Segue mais um Jaguar. Este ainda não foi mostrado cá no Forum e é um carro mais para o clássico... Por isso, decidi mostrá-lo. É o Jaguar XK120!
Jaguar XK120 (1951)O XK120 foi lançado sob a forma de roadster em 1948 no Salão Automóvel de Londres como um carro de demonstração para o novo motor XK da Jaguar. O carro causou alguma sensação o que acabou por levar o fundador e chefe de design William Lyons a decidir colocá-lo em produção.
O "120" deve o seu nome à sua velocidade máxima: 120 mph (193 km/h), curiosamente mais rápido caso se removesse o pára-brisas, o que fazia do XK120 o carro de produção mais rápido do mundo no seu lançamento.
Os primeiros 242 carros, todos roadsters foram construídos à mão entre 1948 e o início de 1950, com carroçaria de alumínio. Para responder à procura, foi necessário produzir em massa, e a partir de 1950 surgiu uma carroçaria de aço prensado, mantendo as portas, o capô e tampa da bagageira em alumínio.
O carro estava disponível em duas versões “abertas”, primeiro o roadster (designado OTS, que queria dizer Open two-seater, na América), depois o Drophead Coupé (DHC) a partir de 1953, mas também como coupé fechado (FHC – fixed-head coupé) a partir de 1951. O DHC era um modelo aberto mais luxuoso, com janelas laterais e painel de instrumentos laminado de madeira, como o FHC.
Com a cabeça de liga de alumínio e carburadores duplos SU, o motor XK de 6 cilindros em linha e 3.4 litros era comparativamente bastante avançado para um propulsor de produção em massa no seu tempo, e com uma taxa de compressão de 8 para 1, desenvolvia 160cv, gasolina de 80 octanas. Esta versão foi exportada para os EUA, uma vez que os ingleses tinham uma versão mais pobrezinha, pensada para gasolina de 70 octanas, a única permitida no Reino Unido do pós-guerra, com algumas restrições do tempo da guerra ainda em vigor.
A revista Motor testou um roadster XK120 em 1949. O carro alcançava uma velocidade máxima de 124,6 mph (200.5 km/h), acelerando dos 0-97 km/h em 10 segundos (nada mau…) e consumindo cerca de 14,3 litros aos 100km. Em maio de 1949, a Jaguar testou um roadster na auto-estrada entre Jabbeke e Aeltre na Bélgica. O carro atingiu 126,5 mph (203,5 km/h). Com pára-brisas e janelas laterais removidas e uma aerodinâmica melhorada o carro atingiu 136,6 mph (219,8 km/h). O XK120 mostrou-se assim o carro de produção mais rápido do mundo.
Não estranha por isso que o XK120 surgisse na competição, tendo batido vários recordes mundiais de velocidade e de resistência, como por exemplo a melhor média ao longo de 24 horas seguidas (cerca de 160 km/h).
Uma curiosidade: o primeiro carro de cliente foi entregue a Clark Gable com o número de chassis # 670003. O carro foi originalmente entregue em creme, mas Gable e Peter Balrow decidiram re-pintá-lo em cinzento. Este carro ainda existe e tendo sido restaurado no Reino Unido, ganhou recentemente o concurso de excelência de Pebble Beach em 2012.
Jaguar XK120 (1951) – Signature Models A miniatura é uma Signature Models e confesso que fiquei um bocadinho desiludido com ela, porque já vi bem melhor desta marca. O carro é bonito, tem umas linhas muito belas, mas nos detalhes a miniatura fica um bocadinho abaixo do que eu gostaria.
Dito isto, o exterior está razoável: o molde é razoável, a pintura também, gosto dos faróis dianteiros, jantes ok (pena não serem raiadas, como o carro merecia), mas depois do resto já gosto menos. O interior e o motor já deixam algo a desejar. Para esta marca fiquei um bocadinho desiludido. Fica mesmo a sensação de que a Maisto poderia fazer melhor…
Em todo o caso, a miniatura fica bem na vitrine e representa um carro com história, como eu gosto. Por isso, cá fica.
Vamos às fotos…
Continua…
