Como já foi dito neste tópico bem como em outros, uma vez que esta reprodução em concreto da IXO está presente em várias garagens aqui do pedaço, é uma excelente alternativa ao SPARK (a primeira escolha em muitas outras ocasiões, assim seja possível).Bom regresso e boa entrada na colecção, agora isto quer é continuação .
Vão-se os anéis, fiquem os dedos. Vão-se as namoradas, fiquem as miniaturas.Boa peça, com a mais valia do que significa. Tens de começar a apostar em fotos com os "meninos" fora da base.
Resumidamente, em 2011 o Olivier Quesnel era o diretor desportivo da Peugeot e o Peugeot #9 a 12h do fim, ou algo do género, estava na luta pela vitória. O que é que esse senhor Quesnel fez? Toca a deixar só pilotar o Bourdais e o Pagenaud! Com esta ordem chauvinista acabou por perder umas 24h de Le Mans, visto que o Lamy naquela altura era um piloto muito rápido a bordo do 908. Escusado será dizer que no ano a seguir o Quesnel saiu da Peugeot Sport e a Peugeot devido à crise nunca mais voltou a Le Mans
Acho que resumiste isto de forma muito simplista. Posso complicar?Já lá vai um tempo, posso estar enganado, mas tenho ideia que ainda a umas 3-4h do final ia um Peugeot na frente, não só a 12h. E se me lembro bem, estiveram os 3 na frente, um de cada vez, sempre a puxar como se não houvesse amanhã (ao jeito da Toyota) e cada um a puxar sempre mais até sair da liderança. Nem tenho bem a certeza, se não desistiram 2 e sobrou o do Lamy. Sendo que em vez de pôr o Lamy no carro, pôs um francês, claro... e deu no que deu, mais um que ficou em segundo lugar. E já é a segunda vez que o Lamy fica em segundo lugar. Nesta tenho mesmo ideia que poderia ter ganho. Esteve bem mais próximo de ganhar do que o Albuquerque no Audi. Depois o Lamy saiu da Peugeot, felizmente, foi para a GT-AM, onde venceu a categoria com o Corvette que aqui colocaste no post anterior.. e depois foi fazer brilharetes no Aston-Martin do Dalla Lana. Infelizmente, é um trabalho de equipa e com isso perdeu muitas outras chances de vencer pelo menos à categoria. Para quem não se lembra, num dos anos o Aston-Martin dos GT-AM do Lamy estava à frente dos GT-Pro, um grande feito, até que o senhor Dalla Lana decidiu que as chicanes são aborrecidas e decidiu dar um abanão no muro para ver se era sólido. O Lamy tem talvez o melhor palmarés de qualquer piloto português, mas também tem desperdiçado anos atrás de anos... Inteligente foi o João Barbosa!Quanto à miniatura, concordo com tudo que se disse, fica atrás do Spark, obviamente, mas ao preço que esteve e com a qualidade que a IXO lhe decidiu impôr, acho que não se justifica tanto investir no Spark, excepto se o Spark aparecer um dia a um preço pouco superior!Quanto à base, concordo, tira isso! É só usar uma chave de parafusos E as namoradas são como aqui disseram, como os comboios, só que acrescento que são mais bonitas (ou pelo menos assim se espera )!
Então corrige-me novamente, se estiver errado, não estiveram os 3 na liderança, perdendo a liderança por avaria um a um? Tenho ideia de que havia algo assim na história, que demonstrava a incapacidade do senhor para dirigir uma equipa de uma prova de resistência de 24h. A coisa não é só "prego a fundo porque eles têm um carro melhor", se assim fosse, os vencedores estariam sempre anunciados antes da prova começar. Quando se é o underdog, tem de se usar a cabeça, senão a derrota é garantida. Penso que eles acharam, tal como a Toyota, que para bater a Audi teriam de andar a fundo o tempo todo, nem que se façam piões a tentar fazer voltas como se fossem de qualificação... resultado foi perder, tal como a Toyota!Parece impossível desassociar a Toyota de falhanços em Le Mans... não fiz de propósito!
