Depois do roadster, segue agora o MGB GT!
Já foi mostrado cá no Fórum, mas eu tinha que o postar quando estou a mostrar a minha pequena colecção dedicada aos desportivos ingleses.
MBG GT (1965)O MGB foi um desportivo lançado pela MG Cars em Maio de 1962 para substituir o MGA. O carro teve uma longevidade assinalável, mas com sucessivas versões. Inicialmente, foi lançado como um roadster de quatro cilindros, mas em 1965 seguiu-se um coupé 2+2. O seis cilindros MGC estreou-se em 1967 e um derivado equipado com um motor Rover V8 foi produzido de 1973 a 1976.
Para melhor conhecer a história do MGB vale a pena ver o meu post anterior dedicado ao MGB roadster, uma vez que o coupé acaba por ser uma derivação do descapotável.
Sobre o MGB GT vale a pena destacar várias questões. O coupé foi lançado em Outubro de 1965 e a sua produção continuou até 1980, apesar de as exportações para os EUA terem cessado em 1974. Quando foi lançado, o MGB GT tinha um design bastante inovador, tendo sido desenhado por Pininfarina (como os bons italianos…) e lançando de certa forma o conceito de "hatchback" desportivo de estilo. Ao combinar a janela traseira inclinada com a tampa da mala, o GT oferecia a conveniência de uma carrinha, mantendo o estilo e a forma de um coupé. Esta nova configuração acabava por ser um 2 +2 com muito mais espaço para bagagem que o roadster. A maior parte dos componentes eram semelhantes ao roadster, destacando-se como excepções para além da carroçaria e de um novo pára-brisas, algumas diferenças na suspensão (por exemplo, com barras anti-rolamento).
As acelerações do GT eram um pouco piores que as do roadster devido ao maior peso, mas por outro lado a velocidade máxima era superior em cerca de 8 km/h para cerca de 170 km/h, devido à melhor aerodinâmica do coupé.
Na prática, o carro era muito bonito, à imagem do roadster e teve bastante sucesso, embora menor que o intemporal descapotável.
MGB GT (1965) - AutoArt A miniatura é uma AutoArt e como seria de esperar é um espanto! Para mais, o vermelho fica-lhe particularmente bem. Entretanto, também arranjei um verde mas quando os coloquei ao lado um do outro ,resolvi ficar com o vermelho, de bem que a cor lhe assenta. Até porque já tinha o roadster em verde…
A mini foi comprada ao nosso amigo Tiago/Teejay e estou muito contente com ela. Quanto à qualidade, é quase tudo fantástico. É difícil apontar defeitos, uma vez que é só coisas boas. Veja-se o molde, a pintura, a grelha, as ópticas, os frisos cromados e os pára-choques, o interior, o motor, enfim tudo…
Vamos às fotos!
