:: Legolas Garage :: 911 Singer @ 331 ::

[RM_Correia]

Fui deixando passar esta peça, mas confesso que o azul neste Jaguar fica mesmo muito bem, e as fotos de excelente qualidade realçam a maquina 

[hmrc]

As fotos são lindas e o carro ajuda e muito!

A cor deu-lhe o top de irreverencia à monstruosidade de carro que é. A AA fez dele uma bela peça 

[Nuno Rites]

Mais uma vez as fotos estão um luxo.
A miniatura é mais uma excelente peça da Autocarro de um carro que gosto muito.

Parabens

[LandCarlos]

É sem dúvida um grande carro e uma grande miniatura! Gosto muito do tom das jantes e do molde. A cor é inesperada num Jag mas fica bem, tudo no sitio! Quanto às fotos.. é pah, que luxo!

 

[Petrelli]

Trata-se de uma belíssima miniatura, não existem dúvidas!
Adoro a cor e, tendo em conta o cariz (ainda mais) desportivo desta bomba, assenta-lhe muitíssimo bem!
Bonitas fotos, num sitio fantástico e onde já ponderei "n" vezes ir fazer uma sessão... Um dia destes hei-de ir lá parar!
Venha daí a próxima máquina!

[wolfpack]

mesmo muito bonito o modelo a cor parabens

[RicardoR]

  Muito boom! Fotografia excelente, um automóvel brutal, cor fantástica e um trabalho 5* à Aa.
 Valeu a pena reclamar, este modelo está impecável.

[Pvale]

Gosto ! adorei a escolha da cor , dá lhe uma vida dos diabos 

Eu cá destaco esta foto .. passa muito bem por um 1:1

[pjot]

Adoro esta máquina! A versão de competição GT3 então é uma máquina diabólica!

[Legolas]

Obrigado malta por todos os comentarios!

siga uma nova posta!

[Legolas]

Ferrari LaFerrari > HotWheels Elite

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Em 2013 o mundo automóvel tremeu quando a Ferrari lançou o seu novo hipercarro. O nome pode não ter sido o mais original, mas o automóvel em si calou todas as críticas quando se conheceram os seus números: um V12 de 6.300 cc, 789 cv aos quais se juntam os 161 cv do motor eléctrico HY-KERS. Ambos combinados, concedem ao La Ferrari uns estonteantes 950 cv, capaz de levar este Ferrari de edição limitada dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,7 segundos!

O aspecto futurista do La Ferrari combinou anos de evolução e aperfeiçoamento do design e da nova assinatura estilistica da casa de Maranello, com elementos inspirados no anterior Enzo, 458, entre outros. Apesar da inspiração clara em modelos anteriores, o La F foi o primeiro Ferrari (exceptuando o Ferrari Dino) a não ser desenhado e projectado por Pininfarina. Foi o designer da casa, Flávio Manzoni a ter a responsabilidade de levar a Ferrari novamente ao topo da lista dos melhores de sempre.

Todos os ângulos, entradas de ar e deflectores de vento têm uma função específica e todos são de extrema importância, ajudando este Ferrari a manter toda a sua potência no chão e permitindo que a velocidade máxima de 365 km/h se atinja rapida e facilmente. Um verdadeiro hino à marca de Enzo Ferrari e um honesto sucessor da linhagem de supercarros da casa de Maranello: F40, F50 e Enzo.

[Legolas]

A miniatura foi uma das últimas cartadas da HotWheels Elite antes de fechar portas e saiu para o mercado debaixo de uma grande especulação, aproveitando a referida cessação de actividades, o La Ferrari atingiu valores astronómicos e, claro, nem sempre ajustados ao que a miniatura oferece. Mas já lá vamos. Em termos gerais, está bastante fiel ao original (1:1), com proporções correctas, replicação do interior e com detalhes em quantidade suficiente. Também o amarelo não tão tradicional dos Ferraris foi bem conseguido e dá a esta miniatura uma exclusividade extra numa vitrine tradicionalmente vermelha.

Os lados positivos - A pintura está muito bem aplicada, conforme referido. As jantes e travões têm o tamanho correcto (a HotWheels era conhecida por abusar no tamanho das rodas) e integram-se bem nos guarda-lamas.
Os detalhes em carbono são pontos positivos nesta miniatura. A malha e tamanho estão correctos, embora sejam poucos os detalhes com este acabamento. No interior, a combinação de cores é apropriada e os botões do volante, consola e tablier estão lá. O motor tem bastante detalhe e mais uma vez, as aplicações em carbono são correctas. Por fim, o spoiler traseiro pode ser ajustado, o que é uma mais valia numa era em que cada vez menos se encontram detalhes móveis nas miniaturas.

O menos bom - O maior problema nesta miniatura, além do valor especulativo que atingiram dias depois de serem lançados pela HotWheels, são as folgas. Este exemplar não é, de longe, dos piores, mas devido à cor mais clara, os espaços entre os painéis tornam-se bastante evidentes, principalmente entre o capot do motor e o guarda-lamas traseiro. As riscas nos bancos também poderia ter melhor acabamento e muitos dos exemplares dos La Ferrari trouxeram marcas e falhas na pintura, fruto de um acabamento atabalhoado, característico de quando se tem pressa, que foi a ideia com que os colecionadores ficaram depois de receberem as miniaturas das últimas fornadas da HotWheels.

[Legolas]

Em termos globais, acaba por oferecer menos do que esperávamos perante toda a loucura gerada em torno do lançamento desta miniatura. O seu valor enquanto novo e em loja está em linha com os últimos lançamentos da HotWheels, mais especificamente da linhagem Elite (linha de quase-luxo da marca), mas ao analisar a miniatura no seu todo, concluímos que este valor peca por exagerado. Vamos andar atentos ao mercado e ao que as outras marcas mais acessíveis fazem com o molde do La Ferrari.

 

[wolfpack]

legolas boa miniatura e grandes fotos .pena como tu propio dizes estar bastante longe da qualidade para o preço mas prontos compensas com a qualidade das fotos .um dia deste ainda te vou chatear para fazeres uma sessao fotografica ao meu r34

[Cavallino Rampante]

Ola amigo

Para dizer muito lindo ,nao jega 

ate agora esta mini ee a melhor que a , a BBR nao abre nada e a Bburago nao tenh qualidade 

So o spoiler de tirar para fora ,e as portas , .......... 

parabems muito lindas fotos 

Abraco