Desta vez, vamos para mais um Lotus. Já estava na altura de voltar a mostrar um inglês.
Afinal já lá vai muito tempo desde a última vez que se mostrou este menino aqui no Fórum, eu tenho que continuar a mostrar os meus Lotus e este até tem muitos fãs…
Lotus Elise 111S Series 2 (2002) O Lotus Elise é um roadster de dois lugares, motor central e tração traseira, concebido no início de 1994 e lançado em setembro de 1996 pela Lotus. O carro tem uma carroçaria de fibra de vidro montada num chassis de alumínio extrudido, o que lhe permite uma rigidez elevada mantendo os custos de produção e o peso em valores muito baixos. Como todos sabemos, o Elise distingue-se pelas performances elevadas, apesar da potência relativamente reduzida, que um peso muito baixo lhe permite, tendo um comportamento em curva absolutamente excepcional. Todos nós já vimos uns vídeos com o Elise a envergonhar carros muito mais potentes…
Diz-se que o nome Elise deriva da neta de Romano Artioli (Elisa), senhor que era presidente da Lotus e Bugatti na época do lançamento do carro.
Série 1
O Lotus Elise de 1996 pesava apenas 725 kg. Devido ao seu peso relativamente baixo, fazia dos 0-100km/h em 5,8 segundos, apesar de uma potência reduzida (118cv). A Série 1 foi desenhada por Julian Thomson, então chefe de design da Lotus e Richard Rackham, o engenheiro-chefe da Lotus da altura.
A edição mais performante era o 111S, que foi introduzido no início de 1999 e tinha um motor Rover K-Series com a cabeça modificada e tecnologia VVT e com uma potência de 143cv. Exteriormente, o 111S tinha também spoiler traseiro, discos de travões ventilados e jantes de seis raios.
Além do 111S, a Lotus também lançou alguns modelos de edição limitada, como o Sport 135 (em 1998/9) com 145cv, o Sport 160 (em 2000) com 150-160 cv e o Sport 190, com 190cv. Houve também outras edições especiais, como o Anniversary Edition 50 (verde/ouro), comemorando os 50 anos da Lotus , o tipo 49 (“dourado, vermelho e branco) e o tipo 79 ( "JPS " em preto e dourado).
Série 2
A Série 1 não podia continuar a ser produzida depois do ano 2000, devido aos novos regulamentos europeus relativos à segurança do habitáculo em caso de acidente. Como a Lotus precisava de um parceiro para financiar o investimento necessário ao desenvolvimento do carro surgiu a General Motors que se oferecer para “ajudar” em troca de uma versão GM para as suas marcas europeias, Opel e Vauxhall.
Anunciada em 9 de outubro de 2000, a Série 2 do Elise era um série 1 redesenhado usando uma versão ligeiramente modificada do chassis anterior para atender às novas regras, o mesmo motor Rover K-series com uma nova centralina desenvolvida pela Lotus. O carro mantinha um peso muito baixo de cerca de 860kg.
Tanto a Série 2 do Elise, como o Opel Speedster e o Vauxhall VX220 foram construídos na mesma linha de produção, numa instalação nova em Hethel. Os carros partilhavam muitos componentes, incluindo o chassis, embora com diferentes suspensões e motores.
Na Série 2 também estava disponível um modelo 111S, montando o motor VVC e produzindo 160cv. A partir do ano 2005, o Elise passou a montar um novo motor Toyota, por forma a respeitar as normas de emissões dos EUA e uma vez que a Lotus queria introduzir o carro nos EUA. Este é o carro que se mostra aqui no post.
Não resisto a um video que compara o Elise com o Esprit. Vale a pena ver…
https://www.youtube.com/watch?v=7foZaD5aRiU Lotus Elise 111S Series 2 (2002) - Jadi A miniatura é uma digna representante da Jadi. Isto quer dizer que tem um nível muito aceitável e é um bom compromisso preço-qualidade, sem ser perfeita. Ainda assim, parece-me que representa bem o original e foi até uma surpresa positiva. Genericamente, o exterior, molde e pintura e óticas parecem-me razoáveis. Depois o motor e o interior poderiam ser um pouco melhores mas não embaraçam. A mim, parece-me um excelente compromisso.
Por último, é bastante fotogénica e o amarelo fica-lhe bem. Fica bem de qualquer ângulo, e por isso acabei por ir tirando fotos atrás de fotos. Segue aqui uma pequena amostra. Vamos às fotos…
Continua…
