Desculpem lá, mas eu estou numa fase de ingleses ultimamente e vou voltar aos MG. Depois do MGB, segue agora o MGC!
MGC GT (1967)O MGB foi um desportivo lançado pela MG Cars em Maio de 1962 para substituir o MGA. O carro teve uma longevidade assinalável, mas com sucessivas versões. Inicialmente, foi lançado como um roadster de quatro cilindros, mas em 1965 seguiu-se um coupé 2+2. O seis cilindros MGC estreou-se em 1967 e um derivado equipado com um motor Rover V8 foi produzido de 1973 a 1976.
Para melhor conhecer a história do MGB vale a pena ver os meu posts anteriores dedicados ao MGB roadster e MGB GT, uma vez que o MGC acaba por ser uma derivação do MGB GT.
Sobre o MGC vale a pena destacar várias questões, que abordo de seguida. O MGC era uma versão de 2.912cc e 6 cilindros do MGB vendida a partir de 1967 e produzida até agosto 1969, com algumas vendas ainda em 1970. Tal como o MGB, estava disponível como coupé (GT) e roadster.
O motor produzia 145cv (108 kW) às 5250 rpm. O MGC tinha ainda travões mais potentes, jantes de 15 polegadas e uma suspensão “alterada”. O carro chegava aos 193km/h, acelerando dos 0 aos 100km em cerca de 10 segundos.
Tendo em conta o maior motor, o compartimento do motor teve que ser revisto para acomodar o espaço adicional. Exteriormente, havia poucas diferenças para o MGB. O capot era ligeiramente diferente para acomodar o radiador realocado e para o carburador “respirar” melhor e pouco mais.
No entanto, o motor mais pesado, cerca de 100kg mais que o do MGB, e a nova suspensão alteraram o comportamento do carro e a verdade é que a receptividade, nomeadamente, da imprensa especializada não foi lá muito boa. Na prática, as principais causas da má reputação relativa ao comportamento acabaram por ser superadas com pneus melhores e modificações muito subtis na configuração da suspensão. Ainda pela positiva, o motor pouco “puxado” também permitia com pequenas modificações na distribuição e no escape acréscimos de potência e binário de 30% face ao original.
Ainda assim, a produção do MGC acabou por ser cancelada em 1969, menos de dois anos depois do seu início.
Hoje o carro é considerado muito “coleccionável” pelos aficionados dos clássicos devido às suas características e à sua relativa raridade…
MGC GT (1967) - AutoArt A miniatura é uma AutoArt e como seria de esperar é um espanto! Como eu já tinha um MGB GT em vermelho não me importei de ficar com este em creme. Assim, fico com MGBs em três cores: BRG, vermelho e creme.
Claro está que é preciso gostar muito deste carro para ir atrás de um MGC que na prática é quase igual ao MGB…Para além do capot, pouco se nota de diferente a olho nu…
A mini foi comprada no Ebay há muito pouco tempo, uma vez que se vê muito pouco por cá. É bem mais raro que o MGB GT.
Quanto à qualidade, é quase tudo fantástico. É difícil apontar defeitos, uma vez que é só coisas boas. Veja-se o molde, a pintura, a grelha, as ópticas, os frisos cromados e os pára-choques, o interior, o motor, enfim tudo…
Vamos às fotos!
continua...
