Garagem do Buckrog: VW Carocha "Modificado PSP"

[LandCarlos]

Sem dúvida que este Xantia está perfeito! Desde o molde à cor, os acabamentos e os interiores... Que qualidade! O carro, confesso, não me diz muito, mas que devia ser uma bela sala com rodas, isso devia! Claro, na tua colecção tinha de existir! 

[Paulo Ferrari]

  Rogerio, está absolutamente soberbo este Xantia, esses interiores a representarem a pele está muito nice, aquele pormenor dos sêlos é 5 estrelas.
Parabéns por mais uma excelente entrada  .
Abraço

[jpsantiago]

Sem dúvida soberbo, este Xantia    Gosto muito da cor, os símbolos, faróis e principalmente do interior... Está mesmo excecional, como dizes 

Esse Xantia não podia MESMO faltar na tua coleção, e tendo em conta o que mostras neste tópico faz todo o sentido

O facto de ser uma bela reprodução é um bónus!

Parabéns!

[ClioWilliams]

Um franciú que sempre gostei, o Xantia. Principalmente a carrinha, que juntamente com a 406 SW era das mais bonitas do segmento à data.

Mais um bom Otto a entrar nesta garagem. Gosto bastante do interior e dos detalhes em "madeira", que me parecem bem conseguidos e as "rugas" nos estofos são um pormenor que, embora não seja novidade, fica sempre bem. Só o volante é que me parece estar algo inclinado... Detalhe nos faróis e farolins muito bom, a dupla saída de escape parece bem trabalhada, e quanto ao molde e jantes, nada a apontar. E a cor... 

Ó grande rei da resina, de tão modesta boca sai uma congratulação a mais um pisa-papéis. 

Abraço!

[Andreso]

Os Citroen nunca me disseram grande coisa (talvez pelo design) mas sempre admirei as suspensões pneumáticas. Em termos de conforto não há melhor e achava um piadão quando via o pessoal a andar com eles na estrada "de calças arregaçadas". 


Acho a mini muito boa, muito fiel ao carro verdadeiro e o pormenor dos selos no vidro está excelente! 
Só é pena ser selado, mas de resto nada a apontar.
Parabéns pela entrada! 


PS: Aqui está um vídeo de um Xantia a (quase) dar um bigode a outra invoção francesa: http://www.youtube.com/watch?v=o3EeGQC_-KA 

[X-Filer]

Eu também sempre achei agradável o aspecto do Xantia e dinamicamente é um carro que dava cartas (embora pessoalmente gostasse mais dos BX e XM). Quanto à miniatura tem o defeito do costume mas, já se sabe, é um Otto. No geral, à parte disso, está verdadeiramente impecável, embora a mim pareça-se que as jantes são muito "direitas", no modelo original eram um pouco mais fundas e tinham os rebordos do aro mais sobressaídas.

[Pvale]

este não me faz desviar o olhar ... mas a mini está muito boa mesmo 

[mp4senna]

este não me faz desviar o olhar ... mas a mini está muito boa mesmo 

faço minhas as tuas...

[Bypo]

Digo o mesmo que o Paulo... Não me chama à atenção mas a miniatura está porreira 

[Nuno Rites]

bela miniatura, de um carro que divide gostos, eu ca prefiro o XM

[Johntag]

Fantastico dares a conhecer um carro q normalmente muitos de nós não repararíamos 

Intro fantastica excepto .... Quando escreves bigodes devias pôr entre aspas ... Tive uma dificuldade maluca em explicar ao puto cá de casa o que é um bigode nos carros   

O pormenor do comportamento dinâmico c'est tres citroen tres bon, vraiment jolie (pronto já disse 97% do meu francês) 

Quanto à marca percebo a tua proximidade e o xantia é de facto uma excelente peça de engenharia e design europeu meio esquecida ... Mais uma vez obg por trazeres um esquecido

Carroçaria, côr e detalhes do otto ... Brutais  ... Ed. Limitada, ainda melhor 
Faço uma critica, contudo .... Gostava de ver a parte inferior do chassis mais detalhado este modelo, como os lotus, merecem ser apreciados por baixo  .... Aliás ...  Como muitas vizinhas .... Ja estás a dizer asneirass tag 

Adorei os videos ... Todos mesmo o do bigode ... Noto uma certa insistencia na palavra bigode ... Presumo que seja uma tara, ... mas nao tem mal rogerio .... Há taras bem piores 

O video com tipo no circuito é impressionante  ... O carro nao foge uma vez de traseira ... Nem no lift off .... Impressionante o comportamento dinâmico 

Grande entrada, por ser um esquecido, relembrado aqui, com toda a justiça 

[GTR74]

Como carro não me diz nem me disse nada, mas como miniatura, tiro-lhe o chapéu. Impecável 

[buckrog]

Vejo que apesar de ser um carro "especial" e quase só para apreciadores, a miniatura conquista adeptos, pela qualidade que tem.

Ainda bem que gostaram!

Aproveito para vos desejar um Feliz Natal (aqui do meu humilde post)... 

[buckrog]

Depois do roadster, segue agora o MGB GT em British Racing Green!

Já foi mostrado cá no Fórum, mas eu tinha que o postar quando estou a mostrar a minha pequena colecção dedicada aos desportivos ingleses. Eu já vos mostrei o vermelhinho, mas como também há o verde…


MBG GT (1965)

O MGB foi um desportivo lançado pela MG Cars em Maio de 1962 para substituir o MGA. O carro teve uma longevidade assinalável, mas com sucessivas versões. Inicialmente, foi lançado como um roadster de quatro cilindros, mas em 1965 seguiu-se um coupé 2+2. O seis cilindros MGC estreou-se em 1967 e um derivado equipado com um motor Rover V8 foi produzido de 1973 a 1976.

Para melhor conhecer a história do MGB vale a pena ver o meu post anterior dedicado ao MGB roadster, uma vez que o coupé acaba por ser uma derivação do descapotável.

Sobre o MGB GT vale a pena destacar várias questões. O coupé foi lançado em Outubro de 1965 e a sua produção continuou até 1980, apesar de as exportações para os EUA terem cessado em 1974. Quando foi lançado, o MGB GT tinha um design bastante inovador, tendo sido desenhado por Pininfarina (como os bons italianos…) e lançando de certa forma o conceito de "hatchback" desportivo de estilo. Ao combinar a janela traseira inclinada com a tampa da mala, o GT oferecia a conveniência de uma carrinha, mantendo o estilo e a forma de um coupé. Esta nova configuração acabava por ser um 2 +2 com muito mais espaço para bagagem que o roadster. A maior parte dos componentes eram semelhantes ao roadster, destacando-se como excepções para além da carroçaria e de um novo pára-brisas, algumas diferenças na suspensão (por exemplo, com barras anti-rolamento).

As acelerações do GT eram um pouco piores que as do roadster devido ao maior peso, mas por outro lado a velocidade máxima era superior em cerca de 8 km/h para cerca de 170 km/h, devido à melhor aerodinâmica do coupé.

Na prática, o carro era muito bonito, à imagem do roadster e teve bastante sucesso, embora menor que o intemporal descapotável.







O interior…


Com o volante certo…



Um video a mostrar o carro…que maravilha!

http://www.youtube.com/watch?v=C2RR7_2-Wk4

E um videozito do Figth Gear que compara um MGB antigo e uma réplica… bem divertido!

http://www.youtube.com/watch?v=liYB8J2SVSY


MGB GT (1965) - AutoArt

A miniatura é uma AutoArt e como seria de esperar é um espanto!  Para mais, o BRG fica-lhe particularmente bem.

Quanto à qualidade, é quase tudo fantástico. É difícil apontar defeitos, uma vez que é só coisas boas. Veja-se o molde, a pintura, a grelha, as ópticas, os frisos cromados e os pára-choques, o interior, o motor, enfim tudo…

Vamos às fotos!

























Continua…

[buckrog]

Mais umas … (II/III)























Continua…