Colecção Commendatore - 1/43

[Free Your Mind]

Este Citroen é mesmo curioso. Por acaso já o conhecia como "especial" da Grã-Bretanha, mas não neste detalhe 

Gosto imenso tanto do carro real como da miniatura, pelas proporções e alguma excentricidade. A miniatura parece ter tudo no sítio, com detalhe onde necessário, já que o real também é bastante simples.

[Paulo Ferreira]

Mais um belo e único modelo que só mesmo nesta garagem poderíamos ver.

A Matrix esteve bem a representar a simplicidade do carro em questão. Destaco o pormenor dos espelhos retrovisores e das jantes.

[buckrog]

Fantástico! Mais um pedaço da história do automóvel e da Citroen

E que eu por acaso até desconhecia.

Mini bem feitinha de um modelo que era simples mas ainda assim,
Excelente!

[Commendatore]

Obrigado a todos pelos comentários.
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Célebre pelas suas carroçarias extravagantes, cheias de linhas curvas e cromados, o parisiense Jacques Saoutchik percebia que a Europa dos anos 1940, devastada pela guerra, dificilmente seria o mercado ideal para vender carros com carroçarias feitas por medida. A solução óbvia, a seu ver, era o mercado norte americano, onde havia dinheiro e vontade para o gastar.

Assim, o conhecido carroçador francês decidiu investir em comprar dois châssis rolantes Cadillac Series 62. À partida, um Cadillac personalizado poderia ser um bom modo de piscar o olho à clientela dos Estados Unidos.

De facto, os modelos ficaram prontos em 1949, com as proporções avantajadas do Cadillac a ficarem um pouco disfarçadas na pintura bi-tom e cromados de Saoutchik, muito na linha do que Jacques já fizera anteriormente no Delahaye 175S. Por outro lado, a base mecânica era inteiramente General Motors, com o V8 5670cm3 e 150cv a poder ser reparado em qualquer oficina nos E.U.A..

Apesar de serem relativamente conhecidos, e de terem aparecido ao longo do tempo em diversos concursos de elegância (nomeadamente, Pebble Beach), o historial destes Cadillac não reúne consensos. Se é factual que um dos carros era preto e violeta, enquanto o outro era violeta e lilás com padrão quadriculado, as fontes divergem quanto a qual o carro exposto no salão de 1949. Ainda assim, a Sotheby's vendeu um dos modelos em leilão em 2017 por $857.000, pelo que me parece uma fonte válida.

Segundo a leiloeira, o primeiro carro era o pintado em lilás e violeta, como na miniatura da Minichamps. O segundo, preto e violeta, fora encomendado por um endinheirado negociante de peles, Louis Ritter, que queria um carro novo para passear com a sua nova mulher. Reza a história que Ritter comprou ao mesmo tempo um Talbot-Lago, tendo ambos os modelos chegado a Manhattan em 1950, tendo feito uma viagem até à California logo na sua estreia. Ambos os châssis trocaram diversas vezes de mãos, tendo tido como elo comum a passagem por coleções prestigiadas e museus. Quanto à intuição de Saoutchik, verificou-se que estava errada: afinal, os americanos privilegiavam os grandes nomes franceses, como a Delahaye ou Talbot-Lago, considerados mais exóticos que um Cadillac contemporâneo vestido à francesa.


A miniatura da Minichamps representa o carro do Salão de Paris de 1949, estando muito fiel nas suas proporções, pintura e cromados. O padrão quadriculado, embora excêntrico, replica bem o original, e ajuda a tornar as linhas do carro menos "pesadas".


Fonte: Sotheby's (consultado a 26/3/2019)


Cadillac Series 62 Convertible by Saoutchik (1949)
Minichamps

[Obsession]

Viva João

Muito bonito este clássico, ao melhor estilo "American Dream". Gosto, mas não conhecia o modelo. Aposto que era bem grande!!

Cores fora do comum, num carro que não seria para o comum cidadão!
Diferente e potente e com uma história bem curiosa! A qualidade da pintura, pela Minichamps, neste modelo faz-se notar! Os detalhes como ópticas, grelhas, molde e interiores têm nota especial! Tudo perfeito, a meu ver!

Espectacular este clássico! Bela introdução, como é já habitual!

Grande abraço

[cds]

Gostei muito de ver este Cadillac, talvez noutra cor desse ainda mais nas vistas pela positiva
Excelente introdução e excelente miniatura da Minichamps

[Johntag]

quando vejo miniaturas do entre guerras ou do até aos anos 50 fico sempre cheio de medo

isto pq é uma parte da historia automóvel mto interessante mas o centeno nao nos deixa chegar a todo lado 
com algumas excepcoes nao passo dos anos 60 para baixo

a opcao cromatica estranha o design de carrocaria entre o burlesco e o rócoco ..... excelente mas estranho 

[Paulo Ferreira]

Mais uma excelente miniatura com que nos presenteias neste teu tópico!

Devidamente enquadrada com a detalhada introdução, é um modelo ao qual é impossível ficarmos indiferentes. Não só pelas linhas do modelo, como pela combinação cromática da mesma.

É caso para dizer que é belo de tão estranho que é!

Sem dúvida, uma peça única e que se há colecção em que faz todo o sentido, é na tua! 

[GTR74]

A miniatura está excelente, reproduzindo de forma fiel toda a excentricidade de linhas e cromática deste específico Cadillac Series 62 Convertible.

Muito bom!!! 

[Denver]

Bela mini, bela entrada e (como sempre) uma excelente introdução!

[pjmanso]

Bela mini, João!!

Retrato de uma época onde os carros eram todos GIGANTES! Mas belos. 

Abraço!

[zwaenepoel]

Todos os carros da Museum Collection da minichamps saíram uns furos acima na qualidade habitual da marca.
Está é na altura de fazeres assim um panorama geral de todos (no tópico das fotos de grupo), que sei que já não são poucos.

[Commendatore]

Obrigado a todos pelos comentários.

@zwaenepoel Jorge: excelente ideia, mas o tempo anda curto. Acho que ainda vai demorara um pouco até essa sessão ser feita.
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Jacques Hinstin era um parisiense com alguns pontos em comum com André Citroën: descendente de famílias negociantes de diamantes e aluno na escola politécnica, Jacques veio efetivamente a colaborar com Citroën na década de 1910. Ainda era a época da Citroën, Hinstin et compagnie, sob a qual se fabricavam as engrenagens em double chevron.

Mas, além desta ligação a André Citroën, Hinstin ganhou experiência na Grégoire desde 1908, e onde viria a assumir os cargos de diretor geral e administrador. Porém, com a venda da marca em 1919, Hinstin associou-se com a Société dês Usines du Paquis (SUP) para fabricar o seu próprio automóvel.

De facto, a opção recaiu em fabricar um cyclecar, como quem diz um automóvel utilitário, de condução mais fácil que o automóvel típico da época. Com um motor de quase 1100cm3 e cerca de 20cv, o Hinstin era um automóvel leve e conseguia atingir os 70km/h e consumos inferiores a 6l/100km. Também estava disponível uma versão "Sport", capaz de atingir os 100km/h.

Os Hinstin SUP foram produzidos até 1926, tendo passado ao presente como uma curiosidade automobilística da década de 1920.


Por algum motivo, foi o fabricante chinês Dongguan a escolher fabricar este desconhecido francês para a filatelia do Liechtenstein. Confuso? Não importa: a miniatura está muito fiel à simplicidade do original e, durante muito tempo, comprou-se a preços abaixo da sua real qualidade.


Fonte: https://patrimoineautomobile.com/hinstin-cc1-1920/ (consultado a 14/4/2019)


Hinstin SUP CC1 20HP (1920)
Dongguan

[cds]

Mais um daqueles modelos em que fica bem o clássico "este modelo só mesmo nesta garagem"
Excelente introdução que de outra forma não ficaria a conhecer a historia deste curioso modelo

[Obsession]

Viva João

Conhecia a marca, mas desconhecia totalmente a sua história e quem fora Hinstin. Esta miniatura faz parte de um grupo de algumas, não muitas, de um fabricante que eu ainda não entendi... Muito bem. A Dongguan. A miniatura está excelente e bem fiel.

Não há nada que lhe possa apontar de negativo, claro, tendo em conta o excelente preço a que se encontrava há pelo menos uns meses atrás.

Muito bem reproduzido este Hinstin e claro uma bela introdução.

Grande abraço