Desta vez, vamos para mais um Alpine dos históricos.
Este modelo já foi postado cá no Fórum, mas merece bem ser repostado e eu tinha que o mostrar, para ir completando a minha garagem da Alpine.
Alpine A110 1600 SC (1974) O Alpine A110, também conhecido como o "Berlinette", foi produzido pela Alpine entre 1965-1977. O Alpine A110 foi apresentado como uma evolução do A108, um “bicho” nunca visto cá no Fórum, ao contrário do A110 que é praticamente um carro de culto.
Como outros Alpine de estrada, o A110 usava muitos componentes Renault, nomeadamente os motores, nomeadamente do R8. Tal como o A108, o A110 tinha um chassis de aço com carroçaria de fibra de vidro e que tinha uma traseira maior para acomodar motores maiores (que o A108, isto é). O carro em si é muito pequeno em dimensões. Basta comparar quando está com outros ao lado para se ver que é mesmo muito pequeno e baixinho. Pode ver-se isto nos vídeos e nas fotos de conjunto mais lá à frente.
O A110 foi inicialmente motorizado pelo 1,1 L do R8 com 66cv e a partir de 1965 pelos motores R8 Gordini, com 95cv às 6.500 rpm. O carro foi depois equipado também com motores de 1.300cc que iam até aos 120cv. Mais tarde, houve novos motores Renault de 1600cc com preparação que chegaram aos 125cv. A versão que estou a mostrar aqui é o 1600SX que saiu já em 1977 (depois da crise petrolífera), com uma potência de 93cv.
O A110 ficou famoso na década de 1970 como um carro de rali. Depois de vencer vários rallyes em França ainda na década de 1960 com o motor do R8 Gordini, o carro foi equipado com um motor mais potente (do Renault 16 TS). Com dois carburadores duplos Weber, o motor desenvolvia 125cv às 6.000 rpm, o que permitia ao 1600S de produção atingir uma velocidade máxima de 210 km/h.
O carro alcançou fama internacional durante as temporadas de 1970-1972, quando participou no recém-criado Campeonato Internacional de Construtores, ganhando vários rallyes por toda a Europa (nomeadamente, o Rally de Monte Carlo 1971) e sendo considerado um dos carros mais fortes da sua época. Entretanto, em 1973 a Alpine foi comprada pela Renault que decidiu usar o carro no novo WRC (World Rally Championship) de 73. O carro ganhou a maioria das provas (nomeadamente, Monte Carlo, que então tinha uma importância muito superior à de hoje), tornando-se o primeiro Campeão Mundial de Rally.
Em 1974, com a chegada do Lancia Stratos de motor central, o primeiro carro projetado a partir do zero para os rallyes, começou a ser mais claro que a época do A110 estava a chegar ao fim. Apesar de alguns desenvolvimentos a nível de motor e suspensão, a performance do carro não aumentou de forma relevante (o carro já estava no limite, se assim quiserem). Ou se quiserem olhar para a questão de outra forma, o Stratos tornou-o “obsoleto”. Mas o carro continua a ser uma maravilha ainda hoje…
Eu não me canso de mostrar o carro…
Uma versão com vias mais largas e as de competição
Com o Alpine A110-50, carro tributo ao A110. Reparem como o A110 é um carro pequeno… basta comparar com o A110-50
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Com um A110 1600 SX que saiu depois em 1977 e que eu já mostrei cá no Fórum
E uns videos, já agora…
Um exemplo do carro em ralis de clássicos, que belo comportamento e forma de curvar…
https://www.youtube.com/watch?v=29ykOiaGx3oE com o irmãozinho mais novo (Renault Alpine A110-50), construído para lhe prestar tributo, 50 anos depois
https://www.youtube.com/watch?v=ZZnmjne_SdwUm vídeo um pouco mais longo para quem quiser enquadrar o Alpine A110 na história da Alpine e da Renault
https://www.youtube.com/watch?v=6LotzjniD2E Alpine A110 1600 SC (1974) – Kyosho A miniatura é uma Kyosho e está bem razoável sobretudo no exterior.
Cá fora, está quase tudo muito bem. A pintura está excelente, as dobradiças do capot muito bem, as óticas também e os cromados ficaram impecáveis. As jantes também estão ok. Depois no interior e no motor, as coisas são menos simpáticas, embora razoáveis. O interior está muito simples (o original também era), e o motor também. O motor merecia mais na minha opinião para um Kyosho. Fica a sensação de que perderam claramente o comboio para a Aa.
Globalmente, gosto muito dela, porque tem uma presença fabulosa. O carro em si e a cor (azul Alpine) ajudam e muito. Aliás, ao vivo fica melhor que nas fotos…
Bom, vamos às fotos… Espero que gostem.
Continua…
