins, decalques, pintura, etc etc está tudo fantástico. Cada vez mais estou fã da OTTO e a culpa é tua  [:wink01:] (Mas este não quero [:lol02:])
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen GS birotor (1973)
Enviado por: Luigi77 em 09 de Fevereiro de 2012, 21:16:28
Bonito o GS, gosto particularmente da cor. É notório a evolução dos trabalhos feitos pela OTTO, onde a princípio se notava algumas imperfeições nos moldes e pintura.

Parabéns pela excelente miniatura!!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen GS birotor (1973)
Enviado por: X-Filer em 10 de Fevereiro de 2012, 16:15:32
Realmente o modelo está muito bem acabadinho, em especial o interior. Que pena ser selado, nota-se nos frisos que deviam ter-se dado ao trabalho de cortar no recorte das portas...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen GS birotor (1973)
Enviado por: Blaave em 10 de Fevereiro de 2012, 18:15:59
Apreciando a miniatura, facilmente nos apercebemos do bom trabalho feito! [:happy72:]

Tem um molde exemplar e os interiores detalhados! [:happy17:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 Pompiers (1952)
Enviado por: buckrog em 16 de Fevereiro de 2012, 23:08:16

Volto aos clássicos e a trabalhar para a enciclopédia…

Citroen 15CV6 Pompiers (1952) - Maisto


Segue agora mais um Citroen e dos antigos. Esta “arrastadeira” tem a particularidade de ser vermelha.

É um carro dos bombeiros e uma edição especial da Maisto. Presumo que deve ser raríssima. Eu nunca tinha visto o modelo nesta cor em lado nenhum, por isso comprei-o sem hesitação.

Abre as quatro portas (o que sendo pouco habitual em minis deste preço, já era normal neste modelo) e tem suspensão funcional, com umas molas helicoidais. Para além da cor, tem algumas diferenças face ao modelo preto que todos conhecemos, por exemplo, na traseira que é distinta. Curiosamente, a matrícula é a mesma do modelo preto. 

A mini é antiga, o que se vê nas fotos e poderia ter sido melhor tratada ao longo da sua vida, o que se nota, por exemplo, no interior, mas ainda assim não está nada mal, para o que custou. Qualquer dia, tenho que a mandar restaurar, como a um verdadeiro clássico.

Por outro lado, nunca tinha imaginado este carro em vermelho, mas por acaso até gosto do contraste com os pneus pintados de branco, como se usava. Tinha que o postar na minha área Citroen, como é óbvio. Aqui já estou a entrar em territórios já reservados aos maluquinhos da Citroen, mas por esta altura vocês já perdoam…

Seguem as fotos…

(http://img692.imageshack.us/img692/1833/citroen15cvbomb1bsmall.jpg)

(http://img6.imageshack.us/img6/9177/citroen15cvbomb1tsmall.jpg)

(http://img3.imageshack.us/img3/1815/citroen15cvbomb1csmall.jpg)

(http://img43.imageshack.us/img43/2043/citroen15cvbomb1esmall.jpg)

(http://img207.imageshack.us/img207/9140/citroen15cvbomb3small.jpg)

(http://img406.imageshack.us/img406/7414/citroen15cvbomb3asmall.jpg)

(http://img38.imageshack.us/img38/2711/citroen15cvbomb3dsmall.jpg)

(http://img560.imageshack.us/img560/2716/citroen15cvbomb3bsmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 Pompiers (1952)
Enviado por: buckrog em 16 de Fevereiro de 2012, 23:09:30

Mais umas …


(http://img21.imageshack.us/img21/2743/citroen15cvbombc1small.jpg)

(http://img861.imageshack.us/img861/1839/citroen15cvbombc2small.jpg)

(http://img192.imageshack.us/img192/6033/citroen15cvbombi3small.jpg)

(http://img254.imageshack.us/img254/2290/citroen15cvbombi2small.jpg)

(http://img171.imageshack.us/img171/966/citroen15cvbombi4small.jpg)

 (http://img59.imageshack.us/img59/4472/citroen15cvbomb5bsmall.jpg)

(http://img824.imageshack.us/img824/3839/citroen15cvbomb5csmall.jpg)

(http://img705.imageshack.us/img705/2995/citroen15cvbomb5asmall.jpg)

(http://img140.imageshack.us/img140/9764/citroen15cvbomb5dsmall.jpg)

(http://img803.imageshack.us/img803/2963/citroen15cvbomb1small.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 Pompiers (1952)
Enviado por: Miguel_V40 em 16 de Fevereiro de 2012, 23:53:26
   Uma peça engraçada mas de um tema que não me diz muito...

Muito bom abrir as 4 portas... A mini realmente deve ser rara pois nunca vi igual  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 Pompiers (1952)
Enviado por: RicardoR em 17 de Fevereiro de 2012, 00:05:38
Nunca tinha visto uma "arrastadeira" dos bombeiros! Tenho um velhote destes mas mais discreto, em preto. Está muito porreiro, se quiseres na MCW está uma 4L também dos bombeiros, dá para desenvolver o tema.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 Pompiers (1952)
Enviado por: LandCarlos em 17 de Fevereiro de 2012, 00:53:06
Realmente este só estava bem na tua colecção! Sei onde e a quem o foste desencantar, ainda tirei de lá 4 minis a preços inacreditáveis! Esta Arrastadeira está muito original, a côr fica-lhe bem mas o pormenor que eu acho que lha dá graça é mesmo a risca nos pneus! E sim, deve ser mesmo rara! Nunca tinha visto nada disto! Dá-lhe uma limpeza a fundo, merece! E parabéns, mais uma peça fantástica na tua colecção!  [:wink01:]  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 Pompiers (1952)
Enviado por: Commendatore em 17 de Fevereiro de 2012, 12:08:45
Tractions dos bombeiros em 1/43 "é mato", mas em 1/18 nem fazia ideia que existia! Vai o mesmo comentário que para o Maisto mais vulgar que já mostraste, acrescido do interesse da decoração  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 15CV6 Pompiers (1952)
Enviado por: X-Filer em 17 de Fevereiro de 2012, 19:09:08
Olha, que engraçado que esse TA está! Também não fazia ideia que a Maisto fazia esse bicho em 1:18, só conheço o "longo" de 1952 , que por cá mora. Essa carroçaria, no entanto, é mais antiga...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Europa Special (1972) - Kyosho
Enviado por: buckrog em 21 de Fevereiro de 2012, 22:52:51
Obrigado pelos comentários, pessoal.  Este Citroen era mesmo algo só para "apreciadores"...

Segue agora outra coisa mais consensual ... um Lotus dos tempos áureos!
Nesta cor, creio que nunca foi postado cá no Fórum…


Lotus Europa Special (1972)

O Lotus Europa original é um coupé GT de 2 lugares e motor central fabricado pela Lotus entre 1966 e 1975. Durante este período, o carro teve muitas variantes que englobaram alterações no design, nos motores, na carroçaria e suspensão, sendo mesmo lançadas algumas séries especiais para a competição e outras “comemorativas” como os Special e JPS.

O Europa foi originalmente pensado para suceder ao bem sucedido Lotus 7 de competição e usava o chassis minimalista de aço, que foi usado pela primeira vez no Lotus Elan, com uma carroçaria de fibra de vidro, a solução típica de Colin Chapman nesta altura. A filosofia de design automóvel de Chapman ilustrava-se pela expressão: "Simplifique, depois acrescente leveza". Neste caso, e para além do capot e da mala, a carroçaria era feita de uma peça única de fibra.

O comportamento do carro era suficientemente bom para ser qualificado na época pela imprensa como “a coisa mais próxima de um carro de Fórmula para a estrada”.

O conceito do Europa surgiu em 1963 com base em desenhos de Ron Hickman, para competir no concurso para a construção do projecto GT40 da Ford. Ron era diretor da Lotus Engineering, foi o designer do Lotus Elan original e o inventor da famosa bancada de trabalho Black&Decker. O contrato do GT40 acabou por ser dado à Lola, segundo se diz porque Colin Chapman insistia que o carro teria que ter a marca Lotus mas Henry Ford II queria que fosse um Ford. Por isso, Chapman acabou por usar os desenhos avançados de Ron Hickman (com um coeficiente aerodinâmico de 0,29, muito bom mesmo actualmente) como base para o Europa.


O Europa S1
A Série 1 (S1) do Europa (type 46) foi anunciada na Europa a 20 de dezembro de 1966, sendo os primeiros carros entregues em França em fevereiro de 1967. O Série 1 foi equipado com um motor Renault 16 modificado de 4 cilindros e 1.470cc (com 82 cv em vez dos 52 cv originais) e uma caixa de 4 velocidades. O S1 pesava apenas 610kg.

O S1 tinha uma construção extremamente leve e minimalista, com vidros laterais fixos, assentos fixos, não tinha puxadores de portas nem forro no interior das portas, com um painel de instrumentos de alumínio. O chassis era fundido/colado na carroçaria de fibra de vidro, o que permitia uma rigidez estrutural melhorada, mas tornava as reparações bastante complicadas.

A revista Autocar testou o carro e registou uma velocidade máxima de 195 km/h, e uma aceleração de 0-96km/h em 9,3 segundos. Uma curiosidade: como a VW detinha os direitos do nome Europa na Alemanha, os carros vendidos no país foram nomeados “Europe”, em vez de Europa.

Apenas foram fabricados 296 exemplares do S1, o que faz deste modelo do Europa o mais raro no mercado.

A Série 1A e B (com perto de 350 unidades construídas) já tinha vidros laterais removíveis, um painel de instrumentos em madeira e forro nas portas. A série 1B tinha também uma traseira redesenhada, com novos faróis rectangulares. Considerando também a S1A e S1B foram produzidos 644 unidades do S1.

O Type 47
Embora o Europa original tenha sido pensado para ser um desportivo para equipas de competição privadas, capaz de substituir o Lotus 7, percebeu-se que não seria competitivo com os motores Renault disponíveis. Foi assim tomada a decisão de fabricar um carro de competição baseado no Europa e construído pela Lotus Components (o type 47). O carro iria correr pelo Team Lotus e seria também vendido a equipas privadas. Lançado ao mesmo tempo que o Europa S1, a carroçaria do type 47 era mais estreita que a do Europa normal e com guarda lamas mais largos. Foram também adicionadas grelhas de ventilação laterais depois de alguns problemas com a temperatura do motor. O motor, caixa de velocidades e suspensão traseira eram completamente diferentes do Europa normal e derivaram na totalidade do Lotus Formula Júnior 23/22 com 165cv extraídos de um motor Lotus/Ford/Cosworth de 1594cc e dupla árvore de cams à cabeça.

O Type 47 ficou para a história por ter conquistado o primeiro e segundo lugares na sua primeira corrida, realizada em Brands Hatch no Boxing Day (pilotado por John Miles e Oliver Jackie, respectivamente), Houve depois várias variantes do Type 47, mas com números de produção muito reduzidos. Um deles foi o Type 62, com apenas 2 unidades produzidas, mas já muito poucas semelhanças com o Europa (mais estéticas que outra coisa). Uma unidade equipada com um motor V8 Rover de 300cv foi mesmo construída em 1968 e registou cerca de 290 km/h de velocidade máxima.

O Europa S2
A série 2 do Lotus Europa (type 54) foi lançada em abril de 1968. Usava o mesmo motor Renault que o type 46, mas tinha uma série de refinamentos, incluindo vidros eléctricos, assentos totalmente ajustáveis, um novo interior e um tablier de madeira polida. A Lotus alterou a junção entre chassis e carroçaria de fibra para uma união por aparafusamento (em vez da anterior junção por colagem). Um pequeno número de type 54 (cerca de 200) foram modificados para poderem ser aceites na exportação para os Estados Unidos.

Em 1969-70, nasceu o type 65 (também conhecido como S2 Federal) especificamente para exportação para os EUA, com alterações adicionais na carroçaria, chassis, suspensão e o motor para melhor cumprir com padrões americanos, mantendo-se a produção do type 54 para o resto do mundo. Entre as mudanças, estava o motor, uma versão modificada do Renault 16TL de 1565cc a produzir 80cv, em vez do motor de 1470cc do type 54. A suspensão dianteira foi também alterada para tornar a frente do carro mais alta para permitir faróis também a uma altura maior. A Revista Road & Track testou o S2 Federal e registou 9,6 segundos dos 0-96 km/h e uma velocidade máxima de 187 km/h.

Ao todo, foram produzidas 3615 unidades do S2.


Twin Cam e Special
Em 1971, foi lançado o Type 74 (versão twin cam do Europa), com um motor de 1558cc Lotus-Ford de 105cv e uma carroçaria redesenhada para melhorar a visibilidade traseira. Inicialmente tinha a mesma caixa de velocidades das versões anteriores, mas em 1972 surgiu com uma nova caixa mais robusta de 4 velocidades Renault (type 352). Por esta altura, Mike Kimberley, mais tarde CEO do Grupo Lotus, e um engenheiro novo na Lotus, foi nomeado engenheiro chefe do projeto TC Europa.

Foram produzidas 1.580 unidades do Europa "Twin Cam", que mais tarde adoptou uma um motor mais potente com 126cv, a versão "Big Valve" do motor. Esta versão foi apelidada de "Europa Special". Para além do motor, foi equipado com uma nova caixa Renault de 5 velocidades (type 365), como opção. O Special pesava 740kg.

Esta versão foi testada pela revista inglesa “Motor” atingindo uma velocidade máxima de 198 km/h e uma aceleração de 6,6 segundos dos 0-96km/h e de 14,9 segundos para o quarto de milha. Estes registos eram verdadeiramente espectaculares para a época.

Em Setembro de 1972 foi lançada a primeira edição comemorativa John Player Special. Para comemorar o triunfo da Lotus no Campeonato do Mundo de F1 de 1972, foram seleccionados 200 carros “Big Valve” para serem pintados de forma distinta. Como o patrocinador era a John Player Special, os carros foram todos pintados de preto, com umas linhas douradas a fazer lembrar os carros de F1da Lotus e ostentavam um emblema JPS numerado no tablier. A ideia era que esta edição fosse limitada a 200 carros, mas o sucesso foi tal que o nome e a pintura característica acabaram por permanecer até ao final da produção do Europa. Na prática, a única forma de distinguir os JPS originais dos restantes Special passou a ser a placa numerada no tablier. Foram mesmo apresentadas variantes de cor diferentes do preto. É o caso da variante que eu estou a mostrar aqui no Fórum e que é de muito bom gosto, mas isto já digo eu.

Na totalidade, foram produzidas 4.710 unidades do type 74 (Série 2 do Europa), dos quais 3.130 foram "Specials".

Ao longo da sua vida, foram fabricados cerca de 9.300 Europa nas suas várias variantes. Este carro deixou muitas saudades nos entusiastas da marca. Assim, quatro décadas depois, em 2006, a Lotus começou a produção de um Europa totalmente novo com um design claramente inspirado no Elise, sendo também um coupé GT de motor central. Chamou-lhe Europa S, mas esse fica para um próximo post…


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/LotusEuropaReal2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/LotusEuropaReal1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/LotusEuropaReal3Small.jpg)


Lotus Europa Special (1972) - Kyosho  

A miniatura é uma Kyosho, o que nos dá desde logo uma garantia...

Do ponto de vista do molde parece-me muito bem, bem como a nível dos faróis frontais e traseiros. A pintura parece-me espectacular com as famosas linhas douradas da JPS que até ficaram muito bem no bege de base. As grelhas (frontal, laterais e no capot traseiro) são perfuradas, as jantes parecem-me muito bem. Depois há uma série de detalhes no exterior que são muito interessantes, como os tampões de gasolina, os puxadores das portas, os cromados nos frisos e os emblemas vários na lateral e na traseira. A parte que gosto menos é o limpa pará-brisas. Globalmente, no exterior, francamente bem, com excepção de um pequeno problema do pára-choques traseiro, que tem mais a ver com a idade e conservação que com o detalhe da miniatura em si. Gostava de fazer desaparecer estas pintinhas no cromado… uma coisa a ver num restauro futuro. (Quem tiver conselhos, diga que eu sou um bocado nabo nestas coisas)

O motor parece-me bem interessante, com alguns detalhes impecáveis e tem umas placas na lateral que me parecem também muito detalhadas. O interior parece-me bem conseguido, com o painel em madeira, sendo que o original também era relativamente simples. Só talvez o volante pudesse estar melhor. No conjunto gosto bastante dele.

Este menino é um Special, mas não no preto tradicional. Por acaso, eu até gosto mais desta cor, menos “Special” mas que valoriza mais as linhas do carro (é uma opinião, claro está). É uma peça invulgar e já tem uns anos. Encontrei-a num sítio manhoso e não muito cuidada e trouxe-a para casa quase como se fosse um cachorrinho abandonado e maltratado.

Marca uma época de ouro na Lotus e quando eu era miúdo arregalava os olhos a ver passar os poucos que havia por cá. Por isso, cá está ele. Entusiasmei-me um bocado com as fotos, devo dizer, porque gostei muito de as fazer. Espero que gostem também.
 
Vamos às fotos…


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/LotusEuropa0Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropa1aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropa1acSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropa1dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropa1gSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropa2aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropa2bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropa3aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropa3bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropa3bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropa3cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropa3dSmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Europa Special (1972) - Kyosho
Enviado por: buckrog em 21 de Fevereiro de 2012, 22:53:44

Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropa4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropa4bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropa6aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropac1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropac2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropac3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropac4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropac5Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropai1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropai2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropai3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropai4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropak1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropa1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/Lotuseuropa4cSmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Europa Special (1972) - Kyosho
Enviado por: TJSN em 21 de Fevereiro de 2012, 23:08:21
Está muito lindo esse Europa Special, eu pessoalmente preferia o preto, mas esse bege é lindo também  [:happy14:] [:babado:]

Cumps
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Europa Special (1972) - Kyosho
Enviado por: RM_Correia em 22 de Fevereiro de 2012, 08:39:31
A Kyosho fez um trabalho porreiro no Lotus, contudo a cor poderia ser uma pouco mais agressivas para dar mais almas às linhas do carro !
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Europa Special (1972) - Kyosho
Enviado por: X-Filer em 22 de Fevereiro de 2012, 10:58:03
A traseira do Europa sempre me fez alguma espécie mas ao vivo faz uma impressão e pêras! O carro fica à altura da cintura, é baixíssimo!

Quanto á miniatura, realmente é pena não ser em preto pois assim parece menos "Special" (e logo eu que de modo geral não gosto de carros pretos!) pois até está bem porreira. De modo geral esta bem conseguida e achei piada ao pomo da manete da caixa de velocidades, parece largamente sobredimensionada, não sei se é mesmo assim ou não. Agora pareceu-me ver foi uma falha de pintura no interior da abertura do radiador, ou é só minha impressão?

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Lotus%20Europa%20Special/LotusEuropa0Small.jpg)

Epá, tens é que ser um pouco mais conciso nas introduções que fazes. Por muito informativas que sejam, tornam-se um pouco pesadas demais (fala quem prega grandes secas ao pessoal!).
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Europa Special (1972) - Kyosho
Enviado por: Carreiras em 22 de Fevereiro de 2012, 11:05:18
este carro marca decisivamente a história da Lotus

gostei de teres fotografado o fundo do carro, pois dá para ver o chassis tubular, caracteristico do carro. o resto da carroçaria é um acessório [:yap:]

a propósito da carroçaria, será porventura aquilo que não gosto no carro. parece-me disforme. sempre me interroguei se queriam fazer um carro ou uma pick-up!

Quanto à miniatura em si, está muito bem representada, os detalhes estão correctos e a cor parece-me a melhor opção. talvez preto não fosse mal escolhido mas esta está muito bem escolhida.

Obrigado pelo pequeno texto informativo, mais uma vez. é uma mais valia na tua galeria. para um apaixonado por carros que colecciona miniaturas, valorizo sempre quem demonstra conhecimento sobre o carro em si e justifica porque gosta deste carro em especial e não apenas porque é bonito, caro, ou é apenas mais um porque "tinha de ter". [:happy72:]

abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Europa Special (1972) - Kyosho
Enviado por: Skotch em 22 de Fevereiro de 2012, 11:09:40
Acho um modelo bem reproduzido, mas a mim nada me diz... [:whistle:]

Agora, a introdução à história... 25 estrelas!!! [:confused59:]

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Europa Special (1972) - Kyosho
Enviado por: Obsession em 22 de Fevereiro de 2012, 11:12:25
Olá!

não é nem nunca foi um modelo que considero bonito! Para mim é até bem estranho! No entanto foi um mitico com extremo sucesso e hoje é uma reliquia! Quanto à miniatura está soberba! Nada a apontar! Bons detalhes, molde, e qualidade!

Boa aquisição!

Abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Europa Special (1972) - Kyosho
Enviado por: Petrelli em 22 de Fevereiro de 2012, 12:17:36
Ora aí está uma mini com excelente qualidade e com tudo no sitio! [:happy14:]
Pena essas pintas no pára-choques... Espero que consigas resolver esse problema! [:happy72:]
Relativamente à cor, gostaria mais de vê-la em preto...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Europa Special (1972) - Kyosho
Enviado por: Commendatore em 22 de Fevereiro de 2012, 14:41:15
Tenho de admitir que, embora reconheça os méritos do Europa enquanto automóvel, sempre o achei um carro bastante feio, sobretudo aquela metade traseira. Fim de parte de observações subjectivas.

A miniatura é um trabalho de grande qualidade da Kyosho. Gosto muito do motor e do interior. Só conhecia em preto e no british racing green - o dourado realmente não sobressai na carroçaria creme, mas no geral o resultado é agradável. Só tenho pena que estes Europa não tragam suspensão funcional: é o tipo de "mariquices" que costumo prezar quando entro nos patamares de Kyoshos e afins, mas claro que não tira o sono.

Quanto ao texto, como tenho vindo a dizer, é uma mais-valia  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Europa Special (1972) - Kyosho
Enviado por: LandCarlos em 22 de Fevereiro de 2012, 15:14:03
Pois eu tenho a dizer que adoro este carro! Apesar da estética ser algo discutivel eu considero-o original e o facto de se discutir a relativa beleza do modelo dá-lhe ainda mais piada! Se fosse consensual tornava-se uma seca! Enquanto miniatura parece-me imensamente bem reproduzido! Gosto muito desta côr apesar de concordar que as tais riscas douradas se destaquem mais num preto ou num verde, que por tradição é a côr dos desportivos britânicos! O interior está muito competente onde de facto o ponto menos bom será mesmo o volante, o tablier está um mimo! As jantes e as oticas também estão em bom nível, pena mesmo as tais pintas no párachoques, mas em relação à idade já não se pode fazer nada! Resumindo, AMEI!  [:excited:]  [:happy14:]


E repito, a tua garagem é das que mais me agradam neste forum! E então sempre que apresentas um destes ingleses...  [:wink01:]  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Europa Special (1972) - Kyosho
Enviado por: buckrog em 23 de Fevereiro de 2012, 01:15:12

Epá, tens é que ser um pouco mais conciso nas introduções que fazes. Por muito informativas que sejam, tornam-se um pouco pesadas demais (fala quem prega grandes secas ao pessoal!).

Acho que tens razão, desta vez sou capaz de ter exagerado ... entusiasmei-me, havia tanto para dizer ...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Europa Special (1972) - Kyosho
Enviado por: Blaave em 23 de Fevereiro de 2012, 18:23:15
Bom, uma peça que representa muito na Lotus, sem dúvida! [:happy17:]

A minha apreciação positiva para esta miniatura é no sentido da sua construção, é um Kyosho é certo! [:happy72:]
Quanto ao conceito já nada me diz, mas isto é mesmo assim e é importante que assim seja, de qualquer forma assumo perfeitamente que gosto de apreciar estes post's! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Europa Special (1972) - Kyosho
Enviado por: RicardoR em 25 de Fevereiro de 2012, 00:59:54
Este é daqueles carros que nasceu porque a malta estava maluca! A traseira não pode ter sido concebida por uma designer com muita reflexão. Mas os desportivos ingleses começaram por ser um pouco isto mesmo, não havia barreiras: "O carro tem um motor jeitoso, é leve, ligeirinho? Fogo à peça! Queremos vê-lo na estrada!" Isto é o Europa ... e é fixe.
O trabalho da KY está bom, mas a manete das mudanças realmente parece feita para satisfazer viúvas...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Europa Special (1972) - Kyosho
Enviado por: Silvio em 26 de Fevereiro de 2012, 10:55:20
Esta maquina é desportiva ,nota se nas suas linhas e na sua simplicidade , apenas para alguns excentricos , a sua simplicidade interior da lhe beleza e apenas focava muito no prazer de conduçao , o motor esta muito bom  [:happy14:] a Kyosho portou se bem neste exemplar . boa contrataçao [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Europa Special (1972) - Kyosho
Enviado por: Miguel_V40 em 26 de Fevereiro de 2012, 19:05:47
   Como costume, Buckrog trá-nos mais uma peça diferente e para não variar também, muito do meu agrado.  [:happy72:]

   Gostei baastante da máquina, é um modelo muito muito pouco usual de aparecer a miniatura e ao mesmo tempo mais um bom trabalho da Ky que reproduz muito bem, não sendo este excepção.

   Acho que exageras-te foi no texto, embora, não sei se será mas no meu caso tenho sempre muito para contar mas resumo-me ao mais importante e que marca o carro... Mas isso é contigo  [:whistle:]

   Só não gosto mesmo é da traseira do carro.. mas também fica exposto de frente, não faz mal  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Lotus Europa Special (1972) - Kyosho
Enviado por: buckrog em 26 de Fevereiro de 2012, 22:57:10

Obrigado malta, pelos comentários. [:happy14:]

Para a próxima vez, fica combinado, ponho menos texto na introdução. Como na maior parte dos casos, eu colecciono as minis porque gosto dos carros, aproveito para pesquisar um bocado sobre eles e depois entusiasmo-me ...  [:excited:]
 
Vou portar-me melhor  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX GT (1985) - Otto Models
Enviado por: buckrog em 28 de Fevereiro de 2012, 00:46:49

Lá tenho que voltar aos Citroen… Desta vez vai o AX GT, que faltava na minha garagem.


Citroen AX GT (1985)

Este também é um nosso velho conhecido e foi um objecto de desejo para muitos. Por isso, este é mais um Citro que dispensa apresentações… Já foi postado aqui no Fórum, mas este tinha que o postar, para completar a minha garagem de Citros.

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/citroenAXGTreal2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/citroenAXGTreal1Small.jpg)


Citroen AX GT (1985) - Otto Models

A miniatura é uma Otto (edição limitada a 1000 exemplares) e como é habitual nas criações da marca, é em resina e bastante razoável no exterior, interior e fiel aos detalhes do carro real.

Este é dos primeiros otto e por acaso até não está tão perfeito como alguns dos últimos trabalhos que temos vista. A zona frontal, grelha e capot são um exemplo, ou seja, podiam estar mais perfeitinhas. Em todo o caso, está bastante bem.

É uma peça obrigatória para os Citroenistas, O defeito é o do costume nos Otto. Vamos às fotos…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGT1cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGT7aaSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGT0Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGT2cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGT3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGT3bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGT3cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGT3dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGT2acSmall.jpg)



Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX GT (1985) - Otto Models
Enviado por: buckrog em 28 de Fevereiro de 2012, 00:47:39


Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGT4aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGT4cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGT6eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGT5Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGT5bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGTi0Small.jpg)

 (http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGTi1aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGTi2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGT4aaSmall.jpg)

 (http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20AX%20GT/CitroenAXGT02Small.jpg)



Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX GT (1985) - Otto Models
Enviado por: RicardoR em 28 de Fevereiro de 2012, 01:05:57
Legendary, isto era um carro perigoso pra car...amba! Diabólico! A mini pode não ser o topo da Otto, mas é de presença obrigatória aqui.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX GT (1985) - Otto Models
Enviado por: LandCarlos em 28 de Fevereiro de 2012, 01:22:15
Nota-se que não está tão bem como os mais recentes Otto,de qualquer forma estou convencido que na vitrine nem se nota! Gostei da côr e das riscas vermelhas obrigatórias neste GT, das jantes e dos bancos! Impecáveis  [:happy14:] ! E sim, este Citroën era um monstrinho do asfalto! Obrigatório na tua garagem, impecável! E graças a ti começo a olhar para os resinados de outra forma...  [:confused01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX GT (1985) - Otto Models
Enviado por: Miguel_V40 em 28 de Fevereiro de 2012, 05:38:00
  Um modelo que nunca gostei nem pintado de ouro graças a um que correu mal cá por casa.... Um que o meu pai comprou novo e teve de devolver ao fim de seis meses pois não parava de avariar.. Outro motor claro..

   Quanto á miniatura, fiel e bonita como sempre. É muito interessante ver as miniaturas dos carros que vimos no dia-a-dia em vez daqueles que nem sabiamos que existem se não fosse a net e revistas...
  O promenor do conjunto farol/pisca/guarda-lama/para-choques não encaixarem nada bem está tal e qual o original  [:lol02:] Sinceramente nunca vi um Ax com a frente perfeitinha  [:lol02:]

   Desta vez cortaste na apresentação  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX GT (1985) - Otto Models
Enviado por: Blaave em 28 de Fevereiro de 2012, 08:36:01
Gostei de ver esta miniatura, muito fiel ao original! [:happy72:]

Há uns anos os Pais tiveram um destes, e isso ainda fez com que gostasse ainda mais desta mini! [:happy14:]

Belo!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX GT (1985) - Otto Models
Enviado por: Commendatore em 28 de Fevereiro de 2012, 08:45:16
Realmente, nota-se a diferença de primor face aos OTTO mais recentes. Ainda assim, é um bom trabalho, a replicar um modelo que me diz muito  [:happy72:]

Um pequeno aparte para o Miguel: esse AX era um 14D, não?  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX GT (1985) - Otto Models
Enviado por: Obsession em 28 de Fevereiro de 2012, 11:52:17
A Otto está para os 1:18 como a Neo para os 1:43!

Esse AX é um excelente exemplar disso mesmo! Nada a dizer a não ser SOBERBO!

Abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX GT (1985) - Otto Models
Enviado por: Caldas em 28 de Fevereiro de 2012, 19:33:18
Mais uma miniatura muito interessante por ser uma reprodução de um carro muito visto pelas nossas ruas  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX GT (1985) - Otto Models
Enviado por: pedro_Hf em 28 de Fevereiro de 2012, 23:26:44
AX GT [:happy72:] Há uma versão que é superior ao Gti, é o AX sport? Está catita, mas se fosse um gti preto com jantes brancas  [:babado:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX GT (1985) - Otto Models
Enviado por: buckrog em 29 de Fevereiro de 2012, 00:03:31
AX GT [:happy72:] Há uma versão que é superior ao Gti, é o AX sport? Está catita, mas se fosse um gti preto com jantes brancas  [:babado:]

Pedro

Neste meu tópico tens 2 AX Sport (um preto e um branco). Vai ao índice e encontras logo ...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Austin Healey 100-six (1956) - ERTL
Enviado por: buckrog em 04 de Março de 2012, 22:26:15
Continuando a saga dos pequenos desportivos ingleses, apresento-vos o Austin Healey 100-six!


Austin Healey 100-six (1956)

O Austin-Healey 100-6 foi o segundo dos três Austin-Healey mais tarde conhecidos como os Big Healeys. O "Big" tem a ver com o considerável aumento de dimensões do Healey face ao anterior Austin Healey Sprite, que era um carro verdadeiramente pequeno. No outro dia estava um Sprite naquele evento do Cartaxo a que eu e o Miguel fomos (há fotos no post) e o carro é mesmo pequenino...

O nome "100" vem do seu criador Donald Healey, que escolheu este nome devido à capacidade do carro para chegar a 100 mph (160 km/h). Healey construiu apenas um 100 para o Salão de Londres de 1952, com base na mecânica do Austin A90 Atlantic. O design do carro impressionou Leonard Lord, o então Director- Geral da Austin que contratou Healey para construir o carro em série na fábrica da Austin em Longbridge. O carro foi então rebaptizado Austin-Healey 100.

Por sua vez, o 100-six foi lançado em 1956 e foi produzido até 1959, substituindo o anterior Austin-Healey 100, que foi produzido de 1953 a 1956. O carro ficou com o nome 100-six, devido ao motor de 6 cilindros.

O carro tinha uma maior distância entre eixos do que o original 100 e um motor de seis cilindros substituindo o anterior motor de quatro cilindros, tendo sido acrescentados dois lugares “ocasionais”, que mais tarde se tornaram uma opção. A carroçaria foi também alterada ficando menos arredondada. Foi também aplicada uma maior grelha frontal, e uma tomada de ar adicional no capot. Por último, o pára-brisas tornou-se fixo, deixando de poder ser dobrado para baixo. Houve dois modelos distintos: o BN4 (2+2) produzido a partir de 1956 e o BN6 de 2 lugares produzido a partir de 1958.

Os carros tinham uma versão modificada do motor BMC C-Series previamente montado no Westminster Austin e que inicialmente tinha uma potência de 102cv, posteriormente aumentada para 117cv (em 1957). A versão de BN6 de 117cv foi testada pela revista Motor em 1959 e registou uma velocidade máxima de 103,9 mph (167,2 km/h) e uma aceleração de 0-96 km/h em 10,7 segundos.

Ao Austin Healey 100-six sucedeu o 3000, com muito poucas diferenças, mas com um motor de cilindrada aumentada para de 2,6 para 3 Litros, daí o nome 3000. Curiosamente, o carro tinha apenas 2912cc de cilindrada, mas enfim… O Healey 3000 foi produzido até 1968 e acabou por ser o modelo mais popular de todos os Big Healey, com cerca de 60% das vendas do modelo.


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Austin%20Healey%20100-6/AustinHealeyreal2Small.jpg)


 Austin Healey 100-six (1956) - ERTL  

A miniatura é uma ERTL e foi comprada na Alemanha via Ebay. Como já se vê não é muito habitual encontrá-la, muito menos deste fabricante. Os Kyosho é que são mais frequentes, mas também têm outro preço… O Austin Healey 3000 já foi postado cá no Fórum pelo nosso amigo Commendatore, o 100-six ainda não, mas na prática até são muito parecidos…

Quanto à qualidade, o molde parece-me mesmo bastante bem, tal como os faróis dianteiros e traseiros. Pára-choques e grelha também. Já o interior e o motor me parecem algo simples. E depois o ponto fraco que, para mim, são as jantes. Ainda que possamos dizer que são dos modelos iniciais do Healey, a verdade é que são bem fraquinhas e não têm nada a ver com as jantes raiadas que gostamos de ver nos desportivos ingleses desta altura e que tipicamente surgem no Healey 3000, o modelo subsequente …

Em todo o caso, globalmente, estou contente com ele. E tem uma cor que era típica deste modelo na altura. Representa uma época de ouro dos pequenos desportivos ingleses e foi baratinho, com um óptimo compromisso preço-qualidade. Em suma, gosto muito dela, mais pelo que representa do que pela mini em si, que é apenas “razoável”. Espero que vocês também a apreciem.

Vamos às fotos…


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Austin%20Healey%20100-6/AustinHealey1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Austin%20Healey%20100-6/AustinHealey1fSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Austin%20Healey%20100-6/AustinHealey1cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Austin%20Healey%20100-6/AustinHealey2aaSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Austin%20Healey%20100-6/AustinHealey2aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Austin%20Healey%20100-6/AustinHealey3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Austin%20Healey%20100-6/AustinHealey3bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Austin%20Healey%20100-6/AustinHealey3cSmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Austin Healey 100-six (1956) - ERTL
Enviado por: buckrog em 04 de Março de 2012, 22:29:26

Mais umas …


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Austin%20Healey%20100-6/AustinHealey4bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Austin%20Healey%20100-6/AustinHealey6aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Austin%20Healey%20100-6/AustinHealeyc2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Austin%20Healey%20100-6/AustinHealeyf1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Austin%20Healey%20100-6/AustinHealeyf2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Austin%20Healey%20100-6/AustinHealeyi2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Austin%20Healey%20100-6/AustinHealeyi3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Austin%20Healey%20100-6/AustinHealeyi4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Austin%20Healey%20100-6/AustinHealey1bSmall.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Austin Healey 100-six (1956) - ERTL
Enviado por: TJSN em 04 de Março de 2012, 23:25:31
Está lindo esse Austin-Healey  [:happy14:]

Cumps
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Austin Healey 100-six (1956) - ERTL
Enviado por: LandCarlos em 05 de Março de 2012, 00:38:24
Oh homem, tu onde vais desencantar estas coisas que eu nem conheço??!! Obviamente adorei, isto sim, é a minha cena! Adoro o esquema de cores, o motor e o interior está simples mas parece-me fiel e gosto muito de lhe ver este tipo de jantes, alternativa às tradicionais raiadas que o 3000 da Ky traz! Fantástico, adorei! Parabéns!  [:happy72:]


(Não deve acontecer, mas se por ventura te fartares destes ingleses fantásticos já sabes... [:wink01:] )
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Austin Healey 100-six (1956) - ERTL
Enviado por: X-Filer em 05 de Março de 2012, 02:21:02
Realmente também não sabia que havia uma representação do Healey 100 em 1:18 e eu diria que, à parte do interior que parece mais "plástico" e o facto de a bagageira não abrir, o resto até está interessante. Agora mesmo "chato" é a linha de divisão das duas cores na porta do pendura não estar à mesma altura do resto da carroçaria... [:thumbdown:]

Na tua introdução esqueceste-te de referir que este modelo foi o utilizado nas 24h de Le Mans e que foi o responsável indirecto do terrível acidente de 1955 em que o Mercedes-Benz 300 SLR de Pierre Leveigh lhe embateu na traseira (quando se desviou do Jaguar de Mike Hawthorn) e levantou voo em direcção da multidão, causando 83 mortos e cerca de 140 feridos, o pior acidente na história da competição automóvel!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen AX GT (1985) - Otto Models
Enviado por: Miguel_V40 em 05 de Março de 2012, 06:06:40
   Bom tiro  [:happy72:]

Este não conhecia.. apenas a versão feita pela Ky! Está bem agradável, o interior está muito simples mas o motor gosto bastante, está bem acima de muitos que tenho e só o facto de não ser mnocromatico ganha logo outoi aspecto. O modelo é bastante engraçado e essas jantes até nem lhe ficam mal, nem todos os clássicos ingleses têm de ter montadas as jantes raiadas...

Destaco os farois ausentes dos pontos horrorosos  [:happy72:]

p.s.: Foste ao evento do Cartaxo com o Miguel? Podias ter dito alguma coisa  [:lol02:]


Um pequeno aparte para o Miguel: esse AX era um 14D, não?  [:whistle:]

Yap.. Acho que foi o unico motor que deu problemas... em 6 meses por aqui passou 2 juntas de cabeça, 2 baterias e uma transmissão...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Austin Healey 100-six (1956) - ERTL
Enviado por: Luigi77 em 05 de Março de 2012, 06:46:28
Gostei do Healey com este esquema de cores. Interiores e motor são simples mas fiéis ao 1:1.

Quanto às jantes prefiro ver as raiadas, pois dão outro carisma. Mas de resto, é uma boa entrada! [:happy72:] [:happy72:]

...Mercedes-Benz 300 SLR de Pierre Leveigh lhe embateu na traseira (quando se desviou do Jaguar de Mike Hawthorn) e levantou voo em direcção da multidão, causando 83 mortos e cerca de 140 feridos, o pior acidente na história da competição automóvel!

Precisamente! Aliás, ainda hoje existe uma placa no local em memória deste trágico acidente de 11 Junho. X, penso que é Pierre Levegh e não Leveigh. [:happy72:] [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Austin Healey 100-six (1956) - ERTL
Enviado por: Commendatore em 05 de Março de 2012, 09:11:42
É o típico clássico inglês que adoro. Não conhecia a miniatura da ERTL, mas gostei bastante. Nota-se que já tem uns aninhos, mas tem um molde competente  [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Austin Healey 100-six (1956) - ERTL
Enviado por: lord_lutz em 05 de Março de 2012, 10:22:01
Está simples mas até está engraçado [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Austin Healey 100-six (1956) - ERTL
Enviado por: RM_Correia em 05 de Março de 2012, 11:09:44
É isso, está simples e competente, gostei de ver a combinação de cores  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Austin Healey 100-six (1956) - ERTL
Enviado por: X-Filer em 05 de Março de 2012, 13:24:40
Precisamente! Aliás, ainda hoje existe uma placa no local em memória deste trágico acidente de 11 Junho. X, penso que é Pierre Levegh e não Leveigh. [:happy72:] [:happy72:]

Tens toda a razão, enganei-me a escrever! É Levegh. [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Austin Healey 100-six (1956) - ERTL
Enviado por: buckrog em 05 de Março de 2012, 20:24:42

Na tua introdução esqueceste-te de referir que este modelo foi o utilizado nas 24h de Le Mans e que foi o responsável indirecto do terrível acidente de 1955 em que o Mercedes-Benz 300 SLR de Pierre Leveigh lhe embateu na traseira (quando se desviou do Jaguar de Mike Hawthorn) e levantou voo em direcção da multidão, causando 83 mortos e cerca de 140 feridos, o pior acidente na história da competição automóvel!

Eu ia lá associar o carrito a uma tragédia deste calibre ...  [:whistle:]

Não, a verdade é que não sabia... obrigado pelo contributo.  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Austin Healey 100-six (1956) - ERTL
Enviado por: Caldas em 05 de Março de 2012, 20:44:58
Tambem não conhecia este modelo pela ERTL

Simples mas bonito de se ter na vitrine  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Austin Healey 100-six (1956) - ERTL
Enviado por: Blaave em 08 de Março de 2012, 21:43:44
Não conhecia...muito bonita a miniatura e parece-me muito bom o seu molde! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: buckrog em 11 de Março de 2012, 00:45:57
Vou iniciar uma nova área na minha garagem a que vou chamar “Carros que eu já tive… ou lá muito perto!”. O primeiro vai ser este, o Peugeot 104. Depois aparecem outros, alguns até já postados aqui por mim aqui no Fórum.

Em alguns casos, não vou conseguir postar os carros no modelo ou na cor exata, mas a vida é mesmo assim. O meu 104 era cinza e infelizmente não um ZS2 cinza escuro como este… Faz-se o que se pode. Em todo o caso, espero que o apreciem, pois está um muito bom trabalho!


Peugeot 104 ZS2 (1979)

Este carro (o 104) foi desenhado por Paolo Martin e para os que se lembram, destacava-se no seu tempo por ser um bom compromisso nos pequenos citadinos, num combate que em Portugal era particularmente difícil, tendo em conta a preponderância do R5 e do Fiat 127. O carro foi lançado em 1972, unicamente com a configuração de 4 portas. Posso garantir que tinha grandes virtudes face à concorrência, nomeadamente, o motor, o comportamento e o espaço interior. Era mais carro que um R5, mas isso já sou eu a dizer.

A versão de 3 portas, o coupé só foi lançado em 1974, tendo por base um chassis mais “curto” e o mesmo motor 1.0L. Por curiosidade, este modelo tinha faróis rectangulares e não redondos, como o modelo base. Em 1976, houve um facelift, tendo o 4 portas sido substituído pelo 5 portas, pela transformação do porta da mala, num “portão” maior e ganhando versatilidade. Passou a haver também um motor 1.1L. Por esta altura, surgiram também 2 versões no coupé, uma das quais o ZS (um 1.1 de 64 cv), o antecessor do carro que se mostra neste post.

Em 1981, depois da aquisição da Talbot pelo grupo PSA, surgiu também um sucedâneo do ZS, o Talbot Samba, do qual chegou a haver mesmo uma versão cabriolet.

Já agora e para a história, o 104 foi bastante bem sucedido no seu segmento e manteve-se em produção em França até 88, sendo vendido como uma opção mais low cost ao 205, que surgiu em 1983 e que como sabemos teve grande sucesso. Em 16 anos, foram produzidas 1.624.992 unidades.

Entrando agora no detalhe do ZS2, este menino foi lançado em 1979 e era uma edição limitada de 1.000 unidades. Esta série foi produzida para o carro poder ser homologado para competição no Grupo 2, como era usual na altura.

O 104 ZS2 era praticamente um carro de competição homologado para ser utilizado em estrada. Exteriormente diferenciava-se facilmente dos outros Peugeot 104 pelas listas vermelhas nas laterais, pelos guarda-lamas “alargados” e pelas jantes de 13 polegadas com pneus mais largos. No spoiler dianteiro e na porta da mala surgia em grande a sigla “ZS2”. O habitáculo não tinha quase nada que se pudesse considerar supérfluo, sendo mesmo considerado algo espartano na época, mas tinha a instrumentação desportiva habitual.

Debaixo do capot vinha uma versão melhorada do 1.1 do 104 ZS, com uma cilindrada aumentada para 1.364cc em dois carburadores Solex de duplo corpo, desenvolvendo 93CV e um binário máximo de 123 Nm. Como o carro só tinha 780 kg, andava mesmo muito para um “utilitário” da época, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e uma velocidade de ponta de cerca de 180 km/h. Em muitas provas foi considerado o melhor desportivo francês da época. Quando olhamos para o passado este carro tem ainda mais valor histórico, porque foi a primeira tentativa da Peugeot de criar um utilitário desportivo, numa altura em que tinha surgido com grande sucesso o VW Golf GTi. Assim, podemos dizer que este carro é claramente o pai do 205 GTi! 

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZSreal1Small.jpg)

Abaixo podem ver um vídeo do real e verificar como esta reprodução da Otto está fantástica. O vídeo é de um francês que restaurou o dele e parece muito orgulhoso. Compreende-se, porque como só se produziram 1.000 unidades, o carro é raro e procurado no mercado de clássicos…

http://www.youtube.com/watch?v=va55i61wKTc


Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto  


A miniatura é uma Otto (edição limitada a 2.000 exemplares) e como é habitual nas criações da marca, é em resina e bastante razoável no exterior, interior e fiel aos detalhes do carro real.

Para mim, esta mini está espectacular. Veja-se o trabalho nos faróis dianteiros e traseiros, por exemplo, ou na pintura. É difícil apontar quaisquer defeitos a esta reprodução. Mesmo as jantes que parecem um pouco “plásticas” estão de facto com um toque bem parecido com as originais. Para mim, é um dos melhores trabalhos da Otto, mas que actualmente já não surpreende, pois começamos a ficar habituados.

Como eu tive um Peugeot 104, que foi o meu primeiro carro (não, não foi um Citroen…) oferecido pelo meu avô, tinha que ter esta mini, por razões sentimentais. E como esta é, por enquanto, a única forma de ter este modelo em 1:18, cá fica a mini.

Vamos às fotos…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZS1bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZS1cbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZS1caSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZS1daSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZS2bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZS3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZS3aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZS3bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZS3dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZS3eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZS3gSmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: buckrog em 11 de Março de 2012, 00:46:53

Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZS5eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZS4cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZS5bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZS5cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZS4bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZSi2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZSi5Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZSi3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZS0Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20104%20ZS2/Peugeot104ZS1Small.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: LandCarlos em 11 de Março de 2012, 04:53:09
Eh pah, as máquinas que tu desencantas! Confeço que já nem me lembrava deste pequenote, que parece que até era grande máquina! Quanto à mini, parece-me muito bem conseguida pela Otto! Destaco os faróis, parecem-me perfeitos e o interior, muito bem conseguido a meu ver! Pena a falha nas riscas vermelhas das laterais. Na folga entre as portas, a risca não é interrompida. Mas não é por aí que perde valor, provavelmente se não fosse o macro nem notava! O facto de ser selada já me fez mais confusão... Há uma coisa em que dou valor à Otto. Este fabricante tem o bom-senso de fabricar réplicas de máquinas que as marcas mais comerciais passam à frente. De vez em quando convém lembrar a malta que o mundo dos automóveis não é só feito de Porsche's e Ferrari's!

Parabéns mais uma vez, bela peça!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: Carreiras em 11 de Março de 2012, 11:13:38
mais uma vez li a história que colocaste e gostava de acrescentar que além do Talbot Samba, havia também um Citroen Lugo, que teve mais sucesso noutros mercados, designadamente o espanhol.

coleccionar é também aprender ;)

quanto a miniatura é um tipico otto, com detalhes magnificos mas com a desvantagem de ser selado.

rezemos para que a Norev um dia pegue nele!

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: RM_Correia em 11 de Março de 2012, 11:16:57
Mais uma peça que desconhecia em 1:18, mas gostei de ver o trabalho geral da Otto...este pessoal bem que podia por isto a abrir tudo !!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: Blaave em 11 de Março de 2012, 11:45:50
Gostei de ver este pequeno Peugeot [:happy72:]

A Otto de facto consegue reproduzir modelos impecáveis, tem um tema de automóveis muito interessante! [:happy14:]

Belo!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: Commendatore em 11 de Março de 2012, 12:14:27
Muito bom, tanto como miniatura, como por relembrar um carro algo esquecido cá por Portugal  [:happy72:]

Então e um citroënista fala do Talbot Samba e esquece-se de referir os Citroën LN/LNA?  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: Obsession em 11 de Março de 2012, 12:17:08
Como de costume nas reproduções Otto esse Peugeot está soberbo! Tudo perfeito!

Abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: 2.0 Hdi em 11 de Março de 2012, 19:00:23
Belo Pug  [:happy14:]

Este é daqueles carros que são muito raros de ver em Portugal  [:happy72:]

Gostei imenso das fotos  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: zwaenepoel em 11 de Março de 2012, 19:50:27
Essa das faixas vermelhas não serem interrompidas na zona das portas, é que não lembra ao diabo.
Isso é pormenor para uma mini de 20 paus! Não para um Otto!!


De resto está muito bom, e curiosamente é um carro que ainda há uns dias me lembrei dele e pensei precisamente que não tinha ainda visto por aqui nenhuma mini do mesmo!




Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: buckrog em 11 de Março de 2012, 21:44:04
Bom, ainda bem que gostaram da mini.

De facto as faixas tinham que ser interrompidas na porta e não são... É a falha que encontro na mini e vocês bem a toparam... com a macro vê-se bem melhor que ao vivo.

Então e um citroënista fala do Talbot Samba e esquece-se de referir os Citroën LN/LNA?  [:whistle:]

De resto, é verdade que não acrescentei mais info dos Citroen, por exemplo do LN/LNA. Isto porque para mim o 104 coupé é um Peugeot e sempre será e aquela ideia peregrina de terem agarrado no modelo e lhe terem colocado o emblema citroen nem sequer foi uma muito boa ideia. Para mim, até é mais uma afronta à marca, uma asneirada típica de uma aquisição que asfixiou a personalidade particular da citroen em algumas áreas, com os resultados que se viram...  [:thumbdown:]

Mas isto é apenas a minha opinião, claro está ... Não quero ser fundamentalista...  [:whistle:]


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: RicardoR em 12 de Março de 2012, 01:27:51
A mini está bonita, com bons detalhes, mas a Otto podia ter-se esmerado mais um pouco na grelha frontal e interromper as linha laterais na zona das portas.
O carro é muito curioso, nem me lembrava dele [:confused01:], de facto vem do lado que menos gosto da PSA, sendo que o meu primeiro carro foi um 205 Junior [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: Commendatore em 12 de Março de 2012, 09:05:22
Bom, ainda bem que gostaram da mini.

De facto as faixas tinham que ser interrompidas na porta e não são... É a falha que encontro na mini e vocês bem a toparam... com a macro vê-se bem melhor que ao vivo.

De resto, é verdade que não acrescentei mais info dos Citroen, por exemplo do LN/LNA. Isto porque para mim o 104 coupé é um Peugeot e sempre será e aquela ideia peregrina de terem agarrado no modelo e lhe terem colocado o emblema citroen nem sequer foi uma muito boa ideia. Para mim, até é mais uma afronta à marca, uma asneirada típica de uma aquisição que asfixiou a personalidade particular da citroen em algumas áreas, com os resultados que se viram...  [:thumbdown:]

Mas isto é apenas a minha opinião, claro está ... Não quero ser fundamentalista...  [:whistle:]

Eheh, de facto os LN/LNA só são Citroën no emblema e no motor bicilíndrico herdado do 2CV que o LN ainda usou. Concordo, também, que a compra da Citroën pela Peugeot nesta época "castrou" de algum modo a marca do double chevron durante uns tempos.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: Miguel_V40 em 12 de Março de 2012, 09:57:48
Épá isto está lindo  [:babado:]...................

Esse detalhe dos farois om a tipia lampada amarela está de topo  [:confused59:]

Aquelas faixas laterais vermelhas devias cortar na passagem pela abertura da porta. [:sad01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: Caldas em 12 de Março de 2012, 20:26:07
Só por ser diferente já ganha pontos  [:happy72:] de resto já disseram tudo
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: Silvio em 13 de Março de 2012, 22:49:30
Este pertence aos classicos  , aos tempos que não via um .... este ao lado de um fiat 127 eram manos  [:yap:] apesar de ser selado este carro apresenta se muito bem com pormenores que a Otto já nos habitou , tem qualidade esta peça . Parabéns pela maquina .... [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: lord_lutz em 14 de Março de 2012, 11:12:01
Está muito engraçado, os interiores estão bem conseguidos até parecem fotos do 1/1, as folgas dão a impressão que dá para abrir as portas, se calhar não interromperam as riscas como forma de aviso para o pessoal não as tentar abrir [:cheesy:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: buckrog em 15 de Março de 2012, 22:34:28

Bom, vejo que apreciaram a mini.

Obrigado pelos comentários!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 104 ZS2 (1979) - Otto Models
Enviado por: Miguel_V40 em 16 de Março de 2012, 06:50:50
Bom, vejo que apreciaram a mini.


Só ser OTTO e ser "diferente" já meree ser apreciada..... Fora o resto...  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: buckrog em 16 de Março de 2012, 19:23:55

Continuando a saga dos desportivos ingleses, faltava-me mostrar um Jaguar dos tempos áureos, por isso apresento-vos o verdadeiro e único Jaguar XKSS!

Este menino já foi postado no Fórum na versão do Steve Mcqueen que é em “british racing green”, logo não nesta cor, nem com este interior… Em todo o caso, acho que vocês também vão gostar deste.


Jaguar XKSS (1957)


O Jaguar XKSS foi uma versão de estrada do D-Type de competição, que tinha sido desenvolvido para Le Mans e que chegou a ganhar a prova em 1955.

Quando a Jaguar se retirou da competição no final da temporada de 1955 sobraram vários chassis que não tinham sido usados na competição ou vendidos a equipas privadas, 25 unidades mais precisamente. Na tentativa de recuperar algum do investimento feito na construção desses chassis não utilizados e para explorar o lucrativo mercado americano de carros europeus de alta performance, a Jaguar decidiu criar uma versão de estrada. O XKSS tinha apenas pequenas modificações para respeitar a legislação automóvel americana e para melhorar a estética e a usabilidade do carro. Foram acrescentados um banco extra e uma porta para o passageiro, vidros laterais, um pára-brisas integral, pára-choques cromados à frente e na traseira e também uma capota manual muito rudimentar. O carro tinha um motor de 6 cilindros herdado da competição, com 3.442 cc e cerca de 250cv, conseguindo uma aceleração dos 0-100 km/h em 7 segundos e uma velocidade máxima superior a 240 km/h. O carro foi apresentado no Salão de Nova Iorque de 1957.

Infelizmente, na noite de 12 de Fevereiro de 1957, um incêndio na fábrica de Browns Lane destruiu nove dos vinte e cinco carros que já estavam concluídos ou semi-concluídos, sobrando apenas 16 unidades do XKSS. Estas unidades foram quase todas vendidas nos Estados Unidos. A raridade é tal que existem sites na internet em que se pode ver a história de algumas das unidades. Para quem tiver curiosidade:

http://www.conceptcarz.com/vehicle/z7338/Jaguar_XKSS/default.aspx

Uma destas unidades foi comprada para uso pessoal pelo ator Steve McQueen, que foi um grande colecionador de automóveis, para quem não sabe. Esta unidade já tinha tido dois donos anteriores. O carro estava pintado em “British Racing Green” e ele chamava-lhe o “rato verde”. Steve vendeu o carro em 1967, mas voltou a comprá-lo em 1978. Segundo se diz, chegou a ser multado várias vezes por excesso de velocidade ao volante da sua máquina e uma vez só conseguiu evitar a multa porque ao seu lado estava a mulher com muitos meses de gravidez. Por isso, ele convenceu o polícia que a mulher estava em trabalho de parto e ele ia para o hospital. O policia escoltou-os até lá, mas a mulher dele não lhe falou durante vários dias. (esta história carece de confirmação…) Depois da sua morte, os filhos venderam a sua enorme colecção de carros, logo o Jaguar também. O carro é hoje propriedade do Petersen Automotive Museum de Los Angeles.


Seguem algumas fotos dos XKSS reais: a primeira foto é mesmo do carro do Steve Mcqueen. Incluo também uma foto de um interior, para se poder avaliar a qualidade da reprodução.

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSSreal3SteveMcqueenSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSSreal4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSSreal5interiorSmall.jpg)



Jaguar XKSS (1962) - AutoArt  

A miniatura é uma Aa e foi comprada usada na Alemanha via Ebay. Como já se vê não é muito habitual vê-la, penso que é mesmo bastante rara e ainda mais nesta cor. Não consegui encontrar nenhuma foto de um exemplar real com este conjunto de exterior azul e interior vermelho, mas para já vou convencer-me de que existiu mesmo um destes …

Quanto à qualidade, é uma Aa e isso ajuda muito. O molde parece-me mesmo bastante bem, tal como os faróis dianteiros e traseiros, os emblemas, etc. O motor também tem bastante detalhe e a forma de abertura do capot está de se tirar o chapéu, com o pormenor das correias de couo. Já o interior está interessante, mas podia ser um pouco melhor… Como também inclui uma foto do interior real, dá para perceber algumas falhas, nomeadamente, no volante, embora nada de muito sério... Depois o pormenor da mala com o pneu suplente está muito simpático, bem como o apoio para malas na traseira que está impecável…

Este é mais um que representa uma época de ouro dos pequenos desportivos ingleses. Em suma, gosto muito dele. Ainda por cima, sempre fui desde miúdo fã do Steve Mcqueen.
Espero que gostem da máquina. Vamos às fotos…


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSS1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSS2cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSS3aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSS3dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSS3eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSS3ffSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSS3gSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSS4cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSS5dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSS5gSmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: buckrog em 16 de Março de 2012, 19:24:47


Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSSc1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSSc2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSSd1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSS4dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSSi1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSSi3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSSi5Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSS2dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSS5bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20XKSS/JaguarXKSS1bSmall.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: zwaenepoel em 16 de Março de 2012, 19:26:42
Autoart.
Nada a dizer.
Apenas que adorava ter um. Mas em 1:1 [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: Skotch em 16 de Março de 2012, 19:43:41
Brutal, mesmo!!! [:happy14:]

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: TJSN em 16 de Março de 2012, 20:12:19
Está brutal essa mini, já vi um 1:1 mas penso que seja réplica  [:happy14:]

Cumps
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: joaofo em 16 de Março de 2012, 21:15:02
Lindo, fantástico pormenores [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: lord_lutz em 17 de Março de 2012, 00:48:54
É verdade, é lindo [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: Commendatore em 17 de Março de 2012, 10:20:42
Um belo trabalho da AutoArt a reproduzir um carro fascinante. [:happy72:]

Fica bem, mesmo sem estar no "British Racing Green".
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: hmrc em 17 de Março de 2012, 23:30:18
Nesta cor não se vê muito mas até que cai bem  [:wink01:]

Está competente, mas podia ter-se esforçado mais no interior...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: LandCarlos em 18 de Março de 2012, 04:53:54
E ele a dar-lhe! Soberbo este Jag! Destaco as ópticas e o motor! O interior contrasta bem com a côr exterior, as rodas estão em bom nivel e aquele pormenor da tampa do pneu suplente está delicioso! Destaco também o porta bagagens, dá-lhe aquele toque especial! É soberbo este velhote da Jaguar, a mini faz-lhe justiça, sem dúvida! Adorei... mas tu já sabes isso!   [:wink01:]  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: 2.0 Hdi em 18 de Março de 2012, 07:53:13
Gostei imenso deste modelo.

Já passou aqui por casa uns jaguares desse estilo [:happy72:] carregam imensa historia  [:wink01:]

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: Silvio em 18 de Março de 2012, 09:59:31
Este jaguar demanda respeito , a AA esteve muito bem nesta replica , gostei do modo como as portas abrem  [:happy14:] Gostei imenso deste modelo a combinaçao de cores ficam muito bem  [:happy14:] Parabéns pela maquina [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: RM_Correia em 18 de Março de 2012, 12:54:51
Andei montes de tempo para comprar um destes mas nunca cá veio parar...a peça é muito bonita, o azul fica bem mas talvez prefira o verde, contudo o trabalho da AA está em grande !
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: Caldas em 18 de Março de 2012, 20:48:12
Mais um belo classico a entrar na tua garagem  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: X-Filer em 18 de Março de 2012, 23:44:22
A miniatura parece-me muito boa, embora ache que as cintas de fixação do capot e o volante pudessem estar melhor acabados. A Jaguar podia ter escolhido o "long nose" com que correram as 24h de Le Mans de 1955 que é esteticamente bem mais agradável que este "short nose", ainda por cima com os pára-choques... [:thumbdown:]

De qualquer das formas, fizeste uma excelente escolha, já não se fazem carros desses hoje em dia! [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: Petrelli em 19 de Março de 2012, 11:54:56
Este modelo é fantástico! [:babado:]
Aqui encontra-se muito bem reproduzido pela Aa, sem dúvida!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: Rodas22 em 19 de Março de 2012, 18:16:09
É uma boa mini sem duvida [:yap:], n e dos melhores AA mas tem qualidade. Gostei da comb.

Boa add
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: Blaave em 19 de Março de 2012, 22:24:36
É dos meus classicos preferidos e como a Jaguar faz parte do meu tema, este tinha de vir! [:happy72:]

Lindíssimo, torna-se numa agradavel surpresa para quem o adquire! [:happy72:]

Belo!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar XKSS (1957) - AutoArt
Enviado por: Luigi77 em 22 de Março de 2012, 11:27:47
Se fizesse temática clássicos, obrigatoriamente Jaguar teria de estar na conta! Gosto bastante deste modelo trabalhado pelo AA, com um outro pormenor já falado que merecia estar melhor, mas não deixa de ser bela peça! [:happy72:] [:happy72:]

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar Mk II 3.8 (1959) - Model Icons
Enviado por: buckrog em 22 de Março de 2012, 23:11:48
Continuando a saga dos desportivos ingleses e como parece haver interesse, apresento-vos agora um Jaguar “familiar”!

No Fórum já se postou o Maisto e o Bburago, mas não este que é da Model Icons. Resolvi experimentar…


Jaguar Mk II 3.8 (1959)

A seguinte introdução é quase toda uma cópia integral do texto do nosso X-Filer já postado no Fórum. Está tão boa que resolvi usá-la, com apenas algumas modificações muito pequenas. Obrigado João
 
Em 1959 a Jaguar apresentou o novo sedan familiar de gama média, seguindo a velha máxima de Sir William Lyons': "Grace, Pace and Space", que significa algo como "Graça, Rapidez e Espaço". Construído como uma derivação do modelo que substituía, o Mk 1 no velho método de chassis de travessas e longarinas sobre o qual era montada a carroçaria, tratava-se de uma berlina de linhas belas e com performances a condizer. Equipado com motores de 6 cilindros em linha de 2,4 litros, 3,2 litros e 3,8 litros (o bom-velho XK6 derivado da unidade presente no E-Type) a debitar 120cv, 210cv e 220cv respectivamente, o Mk 2 era um familiar com performances de respeito: por exemplo, o 3.8 (mesmo bloco, cambota bielas e pistons que o E-Type mas com cabeça de admissão curva em vez da recta e apenas 2 carburadores SU em vez dos 3 no E-Type, logo, a produzir menos 30cv) fazia os 0-100km/h em 8,5 segundos e atingia uma velocidade máxima de 201km/h, algo notável para um familiar.

Em "conjunto" com o Mk 2, a Daimler também vendeu o seu modelo com a mesma base: chamado de Daimler 250, este modelo era em tudo semelhante ao irmão gémeo Jaguar, excepto a grelha específica e o motor V8 de 2,5 litros da Daimler em alumínio que por ser significativamente mais leve que o XK6 em ferro fundido lhe conferia um comportamento em curva bem mais interessante que o Mk 2.

Graças às características desportivas que faziam deste modelo uma referência no segmento (embora a montagem do pesado motor sobre o eixo dianteiro significasse que no limite ele tendia a ser extremamente subvirador em curva), o Mk 2 rapidamente ganhou reputação com o carro de eleição para a “bandidagem” como carro de fuga ou para as forças da lei como carro de perseguição. Talvez por isso tenha sido o modelo escolhido para ingressar o BTCC (Campeonato Britânico de Carros de Turismo) onde teve até bastante sucesso, tendo sido ao volante de um automóvel destes que o germânico Peter Nöcker foi campeão no ano de estreia do campeonato, em 1963.

Em Setembro de 1967 cessava a produção do Mk 2 com 83.976 unidades produzidas, das quais 30.141 utilizavam o 3.8 como o modelo que apresento. Este Jaguar foi na altura o Jaguar mais vendido de sempre. Surgiram então os 240, 340 (referentes às cilindradas dos respectivos motores), uma evolução do Mk 2 posicionada num como um carro mais barato e que apenas seria produzida durante 2 anos e do qual só se venderam cerca de 7.200 unidades. O motor 3.8 foi retirado de produção na prática, só se tendo vendido 12 unidades por encomenda.

Em 1970, surgia o seu sucessor de grande sucesso: o XJ6. Mais recentemente, em 1999, a Jaguar “homenageou” a elegância do Mark 2 com a produção do S-Type, claramente inspirado neste e criando um dos mais elegantes (e na opinião de muita gente, subvalorizados) modelos da altura.

Este carro tem um lugar na história da Jaguar e dos automóveis ingleses. Por isso, tinha que o ter…


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark2real2Small.jpg)


 Jaguar Mk II 3.8 (1959) – Model Icons  

A miniatura é uma Model Icons, fabricante que eu não conhecia e que resolvi experimentar. É uma série limitada de 3.000 unidades (quando o comprei não sabia) e custou em saldos pouco mais que o Maisto habitual. É claramente superior em muitos aspectos, embora tenha uma ou outra falha.
 
Quanto à qualidade, o molde parece-me mesmo bastante bem, tal como os faróis dianteiros e traseiros. A pintura parece-me apenas razoável, francamente. Penso que lhe falta brilho (o creme também não ajuda, mas ainda assim, bem que poderia estar melhor. Pára-choques e grelha estão muito bem, bem como os restantes cromados e emblemas. O mesmo a nível de faróis e das jantes, que estão óptimas. Os pneus têm uma inscrição, o que não é nada habitual (Dunlop Road Speed). Adicionalmente, abre as quatro portas num ângulo que me parece muito correcto, algo de que não estava à espera.

O motor parece-me simples demais, confesso, embora melhor que o Maisto. No interior há coisas boas e outras menos. Tem um acabamento que imita a madeira no tablier e nas portas e não lhe fica mesmo nada mal. Mas depois, não é alcatifado, o que é pena. Globalmente, em todo o caso, o interior tem um aspecto bastante diferenciado do normal e que lhe assenta muito, muito bem (uma coisa à Jaguar).

Como falhas penso que se podem apontar principalmente duas e são no exterior: a porta do condutor tem uma ligeira diferença de cor face ao resto do carro (isto consegue-se ver em algumas fotos com alguma atenção, até porque a porta do passageiro não a tem) e a junção do capot está algo sobreelevada face ao guarda-lamas, ou seja parece que não encaixa muito bem e fica um bocadinho desnivelado. Isto é mesmo um detalhe. Estes dois temas estão na parte final das fotos.

Em todo o caso, globalmente, estou bastante contente com ele. É pena aquele tema da porta com outra coloração, porque de outra forma estaria mesmo encantado com ele. Se calhar devia ter comprado o vermelho, mas eu queria era o creme… Mas pelo valor é claramente uma óptima aquisição, com detalhes impecáveis de um carro emblemático.

Vamos às fotos…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark2certif2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark21Small.jpg)



(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark21fSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark21dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark22aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark22bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark22bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark23aaSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark23fSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark23ccSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark23bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark23adSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark23daSmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar Mk II 3.8 (1959) - Model Icons
Enviado por: buckrog em 22 de Março de 2012, 23:13:29

Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark24bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark24cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark24dcSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark24eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark24fSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark25cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark2c2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark2c3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark2i1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark2i2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark2i4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark2i5Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark2i6Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark2t2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark2t3Small.jpg)


As falhas

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark23abSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark23caSmall.jpg)

A última…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Jaguar%20Mark%202/JaguarMark21bSmall.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar Mk II 3.8 (1959) - Model Icons
Enviado por: Commendatore em 23 de Março de 2012, 10:14:28
É francamente superior ao Maisto. No entanto, confesso que o motor me desiludiu um bocado. De qualquer modo, o capot quer-se fechado; é uma boa miniatura  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar Mk II 3.8 (1959) - Model Icons
Enviado por: Skotch em 23 de Março de 2012, 10:25:56
Modelo lindíssimo, pena realmente as falhas que apontaste... [:thumbdown:]

Nada que chateie no geral, gostei!!!

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar Mk II 3.8 (1959) - Model Icons
Enviado por: Petrelli em 23 de Março de 2012, 10:34:07
Muito bonito, este Jag!
Acho que a miniatura está em muito bom plano, pena mesmo o motor ser algo simplório.
Mas de resto, está impecável!

Bela add! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar Mk II 3.8 (1959) - Model Icons
Enviado por: Obsession em 23 de Março de 2012, 10:45:19
Olá!

Fantástico esse Jaguar! Tudo é um primor! O detalhe das jantes, está mesmo excelente! Assim como os interiores! O molde é lindissimo e a miniatura está muito fiel ao modelo 1:1!

Apenas um à parte meu, se esse modelo for produzido no famoso verde inglês, penso que ficaria a ganhar visto que os cormados saltariam à vista! Mas seja como for está fantástico!

Abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar Mk II 3.8 (1959) - Model Icons
Enviado por: zwaenepoel em 23 de Março de 2012, 10:55:26
Tirando as falhas já apontadas e o pouco detalhe do motor (mas também desconhecia a marca e como ta não sei se o preço justifica ou não esse mesmo detalhe), gostei especialmente das jantes e interior.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar Mk II 3.8 (1959) - Model Icons
Enviado por: lord_lutz em 23 de Março de 2012, 11:34:40
Este Jag apesar das falhas está bastante interessante, tem um aspecto robusto, o problema da cor da porta é que é estranho, talvez o 1/1 que serviu de modelo tivesse batido e levado uma porta de outro com a cor parecida e no 1/18 foram tão fieis ao original que até isso imitaram [:cheesy:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar Mk II 3.8 (1959) - Model Icons
Enviado por: X-Filer em 23 de Março de 2012, 17:28:35
Realmente o molde, o encastrado dos cromados e o interior estão muito melhores que o Maisto. É pena a falhas que apontas e o interior não ser alcatifado, fazia toda a diferença. No entanto, ou as jantes estão a perder a cor numa das camadas dos raios ou não sei, o que sei é que os raios parecem um pouco estranhos, em especial na roda dianteira esquerda.

Uma belíssima e digna representção do Mk 2.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar Mk II 3.8 (1959) - Model Icons
Enviado por: carlospira em 23 de Março de 2012, 17:36:02
Boas,
Grande maquina essa. tem pormenores fantasticos, [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar Mk II 3.8 (1959) - Model Icons
Enviado por: LandCarlos em 23 de Março de 2012, 17:50:16
Nunca tinha visto um Model Icons mas devo dizer que poor duas ou três vezes pensei em encomendá-lo num dos vários GB's bà Modelissimo... O modelo é lindissimo, todo ele cheio de charme, mesmo à inglesa! Concordo que o verde é a côr dos britânicos mas a minha escolha seria também o branco. Gostei dos cromados e das jantes, pena a tal folga no capot e a falta de flock. O motor está de facto algo fraquito mas como diz o Commendatore, quer-se fechado!Tem também a mais valia de abrir as quatro portas e os aróis estão impecáveis! Convenceste-me!  [:happy72:]

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar Mk II 3.8 (1959) - Model Icons
Enviado por: Silvio em 24 de Março de 2012, 19:14:26
A réplica no seu geral é bonita e tem um bom molde e claro esta apresenta defeitos dos quais já mencionados .. desconhecia o fabricante Model Icons , gostei do combo de cores utilizado nesta réplica , é uma boa aquisiçao  [:happy14:]  Venham mais ...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar Mk II 3.8 (1959) - Model Icons
Enviado por: Blaave em 25 de Março de 2012, 15:38:11
Bom, é um Jaguar muito bonito e penso que o molde da miniatura está bem conseguido! [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar Mk II 3.8 (1959) - Model Icons
Enviado por: Caldas em 27 de Março de 2012, 08:32:52
Sem duvida que dos faricantes esta é a melhor representação, mas pensava que este fabricante tinha mais qualidade do que aqui vi.
Mas prontos, mais um belo classico que tens  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar Mk II 3.8 (1959) - Model Icons
Enviado por: buckrog em 28 de Março de 2012, 00:09:47

Caldas

Acho que resumiste bem. A mini tem alguns detalhes muito bons e o carro merece.

Por outro lado, tem umas coisitas que fazem pensar que não vale o que pedem por ela aos preços normais (à volta dos 60 e tal €). Em saldos, fica pouco mais que um MAisto e nesse contexto, já me parece um compromisso muito bom. Ficamos todos mais informados...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Jaguar Mk II 3.8 (1959) - Model Icons
Enviado por: RicardoR em 31 de Março de 2012, 11:12:21
Uma miniatura bem engraçada. Tudo já foi dito acerca da sua qualidade. Diria que se tivesse alcatifa ficava ao nível de um Ricko.
Como ícone histórico, não poderia faltar por estas bandas.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen SM (1970) - Norev
Enviado por: buckrog em 31 de Março de 2012, 22:56:02


Eu tinha dito que queria ter um SM azul… Aqui está ele!

Não vou fazer a introdução do carro outra vez, pois já está num post anterior, foi um dos meus primeiros posts cá no Fórum.

Mas vale a pena voltar a ele noutra cor, pois a Norev fez aqui um belíssimo trabalho.
Assim, Norev vale mesmo a pena!

Citroen SM (1970) - Norev

Esta miniatura parece-me um trabalho excelente e ainda mais se considerarmos o seu preço. O molde é impecável, a pintura também. Os detalhes das ópticas, dos pára-choques, dos emblemas estão fabulosos. O motor tem imenso detalhe e o interior está muito, muito bem. Vejam o painel de instrumentos, por exemplo. Uma maravilha!

Depois, o carro tem suspensão funcional, como se pode ver nas fotos.

Uma máquina excepcional e uma reprodução excepcional! Espero que gostem.

Vamos às fotos…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazulreal1Small.jpg)


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazul1bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazul1cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazul1eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazul2aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazul2ccSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazul2dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazul3fbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazul3faSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazul3cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazul3dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazul3faSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazul2bSmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen SM (1970) - Norev
Enviado por: buckrog em 31 de Março de 2012, 22:56:45

Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazul4aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazul4cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazul9Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazul9bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazulc1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazulc2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazulc3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazulc4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazuli1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazuli2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazuli5Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazuli6Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20SM%20azul/CitroenSMazul1bSmall.jpg)




Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen SM (1970) - Norev
Enviado por: Skotch em 31 de Março de 2012, 23:27:24
Mais um belissimo citroen, um belo trabalho da Norev, pelo que vejo!!!

É curioso ver a diferença de estilo que se encontrava em 1970, na Europa, na Ásia e na América... [:whistle:]

Venha de lá o próximo!!! [:happy14:]

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen SM (1970) - Norev
Enviado por: Miguel_V40 em 31 de Março de 2012, 23:53:12
   Consigo comentar este modelo fora do normal com muito poucas palavras  [:whistle:]

O carro é feio que dói mas a miniatura está espectacular!!!! Um excelente trabalho com um detalhe espectacular [:happy72:]

Desculpa n ter comentado o anterior, algo se passou  [:confused01:] e até gostei banstate
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen SM (1970) - Norev
Enviado por: Carreiras em 01 de Abril de 2012, 00:09:13
este carro tá na minha agenda há muito tempo. infelizmente ainda não o comprei.

é do nivel do DS a todos os niveis. o interior está mto bom. a pintura é excelente
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen SM (1970) - Norev
Enviado por: RicardoR em 01 de Abril de 2012, 11:09:51
Este sim, é do melhor que a Norev faz! Muito bem conseguida a mini, seja ao nível dos interiores, com alcatifa e uma boa textura nos restantes materiais, no motor onde surgem esferas da suspensão, no exterior com um molde muito competente e pouco "folgado".
O carro e mesmo esquisito, com umas ponteiras de escape apontadas aos peões e cobertura da chapa de matrícula dianteira, detalhes com pouco sentido. Maluca é esta malta do "double chevron"!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen SM (1970) - Norev
Enviado por: Commendatore em 01 de Abril de 2012, 11:22:22
Este fica bem em praticamente qualquer cor! É um bom trabalho da Norev a reproduzir um carro com personalidade bem vincada, como já não se fazem hoje.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen SM (1970) - Norev
Enviado por: zwaenepoel em 01 de Abril de 2012, 11:49:18
Que nivel de interiores!!!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen SM (1970) - Norev
Enviado por: Silvio em 01 de Abril de 2012, 17:05:16
cada vez mais a norev surpreende me
Um trabalho de qualidade imprensa nesta réplica , os interiores a grelha frontal são as partes que destaco , no global o carro é lindo , a norev a brilhar .. [:happy14:] Boa aquisiçao
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen SM (1970) - Norev
Enviado por: LandCarlos em 01 de Abril de 2012, 17:35:41
Adoro este carro precisamente por ser estranho! LOL! A mini está excelente, a côr fica-lhe muito bem, gostei do pormenor da dupla tampa da bagageira e do detalhe que a marca deu ao motor e ao interior! Francamente bom e continua na wishlist!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen SM (1970) - Norev
Enviado por: X-Filer em 02 de Abril de 2012, 02:31:31
A Citroën quis mandar mais uma pedrada no charco com este "Style Maserati" como fez com a "DeuSa" mas desta vez sujou-se de lodo! O estilo é diferente de tudo o que existia na época mas, em minha opinião, pelas razões erradas. Chapa de matrícula dianteira enclausurada atrás das ópticas? Farolins traseiros a rojar pelo chão? E aquela traseira, toda marada?

De qualquer das formas a Norev brilhou com este SM como no DS, talvez ainda mais por permitir a abertura de todos os compartimentos! [:happy14:] E esse tablier, efectivamente... [:confused59:] Escelente modelo!!! [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen SM (1970) - Norev
Enviado por: Miguel_V40 em 02 de Abril de 2012, 06:48:34
...... Escelente modelo!!! [:happy14:] [:happy14:]

Muito "Escelente" mesmo este Norev  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen SM (1970) - Norev
Enviado por: lord_lutz em 02 de Abril de 2012, 09:39:54
Bom trabalho da Norev [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen SM (1970) - Norev
Enviado por: tiagottx em 02 de Abril de 2012, 10:25:28
Também gosto muito do SM mesmo pela estética estranha e arrojada para a época! E o interior é todo...  [:babado:]

Visto de lado faz-me lembrar um Datsun Cherry F10 (principalmente na zona da tampa da bagageira).

Quanto à miniatura está bastante boa mesmo! Muito detalhada e bem acabada  [:happy17:]

Se me saísse uns trocos valentes no euromilhoes ou no totoloto, era daqueles que iria estar na minha 1:1 wishlist  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen SM (1970) - Norev
Enviado por: TeeJay em 02 de Abril de 2012, 15:40:31
Não é nada de too carro que me agrade... mas como miniatura, está em bom nível! Gostei bastante de ver!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen SM (1970) - Norev
Enviado por: X-Filer em 02 de Abril de 2012, 17:39:59
Muito "Escelente" mesmo este Norev  [:happy72:]

O "x" está ao pé do "s", que é que queres...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen SM (1970) - Norev
Enviado por: Caldas em 02 de Abril de 2012, 21:45:47
Realmente está um belissimo do trabalho, do melhor que se pode ter na sua categoria  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: buckrog em 04 de Abril de 2012, 23:44:39
Uma coisita mais recente, como a malta gosta…


Peugeot 205 CTi (1986)

Este carro não precisa de muitas apresentações. Todos o conhecemos e muito bem… Vale apenas dizer que foi produzido de 86 a 94, inicialmente com o motor 1.6 (até 1991) e mais tarde com o motor 1.9.

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTireal2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTireal3Small.jpg)


Peugeot 205 CTi (1986) – Otto Models  


A miniatura é uma Otto (edição limitada a 1.500 exemplares) e como é habitual nas criações da marca, é em resina e bastante razoável no exterior, interior e fiel aos detalhes do carro real.

É o meu segundo modelo da Otto descapotável, e sendo assim, o habitual problema de não se ter acesso ao interior torna-se menos relevante. Parece-me um óptimo trabalho no exterior, nas ópticas, nas jantes, na pintura, etc. O interior também está muito bem, notam-se apenas alguns ligeiros resíduos de cola, que até nem se vêem a olho nu, mas que nas fotos se notam um bocadinho. Assim, parece-me muito bem, mesmo. Fica apenas o “detalhe” de não abrir portas ou capot. Assim, sendo é quase obrigatório postá-lo, para darem uma vista de olhos. Até porque este é o icónico 205! Espero que gostem.

Mais uma vez, esta é, por enquanto, a única forma de ter este modelo em 1:18. Vamos às fotos…


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi0Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi1dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi2bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi2cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi3aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi3bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi3bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi3cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi3dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi3eSmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: buckrog em 04 de Abril de 2012, 23:45:28

Mais umas…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi4acSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi4bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi4cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi5cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi5dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi6aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTii4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTii8Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTii6Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi6cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi1bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Peugeot%20205%20CTi/Peugeot205CTi4eSmall.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: Carreiras em 04 de Abril de 2012, 23:46:01
que lindo!

é pena ser selado, e não ter motor.

espero que a Norev lance este modelo.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: zwaenepoel em 05 de Abril de 2012, 00:02:17
Esta "coisinha mais recente" está fabulosa, pena que motor não "exista" e a capota seja fixa.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: LandCarlos em 05 de Abril de 2012, 01:43:36
Mais do mesmo, uma bela peça numa garagem cada vez mais interessante! Fica muito bem em branco e não lhe vi qualquer falha, impecável!  [:wink01:]  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: 2.0 Hdi em 05 de Abril de 2012, 07:47:13
Bastante bonito, mas eu gosto de Pugs  [:lol02:]

Adorei as fotos muito bem tiradas  [:wink01:]

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: Commendatore em 05 de Abril de 2012, 09:28:45
O mítico Cabriolet  [:happy14:]

Mais uma vez, a Otto fez um excelente trabalho a reproduzir este popular francês, que nunca tinha visto a esta escala (o Cabriolet).
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: Skotch em 05 de Abril de 2012, 10:17:42
Este, ao menos é aberto... [:lol04:]

Gostei de ver...

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: Petrelli em 05 de Abril de 2012, 10:23:38
Engraçado, o 205 cabrio! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: Caldas em 05 de Abril de 2012, 13:46:04
Este ja tem um bocado mais para ver  [:lol02:]
Está muito giro, e agora é so esperar que a Norev o lançe  [:lol04:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: X-Filer em 05 de Abril de 2012, 15:20:48
Excelente trabalho! Muito bom!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: marcio em 06 de Abril de 2012, 19:01:17
boas. uma bela peça. gosto desta versao cabrio,pena é só  mesmo ser fabricado pela OTTO. [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: Miguel_V40 em 06 de Abril de 2012, 22:44:24
Continuo na mesma... OTTO é OTTO, é perfeição e beleza  [:happy72:] Nem a AA faz farois assim  [:whistle:]

Que pena não abrir o capot... assim a unica vez na vida que iamos abrir que era na sessão de fotos não se pode fazer  [:whistle:] [:whistle:]  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: X-Filer em 06 de Abril de 2012, 23:00:28
Continuo na mesma... OTTO é OTTO, é perfeição e beleza  [:happy72:] Nem a AA faz farois assim  [:whistle:]

Que pena não abrir o capot... assim a unica vez na vida que iamos abrir que era na sessão de fotos não se pode fazer  [:whistle:] [:whistle:]  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]

Única...? Fala por ti. Dá-me bastante gozo pegar numa mini e abrir o capot, admirar o motor, os interiores...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: Miguel_V40 em 06 de Abril de 2012, 23:04:52
Única...? Fala por ti. Dá-me bastante gozo pegar numa mini e abrir o capot, admirar o motor, os interiores...

Aqui há quem trabalhe...  [:tongue10:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: X-Filer em 07 de Abril de 2012, 00:55:54
Aqui há quem trabalhe...  [:tongue10:]

Tipo eu!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: Silvio em 07 de Abril de 2012, 09:27:28
Um Otto de respeito , surpreendeu me ser cabriolet pensei que não existisse por parte da Otto ... Excelente ... apesar de ser selado tem nota positiva pelos pormenores que ostenta ....Parabéns pela maquina  [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: Luigi77 em 07 de Abril de 2012, 11:54:44
Mais um bom trabalho da Otto na reprodução deste cabrio. Mesmo sendo selado, não deixa de ser uma peça bem agradável. [:yap:] [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: Legolas em 07 de Abril de 2012, 17:54:43
lindissimo mto bonito...

sendo cabrio, engana o ser selado!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: TeeJay em 07 de Abril de 2012, 20:05:32
Bem bonito! Gostei de ver! Só achei que a alcatifa não está muito bem... há ali qualquer coisa que me parece errada...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Peugeot 205 CTi (1986) - Otto Models
Enviado por: dario em 07 de Abril de 2012, 22:38:28
Agradavel à vista! Fica bem em qualquer coleção!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV Cabrio - Solido
Enviado por: buckrog em 08 de Abril de 2012, 19:07:07

Bom, vou ter que voltar aos Citroen para ir mostrando o que falta nesta área da Garagem.

Desta vez é um 2CV Cabrio numa pintura que eu nunca tinha visto e da qual gostei bastante. Por isso, fiquei logo com ele, apesar da idade e do relativo mau estado, como vão ver.


Citroen 2CV Cabrio (1967) - Solido  

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrioreal1Small.jpg)


A miniatura é uma Solido e é muito simples, tal como o modelo original. Destaca-se o facto de ser cabrio e a pintura alegre, bem como a suspensão funcional. De resto, não está em muito bom estado, tem várias pintas na pintura e no interior que creio serem de humidade. Tenho que perguntar aos especialistas o que fazer para o restaurar, porque eu não tenho muito jeito, francamente. Fica a originalidade da pintura num 2CV nunca postado cá no Fórum, penso eu.

Vamos às fotos…


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrio1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrio2aaSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrio2aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrio1gSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrio3aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrio3bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrio3bdSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrio3cbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrio3cdSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrio4aSmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV Cabrio - Solido
Enviado por: buckrog em 08 de Abril de 2012, 19:07:43

Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrio7Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrio7dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrio4gSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrio4fSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrio4cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrio7eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrio8aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%202cv%20cabrio/Citroen2cvcabrio8cSmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV Cabrio - Solido
Enviado por: joaofo em 08 de Abril de 2012, 19:57:00
Lindo [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV Cabrio - Solido
Enviado por: Commendatore em 08 de Abril de 2012, 19:59:02
Talvez a Solido lhe chame "Cabrio", mas na realidade este 2CV, como qualquer berlina 2CV de origem, é simplesmente um "décapotable".
Além disso, suspeito que este modelo tenha sido alvo de uma personalização: repare-se que esta miniatura reproduz o modelo de 1966, tal como a matricula especifica. A grelha condiz com essa época. No entanto, a pintura tem um dos esquemas de pintura do 2CV Dolly, surgido em 1985, já com a grelha mais recente.

Fora estes detalhes, é uma miniatura interessante, como qualquer 2CV da Solido. Não deslumbra em detalhes, mas como o original é bem simples e a própria miniatura já é um clássico, desculpa-se muito bem.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV Cabrio - Solido
Enviado por: LandCarlos em 08 de Abril de 2012, 20:33:24
Fantástico esse 2CV, recentemente fiquei a saber que há um igual mas em amarelo/preto, também feito pela Solido. Quanto à mini, pese a simplicidade da mini, que por isso mesmo representa bem o 1:1, está bem conseguida, apesar de não abrir nenhuma das portas, o motor é bem simples mas a mini já conta com uma serie de anos e o anterior dono não seria o mais cuidadoso, mesmo assim é linda e digna de um lugar na prateleira!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV Cabrio - Solido
Enviado por: Blaave em 08 de Abril de 2012, 21:06:00
Muito bonito, gostei das cores! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV Cabrio - Solido
Enviado por: Skotch em 08 de Abril de 2012, 21:09:24
Líndissimo Rogério... Adorei esse 2CV nesse esquema de cores...

Mesmo a tempo para a vespera do Derby...  [:whistle:]

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV Cabrio - Solido
Enviado por: X-Filer em 08 de Abril de 2012, 21:20:57
Talvez a Solido lhe chame "Cabrio", mas na realidade este 2CV, como qualquer berlina 2CV de origem, é simplesmente um "décapotable".
Além disso, suspeito que este modelo tenha sido alvo de uma personalização: repare-se que esta miniatura reproduz o modelo de 1966, tal como a matricula especifica. A grelha condiz com essa época. No entanto, a pintura tem um dos esquemas de pintura do 2CV Dolly, surgido em 1985, já com a grelha mais recente.

Eu então avanço uma terceira opção: a Solido tinha esse molde lá por casa e decidiu aplicar-lhe a decoração do Dolly. Simples.

Realmente "Cabrio" eram eles todos... [:thumbdown:] Miniatura engraçada, pese a maior simplicidade do motor e ser... selado!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV Cabrio - Solido
Enviado por: RM_Correia em 08 de Abril de 2012, 22:19:55
Olha um dois cavalos, é uma peça cheia de história e muito mitica, que merece o lugar numa coleção  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV Cabrio - Solido
Enviado por: buckrog em 09 de Abril de 2012, 00:12:59
Eu então avanço uma terceira opção: a Solido tinha esse molde lá por casa e decidiu aplicar-lhe a decoração do Dolly. Simples.

Realmente "Cabrio" eram eles todos... [:thumbdown:] Miniatura engraçada, pese a maior simplicidade do motor e ser... selado!

Tenho cá uma impressão que o X-Filer tem razão... a coisa parece mesmo assim. A foto do original é claramente de um modelo posterior (pára-choques e encostos de cabeça, por exemplo), e por outro lado, não me parece nada uma personalização de alguém. Deve ser obra da Solido ...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV Cabrio - Solido
Enviado por: Caldas em 09 de Abril de 2012, 13:16:32
Simples mas engraçado pela pintura  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV Cabrio - Solido
Enviado por: RicardoR em 09 de Abril de 2012, 23:59:30
Antes de mais, aquele 205 está brutal, adorava ter aquela miniatura!

Este 2CV, tem de facto uma combinação de cores muito engraçada.  A Solido fez uma representação muito simples e pouco detalhada. Este modelo merece uma abordagem com maior empenho por parte dos fabricantes.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV Cabrio - Solido
Enviado por: Carreiras em 10 de Abril de 2012, 00:01:57
muito bonito este Dolly!!!

penso que a Norev irá lançar um 2CV6 Dolly nos próximos tempos. sabe-se lá quando.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV Cabrio - Solido
Enviado por: Miguel_V40 em 13 de Abril de 2012, 06:02:16
   Miniatura bem engraçada....  [:lol02:]

Mas estou cá desconfiado de qualquer coisa nesta peça.... As falhas na pintura parecem ser devido a uma personalização com tinta de má qualidade....

Eu tenho um igual mas todo azul, todo o molde é igual, só aparecem umas diferençazitas,  meu tem a capota fechada, a matricula da frente é igual á de trás e a suspenção supostamente funcional não funciona nem tem o botão como o DS19 para regular... Este tem??

Já agora, o meu é 1/17 e não 1/18 e finalmente desbobri de onde era aquela vareta que vinha á solta no meu..................... Vareta do capot  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:dah:] [:dah:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen 2CV Cabrio - Solido
Enviado por: buckrog em 13 de Abril de 2012, 23:00:09

Bom, neste a suspensão é mesmo funcional e também é 1/17... Já não sei bem o que dizer sobre a veracidade ou personalização. Agora que gosto da pintura, gosto...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS19 Cabrio - Norev
Enviado por: buckrog em 13 de Abril de 2012, 23:50:23
Mais um Citroen especial…

Já foi mostrado cá no Fórum pelo Carreiras, mas noutra cor. Ora eu andava atrás de um e agora já o arranjei. Cá está!


Citroen DS 19 Cabrio (1961)

A variante mais rara de todos os DS é justamente o descapotável que esteve disponível entre 1958 e 1973. Os cabrio eram construídos em pequenas séries pelo carroçador francês Henri Chapron e curiosamente usavam o chassis da carrinha que era reforçado para aumentar a rigidez.

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/citroenDScabrioreal1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/citroenDScabrioreal2Small.jpg)


Citroen DS 19 Cabrio (1961) - Norev  

A miniatura é uma Norev e parece-me um óptimo trabalho. Do ponto de vista do molde parece-me bastante bem, bem como a nível dos faróis frontais e traseiros. Os cromados à frente e atrás estão impecáveis. O interior está bastante bem, embora pareça algo simples, mas é muito similar ao original. O facto de os bancos serem pretos também não faz justiça ao trabalho.Nisso, o do Carreiras está bem melhor, com os estofos em creme. Depois tem a capota e a suspensão funcional que se mantém subida ou descida consoante se pretenda. Um luxo…

É mais uma mini com história a juntar à minha já extensa colecção de Citroen em 1:18.Vamos às fotos…


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio1bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio2aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio2bcSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio2fSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio3aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio3bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio3bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio3cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio3ccSmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS19 Cabrio - Norev
Enviado por: buckrog em 13 de Abril de 2012, 23:51:27


Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio3gSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio3hSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio3fSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio4bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio4aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio5aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio4cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio5gbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio6bcSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrioi3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrioi4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrioi2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio1dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio1aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20DS%20Cabrio/CitroenDSCabrio5dSmall.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS19 Cabrio - Norev
Enviado por: Miguel_V40 em 14 de Abril de 2012, 00:11:13
cadé o motor?
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS19 Cabrio - Norev
Enviado por: Skotch em 14 de Abril de 2012, 00:25:12
Que linda DS... [:whistle:]

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS19 Cabrio - Norev
Enviado por: RicardoR em 14 de Abril de 2012, 09:16:32
Pois é, falta o motor! A miniatura está bem conseguida com destaque para a suspensão funcional. O "Boca de Sapo" é um ícone no design automóvel, e um modelo lindo!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS19 Cabrio - Norev
Enviado por: buckrog em 14 de Abril de 2012, 10:21:42
cadé o motor?

Esqueci-me do motor ... tenho que o postar depois ...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS19 Cabrio - Norev
Enviado por: Blaave em 14 de Abril de 2012, 11:09:07
Uma miniatura diferente e um marco para a citroen! Confesso que gostei de apreciar este cabrio! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS19 Cabrio - Norev
Enviado por: Commendatore em 14 de Abril de 2012, 12:35:25
Quelle merveille!!!  [:babado:] [:babado:] [:babado:] [:babado:]

Automóvel magnífico, reprodução à altura e uma cor que, sendo suave, lhe cai muito bem. Muito bom!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS19 Cabrio - Norev
Enviado por: Carreiras em 14 de Abril de 2012, 14:31:29
adoro esta maravilha

soubemos já há algum tempo que iria sair em branco, procurei e encontrei um bordeaux com interiores creme.

adoro a suspensão funcional e o interior.

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS19 Cabrio - Norev
Enviado por: zwaenepoel em 14 de Abril de 2012, 15:04:19
Lindissimo sem capota.   [:happy72:]

Mais ou menos engraçado com capota. [:sad01:] 
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS19 Cabrio - Norev
Enviado por: LandCarlos em 14 de Abril de 2012, 16:39:12
Já eu sou fã deste DS com ou sem capota, acho-o lindo de qualquer forma! Não contava que ficasse tão bem em branco, o que é certo é que lhe cai como uma luva! O interior parece correcto, o do 1:1 era bastante simples também! Fiquei fã, aliás, a tua garagem é responsavel por ter começado a olhar para a marca de outra forma! Lindissimos!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS19 Cabrio - Norev
Enviado por: Caldas em 16 de Abril de 2012, 13:27:41
Simples mas bonito  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS19 Cabrio - Norev
Enviado por: joaofo em 16 de Abril de 2012, 19:35:49
Que maravilha adorei.
Estou a espera de um, mas deve vir num comboio de carvão nunca mais chega [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen DS19 Cabrio - Norev
Enviado por: X-Filer em 17 de Abril de 2012, 19:04:37
Muito bom. Se ao menos se tivessem lembrado de fazer o mesmo à tampa da bagageira do DS23 Pallas... [:whistle:] [:dah:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: buckrog em 19 de Abril de 2012, 22:54:15

Desta vez, vai uma extravagância francesa…

Renault Espace F1 (1995)

Em 1995, a Renault apresentou um “show car” criado pela Matra para comemorar tanto o 10º aniversário da Renault Espace e o envolvimento da Renault na Fórmula Um. Chamou-se Espace F1. Para quem não sabe a Espace foi criada pela Matra que depois a apresentou a vários construtores. Alguns deles não acharam o conceito interessante, mas a Renault resolveu apostar na Espace e surgiu o primeiro monovolume europeu.

Embora o carro se assemelhasse a uma Espace com mudanças substanciais na carroçaria, na prática tinha mais em comum com um carro de Fórmula 1. O veículo utilizava chassis em fibra de carbono ao estilo F1 combinado com uma carroçaria Espace também reforçada com fibra de carbono. A propulsão era garantida por um motor de F1, o Renault V10 RS5, de 3.5 litros e 40 válvulas com 800cv, muito semelhante ao no Williams-Renault FW15C de 1993.

Tal como no carro de F1, o motor V10 era central, sendo a potência transmitida às rodas traseiras através de uma caixa semi-automática de 6 velocidades, também utilizada no FW15C Williams. O motor e a transmissão permitiam à Espace F1 acelerar dos  0-100 km/h em 2,8 segundos e dos  0-200 km/h em 6,9 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 312 km/h. Com travões de carbono-cerâmica, a desaceleração da F1 Espace não era menos impressionante… A Espace F1 podia acelerar de 0-270 km/h e travar completamente em menos de 600 metros. Esta versão do Espace teve um grande destaque no jogo Gran Turismo 2. Como curiosidade, falta ainda dizer que Frank Williams foi um dos passageiros famosos da Espace F1, neste caso tendo como motorista o piloto David Coulthard.

Aqui podem ver um vídeo da “máquina” a ser guiada por Alain Prost:

http://www.youtube.com/watch?v=wZ4X4l56Q1w&feature=related


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF1real1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF1real2Small.jpg)


Renault Espace F1 (1995) - Otto Models

A miniatura é uma Otto (edição limitada a 3.000 exemplares) e como é habitual nas criações da marca, é em resina e selada. Este modelo tem uma particularidade face aos restantes. É muito maior, pelo que vem na típica caixa de esferovite, mas num tamanho superior. Tem também um preço superior, como sabem, segundo a Otto, justamente devido ao maior tamanho.

No que respeita à qualidade e com alguma pena minha penso que está inferior ao que se vem vendo ultimamente na Otto. Para mim, há por aqui um toque muito plástico. A junção das peças na parte frontal poderia estar bem melhor e a pintura também não tem a mesma categoria que habitualmente na Otto. O carbono na carroçaria é pintado e não aplicado…

Por outro lado, esta já é a segunda unidade. A primeira que me chegou vinha com vários defeitos e tive que devolvê-la tal era o (mau) trabalho de montagem, as marcas de cola no interior, etc. Esta já me parece bem razoável. Por isso, quem quiser comprar uma tenha algum cuidado…

Para fechar e apesar de tudo isto, é um “bicho” impressionante para se ter na vitrine. Vamos às fotos…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF10aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF10bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF11bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF12beSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF12cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF12bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF16aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF12dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF13acSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF13bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF13hSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF13jSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF13g8Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF13h1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF13g6Small.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: buckrog em 19 de Abril de 2012, 22:55:33

Mais umas…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF14bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF14aaSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF15bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF15eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF15fSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF15gSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF15cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF1i1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF1i2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF1i3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF14abSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF11bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Espace%20F1/RenaultEspaceF11bSmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: LG_430 em 19 de Abril de 2012, 23:09:18
Ora aqui esta uma peça da OTTO ao qual tambem nao resisti,

apesar de selada esta peça esta excelente, muito bem representado tanto a nivel exterior como interior, Posso dizer que perdi bastante tempo a olhar para o interior, tive quase para partir um "vidro"  [:lol02:], a nivel exteior destaco todo o molde bem feito, a nivel interior o destaque vai para as backets.

agora brincando um pouco, Ja ouvi para ai a dizer que os OTTO sao uns pisa papeis, e este servia bem para o efeito ja que pesa bastante  [:lol04:]

Parabens pela aquisiçao   [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: zwaenepoel em 19 de Abril de 2012, 23:14:06
Tive a felicidade de ver isso ao vivo! Sim, vi o 1:1 em Magny-Cours há muitos, muitos anos. Tinha um roncar "engraçado", mas o que pensei na altura foi o mesmo que hoje quando vi a tua mini.

Para ser meigo vou dizer que é no minimo um monovolume "estranho" [:whistle:]


Não fazia a menor ideia que alguma marca, tivesse pegado no mostro e o tivesse reproduzido!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: LandCarlos em 20 de Abril de 2012, 02:26:14
Bem, que é imponente e dá nas vistas. isso ninguém pode negar! Não é, nem de perto nem de longe, a minha cena mas confeço que é mini que criar impacto! Parece gigantesca e é engraçada, gosto dos pneus XXL e de todos os detalhes que remetem para a competição! Muito bem!
 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: Miguel_V40 em 20 de Abril de 2012, 08:24:25
   Acho que devo ser dos poucos..... E não me leves a mal Rogério mas. Detesto esta carrinha... Tanto que nem consigo gostar da mini....

   É que nem para pisa papéis para a secretária do TJ  [:lol02:] [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: jpalves em 20 de Abril de 2012, 11:35:10
Que monstro  [:confused59:] [:confused59:] [:confused59:]
Grande brutalidade. [:wow:] 
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: Obsession em 20 de Abril de 2012, 11:44:39
Olá!

Belo modelo e soberba reprodução!

Acompanhei de perto a apresentação desse Espace F1! Na época foi um modelo que cortou totalmente com o habitual modelo de corrida! Vai marcar as páginas do mundo automóvel! Ou melhor, já marcou!

Soberbo! A Otto esmerou-se mesmo!

Abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: ZecaTT em 20 de Abril de 2012, 12:22:14
Excelente miniatura! Lembro-me bem de quando mostraram essa brutalidade, lembro-me de ver num desses programas tipo rotações o ensaio e aquilo era mesmo brutal, não há muito tempo dei com alguns videos dessa altura.
Posso estar enganado mas penso que a ford também fez qualquer coisa parecida com uma transit...

Abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: Skotch em 20 de Abril de 2012, 12:34:55
 [:confused59:] [:confused59:] [:confused59:]

Este monstro é maravilhoso... Roger, tens que a colocar ao lado do Clio V6... [:excited:]

Adorei, e não vou dizer que é pena o "costume" (selado)...

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: Ramon em 20 de Abril de 2012, 12:57:02
Grande bicho sim senhor, para a malta mais nova pode não dizer muito, mas para quem gosta de automóveis esta é uma peça bastante interessante!!! [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: ZecaTT em 20 de Abril de 2012, 14:09:33
Excelente miniatura! Lembro-me bem de quando mostraram essa brutalidade, lembro-me de ver num desses programas tipo rotações o ensaio e aquilo era mesmo brutal, não há muito tempo dei com alguns videos dessa altura.
Posso estar enganado mas penso que a ford também fez qualquer coisa parecida com uma transit...

Abraço

Bem me parecia:

http://www.youtube.com/watch?v=83dDHKFeWcM

desculpem o off-topic

Abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: TJSN em 20 de Abril de 2012, 15:16:45
bellíssima miniatura esse Espace F1, pena já não haver coisas destas, a Ford sempre que lançava um transit fazia também a Supervan, mas a última foi a Supervan 3, depois ainda fizeram uma de rally.

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: Caldas em 20 de Abril de 2012, 16:36:58
Isso ao lado de um 2cv deve ficar bem  [:lol02:]

Representa mais um automovel  [:happy72:] apesar de não me chamar muito a atenção
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: X-Filer em 20 de Abril de 2012, 19:09:51
A Espace F1 era um dos protótipos da minha altura de adolescente que me fizeram sonhar. A ideia de meter um V10 de um F1 na traseira de um monovolume é absolutamente alucinante e o aspecto brutal de "carro familiar com esteróides" faz-me  [:excited:]. Eu bem gostava de ter um desses mas os preços praticados são absolutamente proibitivos. A miniatura é, no meu estranho e distorcido ver lindíssima e adoro cada centímetro do modelo! [:happy02:] Que pena ser selado!

Há um detalhe que a Otto falhou completamente neste modelo: os pneus montados no carro são slicks, não têm rasto... e porque motivo os bancos de trás não têm cintos???

Posso estar enganado mas penso que a ford também fez qualquer coisa parecida com uma transit...

Fez... e por 4 vezes! A Transit Supervan tinha grupo motopropulsor de um GT40, a Supervan 2 o V8 Cosworth DFV de Fórmula 1, a Supervan 3 o V10 Cosworth também de origem F1 e mais recentemente a World Rally Transit, como motor turbodiesel 2,5 litros e 200cv preparada para ralis!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: hmrc em 20 de Abril de 2012, 19:11:42
A miniatura está excelente! Gosto muito da pintura e dos pneus  [:cheesy:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: ZecaTT em 20 de Abril de 2012, 19:17:52
Fez... e por 4 vezes! A Transit Supervan tinha grupo motopropulsor de um GT40, a Supervan 2 o V8 Cosworth DFV de Fórmula 1, a Supervan 3 o V10 Cosworth também de origem F1 e mais recentemente a World Rally Transit, como motor turbodiesel 2,5 litros e 200cv preparada para ralis!

E depois temos a Transit Trophy Portuguesa da qual também já vi miniaturas  [:happy72:]

Abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: joaofo em 20 de Abril de 2012, 21:24:48
Gostei, bons pormenores  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: X-Filer em 20 de Abril de 2012, 23:41:03
E depois temos a Transit Trophy Portuguesa da qual também já vi miniaturas  [:happy72:]

Certo, certo. Iniciativa única no Mundo, tanto quanto sei. Eu referia-me só aos protótipos. [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: RM_Correia em 21 de Abril de 2012, 00:03:59
A F1 é de facto uma maquina que impressiona  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: nunoracing em 21 de Abril de 2012, 05:44:45
Adorei a tua Space.......sim senhor  [:babado:] [:babado:] [:babado:]

Parabéns
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: Silvio em 21 de Abril de 2012, 10:09:35
Que modelo peculiar !!!! apesar do seu extravagante design , até esta bem conseguido , gostei da cor aplicada no modelo , gostei do conjunto jante / pneu ... é um modelo perfeitinho como se quer de um selado  [:happy14:]  estas de parabéns , desconhecia por completo esta maquina ..
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: RicardoR em 21 de Abril de 2012, 10:36:21
Um peculiar modelo da Renault criado pela Matra, para celebrar o 10º aniversário tanto da Espace como da participação da Renault na F1. O resultado é estranho, mas a miniatura está bem conseguida, como é costume na Otto.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: TeeJay em 22 de Abril de 2012, 01:09:25
   Acho que devo ser dos poucos..... E não me leves a mal Rogério mas. Detesto esta carrinha... Tanto que nem consigo gostar da mini....

   É que nem para pisa papéis para a secretária do TJ  [:lol02:] [:lol02:]

Acertaste em cheio Miguel!
Já toda a gente conhece o meu desagrado com os modelos selados... até consigo apreciar alguns MR e BBR e já tive vontade de comprar pelo facto de existirem miniaturas que eu gostava mesmo MUITO de ter e que não há em diecast... mas nunca foi uma vontade séria, até porque os preços dessas miniaturas são altíssimos!

Os Otto têm essa vantagem, não são muito caros, mas não o fabricante não produz miniaturas que me interessem muito (com a excepção do M5), e esta é um excelente exemplo. Não tenho simpatia nenhuma pelo 1:1. A miniatura não está má, mas tenho visto miniaturas da Otto mais detalhadas e com mais qualidade.

É sempre uma peça muito original e acho que esse é o ponto mais positivo!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: Legolas em 22 de Abril de 2012, 03:41:10
fiquei com imensa vontade de ter uma coisa dessas...  [:happy72:] [:happy72:] [:happy72:]

belissima!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: Commendatore em 22 de Abril de 2012, 17:52:20
O modelo é estranho, perfeitamente despropositado, o que quiserem... mas é isso que o torna interessante e, até, cativante enquanto miniatura. Boa compra e bom trabalho da Otto  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: buckrog em 22 de Abril de 2012, 22:33:10

Obrigado pelos comentários, pessoal!  [:happy14:]

Como eu disse, o 1:1 e a minha compra são completas extravagâncias, mas foi por isso mesmo que acabei por avançar, são coisas únicas...  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: Carreiras em 22 de Abril de 2012, 23:35:53
esta carrinha é pra familias com muita pressa!

que foguete!

é uma pena ser selada.

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: vitor6910 em 24 de Abril de 2012, 01:07:40
Bem com uma furgoneta destas nenhum pai deixa os filhos chegarem tarde às aulas  [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: jpalves em 24 de Abril de 2012, 12:39:54
Pois com as nossas estradas acredito é que não chegavam inteiras. [:lol02:] [:lol04:] [:lol02:] [:lol04:] [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Espace F1 - Otto Models
Enviado por: X-Filer em 24 de Abril de 2012, 13:43:59
Os Otto têm essa vantagem, não são muito caros

Desculpa lá mas dar 80€ (ou 150€ como está na Modelisimo) por um modelo destes selado não é propriamente barato...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGB GT (1965) - AutoArt
Enviado por: buckrog em 25 de Abril de 2012, 22:23:52

Depois do roadster, segue agora o MGB GT!

Já foi mostrado cá no Fórum, mas eu tinha que o postar quando estou a mostrar a minha pequena colecção dedicada aos desportivos ingleses.


MBG GT (1965)

O MGB foi um desportivo lançado pela MG Cars em Maio de 1962 para substituir o MGA. O carro teve uma longevidade assinalável, mas com sucessivas versões. Inicialmente, foi lançado como um roadster de quatro cilindros, mas em 1965 seguiu-se um coupé 2+2. O seis cilindros MGC estreou-se em 1967 e um derivado equipado com um motor Rover V8 foi produzido de 1973 a 1976.

Para melhor conhecer a história do MGB vale a pena ver o meu post anterior dedicado ao MGB roadster, uma vez que o coupé acaba por ser uma derivação do descapotável.

Sobre o MGB GT vale a pena destacar várias questões. O coupé foi lançado em Outubro de 1965 e a sua produção continuou até 1980, apesar de as exportações para os EUA terem cessado em 1974. Quando foi lançado, o MGB GT tinha um design bastante inovador, tendo sido desenhado por Pininfarina (como os bons italianos…) e lançando de certa forma o conceito de "hatchback" desportivo de estilo. Ao combinar a janela traseira inclinada com a tampa da mala, o GT oferecia a conveniência de uma carrinha, mantendo o estilo e a forma de um coupé. Esta nova configuração acabava por ser um 2 +2 com muito mais espaço para bagagem que o roadster. A maior parte dos componentes eram semelhantes ao roadster, destacando-se como excepções para além da carroçaria e de um novo pára-brisas, algumas diferenças na suspensão (por exemplo, com barras anti-rolamento).

As acelerações do GT eram um pouco piores que as do roadster devido ao maior peso, mas por outro lado a velocidade máxima era superior em cerca de 8 km/h para cerca de 170 km/h, devido à melhor aerodinâmica do coupé.

Na prática, o carro era muito bonito, à imagem do roadster e teve bastante sucesso, embora menor que o intemporal descapotável.


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGTreal1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGTreal2Small.jpg)


 MGB GT (1965) - AutoArt  

A miniatura é uma AutoArt e como seria de esperar é um espanto!  Para mais, o vermelho fica-lhe particularmente bem. Entretanto, também arranjei um verde mas quando os coloquei ao lado um do outro ,resolvi ficar com o vermelho, de bem que a cor lhe assenta. Até porque já tinha o roadster em verde…

A mini foi comprada ao nosso amigo Tiago/Teejay e estou muito contente com ela.  Quanto à qualidade, é quase tudo fantástico. É difícil apontar defeitos, uma vez que é só coisas boas. Veja-se o molde, a pintura, a grelha, as ópticas, os frisos cromados e os pára-choques, o interior, o motor, enfim tudo…

Vamos às fotos!


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT1aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT1cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT2bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT2dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT3aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT3bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT3cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT3cbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT3ccSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT3cdSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT3dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT3dbSmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGB GT (1965) - AutoArt
Enviado por: buckrog em 25 de Abril de 2012, 22:24:49


Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT4gSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT5bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGTc1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGTc2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT4ecSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT4aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT2cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT4hSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGTi1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGTi2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGTi4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT1bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGB%20GT/MGBGT4faSmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGB GT (1965) - AutoArt
Enviado por: Carreiras em 25 de Abril de 2012, 22:26:27
uma peça extraordinária, acessível a um preço magnifico.

o meu está a caminho, mas em british racing green
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGB GT (1965) - AutoArt
Enviado por: Caldas em 25 de Abril de 2012, 22:46:37
Mais uma excellente peça a uns preços magnificos  [:happy72:]

Mas para aqui vinha o verde  [:yap:] já agora que fizes-te ao teu?  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGB GT (1965) - AutoArt
Enviado por: buckrog em 26 de Abril de 2012, 00:26:11

Está à venda no olx e custojusto... mas estou a pedir um preço acima do preço de saldo a que tem estado...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGB GT (1965) - AutoArt
Enviado por: Miguel_V40 em 26 de Abril de 2012, 08:08:45
   Magnifica reprodução de um lindo clássico.... não tenho mais a dizer.................... [:babado:]


Podias-te ter dado ao trabalho de tirar o toclante e abrir a mala  [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGB GT (1965) - AutoArt
Enviado por: Skotch em 26 de Abril de 2012, 11:43:10
Que peça magnífica de facto... [:babado:] [:babado:] [:babado:]

Brutal Rog!!!

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGB GT (1965) - AutoArt
Enviado por: Petrelli em 26 de Abril de 2012, 12:30:22
Está uma peça com um requinte fantástico! [:babado:]

Parabéns pela entrada! [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGB GT (1965) - AutoArt
Enviado por: joaofo em 26 de Abril de 2012, 20:33:11
Bela mini adorei.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGB GT (1965) - AutoArt
Enviado por: 2.0 Hdi em 26 de Abril de 2012, 20:36:33
Acho imensa piada a estes carros.

Conheçi um preto com interiores camel , bem estimado , o dono ate usava luvinhas para o conduzir.

Gostei imenso das fotos.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGB GT (1965) - AutoArt
Enviado por: LandCarlos em 26 de Abril de 2012, 20:49:08
Ahhhh, é disto que eu gosto! Fica lindissimo nesta côr, é a primeira vez que o vejo em vermelho (aqui mora um verde!) e surpreendeu-me! A mini é perfeita, para ser mais que isso talvez só lhe faltem os vidros nas portas porque de resto, impecável mesmo! Sublinho a classe e o rigor com que a Aa executou este MG e destaco o motor! Francamente bom!  [:wink01:]  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGB GT (1965) - AutoArt
Enviado por: lord_lutz em 27 de Abril de 2012, 01:20:31
Está muito bom, o exterior está mesmo parecido com o do 1/1 e o resto também não está nada mal [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGB GT (1965) - AutoArt
Enviado por: jpalves em 27 de Abril de 2012, 11:19:28
Muito bonita sem duvida.  [:babado:] [:babado:]
Está mini está espetacular
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGB GT (1965) - AutoArt
Enviado por: Commendatore em 27 de Abril de 2012, 18:39:29
É uma belíssima miniatura, a preços que andaram baixos durante certo tempo. Pode não ser British Racing Green, mas fica bem em vermelho também  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGB GT (1965) - AutoArt
Enviado por: RicardoR em 29 de Abril de 2012, 14:12:42
Mora cá um em Racing Green. Fundamental para quem gosta de desportivos ingleses.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: buckrog em 30 de Abril de 2012, 22:32:47
Obrigado pelos comentários, pessoal!


Não sei se já vos tinha dito, mas eu tenho uma tara por cabrios. Ou seja, sempre que posso, compro a versão cabrio. É verdade que nem sempre se consegue, mas vai-se tentando. Muitas vezes acabo por ter as duas versões e a verdade é que só 40% das minhas minis são cabrios…

Hoje segue este cabrio ainda não visto cá no Fórum…


VW Golf  I Cabrio (1980)

Não vou alongar-me com apresentações do Golf que o carro não precisa…

Queria apenas referir que a variante cabrio do Golf  I surgiu em 1980 (o Golf I tinha sido lançado em 1974) e esteve em produção durante “apenas” 13 anos. O seu sucessor só surgiu em 1993 e já era baseado no Golf III (o Golf II não teve uma variante Cabrio).

O carro era produzido em volumes relativamente mais “baixos” e foi “produzido” pela Karmann nas instalações de Osnabrück na Alemanha.

Dito isto, o carro conseguiu manter-se muito actual ao longo do tempo, tendo sido vendidas mais de 388.000 unidades!!!


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWGolfICabrioreal1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWGolfICabrioreal3Small.jpg)


VW Golf I Cabrio (1980) – Otto Models  

A miniatura é uma Otto (edição limitada a 3.000 exemplares) e tem o defeito habitual nas criações da marca. É selado.

É o meu terceiro modelo da Otto descapotável, e sendo assim, o habitual problema de não se ter acesso ao interior torna-se menos relevante. Parece-me um bom trabalho no exterior, nas ópticas, na pintura, nos emblemas e autocolantes, etc. Das jantes gosto menos, a pintura a imitar tem algumas imperfeições que se vêem na opção macro, o metal não ficou tão bem como habitualmente. A grelha frontal que é negra também devia ser perfurada e não como é. Por outro lado, o interior está muito bem, os bancos, a alcatifa e o tablier estão ok. Fica apenas o “detalhe” de não abrir portas ou capot. Assim, sendo é quase obrigatório postá-lo, para darem uma vista de olhos. Até porque este é o icónico Golf Cabrio!.

Mais uma vez, esta é, por enquanto, a única forma de ter este modelo em 1:18. Espero que gostem. Vamos às fotos…


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio0Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio1aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio2aaSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio2acSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio3aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio3bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio3cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio3ddSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio3deSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio3eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio3hSmall.jpg)

Continua …

Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: buckrog em 30 de Abril de 2012, 22:34:14


Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio4abSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio4aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio4bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio5bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio5eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio5fSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio6aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio6abSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio6cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio6dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrioi2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrioi2bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrioi3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrioi5Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrioi6bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrioi9Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio1abSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Golf%20Cabrio/VWgolfcabrio5aSmall.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: Vovin Tharos em 30 de Abril de 2012, 22:41:20
Absolutamente lindo!

nao lhe encontro defeitos relativamente a "erros" de representação. perfeito.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: LandCarlos em 01 de Maio de 2012, 01:27:37
O carro é bastante atraente e a Otto portou-se muito bem! Gostei das jantes e destaco o molde, que me parece correcto!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: TeeJay em 01 de Maio de 2012, 02:27:23
Muito bonito! Gostei do exterior apesar de as rodas não me parecerem muito bem.

O interior é simples mas o 1:1 também é, não se podia pedir muito mais!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: Carreiras em 01 de Maio de 2012, 11:35:15
muito bem detalhado.

parece-me que as rodas são um bocado desproporcionais.

prefiro outro descapotável contemporâneo deste, o peugeot 205 gti, mas custa-me pagar tanto dinheiro por um carro que nem sequer tem um motor para exibir.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: Caldas em 01 de Maio de 2012, 12:35:11
Mais uma bela representação de um carro "que se ve no dia a dia" e a vantagem de ser cábrio é uma mais valia.
Mas uma coisa que os classicos tem de bom é terem motor e neste já não se pode ver  [:thumbdown:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: vasco em 01 de Maio de 2012, 12:56:39
Mais uma bela representação de um carro "que se ve no dia a dia"

Compreendo o que queres dizer, agora um golf cabrio desta geração e tudo menos um carro que se ve no dia a dia deve ser um modelo bastante raro, pelo menos por estradas nacionais.

Este carro saiu antes de me ter inscrito no club otto mobile, a partir de hoje mais algum que queria nao escapa... e um carro muito bonito e com a vantagem de podermos mesmo ver o interior.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: Caldas em 01 de Maio de 2012, 13:44:54
Eu por acaso vejo um branco todos os dias  [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: 3sixty em 01 de Maio de 2012, 14:04:25
Não é um dos cabrios que mais aprecie mas deixa me dizer-te que está uma miniatura fantastica, excelente aquisição!  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: RuiMendes em 01 de Maio de 2012, 14:11:00
Belo Golf e na versão cabrio ainda mais interessante é  [:babado:], nao notei assim muitos defeitos, mas sem dúvida que os interiores são o forte desta miniatura são uma delicia  [:babado:] [:excited:], a cor fica-lhe muito bem embora eu goste mais desta versão em branco.
Só é mesmo pena ser selado e não mostrar o pulmão do karmann, fora isso está 5* a miniatura  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: LandCarlos em 01 de Maio de 2012, 14:57:13
Eu por acaso vejo um branco todos os dias  [:lol02:]

A minha tia tem um vermelho com capota branca... com 68.200 Kms, primeiro registo!!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: Commendatore em 01 de Maio de 2012, 18:12:51
É uma belíssima miniatura! Repare-se que no farolim de nevoeiro até se vêem os parafusos de fixação  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: vasco em 01 de Maio de 2012, 18:35:18
Eu por acaso vejo um branco todos os dias  [:lol02:]

Tens de tirar umas fotos a isso Daniel nunca vi um ao vivo, e acho que na minha opiniao e o golf cabrio mais bonito de entre todas as gerações.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: Blaave em 01 de Maio de 2012, 20:47:32
Cada vez gosto mais da Otto [:happy72:] Modelos muito fieis no molde!

E este não é excepção, muito bonito!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: Silvio em 02 de Maio de 2012, 08:13:18
O molde é mesmo rigoroso é espectacular este vermelho utilizado no golf torna o carro mais real e distingue as suas linhas da marca que ostenta a marca apesar de ser um selado é lindo e perfeitinho , adorei ver esta maquina e a sessao fotografica está no ponto [:happy72:] mais uma excelente aquisiçao . parabéns meu amigo [:wink01:] [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: Petrelli em 02 de Maio de 2012, 10:39:18
Este Golf Cabrio é muito bonito!
Nos casos dos cabrio é sempre melhor, pois podemos admirar os interiores sem estar a espreitar pela janela!

Boa add! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: jpalves em 02 de Maio de 2012, 16:28:47
É realmente muito bonito esse carro.
A cor realça-lhe as linhas e as jantes.
Parabéns. [:wink01:] [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: RicardoR em 04 de Maio de 2012, 14:27:53
Belo Otto, belo carro. Não fossem as limitações dos Otto, perfeitamente compreensíveis considerando os custos de produção de um diecast, insuportávies para a produção de poucas peças.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: buckrog em 04 de Maio de 2012, 23:19:23

Obrigado pelos comentários, pessoal!

Como eu sempre digo, quando não há de outra marca, se houver da OTTO, eu compro e cada vez mais sem qualquer hesitação!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: LandCarlos em 04 de Maio de 2012, 23:33:53
Obrigado pelos comentários, pessoal!

Como eu sempre digo, quando não há de outra marca, se houver da OTTO, eu compro e cada vez mais sem qualquer hesitação!

E graças a ti eu começo a encarar os selados de outra maneira... É só aquela coisa de não poder mostrar o motor às visitas cá em casa mas depois de ver algumas das tuas minis, o 2CV 4x4 que a mesma Otto lançou e alguns Neo (Bentley e o Range, só falta mesmo o Euromilhões!) equaciona meso um dia atirar-me a um ou outro... Ainda mais agora que passam a estar disponiveis na ModelCar7!  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: VW Golf Cabrio I - Otto Models
Enviado por: Miguel_V40 em 05 de Maio de 2012, 00:06:20
  Eu já disse isto 10 vezes mas aqui só tenho de repetir..

Mais um belo trabalho da OTTO!!! Lindo e perfeito  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY decor "Citroen" - Solido
Enviado por: buckrog em 06 de Maio de 2012, 15:23:13
Desculpem lá, mas vou ter que voltar aos Citroen. Ainda tenho aqui mais uns para mostrar ...


Citroen HY Decor “Citroen” (1962)

É um furgão Citroen e já tinha mostrado o modelo com a decoração “Palmolive”. Entretanto, arranjei a decoração Citroen que me parece o máximo. Por isso tinha que a postar na minha colecção de Citroen. Não me vou alongar com apresentações. O nosso amigo Ricardo já fez um belíssimo trabalho a esse nível, quando mostrou a dele e pode ser consultado na Enciclopédia.

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/citroenHyreal1Small.jpg)


Citroen HY Pub Citroen (1962) - Solido  

A miniatura é uma Solido e já foi vista cá no Fórum, mas com outra “vestimenta”. Não tem uma qualidade por ai além, mas não envergonha. A escala é 1/21 e não o habitual 1/18. De outra forma, seria mesmo grande… É simples, tal como o modelo de base. Abre apenas as portas da frente e a mala. É uma pena não abrir a lateral… Não é a cinzenta típica da HY, mas tem a sua graça com esta publicidade Citroen que é, aliás, particularmente vistosa. Isto na prateleira, fica demais…

Para mim, sendo um Citroenista (entre outras coisas mais…), é obrigatória. A versão apresentada é uma HY de 1962 sendo uma das suas principais características diferenciadoras o pára-brisas bipartido.


Bom, vamos às fotos…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/CitroenHY1aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/CitroenHY1cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/CitroenHY2aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/CitroenHY3cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/CitroenHYCitroen3baSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/CitroenHYCitroen3bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/CitroenHYCitroen3bcSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/CitroenHY3eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/CitroenHY4aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/CitroenHY4bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/CitroenHY4cSmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY decor "Citroen" - Solido
Enviado por: buckrog em 06 de Maio de 2012, 15:24:45

Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/CitroenHYi0Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/CitroenHYi1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/CitroenHYi3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/CitroenHYt1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/CitroenHYt2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/CitroenHY2bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Citroen%20HY%20pub%20Citroen/CitroenHY1bSmall.jpg)



Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY decor "Citroen" - Solido
Enviado por: Obsession em 06 de Maio de 2012, 15:27:51
Olá!

Muito gira essa Citroen! Bem detalhada como se quer!

Abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY decor "Citroen" - Solido
Enviado por: zwaenepoel em 06 de Maio de 2012, 15:36:34
Essa "camionete" é fantástica.

É daqueles que eu adorava ter em 1:1.

Não sei porque, mas as suas linhas (ou a falta delas) fascinam-me!!!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY decor "Citroen" - Solido
Enviado por: Commendatore em 06 de Maio de 2012, 15:37:52
Desculpem lá, mas vou ter que voltar aos Citroen. Ainda tenho aqui mais uns para mostrar ...

Pedir desculpa para mostrar um Citroën!? Isso é de incentivar, qual de pedir desculpas!  [:whistle:] [:lol02:]

E o facto é que esta decoração (que não conhecia) cai lindamente nessa miniatura clássica. Gostei  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY decor "Citroen" - Solido
Enviado por: LandCarlos em 06 de Maio de 2012, 16:23:40
Pois são coisas deste género que reforçam o fascinio que tenho pela tua garagem! A mini é bem simples e no entanto muito completa, pois o 1:1 era também parco em detalhes. Há um pormenor que apreciei: a marca do pneu suplente na parte de baixo da mini, parte essa nem sempre bem detalhada pelos fabricantes de miniaturas consideradas low-cost! Ah, e a decoração é linda, talvez a mais bonita de todas as HY!!

Parabéns!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY decor "Citroen" - Solido
Enviado por: Miguel_V40 em 06 de Maio de 2012, 16:55:40
Muito bonita  [:happy72:] [:happy72:]

Já ando para comprar uma destas há bastante tempo... Mas no seu cinza original embora até goste mais desta decoração que só conhecia em 1/43... só aguardo preço acessível  [:whistle:] [:whistle:]

Pena mesmo n ter motor  [:confused01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY decor "Citroen" - Solido
Enviado por: joaofo em 06 de Maio de 2012, 20:07:02
Muito bonita, gostei imenso  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY decor "Citroen" - Solido
Enviado por: buckrog em 07 de Maio de 2012, 00:09:31
Pedir desculpa para mostrar um Citroën!? Isso é de incentivar, qual de pedir desculpas!  [:whistle:] [:lol02:]


Obrigado pelo incentivo João.

O que eu queria dizer é que por esta altura eu já devo ser conhecido como o maluquinho dos Citroen, não que me importe muito, confesso  [:whistle:]...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY decor "Citroen" - Solido
Enviado por: X-Filer em 07 de Maio de 2012, 01:48:48
Muito bonita  [:happy72:] [:happy72:]

Já ando para comprar uma destas há bastante tempo... Mas no seu cinza original embora até goste mais desta decoração que só conhecia em 1/43... só aguardo preço acessível  [:whistle:] [:whistle:]

Pena mesmo n ter motor  [:confused01:]

Faço minhas as tuas palavras. Adoro esta "chapa ondulada" que faz parte da minha infância e quero uma, no cinza que a caracterizav tantas vezes. Não a conhecia nesta decor mas até fica muito gira!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY decor "Citroen" - Solido
Enviado por: Caldas em 07 de Maio de 2012, 13:59:45
Mais uma humilde representação de uma carrinha dela já simples  [:happy72:]







ah e não te preocupes ... maluquinhos somos todos  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY decor "Citroen" - Solido
Enviado por: RicardoR em 07 de Maio de 2012, 15:49:15
Está tão fixe esta HY. Eu tenho a tradicional e simples cinzenta. Esta está bem bonita, quase dá para fazer uma colecção do modelo com diversas decorações.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY decor "Citroen" - Solido
Enviado por: TeeJay em 07 de Maio de 2012, 16:17:39
Acho muita piada a esta miniatura! Tive uma mais básica, cinza e sem decoração, mas esta é mais interesante! Gosto das linas quadradas  [:happy72:]

Boa aquisição!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY decor "Citroen" - Solido
Enviado por: buckrog em 11 de Maio de 2012, 22:37:28

Obrigado pelos comentários, pessoal!

Esta é uma mini simples, mas "especial" para mim.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Citroen HY decor "Citroen" - Solido
Enviado por: Silvio em 12 de Maio de 2012, 10:52:15
esta replica é um mimo é simples , com um bom molde e cor muito apelativa é de facto muito engraçado esta maquina , gostei e confesso que desconheçia este modelo ... vivendo e aprendendo ... parabéns  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: buckrog em 12 de Maio de 2012, 21:37:45


Eu ainda não tinha postado nenhum Ford. Vai agora para incluir na área dos desportivos ingleses. Não é bem um inglês tradicional, mas para lá caminha...


Ford Capri Mk3 2.8 Injection (1983)

O primeiro Ford Capri foi lançado janeiro de 1969 no Salão Automóvel de Bruxelas. A intenção era reproduzir na Europa o sucesso que a Ford tinha nos EUA com o Mustang. Foi baseado na mecânicamente do Cortina e construído na Europa em várias fábricas no Reino Unido, Bélgica e Alemanha. Uma curiosidade: o carro chamava-se Colt durante a fase de desenvolvimento, mas a Ford não conseguiu utilizar esse nome para o modelo, pois este já estava registado pela Mitsubishi.

Apesar de um coupé desportivo, a Ford queria que o Capri fosse acessível para um amplo espectro de potenciais compradores. Para ajudar a alcançar isso, foi disponibilizado com uma grande variedade de motores e versões, desde os 1.3 até aos 3 litros de cilindrada das versões mais desportivas, equipadas com um V6 de cerca de 130cv.

A recepção inicial ao carro foi muito boa, embora houvesse algumas críticas quanto ao comportamento, que devia ser mais “europeu” e menos americano. Curiosamente, o carro também foi vendido nos EUA pelos dealers Mercury (sem o emblema Ford) e com o mote: "the sexy European".

O carro teve uma vida desportiva ampla e foram desenvolvidas várias versões bem mais “picantes” como RS2600, e inclusivamente teve algum sucesso na competição. Em 1973, o RS2600 foi substituído pelo RS3100, mas mantendo os 150cv. Somente 250 RS3100 foram construídos e para fins de homologação. Mas foram desenvolvidas  versões de competição que atingiam 435cv.

O Capri Mk I teve um grande sucesso e teve uma pequena revisão em 1972, criando-se o modelo que é conhecido pelos entusiastas como o Capri "Bis" (isto é, "segundo") ou no Reino Unido, o "Mk I facelift" Capri.  Em 1973, o Capri atingiu o pico de vendas de sempre com 233.000 unidades, tendo sido produzidas 1.2 milhões de unidades. Uma curiosidade: o Capri 1 Milhão foi um RS2600 produzido em 29 de Agosto de 1973.


Ford Capri MK2 (1974–1978)

A segunda gama do Capri (MkII) surgiu em 1974 com uma lógica algo diferente e procurando responder à crise do petróleo de 1973. A Ford tentou ajustar o Capri a uma utilização do dia-a-dia, com um capot mais curto, um habitáculo mais espaçoso e um portão na mala. Pelos padrões do altura, o Capri era um veículo evoluído e com uma grande fiabilidade. As potências reduziram-se, chegando a haver mesmo motores de 1.3 litros e 55cv.
 

Ford Capri Mk III (1978–1986)

O Capri Mk III foi lançado em 1978 e era apelidado internamente como o "Projeto Carla", e apesar de ser pouco mais que uma atualização substancial do Capri II, foi muitas vezes referido como o Mk III. Infelizmente o facelift não impediu um declínio “terminal” das vendas.

O conceito de um facelift significativo do Capri II foi inicialmente mostrado no Salão de Genebra de 1976: o carro tinha uma frente muito semelhante ao Escort RS2000 (com quatro faróis e uma grelha estriada negra) e um grande spoiler traseiro O Mk III tinha uma aerodinâmica melhorada e um melhor desempenho e economia que o MkII.

No lançamento, o carro vinha equipado com os motores e transmissão do Capri II, ou seja com motores que iam do mais económico 1.3 ao 3.0S, passando pelo 2.8 injection, que é o modelo mostrado aqui no post. O 3.0S era considerado o modelo mais desejável, mas na verdade o mais tranquilo Ghia automático foi o best-seller dos V6.

À medida que as vendas mundiais iam diminuindo, a Ford acabou por focar-se muito no Reino Unido, mercado onde o modelo era uma espécie de carro de culto. A Ford tentou manter o interesse pelo Capri em 1979 com a colaboração da Ford Rally Sport, lançando séries especiais como Série X e "X Pack" com pacotes de opções derivadas da gama RS. Estes modelos nunca venderam muito, mas continuava a haver interesse em Capri mais desportivos e com melhor performance.

Uma curiosidade: sendo o modelo desportivo mais popular na Grã-Bretanha durante a maior parte da sua vida produtiva, a terceira geração de Capri foi também um dos carros mais roubados na Grã-Bretanha durante os anos 1980 e início de 1990. Adicionalmente, o 3.0S foi usado na série de TV “Os Profissionais”, com os personagens principais a conduzirem 2 Capris 3.0S (um prata e um dourado).

Em 1981, o motor 3.0 foi retirado de produção, sendo substituído por uma nova versão desportivo estreada no Salão Automóvel de Genebra, o 2.8 injection, sendo o primeiro modelo de série, desde o RS2600 a usar injecção. A potência subiu para 160cv, atingindo uma velocidade máxima de 210 km/h, embora o carro ainda tivesse uma caixa de 4 velocidades, algo difícil de pensar hoje em dia…

Na verdade, o Capri 2,8 Injection deu uma nova vida às vendas do Capri e foi a razão para manter o carro em produção mais tempo do que a Ford tinha pensado inicialmente. A caixa de quatro velocidades acabou por ser substituída por uma unidade de cinco velocidades, bem como os bancos em tecido xadrez que também foram alterados para um visual mais moderno.

A atualização mais substancial introduzida em 1984 com o Capri Injection Special, com assentos em curso e um novo diferencial. Exteriormente, o carro era facilmente distinguidos pelas jantes RS e grelha colorida. O Capri teve ainda motores turbo que atingiam entre 190 e 205cv, preparados pela Zackspeed na Alemanha e pela Tickford no Reino Unido, mas em muito pequenas séries.

A partir de Novembro de 1984, o Capri foi vendido apenas na Grã-Bretanha (gama Laser) com motores 1.6 e 2.0, mais equipamento e uma estética mais moderna.

Na prática, o Capri cumpriu integralmente os objectivos da Ford de disponibilizar na Europa um desportivo com uma estética atractiva e acessível a muita gente e registou um sucesso assinalável ao longo de uma vida útil muito grande (de 1969 a 1986).


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCaprireal4Small.jpg)


 Ford Capri Mk3 2.8 Injection (1983) - Norev  

A miniatura é uma Norev e parece-me muito perto da perfeição para uma Norev. O molde está muito bem, a pintura a duas cores é perfeita, com muita qualidade. Todos os pormenores no exterior estão muito bem, os faróis, os emblemas, os autocolantes,etc. A grelha ficou bem, mas podia ser perfurada, é capaz de ser a única coisa a melhorar. Do motor também gostei, não sendo perfeito, está ok. Bem como das jantes que não são muito detalhadas, mas as originais também não eram. O interior também me pareceu impecável. Francamente, assim vale a pena comprar uma Norev. Está com muito nível e é um excelente compromisso!

Por outro lado, este é um carro desportivo emblemático dos meus tempos de criança e ainda hoje é muito fotogénico. Por isso, fui tirando fotos atrás de fotos e foi difícil escolher as melhores.

Vamos às fotos…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK21aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK21cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK22aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK23aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK23d2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK23fSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK23dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK23bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK23cbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK22bcSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK26dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK2i01Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK27bSmall.jpg)

Continua…

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: buckrog em 12 de Maio de 2012, 21:39:06

Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK2i1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK2i2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK2i6Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK2i7Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK2i5Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK25m2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK25m4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK25cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK25m1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK25eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK26aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK21bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK25fSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK27aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK26bSmall.jpg)

e para fechar do motor...

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK2c1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Ford%20Capri%20Mk3%202-8%20injection/FordCapriMK2c2Small.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: TJSN em 12 de Maio de 2012, 21:40:33
Lindo esse Capri, bom post  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: 2.0 Hdi em 12 de Maio de 2012, 21:43:19
 [:wow:] [:wow:] [:wow:] [:wow:] [:wow:]

Lindo  [:happy72:]

Tem detalhes engraçados  [:wink01:] [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: LandCarlos em 12 de Maio de 2012, 21:51:05
Gostei! Destaco a pintura, modelo bem engraçado e uma excelente reprodução do Capri! Bela entrada, parabéns!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: TeeJay em 12 de Maio de 2012, 21:56:31
Gostei! Muito bonito e com bom aspecto!

Pena não haver fotos do motor...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: Carreiras em 12 de Maio de 2012, 22:06:24
mais uma vez, li até ao fim o que colocaste sobre a história do Capri

eu apenas gosto do MK I mas reconheço que este trabalho ficou impecável.

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: Miguel_V40 em 12 de Maio de 2012, 22:12:26
 [:confused59:] [:confused59:] [:confused59:]

NOREV???????????  [:confused59:] [:confused59:]

UAU!!! Que trabalho excelente da Norev, esses interiores estão a grande nivel mesmo, bancos, forras, tablier, encaixes dos cintos, etc etc... Falou foi fotos do motor  [:whistle:]

Quanto ao carro, não gosto, por cá ninguém gosta desse carro, ficou negativamente marcado pelo acidente onde se perderam 7 vidas, 2 delas crianças por um problema nos travões  [:thumbdown:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: mario pereira em 12 de Maio de 2012, 22:17:33
Ao contrário do Miguel_V40 eu adoro os Capri, mas talvez seja por não saber nada sobre esse acidente.

De qualquer forma, a NOREV superou-se nesta miniatura, está excelente, o interior mesmo muito engraçado, e no geral uma excelente adição a qualquer colecção.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: buckrog em 13 de Maio de 2012, 00:15:31
Epá! Esqueci-me de colocar a foto do motor... ainda a vou colocar, para verem como ficou por dentro.

Feito! São as 2 últimas.


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: Silvio em 13 de Maio de 2012, 11:15:02
É de lamentar as vidas que se perderam num acidente com esta viatura . Mas quantos acidentes nos mais variados carros e marcas que se perdem vidas ???!!! Mas é de entender ... [:sad01:] quanto a réplica a norev portou se lindamente com esta marca e modelo . Fantastico os interiores ,quase que dizia AA  [:lol02:] gostei do molde perfeitinho . Motor bem constituido jantes e pneus muito bons ... Parabéns pela aquisiçao espectacular..... [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: Petrelli em 13 de Maio de 2012, 12:47:33
Muito bom o Capri mk3, um excelente trabalho da Norev. [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: Obsession em 13 de Maio de 2012, 12:49:00
Olá!

Para esse Capri, uma palavra basta: SOBERBO

Abraço
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: hmrc em 13 de Maio de 2012, 15:42:40
Que bonito trabalho da Norev. Impressionou-me  [:cheesy:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: Legolas em 13 de Maio de 2012, 17:27:42
brilhante...  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: Skotch em 13 de Maio de 2012, 21:23:05
Epah, este não gosto... ADORO!!! [:babado:] [:babado:] [:babado:]

Ando tentado em relação a aquisição de um Capri e de um Escort... Para seguir a linha europeia do Stang... Mas não me vou meter nisso... [:whistle:]

Este Norev está excelente, muito boa compra Rogerio!!!

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: Caldas em 13 de Maio de 2012, 21:42:39
Por acaso ficou muito bem reproduzido  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: RicardoR em 14 de Maio de 2012, 14:04:48
Está muito boa a miniatura, dos melhores da Norev. O interior está uma maravilha. O carro em si foi um maquinão fantástico.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: joaofo em 14 de Maio de 2012, 21:38:42
Esse carro para mim tem um valor sentimental grande, meu primo teve um igual e hoje não se encontra connosco.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: zwaenepoel em 14 de Maio de 2012, 21:57:20
Mas que fabuloso trabalho da NOREV!!!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: LM em 14 de Maio de 2012, 23:58:26
Aquele interior bate um Aa facilmente.

Bela peça, preço qualidade de arromba mesmo!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: jpsantiago em 15 de Maio de 2012, 09:34:19
Muito, muito, muito bom!! Excelente miniatura!

Andei a "namorar" um branco, mas em qualquer cor esta miniatura fica fantástica!

Cada vez gosto mais de Norev's. O preço qualidade é do melhor que se vê por ai.

Parabéns pela peça  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: Blaave em 15 de Maio de 2012, 10:47:00
Muito boa esta peça! Bom molde e bons interiores! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: jpalves em 15 de Maio de 2012, 15:46:39
Não conhecia este mk III.
Mas até é bem bonito. [:happy72:]
Mais um belo carro nesta garagem espetecular [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Ford Capri MkIII 2.8 Injection - Norev
Enviado por: buckrog em 16 de Maio de 2012, 00:50:43

Ainda bem que apreciaram, pessoal!

Eu adorei esta máquina e não foi só por ser dos meus tempos de miudo. Está óptima! [:wow:]

Para o final da semana há mais umas coisitas, embora seja dificil manter este nível de novidade/qualidade...

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen T1 “Flower Power” – Road Signature
Enviado por: Miguel_V40 em 18 de Maio de 2012, 23:31:45
Vem ai uma T1  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen T1 “Flower Power” – Road Signature
Enviado por: buckrog em 18 de Maio de 2012, 23:33:59

A outra carrinha que eu postei por cá foi a Espace F1, por isso esta vinha a calhar…  [:tongue10:]

Esta semana houve quem falasse cá no Fórum de uma destas… Por isso, lembrei-me deste veículo especial que por cá tinha. Já foi postado cá no Fórum, mas não com esta pintura “flower power”. Foi, aliás, devido a esta pintura que eu a comprei. Representa uma época especial… Esta é a minha carcassinha…



Volkswagen T1 Microbus (1962)

Este veículo tem uma longa história … tão longa que eu não vou contar, desta vez.

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VolkswagenT1Microbusreal2Small.jpg)

Esta não é bem igual, mas explica bem o tipo de coisa que se pintou nesta T1 nos anos 60…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VolkswagenT1Microbusreal1Small.jpg)


Volkswagen T1 Microbus “Flower Power” (1962) – Road Signature  

A miniatura é uma Road Signature e foi muito baratinha. Comprei-a mais pelo que representa do que pela grande qualidade. Assim às primeiras não envergonha (muito), mas tem como principal defeito as folgas nas portas da frente. O tecto também podia ser bem melhor. É uma pena porque o resto até satisfaz bemzinho para o preço… o interior é simples, mas o original também era. Dito isto, do que eu gosto mesmo é da pintura…

Espero que achem graça à minha carcassinha! Vamos às fotos…


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPower1aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPower3dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPower2bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPower3aaSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPower3bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPower3cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPower3fSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPower3eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPower3gSmall.jpg)

Continua…

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen T1 “Flower Power” – Road Signature
Enviado por: buckrog em 18 de Maio de 2012, 23:35:03

Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPower4aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPower4bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPower4dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPower4eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPower5bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPower1dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPoweri1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPoweri2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPoweri5Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPowerx2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPowerx3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPoweri3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPower1bSmall.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen T1 “Flower Power” – Road Signature
Enviado por: buckrog em 18 de Maio de 2012, 23:38:01
Vem ai uma T1  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:]

Tu és um artista ... apanhaste-me a meio do post ... [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen T1 “Flower Power” – Road Signature
Enviado por: zwaenepoel em 18 de Maio de 2012, 23:49:22
Pintura  [:happy72:]

Estilo  [:happy72:]

Tecto  [:thumbdown:]

Ok. Foi baratinha... mas mesmo assim esse tecto está que valha-se me Deus. Tem os cantos todos desencaixados!!

De resto, é uma carcassinha toda  "hippie", onde se ouviria uma boa cassete da Janis Joplin, e onde se fumariam umas belas ganzas!!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen T1 “Flower Power” – Road Signature
Enviado por: buckrog em 18 de Maio de 2012, 23:56:47

Apreciação corretíssima.

Ah! E tiraste-me as palavras da boca, Jorge! [:tongue10:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen T1 “Flower Power” – Road Signature
Enviado por: X-Filer em 19 de Maio de 2012, 00:07:10
Embora ache que a Welly esteja melhor, estive quase para comprar uma destas. Se bem que a decoração é... no mínimo psicadélica, o modelo é lindíssimo, adoro a T1! [:happy02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen T1 “Flower Power” – Road Signature
Enviado por: Miguel_V40 em 19 de Maio de 2012, 00:25:41
 [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]

MUITA FIXE PÁ  [:lol02:] [:lol02:]

Adorei essa decoração, que se lixe a fraqueza do molde  [:cheesy:]

Quando venderes reserva para mim  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen T1 “Flower Power” – Road Signature
Enviado por: Silvio em 19 de Maio de 2012, 09:16:27
eu gosto desta replica , se bem que a decoraçao nao será das melhore, pois é um bocado berrante , talvez ao estilo dos hippies  [:lol02:] mas gostei do que vi essencialmente . Parabéns  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen T1 “Flower Power” – Road Signature
Enviado por: RicardoR em 19 de Maio de 2012, 10:14:44
Buck, deixaste ficar a cinta de plástico dentro da Carcassinha.

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20T1%20Flower%20Power/VWT1FlowerPoweri5Small.jpg)

A mini tem de facto umas coisas mal resolvidas, particularmente no tecto e portas. Contudo tem uma decoração fora do vulgar o que anima bastante esta VW.

Peace [:happy72:] [:nowar:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen T1 “Flower Power” – Road Signature
Enviado por: Caldas em 19 de Maio de 2012, 10:49:54
Simples mas bonita dos tempos que fumar era hippie agora é drogado  [:lol02:] [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen T1 “Flower Power” – Road Signature
Enviado por: Commendatore em 19 de Maio de 2012, 15:35:39
A Volkswagen é uma miniatura bastante honesta. Penso que poderiam ter colocado a decoração "flower power" por cima de cores que não roxo+laranja, mas isso é gosto pessoal - é uma boa miniatura  [:yap:]

Quanto ao Capri, um carro muito apreciado aqui em casa, devo dizer que apenas ligo minimamente à primeira geração. No entanto, embora não consiga apreciar o modelo original deste Mk III, sei ver que a Norev fez um trabalho de grande qualidade. Muito bom, mesmo  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen T1 “Flower Power” – Road Signature
Enviado por: 2.0 Hdi em 19 de Maio de 2012, 16:07:45
Gostei imenso desta T1  [:happy72:]

As fotos muito boas como sempre  [:happy72:] [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen T1 “Flower Power” – Road Signature
Enviado por: LandCarlos em 19 de Maio de 2012, 22:32:43
Ya mano, curto bués esta van, um look bué da relax, assim a fazer lembrar os tempos em que a malta saía e ia curtir umas brocas, tudo na paz... Tá-se bem mano, bora curtir!  [:dah:]  [:tongue10:]

Não gosto das cores base e tem alguns defeitos de fabrico, no entanto deve ser das coisas que menos te devem preocupar, a mini tem um look super original, fica bem em qualquer lado, espectacular!  [:wink01:]  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen T1 “Flower Power” – Road Signature
Enviado por: Petrelli em 20 de Maio de 2012, 21:35:41
Muito engraçada esta pão de forma hippie!
Gostei da decoração, e apesar de ser uma mini simples, abre todas as portas e é eficaz!

Boa add! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph TR3A – Kyosho
Enviado por: buckrog em 24 de Maio de 2012, 22:36:27
Está na hora de voltar a ingleses pouco vistos…


Triumph TR3A (1957)

O Triumph TR3 foi um desportivo produzido entre 1955 e 1962 pela Standard-Triumph no Reino Unido. O facelift, normalmente, conhecido como o "TR3A", entrou em produção em 1957 e a sua versão final, o "TR3B", foi produzido apenas em 1962.

O carro tinha um estilo interessante para os dias de hoje, sendo relativamente estreito, com uma cintura muito baixa, sendo que os braços podiam descansar em cima das portas, que não tinham vidros. Tendo sido projetado para o tempo ensolarado tinha apenas uma proteção contra a chuva removível que incluía umas cortinas laterais para colocar por cima das portas…

O carro foi equipado com um motor de 1991cc e 4 cilindros em linha que, inicialmente, produzia 95cv, mais tarde aumentado para 100 cv. O carro tinha uma caixa manual de quatro velocidades e um overdrive accionável eletricamente. Em 1956, os travões dianteiros passaram de tambor para discos, tornando-se o TR3 o primeiro carro de série com discos de travão. Naturalmente, o carro ficou conhecido pela sua superior capacidade de travagem para a época.

Do original TR3 foram produzidos apenas 13,377 exemplares, a maior parte deles vendidos nos EUA.

TR3A

Em 1957, o TR3 sofreu uma actualização e passou a ser chamado de TR3A, embora não oficialmente. Esta é a versão que estamos a mostrar aqui no Fórum, As mudanças mais visíveis incluíram uma grelha a toda a largura do radiador e puxadores exteriores nas portas.

O "TR3A" fez algum sucesso e é um ícone dos tradicionais desportivos ingleses. O carro ainda é muitas vezes visto em corridas Vintage e Produção dos EUA actualmente, apesar de ter quase 50 anos de idade, uma vez que ainda consegue ser competitivo na sua classe. A verdade é que o carro tendo uma potência de 100 cv às 4800 rpm e um peso de apenas 950kg, consegue acelerações de 12 segundos dos 0-96mph.

O "TR3A" foi construído entre 1957 e 1962, tendo sido produzidas 58.236 unidades, o que o torna o terceiro TR mais vendido depois do TR6 e TR7.

Posteriormente ao TR3A, ainda houve uma evolução: o TR3B. Esta versão “final” do TR3 foi produzida apenas em 1962 e vendida em paralelo com o novo TR4, que tinha sido lançada em 1961. Há quem diga que esta série “especial” foi uma resposta às preocupações do fabricante de que o público poderia não gostar do seu sucessor, o TR4. Na prática, o carro era muito semelhante ao TR3A, mas com 105cv e uns pequenos ajustes estéticos.

O TR3 original
(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/triumphTR3Areal2Small.jpg)

O TR3A
(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/triumphTR3Areal5Small.jpg)

Um vermelhinho…
(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/triumphTR3Areal6Small.jpg)

Um interior, ligeiramente modificado, como podem ver
(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/triumphTR3Areal3Small.jpg)


Triumph TR3A (1957) - Kyosho  

A miniatura é uma Kyosho e como tal a qualidade “mínima” está assegurada. Gosto da grelha, dos cromados, dos faróis, dos emblemas, das rodas raiadas. O interior está simples, embora com alcatifa, mas o original também o era. O motor parece-me apenas razoável, confesso. Na prática, o contraste entre o creme exterior e o interior vermelho fica-lhe mesmo muito bem.

Tirei montes de fotos porque o carro tem estilo, ainda hoje. Deu trabalho a escolher as fotos.

Um último comentário: devia ter tido o cuidado de limpar melhor a mini antes das fotos. A mini é usada e com a macro vê-se sujidade que não se via a olho nu… E as condições de luz nem sempre são as melhores: de foto para foto há variações no tom do creme que derivam disso mesmo.

Vamos às fotos…


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A0Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A2gSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A2ecSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A3abSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A3aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A3bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A3cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A3cbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A3dbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A3deSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A3cbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A4dbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A5abSmall.jpg)

Continua…
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph TR3A – Kyosho
Enviado por: buckrog em 24 de Maio de 2012, 22:37:47

Mais umas…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A5dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3Ai2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3Ai4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3Ai6Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A7bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3Am1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3Am2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3At1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A7aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Triumph%20TR3A/TriumphTR3A5abSmall.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph TR3A – Kyosho
Enviado por: LandCarlos em 25 de Maio de 2012, 01:42:27
 [:excited:] Isto sim, é a minha cena! Adoro este roadster, um britânico com um estilo muito próprio e o último dos Triumph com curvas, pois o sucessor TR4 já tinha linhas bem mais direitas! Destaco as rodas e respectivos discos, o interior, os badges bem direitinhos e principalmente a côr e o contraste que faz com o interior, lindissimo! Está  no ponto, parabéns!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph TR3A – Kyosho
Enviado por: TeeJay em 25 de Maio de 2012, 11:20:11
Já tive um! Não é um pimor de detalhes mas é uma peça muito bonita! Parabéns  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph TR3A – Kyosho
Enviado por: RM_Correia em 25 de Maio de 2012, 16:14:36
Gostei de ver a maquina, contudo nessa cor penso que fica um pouco "tristonha", numa cor mais viva dava logo outra alma ao carro !
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph TR3A – Kyosho
Enviado por: zwaenepoel em 25 de Maio de 2012, 16:52:15
Gostei de ver a maquina, contudo nessa cor penso que fica um pouco "tristonha", numa cor mais viva dava logo outra alma ao carro !

Partilho da mesma opinião. Acho que com esses cromados, uma outra cor (preto, verde escuro, azul escuro) lhe daria outro ar.
Se calhar também as fotos com um fundo escuro alteravam a minha opinião.  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph TR3A – Kyosho
Enviado por: Silvio em 26 de Maio de 2012, 08:21:34
É uma peça com classe e estilo proprios da epoca  , gosto . A cor neste modelo , confesso e partilho da mesma opiniao de ser um bocadinho tristonha , mas , não é por aí que deixa de ser um peça de total contemplaçao . Parabéns . Gostei . Venham mais [:cheesy:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph TR3A – Kyosho
Enviado por: Blaave em 26 de Maio de 2012, 16:27:18
Caramba, eu até gostei da cor e do contraste, enfim, são gostos! [:cheesy:]

Uma peça bonita, sem dúvida!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph TR3A – Kyosho
Enviado por: X-Filer em 26 de Maio de 2012, 17:22:05
Confesso que nunca fui fã do design deste TR3 nem do TR4. Parece um sapo com rodas... Já a qualidade do modelo está acima das suspeitas: o interior está bem detalhado, o exterior também (embora os frisos devessem ser mesmo cromados e não prateados) e no motor parece-me que faltam mesmo são alguns cabos e tubagens pois o molde do bloco e carburadores até está interessante.

Sabes, para evitar o problema da sujidade nas fotos eu levo sempre um pincel fino para as sessões, vou pincelando à medida que vou fotografando! [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph TR3A – Kyosho
Enviado por: Commendatore em 26 de Maio de 2012, 19:15:43
Embora não seja um primado do design, até acho uma certa piada aos TR3. Sobretudo, é uma miniatura bastante boa. Também gosto destas caixas antigas da Kyosho, com um pequeno cenário como fundo  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph TR3A – Kyosho
Enviado por: joaofo em 27 de Maio de 2012, 19:32:30
Muito boa aquisição  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph TR3A – Kyosho
Enviado por: Caldas em 27 de Maio de 2012, 20:59:41
Pode não estar ao nivel da Kyosho actual, mas temos que nos lembrar que esta peça já tem uns bons anos em cima do lombo  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph TR3A – Kyosho
Enviado por: RicardoR em 29 de Maio de 2012, 14:04:07
Um belo clássico sem dúvida. Ficaria melhor num racing green ou em vermelho, mas isso são gostos. Relativamente ao detalhe, é um KY dos antigos, não sendo o que fabrica hoje a marca nota-se cuidado na construção da mini. Os pneus mereciam uma lixadela para tirar o brilho.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph TR3A – Kyosho
Enviado por: Skotch em 29 de Maio de 2012, 14:49:59
Gosto muito. Belissimo TR Roger!!!

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Triumph TR3A – Kyosho
Enviado por: buckrog em 30 de Maio de 2012, 00:37:06

Obrigado pelos comentários de incentivo, malta!

Amanhã, há mais.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - Mini Miniera
Enviado por: buckrog em 30 de Maio de 2012, 00:48:50
Desta vez, vamos para um Alfa Romeo. Muita gente comprou este carro no outro dia num determinado GB, mas ainda ninguém o mostrou. Vamos tirar as dúvidas…


Alfa Romeo Giulietta (1954)


O Alfa Romeo Giulietta foi lançado no Salão Automóvel de Turim de 1954. O primeiro modelo Giulietta era um coupé, o Giulietta Sprint, que foi lançado no final de 1954. Foi seguido por um sedan na Primavera de 1955 e em meados de 1955, pelo descapotável de dois lugares Giulietta Spider, desenhado por Pininfarina. Em 1957, foi apresentada a versão mais potente, chamado Giulietta TI (Turismo Internazionale), com pequenas alterações cosméticas no capot e nas ópticas dianteiras e traseiras.

Chegou mesmo a haver uma versão station wagon chamada Giulietta Promiscua, tendo sido 91 unidades pelo carroçador Carrozzeria Colli. Adicionalmente, o carroçador Carrozzeria Boneschi também produziu alguns exemplares de uma station wagon, a que se chamou Weekendina.

Uma nova versão do Giulietta foi estreada no Salão de Frankfurt em 1959, com várias alterações estéticas na dianteira, no interior e no painel de instrumentos. O número de série do modelo foi mudado de 750/753 para série 101.

O Giulietta usava motores de 4 cilindros com 1290cc num bloco de liga leve e dupla árvore de kams à cabeça, com uma potência de 53cv no sedan e 80cv no Giulietta Sprint. Em 1961, a versão TI foi atualizada para 74cv. Com este novo motor o carro atingia uma velocidade de 160 km/h. Mais tarde, a potência foi aumentada para 90cv no Sprint Veloce e para 116 cv nos modelos mais desportivos, como Giulietta Sprint Speciale o e Giulietta Sprint SZ (Sprint Zagato). O Sprint Veloce atingia 180 km/h e os Speciale e Zagato 190 km/h.

No total, foram produzidas 132.000 unidades do Giulietta na fábrica de Portello em Milão. Ao longo da vida do modelo, o TI (92.728 unidades) e a berlina (39.057 unidades) foram as versões com maior sucesso, seguidas do Sprint (27.000 unidades).

A produção da berlina cessou em 1963 e da versão TI em 1964.


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiuliettareal2Small.jpg)



 Alfa Romeo Giulietta (1954) – Mini Maniera  

A miniatura é uma Mini Maniera.

A mim, a mini parece-me francamente bem, mas vocês dirão. Está bastante bem a nível de qualidade geral, sobretudo no exterior, gostei da pintura, dos faróis, dos cromados, das rodas, dos emblemas. Não é fantástica, mas está bem. Do interior (está um pouco plástico) e do motor (falta ali qualquer coisa…) gosto um pouco menos, confesso. Ainda assim, pelo preço que custou, parece-me um excelente compromisso. Não valeria os cento e tal euros de origem, mas o que pagámos, parece-me que vale e bem.

Adicionalmente, este carro tem história, como já se percebeu e um alfista tem que o ter. Ora, sendo eu um amante dos carros italianos desta época… O vermelho assenta-lhe bem!

Vamos às fotos…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiulietta1aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiulietta1dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiulietta2aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiulietta3acSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiulietta3bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiulietta3cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiulietta3cdSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiulietta3dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiulietta3eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiulietta4dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiulietta5aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiulietta5eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiulietta5cSmall.jpg)

continua...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulietta (1954) - Mini Maniera
Enviado por: buckrog em 30 de Maio de 2012, 00:51:22

Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiulietta6aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiulietta7bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiuliettai0Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiuliettai1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiuliettai2bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiuliettai3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiuliettai5Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiuliettac1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiuliettac2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiuliettac3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiuliettat1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiulietta1cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Alfa%20Romeo%20Giulietta/AlfaRomeoGiulietta5bSmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - La Mini Miniera
Enviado por: zwaenepoel em 30 de Maio de 2012, 01:24:54
Para mim só tem um defeito, ou melhor, não é defeito é apenas um "não gosto".

Acho que os banco em vermelho, da mesma cor do carro é vermelho a mais!

Já vi em algumas fotos na net que existiam assim e que não foi opção do fabricante (o que é uma mais valia para a mini), mas não sei.... acho que prefiro as outras versões do carro na mesma cor mas com banco a contrastarem com o carro.

Gosto à parte, adoro esse vermelho bem brilhante do carro e aparte dos cromados. Excelente mesmo.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - La Mini Miniera
Enviado por: LandCarlos em 30 de Maio de 2012, 02:41:45
Pois bem, eu adoro esta mini! Longe de valer os 100 e tal euros que inicialmente pediam por ele, considero-o equivalente talvez a um Norev, pelo que pelo preço que pagaste me parece um excelente compromisso. Gosto muito da côr esterior mas admito que não ficasse pior na outra côr disponivel, o branco. O interior será a parte menos boa, ainda assim bem reproduzida. O exterior, esse sim, está muito bom! Desde os badges aos faróis, grelhas e cromados, tudo está bem conseguido! Enfim, em jeito de resumo, concordo a 100% com a tua descrição! Gostei muito, a ver se ainda arranjo um!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - La Mini Miniera
Enviado por: Miguel_V40 em 30 de Maio de 2012, 08:46:33
Já que é para testamentos.. siga....  [:lol02:]

   Gosto deste carro, um clássico bastante bonito e que se passasse pelas ruas marcaria bem a sua presença. A miniatura tem um molde excelente, parece-me extraordinariamente bem acabada e bem pintada, cromados lindos, bons faróis e farolins, puxadores, aros dos vidros, etc etc, tudo muito bem, por fora só as escovas parecem ter vindo de um Maisto e não de um La Mini Miniera....

   Já quando abrimos as aberturas disponíveis, a minha opinião diverge um pouco da anterior, o volante parece-me excelente, assim como os bancos, embora eu não goste da cor, parece até se ver as costuras do tecido/pele mas olhando para o tablier, para os pedais e selector da caixa, deixam bastante a desejar para o preço. Abrindo o compartimento do motor, pouco mais digo do que fraco!

   Em suma; embora tenha criticado bastante a miniatura, gostei!! É uma peça que exposta terá um brilho fenomenal e nenhum de marcas "melhores" se distingirá mas acho que um preço superior a 100 euros é um exagero para esta peça embora tenha sido adquirida com um desconto bastante agradável e esse preço final sim, seria o adequado.

   Uma mais valia na tua fantástica colecção. Parabéns  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - La Mini Miniera
Enviado por: Carreiras em 30 de Maio de 2012, 09:21:32
este é dos meus clássicos italianos favoritos. o carro é lindissimo.

a miniatura exteriormente está muito competente. Já se sabe que não se pode comparar com o spider da AA mas isso é outra história. o motor não está mau embora pudesse estar mais completo.

concordo que o interior é o ponto mais fraco deste carro.

em todo o caso, parabens pela miniatura.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - La Mini Miniera
Enviado por: TeeJay em 30 de Maio de 2012, 10:05:56
Nunca tinha visto! É bastante interessante, não sei qual foi o valor pago, mas um valor justo andaria nos 35-40 euros. O inteior e o motor são bastante básicos apesar de nõ estarem mal.

Gostei do exterior, está com muito bom aspecto  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - La Mini Miniera
Enviado por: Caldas em 30 de Maio de 2012, 22:23:08
Nunca tinha visto fotografias desta miniatura e só de pensar no valor que era vendido pensei que fosse ai uma coisa bem jeitosa e agora vejo fotos e  [:thumbdown:]

Tenho pena dos coleccionadores que o compraram ao preço original, já quem ficou com ele no desconto fez uma compra acertada  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - La Mini Miniera
Enviado por: buckrog em 30 de Maio de 2012, 22:58:10
Nunca tinha visto fotografias desta miniatura e só de pensar no valor que era vendido pensei que fosse ai uma coisa bem jeitosa e agora vejo fotos e  [:thumbdown:]

Tenho pena dos coleccionadores que o compraram ao preço original, já quem ficou com ele no desconto fez uma compra acertada  [:happy72:]

Penso que todos concordamos com a qualidade. Quanto ao preço, com o desconto e já com os portes ficou por 37€, ou seja parece-me muito bem... e está alinhado com a vossa opinião de valor.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - La Mini Miniera
Enviado por: X-Filer em 31 de Maio de 2012, 10:25:33
O Giulietta Sprint é daquelas máquinas intemporais. Com umas linhas de beleza inegável (ou não fosse um Alfa Romeo) e pedigree a montes, é impossível não gostar deste automóvel, especialmente quando se é amante das 4 rodas.

A miniatura está muito decente, com um molde extraordinariamente correcto e limpo, na melhor cor possível e com qualidade de acabamento notável. No entanto, quando se entra é que se vai o entusiasmo: houve pouco cuidado na pintura do tablier, com o vermelho terrivelmente esborratado no painel de instrumentos, a escolha de cores para o interior é de facto infeliz (vermelho a mais...) e, é impressão que as fotos dão ou o fundo não é sequer alcatifado? No entanto, se pagaste o que dizes então foi um bom negócio pois aparte dos detalhes que referi nada mais tenho a apontar. [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - La Mini Miniera
Enviado por: Commendatore em 31 de Maio de 2012, 21:33:57
Que bela miniatura!!  [:babado:] [:babado:] [:babado:]

É um automóvel extraordinariamente bonito, que já merecia uma reprodução a esta escala. Não deixa de ser interessante verificar que nesta época havia carros "populares" com estética arrasadora.

Voltado à miniatura: muito boa no preço de saldo, mas não acho que valha o preço original. Boa compra, portanto  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - La Mini Miniera
Enviado por: lord_lutz em 01 de Junho de 2012, 22:07:04
O exterior está muito bem conseguido, idêntico ao 1/1 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - La Mini Miniera
Enviado por: Silvio em 02 de Junho de 2012, 20:50:49
Apesar do seu fraco interior , devo de dizer que desconhecia o fabricante , mas pelo o exterior avalio pela positiva . A sessao fotografica esta muito boa ,é mais um carrao na tua garagem  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - La Mini Miniera
Enviado por: Blaave em 05 de Junho de 2012, 11:58:55
Confesso que a miniatura é muito bonita e tem no seu molde um grande trunfo! [:happy72:]

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - La Mini Miniera
Enviado por: buckrog em 06 de Junho de 2012, 01:05:58

Obrigado pelos comentários, malta!

Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGC (1967) - AutoArt
Enviado por: buckrog em 06 de Junho de 2012, 23:28:12
Desculpem lá, mas eu estou numa fase de ingleses ultimamente e vou voltar aos MG. Depois do MGB, segue agora o MGC!


MGC GT (1967)

O MGB foi um desportivo lançado pela MG Cars em Maio de 1962 para substituir o MGA. O carro teve uma longevidade assinalável, mas com sucessivas versões. Inicialmente, foi lançado como um roadster de quatro cilindros, mas em 1965 seguiu-se um coupé 2+2. O seis cilindros MGC estreou-se em 1967 e um derivado equipado com um motor Rover V8 foi produzido de 1973 a 1976.

Para melhor conhecer a história do MGB vale a pena ver os meu posts anteriores dedicados ao MGB roadster e MGB GT, uma vez que o MGC acaba por ser uma derivação do MGB GT.

Sobre o MGC vale a pena destacar várias questões, que abordo de seguida.

O MGC era uma versão de 2.912cc e 6 cilindros do MGB vendida a partir de 1967 e produzida até agosto 1969, com algumas vendas ainda em 1970. Tal como o MGB, estava disponível como coupé (GT) e roadster.

O motor produzia 145cv (108 kW) às 5250 rpm. O MGC tinha ainda travões mais potentes, jantes de 15 polegadas e uma suspensão “alterada”. O carro chegava aos 193km/h, acelerando dos 0 aos 100km em cerca de 10 segundos.

Tendo em conta o maior motor, o compartimento do motor teve que ser revisto para acomodar o espaço adicional. Exteriormente, havia poucas diferenças para o MGB. O capot era ligeiramente diferente para acomodar o radiador realocado e para o carburador “respirar” melhor e pouco mais.

No entanto, o motor mais pesado, cerca de 100kg mais que o do MGB, e a nova suspensão alteraram o comportamento do carro e a verdade é que a receptividade, nomeadamente, da imprensa especializada não foi lá muito boa. Na prática, as principais causas da má reputação relativa ao comportamento acabaram por ser superadas com pneus melhores e modificações muito subtis na configuração da suspensão. Ainda pela positiva, o motor pouco “puxado” também permitia com pequenas modificações na distribuição e no escape acréscimos de potência e binário de 30% face ao original.

Ainda assim, a produção do MGC acabou por ser cancelada em 1969, menos de dois anos depois do seu início.

Hoje o carro é considerado muito “coleccionável” pelos aficionados dos clássicos devido às suas características e à sua relativa raridade…


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGCGTreal2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGCGTreal1Small.jpg)


 MGC GT (1967) - AutoArt  

A miniatura é uma AutoArt e como seria de esperar é um espanto!  Como eu já tinha um MGB GT em vermelho não me importei de ficar com este em creme. Assim, fico com MGBs em três cores: BRG, vermelho e creme.

Claro está que é preciso gostar muito deste carro para ir atrás de um MGC que na prática é quase igual ao MGB…Para além do capot, pouco se nota de diferente a olho nu…

A mini foi comprada no Ebay há muito pouco tempo, uma vez que se vê muito pouco por cá. É bem mais raro que o MGB GT.

Quanto à qualidade, é quase tudo fantástico. É difícil apontar defeitos, uma vez que é só coisas boas. Veja-se o molde, a pintura, a grelha, as ópticas, os frisos cromados e os pára-choques, o interior, o motor, enfim tudo…

Vamos às fotos!

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC1aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC1cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC2aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC2bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC2cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC2dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC3aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC3bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC3dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC3gSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC3bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC4aSmall.jpg)

continua...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGC (1967) - AutoArt
Enviado por: buckrog em 06 de Junho de 2012, 23:29:19



Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC4adSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC4aeSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC4bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC5aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC6aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC7aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGCc1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGCc2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGCi2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGCi3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGCi5Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGCi6bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGCi7Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGCt1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC1bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGC%20GT/MGC5bSmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGC (1967) - AutoArt
Enviado por: Miguel_V40 em 07 de Junho de 2012, 00:16:39
Mais uma bela reliquia!!

O que tenho a dizer é mais ou menos esta parte do que disseste:


Quanto à qualidade, é quase tudo fantástico. É difícil apontar defeitos, uma vez que é só coisas boas. Veja-se o molde, a pintura, a grelha, as ópticas, os frisos cromados e os pára-choques, o interior, o motor, enfim tudo…
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGC (1967) - AutoArt
Enviado por: zwaenepoel em 07 de Junho de 2012, 00:42:40
Quanto à qualidade, é quase tudo fantástico. É difícil apontar defeitos, uma vez que é só coisas boas. Veja-se o molde, a pintura, a grelha, as ópticas, os frisos cromados e os pára-choques, o interior, o motor, enfim tudo…

Do QUASE ao TUDO a distancia é minúscula.  [:yap:]

Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGC (1967) - AutoArt
Enviado por: TeeJay em 07 de Junho de 2012, 00:47:37
Quando quis comprar esta miniatura tive muita dificuldade... não se encontrava em lado nenhum...

Lá arranjei e fiquei muito satisfeito! O branco cai mesmo bem neste carro, e os detalhes são excelentes! Já exclui o tema dos desportivos britânicos light weight, mas acho máquinas maravilhosas! É uma bela peça de colecção!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGC (1967) - AutoArt
Enviado por: LandCarlos em 07 de Junho de 2012, 02:25:14
Quando quis comprar esta miniatura tive muita dificuldade... não se encontrava em lado nenhum...

Lá arranjei e fiquei muito satisfeito! O branco cai mesmo bem neste carro, e os detalhes são excelentes! Já exclui o tema dos desportivos britânicos light weight, mas acho máquinas maravilhosas! É uma bela peça de colecção!

Já não o tens, pois não?!  [:lol02:]

Só tu para me fazeres ir para a cama com a certeza de que tenho de arranjar mais uma mini! Está soberba em todos os aspectos, desde a côr aos detalhes, molde muito bom (gostei particularmente da forma perfeita com que reproduziram o capot) e precisamente por ser aquele tipo de modelo que só os fãs dos britânicos querem ter faz com que passe a ser imperativo para mim tê-lo na prateleira! Mais uma excelente entrada, muitos parabéns!  [:happy72:]

Edit: reparei agora noutro detalhe que o distingue do MG B GT feito também pela Aa: os espelhos retrovisores. O B GT não os tem.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGC (1967) - AutoArt
Enviado por: Luigi77 em 07 de Junho de 2012, 07:10:35
Peça obrigatória para os amantes de carros britânicos.

Gosto bastante nesta cor branca que conjuga bem com os frisos cromados, as ópticas e os pára-choques. Sempre adorei este tipo de jantes nos carros desta época.

Boa entrada de garagem! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGC (1967) - AutoArt
Enviado por: Skotch em 07 de Junho de 2012, 07:12:15
Simplesmente de babar... [:babado:]

Belissimo modelo Rogerio!!!

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGC (1967) - AutoArt
Enviado por: TeeJay em 07 de Junho de 2012, 13:38:38
Já não o tens, pois não?!  [:lol02:]


Não... já foi ha bastante tempo!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGC (1967) - AutoArt
Enviado por: Caldas em 07 de Junho de 2012, 15:48:46
Não conhecia de todo esta versão, ou nunca o vi ou olhava para ele e dizia "olha um MGB", realmente tirando o capô não vejo assim diferenças a olho nu.
Bela peça para completar a familia  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGC (1967) - AutoArt
Enviado por: Carreiras em 07 de Junho de 2012, 22:20:54
Conheço o carro, mas desconhecia que a AA já tinha produzido esta versão do MGC

Gostei da cor

Quanto ao resto, já atrás se disse a respeito dos congéneres.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGC (1967) - AutoArt
Enviado por: Commendatore em 07 de Junho de 2012, 23:41:15
It is superb. (não confundir com o modelo homógrafo da Skoda!)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGC (1967) - AutoArt
Enviado por: marcio em 08 de Junho de 2012, 09:52:54
boas. classico de peso tenho o prazer de ver ao vivo um todos os dias, a cor escolhida é fantastica  [:wow:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGC (1967) - AutoArt
Enviado por: buckrog em 09 de Junho de 2012, 00:30:55

Ainda bem que gostaram. Este era só para apreciadores...  [:whistle:]

Para a semana ainda ponho outro MG...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGC (1967) - AutoArt
Enviado por: X-Filer em 09 de Junho de 2012, 01:05:14
Excelente peça! Os bancos têm um aspecto estranho mas de resto sem defeitos a apontar.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MG TC Midget (1947) - Road Signature
Enviado por: buckrog em 12 de Junho de 2012, 22:55:59
Segue agora mais um MG que eu tenho para mostrar… Já foi mostrado aqui no Fórum, mas há muito tempo e noutra cor, em preto. Por isso, não hesitei em postá-lo e assim continuar o meu capítulo MG.

Haverá outros ingleses…


MG TC Midget (1945)

A série MG T incluiu vários modelos, a saber: os modelos TA, TB, TC, TD e TF Midget, uma gama de desportivos descapotáveis produzidos sequencialmente a partir de 1936 e até 1955. O último desses modelos, o TF, foi substituído pelo MGA, que já mostrei aqui no Fórum.

O MG Midget TA substituiu o MG PB em 1936. Era uma evolução do carro anterior e com dimensões um pouco superiores. O motor tinha apenas 1292cc e uma potência de 50cv às 4.500 rpm e com uma caixa de 4 velocidades, atingia 130 km/h. O carro acelerava dos 0-100km/h em cerca de 23 segundos. Foram produzidas cerca de 3.000 unidades. Uma curiosidade: quando surgiu o modelo ficou conhecido como o T Type e só depois do lançamento do TB, a designação TA começou a ser usada…

O TA foi substituído pelo Midget TB em maio de 1939 com a montagem de um motor menor, mas mais moderno, com 2 carburadores duplos SU, também usado no Morris 10. Este 1250cc tinha uma potência máxima de 54 cv às 5.200 rpm. Disponível como descapotável de 2 lugares ou como um mais luxuoso coupé, este é o mais raro dos tipo T, com apenas 379 unidades produzidas.

MG TC
O Midget TC foi o primeiro MG do pós-guerra, tendo sido lançado em 1945. Era bastante semelhante ao TB pré-guerra, com pequenas alterações no motor que com uma maior taxa de compressão tinha agora 54,5 cv às 5.200 rpm. O carro tinha um interior um pouco mais moderno e foi exportado para os Estados Unidos, apesar ser apenas construído com volante à direita. Um curiosidade: o tacómetro estava em frente ao condutor, ao passo que o velocímetro estava no outro lado do painel, em frente ao passageiro. Foram produzidas exactamente 10.000 unidades, de setembro de 1945 até novembro 1949, um número superior a qualquer modelo anterior da MG.

A década de 50 viu nascer o TD Midget, com um chassis e suspensão modificada e que resultou num acréscimo de conforto significativo. O MG TD foi produzido também com volante à esquerda. Uma curiosidade: o carro não havia indicador de combustível, mas o depósito dava para cerca de 480 km e havia uma luz verde no tablier para avisar o nível do combustível caía para cerca 10 litros. Foram produzidos quase 30.000 TDs, incluindo cerca de 1700 modelos MK II, quando a gama cessou a produção em 1953. Outra curiosidade: em 1998, os direitos, a propriedade intelectual e as marcas associadas à produção do MG TD foram adquiridas pela TD Cars Sdn Bhd da Malásia para reproduzir a série TD como TD2000. Isto dá uma ideia do atractivo do modelo, ainda hoje.

O Midget TF, lançado em 1953, era um facelift do TD, com uma estética melhorada. Em 1954 foi lançado um motor com uma cilindrada aumentada para 1.466 cc e debitando 63 cv às 5.000 rpm. Por isso mesmo, o carro foi designado por "TF1500". A produção da série T terminou em abril de 1955, com 9.602 TFs fabricados. O TF foi depois substituído pelo MGA, que eu já mostrei aqui no Fórum.

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTCreal1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTCreal2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTCreal3Small.jpg)


MG TC Midget (1947) – Road Signature  

A miniatura é uma Road Signature, com tudo o que isso implica. Tem um nível de qualidade apenas razoável e quase sempre adequado para o que custa, que é pouco…

O exterior não está nada mal e a cor fica-lhe bem. As rodas são fraquinhas com os raios algo grosseiros, bem como a grelha. No interior, os bancos são revestidos de um material imitando o couro e têm bom aspecto, mas o tablier é um ponto fraco. Está tudo muito simples, como podem ver, se bem que o volante não está mal. Traz capota, o que é uma mais-valia.

Esta mini serve um propósito que é representar o carro real e tanto quanto sei esta é, por enquanto, a única forma de ter este modelo em 1:18. Como a cor ajuda, não fica mal na prateleira. Para quem não conhecia, aqui está.

Vamos às fotos…


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTC0aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTC1bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTC2aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTC2gSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTC2gbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTC3aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTC3cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTC3dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTC3eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTC3fSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTC3gSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTC4aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTC5cbSmall.jpg)

Continua…

Título: Re: A Garagem do Buckrog: MG TC Midget (1947) - Road Signature
Enviado por: buckrog em 12 de Junho de 2012, 22:59:36


Mais umas…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTC7bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTCc0Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTCc2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTCc3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTCi1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTCi4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTCi2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTCt1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTC5cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTC1cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTC5ddSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MG%20TC%20midget/MGTCc0Small.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: MG TC Midget (1947) - Road Signature
Enviado por: zwaenepoel em 12 de Junho de 2012, 23:15:28
O carro é lindíssimo.

A mini até acho que nem está mal. Para um Road Signature até me parece muito bom e aceitável.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MG TC Midget (1947) - Road Signature
Enviado por: Commendatore em 12 de Junho de 2012, 23:35:42
Ok, é um Road Signature, é muito simples e tal... mas o que é certo é que resulta bem enquanto miniatura  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MG TC Midget (1947) - Road Signature
Enviado por: Pvale em 13 de Junho de 2012, 00:37:59
Belo classico ! Intruduçao exelente !


É muito bom apreciar uma miniatura e ainda aprender sobre o modelo que representa  [:wink01:]







Título: Re: A Garagem do Buckrog: MG TC Midget (1947) - Road Signature
Enviado por: LandCarlos em 13 de Junho de 2012, 00:47:02
Mora aqui um exactamente igual e, pese a simplicidade da representação, adoro-o! Quando o recebi, assustei-me, pois pensava que me faltava o vidro de um farolim  [:dah:] , mais tarde constatei que, em frente à grelha, era algo que supostamente representa a buzina ou algo do género! O tablier será talvez o ponto mais fraco da mini, destaco a capota amovível e a peça que simula a capota recolhida, uma mais valia, sem dúvida! Simples mas eficaz! Gosto muito! Parabéns também pela introdução!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MG TC Midget (1947) - Road Signature
Enviado por: X-Filer em 13 de Junho de 2012, 19:48:43
A miniatura até está engraçada. O tablier, a meu ver, é o ponto mais fraco, as rodas só parecem mais grosseiras porque a trama dos raios de fora é diferente dos de dentro, sobrepondo-se. [:dah:]

Quando o recebi, assustei-me, pois pensava que me faltava o vidro de um farolim  [:dah:]

Olha que também me enganou, só quando olhei de novo para as fotos do original é que percebi! [:lol04:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MG TC Midget (1947) - Road Signature
Enviado por: RM_Correia em 13 de Junho de 2012, 21:13:21
Ora aí está uma peça bem catita, gostei de ver a globalidade da maquina  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MG TC Midget (1947) - Road Signature
Enviado por: buckrog em 17 de Junho de 2012, 21:34:50

Muito obrigado pelos comentários, malta. Poucos, mas bons, para um clássico especial...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW Z3M Coupé Azul (1998) - UT
Enviado por: buckrog em 22 de Junho de 2012, 17:15:54

Decidi que hoje vou variar um bocadinho para os alemães e apenas porque arranjei esta máquina recentemente e sempre a tinha querido nesta cor…

Já foi visto aqui no Fórum, mas não na cor que melhor lhe assenta: o AZUL!

BMW Z3M Coupé (1998)

O carro é baseado no BMW M Roadster, mas como tem tecto, o chassis tem uma rigidez estrutural bastante superior, o que tem um impacto “simpático” no comportamento. 

O coupé M foi desenvolvido sob a liderança do engenheiro Burkhard Göschel com a intenção de melhorar a rigidez torcional e estrutural do chassis do roadster Z3. A equipa de desenvolvimento teve algumas dificuldades para convencer o Board a aprovar a produção do modelo, mas acabou por ser dada luz verde, desde que a produção se mantivesse muito eficiente em termos de custos. Para atingir esse objetivo, o coupé partilhava grande parte dos painéis da carroçaria, as portas, o interior, etc. Por outro lado, para amortizar os custos de desenvolvimento, foi também produzido um coupé standard que foi equipado com outros motores mais “dóceis” do Z3…

Na prática, o Z3M Coupé teve 2 motores diferentes entre 1998 e 2000, dependendo do mercado de destino. Estes motores eram os mesmos utilizados no BMW M3. Assim, os modelos norte-americanos foram equipados com o S52, um 6 cilindros em linha de 3.2L com 240cv e 320 Nm de binário. Os modelos europeus foram equipados com o S50B32, com a mesma configuração, mas com 321cv e 350 Nm de binário..

A partir de 2001, surgiu o novo 3.2 litros do M3 E46 (S54). Este motor tinha a maior potência específica de qualquer motor aspirado feito pela BMW à data e no coupé Z3 produzia 325cv na Europa e 315cv nos EUA.

Devido ao estilo único do M Coupé, as vendas não eram fantásticas e a verdade é que os concessionários preferiam vender o M3, que era mais prático e mais consensual… Na prática, o Z3M foi produzido em volumes relativamente pequenos. Para se ter uma ideia, foram produzidos menos de 3.500 unidades das versões europeias e menos de 3.000 unidades das versões americanas ao longo da sua vida útil. Por isso, tornou-se bem mais raro que o M3 “comum” e naturalmente conserva um valor consentâneo com esta raridade enquanto neo-clássico…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/bmwz3mcoupereal5Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/bmwz3mcoupereal4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/bmwz3mcoupereal7Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/bmwz3mcoupereal8Small.jpg)


 BMW Z3M Coupé (1998) - UT  

A miniatura é uma UT e foi comprada ao LG430 cá do Fórum já em segunda mão…

Tem a qualidade habitual (bom, talvez um pouco melhor) no exterior e no interior dos UT. Há por aí uns pequeninos defeitos, mas eu não vou assinalar, quase nem se vêem…  Assim, tem um exterior bastante bom, e já agora um interior que me surpreendeu pela positiva. Aliás, só agora reparei que me esqueci de tirar as fotos do motor… depois ponho.

É mesmo, gosto muito deste modelo e sou LOUCO por ele nesta cor. Espero que também gostem.

Vamos às fotos…


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupe1aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupe1bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupe1cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupe1eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupe3aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupe3bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupe3dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupe3fSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupe3hSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupe3iSmall.jpg)

Continua…

Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW Z3M Coupé Azul (1998) - UT
Enviado por: buckrog em 22 de Junho de 2012, 17:18:00


Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupe4aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupe4bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupe5bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupe5cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupe5dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupei1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupei3bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupei4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupei5Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupei6Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupei8Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupet1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupe1ccSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/BMW%20Z3M%20Coupe/BMWZ3MCoupe3acSmall.jpg)


Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW Z3M Coupé Azul (1998) - UT
Enviado por: Petrelli em 22 de Junho de 2012, 17:28:07
Apesar de não ser um grande fã do Z3, confesso que gosto do coupé e neste azulinho então ainda mais! [:happy72:]
Está uma peça competente que já demonstra os aninhos que tem em cima, mas ainda assim, é a melhor representação que este modelo tem. Gostei da combinação de cores no interior! Venham lá daí as fotos do coração do bicho. [:wink01:]
Por acaso, ainda hoje me deparei com um igualzinho pela baía electrónica...  [:tongue10:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW Z3M Coupé Azul (1998) - UT
Enviado por: Pvale em 22 de Junho de 2012, 17:43:58
As cores dos bancos está muito porreiro
 
mais uma introdução exelente !
 
Parabéns
 
 
Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW Z3M Coupé Azul (1998) - UT
Enviado por: Skotch em 22 de Junho de 2012, 17:53:30
Excelente... Grande aquisição Rogerio!!! [:happy14:]

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW Z3M Coupé Azul (1998) - UT
Enviado por: Miguel_V40 em 22 de Junho de 2012, 17:58:05
Não sei porquê mas não esperava ver por aqui coisas destas  [:lol02:] [:lol02:] Mas você sempre me surpreende

Não sou um fanático por BMW mas este e mais alguns agradam-me pelo que gosto de ver uma boa reprodução como é o caso  [:yap:] belíssimos interiores, a condizer, o molde está super porreiro, farois e farolins muito bons. Dava-lhe um pouco de alma se aplicasses matriculas  [:wink01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW Z3M Coupé Azul (1998) - UT
Enviado por: LandCarlos em 22 de Junho de 2012, 20:20:00
Não é um clássico britânico mas é um alemão bem jeitoso! É a minha versão favorita do Z3 e a côr é, de facto, a que melhor lhe fica! Gostei do interior, completo e cuidado e das jantes. Merecia um bocadinho mais a nível de discos, pena não abrir a bagageira, ainda assim, espectacular! Parabéns!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW Z3M Coupé Azul (1998) - UT
Enviado por: TeeJay em 22 de Junho de 2012, 22:00:45
Sempre gostei muito deste carro! E da miniatura também, tenho uma igual e queria o roadster na mesma cor, mas ainda não consegui a bom preço...

Com tantos anos e ainda valem a pena!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW Z3M Coupé Azul (1998) - UT
Enviado por: Caldas em 22 de Junho de 2012, 23:39:59
Como se fazia miniaturas porreiras por tão pouco dinheiro  [:happy14:]

O azul fica lhe bem, mas eu optei pelo preto que gosto mais  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW Z3M Coupé Azul (1998) - UT
Enviado por: Silvio em 23 de Junho de 2012, 09:50:35
Não sou muito fã deste carro , apesar de admitir que tem um ar agressivo e desportivo , a cor fica bem neste molde , acho que se tivesse as bombas de travao , dava um outro ar a miniatura ,gostei do que vi , boas fotos , venham mais  [:happy72:] [:cheesy:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW Z3M Coupé Azul (1998) - UT
Enviado por: Blaave em 24 de Junho de 2012, 10:53:05
Confesso que gosto de apreciar este BMW! [:happy72:]

Os pontos fortes são a cor e o detalhe de todo o molde! [:wink01:]

Os interiores já não acompanham, ainda assim, num bom plano para o que se fazia na altura!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: BMW Z3M Coupé Azul (1998) - UT
Enviado por: zwaenepoel em 26 de Junho de 2012, 01:15:25
Pode não ser o carro mais belo da BMW mas para mim esse M exerce um fascínio que não sei bem explicar. Ainda mais depois deter tido o prazer de conduzi um.

Tem piada vê-lo 18x mais pequeno e na mesma cor.

Bons tempos em que a UT era "viva" e fazia destas maravilhas.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: buckrog em 28 de Junho de 2012, 23:57:37
Obrigado pelos comentários, malta. De seguida, vem mais um inglÊs...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: buckrog em 28 de Junho de 2012, 23:58:18


Mais um MG, desta vez o MGF. Até prova em contrário, será o último MG que tenho para mostrar…

Depois deste vou variar um bocadinho, mas qualquer dia volto aos ingleses!
 

MGF (1995)

O MGF era um roadster de motor central e tração traseira produzido a partir de 1995. O MGF foi o primeiro carro totalmente novo a ostentar a marca MG desde o MGB que tinha sido produzido de 1962 a 1980.

A MG tinha parado de produzir carros desportivos em 1980, quando a British Leyland fechou a fábrica de Abingdon Oxfordshire, embora o emblema MG continuasse a aparecer nas versões desportivas dos sedans e hatchbacks da Rover entre 1982 e 1991. Em 1992, a empresa (por esta altura Rover Group) reiniciou a produção do MGB clássico com a edição limitada RV8 e a reação muito positiva levou a empresa a avançar para o desenvolvimento de um sucessor à altura: o MGF.

O MGF foi lançado no Outono de 1995, sendo o terceiro carro totalmente novo a ser lançado depois da aquisição da Rover pela BMW. A Rover Special Projects supervisionou o desenvolvimento do projecto, que tinha um design particularmente bem conseguido, bem como um comportamento de excepção. A versão base do MGF tinha um motor de 1,8L e 16 válvulas, com 118 cv, enquanto o mais potente VVC (variable valve control) tinha 145cv.

Depois do seu lançamento, o MGF chegou rapidamente ao topo das vendas dos desportivos acessíveis na Grã-Bretanha e lá permaneceu até ao lançamento do MG TF em 2002.

No Outono de 1999, o MGF sofreu um facelift que incorporou um interior revisto, pequenas melhorias no design exterior e novas variantes nas jantes de liga leve. A nível de motores, surgiu uma nova versão base de 1,6L e uma versão limitada mais potente com 160cv, denominada Trophy 160,mas este último foi produzido durante um período relativamente reduzido.

Em Março de 2000, foi anunciada a venda do Grupo Rover pela BMW, mas o MGF continuou a vender bem. A Land Rover foi comprada pela Ford, enquanto as marcas MG e Rover foram vendidas ao consórcio Phoenix por £10. Apesar destas incertezas e da concorrência de modelos de grande sucesso como o Mazda MX-5 e o BMW Z3, a verdade é que o MGF se manteve bastante popular. Apesar de alguns reconhecidos problemas de qualidade e fiabilidade, a verdade é que o MGF vendeu sempre razoavelmente bem ao longo da sua vida útil.

Em 2002, foi lançado o MG TF, uma versão revista e rebaptizada do MGF, em homenagem ao Midget MG TF de 1950. Era baseado na plataforma do MGF mas foi fortemente remodelado a nível mecânico com as mudanças mais significativas a nível da suspensão, com o abandono da suspensão Hydragas em favor de uma suspensão convencional, a nível do desenho do sistema de admissão que em conjunto com as novas árvores de cames retirava mais potência dos motores e a nível do chassis com uma melhoria na rigidez torsional em cerca de 20%. Na componente estética, houve várias alterações na grelha e nos faróis dianteiros, nos pára-choques, nas entradas laterais de ar, no capot traseiro, etc. Uma curiosidade: o MG TF foi o primeiro carro da sua classe a ser premiado com um desempenho de 4 estrelas da Euro NCAP, ou seja tinha uma performance bastante boa a nível de segurança na sua época.

A produção do MG TF, o último modelo do MGF cessou em 2005, quando a MG Rover entrou novamente em dificuldades financeiras.

A produção voltou a ser retomada em 2007, mas já sob a chancela dos novos proprietários do modelo: a chinesa Nanjing Automobile. A verdade é que esta tentativa da Nanjing Automobile Group, que tinha comprado os ativos restantes da MG Rover durante o processo de falência, não correu muito bem e as vendas do “novo” carro nas suas várias versões não foram famosas… Houve várias versões limitadas e “modernizadas” mas que não tiveram grande sucesso, como sejam o TF LE 500 (edição limitada de 500 unidades), ou o TF Anniversary 85 (do qual só foram produzidas 50 unidades). O fim da produção em Longbridge foi finalmente anunciada em março de 2011, devido à falta de procura… Um total de 906 TFs foram produzidos nesta fábrica sob responsabilidade chinesa.


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGFreal6Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGFreal2Small.jpg)


 MGF (1995) - Corgi  

A miniatura é uma Corgi, com uma produção limitada a 11.500 unidades.

A miniatura não é brilhante, para dizer a verdade. Só a mostro, para enriquecer a enciclopédia, porque não me parece que seja muito comum.

O molde parece bemzinho, a pintura razoável, tem uma base de madeira para exposição que lhe fica muito bem, mas ficamos por aí. Os faróis não impressionam, o interior é fraquinho, bancos, painel, etc. O volante é ridículo, tal como está, tem uma posição muito estranha. Depois o motor mal se vê, porque o carro era de motor central, mas não impressiona. Nas rodas, as jantes são demasiado pequenas e os pneus têm um perfil demasiado alto, logo fica um pinto calçudo…

Em termos de cor, teria preferido o BRG, mas esta foi o que se conseguiu até porque foi comprada bem baratinha… quase ao desbarato e no meio de outras.

(Só) para um amante dos britânicos faz sentido tê-la e já agora, mostrá-la…

Vamos às fotos…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGF0dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGF0bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGF1bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGF2aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGF2abSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGF2bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGF3abSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGF3aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGF3bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGF3cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGF3dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGF4aSmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: buckrog em 28 de Junho de 2012, 23:59:24


Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGF4bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGF5bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGFc3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGFi1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGFi3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGFi5Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGFt1bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGFt4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGF4cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/MGF/MGF2cSmall.jpg)



Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: TeeJay em 29 de Junho de 2012, 00:46:43
Tive um vermelho! Mas acho que os estofos eram mais bonitos  [:cheesy:] É uma peça original e que se vê muito pouco!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: LandCarlos em 29 de Junho de 2012, 01:17:04
É, de facto, algo fraquinha, pneus de perfil exageradamente alto e os bancos são, na minha opinião e perdoa-me a franqueza, feios! Quanto ao resto, é como dizes, obrigatório para os fãs dos britãnicos como tu e... eu! Tenho de arranjar um, mesmo que seja de qualidade relativa. Já o vi em verde e em vermelho e fica bem, está côr também lhe cai muito bem e o molde parece bem ajeitadinho! Boa entrada!  [:yap:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: Petrelli em 29 de Junho de 2012, 10:06:12
Já tive uma bruta pancada por este carro na altura, hoje em dia já não me diz muito...

A mini está com um molde porreiro, pena que os interiores (esses bancos merecem umas pinceladas) e as rodas não acompanhem.
Mas é uma mini que não se vê com frequência e vale acima de tudo pela representação. [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: X-Filer em 29 de Junho de 2012, 19:01:13
Não vou acrescentar mais do que o Pedro e o Carlos já apontaram. Não fossem os bancos e as rodas até tinha um molde interessante.

logo fica um pinto calçudo…

É que é isso mesmo!!! [:lol02:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: zwaenepoel em 30 de Junho de 2012, 05:31:54
Esses bancos.... nao sao muito apelativos!!
Os interiores tambem já vi melhor, e o conjunto jante/pneu tambem parece um bocado fraquito.


Mas vale pela exlusividade.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: Commendatore em 01 de Julho de 2012, 17:58:42
Já o vi ao vivo e é uma peça interessante. Acho que os bancos destoam, mas no geral está bem conseguido - e é muito pouco comum ver este carro à escala. Embora hoje nem me diga muito, quando o MG F surgiu em 1995, eu achava o carro giríssimo  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: buckrog em 01 de Julho de 2012, 23:20:51
Já o vi ao vivo e é uma peça interessante. Acho que os bancos destoam, mas no geral está bem conseguido - e é muito pouco comum ver este carro à escala. Embora hoje nem me diga muito, quando o MG F surgiu em 1995, eu achava o carro giríssimo  [:happy72:]

Estás como eu. A verdade é que, na minha opinião, o carro real é o máximo! Inclusivé, eu estive quase a comprar um em 1998.

Em verdinho racing green ou em vermelho, como aparece nas fotos do real no meu post, o carro deixa-me de cara à banda ....

Depois, vemos a mini e pronto... é uma reprodução, mas não deixa, de facto, a mesma imagem... fica muito aquém. Mas para quem, como eu "amava" o carro, tinha que o ter.
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: Miguel_V40 em 02 de Julho de 2012, 07:36:52
   Não é grande miniatura mas vale bem a pena...  [:yap:] Gostei de ver, suponho que seja a única reprodução deste modelo  [:whistle:]

Não foi este que levaste ao jantar de Natal??
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: lord_lutz em 02 de Julho de 2012, 19:25:33
Interessante, nem sabia que a Corgi fazia 1/18, os interiores não deixam ninguém indiferente, mas no geral até está mais ou menos [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: buckrog em 02 de Julho de 2012, 19:29:10
   
Não foi este que levaste ao jantar de Natal??

Foi, sim senhor... eu gosto sempre de mostrar coisas diferentes ...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: Miguel_V40 em 02 de Julho de 2012, 19:42:34
Foi, sim senhor... eu gosto sempre de mostrar coisas diferentes ...

É isso e fazer inveja com coisas fascinantes...  [:mad01:] [:mad01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: buckrog em 02 de Julho de 2012, 21:49:28

Pronto! Não sejas assim...

Um destes dias tiro fotos ao Duesenberg!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: Caldas em 04 de Julho de 2012, 14:02:59
Pode não ser grande coisa, mas pelo menos ha a representação  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: chaparral999 em 04 de Julho de 2012, 23:58:48
sempre a surpreender não Rogério....  [:happy14:]
sempre com coisas que os outros só vêem aqui  [:lol02:]
sei onde está um verde parado, praticamente novo, sempre dentro de garagem e só anda pra´i uma vez por mês, visto o dono ter falecido à pelo menos 5anos...
está impecável... até inha mais 2, um c220cdi 2002 com 48.000 que o meu sogro comprou e um smart com 30.000 e tal... todos eles sempre dentro de garagem...
excelentes...  [:happy14:] [:happy14:]
andei no MG quando fui buscar o mercedes e fiquei  [:confused59:] [:babado:] ao mesmo tempo, porque o carro não me dizia nada e esgaça bem  [:excited:].
é pena estar "morto" numa garagem...

mais uma vez espetacular
parabéns
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: X-Filer em 05 de Julho de 2012, 15:33:42
Pronto! Não sejas assim...

Um destes dias tiro fotos ao Duesenberg!

Com um Duesey em mãos e não o postas???? [:mad01:] [:mad01:] [:mad01:] [:mad01:] [:mad01:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: MGF (1995) - Corgi
Enviado por: buckrog em 05 de Julho de 2012, 17:20:40
Com um Duesey em mãos e não o postas???? [:mad01:] [:mad01:] [:mad01:] [:mad01:] [:mad01:]

Está nas fotos da Mealhada... mas ainda não tive tempo para o fotografar como deve ser...  [:whistle:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Fuego (1980)
Enviado por: buckrog em 05 de Julho de 2012, 18:43:47

Vou fazer uma ligeira deriva aos franceses, com uma mini ainda não vista aqui no Fórum. Há apenas umas fotos espectaculares postadas pelo “Impression” na secção Reviews.. Por isso, vale a pena postá-lo para enriquecer a nossa Enciclopédia!

Por esta altura, já se sabe que os Renault não são propriamente “a minha praia”, com rigorosas excepções. Em todo o caso, não sei explicar bem porquê, mas desde miúdo sempre engracei com este carro. Então, aqui está a mini.


Renault Fuego (1980)

O Renault Fuego era um coupé de quatro lugares e três portas produzido entre 1980 e 1992, substituindo os coupés Renault 15 e 17 da década de 1970.

O Fuego foi desenhado por Michel Jardin, trabalhando sob a orientação de Robert Opron, que tinha anteriormente desenhado o Citroën SM, o Citroën GS, o Citroën CX, e que mais tarde, em 1984, o Renault 25 em 1984. Agora, já se percebe porque eu gostava deste carro… Eh! Eh!

Mecanicamente, o Renault Fuego era muito baseado no Renault 18, partilhando com ele a plataforma e a transmissão, mas com uma nova suspensão dianteira. Curiosamente, mais tarde vários componentes do Fuego acabaram por ser usados no Renault 18 facelifted, como a suspensão e o painel de instrumentos.

O Fuego tinha uma gama de motores ampla que ia dos 1.4 até aos 2.2 litros. As versões mais performantes eram os GTS e GTX, que com o motor de 2 litros, tinham inicialmente cerca de 110cv. Foram introduzidos motores de injecção ao longo do tempo e foi também disponibilizada uma versão Turbo. É preciso lembrar que nesta altura surgiu a “moda” dos motores Turbo em carros “normais” e a Renault estava na linha da frente desta “moda”.

O Fuego tinha também algumas características distintivas: foi um dos primeiros carros a ser desenhado com o apoio de um túnel de vento e tinha um coeficiente aerodinâmico de 0.32, o que era excelente para a época; em 1982, o 2.1 Turbo Diesel foi classificado como o diesel mais rápido do mundo, com uma velocidade máxima de 180 km/h; foi o primeiro carro a ter sistema remoto de abertura de portas sem chave (modelo de 83). Podem ver o anúncio a esta funcionalidade já a seguir, que está bem giro…

O Fuego teve um grande sucesso e acabou por ser o coupé mais vendido na Europa entre 1980 e 82. Por exemplo, no Reino Unido procurava rivalizar com o Ford Capri e o Vauxhall Manta (não com total sucesso, deve dizer-se...)

Em 1983, houve um facelift de meia-idade, que introduziu uma nova grelha frontal, pára-choques, jantes, interior e painel de instrumentos.

Em 1985 a produção do Fuego terminou em França, com a introdução do Renault 21. Em 1986 termina também em Espanha, tendo a produção sido transferida para a Argentina e Venezuela, onde é produzida uma versão GTA Max, com motor de 2.1L e 115 cv.

O Fuego não foi diretamente substituído por outro modelo da gama Renault. O Fuego II foi planeado, mas o desenvolvimento do novo modelo foi cancelado à última hora devido aos problemas financeiros da Renault e a alguma quebra na procura de coupés desportivos à época.

Em 1990, é lançada a última versão do Fuego produzida na América Latina, o III GTA, com motor de 121cv. A produção terminou totalmente em 1992. Ao longo da sua vida útil, foram produzidos um total de 265,367 Fuegos em França, Espanha e na América Latina.

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/renaultfuegoreal3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/renaultfuegoreal6Small.jpg)

E o anúncio do carro mais rápido do mundo…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/renaultfuegoreal1Small.jpg)


 Renault Fuego Turbo (1980) – Otto Models  

A miniatura é uma Otto (edição limitada a 1.500 exemplares) e como é habitual nas criações da marca, é em resina e bastante razoável no exterior, interior e fiel aos detalhes do carro real.

Para mim, esta mini está bastante bem. Veja-se o trabalho nos faróis dianteiros e traseiros, por exemplo, na pintura ou no interior. Mesmo as jantes estão de facto com um toque bem parecido com as originais. Para mim, é um trabalho bem razoável da Otto. Depois há uns pequeninos problemas aqui ou ali, como uns restinhos de cola num sítio ou outro, que a olho nu nem são muito visíveis, mas estão lá. A minha mini tem também um problema que é o facto de não ter o limpa-farois do lado direito, a verdade é que só me apercebi agora…vou ter que reclamar.

Sendo um dos primeiros trabalhos da Otto, parece-me que não é dos melhores trabalhos que já lhes vi, alguns dos últimos modelos estão mais perfeitos, mas acaba por ser um bom compromisso para o preço e como não há outra forma de ter este modelo em 1:18…Em todo o caso, a mini tem um aspecto absolutamente impecável na vitrine e estou muito contente com ela. Fica também evidente que o nosso amigo Impression tira fotos muito melhor que eu…

Vamos a elas…


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego1bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego1cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego2bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego2cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego2aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego3aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego5cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego3eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego3bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego3cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego3dSmall.jpg)

Continua…
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Fuego (1980)
Enviado por: buckrog em 05 de Julho de 2012, 18:45:05

Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego3fSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego3gSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego4bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego4aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego4dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego5bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego6bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuegoi0Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuegoi2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuegoi3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuegoi4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Renault%20Fuego/RenaultFuego6bSmall.jpg)
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Fuego (1980)
Enviado por: LandCarlos em 05 de Julho de 2012, 19:14:43
Bem, um destes só mesmo na tua colecção! A miniatura está mesmo muito bem, boa côr e as jantes são bem executadas! O interior está muito competente e parece-me completo, os detalhes como a palavra "TURBO" no vidro traseiro e nas laterais e os faróis são o toque especial deste Otto! Boas fotos e uma introdução 5 estrelas!  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Fuego (1980)
Enviado por: Silvio em 05 de Julho de 2012, 19:25:31
É uma maquina valente , apesar de ser selado , esta perfeitinho , desconhecia este modelo por completo. Gosto imenso desta maquina , pena os euros nao esticarem , parabéns pela compra [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Fuego (1980)
Enviado por: Commendatore em 05 de Julho de 2012, 20:18:42
Um pouco como a maior parte dos Renault desta época, não acho grande piada ao fuego. No entanto, a miniatura está muito boa! Só mesmo tu para mostrares um destes no fórum  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Fuego (1980)
Enviado por: hmrc em 05 de Julho de 2012, 20:41:30
Acho este carro é mesmo esquisito  [:lol02:] o mais engraçado no carro, é o nome  [:lol02:]

A OTTO representou ao nivel do costume este Fuego!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Fuego (1980)
Enviado por: zwaenepoel em 05 de Julho de 2012, 20:44:16
Um pouco como a maior parte dos Renault desta época, não acho grande piada ao fuego. No entanto, a miniatura está muito boa! Só mesmo tu para mostrares um destes no fórum  [:happy14:]

 [:happy72:]

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Fuego (1980)
Enviado por: Caldas em 06 de Julho de 2012, 08:07:05
Mais uma representação unica deste modeleo  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Fuego (1980)
Enviado por: X-Filer em 06 de Julho de 2012, 12:48:44
Eu tenho uma relação de amor-ódio com este carro. É um carro que faz parte das minhas lembranças de puto mas sempre o achei feiinho. A miniatura parece-me bem, embora nas primeiras fotos a pintura pareça algo granulosa no capot...
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Fuego (1980)
Enviado por: Pvale em 06 de Julho de 2012, 12:50:52
Bela aquisiçao [:happy72:]  , um carro que nunca mais vi ..
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Fuego (1980)
Enviado por: Skotch em 06 de Julho de 2012, 12:53:47
O BX da Renault... [:lol04:]

Uma maquina muito interessante, gostei!!!

 [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Fuego (1980)
Enviado por: rsmodelcar em 06 de Julho de 2012, 21:22:01
Excelente apresentação e fotos a condizer  [:happy72:]
O mano mais pequeno do fuego (1/43) também mora por cá.
Não conheço ao vivo nenhum trabalho da Otto, apenas me babo a ver os Renaults deles e é claro tento conter-me cada vez que vejo o que este fabricante faz.
Pena aquilo da escova.

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Fuego (1980)
Enviado por: ClioWilliams em 07 de Julho de 2012, 13:22:44
Bancos bem esquisitos que a Renault fazia nos anos 80! De resto, para um RenaultMaluco como eu, é uma peça que não me importava nada de ter.

Gostei dos detalhes, sobretudo das jantes, que penso serem já da altura em que a Renault trabalhava com a Speedline...  [:confused01:]

Parabéns pela aquisição.

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Fuego (1980)
Enviado por: dario em 07 de Julho de 2012, 22:43:45
Este carro faz-me lembrar o tempo de crianca! Quando os vinha ficava todo contente! para mim parecia um porsche! Uma miniatura bem conseguida! Parabens!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Fuego (1980)
Enviado por: Legolas em 09 de Julho de 2012, 13:31:08
nao me cativa enquanto carro, mas a miniatura está impec..
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Renault Fuego (1980)
Enviado por: buckrog em 11 de Julho de 2012, 18:04:46

Obrigado pelos comentários, sempre simpáticos!

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971)
Enviado por: buckrog em 11 de Julho de 2012, 19:57:00
Desta vez, vamos para um Carocha. Eu nunca postei nenhum e lembrei-me que tinha cá este, nunca visto no Fórum nesta cor, que para mim neste modelo é a que lhe fica melhor...de longe!


Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971)

Do carocha eu não faço introduções, não precisa…


(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrioreal1Small.jpg)


 Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971) - Revell  

A miniatura é uma Revell. Isso implica uma qualidade razoável, mas já não se sabe tipicamente não abre tudo. Neste caso, é o porta bagagens, que no carocha é à frente. Mas neste modelo, nem é particularmente grave. Depois, tem a capota, que até lhe fica bem.

Bom, a mim, a mini parece-me francamente bem para o preço, mas vocês dirão. Está bastante bem a nível de qualidade geral, no exterior, na pintura no interior, e por aí fora. Por isso, fui tirando fotos atrás de fotos.

A mini é vistosa e tem uns interiores muito atractivos também, embora com um toque um pouco plástico, a nível dos bancos. E fica lindamente numa vitrine porque tem muita vida.  Espero que gostem.

Vamos às fotos…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio1bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio2aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio2cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio2eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio3aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio3acSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio3bbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio3cbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio3f2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio3fSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio3gSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio3f3Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio3h2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio3h3Small.jpg)

Continua…
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971)
Enviado por: buckrog em 11 de Julho de 2012, 19:59:25


Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio4aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio4abSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio4acSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio4cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio4gSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio5aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrioi4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrioiecSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrioip2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrioip5Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrioip7Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrioip8Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrioi2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio3afSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/VW%20Beetle%201302%20Cabrio/VWbeetle1302cabrio5ccSmall.jpg)

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971)
Enviado por: LandCarlos em 11 de Julho de 2012, 20:21:05
Olha, este é novidade para mim! Não sabia que a Revell tinha feito esta mini e não imaginava que um Carocha pudesse ficar tão bem em amarelo! O interior tem algum brilho a mais mas está bem conseguido, o motor precisava de um pouquinho mais de detalhe mas o exterior e, em particular, a capota, estão demais! Gostei de lhe ver o friso branco Muito categoria, mais uma mini "à Buckrog"!!   [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971)
Enviado por: 3sixty em 11 de Julho de 2012, 20:22:22
Uma peça muito bonita sem duvida, gosto também de o ver nesta cor, a combinação de amarelo e preto fica demais!  [:happy14:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971)
Enviado por: zwaenepoel em 11 de Julho de 2012, 20:31:40
É todo catita!!!

Gosto muito da "versão" com capota.
A "versão" sem capota, para mim perde um bocado. Pode ser das fotos mas acho que a capota quando recolhida está demasiado grande!! Mas é um "mal" de que também as outras escalas padecem!!!!!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971)
Enviado por: nezz em 11 de Julho de 2012, 21:15:34
um muito bom trabalho da Revell  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971)
Enviado por: joaofo em 11 de Julho de 2012, 21:18:08
Muito bom gostei de ver  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971)
Enviado por: ClioWilliams em 11 de Julho de 2012, 21:24:51
Uma miniatura bastante honesta para um preço que calculo não ser muito elevado... acho especial piada às jantes com rebordo amarelo, do lado negativo temos os bancos demasiado brilhantes mas isso é um pormenor de fácil convivência.

Muito catita, parabéns  [:happy17:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971)
Enviado por: Commendatore em 11 de Julho de 2012, 21:26:09
Catita, como o carro que o originou. E um bom trabalho da Revell  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971)
Enviado por: Petrelli em 11 de Julho de 2012, 22:37:05
De uma forma geral, gostei de ver este Beetle Cabrio.
Gosto bastante de os ver nesta cor e parece ter um molde sólido. O facto de ter a(s) capota(s) reforça a ideia de estar aí uma mini de bom nível.
Pena mesmo não ter a abertura para o porta bagagens, mas como disseste e bem, também não é o aspecto mais importante.

Parabéns pela entrada! [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971)
Enviado por: Carreiras em 12 de Julho de 2012, 00:08:40
tenho um, noutra cor

contudo gosto mais deste
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971)
Enviado por: Miguel_V40 em 12 de Julho de 2012, 00:40:27
Também não sabia que a Revell tinha reproduzido o carocha  [:cheesy:]

Está bastante engraçado, só os bancos por serem duas peças encaixadas fica mal e a capota recolhida parece grande demais. De resto está todo muito porreirinho!! Gostei de ver, e ver em amarelo  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971)
Enviado por: Pvale em 12 de Julho de 2012, 11:35:15
um carocha cabrio  [:babado:]   , estes carros são um mimo .. e eu ainda não tenho nehum [:sad01:]
 
A cor assenta-lhe muito bem  [:happy72:]  bela entrada na garagem
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971)
Enviado por: Caldas em 13 de Julho de 2012, 14:06:03
Exteriormente está muito porreiro, e a cor fica lhe muito bem  [:happy72:]

Já o interior e motor está mais fraquito, mas para o fabricante e preço está bem representado e o facto de trazer as capotas é muito bem  [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971)
Enviado por: Silvio em 15 de Julho de 2012, 19:00:29
Gostei desta maquina no seu exterior , a cor até lhe fica bem , a sua simplicidade é certa , mas contudo nao deixa de representar o carro espectacular que é . parabens pela maquina ,gostei  imenso [:happy72:]
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971)
Enviado por: Blaave em 15 de Julho de 2012, 22:24:22
Muito bonito! [:happy72:]

Gostei de poder ser descapotável e também poder ter a capota!
Título: Re: A Garagem do Buckrog: Volkswagen Carocha Cabriolet 1302 LS (1971)
Enviado por: buckrog em 17 de Julho de 2012, 22:41:19

Obrigado pelos comentários, pessoal!

Tal como habitualmente eu gosto de trazer umas coisas "novas" e fico todo contente quando a malta aprecia...

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Maserati 3500 GT Vignale (1960)
Enviado por: buckrog em 17 de Julho de 2012, 22:54:36
Desta vez vamos abrir um novo anexo na Garagem, o dos desportivos italianos (os Alfa Romeo ficam à parte…). O novo desta nova área vai ser um Maserati com história e que nunca foi visto cá no Fórum.


Maserati 3500 GT Vignale (1960)


O Maserati 3500 GT foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra em Março de 1957. O carro representou um marco na história da marca, impondo-se desde logo como um 'Gran Turismo' de referência. O carro parece ter sido, de certa forma, o “início” da marca enquanto construtor. Até esta data, a Maserati dedicava-se sobretudo à competição (1957 foi um ano de grandes sucessos, nomeadamente, com a vitória de Fangio no Mundial de Fórmula 1, ao volante de um 250F) e produzia apenas algumas unidades para alguns privados.

Com o sucesso comercial do 3500 GT e uma produção mais “massificada” a marca conseguiu os recursos necessários para sobreviver com outra lógica. O 3500 GT marcou assim uma viragem para a marca, que se dedicou mais à produção de carros de estrada e menos à competição.

O sucesso do Coupé 3500 GT foi grande, havendo desde logo pedidos dos clientes, especialmente nos Estados Unidos, para uma versão “open-top”. Ainda em 1957, foi produzido um protótipo e em 1958 a Carrozzeria Touring produziu também duas versões spider. Mas, foi só em 1959 que a Maserati encontrou o desenho que desejava, quando a Carrozzeria Vignale produziu um spider, com base num projecto concebido por Michelotti.

Ao contrário do 3500 GT, totalmente produzido em alumínio (daí o cognome “Superleggera”), no Vignale Spider a carroçaria e as portas eram em aço, para melhorar a rigidez e apenas o capot e tampa da mala eram em alumínio. O chassis era semelhante ao do 3500 GT, com uma estrutura tubular em aço, mas com uma distância entre eixos reduzida em 10 cm. O carro tinha um peso de cerca de 1300 kg.

O Spider Vignale entrou em produção no início de 1960 e mecanicamente foi seguindo as evoluções do 3500 GT. Os primeiros modelos tinham apenas travões de disco nas rodas dianteiras e uma caixa de 4 velocidades, mais tarde substituída por uma caixa de 5 velocidades, tal como no 3500 GT.

No motor, foi adoptado o propulsor do 3500 GT com seis cilindros e dupla árvore de cams à cabeça alimentado por três carburadores duplos. O motor tinha 3485 cc e desenvolvia 220 cv, o que lhe permitia atingir os 230 km/h. Este motor derivava directamente da competição, tendo sido modificado pelo engenheiro-chefe da Maserati Giulio Alfieri, para uma utilização em estrada. Em 1961, foi introduzida a injecção de combustivel, elevando a potência para 235cv.

A produção do carro era praticamente artesanal, sendo a carroçaria produzida pelo carroçador Vignale (a carroçaria do Coupé era produzida pelo carroçador Touring). Uma curiosidade é que o número do chassis não era sequencial, ou seja, há carros com número inferior e data de produção posterior. Os carros também têm grande variedade de diferentes soluções no interior e mesmo no exterior. Pode dizer-se que não há dois carros iguais. Por curiosidade, um dos donos famosos do Vignale foi o ator Dean Martin.

O carro foi produzido até 1964, tendo sido produzidos cerca de 2.200 exemplares (no conjunto do coupé e do Spider) mas apenas 242 unidades do Spider Vignale.

Este carro tem um nível tal, que não resisti a colocar mais umas fotos que o habitual do carro real…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Maserati%203500GT%20Vignale/Maserati3500gtvignalereal2Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Maserati%203500GT%20Vignale/Maserati3500gtvignalereal4Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Maserati%203500GT%20Vignale/Maserati3500gtvignalereal5Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Maserati%203500GT%20Vignale/Maserati3500gtvignalereal6Small.jpg)


 Maserati 3500 GT Vignale (1960) - Ricko  

A miniatura é uma Ricko. A mini não é propriamente espectacular, é apenas razoável e um bom compromisso para o preço. Pelo que sei, disto já não se faz…

É enorme, tal como o original deve dizer-se, e é bem pesada. Gosto do molde e da pintura exterior, bem como dos faróis. As rodas raiadas podiam ser bem melhores, porque os raios são demasiado grossos. Depois o motor e o interior são razoáveis, com alguns bons detalhes e outras coisas menos conseguidas. Painel de instrumentos ok, alcatifa no interior, mas depois o tablier podia ser bem melhor, por exemplo. Depois, esta mini em concreto tem uma falha (falta-lhe o forro da porta do condutor, que se vê numa ou outra foto, mas parece-me que não me posso queixar a ninguém, tendo em conta o sítio de onde veio…)

Em suma, a mini é apenas honesta. Em todo o caso e ao meu estilo, gosto dela mais pelo que representa (o primeiro carro de estrada mais a sério da Maserati) do que propriamente pela qualidade fantástica. Ora, sendo eu um amante dos carros italianos desta época (anos 60 e 70), tinha que vos mostrar a máquina. Vamos às fotos…

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Maserati%203500GT%20Vignale/maserati3500GTVignale1Small.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Maserati%203500GT%20Vignale/maserati3500GTVignale1cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Maserati%203500GT%20Vignale/maserati3500GTVignale2aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Maserati%203500GT%20Vignale/maserati3500GTVignale3aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Maserati%203500GT%20Vignale/maserati3500GTVignale3bSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Maserati%203500GT%20Vignale/maserati3500GTVignale3cSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Maserati%203500GT%20Vignale/maserati3500GTVignale3dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Maserati%203500GT%20Vignale/maserati3500GTVignale3dbSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Maserati%203500GT%20Vignale/maserati3500GTVignale3eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Maserati%203500GT%20Vignale/maserati3500GTVignale3gSmall.jpg)

Continua…

Título: Re: A Garagem do Buckrog: Maserati 3500 GT Vignale (1960)
Enviado por: buckrog em 17 de Julho de 2012, 22:56:12

Mais umas …

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Maserati%203500GT%20Vignale/maserati3500GTVignale4aSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Maserati%203500GT%20Vignale/maserati3500GTVignale4dSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/Garagem%20buckrog/Maserati%203500GT%20Vignale/maserati3500GTVignale4eSmall.jpg)

(http://i1055.photobucket.com/albums/s516/buckrog/