PS.- Acho que o topico devia ter outro titulo.
Cumprimentos
Antonio Santos
Rally da Finlândia etapa a etapa [:lol02:]
A minha opinião: mais um evento do WRC para a sala de troféus da Citröen [:whistle:]
Provavelmente o pior ano da Ford desde que começou com o Focus
Freddy LOIX em grande: 3 participações; 3 vitórias!
Se alguém me arranjar a classificação final do Rali do Centenário do C.D. Nacional 2010 agradecia.
Boas! Ainda nao existe classificação, o rali é so no proximo fds.
Cumprimentos
Antonio Santos
É uma pena ver certos ralis clássicos relegados ao calendário IRC... o dinheiro fala mais alto para a FIA, estão a precisar de um aparelho auditivo!!! [:thumbdown:]
Muito fixe o novo Citroen, se bem q à primeira vista parece mais apropriado para s2000 do q WRC.
Deviam era aguentar mais um ano e depois lançar uma versão WRC do DS4
Pode apenas ser uma teoria mas se calhar ele foi mais lento no Japão para ganhar o campeonato no seu pais natal [:whistle:]
O Bernardo é o campeão mais jovem... e no que toca ao talento, em que posição fica? [:tongue10:]
Quanto aos outros campeões, Loeb, Hanninen e Adruzilo, nada a dizer senão dar os parabéns merecidos! Em breve teremos certamente também que dar os parabéns ao Armindo [:excited:]
O Solberg (Peter) está inscrito para o WRC na Suécia de Citroen DS3 e tudo indica que irá fazer o campeonato na totalidade. Quanto ao irmão creio que já foi confirmado na Stobart M-Sport juntamente com Ostberg e Wilson.
A participação dos Solberg nesta prova foi puramente ocasional
Eu estou completamente a leste do mundo de rallyes, mas ontem vi num jornal que o novo campeonato seria disputado apenas por Ds3 e por fiestas?? Há e um mini.. countryman.
Já viram que passamos de monstros do asfalto para pequenos utilitários ? [:thumbdown:] Onde está a paixão pelo mundo autómovel? Tornou-se banal.
Armindo Araújo disputa mundial com Mini: Por Redacção
O piloto português Armindo Araújo irá participar no Campeonato do Mundo de Rali na equipa satélite da Mini. A estreia está agendada para a competição de Portugal, que está marcada para Março.
«Após alguns meses de intenso trabalho consegui assegurar a minha entrada no WRC e isso é, sem dúvida, a realização de um sonho. Este novo projecto não é apenas meu, mas sim de todos aqueles que acreditaram ser possível dar este salto», revelou Armindo Araújo, através da assessoria de imprensa.
O piloto português também abordou os objectivos para a nova temporada: «Neste momento penso sobretudo em prestigiar o nome do nosso país e as cores dos meus parceiros e a marca com que vou trabalhar daqui em diante. Este é sem dúvida o mais ambicioso projecto desportivo da minha carreira e penso que também o primeiro a este nível em Portugal.»
12:31 - 16-02-2011
E esse é um Mini de estrada com a decoração do Araújo. Quando for o carro real ficará ainda melhor [:yap:]
se a apresentação foi feita pelos patrocinadores, a ideia é passar a imagem dos mesmos, para os adeptos da modalidade pelo menos ficam a conhecer a decoração do piloto!
obviamente... o que não invalida a minha opinião, como se costuma dizer, é apenas para inglês ver.
faz falta um programa como o rotaçoes nas TV´s generalistas, quem nao tem sporttv não tem programas de desporto automovel/motorizado em condiçoes e mesmo o grelha de partida ja teve os seus altos e baixos, nos ultimos tempos estão a subir outra vez, dando mais destaque aos pilotos nacionais e ás provas nacionais.
Nem mais! Rotações, a meu ver, é um programa mítico. Pena que não haja uma maior/melhor aposta em programa similares nos dias de hoje em PT...
um era sobre carros civis, como hoje em dia tens o TV turbo (lá está na sic noticias) o rotaçoes era apresentado pelo mesmo apresentador, mas sobre competição.
dois excelentes programas.
boas fotos,o "acidente "pneu, acho em certa parte os que levaram com ele meios burros... porque se estavam a olhar pro carro a espera que ele passe, e não veem o pneu a ir em direção a eles, e nem se arrumaram ?~
outra coisa é má construção dos pneus, saiu agora um pneu , fica as laterais na jante e a base do pneu descola, e eles dizem que já ontem foi a mesma coisa, isto a juntar a jante que partiu no arranque a dias, cada vez á componentes de pior qualidade
O Ken Block já foi [:lol02:] [:lol02:] ganda maluco [:nop:]
Pelos vistos estão com vontade de mandar outra vez o rali de Portugal com os porcos... [:thumbdown:] [:thumbdown:] ouvi há pouco na rádio que observaram que havia espectadores em zonas proibidas e/ou perigosas... não aprende nada esta gente [:thumbdown:] [:thumbdown:]
Eu sei, a questão é que o argumento não é válido, é só a desculpa que dão para cobrir a ganância dos milhões!
Pode ser que se for, um dia regresse e seja para os locais mais clássicos do Rali de Portugal! [:whistle:]
Andando um pouquinho atrás para o rally de Portugal, relativamente à eterna discussão do "rally no centro e norte é que era", acho que temos que arrumar esta conversa de uma vez e mentalizarmo-nos que é melhor rally no Algarve do que em lado nenhum.
Em primeiro lugar, quem gosta mesmo de rallyes, tendo possibilidade temporal e monetária, vai na mesma vê-lo ao Algarve. Eu fui, e conheço muita gente que foi de mais longe do que eu. E olhem que as classificativas não estão às moscas como na Jordânia e vão estar no próximo ano no Abu Dhabi. Já sei que se fosse no centro era melhor para todos nós (eu incluído) pois não tínhamos que gastar uma pipa de massa para ir ver o rally. Agora do ponto de vista desportivo, deixemo-nos de saudosismos exacerbados pois o rally no Algarve é bom. As classificativas são espectaculares. Quem gosta verdadeiramente de rallyes, se for ao algarve não vai ficar desiludido.
Percebo que as classificativas cá de cima tragam grandes memórias a alguns de vós, mas não podemos viver das memórias. A realidade pura e dura é que rally em Portugal, vai ter que continuar a ser no Algarve. Goste-se ou não é assim. Ora se a alternativa é não ter rally em Portugal, que continue no Algarve por muitos e longos anos.
Quanto à questão de haver malta a portar-se mal nas classificativas como se via "no tempo da outra senhora", eu já vou ao rally desde 2009 e nunca vi nada dessas coisas. Mas nada mesmo. Mesmo quando há algum tipo mais atrevido, imediatamente surge um marshall ou mesmo um GNR a chamar à atenção. Os tempos dos atrasados mentais (sem querer insultar as pessoas que sofrem de perturbações psíquicas) que saíam da frente dos carros mesmo quando eles iam a passar, felizmente que já acabou.
E para o ano há mais pois já está no calendário provisório. E as marcas neste caso estão do nosso lado. Leiam as declarações dos tipos da Citroen e da Ford sobre o rally da Jordânia. Estes ao contrário dos camelos (mais uma vez sem querer ofenfer esses robustos animais) da F1, preferem ir a paízes onde as classificativas estão cheias de espectadores. De que serve a organização dar muito dinheiro se ninguém vai ver os carros passar. A Citroen e a Ford querem vender carros e se não houver pessoal nas classificativas, de pouco lhes serve irem para esses destinos rebuscados.
bem depois de uma boa qualificação na F1, a sporttv mostrou em directo o rally da Jordania e a power stage 0,2segundos de diferença do Ogier para o Latvala e assim ganhou o rally e a power stage fazendo o mesmo tempo na etapa que o Hirvonnen excelentes rallys que se tem assistido [:happy14:]
o rally de portugal foi sem duvida dos melhores rallys do mundo na altura do grupo B, tenho pena não ter nascido mais cedo para ver aqueles autênticos monstros a correr no mais famoso rally do mundo que era o nosso, hoje em dia os carros do wrc são uma anedota para os antigos pilotos do grupo "Bestas". E a FIA está com as rédeas muito mais curtas no que toca principalmente á segurança do publico e hoje ter a quantidade de pessoas á beira de estradas tão curtas como eram as dos nossos troços, era algo inadmissível para eles.. e depois também estão muito exigentes em relação aos espaços dos parques para os carros e respectivos camiões e material de cada equipa. não percebo qual é o problema, dantes era como era e nunca ninguém se queixou de espaços acho eu..
O rally de portugal foi algo unico mas infelizmente penso que nunca mais voltará a ser aquilo que foi.
Boas! E verdade que tambem tem tido alguma sorte, em nao ter problemas mecanicos, mas tambem e o piloto que esta sempre a espreita, e na posição certa. Faz-me lembrar o liedson. Estava sempre la para dar o ultimo toque. O loeb e igual, ainda neste rali, penalizou 1 min, mas nao baixou os braços nem andou a controlar. Foi a luta, os outros tiveram problemas, ele ganhou. É assim a vida.
Cumprimentos
Antonio Santos
e pronto, loeb volta a ganhar um rally devido á concorrência ter problemas nos carros.. sou só eu a achar que este loeb tem mais sorte do que driving skiilz?
já no ultimo rally se o latvala não tivesse capotado devido a uma nota errada do co-piloto, tinha ganho o rally porque fez os melhores tempos em praticamente todos os sectores.
e depois é o desgraçado do hirvonen e do peter solberg que quase parece estarem destinados a ter porblemas mecanicos com os carros, ou é driveshaft, ou é power stearing.. a serio, é pena.
1 Bruno Magalhães
Paulo Grave 02:53:06,1
2 Vitor Sá
Pedro Calado 00:00:57,6
3 Luca Rossetti
Matteo Chiarcossi 00:01:34,3
4 Miguel Nunes
Victor Calado 00:04:20,1
5 António Nunes
Roberto Castro 00:04:49,4
6 Luca Betti
Maurizio Barone 00:05:34,6
7 Ricardo Moura
António Costa 00:07:15,1
8 Pedro Peres
Tiago Ferreira 00:08:15,4
9 Manuel De Micheli
Daniele Michi 00:08:25,7
10 Antonin Tlustak
Jan Skaloud 00:08:42,3
11 Duarte Ramos
Luis Ramos 00:08:46,9
12 Szymon Ruta
Sebastian Rozwadowski 00:09:54,0
13 Luís Serrado
Johnny Santos 00:12:29,7
14 Rui Pinto
Luis Faria 00:13:49,0
15 Rui Fernandes
João Pimenta 00:16:14,1
16 Ivo Nogueira
Vitor Hugo 00:16:33,3
17 Mário Oliveira
Nuno Teixeira 00:20:32,6
18 Isabel Ramos
Rubina Gonçalves 00:21:18,3
19 Décio Aguiar
Deodato Freitas 00:24:36,8
20 Bruno Fernandes
Mauro Sousa 00:31:29,3
21 Rok Turk
Enej Kranjc 00:31:54,0
22 Giovanni Vergnano
Samuele Perino 00:33:07,1
23 Pascoal Abreu
Victor Costa 00:33:22,7
24 Ricardo Gonçalves
Anselmo Teixeira 00:43:21,6
25 Rui Jorge Fernandes
João Câmara 00:50:34,3
26 Nick West
Chris Melling 01:02:23,8
Salvo alguma surpresa, também penso que não escaprá ao campeão!
Quem andou a controlar o Ogier, foi o director da equipa, que deu ordens para eles manterem as posições. Mal pensava ele que o azar ia bater à porta do Loeb.
Enfim, escreveu-se direito por linhas tortas.
Por momentos ainda pensei que o ogier abrandasse no 3º dia por ordens da equipa para dar o 1º lugar ao loeb.. mas sinceramente o loeb não merecia devido ás suas atitudes tanto para a citroen como para o seu colega de equipa. assim os 2 pilotos da citroen lideram o 1º e segundo lugar, merecendo essas posições acho eu, embora a ford tenha andado muito azarada ultimamente..
quem começou com essas tacticas de parar no troço fente á meta para começar mais atras no dia seguinte foi o loeb, no entanto ficou "aziado" por o ogier (seu colega de equipa) ter ganho o rally por ter usado uma tactica que ele mesmo começou.. depois numa entrevista comentou que estava disposto a desobedecer a regras de superiores da citroen, se os mesmos o mandassem abrandar para dar a vitoria ao ogier. são atitudes que embora sejam de um piloto tão bom como ele é, deixam muito a desejar.. e isto são só umas das ultimas dele porque quem lê o site do wrc varias vezes até por dia como eu faço, tem uma ideia melhor das coisas que se passam também fora dos troços.. o loeb é um excelente piloto e eu respeito-o.. só gostava que ele ás vezes fizesse o mesmo por outras pessoas, principalmente no que toca á sua propria equipa..
O Ogier é rapido mas tem que ter paciência, o Loeb em 2003 também não foi campeão para a Citroen vencer o titulo de construtores.
Pelo menos não atacou o Solberg em Inglaterra aceitando as ordens da equipa senão não sei quem venceria.
Hoje está uma noticia no Autosport PT que o Ogier prefere vencer um titulo ao Loeb do que 3 sem o Loeb:
Sébastien Ogier: "Prefiro vencer um título contra o Loeb do que três sozinho..."
Ler mais: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/99308#ixzz1VwcEB6vN
Muito bom o nosso piloto Armindo Araujo.. [:happy14:]em termos de rally acho o melhor [:yap:]
Rally Austrália: os rapazes da Citroen estão fora.
Rally Austrália: os rapazes da Citroen estão fora.
Senão o Hirvonen lá vai ganhar com as ordens de equipa...
http://www.wrc.com/results/2011/rally-australia/stage-times/
Ouvi aqui alguem a dizer que o loeb estava com 35 minutos de desvantagem, pelo que eu vi so tem 19!
por isso é que acho mal o que fizeram com o Raikkonen, sabemos que ele tem aquele mau feitio e que como homem falta-lhe "palavra" porque o que hoje é carne na boca dele amanha é peixe, mas acho que ele apresentou um argumento válido para que não marcasse presença. os minis fizeram menos provas que ele e só por serem carros de fábrica continuam na classificação geral?!
Mas não bate certo, o regulamento não é cumprido pelo nº de provas ou porque ele disse que ía e depois não foi ao rally?
1. Mikko Hirvonen Ford 3h35m59.0s
2. Jari-Matti Latvala Ford + 14.7s
3. Petter Solberg Solberg Citroen + 44.8s
4. Matthew Wilson Stobart Ford + 8m45.2s
5. Khalid Al Qassimi Abu Dhabi Ford + 12m33.3s
6. Hayden Paddon Symtech Subaru + 17m29.3s
7. Michal Kosciuszko Lotos Mitsubishi + 19m01.3s
8. Oleksandr Saliuk Mentos Mitsubishi + 21m08.5s
9. Benito Guerra GMA Mitsubishi + 22m48.9s
10. Sebastien Loeb Citroen + 30m02.9s
11. Sebastien Ogier Citroen + 30m19.4s
13. Peter van Merksteijn Van Merksteijn Citroen + 32m21.0s
14. Henning Solberg Stobart Ford + 32m23.7s
19. Ken Block Monster Ford + 42m01.9s
Abandonos
Evgeny Novikov Stobart Ford SS22
Daniel Oliveira Brazil Mini SS22
Power Stage
1. Sebastien Loeb Citroen 2m18.1s
2. Jari-Matti Latvala Ford + 1.2s
3. Petter Solberg Solberg Citroen + 1.3s
Falando dos incidentes dos DS3, isto vem provar que o Loeb já tem que andar pra lá daquela margem de segurança com que andou estes anos todos e aí os erros aparecem.
Abraço
Discordo, ele não teve que puxar mais neste rali do que nos outros. Tudo se deveu a uma distracção do Loeb, quando olhou para o tablier para ver os tempos parciais. Ele continua ao mesmo nível para mim.
Com a vitória no P-WRC, Hayden Paddon tornou-se o campeão desta categoria [:happy14:]
cada vez mais tenho saudades dos tempos em que o wrc era competitivo e se ficava até ao ultimo rally do ano para saber quem seria o campeão..
vem dar pouca.. porque dificilmente o Hirvonen pontua.
Boas! Alguem viu o shakedown? Era mesmo ao jeito do Block, citadino, ter de contornar postes, entrar em zonas estreitas em slides. Fiquei foi surpreendido com o tempo, so 18º a geral. Entao o "rei" (para alguns) dos pioes e das piroetas, nem no seu ambiente natural, consegue fazer um registo de relevo... Até o Armindo ficou a frente. Grande Armindo. [:wink01:]
Cumprimentos
Antonio Santos
E os minis não pontuam certo?
O Solberg passou para a frente e o araujo é o melhor dos privados (excepto o Solberg [:tongue10:]) [:happy14:]
Está em 7º e agora na ultima especial o Sordo passou para a frente:
1. 37 D. SORDO 1:23:02.1 0.0 0.0
2. 11 P. SOLBERG M 1:23:03.1 +1.0 +1.0
3. 2 S. OGIER M 1:23:04.9 +1.8 +2.8
4. 52 K. MEEKE 1:23:56.6 +51.7 +54.5
5. 4 J. LATVALA M 1:24:15.8 +19.2 +1:13.7
6. 3 M. HIRVONEN M 1:24:22.7 +6.9 +1:20.6
7. 17 A. ARAÚJO 1:25:25.2 +1:02.5 +2:23.1
8. 6 M. ØSTBERG M 1:25:38.9 +13.7 +2:36.8
9. 9 D. KUIPERS M 1:25:48.9 +10.0 +2:46.8
10. 15 H. SOLBERG 1:26:20.1 +31.2 +3:18.0
Alguem sabe onde é que dá para ver em directo no site wrc.com?
Edit já encontrei!
http://wrcpaywall.appspot.com/static/player.html
Armindo Aráujo viu-se obrigado a colocar um ponto final na sua participação no Rali de França, abandonando logo na primeira especial da terceira etapa depois de uma saída de estrada.
Ler mais: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/100364#ixzz1ZcinvAqb
1. Sebastien Ogier Citroen 3h06m20.4s
2. Dani Sordo Mini a 6.3s
3. Petter Solberg Solberg Citroen a 1m23.8s
4. Mikko Hirvonen Ford a 3m26.6s
5. Jari-Matti Latvala Ford a 3m30.3s
6. Dennis Kuipers FERM Ford a 6m42.0s
7. Henning Solberg Stobart Ford a 7m08.3s
8. Mads Ostberg Stobart Ford a 7m58.3s
9. Ken Block Monster Ford a 8m25.5s
10. Pierre Campana France Mini a 8m38.7s
Classificação Final do Rally de França:
Com estes resultados, o Sébastien Loeb comanda o Mundial de ralis, mas só com apenas três pontos de vantagem sobre o Mikko Hirvonen e Sébastien Ogier.
até parece 2009, mas desta vez com o Ogier á mistura.
Em relação ao Armindo Araujo... não sei se podems considerar "erro" ele afirmou que nos reconhecimentos aquele bloco de cimento não estava lá naquele sitio, daí não constar nas notas, é a mesma coisa que dizermos que o Loeb "errou" na Polonia em 2009 quando onde nada constava nas notas, apanhou um ramo e despistou-se.
Só se pode considerar erro, se o co-piloto não colocou aquilo nas notas, porque lembro-me que na altura houve a polémica do Hirvonen ter aquilo nas notas e o Loeb não ter.
http://wrc.com/results/
não percebi.. assim que o ogier ficou com os mesmos pontos que o hirvonen, colocaram no á frente dele na tabela, mas agora que o hirvonen fez os mesmos pontos que o loeb, foi colocado atrás dele, é suposto ser assim? se o wrc tivesse terminado hoje quem teria ganho? [:confused01:]
Uma péssima noticia [:thumbdown:]:
Ao fim de 16 anos, a Peugeot Portugal vai abandonar os ralis, devido à crise económica que o sector automóvel atravessa [:nop:] [:nop:] [:sad50:] [:sad50:]
...surpresa?[:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]
...surpresa?
Eu acho que era muito bom para ele e para a Modalidade.
Abraço
O mais estranho no meio de tudo isto é que a Ford ainda não tem certezas se vai correr no proximo ano.
Aparentemente a unica pessoa que tem contracto para 2012 era mesmo o Latvala.
Mas depois de ver estas noticias acredito que fiquem pelo menos mais um ano no WRC, com uma dupla de jovens muito rapidos futuros campeões [:happy14:].
Que é feito do Araújo?
li na Auto Sport que Andreas Mikkelsen será um dos pilotos da VW
"A revista Autonews avançou ontem, com a possibilidade de Petter Solberg vir a fazer equipa com Latvala na equipa principal da M-Sport, numa altura em que a Ford ainda não divulgou os moldes do seu apoio ao projecto para 2012.
O terceiro carro, que vem sendo tripulado por Al-Qassimi, e mais recentemente por Novikov, passaria para as mãos de Henning Solberg.
Quanto a Ott Tanak, faria equipa com Mads Ostberg, na segunda formação da M-Sport, que terá apoio da Adapta. Esta informação vem contrariar outros rumores, que têm apontado Tanak como certo, ao lado de Latvala."
Não discordo.. mas assim a ford não perde o apoio de Abu Dhabi? [:confused01:] Não me parece ser um bom negócio
Por acaso vi a situação das motas na lama, é mesmo triste.. mas pronto, é daquelas atitudes já conhecidas dos franceses de só pensarem neles mesmos.. vê se em varios desportos e aqui nao foi excepção.. [:thumbdown:]
o despre nao perdia a liderança na altura... nao ajudou simplesmente pk é f**** d* p***!
E as 22h na Eurosport estava a dar snooker, nada de WRC.
http://www.automotor.xl.pt/Not%C3%ADcias/DetalheNoticia/tabid/118/itemId/10373/Default.aspx
Pareçe que o Mikko voltou para a ford, ao que esta notiçia nos diz.
O MotorsTV é só no Meo, certo?
(Claro que também se consegue ver na net, mas isso... [:happy17:])
Art
Sinceramente, pensei que este fosse o primeiro rally de neve do Armindo Araujo,
Em relação ao Loeb, respeito a tua opinião, mas que tremeu tremeu, tal como em 2009 teve por um fio por culpa propria porque teve a cama feita pela citroen como no ano passado, falhas mecanicas todos têm, e ele teve dois maus resultados depois da Alemanha, o de Inglaterra foi culpa dele, nao foi albarroado, ele proprio admitiu que se conduz com ao contrário os carros cruzaram-se e o instinto dele foi virar para o mesmo lado que o outro condutor, quando deveria ter respeitado o transito local, relatos do outro condutor diziam que ele ía demasiado rápido naquela zona e que era inevitavel o embate.
Isto merecia uma discussão numa das esplanadas de Vilamoura daqui a um mês e meio! Eheheh!
É isso, nas férias da Pascoa ou aquando do Rally de Portugal [:cheesy:]
Não participei na discussão acalorada, mas participo na esplanada, com todo o gosto...
Art
Não participei na discussão acalorada, mas participo na esplanada, com todo o gosto...
Art
correcção, é o 3º rally do Tanak, não que seja grande diferença mas em 3, 1 faz sempre diferença, concordo com tudo o que disseste, queria só acrescentar que o Hirvonen fez um rally em crescendo e o Solberg aos altos e baixos e o Latvala com uma ligeira curva descendente mas normal para quem tem que gerir, o Ostberg não é novidade, novidade será se no méxico conseguir terminar dentro dos 7 primeiros
é um debate saudavel, nao me considero hooligan dos rallys, que vou para o aeroporto á espera do AA [:lol02:]
Ehehe! Se leres bem, eu já tinha deixado a porta aberta para isso:
"a sua segunda prova no WRC ao volante de um WRC"
Ele fez o Valais ano passado! ;)
Ele fez o rally GB ao volante de um fiesta WRC o ano passado com os pneus D-Mack
Alguém descobriu, algures no Quénia, esta peculiar "casota" de cão:
(http://i1105.photobucket.com/albums/h351/GaragemGTR/Stratos2.jpg)
(http://i1105.photobucket.com/albums/h351/GaragemGTR/Stratos1.jpg)
Suspeita-se que seja mesmo o Stratos do Munari.
Será?
[:confused59:]
Teria a Lancia deixado um Stratos, ainda que acidentado, por terras africanas?
O site lancisti.net anda a averiguar, pelos vistos...
Em alguns sites dizem que o carro foi encontrado no antigo Congo e que terá sido roubado após um acidente em prova.
[:confused01:]
Venha o rali de Portugal [:happy72:]
Se fôr, vou aos Jerónimos, o Algarve está longe...
Norev [:happy72:]
Deve estar a ser vendida pelo merchandising do rallye...
O loeb parou no 3º troço, alguem sabe o que se passou? [:confused01:]
Devem por outra carroçaria, já que estes carros são desenvolvidos do chassis para fora acho eu
Vasco, boas fotos! tambem fotografei alguns dos classicos mas já estacionados. o ano passado mal descolei os olhos da maquina fotografica e da maquina de filmar, este ano foram poucas as fotos que tirei já para poder apreciar um pouco tambem o espetaculo.
E parece que está feito.. Hirvonen ganha o rally de portugal sem grandes esforços nem preocupações.. estranho rally, este.. sem duvida algo diferente daquilo a que estamos habituados a ver.
Parece que não está feito, foi desclassificado... inconformidades na embraiagem. Vamos ver se é final a decisão.
Claro que foi bom ver o Solberg, Latvala, Tanak, Sordo e companhia a passar nas classificativas. Isso não está em causa. Não faz sentido é que possam contar para a classificação como os outros.
Imaginem este esquema maravilhoso numa prova de maratona: um tipo desistir ao km 10 e recomeçar ao 30 com 5 minutos de atraso e mesmo assim poder correr a ganhar aos desgraçados que fazem os 40 e tal kms na totalidade.
O que temoa actualmente é uma aberração!!! Percebo as razões que estiveram na base disto mas não faz qualquer sentido da maneira como está. Arranjem outra forma alternativa ou então que voltemos ao antigamente. Desiste e vai para casa.
Claro que foi bom ver o Solberg, Latvala, Tanak, Sordo e companhia a passar nas classificativas. Isso não está em causa. Não faz sentido é que possam contar para a classificação como os outros.
Imaginem este esquema maravilhoso numa prova de maratona: um tipo desistir ao km 10 e recomeçar ao 30 com 5 minutos de atraso e mesmo assim poder correr a ganhar aos desgraçados que fazem os 40 e tal kms na totalidade.
O que temos actualmente é uma aberração!!! Percebo as razões que estiveram na base disto mas não faz qualquer sentido da maneira como está. Arranjem outra forma alternativa ou então que voltemos ao antigamente. Desiste e vai para casa.
Para concluir, deixo aqui o link de um artigo sobre o "avec" (e não só) que foi publicado hoje ou ontem no autosport internacional (na versão para subscritores) e que descobri completo num site qualquer:
http://bbs.hellof1.com/3485917.html
Até parece que o tipo andou a ler o que eu escrevi ou vice-versa.
E sobre esta temática do "avec", nada mais tenho a acrescentar. Cada um fica na sua e amigos como sempre [:yap:]
O Ogier não sabe estar e trabalhar em equipa. Até gostava de ver o Sordo ao lado só para confirmar!
Não era o Latvala que ia a conduzir o camião não?? lolol
Abraço
Já terminou a primeira secção do dia de hoje do rally da Argentina. E a classificação está assim ordenada:
1. SOLBERG 1:06:00.0 0.0
2. M. HIRVONEN +20.1
3. D. SORDO +24.6
4. S. LOEB +34.8
5. T. NEUVILLE +38.0
6. M. ØSTBERG +51.1
7. S. OGIER +2:55.2
8. A. MIKKELSEN +2:55.5
9. A. ARAÚJO +3:04.0
10.N. AL-ATTIYAH +3:59.4
Mais uma vez dois S2000 a rodar à frente de Araújo, a falta de testes começam a não explicar tudo!!
Abraço
Sim no sabado ao final dos troços da manha tiveram uma reuniao e ficou decidido que era o Loeb que vencia [:thumbdown:]
Acho que o Loeb apanhou um susto de manha e eles decidiram acalmar os pilotos...
P.S. Eu não gosto de filmes de ficção...
Desculpa lá mas não tem nada a ver com defender a Citroen e o Loeb. Se leres no meu post sobre o rally da Argentina vais reparar que eu afirmo expressamente que é uma aberração o que foi feito em termos de ordens de equipa. Basta subir um pouco a página e ler calmamente.
O que eu defendo é o bom senso e não teorias da conspiração que não fazem qualquer sentido (para ser MUITO meigo). As marcas andam na competição para vender carros, para fazerem publicidade ao produto e não para engendrar esquemas reboscados para perderem pontos e vitórias garantidas.
É óbvio que o Odsberg não interessa a ninguém e também não lhes rouba pontos. Todavia o que realmente interessa é que o vencedor do Rally de Portugal 2012 é um Ford. Seja o Odsberg, o Latvala ou a minha tia. Isto é que verdadeiramente interessa! Isto é que vende carros!!!!
Por outro lado, é um facto que a Ford não ganhou, com a vitória do Odsberg, pontos no mundial (se quisermos ser rigorosos, com a desclassificação, o Solberg pontuou mais, bem como a Ford), mas a Citroen deixou de ganhar uma carrada deles.
Se para ti isto da Citroen ter feito de propósito faz sentido, distrai-te lá à vontade. Se isso te diverte, quem sou eu para me meter com o divertimento alheio por mais absurdo que para mim possa ser.
Nem vamos continuar com isto, tu mijas com a Tua que eu mijo com a minha.
Eu não digo que foi o que aconteceu, apenas reuno fatos que batem certo e que poderam muito bem acontecer, até pelo historial desta equipa e das restantes equipas do grupo PSA...
É como aquele documentário do 11 de Setembro que circula por aí, não sei se foi o que aconteceu, mas que tudo bate certo lá isso bate.
Enfim, venha o próximo.
Abraço
Para "meter ferro":
O Sordo é melhor que o plantel todo do IRC, devido aos anos de experiência que tem do Mundial, ao volante de um dos melhores carros. Quando "acedeu" ao Mundial, não o foi, certamente, pelos seus dotes de piloto. Exceptuando a parte "residual" de asfalto, onde ele era inegavelmente bom, nada se viu nos primeiros tempos.
O Mikkelsen é muito mais novo e tem futuro. Não se compara agora ao Sordo, mas daqui a uns anos... [:confused01:]
Quanto ao Basso, não me parece que seja algo por aí além. Se o fosse, já teria sido "chamado" ao Mundial, nem que fosse por uma equipa semi-oficial.
Inteiramente de acordo. [:yap:]
Eu vi outros grandes pilotos no asfalto:
a) O Delecour;
b) O Ragnotti;
c) O Toivonen (Rali de Portugal 1984), mas este era o melhor em qualquer situação [:cheesy:]
Art
Uma coisa tenho de dizer a favor do IRC:
_ Em 2008 o nosso maior rali contou para o IRC, se bem se lembram. Foi disputadíssimo, com vários pilotos a poderem ganhar, no último dia. Eu estava a puxar pelo Basso, não por ser grande piloto, mas por tripular um Fiat [:happy02:]
mas o 2º piloto da Fiat, o Anton Alen, só lá estava por ser filho de quem era, convenhamos...
Gostei imenso do rali desse ano, por outro motivo: quase não havia público! [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:]
Art
Inteiramente de acordo
Também não consegui chatear o ZecaTT.
Isto não anda a correr nada bem... [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]
Art
E por que me haveria de xatear? Até disseste umas coisas com as quais concordo!! Além disso não estou aqui para me chatear com ninguem, muito pelo contrário.
Abraço
vou mandando os meus "bitaites", válidos ou não...
Eu acho que ele fez bem em ir pilotar o Mini. O problema é que os tipos da BMW e da Prodrive desentenderam-se o que complicou tudo.
Eu não sou desses que acha que ele é mau. Eu tenho a certeza que ele é melhor que isto. O problema é que o que ele está a mostrar é muito pouco. Seja porque motivo for. Mesmo que lhe andem a dizer para não estragar, o que ele anda a fazer é denegrir a imagem dele como piloto. Está transformado num nº, naquilo que se denomina por "mais um". Mais um que anda para lá a fazer nº, à espera que os pilotos que andam a sério desistam para tentar chegar aos pontos.
Assim não vai a lado nenhum. [:thumbdown:]
Pelos vistos nos testes prévios para a Grécia saiu de estrada e danificou o carro, pra já mais não sei.
Abraço
Primeira classificativa já decorreu
Em 25,24 kms, o Armindo conseguiu a proeza de perder 1 minuto e 24 segundos.
E no site do WRC diz que ele fez a classificativa de forma "limpa" mas que se queixou de falta de aderência por ser 2º na estrada. Por muito que isso faça diferença, 1 minutos e 24 segundos em 25,24kms??? Estão a gozar connosco ou quê?
No ano passado o Loeb fazia os rallyes todos em 1º na estrada no primeiro dia (por ser líder do mundial). Nunca o vi a perder nada que se parecesse num dia, quanto mais em 25,24 kms. Claro está que o Armindo não tem a experiência e a qualidade dos pilotos das equipas de fábrica (as verdadeiras e não esta anedota da Mini). Mas 1m24s é inadmissível seja para quem for.
Cada vez mais me convenço que o Armindo anda a fazer turismo no mundial de rallyes. [:thumbdown:]
Só na SS6 perdeu 6m para o MIkkelsen. Eu não entendoVi na geral, com 6 classificativas, 2m para o Mikkelsen
Realmente há aqui muita coisa que não bate certo.
Obviamente que o Armindo não é um Loeb, um Latvala, um Solberg, etc, mas pelo que já lhe vi fazer, acredito (ou não, sei lá!!) que seja um tannak, um ostberg, um prokop, ou um novikov.
Com o grupo N acabava regularmente muito perto dos 10 primeiros ou até pra lá desse lugar, agora arrasta-se completamente e sofre para estar nos primeiros 15!!!
Tem que haver ali qualquer coisa que não está a encaixar.
Uma das coisas é o carro que é claramente um chaço, as diferenças estão à vista, basta ver que com um fiesta, o Daniel Oliveira já consegue ser em alguns troços mais rápido que o Armindo, e toda a gente sabe o que conduz o Daniel Oliveira, portanto aí dá para ver as diferenças do mini do Armindo para um Fiesta versão cliente. Agora levar nas orelhas dos S2000???? Até do outro Piloto que está com o outro mini já levou!!!
Tem que haver ali qualquer coisa que não encaixa e enquanto não souber o que é não vou estar aqui a cuspir para o ar para depois não me cair na cara. Mas que é decepcionante é!!
Abraço
Eu também já não acredito, mas também não acredito que tenha "desaprendido"Fim do dia, 12º
Abraço
A diferença é que ele fura quando já está confrtável na frente e com o protetor em segundo, e os outros furam quando estão ali taco a taco, sorte? Naaaahhhh. Mas lá está, não há Campeão sem sorte. Parabéns ao rapaz.
Quanto ao Solberg, aí nada a dizer, atacam à maluca e depois lixam-se, temos pena!!
Abraço
O curioso é que não é só o Solberg e o Latvala que batiam, o Gronholm podia ter sido campeão e também bateu (suponho que foi no ano em que o Loeb se magoou de bicicleta e falhou alguns rali.
Na minha opinião o Loeb obriga os adversários a andar para além do limite e isso tem as suas consequencias, assim como o Ogier obrigou o Loeb a errar algumas vezes.
as declarações do Latvala e Solberg, antes, durante e depois dos rallyes, é sempre o mesmo: "temos que O bater";
Mas isso do Gronholm foi o cúmulo da estupidez. Ele só precisava de ganhar os rallyes para ser campeão. Na altura não tinha adversários à altura (tirando o Loeb claro) e num dos rallyes quando ia a milhas na frente fez uma enorme cagada e lá se foi o campeonato. Neste caso não se tratou de ter que ir além do limite pois não precisava minimamente de forçar pois a concorrência era inexistente (o segundo piloto da Citroen era o Pons e mais tarde o Sordo ainda no primórdios; o Colin McRae que fez um rally ou dois no lugar do Loeb já não acompanhava o ritmo; o Hirvonen era colega de equipa e mesmo que conseguisse, não o passaria).
Os gajos da Ford andam para lá do limite deles. Está mais que visto que assim é, pois se erram em todos os rallyes é porque andam acima das suas capacidades.
Parece que foi um rally interessante, ainda não vi as imagens, a ver se não me esqueço amanha. Já noutras provas se tinha verificado que os S2000 1.6T se podiam bater de igual para igual com os S2000 aspirados e que estes não perderiam competitividade para os primeiros.
Para quem por aí disse que o Basso estava velho e que era tosco, afinal parece que não...
Abraço
Será que vai ser assim na Finlândia??
Abraço
Começa hoje o Rali Vinho Madeira. Este ano a contar apenas para as competições nacionais e ERC. Vamos ter a precensa de alguns estrangeiros, mas poucos, e o regresso esporadico do Bruno Magalhaes. A principal noticia é a estreia no Lotus Exige, pelas maos do Bernardo Sousa. Tive a ver no you tube os testes, e nao achei o carro nada de especial. Nao parece estar equilibrado, vamos a ver do que e capaz.
Cumprimentos
Antonio Santos
Se uma coisa que o Bernardo Sousa já nos habituou é a isto. Temos que lhe reconhecer a versatilidade. Tanto bate com um Lancer Evo9, um Punto S2000, um Fiesta S2000 como com um Lotus Exige. Lá bater ele ainda sabe e bem.
Segundo a Lotus, foi um problema electrónico [:happy72:]
Já a mim o que me parece é que o rally está a ser muito bem disputado e que se ninguém borrar a escrita, ainda falta muito para o fim para estar já a dizer que A ou B não tem ritmo.
Agora quem não tem ritmo é o Armindo. Seja por culpa dele ou do carro, acho que só se está a enterrar. Eu até acredito que o problema seja mesmo a falta de desenvolvimento e fragilidade do carro e a falta de ritmo por não testar. Seja como for, a imagem que dá para fora é muito má e por muito que ele vá explicar ao potenciais patrocinadores do próximo ano, não vejo que terá grande sorte. Está visto que o projecto Mini está enterrado, sendo que ele continua a andar devagar devagarinho o que só serve para que a carreira dele seja igualmente enterrada. É pena [:sad01:]
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/418449_10151014025690765_1796921271_n.jpg)
Faleceu hoje Phillipe Bugalski, paz a sua alma... http://continental-circus.blogspot.pt/2012/08/the-end-philippe-bugalski-1963-2012.html
Finalmente o mundial de rallyes está animado [:whistle:]
Enfim, não percam o próximo episódeo porque nós tambeém não!!
Abraço
O Fiesta infelizmente continua sem argumentos para ombrear com o DS3 e essa diferença é ainda maior no asfalto, o que faz com que os Pilotos tenham que andar muito para lá dos limites para tentar acompanhar, claro que isso depois dá chatice como acontece quase sempre com o Solberg. O Latvala apesar de em alguns parciais ser mais rápido acabou sempre por nunca incomodar, na minha opinião, de há alguns rallys para cá, nota-se uma postura diferente no Finlandês, mais interessado em terminar corridas do que propriamente atacar "à morte" como era o seu lema. O Hirvonnen esteve muito fraquinho, mesmo não sendo um especialista em asfalto, esperava-se mais de um excelente Piloto com o (segundo) melhor carro do Plantel.
Pedro, eu nunca disse que o Ford é um Chaço como referiste. Apenas acho que estão dois ou três furos abaixo, quer em rapidez quer em fiabilidade, se bem que este último ponto parece-me estar mais evoluído. Quanto aos citroen, referi que o do Irvonnen é o segundo melhor carro do plantel, não por desconfiar que o do Loeb é melhor em alguma coisa, mas sim porque os citroen quanto a mim são os dois melhores carros do plantel e o Irvonnen é o segundo Piloto da equipa.
Também concordo que estas "discussões" são saudáveis, desde que sejam com cordialidade, como aliás, sempre têm sido e assim é que é bonito.
A única diferença entre nós, é que eu não "ataco" as Tuas opiniões, dou a minha e pronto. Mas também compreendo que queres defender as Tuas opiniões.
Abraço
Desculpem deitar mais uma acha para a fogueira, mas este Loeb, nem que ganhe mais 2 ou 3 campeonatos do mundo, vai conseguir reunir consenso (ninguém conseguiu antes, por isso tb não será ele que vai conseguir). Irá existir sempre alguém a achar que o homem era igual a outro piloto qualquer.
Neste desporto, como em qualquer outro, ninguém é infalivel e ninguém consegue ganhar todas as batalhas, mas a "folha de serviço" do Loeb, não deixa grandes margens para dúvidas.
Não é a primeira vez que perde, e nem terá sido das vezes em que foi batido de forma mais clara. Mas que o homem é bom no "metier", lá isso ninguém tenha dúvida. Não ganha com qualquer sucata, mas ganha com carros que nas mãos de outros nem chegariam ao podium.
Já eu continua a achar que o teu argumento não é perceptível. Continuo sem perceber como chegas à dita conclusão. Seja como for, não vale a pena ir por aí mas já sabemos que não se chega a conclusão nenhuma.
Nada a acrescentar. 100% de acordo
PWRC seria andar para trás, caso não consiga um WRC pelo menos para meia dúzia de provas, que consiga um projeto no SWRC ou então mudar-se para o IRC que ainda não se sabe bem como vai ser no futuro próximo.
Abraço
Duas perguntas?
1. Porque ja nao existe a famosa camara em cima do tejadilho dos wrc's?
2. Porque os wrc's ja nao tem chapas de matricula?
Alguem sabe como comprar um polo ou camisa ou tshirt da citroen?
Pelo menos nos tempos online figurava um 206 S1600, e no Príncipe das Astúrias a vitória foi mesmo para um S1600 (no Europeu) o Swift oficial do Gorka Antxustegi. Mas se não terminaram a homologação pouco falta, pois os 1º S1600 apareceram há 11 anos. quanto aos R3 concordo contigo, não têm o aspeto agressivo que um carro de competição deve ter. Quanto ao R5 da Renault, li no Autosport que a base iria ser o Clio, mas atualmente a Autosport já não é muito de se fiar. O Brian Bouffier estev bem na primeira etapa, mas deve ter tido algum problema na segunda pois só terminou em 16º, uma descida de 6 lugares em relação à primeira etapa.
Este fim de semana foi o rally legend
Mais uma machadada num Mundial de Rallys que iria ficar muito interessante. A BMW também anunciou a semana passada que não estará mais a nivel oficial no Mundial de Rallys, no entanto irá continuar a desenvolver o motor 1.6T em parceria com a Prodrive que diz que vai fazer um programa completo para o ano.
A ver vamos como isto vai ficar. Se não fôr para continuar nos rallys ao menos que seja para atacar em força no WTCC.
Abraço
E a brincar a brincar o Ogier já está em 5º com um S2000.
Agora o Hirvonen só terá que controlar pois tem 1min de avanço para o 2º.
Os Ford não se entende... [:dah:]
Mais algumas palavras para explicar o buraco em que o Armindo estava metido!!
Destaco também estas palavras:
O que é um campeão como Sébastien Loeb representa para si?
- Nós, que andamos lá, damos grande mérito ao Sébastien Loeb. É um excelente piloto, é super-inteligente na abordagem às corridas, é muito trabalhador. Agora, todos nós, pilotos, gostaríamos de ver o Loeb a conduzir uma equipa que não fosse a melhor e que não tivesse o melhor budget. Ele geriu bem a carreira. Entra na Citroën com dois grandes pilotos, dois grandes holofotes para a imprensa, o Colin Mcrae e o Carlos Sainz, e portanto ele conseguiu trabalhar sem grande pressão e aprendeu muito com estes campeões. Depois estas duas estrelas caem e ele tem hipótese de brilhar, com uma equipa a trabalhar única e exclusivamente para ele, a melhor equipa, com o melhor carro. Ficou praticamente imbatível.
palavras de quem anda lá dentro e conhece melhor a realidade de que qualquer um de nós...
Abraço e força Armindo
Eu não me queria envolver nesta vossa polémica, mas lembro que o "puto" Loeb deu um bigode monumental às duas "estrelas" McRae e Sainz num certo Rali de Monte Carlo (2003???) em que, no final, foi eliminado na secretaria por um motivo menor qualquer, o que, na altura, foi uma vergonha.
Já em "puto" ele dava bigodes no asfalto.
Mas claro que só com a prática se tornou muito bom em terra e neve.
Não batam muito no ceguinho... [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]
Art
Deu um brutal bigode deu no MC 2003. Mas a questão da desclassificação foi em 2002 quando deu o mesmo bigode ao Makinen e ao resto do pessoal.
Deu um brutal bigode deu no MC 2003. Mas a questão da desclassificação foi em 2002 quando deu o mesmo bigode ao Makinen e ao resto do pessoal.
Sordo? Com que carro? Ainda não se sabe nada de concreto sobre ele. Seria uma bela aposta para a M-Sport se eles fizerem o mundial na totalidade. Agora para a Citroen não acredito que regresse. Têm lá o Neuville que tem bastante potencial e fica mais barato certamente.
Concordo parcialmente com que diz do Sordo. Acho que na terra e na neve ( [:lol02:] cá em Portugal acho que esteve bastante bem, sendo que se o Mini não fosse um esterco e não tivesse dado problemas, poderia ter ganho. Parece-me que estará melhor do que nessa altura. Mas claro que só saberíamos se assim é se efectivamente ele fizesse um mundial inteiro com um bom carro. Mas claro está que não é nenhum sobre-dotado mas simplesmente um bom piloto como outros que lá andam.
Ó Pessoal, tenham lá calma e não batam já no Homem. [:cheesy:] Desta vez a culpa não foi dele, ele ia numa ligação e alguém bateu no Moço!
[:happy17:]
O Sordo é muito forte no asfalto, desta forma a citroen tem sempre um piloto rapido para vencer qualquer um dos ralis.
Na Mini ele não ía ter as mesmas oportunidades de chegar à victoria como vai ter com a citroen.
A Ford (M-Sport) vai correr mas não oficialmente, a equipa do Nasser Al-Attiyah vai patrocinar a M-Sport (deverá ser um patrocinio identico ao que a Ford colocava).
Seja como for ainda não foram definidos os pilotos, fala-se no Juho Hanninen e no Petter Solberg mas ainda nada está definido.
Mads Ostberg já está confirmado [:happy72:]
Exacto falta é confirmar o "segundo" piloto [:happy14:]
Neste caso falta o "terceiro" piloto pois o Nasser Al-Attiyah também está na equipa, embora vá fazer mais ou menos 8 rallys [:lol02:]
E o Mikkelsen, não ia ser oficial VW? E o Haninen?
Eu cá concordo com quase tudo que o Richa disse à excepção do melhor da actualidade ser o Ogier. O Loeb ainda lá está, vai é fazer um pequeno numero de ralis. Tão reduzido que dificilmente será campeão. O Hirvonen parece-me ter tudo para ganhar mas há que contar com o Sordo. Se não houverem regras na equipa a proteger o primeiro piloto, este ano sim, pode custar o título à Citroen. A Ford foi buscar um bom piloto mas enquanto mantiverem a estrutura atual, não conto com eles.
Na minha opinião o Loeb já não é superior ao Ogier(para minha grande infelicidade), e isso viu-se em 2011 quando ainda não havia ordens de equipa, e ambos tinham o mesmo estatuto. O Loeb cometeu erros em 2 ralis devido à pressão da luta interna com Ogier e pôs em perigo o titulo.
Logo quando o Ogier corria na junior Team em 2010, se batia de igual para igual em terra, com 1ª vitoria em Portugal. Em 2011 evoluiu no asfalto, e bateu o pé ao Loeb, mesmo contrariando ordens de equipa!
Não me parece que o Loeb volte atrás na palavra, e por isso volto a dizer que o Hirvonen é o que tem melhores condiçoes para chegar ao titulo. Se o Polo for fiavel, será o Ogier
Resumindo, o Ogier é melhor que o Loeb porque ele na epoca toda fez 2 erros? Sendo que num desses ralis o Ogier depois tb saiu de estrada e perdeu a possibilidade de aí ganhar e continuar na luta pelo titulo? Daqui a pouco vao dizer que o Quesnel lhe disse que tinha de sair se estrada para nao prejudicar o Loeb. Raciocínio estranho. Nao cabe na disciplina estatística da minha cabeça :p
Vamos então lá ver agora este ano quando ambos tiverem no mesmo rali e em equipas diferentes. Espero que se lembrem o que acham agora do Polo para ver se depois não vão dizer que o Citroen é que faz tudo.
Na minha opinião, não podemos comparar o Ogier ao Loeb em 2012... Ninguém sabe ao certo qual a base para comparação... Ninguém sabe qual o nível real do Skoda (tal era a mistura de peças S2000//WRC), será que era mais S2000 e ele fazia rallys loucos, ou seria mais um mini WRC e estava a correr ao nível do carro?
Mas o que ninguém tem dúvida é do gigante potencial, Ogier vai por certo ser um grande campeão!
E felizmente 2013 esta ai e pelo menos em algumas provas vamos ter o Loeb a mostrar mais uma vez o seu valor, a apertar toda a gente!
Que ganhe o melhor!
[:cheesy:]
Já agora, alguem sabe se o Armindo Araujo vai competir em 2013?
Abraço
Ja merecia uma boa cobertura o europeu. Espero que seja na linha da do antigo IRC. A cobertura do MotorsTV era muito amadora.
Onde é que é este rali ?
Não é o navegador do Armindo que está no dakar com o Carlos Sousa?
Bem isso é que é, baixar custos nas provas para investir em carros [:lol02:]
Depois de não haver nenhum S2000 aparecem agora uns 4 ou 5 [:confused59:]
Ia ser excelente ter tantos S2000!
Vamos acreditar que são projectos que se vão realizar, porque com menos provas este ano e penso que serão todas no continente, os custos são bem mais reduzidos, permitindo com a mesma verba melhorar a qualidade dos carros!
Só não percebi bem o formato do Open... Vai ser fundir ao CPR?
Abraço
Realmente este foi um rally espetacular, imagino com mais um Hanninen, um Basso, um Rosseti e porque não um Bruno Magalhães e um Armindo Araújo!!!
Gostei muito da decoração do carro do Baumschlager, já estou a imaginar aquele skoda na minha vitrine [:whistle:]
Falando ainda de ERC, o Renato Pita é quase certo que vai fazer 6 provas de asfalto com um 208 R2, esperemos que não seja uma aventura tipo João Silva na WRC Academy.
Abraço
Entretanto vão-se sabendo mais coisas para 2013 e seguintes.
A hyundai apresentou como Responsável pela equipa Michel Nandan, Michel foi o responsavel técnico pelo Peugeot 206 e 307 WRC e SX4 WRC.
Se olharmos ao sucesso do 206 a Hyundai tem ali uma grande mais valia, já o 307 e SX4 nem tanto, peincipalmente o 307 que foi um completo fiasco, quem não viu já os célebres videos do Gronholm no final de cada troço completamente zangado?
Para o WRC2, que parece-me que vai ser mais competitivo que o WRC, foi confirmado mais um projeto, o de Mathew Wilson que irá participar com um novissimo Fiesta R5.
So falta o Loeb e o Michael Shumacher a virem a publico a dizerem que estavam sobre efeitos de doping. O Loeb e de outro mundo.
E eu a pensar que ele era pobre e tinha chegado ao WRC por ter talento e jeito para ralis :-D
(Para quem ainda não percebeu, estou a ser sarcástico!)
Eu prefiro ver 5 grandes maquinas num troço do que ver 40 carros todos iguais que mal conseguem andar de lado. Gostos são gostos :-)
Excelente rally do Ogier. Impecável! Sempre rápido e sem erros.
Pena o Loeb não fazer o campeonato todo pois estou certo que seria um campeonato verdadeiramente interessante.
O Hirvonen não tem categoria para bater o Ogier. Só se o VW começar a pifar (algo que eu já não acreditava muito antes do MC e Suécia e agora ainda acredito menos) ou a Citroen descobrir a pólvora e colocar o carro muito mais rápido. Mas tem que ser mesmo muito pois caso contrário não chega. E a teoria que o MC e a Suécia são atípicos para mim vale zero. O VW (pelo menos nas mãos de um) vai ser rápido em todos os pisos.
O Latvala para já não acompanha o ritmo do colega. Acredito que acabe por aumentar o ritmo e ser rápido como sabemos que ele consegue. Mas também sabemos que é limpinho que vai continuar a partir carros como se viu no MC. Aquilo está-lhe na massa do sangue. Por mais experiência que ganhe vai ser igual. Tipo McRae mas para pior pois esse ainda ganhava mais rallyes.
Os meninos da Ford estão muito "crus". Tanto o Neuville como o Novikov. O Odsberg para já é outro Hirvonen em potência o que não chega para bater o Ogier. Mas aguardemos pelos rallyes de terra para se ver.
Resumindo, o pessoal que está farto do Loeb vai ficar todo satisfeito com a sua saída. O problema é que, como já disse mais que uma vez, vai-se um Sebastien embora e fica outro. E pelo que se está a ver, vai ser mais do mesmo. Daqui a uns anos algum do pessoal que agora dirá que o Ogier é o maior, vai dizer que está farto e que se calhar ele tem o melhor carro para limpar os outros todos. Nessa altura é que eu me vou mijar a rir [:lol04:]
Concluindo, espero sinceramente estar errado pois eu ainda esperava que este ano fosse verdadeiramente competitivo e com vários vencedores diferentes. Pelo que se está a ver vai ser um ano como os últimos 9, em que o carro e piloto vencedor é outro mas o domínio afigura-se como semelhante.
Gosto de ver o andamento do Ostberg. Peca por excesso de impeto! Dá espetáculo e é rápido e agora até começa a ser mais regular mas para já não deixa de ser um Latvala mqis temperado.
Se considerares o Colin McRae (2003) e o Carlos Sainz (2003/2004 e 2 ou 3 rallyes em 2005) pilotos "sem qualquer envergadura" então concordo que até hoje, tirando o Ogier, nunca teve colegas à altura.Não te esqueças que em 2002 já venceu alguns ralis, sendo que em 2003 começou o ano logo a vencer no MC, frente ao Colin e Sainz, e terminou o ano a disputar o campeonato com o Solberg. Senão tem sido a Citroen a dizer para levantar o pé pois o que interessava era o campeonato de marcas, a historia poderia muito bem ter sido outra!!!!
Não te esqueças que em 2002 já venceu alguns ralis, sendo que em 2003 começou o ano logo a vencer no MC, frente ao Colin e Sainz, e terminou o ano a disputar o campeonato com o Solberg. Senão tem sido a Citroen a dizer para levantar o pé pois o que interessava era o campeonato de marcas, a historia poderia muito bem ter sido outra!!!!
Ainda tenho uma ténue esperança que a Citroen consiga fazer o Loeb reconsiderar... e que o Mikkelsen demonstre o seu valor mas acho que nunca conseguirá fazer ao Ogier o mesmo que o Ogier fez ao Loeb, infelizmente.
E se ele levar nas orelhas todas as restantes provas, sai pela porta pequena na mesma.
Eu já devia ter aprendido e não tocar mais no assunto, mas esta deu-me graça, então até ao último rally do ano passado o Loeb era o melhor, o mais rapido o mais tudo e agora que finalmente perceberam que não o é, a idade já faz diferença???? hehehehe!!! Do último rally para esta passaram que? 3 meses? Enfim, o facciosismo tem destas coisas.
Quanto ao desenvolvimento do Polo, perante tanto conhecimento, estatisticas e afins, fico-me por aqui com as minhas opiniões.
Abraço
Na minha opinião o Loeb já não é superior ao Ogier(para minha grande infelicidade), e isso viu-se em 2011 quando ainda não havia ordens de equipa, e ambos tinham o mesmo estatuto. O Loeb cometeu erros em 2 ralis devido à pressão da luta interna com Ogier e pôs em perigo o titulo.
Logo quando o Ogier corria na junior Team em 2010, se batia de igual para igual em terra, com 1ª vitoria em Portugal. Em 2011 evoluiu no asfalto, e bateu o pé ao Loeb, mesmo contrariando ordens de equipa!
Não me parece que o Loeb volte atrás na palavra, e por isso volto a dizer que o Hirvonen é o que tem melhores condiçoes para chegar ao titulo. Se o Polo for fiavel, será o Ogier
Eu estou de acordo. [:happy72:]
Abraço
Para mim sair assim não é sair pela porta grande! Só se for para ti. Para mim sair pela porta grande era pegar no Citroen, lutar contra o Ogier e ganhar, tal como fez no Monte-Carlo. Se levar mais 2 tareias como levou na Suécia, sai pela porta pequena, na minha opinião.
Quanto ao Latvala nunca irá andar ao nível do Ogier... e se tentar, é capaz de levar um puxão de orelhas para se colocar no seu lugar. Até gostava de ver isso para poder ouvir agora a opinião dos "puristas dos ralis".
O problema é que ele sabe que esse sair pela porta grandeque referes tem fortes possibilidades de não acontecer e depois aí sim ia sair pela porta pequena. Assim, no final do ano passado anunciou a retirada, disse que faria 4 ou 5 provas, as mais favoráveis, para se manter activo e assim se levar nas orelhas é na boa porque anda só a divertir-se.
Esta é apenas a minha opinião...
Abraço
Antes de mais quero pedir desculpa aos que se sentiram ofendidos com as minhas palavras, não volta a acontecer...
Para finalizar, eu nunca disse que o Sainz é o único responsável pelo sucesso do carro, mas acredito dentro dos meus humildes conhecimentos sobre rallys que tenha uma boa fatia. o resto é como disse e bem o pjot, a experiencia com os Fabia S2000 e os milhares de quilometros de testes tanto com o sainz como com o Ogier fizeram o que faltava.
Abraço
Mas ainda tenho fé (pouca) que ainda haja algum interesse mesmo sem o tipo, pois ainda só se disputaram dois rallyes. Pode ser que a concorrência acorde.
É a 6 de abril colega..
http://www.rallydeportugal.pt/content.aspx?menuid=2&eid=437&bl=1
E o Latvala já foi! Pelo menos nos anos anteriores era rápido e estampava-se. Já este ano já só se estampa. Pena ter mantido a característica que seria de eliminar.
Trantando-se do Latvala claro que colocamos sempre em causa qualquer desculpa que ele apresente, mas esta é completamente aceitável, já que, nos rallys de terra (nos de asfalto às vezes também acontece) é muito facil isso acontecer. E claro que essa pedra não está nas notas e se estiver na trajectória, já foste...
Saiu um Seb ficou outro.
O problema é que se isto continuar assim o mais certo é a citroen abandonar o WRC.
A Hyundai duvido que va fazer frente aos outros. Os Japoneses é que podiam voltar para dar alguma emoção a isto.
Vai haver o Fafe Rali Sprint, não sei se é isso que estás a perguntar. Powerstage é a classificativa que vale pontos no rali de portugal mas que nada tem a haver com Fafe, a prova decorre no algarve no fim de semana a seguir ao Fafe Rali Sprint.
Pronto. Já me tiras-te a duvida [:wink01:]
Eu em princípio irei a Fafe no Sábado dia 26 [:wink01:]
Sabado dia 6 [:tongue10:]
O Ogier não é tão limpo como o Loeb na condução
É imressionante os meios que a VW tem, fez-me lembrar a citroen há uns anos no rally raid, em que os responsáveis da equipa se deslocava de helicoptero. Nos sabado estava no Vascão e quando vejo um Heli pousar ali ao lado do troço, eis que saem de lá os Senhores da VW com a tal camera voadora, isto nas duas passagens! Acredito que o fizeram em todos os troços ao longo de todo o rally!! Tudo isto será dificil de bater por outra qualuqer marca.
Isto quer dizer que a camara voadora é da equipa da VW.
Se assim é, também estiveram nas duas passagens de Loulé.
Walter Röhrl e Christian Geistdörfer estiveram em Portugal para filmar a reconstituição do seu feito no Rali de Portugal de 1980, quando no nevoeiro de Arganil ‘deram’ mais de quatro minutos a Markku Alen na luta pela vitória na prova. O conhecido produtor de filmes alemão, Helmut Deimel decidiu reconstituir essa fantástica história, pelo que o alemão rodou com o Fiat 131 Abarth e voltou a percorrer os míticos 42 Km.
vídeo: http://centrotv.pt/index.php/centro/item/1415-walter-rohrl-voltou-a-arganil-para-gravar-document%C3%A1rio-com-v%C3%ADdeo
Ler mais: http://autosport.sapo.pt/walter-rohrl-em-arganil-para-reconstituir-1980=f111777#ixzz2QkI3TiLQ
Com todo o respeito pelas opiniões veiculadas, devo dizer que o "drone" que se viu nas classificativas deste ano não era o da VW, pois este está devidamente identificado e é muito maior e mais evoluído.
O que se viu nas classificativas é comercializado por uma empresa. Proximamente darei o "link" da dita e os preços praticados.
Art
Kopecky venceu e bem, e Moura confirmou mais uma vez o seu valor.
Bernardo Sousa para não variar, mais uma saída ... e Bruno Magalhães não podia fazer mais, pois o carro não dá mais.
Manta, já enviei as fotos para o teu mail dos 2 carros de pararam em Vale Judeu (Evo X do Nicolas Fuchs e Fiesta RRC do Subhan Aska)
Continuo convicto que estamos a ser roubados de um campeonato verdadeiramente competitivo pela "reforma antecipada" do Loeb.
É uma pena [:thumbdown:]
Pois, e depois qd há azar o Ogier decide pensar no campeonato, tal como no MC onde levou uma tareia monumental. Fracote o moço.
Carlos, não digas isso! Estás a dizer que em dia sim nem o Loeb o apanhava?
Seja como for quantos ralis já os Seb's venceram por causa dos erros alheios? Pelo menos nestes dois o Latvala foi rapidissimo e não cometeu erros, o que terá obrigado o Loeb e o Ogier a errar ou a baixar os braços.
[:happy14:]
Pois, se calhar essa é a forma inversa de ver a questão: porque os Seb's raramente cometem erros, ganham porque os outros cometem erros quase sempre. Sempre foi essa a questão. Que o Latvala é uma bala incrível, ele é, mas não sabe qd "usar a força" e muito menos "controlar a força"... não é um Jedi :)
Para os amantes do rally, aqui fica o trailer do próximo documentário sobre a matéria! [:happy72:]
"Easier said than done"
De salientar que o Neuville está a fazer um rali fantástico
De salientar que o Neuville está a fazer um rali fantástico, ganhou os últimos troços e vai "papar" o Hirvonen em dois tempos, pois aquele continua na sua toada "cautelosa" e desapontante para um primeiro piloto da Citroën [:thumbdown:]
Não admira que a marca queira abandonar a competição. O carro continua bom, mas a dupla de pilotos está a ser ultrapassada pelos "novos lobos", de um modo recorrente.
Sobre o Ogier, não é necessário dizer mais nada [:happy72:]
Art
bem vindos ao binómio Ogier/VW. Vão arranjando um cadeirão bem confortável pois está mais que visto que é para durar.
Boa luta no rali da madeira, mas o Basso no final parecia estar a controlar.
Não sei se eram os pneus que eram melhores ou se o Bruno não tinha andamento para ele :D
Acho que mesmo sem terra e com super Sordo, o que ele vai precisar é de um azar do Ogier e de um Latvala no seu estado normal.
Mais umas décadas e poderão estar a contrastar demasiado com os atuais (e a tendência é piorar) WRC! :-D
Por acaso é um evento onde gostaria um dia de estar presente! Em que zona da Alemanha é mesmo?
Mais umas décadas e poderão estar a contrastar demasiado com os atuais (e a tendência é piorar) WRC! :-D
Bem me parecia que o D. Sebastião II não ía dar hipoteses no ultimo dia.
Mas se o Neuville não tem tido o furo no sabado, diria que ganhava o rali [:confused01:]
Se a minha Avó tivesse rodas... [:whistle:]
Habituem-se ao novo reinado de D. Sebastião II. [:wink01:]
O Neuville poderia ter ganho mas foi uma situação fora do comum, pois o Ogier falhou a escolha de pneus no primeiro dia (ou ainda estava sob o efeito do alcool de ter festejado o titulo no dia antes [:lol02:]) e estava a 25/30s.
Depois também era preciso aguentar a pressao do Ogier atras, pois se o Neuville lá estivesse o Ogier teria de forçar mais um pouco.
Não tenho a certeza que enha tido culpa no furo. Baseei-me num comentário de um amigo meu que esteve a ouvir o rally em directo no WRC Live e que me disse que furou por cortar demais em algumas curvas.
Quanto à questão da montada, não vejo assim tanta diferença. O carro tem sido excelente ao longo do ano. Simplesmente os pilotos não têm sido suficientemente consistentes. Corresse o Ogier na Ford e dava exactamente no mesmo.
Isto sim valia a pena ir ver... [:babado:]
http://autosport.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/115275
Mas não é maior que um Celica, um Lancer, um Impreza, um Legacy, um 307, um Galant... E duvido que tb seja do tamanho de um Delta.
Baralharam as cartas mas o jogo vai sair igual :-D
O Kubica tb esteve em grande, surpreendeu-me muito... mas tenho cá para mim que não vai acabar o rali... e tb me cheira que se o tempo melhorar o Ogier vai recuperar e dar abada.
Como se esperava... mas com alguns sustos pelo meio...
http://www.youtube.com/watch?v=h9Jq4uhU--c
Não compares o Kubica com o Latvala. Um tem quase 10 anos de experiência no WRC e outro tem 1. Nada a ver [:wink01:]
O Meeke anda a "passear" o DS3 mas pelo menos ainda não se espetou.
Enquanto estiver lá o OGIER isso será impossível
Realmente é uma escolha estranha mas deve ser por questões de marketing. No entanto, se nao estou errado, a VW irá dar apoio oficial ao Marklund com um Polo.Também penso que é verdade, pelo que li vai ser assim... [:yap:]
Outra noticia, é que a Hyundai, vai ter 3 Hyundais i20 no WRC, o que me parece interessante.O Hanninen, e o Sordo são dois dos condutores dos i20.
o ogier deve ter levantado o pézinho para não ter de abrir a estrada amanhã... [:confused59:]
o ogier deve ter levantado o pézinho para não ter de abrir a estrada amanhã... [:confused59:]
@CDS, o Ogier é um dos pilotos que sabe gerir os pneus, já não é a primeira vez que ele faz um primeiro dia defensivo (e neste até nem deve ter sido tanto o caso) para ter melhores pneus para o final e para a powerstage.
A propósito, gosto mt de uma zona da powerstage, aquela descida em asfalto com nova entrada para terra, uma espécie de "Confurco inclinado". Já lá estive a ver o rali em 2008, é uma passagem mt boa! O Ogier nesta até entrou no asfalto em 2 rodas! :) Sobre o rali não há mt a falar, não houve grandes surpresas. O Kubica fez no rally 2 mais do mesmo, o Hirvonen e o Sordo em Portugal costumam ter bom andamento, no entanto o Sordo não completou o rali. Nada de novo. O Tanak, que se apresenta muito rápido, pela segunda vez consecutiva deve ter-se esquecido dos travões. É pena porque no rali da Suécia ele teve um andamento muito bom e a certo ponto pareceu ter maturidade suficiente para saber qd vale ou não a pena andar a abrir, pensei que ele se distinguia do restante "pack Ford", bem como o Evans - este ainda assim acho que está a sair-se mt bem para rookie.
COI?
Alguém aqui acompanhou o COI??? Continuo com a teoria de que os finlandeses ó andam bem em asfalto nas ilhas britânicas.
Ele tb vai fazer o rali da Madeira este ano?
Skoda oficial em dúvida para o SATA Rali dos Açores
http://autosport.pt/skoda-oficial-em-duvida-para-o-sata-rali-dos-acores=f121438
Isso e a ausência da Skoda é pena. Continuo a ter esperança que ele vá participar na Madeira e dar... bailinho ;-)
Concordo plenamente. Gostava de ver a classificativa do circuito de Lousada a abrir o rali, seria interessante mas duvido que vá acontecer.
Gastava tanto para ir à Catalunha como para ir ao Algarve. Não estarás a ser teimoso agora que o rali quase que te entra oela casa dentro?? ;-) Eu só faço questão de ir à Catalunha um dia por o rali ser de asfalto e isso penso que nunca mais teremos em Portugal.
Bem nao queria entrar na discussão, sou de Lousada e, obvio que estou muito contente com o regresso do rally. Pelo que ouvi dizer o rally saiu do Algarve tambem por falta de apoio das autarquias. Se as autarquias nao mostram interesse no rally, nao vejo motivo para la continuar.
Peço desculpa por estar a entrar na discussão, a FIA viu as imagens do Fafe Rali Sprint e disse que aquilo é que é o espírito do rali, a multidão a vibrar com o rali, e disse que o rali ficava melhor no norte, parece-me é que ninguém pensou que o Fafe Rali Sprint tem apenas meia duzia de km e não vão ter aquela multidão como há 15 anos ao longo de todo o Rali!!!
Por sua vez o ACP pensou, bem se mudarmos para o Norte o rali vai passar em muito mais concelhos, e assim vamos ganhar mais uns trocos com o dinheirinho que recebemos das câmaras, lá no Norte até estão desertinhos de lá ter o Rali!!!!
O Turismo de Portugal, que no fundo é o estado, ao longo dos últimos anos tem vindo a retirar o seu apoio em varias áreas. Por enquanto o desporto, excepção ao futebol, ainda não anda de braços dados com a politica se não há amigos nos popós, não há dinheirinho. Convidem o secretário de estado do Turismo, e o do desporto motorizado, ups que este não existe, para uns rissóis e uns calamares nas tendas VIP que já há direirinho para os Popós e para as Motinhas!!!
Da minha parte, desde que o rali seja em Portugal está tudo bem, se vou lá depende de vários fatores que não têm a ver com a localização do Rali. Ainda só fui uma vez ao Algarve enquanto que "no Norte" nunca assisti!
A minha opinião não difere muito da do ZéCA, o que conheço dos acessos à Exponor em dias normais, creio que ter o centro do Rali nesse ponto vai ser o caos, estavam muito melhor no Estádio do Algarve, ninguém conte que vão estar nos troços as multidões que estão no Fafe Rali Sprint, ou em Arganil como noutros tempos. Hoje em dia antes de se sair de casa primeiro fazem-se contas à vida, ao combustivel, alimentação e eventual alojamento, há menos gente nos troços. Uma das razões para o Rali ter ido para o Algarve é a sua capacidade hoteleira, e o facto do Rali ser em Março não é por acaso pois coincide com a época baixa na região, de certa forma tb era um balão de oxigénio para a região!!!
Espero é que o ACP faça um bom trabalho em termos de localização das ZE e seus acessos, que o publico se porte bem e que independentemente da localização o Rali não vá embora, o que acho pouco provavel!!!
Ó Zé, "engarrafamentos monumentais no Serras de Fafe"??? Por onde andaste?
Sim, é verdade! Está de parabéns! Pena que nos últimos 2-3 anos não tenha feito mais ralis como este! Vai deixar saudade!
Vai, mas não me parece que da mesma forma como andou antes com o Loeb qd comparado com a concorrência, está a ficar desatualizado.
Claro que sim, embora ele va fazer uns testes. Mas não é a mesma coisa [:happy14:]
Não acho que o Loeb no momento atual consiga pegar num carro "velho" e dar luta aos Polo e i20... se calhar nem aos Fiesta! Será certamente o melhor DS3, digo eu. [:clap:]
Se for o melhor dos DS3 certamente estará nos lugares do podio, ainda por cima no Monte Carlo onde ha sempre muitos problemas e desistencias.
A Ford é tramada para nós que coleccionamos rali, todos os anos muda de decoração [:lol02:]
Na quinta classificativa apanhou muita lama deixada pelos primeiros e perdeu 21s para o Ogier.
Não me surpreende o resultado do Meeke e do ostberg em relação aos VW, é a distância nrmal que eles costumam ter, o que me surpreende é o Loeb com o mesmo carro estar na frente passadas 5 especial, afinal o problema para a falta de resultados da Citroen poderá não estar no carro mas sim nos pilotos medianos que os andam a conduzir!!!!
Não me surpreende o resultado do Meeke e do ostberg em relação aos VW, é a distância nrmal que eles costumam ter, o que me surpreende é o Loeb com o mesmo carro estar na frente passadas 5 especial, afinal o problema para a falta de resultados da Citroen poderá não estar no carro mas sim nos pilotos medianos que os andam a conduzir!!!!
Ou talvez um piloto que extrai o potencial todo do carro que, na minha opinião, é o pior do plantel! No mínimo, é o carro com menor investimento desde que foi lançado! Já só falta vir aquele disco do "o carro do Loeb é melhor que o dos outros"! Vamos evitar isso, pelo menos eu não vou mais bater no ceguinho!
O Ogier, pode ser antidesportivo, desde que o assuma? Fica mal um campeão mundial fazer isso e ainda por cima o dizer!
Ou talvez um piloto que extrai o potencial todo do carro que, na minha opinião, é o pior do plantel! No mínimo, é o carro com menor investimento desde que foi lançado! Já só falta vir aquele disco do "o carro do Loeb é melhor que o dos outros"! Vamos evitar isso, pelo menos eu não vou mais bater no ceguinho!O carro até pode ter sido o que sofreu menos evoluções nos últimos tempos, mas como é que um individuo que não faz ralis há mais de 1 ano, e não nos podemos esquecer que o Loeb tb já não vai para jovem, chega e anda a discutir a vitória? É porque o carro não está assim tão fraco, e talvez a VW não esteja assim tão longe como se pinta e apenas ter os 2 melhores pilotos da actualidade e que cilindram toda a concorrência!
O Ogier, pode ser antidesportivo, desde que o assuma? Fica mal um campeão mundial fazer isso e ainda por cima o dizer!
Podem abrir o champanhe, o Loeb acabou de perder o rali! Vai ganhar o limpa-neves! Não vão celebrar para o Marquês porque ninguém vai cortar o trânsito :D
Podem abrir o champanhe, o Loeb acabou de perder o rali! Vai ganhar o limpa-neves! Não vão celebrar para o Marquês porque ninguém vai cortar o trânsito :Dlolada
Podem abrir o champanhe, o Loeb acabou de perder o rali! Vai ganhar o limpa-neves! Não vão celebrar para o Marquês porque ninguém vai cortar o trânsito :D
Ainda bem que admites Zé, é que não dava para acreditar no contrário :D
Ainda assim tem piada que a pessoa que sujou a estrada seja aquela que há uns anos se queixava de tácticas que o Loeb fazia para não andar a levar com o pó que os outros levantavam. Pena o Loeb na altura não ter levado uma vassoura :D
Podem abrir o champanhe, o Loeb acabou de perder o rali! Vai ganhar o limpa-neves! Não vão celebrar para o Marquês porque ninguém vai cortar o trânsito :D
Cândido, não estou a perceber, eu sou fã do Loeb! A única coisa que lhe critiquei foi ter saído no ano em que teria um desafio pela frente, finalmente um à altura dele! Isso principalmente porque nos priva dos melhores campeonatos de sempre que certamente teríamos!!
Vai, mas não me parece que da mesma forma como andou antes com o Loeb qd comparado com a concorrência, está a ficar desatualizado.
Não acho que o Loeb no momento atual consiga pegar num carro "velho" e dar luta aos Polo e i20... se calhar nem aos Fiesta! Será certamente o melhor DS3, digo eu. [:clap:]
É da tua implicância.
Se fizeres um esforço de memória (ou se preferires ir ao google para te ajudar) irás reparar que o campeonato de 2009 foi decidido por 1 ponto pois ele a meio da época meteu a pata de poça umas poucas de vezes. Nessa altura o Ogier ainda só sabia destruir C4's. Ainda estava a aprender a limpar neves dos troços. [:lol04:]
Bem, depois desta discussão toda que vem aqui, também gostaria de deixar aqui umas palavrinhas sobre a discussão Ogier vs Loeb, e esta é a minha opinião e que fico contente em quem concorda e fico também contente em quem não concorda [:lol02:]
Para ser sincero, nunca gostei muito do Loeb, apesar de reconhecer que ele é dos melhores pilotos de rally de sempre. Não sei porquê, mas a opinião que tenho dele, e confesso que pode ser errada, é que ele era muito presunçoso e arrogante, e por isso nunca gostei muito dele, e preferia sempre o Gronholm ou até mesmo o Hirvonen.
A partir do momento que veio o Ogier, e mais uma vez esta é a impressão que tenho dele e mais uma vez pode estar errada, com a sempre boa disposição dele (pelo menos sempre com um sorriso na cara) comecei a simpatizar com ele, e fiquei contente quando ele saiu da Citroen pois lá ele seria sempre a sombra do Loeb, e ele não quer ser sombra de ninguém e acho muito bem !
A última temporada dele foi sempre no ataque a lutar pela vitória em todas as provas, quando, pelo que soube, as ordens da equipa era para se manter atrás do Loeb e não para lutar pelo 1º Lugar a nivel de Pilotos. Ambicionou voos mais altos e conseguiu.
A época dele no Skoda, primeira pela VW, foi simplesmente fantástica ! Ficou em muitas provas à frente de WRC's com um S2000, com andamentos impressionantes, conseguindo até um 5º Lugar à geral !
E quando o Loeb se apercebeu do potencial do Ogier, retirou-se. Que conveniente ! Se ficasse, e se por acaso perdesse o titulo de campeão mundial para o Ogier nesse ano, sairia pela porta pequena, por assim dizer. Então decidiu se retirar, para sair pela porta grande, e este é mais uma razão pela qual passei a gostar ainda menos do Loeb, pois a meu ver andou para trás na carreira ao ir para a competição em que ele está agora. A meu ver, acobardou-se logo quando tinha competição real na estrada.
Adoraria ver um WRC em que os 2 estivessem a competir oficialmente durante toda a época. Mas tal nunca vai acontecer.
Relativamente ao Latvala e Kubica .. Não gosto do Kubica, é muito rápido e tal dá espetáculo ganha especiais .. mas não tem capacidade psicológica para aguentar um Rally todo a lutar pela vitória ou mesmo pelo pódio. Em relação ao Latvala, confesso que não era grande admirador dele pela mesma razão, mas aos poucos fui simpatizando mais com ele pela paixão que ele demonstra neste desporto. Gosto muito de ouvi-lo a falar quando acaba uma classificativa, com aquela adrenalina toda, a dizer o que sente .. Enquanto que os outros não demonstram essa emoção.
Espero que respeitem a minha opinião e não me atirem aos lobos (pois devo ser dos poucos aqui que prefere o Ogier ao Loeb) [:lol02:]
Não nos podemos esquecer que ambos os "Sebastiões" são tipos inteligentes e que sabem gerir um rally. Tanto um como outro nos anos em que foram campeões, raramente tiveram que se esforçar a fundo. Daí eu acreditar que talvez até com o Hyundai o Ogier ganhasse. Uma coisa é andar a fundo 1 dia e meio e depois gerir (que é o que temos quase sempre hoje em dia). Outra coisa é andar a fundo 3 ou 4 dias (dependendo do rally).
E "concorrência da boa na VW"? Quem? A "vaca sagrada"? Se algum dia o Latvala for campeão mundial de Rallyes enquanto o Ogier for colega dele, eu pago-te um almoço. Podes registar a promessa pois eu sou um homem de palavra.
Assim como o "velho" teria ganho com o Focus e Fiesta e sem suar muito (tirando em 2011 se o Ogier estivesse na Citroen - aí já suaria certamente). Queres-me convencer que se o Hirvonen ameaçou um ano ou outro, o tipo não ganhava na mesma nas calmas?
Mas qual luta? Andamos a ver mundiais diferentes:
2013:
Ogier: 9 vitórias; 7 vitórias em Powerstages; 290 pontos.
Vaca sagrada: 1 Vitória; 1 vitória em Powerstages; 162 pontos.
2014
Ogier: 8 vitórias; 6 vitórias em Powerstages; 267 pontos;
Vaca sagrada: 4 vitórias; 4 vitórias em Powerstages; 218 pontos;
Ora porque é que o Sainz e o McRae não ganharam com o Skoda?? Fácil: LOEB!
E já estamos a entrar na quinta dimensão. O Ogier? O melhor piloto de todos os tempos?O Velho, o Loeb, é o detentor dos records de Campeonatos, vitórias em Ralis, pódios, pontos, vitórias em especiais, e etc....
...
[:lol02:] [:lol02:] Oh pjot, ficaste mesmo ofendido com 'o sorriso do ogier' [:dah:] [:lol02:] [:lol02:]
Este ano teve interesse competitivo durante 1 dia e meio. Lamentavelmente para os verdadeiros fãs de rallyes, o Loeb cometeu um erro que nos impediu de ver uma luta titânica até ao final.
Resumindo é pena que o Loeb não se motive a fazer um campeonato inteiro pois seria a única forma de termos um mundial a sério e verdadeiramente disputado. Assim é quase certo que vamos ter mais um passeio do Ogier.
Por fim, quanto ao "melhor" ou "pior", não me vou esticar muito. Limito-me a indicar que, quando me vêm com a conversa do "outro tempo" (que é válida) eu relembro sempre os esquecidos que em 2003 o Loeb foi companheiro de equipa de dois senhores de seu nome Colin McRae (a "vaca sagrada" daquela altura em Portugal e não só) e Carlos Sainz, onde começou o ano como terceiro piloto. Certamente se recordarão que ambos foram esmagados por um quase rookie, sendo certo que o McRae, em bom rigor, viu a carreira terminar. Claro está que vale o que vale e ambos já estariam na fase descendente da sua carreira. Mas ser batido é uma coisa, ser completamente esmagado é outra. E certamente não me dirão que foi privilegiado pela Citroen para eu não me rir na vossa cara, pois só um lírico ou alguém sem honestidade intelectual, acredita que na altura a Citroen deu melhor equipamento a um quase desconhecido quando tinha dois monstros dos rallyes nas suas fileiras. Quanto ao resto, cada um conclui o que quer e lhe apetece e está tudo certo.
O Citroën nao serve ao Ogier para ser campeão? Não fosse mão do Loeb ele poderia ter continuado. O hyundai chaço? Não sei porque. E os pilotos são bons?? Não me parece
Quanto ao facto de ter apelidado o Hyundai de "chaço", quero crer que perceberam que eu estava a ser irónico. [:whistle:]
E finalmente, um rali disputado, algo que não se via há alguns ralis! Agora que voltam ps ralos convencionais já devemos poder voltar a dormir um bom soninho descansado, uns porque ganha o tipo sorridente, outros porque sem qualquer emotividade não conseguem manter as pestanas separadas! (Eu enquadro-me no segundo tipo, caso ainda alguém tenha dúvidas disso, gosto de deixar bem claro :-D)
Pois eu mantenho "os juízos de valor" proferidos no "conforto de casa". E se os mesmo dão vontade de rir, fantástico! Feliz para divertir outrem.
Ora eu mantenho na íntegra o que escrevi. Aliás, se lerem as notícias dos últimos dias, parece que não sou o único a pensar assim. Até os srs. da Citroen se manifestaram pelos erros dos pilotos. Obviamente eles não podem ser tão "brutos" como eu que efectivamente estou no "conforto de casa" e não lhes pago para correr.
Nos rallyes parece que temos que ser púdicos e não se pode escrever o que se pensa. Se isto fosse bola ninguém se chocava, mas nos rallyes não se pode porque é feio.
Quanto ao Meeke, naturalmente não é "mau de todo". Muito melhor condutor do que eu, comentador de bancada, é certamente. Assim como eu serei certamente muito melhor do que ele na profissão que desempenho. Acontece que, até ver (e se provar o contrário cá estarei para dar a mão à palmatória), não tem nível para o carro que conduz. Agora se é inútil, mais ou menos, "não é mau de todo", fraquinho, medíocre ou mediano, é tudo uma questão de semântica.
Muito se fala de história da Toyota no WRC, mas deixa-me ver, apesar de vários anos no WRC têm apenas 4 titulos de pilotos nos tempos do Celica. O Corolla WRC apesar de revolucionário apenas conseguiu 4 vitórias em ralis.
Na F1, nunca fizeram nada de jeito apesar dos orçamentos milionários, e de ser uma das equipas com orçamento superior.
Fico contente que venha mais um construtor para o WRC, mas parece-me então que não vão fazer grande coisa em termos de resultados. Para já podem pegar no S2000 que corre na Africa do Sul e aprender alguma coisa para não começarem do Zero.
Mas olha que o Sainz só perdeu o titulo em 1998 no Corolla WRC a 500 metros do final do ultimo rali quando o carro parou, o Makinen tinha batido no primeiro dia e até já tinha ido para casa e nem queria acreditar quando lhe ligaram a dizer que era novamente Campeão do Mundo.Essas imagens são conhecidissimas, esse filme que postaste já o vi pelo menos uma vez. O desporto não é feito de "ses", porque se o Makkinen não se tivesse estampado, mesmo que o Sainz tivesse chegado ao fim era campeão? Se o Latvala não partisse tantos carros já tinha sido campeão, se o Gronholm não se tivesse estampado o Loeb não tinha sido campeão no ano que caiu da bicicleta, etc...
Ha uma imagem do Sainz a atirar o capacete contra o vidro traseiro do carro completamente desesperado
http://www.youtube.com/watch?v=liBLqmeHht8
Eu cá, prefiro esperar para ver o que acontece e depois sim, dar a minha opinião...Zeca, terei uma enorme satisfação se daqui a 2 anos estivermos aqui a comentar que a Toyota acabou com o domínio da VW, mas com o KnowHow da VW, o forte investimento que a marca está a fazer, a dupla de pilotos, basicamente tem tudo para fazer o que a Citroen fez durante 9 anos!!!!
Abraço
Essas imagens são conhecidissimas, esse filme que postaste já o vi pelo menos uma vez. O desporto não é feito de "ses", porque se o Makkinen não se tivesse estampado, mesmo que o Sainz tivesse chegado ao fim era campeão? Se o Latvala não partisse tantos carros já tinha sido campeão, se o Gronholm não se tivesse estampado o Loeb não tinha sido campeão no ano que caiu da bicicleta, etc...
O Corolla até foi revolucionário em alguns pormenores técnicos, o que é certo é que não foi grande espingarda, venceu poucos ralis. A Toyota tinha o objectivo de vencer em Le Mans nos anos 90, nada, em 98 não fizerram nada, em 99 batidos pela BMW, na F1 nada fez, no regresso a Le Mans, até ver tem conseguido ser rápida, mas cheira-me que em 2015 vão ser batidos pela Audi e pela Porsche. No regresso ao WRC, vão ser entrar a sair e ninguém vai dar por eles. Dediquem-se aos carros de estrada que pelo menos esses são bonzinhos.
Independentemente de concordar que se fala muito da Toyota e de não ser propriamente uma marca que ganhou rallyes e campeonatos como se não houvesse amanhã (sendo certo que nos últimos anos não ganhou nada em lado nenhum), já não concordo minimamente que "No regresso ao WRC, vão ser entrar a sair e ninguém vai dar por eles. Dediquem-se aos carros de estrada que pelo menos esses são bonzinhos".Não disse em lado nenhum que não merecia a pena a Toyota vir competir, por mim quantos mais melhor e de preferência a discutir os ralis e os campeonatos, vêm com o objectivo de vencer mas aparentemente nem sabem bem como o vão fazer. Aparecem no rali da filândia com um GT86 montado num Subaru GrN. Homologam um R3 baseado no Gt86 e depois o WRC é um Yaris.
Podem até construir um carro da treta e não ganharem nada, mas daí a já estarmos a dizer que não vale a pena virem competir, já vai uma GRANDE diferença. Não acredito minimamente que venham retirar domínio seja a quem for, mas por esse facto não digo que vale mais não virem. Que venham e que construam um carro decente que ande lá na frente a discutir rallyes. Isso é que interessa. [:yap:]
Como disse no outro dia sobre o rally da Suécia, o Ostberg está feito noutro Hirvonen com a diferença que nos seus tempos áureos o Hirvonen era rápido e este não é.Com a regularidade que o Mikkelsen está a ter, se juntarmos uma vitoria aqui ou ali do Batnavala a VW ainda se arrisca a ter uma tripla no mundial de pilotos!!!
Quanto ao Meeke nada tenho a dizer. Ele encarrega-se de me dar razão na estrada.
Não sei quantos troços o Ogier ganhou quando abriu a estrada mas acredito no que foi dito. A realidade é que ele é que abre a estrada e os outros é cometem erros. Faz lembrar outro francês com o mesmo primeiro nome.
Já davam era um carro actual ao Mikkelsen, pois com o Latvala ao seu bom velho estilo, convém dar-lhe equipamento à altura para garantir a dupla no mundial na mesma.
Eu sei que sou marreta, mas que hei-de fazer se o tipo se encarrega de me dar razão: [:lol02:]
https://www.youtube.com/watch?v=RB23oHLvxNk&app=desktop (https://www.youtube.com/watch?v=RB23oHLvxNk&app=desktop)
Esperemos que tenha servido de lição e saia mais uma boa exibição [:happy14:]
Não concordo Pedro. O Lappi sendo rápido tb é ummpiloto que comete erros. Fez varios no ERC. A limpeza de balneário da Citroën tem de começar nos quadros da direcção e não dentro dos carros. O Ostberg é rápido mas oara mim não passa de uma espécie de Kubica v2.0. Já o Meeke continuo a achar que mesmo com as batidas, ainda é melhor que muitos que lá andam. Mais rápido e mais certinho.
Qtr à Hyundai, a minha aposta é que no final do campeonato, o melhor não VW irá ser o Neuville.
Os meus parabéns ao Kubica por terminar mais um rali. FINALMENTE fez-se luz dentro daquele capacete!
Não se preocupem que a limpeza da DS vai ser PROFUNDA já em 2017...
Já virá tarde! E não me parece que, salvo uma brutal melhoria no rendimento de ambos os pilotos no resto da época, que eles mantenham a dupla para o próximo ano. Mas vamos ver. [:confused59:]
Só receio é que com os resultados miseráveis que estão a ser atingidos eles não digam "chega" e vão "pastar" para outras paragens e se perca uma marca no WRC. Isso é que seria uma pena. [:thumbdown:]
Não se preocupem que a limpeza da DS vai ser PROFUNDA já em 2017...
Já virá tarde! E não me parece que, salvo uma brutal melhoria no rendimento de ambos os pilotos no resto da época, que eles mantenham a dupla para o próximo ano. Mas vamos ver. [:confused59:]
Só receio é que com os resultados miseráveis que estão a ser atingidos eles não digam "chega" e vão "pastar" para outras paragens e se perca uma marca no WRC. Isso é que seria uma pena. [:thumbdown:]
Pois pois, não queiram rever PROFUNDAMENTE a equipa de Ralis para 2016 e ter pelo menos um "Piloto" ou para 2017 não há DS no WRC. Se for para substituir pela Peugeot, não há problema, agora se for para extinguir o grupo PSA do WRC!!!
Continuo com a opinião que o Olivier Quesnel teve uma grande influência no percurso da Citroen Sport;
- Em 2011 não "tem mão" no confronto direto Ogier-Loeb, não sabendo gerir a situação, tal como em 2010 não soube gerir a Peugeot Sport em Le Mans;
- No final de 2011 não soube aguentar o Ogier deixando-o fugir para a VW;
- Em 2012 deixa fugir o Neuville para a Ford, quando o deveria segurar para substituir o Loeb que entretanto deixou os Ralis.
Portanto se a Citroen/DS neste momento não tem pilotos de jeito deve-o em parte ao Quesnel. Para que serve um programa de jovens promessas se depois não as aproveitam? Em vez de patrocinarem o WRC2 ao Stephane Lefebvre, que lhe ponham um WRC nas mãos!!!! e já agora vão buscar o Neuville que já se viu que não acredita que a Hyundai consiga alguma coisa de jeito.
É preciso ver que a Citroen/DS só se mantém no WRC porque o Al Quassimi paga grande parte daquilo tudo! Portanto isso do deixar fugir e do ir buscar e tal é muito bonito no papel, mas se não houver dinheiro... não há Pilotos.Zeca, tu dizes que foram embora os 2 porque pagam mais na VW e Hyundai respectivamente, eu prefiro dizer que não garantiram as condições para os manter pois em ambos os casos esteve em causa a continuidade da Citroen no Mundial e ambos se foram embora pois iriam encontrar equipas com maior estabilidade. Até porque o Neuville saiu da Citroen para a M-Sport tendo feito uns Ralis bem interessantes em 2013 e sendo o único a fazer replica ao Ogier.
Não gosto do Quesnel pelo mesmo motivo que se calhar a maioria dos Portugueses que gistam de automoveis, mas neste tema não lhe atribuo muitas culpas.
o Ogier foi para a VW porque, de certeza, lhe pagaram mais que a Citroen lhe poderia pagar, no caso do Neuville deve ter sido mais ou menos por aí também... Até porque neste momento ele deve estar a ser bem pago na Hyundai, e duvido que o "Quesnel" lhe possa pagar mais.
Em 2017, com o envolvimento da DS na Formula E, acaba-se o WRC, entrada da Peugeot? Não me parece, primeiro pelo envolvimento no Dakar (se bem que o Dakar está com os anos contados...) e depois o 208T16 foi um carro mal nascido que rapidamente vai ser engolido pelos Fabia R5 e se o i20 R5 também for bom, até por esse...
Vamos aguardar pelas cenas dos próximos capitulos
Abraço
O repensar que falas é saber quanto e como é que o Al Qassimi mete na equipa! Se não fossem os petrodolares a citroen já tinha arrumado os caixotes.
Os dois Pilotos que têm, não sendo estrelas, devem ter um ordenado comedido em relação a um Ogier.
Esqueci-me à pouco de falar do Lefevbre ou lá como se escreve, sinceramente não vejo ali nada de grande promessa!
O Ogier até pode ganhar o dobro dos 2 juntos, mas creio que nem tudo é dinheiro, porque os pilotos tb querem vitórias.
Se uma equipa apresenta resultados tb é mais fácil de conseguir angariar um bom patrocinador para pagar um melhor salário aos pilotos e desenvolver mais os carros.
O Lefebvre é neste momento o melhor piloto que têm na sua esfera fora da equipa principal, em vez de lhe meterem um RRC nas mãos, ponham-lhe um WRC!!!! Tem 23anos, venceu o Monte-Carlo, está em 8º no campeonato, à sua frente tem os 2 Skodas(23 e 24anos) e o resto são só trintões com anos e anos de experiência.
Ao fim de 4 especiais ainda andam todos juntinhos mas ha 3 que se começam a destacar Ogier, Latvala e Meeke. Curioso que o Paddon continua a bater os outros hyundai...ta a 25s do Ogier e os outros 2 já a mais de 1min.
1. 1 FRAS. OGIER 35:10.2
2. 2 FINJ. LATVALA 35:15.0 +4.8 +4.8
3. 3 GBRK. MEEKE 35:15.9 +0.9 +5.7
4. 4 NORM. OSTBERG 35:28.9 +13.0 +18.7
5. 20 NZLH. PADDON 35:35.5 +6.6 +25.3
6. 9 NORA. MIKKELSEN 35:46.1 +10.6 +35.9
7. 14 POLR. KUBICA 36:03.6 +17.5 +53.4
8. 7 BELT. NEUVILLE 36:14.8 +11.2 +1:04.6
E pronto o Meeke fez asneira....
Mais um ano de passeio. Este é que devia ser o campeonato de turismos :-)
(http://i1309.photobucket.com/albums/s631/GTR74/upload/Ogier040115_zps9851c470.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/GTR74/media/upload/Ogier040115_zps9851c470.jpg.html)
[:lol02:] [:happy72:]
Mais um como os do ano passado! Gostei muito do rali do Paddon! O Ogier neste rali continua superior mas pareceu menos â vontade do que noutros.
E desta vez o Latvala não fez asneira e aproveitou muito bem a posição de partida para garantir mais uma vitoria [:happy14:]
Tal e qual. Fez um rally irrepreensível. O problema é que o Ogier ficou em segundo e ganhou a powerstage o que significa que a recuperação de pontos é meramente residual.
A única forma que alguém vai ganhar um mundial a este tipo é a ser (MUITO) rápido e a não cometer erros durante toda a temporada e não apenas quando a posição na estrada é favorável. Ora, lamentavelmente, eu não vejo ninguém a conseguir fazê-lo durante uma época inteira.
Eu entendo isso tudo, mas não entendo como vocês, adeptos de corridas de turismo e GTs onde se regulamentam os carros em forma proporcional aos resultados para que haja equilíbrio, estão a ser tão puristas nos ralis! Prefiro que haja equilíbrio e sem vencedores antecipados... e como concordamos, nem assim vão conseguir fazer um campeão diferente no final do ano.
Já se fazia esse tipo de jogo Qd o Ogier e o Loeb eram colegas. Havia quem ficasse com dor de estômago Qd o Loeb andava devagar. Não vejo escândalo nenhum nisso.
Lembro -me que o Ogier não se queixou de sair na frente Qd andou a varrer neve para a estrada... na altura não ouvi muitos puristas da verdade desportiva comentar.
Pedro, eu entendo, mas da forma como estava anteriormente o que se via era o Ogier a descansar nos 2 últimos dias e os outros a espetarem-se a andar acima do limite aceitável, tb não é grande espetáculo, excepto para a carteira de M-Sport ;-)
Assim como está, reconheço que não é justo para o Ogier mas sempre se consegue iniciar um rali sem saber qual o vencedor e no final da temporada o vencedor será justo, já sabemos quem é.... aliás, já se sabia antes da época começar!
a ser verdade, penso sem triste para a modalidade
http://www.autosport.pt/ralis/wrc/volkswagen-sai-do-wrc-no-final-de-2016/
Esqueci-me de uma coisa. A análise do ponto de vista do coleccionador.
E para isso é bom! Para o ano teremos um vencedor do MC, do Rally de Portugal e campeão mundial que não será um Polo. Viva a diversidade [:lol04:]
FIA altera ordem de partida no WRC
A Federação Internacional do Automóvel (FIA) vai alterar a atual ordem de partida para as provas do Campeonato do Mundo de Ralis, que tanto foi criticada por Sebastien Ogier.
Até aqui, o líder do campeonato era o primeiro a ir para a estrada nos dois primeiros dias de cada prova, o que era considerado uma penalização demasiado excessiva nos ralis de terra. Só no último dia da competição a partida é feita de acordo com a classificação na prova.
Agora, a partir de 2017, o líder do campeonato abrirá a estrada apenas no primeiro dia da competição. A partir daí ter-se-à em conta a classificação do rali, mas com os carros a irem para a estrada no sábado e domingo em ordem invertida, tal como ocorria em 2014.
Mas se muitos criticavam o atual formato, outros há que elogiam, salientando que houve seis vencedores distintos ao longo do ano e que isso prova que as mudanças resultaram.
A FIA está ainda a trabalhar numa competição que irá premiar os pilotos privados, designada por FIA WRC Trophy. Estas medidas serão propostas para ratificação no final deste mês de novembro, por ocasião do Conselho Mundial do Desporto Motorizado.
Inacreditável!Não me parece que vá para a Hyundai, mas tb gostava de ver Neuville VS Ogier;
Acho graça é ao artigo do autosport que equacionava uma eventual reforma do Ogier. Estava-se mesmo a ver o melhor piloto do mundo, em pico de forma, arrumar as botas. Só se fosse com pena dos outros que não ganham nada. Mas não me parece que o Ogier seja tipo para ter pena de dar porrada aos outros todos.
Agora como é dito em cima, é simples. Quem quiser ser campeão só tem que se chegar à frente.
Quanto às hipóteses na mesa:
Citroen:
Se for para a Citroen, vamos finalmente ver o valor do Meeke. Ando meio mundo e outro meio a dizer que o tipo é muito bom e mais não sei o quê. Seria a prova dos nove. E eu nisto sou como o São Tomé que, para os mais esquecidos, só acreditou vendo. Ora acabavam-se as dúvidas e os "se's".
Ford:
Seria interessante ver o melhor piloto na equipa com, teoricamente, menos meios (€€).
Hyundai:
O mesmo que na Citroen mas substituindo o nome do Meeke pelo do Neuville.
Toyota
Seria a aposta mais arriscada a curto prazo, pois tenho dúvidas se terão carro que chegue para a concorrência já de início. Mas nunca se sabe e para a marca seria obviamente o piloto ideal pois iria espremer toda a performance disponível e empurrar a equipa para desenvolver o carro mais depressa.
Quanto aos outros dois pilotos, parece-me que irão ter que esperar que o Ogier assine por alguém e ficarão com o resto. Uma pena que tenham que estar nesta situação nesta fase quando já está tudo com contratos assinados.
É uma pena é que um carro que estava mais que pronto para competir vá para um museu sem nunca ter feito um troço oficialmente. Mais um para daqui a alguns anos dar umas voltas no Rally Legend. [:thumbdown:]
Ogier Vs Neuville ou Vs Meeke sim, seria interessante! Esta retirada da VW ainda vai dar mta surpresa, espero eu! [:wink01:]
Acho que com qq carro dos atuais ele era campeão na mesma... mas seria engraçado ele desenvolver um Toyota até ser campeão... ou então como dizes, ir para a Ford.. a Red Bull agora vai patrocinar quem? Citroen outra vez? e se a Ford lhe põe a mão? Seria bem interessante!
E no meio disto tudo, não esquecer o Latvala, gostava de o ver sem ter um "super" ao lado! esta época foi uma lástima! [:thumbdown:]
O Latvala???? lá leva o carro até ao final de um rali 3 ou 4x ao ano. Com 12 temporadas completas no WRC ainda não aprendeu? Eu estou mais expectante com o Mikkelsen que tem tido uma evolução notável, quer em termos de consistência quer em rapidez.
Nunca disse que o Latvala era um grande piloto. É apenas espetacular e rápido. Talvez estivesse melhor no RX. No entanto, sempre um piloto a ter em conta para segundo piloto. Cá para mim está na cara que a Citroen e o Ogier vão voltar a ser grandes amigos. Se assim acontecer, está encontrada a dupla vencedora de 2017 e nem vale a pena esperar para ver :-D
Ogier ja experimentou o yaris, e fala-se q tmb vai experimentar o fiesta e o c3... Realmente.... As marcas tanto o querem que o deixam dar umas voltinhas...
Ate agora o único que já confirmou para onde vai é o Latvala, também me parece que a toyota era a única opção para ele...
Para já, só tenho a dizer:
[:clap:]
(http://i1309.photobucket.com/albums/s631/GTR74/Sem%20Tiacutetulo_zpsqjhyqepg.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/GTR74/media/Sem%20Tiacutetulo_zpsqjhyqepg.jpg.html)
Uma notícia que surgiu antes do início do rally foi que os fabricantes não aprovam o uso dos polo wrc por privados ... Mesmo estando eles homologados...
Nao entendo razão para tal... Tem receio de algo??
Aí está o meu rali preferido e este ano com interesse redobrado!
Não consigo ver os videos aqui no metro mas penso que serão em boa parte consequência do piso gelado ao qual a maior parte não está habituado.
Vou tentar ser curto a ver se tenho menos chances de dizer baboseiras :-) aviso já que a tarde foi puxada e já não pude ouvir a rádio para acompanhar.
O Mikkelsen tem a vantagem dilatada apenas após problemas no carro do "Mr. Skoda", porque até lá estavam juntos.
O Meeke, mais do mesmo, não é surpresa. Já o Neuville que aqui ainda não ouvi elogiar muito, está a fazer um grandr rali. Tendo em conta os talentos de cada um, acho que ele arriscou muito mesmo no ritmo que impôs nas primeiras classificativas, principalmente se lembrarem como foram os 2 ultimos rali monte-carlo dele. Este ano, voltou a arriscar e está a correr bem mas, na minha opinião, se tentar continuar a gracinha amanhã, pode vir a ser outro para esquecer. Gostava de conseguir perceber se ele abrandou para arriscar menos a margem confortável que tinha conseguido ou se os perseguidores se fizeram valer do talento para recuperar.
A juntar a este, o Breen realmente está a fazer um excelente rali e a envergonhar a Citroen nas suas opções para este ano. Estou tb algo surpreendido mas muito agradado com os 2 Toyota! Vamos lá ver se o Latvala faz das dele. O Tajak merece destaque pois tb está a fazer uma bela prova!
Já sei que este é um rali muito peculiar mas até ver, confirmo as expectativas de ralis imteressantes este ano mas o melhor é ter calma, ainda só passou uma etapa!
Quanto aos espectadores mal colocados, já é tradição e, no caso do rali MC, Catalunha e dos Sul-Americanos, onde se vêem coisas ridículas, então aí "ninguém leva a mal". Mas tb dizer que perdemos o nosso rali pelos espectadores ou que o acidente ontem está diretamente relacionado com o aumento de potência dos carros, parece-me uma análise muito superficial. Nisto tudo, o que é pior, é que este nem era um espetador mas um profissional a trabalhar na prova, era um fotógrafo, certo?
O resumo da RBTV é gratuito? Deve ser ao estilo dos resumos do Motors TV. Para esta prova comprei o mês do WRC+, é bom que não me arrependa ;-)
Amanhã há mais!!!
Tb é possivel que seja o que o Pedro disse, mas aí nesse caso, o que tem feito a M-Sport nos ultimos anos? Faturar com privados.
Pjot a vw não tem nada haver com isso. Os fabricantes que participam no wrc é que não querem.
O argumento da segurança... Meh... Então e os ds3 e restantes carros dos privados? Mas se assim for, se é a limitação de potência :restritor nos bixos e esta feito... Ou então uma lista de pre-requisitos de experiência para os pilotos...
O Neuville estava a fazer um rali muito bom, não percebi se apanhou gelo ou se simplesmente deixou escorregar um pouco mais o carro, mas ficou provado que temos carro, e espero que piloto motivado e consistente.
O Ogier bateu num banco de neve, perdeu 40s, continuou sem problemas, de facto há que assumir que teve sorte, podia ter partido uma suspensão, ou podia não haver espectadores para voltar a por o carro na estrada!!!! mas o Tanak tb saiu no mesmo sitio, e ai até se pode voltar a falar dos batedores ...
O Sordo esse já anda com azar há uns anitos... [:lol02:]
Foi mesmo por pouco que o Meeke não estragou a festa [:lol02:]
Hoje apareceu uma notícia que o Ogier pode ser penalizado ou mesmo desclassificado por causa da caixa de velocidades...Esperemos que seja só para vender jornais e nada aconteça.
Foi mesmo por pouco que o Meeke não estragou a festa [:lol02:]
Hoje apareceu uma notícia que o Ogier pode ser penalizado ou mesmo desclassificado por causa da caixa de velocidades...Esperemos que seja só para vender jornais e nada aconteça.
É caso para dizer que há sempre uma pedra no caminho do Meeke [:lol02:]
Mas sim este ano está a ser emocionante...por 0.7 e tínhamos 5 vencedores diferentes em 5 ralis, mas se o Neuville começar a atinar corre o risco de ser campeão. Já está em terceiro em cima do Latvala que é segundo...se continuar a sacar pontuações máximas como neste rali vai ser bonito ver a reacção do Ogier [:cheesy:]
Não realcei a prestação do Ogier porque a mim não me surpreende.
Eu fiquei muito satisfeito com a vitória do Tanak. Já merecia! Já andava a ameaçar há algum tempo e finalmente chegou lá. E foi sem espinhas. Não foi porque isto ou aquilo. Ganhou porque foi o melhor. Ponto.
O Latvala voltou a fazer um excelente rally. Parece outro piloto e digo-o mais uma vez com satisfação. Finalmente conseguiu alhear a rapidez a alguma consistência. Estou convicto que se não fosse os problemas físicos/de saúde em Portugal e não teria batido.
Excelente prestação do Lappi. Eu tinha alguma esperança no tipo e parece que está no bom caminho. Que continue que precisamos de malta nova com talento. Finalmente um bom rally do Hanninen que também já precisava de alguma estabilidade para ganhar confiança. Gostava que o tipo atinasse para manter o lugar para o ano. Acredito que com um ano de experiência o tipo possa ser um piloto para lutar por bons resultados.
Quanto à Hyundai, o Neuville teve alguns problemas assim como o Sordo. O Paddon ia em excelente ritmo e lá cometeu um erro. Pelo menos já foi rápido que era o que lhe vinha faltando. Espero que no próximo não haja erro e a rapidez se mantenha.
Na Citroen o desastre total. O Meeke voltou a fazer esterco. Curiosamente tinha comentado com um amigo meu há alguns dias que o Meeke precisava de um tratamento "à Duval". Quem acompanha isto há algum tempo, recordar-se-à que em 2005 a Citroen deu um "time-out" ao Duval de 1 ou 2 rallies e pediu ao Sainz para o substituir para ver se o tipo metia a cabeça no sítio. Ora como infelizmente eu só não acerto no euromilhões, a coisa confirmou-se. Sinceramente acho bem pois o gajo entrou uma expiral de asneira atrás de asneira e parece-me que precisa de acalmar as ideias para regressar mais sereno. E é bom que acalme pois a Citroen está mortinha para lhe dar com os pés e contratar o Mikkelsen. Já lhe deu oportunidades que cheguem e que sobrem.
O Breen teve um problema estúpido e que em princípio não terá tido grande culpa. Pena pois tinha feito um bom rally por cá e tem revelado clara evolução. O Mikkelsen foi muito inteligente. Rodou claramente para fazer kms e não "virar o barco". Falta-lhe ritmo com estes carros. No próximo será melhor certamente.
Quanto à tese que defende que também haverá algo com o carro, admito que possa haver. Ainda assim repito o que venho dizendo. A Citroen quando estava a desenvolver o carro ouviu certamente os seus pilotos. E com toda a certeza não foi ao Lefevre que ouviu com mais convicção para a desenvolvimento do carro. E enquanto andaram a rodar kms atrás de kms, só os ouvia a dizer que o carro era um avião. Afinal parece que pode não ser bem assim. Ora uma marca que se dava ao luxo de ter pedido ao Loeb (preferiram literalmente despedi-lo) e até ao Sainz (ainda há dias veio dizer que está disponível) para ajudar no desenvolvimento, preferiu o Meeke que tem grandes provas dadas no desenvolvimento de carros de rally. Temos dois dos melhores pilotos de todo o sempre. Tipos com capacidade de desenvolver carros mais do que provadas. Dois tipos juntos com cerca de 100 vitórias em rallies e 11 títulos mundiais. O que preferimos? O Kris Meeke! Até os tipos da VW tiveram o descernimento para contratar o Sainz e mais tarde o Gronholm para ajudar. E já tinham o Ogier nas suas fileiras. Mas a Citroen é mais esperta que os outros.
Para ajudar à festa, tiveram a oportunidade de ter o melhor piloto do mundo nas suas fileiras. Preferiram dizer-lhe que se queria testar tinha que assinar um contrato. O Malcolm Wilson agradece. Só estão a colher o que semearam e não tenho qualquer pena deles.
Sinceramente, tenho pena do Meeke que a este ritmo vai perder o lugar. Apesar de ter plena convicção que nunca vai ser piloto para lutar por um título (a não ser que se reinvente como o Latvala está a fazer este ano, o que não me parece que se venha a verificar pois apesar de tudo o Latvala ao longo dos anos tem feito um claro esforço de melhoria) é um piloto que faz falta pelo espectáculo que trás. Só tem que acalmar um pouco.
Um palavra para o Ogier que, felizmente para a emotividade do mundial, teve problemas e acabou (como sempre!) mais atrasado.
Por fim, um comentário final aos "brilhantes" comentadores de rallyes da RTP que durante a transmissão da super-especial de Lousada diziam que o Tanak tinha tido mais uma oportunidade sem a estar a justificar (numa altura que já tinha feito vários pódios e ter batido sem espinhas o Ogier em alguns rallyes) e que o Focus era um carro que "ainda não estava preparado para vencer". Se alguém da RTP ler isto, eu estou disponível para comentar e prometo que não abuso no caché [:lol02:]
Vamos o próximo!!!
Bem, eu também fiquei muito contente com a vitória do Tanak, aliás a sua velocidade pura, sempre me agradou pois um piloto rápido precisa de aliar consistência ao seu talento e talento o Tanak tem, faltava-lhe aliar a experiência e a consistência.
Só um comentário que tenho a fazer em relação à comparação Ogier-Tanak, são uns detalhes que penso que pesam nesta situação. Não se esqueçam que os testes e a evolução deste novo Fiesta foi praticamente todo feito pelo Tanak e pelo Evans, o Ogier com aquela hesitação Toyota-Ford acabou por entrar tarde para a Ford, logo aí com grande falta de testes e de colocar o carro ao seu estilo de condução, aliás em Monte Carlo ele disse isso mesmo, nos rallys seguintes disse exatamente o mesmo, que o carro não estava ao seu gosto, ou seja aquele carro não foi desenhado à volta dele como foi o Polo. Logo aí acho que o Tanak neste inicio de ano poderia ter alguma vantagem nesta comparação e de facto é isso que se vê. Penso que mais lá para o final de ano quando o Ogier tiver mais adaptado ao carro ele vai ser mais rápido, agora se vai bater o tanak como batia o Latvala... duvido, o Tanak é muito Bom! [:happy14:]
E o Mikkelsen vai fazer os ultimos 3 ralis da temporada na Hyundai...falta saber quem fica de fora no GB e Australia, mas sendo o Padon em Espanha certamente que será o Sordo na Australia e muito provavelmente no GB.
Bem parece que a MSport vai levar os títulos, o do Ogier já era esperado mas o de equipas mostra a excelente época do Tanak [:clap:]
A Hyundai teve um fim de semana para esquecer...
Surpresa um Meeke confiante sem cometer erros [:happy72:]
Já???!!! [:confused59:]
Havia alguns que não acreditavam ou diziam "agora é que vamos ver o que ele vale..."
Também pensei que a Hyundai ganhasse por equipas!
Mais um Monte Carlo a ser Monte Carlo, vários pilotos a serem apanhados nas armadilhas e no fim ganha o Ogier [:lol02:]
Grande estreia do Tanak na Toyota, aliás a Toyota teve o melhor resultado conjunto (2º, 3º e 7º).
Curiosamente o Meeke não se deixou ir abaixo com o susto do primeiro dia e acabou o rali em 4º (vamos ver se mantém esta regularidade).
Na Hyundai ninguém escapou sem problemas, mas só o Neuville terminou em 5º.
Venha a Suecia, vamos ver se a Toyota consegue vencer.
Peço desculpa mas mais do mesmo como assim? O Ogier a ganhar? Se ele é o melhor é normal. Agora nao nos podemos queixar do ano passado no que diz respeito ao WRC. Tivemos todas as marcas a vencer ralis. Agora se os outros nao sao tao bons nem tao inteligentes a gerir as provas o homem nao tem culpa
O Ogier foi penalizado por tocar nas barreiras. Mas pelos vistos na primeira passagem pela especial. O Neuville e o Tanak tambem tocaram e naonforam penalizados. E há imagens a correr da chicane estar mais apertada um pouco na passagem do Ogier. Imagens tiradas no onboard dos pilotos
- Meeke: igual a si próprio. Rapidíssimo mas muito dado a erros. Ainda assim preocupa-me que aqui nunca tenha tido ritmo para o Ogier. A saída de estrada é claramente um erro de notas e mostra que a este ritmo guia-se mesmo pelas notas! :) Esquerda 5?! Na melhor das hipóteses seria uma esquerda 3! :)
Findo que está o rally da Córsega, confesso que estou algo preocupado quanto ao que resta do campeonato. É certo que o ritmo está muito elevado, mas Ogier está ao seu melhor nível e vai ser difícil acompanhar o francês. No que respeita à Córsega, penso o seguinte:
Citroën:
- Loeb: a mostrar que quem sabe não esquece. Foi pena o erro do primeiro dia, pois poderia ter sido o único a "chatear" Ogier. Respeitando a decisão de ter voltado (o que revela humildade pois tem falta de provas e a idade não perdoa), parece-me uma má decisão quer dele (que se sujeita a comparações sem sentido) quer da Citroën (principalmente quando Breen parece estar a subir de ritmo e precisa de provas!)
- Meeke: igual a si próprio. Rapidíssimo mas muito dado a erros. Ainda assim preocupa-me que aqui nunca tenha tido ritmo para o Ogier. A saída de estrada é claramente um erro de notas e mostra que a este ritmo guia-se mesmo pelas notas! :) Esquerda 5?! Na melhor das hipóteses seria uma esquerda 3! :)
Ford:
- Ogier: ao seu melhor nível de sempre! Deu cabo da concorrência logo na primeira especial. Não sei se fruto do regresso do Loeb ou apenas das circunstâncias, o que é certo é que o francês está bem melhor do que no ano passado
- Evans: rápido e consistente, que é o que se pede a um segundo piloto
- Bouffier: ao nível actual não é fácil pegar num WRC e brilhar (extraterrestres à parte... )! É um piloto rápido e versátil, mas tem falta de provas com um WRC para mostrar tudo o que vale, principalmente em ralis de asfalto
Hyundai
Neuville: parece mais distante de Ogier do que no ano passado. Surpreende-me que não tenha conseguido acompanhar o francês, nem sequer o Tanak! Ainda assim terminou no pódio e conquistou pontos que podem ser importantes no final do ano. Mas vai ter que dar o litro para acompanhar Ogier
Sordo: regular como sempre, mas demasiado longe da frente. Preocupante, principalmente tratando-se de um rali de asfalto, piso onde anda como poucos
Mikkelsen: para quem em 2017 achava que iria ser o salvador do campeonato, está a fazer muito pouco. Terá que perceber rapidamente o que é que lhe falta para recuparar o ritmo que tinha na VW, caso contrário terá que assumir o papel de segundo piloto, o que é significativamente pouco para o norueguês
Toyota
Tanak: super rápido, só precisa de um pouco mais de sorte para não perder mais pontos para a frente, como aconteceu na Suécia e no México. Para mim será, a par do Neuville, o único que poderá dar luta a Ogier no campeonato. É claramente o primeiro piloto na Toyota
Latvala: O que se passa com Latvala?! Revela falta de ritmo e voltou a cometer erros como nos velhos tempos. Mas uma coisa é errar a lutar por vitórias, outra é fazê-lo quando se anda a lutar pelo 8º lugar... :(
Lappi: que grande piloto! Tem velocidade como poucos e uma frieza de roer de inveja. Os erros que tem cometido são naturalíssimos num piloto que ainda nao completou 1 ano ao volante de um WRC. Vai dar muita dor de cabeça à concorrência até ao fim do ano. Não estou à espera lute pelo campeonato ou coisa que o valha, mas é natural que vença uns quantos ralis até ao fim do ano. Nos 4 que se seguem (Argentina, Portugal, Sardenha e Filândia) é, para mim, um dos favoritos.
O Tanak desistiu depois de uma pancada em 2 grandes "calhaus" que estavam na curva. O carro ate levantou voo.
Pedras essas que estao a criar indignação devido ao facto dos comissarios so terem deslocado os objectos depois do Tanak se lixar.
Essas pedras foram ali parar depois das passagens dos 2 carros anteriores Ogier e Neuville. Como o Ogier ja tem fama. Todos o acusam. Mas ao mesmo tempo o Neuville passou com o carro no mesmo sitio do Tanak e depois do Ogier e nao bateu em pedra nenhuma.
A duvida é se foram la parar depois da passagem do Ogier ou do Neuville
A duvida é se foram la parar depois da passagem do Ogier ou do Neuville
O Tanak desistiu depois de uma pancada em 2 grandes "calhaus" que estavam na curva. O carro ate levantou voo.
Pedras essas que estao a criar indignação devido ao facto dos comissarios so terem deslocado os objectos depois do Tanak se lixar.
Essas pedras foram ali parar depois das passagens dos 2 carros anteriores Ogier e Neuville. Como o Ogier ja tem fama. Todos o acusam. Mas ao mesmo tempo o Neuville passou com o carro no mesmo sitio do Tanak e depois do Ogier e nao bateu em pedra nenhuma.
A duvida é se foram la parar depois da passagem do Ogier ou do Neuville
E o Latvala confirmou que se mantém na Toyota [:happy14:]
O Latvala já está em fase descendente da carreira pela amostra deste ano, ou então ficou afectado com a rapidez do Tanak [:lol02:]
Vamos ver se o Ogier vai conseguir replicar o andamento nas próximas provas, mas afinal o C3 não parece ser assim tão maaaaaau como parecia o ano passado, Loeb já o tinha demonstrado e agora Ogier confirmou.
Foi como disse o Neuville, "fico triste por ter perdido por tão pouco mas pelo menos não vou ter de abrir a estrada na Suécia".