Forum-Diecast

Escala 1/18 => Road Cars => Tópico iniciado por: Johntag em 28 de Abril de 2013, 05:52:13

Título: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: Johntag em 28 de Abril de 2013, 05:52:13
Road & Track Garage

Começo esta garagem com o nome Road & Track Garage (Garagem Estrada e Pista) como tributo a uma das revistas que na era pré Internet contribuiu para a disseminação do vício da gasolina, dos motores de combustão, e do cheiro de borracha queimada. Sem eles, poluíamos menos, mas a vida e a estrada não teriam tanto interesse.

(http://imageshack.us/a/img803/5628/roadtrack196505.jpg)


Road & Track Garage - 1/18 Road Cars

->  Chevrolet Corvette C7 Stingray (2014) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=11158.msg645698#msg645698) ... [Maisto]
->  Ford Custom Convertible (1950) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=11158.msg487232#msg487232) ... [Maisto]
->  Ford GT (2017) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=11158.msg644334#msg644334) ... [Maisto Exclusive]
->  Jaguar XJ 220 (1992) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=11158.msg469783#msg469783) ... [Maisto]
->  Lotus Elan SE Cabrio - type 26 (1962) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=11158.msg621985#msg621985) ... [Sunstar]
->  Lotus Europa Twincam Special (1972) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=11158.msg490464#msg490464) ... [Kyosho]
->  MG A Roadster 1600 MK2 (1961) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=11158.msg623538#msg623538) ... [Revell]
->  Pontiac GTO Royal Bobcat (1969) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=11158.msg642507#msg642507) ... [Autoworld]
->  Porsche 911 Turbo 3.3 "964" (1990) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=11158.msg537262#msg537262) ... [Welly]
->  Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake" (1966) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=11158.msg466955#msg466955) ... [Shelby Collectibles]

Flying Lap motorsport - 1/18 Resistencia

->  Mercedes 300 SLR (1955) / Mille Miglia # 722 / S. Moss - D. Jenkinson (vencedores) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=11519.msg487543#msg487543) ... [Bburago]
->  Ferrari 512 S - Spyder Short Tail (1970) / Nick Mason (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=11519.msg518977#msg518977) ... [Hot Wheels Elite]
Título: 1966 Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake"
Enviado por: Johntag em 28 de Abril de 2013, 06:11:13
Este foi o primeiro carro que, apos algumas dúvidas colocadas aqui no fórum, me foi aconselhado por vários mestres yodas (espero que não tão velhinhos quanto o próprio) e por isso, deixo aqui o meu repetido obrigado . É de facto um carro fantástico e com uma história impressionante.

Assim, começo esta garagem pelo princípio. Pelo jardim do eden, e por uma serpente (um Super Snake) que maliciosamente seduziu Eva para um festim de maçãs…

Um Chassis Inglês, Um motor Americano, Um Texano genial, Um Cobra mítico

Em 1961 a empresa Shelby American, com o objetivo de desenvolver o projeto de um roadster desportivo com características de competição iniciou uma parceria com a fábrica inglesa AC Cars sediada em Thames ditton, Surrey, UK, que produzia desde 1953 o Roadster AC Ace, um carro de 2 lugares, com motor Bristrol de 6 cilindros em linha que era já na altura, considerado pouco potente e de concepção antiquada.
Carrol Shelby teve consequentemente a ideia de desenvolver este modelo introduzindo uma motorização V8 mais moderna e potente de origem americana que poderia ser Chevrolet ou Ford. Esta parceria realizou-se essencialmente através de uma relação cliente/fornecedor em que a Shelby American comprava à AC Cars os chassis e carroçarias que seriam posteriormente adaptados e desenvolvidos pela Shelby e nos quais seriam montados os novos motores V8 de origem Ford para serem comercializados como AC Cobras. E foi assim que nasceu em 1962 o 1.º Cobra MK1 com motor Ford V8.
De facto a Ford revelou-se um aliado importante de Carrol Shelby e abraçou com entusiasmo este projeto, prestando assistência técnica e fornecendo, entre outros, 2 motores V8 que fizeram historia; o Ford 289 “smal block” com 4.700 cc. de cilindrada e o impressionante Ford 427 “big block” com uma cilindrada de 6.997 cc.
Este ultimo, o 427 “big block”, chegaria mesmo a vencer le Mans em 1966 abordo de um outro monstro sagrado apelidado de GT40 MK II.
A parceria (Shelby American / AC Cars) iria contudo acabar em 1967 quando a Shelby e a Ford decidiram terminar a importação de chassis e carroçarias em virtude do projeto Cobra ser financeiramente ruinoso. Entre 1962 e 1967 a Shelby American “montou / construiu”, cerca de 600 a 700 cobras MK I, MK II e MK III.
Mas um mito não morre e os “cobras” não acabaram … continuaram a ser produzidos pela AC Cars, (sem o nome Cobra) e mais tarde pela AutoKraft entre 1982 a 1996. Acrescente-se ainda, que a par dos Porsche 356 e 550 Spyder, os Cobras são dos modelos com maior sucesso no mercado de Kit Cars existindo um infindável número de especialistas que, com excelente qualidade, recriam o mito, utilizando os mais variados chassis, motorizações e carroçarias em fibra.

Anjo da morte …. “ Uma lenda viva e uma performance imortal “

Em 1967 Carrol Shelby realizou um automóvel mítico intitulado Shelby Cobra 427 Super Snake tendo construído apenas 2 unidades. Uma, perdeu-se no oceano pacífico após um despiste que matou o seu condutor e a outra, adquiriu o invejável estatuto de ser o automóvel de estrada americano mais caro alguma vez vendido em leilão, tendo sido transacionado, em 2007, por 5.5 milhões de dólares em Scottsdale, Arizona.
A criação do Super Snake surge após a produção de 23 unidades de Cobras 427 Roadsters Competition (entre 1965 / 66) destinados exclusivamente à competição, e para serem comercializados no mercado americano e europeu. Contudo como esta versão de competição não teve grande sucesso comercial, Carrol Shelby “resgata” duas destas unidades para criar o Super Snake que mais não será do que uma versão legal de estrada de um carro de competição. Este Super Snake manterá na essência as características de carroçaria, suspensões, travões, etc. da versão de competição mas o motor será no entanto ainda mais desenvolvido, através da montagem de um sistema de sobrealimentação de duplo compressor (Twin Paxton Supercharger TPS) aumentado a potência disponível dos 485 cv da versão de competição, para valores “quase pornográficos” na ordem dos 800 cv.
De referir ainda que este Super snake possui ao nível do design da carroçaria um elemento único e distinto de todos os restantes cobras. Em virtude da necessidade de espaço para compressor Paxton o capô (tampa de motor) apresenta uma maior entrada de ar e é mais elevado que a versão normal. Este capô (com um desenho ainda mais musculado) é pois, a única diferença visível que permite distinguir o “exclusivo” Super Snake de um “vulgar” Cobra MK III 427 S / C (Semi Competition).

Na origem o super snake seria um 427 competition equivalente a este...
(http://imageshack.us/a/img22/78/02cobra11427competition.jpg)

“A Cobra to end all Cobras”

Este monstro de 800 cv. com um peso em vazio pouco acima de 1000 Kg. foi descrito pela revista Road & Track como o Cobra para acabar com todos os Cobras, e constituiria o canto de cisne, o pináculo da excelência da criação de Carrol Shelby, um carro que nascido da competição iria oferecer  uma experiencia sem igual e uma potencia a raiar a insanidade. No entanto a receção de imprensa não foi unanime na apreciação do Super Snake e um artigo da revista Car and Driver descreve o Super Snake como um carro que “ não é tranquilizador nem especialmente confortável. Anda como se tivesse cimento nos amortecedores. A direção é imprecisa e a estabilidade é nervosa e abrupta.”
O referido artigo acaba com a seguinte provocação; “ … Procura uma utilização fácil e prática? Aqui não a encontrará. “

E assim com (defensores e detratores) nasceu uma lenda viva e uma performance imortal que … quando não respeitada poderá, por puro gozo e divertimento, reclamar a vida de quem a provoca … Como tristemente, sucedeu a Maxey
 “ … O Segundo dono de um dos 2 Super Snake produzidos foi Tony Maxey, … foi autuado por excesso de velocidade pelo California Highway Patrol … depois perdeu o controlo do carro e saiu de estrada num penhasco em Half Moon Bay. O carro ficou destruído e Tony Maxey perdeu a vida alguns dias depois… “

Especificações técnicas (Specs)
Motor Ford V8 427 big block (sobre alimentado – Twin Paxton Supercharger TPS)
Motor V8 (bloco em ferro) a 90 º 2 válvulas por cilindro com
OHV Over Head Valves – 2 válvulas por cilindro
Cilindrada - 6.997 cc.
Potencia - 800 cv
Binário - 626 nm @ 2.800 rpm
Chassis em estrutura tubular em aço com carroçaria em paneis em alumínio
Capot em alumínio com design exclusivo Super Snake
Suspensão (derivada de competição) – Braços articulados sobrepostos com molas helicoidais (frente e trás)
Caixa de velocidades automática Ford C6 de 3 velocidades
Travões (derivado de competição) - Discos Girling às 4 rodas
Peso 1.035 kg. (valores aproximados)
Aceleração (0 – 100 Km/h) entre 3,2 a 4,5 seg. (valor estimado)
Velocidade Max - 265 km/h (estimada)

fotos do unico modelo (1/1) existente

(http://imageshack.us/a/img404/231/01cobra11.jpg)
(http://imageshack.us/a/img838/106/01acobra11.jpg)
(http://imageshack.us/a/img849/2783/01bcobra11.jpg)
(http://imageshack.us/a/img829/2818/01ccobra11.jpg)
(http://imageshack.us/a/img191/4013/01dcobra11.jpg)
(http://imageshack.us/a/img822/7567/01ecobra11.jpg)

A miniatura é uma produção da Shelby Collectibles

Apresenta uma boa escala e um molde bastante razoável com apenas algumas diferenças de proporção em relação ao 1/1. Os pneus poderiam ter um aspeto um pouco mais de borracha pois acho-os bastante plásticos. O eixo da frente poderia estar um pouco mais saído, e a estrutura do para-brisas e rol bar poderiam ser consideravelmente mais finos pois estão completamente fora de escala. Os escapes estão incorretamente desnivelados.
Os interiores estão para mim (um apenas aprendiz) muito bons, gosto da espessura e cor do volante (apesar de o original 1/1 ser bastante mais fino), os plásticos do tablier, bancos, etc., são de bom acabamento (não são excessivamente texturados), os manómetros claros e bem colocados, a caixa automática correcta (para este modelo), o porta bagagens aparentemente completo e bem reproduzido, as jantes praticamente perfeitas. As portas têm infelizmente dog legs muito visíveis mas têm a representação do forro interior e da fechadura de porta. O motor terá pernas para andar e para melhorar mas à partida parece-me uma excelente base e bastante bem realizado.
Por fim considero este modelo absolutamente imperdível em virtude de 4 razões:
- pintura muito boa (cor, profundidade e metalizado)
- representar um ícone absolutamente extraordinário e exclusivo da história automóvel com uma “biografia” única
- produzido pela Shelby Collectibles (um Shelby 1/18 produzido pela Shelby)
- Ser uma miniatura que em traços gerais só surpreende pela positiva com uma qualidade bastante acima da média que ombreia (na minha modesta experiencia) com muitos, autoart.

Recriando a provocação da revista car and driver, quase 50 anos depois, e agora relativa ao Super Snake da Shelby Collectibles em 1/18, poder-se-ia perguntar: - Procura uma miniatura icónica e de qualidade? Aqui, encontrará….

fotos do modelo 1/18 da shelby collectibles

(http://imageshack.us/a/img402/2470/12485791.jpg)
continua
Título: Re: Road & Track Garage (1966 Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake")
Enviado por: Johntag em 28 de Abril de 2013, 06:21:40
(http://imageshack.us/a/img213/3108/c17mb.jpg)
(http://imageshack.us/a/img96/7749/c18gs.jpg)
(http://imageshack.us/a/img266/2715/c18al.jpg)
(http://imageshack.us/a/img39/4526/c19.JPG)
(http://imageshack.us/a/img802/4346/c20k.jpg)
(http://imageshack.us/a/img845/1906/c21p.jpg)
(http://imageshack.us/a/img839/9740/c22ia.jpg)
(http://imageshack.us/a/img23/2281/c23dm.jpg)

continua
Título: Re: Road & Track Garage (1966 Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake")
Enviado por: Johntag em 28 de Abril de 2013, 06:29:58
(http://imageshack.us/a/img407/3559/c28zh.jpg)
(http://imageshack.us/a/img811/97/c29tr.jpg)
(http://imageshack.us/a/img823/9026/c30c.jpg)
(http://imageshack.us/a/img19/9007/c31z.jpg)
(http://imageshack.us/a/img818/9550/c32u.jpg)
(http://imageshack.us/a/img32/8500/c33zs.jpg)
(http://imageshack.us/a/img844/1726/c34q.jpg)
(http://imageshack.us/a/img826/513/c35wc.jpg)

finalmente .......... o fim
Título: Re: Road & Track Garage (1966 Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake")
Enviado por: buckrog em 28 de Abril de 2013, 09:54:56
Antes de mais, um grande introdução! Nada como isto para se perceber o fascínio do carro.

Gostei muito das fotos, mais das exteriores, confesso.

Depois uma mini com uma reprodução muito razoável. Como tu adoro a pintura e esta cor fica-lhe muito bem. Os meus parabéns!
Título: Re: Road & Track Garage (1966 Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake")
Enviado por: Bypo em 28 de Abril de 2013, 10:10:50
Em primeiro lugar, parabéns pela abertura da nova garagem!  [:happy72:] vai, de certeza, ser um local de visita regular!  [:yap:]

Depois quero elogiar a bela introdução que fizeste que dá a conhecer a história desta Besta Americana! Uma intro assim requer um bom esforço mas precisa ainda mais de gosto por aquilo que se quer escrever! Está no ponto  [:eusa_clap:]

Quanto à miniatura, surpreendeu-me!
Gostei obviamente da pintura e cor escolhida. Tem um azul eléctrico que de certeza ao vivo é outra coisa! Depois aquele motor é um agradável surpresa e tendo em conta que é de gama média, está um trabalho acima da média que conhecemos  [:happy72
De resto, no geral, acho que é uma bela miniatura que é merecedora de um bom lugar na estante! Não compromete e também é a unica representação existente do SS.. O Cobra da Kyosho está uns furos acima mas este não fica assim tanto para trás na minha opinião  [:wink01:]
Concordo contigo que os pneus podia ter um aspecto menos plástificado.. Mas com uma lixa resolves isso!  [:wink01:]

Quantos ás fotos, estão boas, bons angulos e com um cenário bonito. Gosto das primeiras, em fundo preto mas prefiro as do exterior! No entanto, em maior parte delas, acho que estão um bocadinho mais escuras do que o que deviam de estar...  [:confused01:] Então nas do fundo preto é que se nota! Um bocadinho mais de luz dava outra vida á pintura que me parece ser mais clara do que o que as fotos mostram...  [:happy72:] Mas a perfeição vem com a prática e eu ando a sofrer do oposto por isso...  [:dah:] ehehehe

Mais uma vez parabéns pelo belo inicio de garagem e pela bela posta de bacalhau que aqui deixaste!  [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (1966 Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake")
Enviado por: Skotch em 28 de Abril de 2013, 10:36:49
Acho que já foi tudo dito... [:whistle:]

Uma excelente introdução, um extraordinário modelo, a culminar com uma agradável sessão!!!

Em suma, este SS surpreendeu-me num ponto: trazer o motor replicado original, ou seja, pensei que a Shelby Collectibles colocasse o mesmo motor em todos os modelos. Boa Shelby!

Ah, e que maneira de começar um tópico aqui no fórum, senão com uma cobra destas!!! [:excited:] Bom começo Johnny... [:tongue10:]

 [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (1966 Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake")
Enviado por: Caldas em 28 de Abril de 2013, 12:10:32
Bom inicio. Indice, bem identificada. Assim está bem  [:happy72:]

Apenas tens uma falha ...

2 - Cada post terá um limite de imagens, de acordo com o tamanho das mesmas:

exemplo:
800x600 = 8
640x480= 12

Trata la disso.
Título: Re: Road & Track Garage (1966 Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake")
Enviado por: ClioWilliams em 28 de Abril de 2013, 15:15:57
Sem dúvida, uma das melhores sessões fotográficas aqui do fórum. Ainda bem que compraste o Shelby Collectibles, é realmente uma grande peça.

Parabéns pela aquisição e obrigado por partilhares a história do Super Snake, que desconhecia.  [:wink01:]
Título: Re: Road & Track Garage (1966 Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake")
Enviado por: Petrelli em 28 de Abril de 2013, 19:36:47
Grande abertura de tópico! [:yap:]
O modelo é icónico e a mini está em excelente plano. O motor podia levar aí mais uns pozinhos para ficar "au point".
Gostava de adquirir um destes, mas naquele azul cromado que fica um estrondo.

Bela aquisição e excelente intro! [:happy14:]
 
Título: Re: Road & Track Garage (1966 Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake")
Enviado por: jpsantiago em 29 de Abril de 2013, 11:29:29
Não sei se fiz bem em entrar neste tópico  [:confused01:]  Agora quero um "Super Snake"...  [:lol02:]

A miniatura surpreendeu-me pela positiva, Adoro este azul e a qualidade geral da miniatura, especialmente pelo bom preço a que se arranja.

A grande agressividade e a relevância histórica torna esta uma miniatura que quero mesmo ter.

Parabéns pela inauguração da tua garagem e pela maneira como começaste! Com um modelo espectacular, umas óptimas fotos e uma introdução histórica completa, interessante e bem escrita  [:happy72:] Espero que venham mais assim!

5,5 milhões??? Eu tinha ideia que era um carro muito valorizado por aficionados, mas desconhecia que tinha sido vendido por tal quantia...

Parabéns pela bela peça [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (1966 Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake")
Enviado por: RicardoR em 30 de Abril de 2013, 13:56:56
Fico feliz por constatar que o espírito de coleccionador se vai tornando mais sólido neste fórum. Para mim é este o fim da nossa senda, coleccionar e aprender com a nossa colecção. Ter cuidado com o grafismo e conteúdo certamente que se traduz em horas de trabalho mas é certamente mais gratificante.

Posto isto, trata-se de uma bonita peça em muito valorizada pela pesquisa e dedicação depositadas pelo autor do tópico.

Parabéns [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (1966 Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake")
Enviado por: Johntag em 06 de Maio de 2013, 23:01:54
Respondendo mais ou menos a todos, isto é, tudo ao molhe e fé em deus ....   [:cheesy:] [:cheesy:]

Agradeço a todos os vossos muito simpáticos comentários e sinto q esta coisa de partilhar modelos, historias, técnicas e garagens é vagamente parecido com partilha de vinhos numa mostra dos mesmos..... Andamos todos de taça na mão, pelas adegas uns dos outros .....

Quero agradecer, não a vocês.... Q são uns bons malandros  [:lol02:] .... Mas às vossas garagens .... A minha só começou porque ví e andei a passear e a aprender coisas fantásticas nas vossas .....

Esta garagem é filha das vossas por isso é vossa obrigação mandar-me por transferencia bancaria pensão de alimentos para a miúda ....  [:cheesy:] .... Aguardo contactos por pm .... Valores a combinar em privado  [:lol02:]

Nao conhecia, antes do fórum o conceito de garagem... Acho fantástico.... Esta coisa de partilhar vicio com viciados (no bom sentido claro) é muito muito fixe .... E agradeço ao caldas a informação e esclarecimento ..... Às vezes esta coisa dos regulamentos (importantes e imprescindíveis) lembra-me as fichas técnicas dos swaps .... Parece q ninguém os lê .... Obg caldas  [:happy72:] estes árbitros são tramados  [:cheesy:] .... não deixam passar uma mão na bola para um encostozinho à maradona ....  [:happy72:]

Abr aos companheiros de vicio e  convivas de taça na mão  [:happy72:] [:happy72:]

Título: Re: Road & Track Garage (1966 Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake")
Enviado por: Pvale em 07 de Maio de 2013, 00:15:08
 [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:]  Viestes mesmo animar a malta pá  [:lol02:]  nunca sei o que esperar dos teus posts  [:lol02:]
É assim mesmo  [:happy14:]




Agora quanto á abertura do tasco , nao podias ter começado de melhor forma ! Uma intruduçao á lá johntag  [:cheesy:]  com uma historia muito interessante sobre o modelo que apresentas  [:yap:]
A escolha da mini tambem foi muito boa , a SC fez um exelente trabalho nesta peça tendo em conta o patamar em que encontra..


Nota se que visitaste as garagens do pessoal e que fizestes os trabalhos de casa !


Meus parabens pela inauguraçao ! Ficas a saber que serei  um visitante assiduo  desta casa  [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (1966 Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake")
Enviado por: Legolas em 07 de Maio de 2013, 01:05:41
boa peca para comecar, mas esticaste-t na quantidade de fotos.. retifica la isso.. [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (1966 Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake")
Enviado por: X-Filer em 07 de Maio de 2013, 19:52:01
Heheh, olha olha o 2º Homónimo, o homem das reticências, a inaugurar a tasca... logo eu que não toco na pinga (a não ser desta, pois claro!!) não podia faltar! [:drunk:] Estava a ver que era só mandar bitaites e miniaturas que é bom, está quieto! [:happy72:]

Quanto ao Super Snake é efectivamente um bicho único. Na (excelente, diga-se) introdução que fizeste só houveram dois ou três pormenores que te esqueceste de mencionar: o primeiro Cobra usava o motor Ford 260 que foi emprestado pela própria Ford no Reino Unido e o 427 nasceu de puro acaso; era um bloco que Carrol Shelby tinha ali encostado literalmente a um canto da oficina e decidiu encaixar no chassis do AC Ace (que, diga-se, teve que ser alargado para o bacamarte caber). Depois, o Super Snake foi, para quem não sabe, carro pessoal de Carrol Shelby, criado quando devido a uma condição cardíaca, Carrol se virou para a produção de carros de estrada... e os mais rápidos do Mundo! Este carro foi criado de propósito para o seu amigo próximo Bill Cosby, um conhecido comediante na altura, que achou o carro tão aterrorizador de conduzir que o devolveu a Carrol Shelby que, através do stand da Ford em São Francisco, o vendeu ao derradeiro dono, Tony Maxey. A segunda unidade, da qual mostras as fotos e sobreviveu até hoje, foi o carro pessoal de Carrol Shelby.

Quanto à miniatura, pouco falta a acrescentar ao que analisaste: o molde é correcto e a pintura lindíssima, o motor está porreiro e o interior idem aspas (embora o selector da caixa de velocidades seja muito grosso e lhe falte a "grelha"), é pena a grossura do para-brisas, certamente tem o mesmo molde que o Road Tough. Resta-me dizer que concordo com o Bypo quanto às imagens escuras, não abonam muito a favor do modelo e que, em minha opinião, se deixasses uma linha entre cada imagem facilitava o seu visionamento.

Ah, é verdade: QUERO UM DESSES PARA MIM!!!! [:excited:] [:excited:]
Título: Re: Road & Track Garage (1966 Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake")
Enviado por: Johntag em 07 de Maio de 2013, 22:32:57

... Carrol Shelby tinha ali encostado literalmente a um canto .... (que, diga-se, teve que ser alargado para o bacamarte caber).


achas bonito andares a escrever estas coisas do pobre senhor ..... [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:]
Título: Re: Road & Track Garage (1966 Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake")
Enviado por: GTR74 em 08 de Maio de 2013, 00:19:06
Fantástico!!! Bons pormenores e a pintura está muito boa!
Parabéns, início bombástico  [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (1966 Shelby Cobra 427 S/C "Super Snake")
Enviado por: X-Filer em 08 de Maio de 2013, 11:06:39
achas bonito andares a escrever estas coisas do pobre senhor ..... [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:]

Ainda estás na onda do "Fantasias e Motores", não andas?? [:whistle:] [:lol04:] [:lol04:]
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ 220)
Enviado por: Johntag em 10 de Maio de 2013, 22:03:07
(http://imageshack.us/a/img197/8890/1992jaguarxj220v31080.jpg)

Depois do Eden e das cobras, …um “felino” pensado unicamente para a barreira da velocidade, mas que, como Icarus, queimou as suas asas…

O clube de sábado, Um design inovador, um único objetivo…

O projecto Jaguar XJ 220 começou a ser realizado em finais de 1984 por uma equipa autónoma de projectistas e engenheiros no seio da Jaguar Cars liderada por Jim Randle e que foi rapidamente apelidada de, o clube de sábado, “The Saturday club”,. Na realidade assim se chamou pois sendo um projecto autónomo e quase um exercício de estilo, esta equipa desenvolveu grande parte da concepção do XJ220 nas horas vagas e em sábados intermináveis. Após este notável esforço e amor à causa, o XJ220 foi finalmente apresentado no British Motor Show em Birmingham UK em 1988, como um concept car, um exercício de design com o único objetivo de bater o Recorde de velocidade de carros de estrada, e ultrapassar a barreira, das então míticas, 220 milhas por hora (354 km/h)… daí o seu nome.
Para este objectivo o clube de sábado, projetou um carro utilizando o motor V12 “da casa”, um sistema de tracção integral, e especialmente um fundo aerodinâmico, que constituiu na altura, uma grande inovação aerodinâmica proveniente do desenvolvimento aerodinâmico dos sport protótipos. Contudo este projecto não se iria realizar nos moldes planeados e iria mesmo sofrer uma surpreendente Metamorfose.

Metamorfose …. Da criação à construção

Após a apresentação do novo concept car da Jaguar em Birmingham, (do qual seria apenas produzido 1 unidade), surgiu, para grande espanto e surpresa da Jaguar Cars, um grande e inesperado interesse que superou todas as expectativas.
De tal modo que a Jaguar Cars e a TWR (Tom Walkinshaw Racing - o departamento de competição da Jaguar), começaram de imediato a estudar a possibilidade de produzir o XJ 220 numa serie limitada a 350 unidades por forma a satisfazer a procura verificada.
Mas para o produzir em serie seria necessário pensar em custos, produção em série, planos de manutenção, linhas de montagem, instalações industriais, e consequentemente alterar substancialmente o projeto do próprio carro. Começava então a metamorfose…
Deste modo citando apenas as transformações mais importantes, o motor V12 atmosférico seria substituído por um V6 sobrealimentado (bi-turbo) proveniente da competição, a tracção integral foi abandonada (para grande desanimo da equipa de projeto), todos os sistemas eletrónicos ainda em desenvolvimento como controlo de tracção e ABS foram também descartados.
A carroçaria foi alterada para facilitar a construção e manutenção do carro, e as portas de abertura em tesoura (similares ao Lamborghini Contach) seriam também elas preteridas por umas portas de abertura convencional. Na essência, o chassis e as características aerodinâmicas (de grande importância para todo o conceito do projecto) são quase integralmente preservadas; mantem-se a distância entre eixos relativamente longa (se reparamos o motor anda a “nadar” no compartimento, uma vez que o V6 é consideravelmente mais curto que o V12) o fundo aerodinâmico é redesenhado e desenvolvido e por fim o desenho de toda a parte posterior da traseira e do “aileron” serão igualmente mantidos.
Em suma Todo este processo de metamorfose, de concept car para uma variante de estrada de um carro de competição de grupo C, acabou por ser bem sucedido, e a produção “em serie” inicia-se em 1990, sendo as primeiras unidades entregues 1992.

O inferno verde e as Asas de Icarus

Em 1992 John Nielsen (vencedor de Le mans em 1990 com a Silk Cut Jaguar) conseguirá um importante record no circuito nordschleife nürburgring abordo de uma das primeiras unidades de teste do Jaguar XJ220. Com o tempo de 7 minutos e 46,37 segundos, Nielsen deteve durante 8 anos (1992 / 2000) o record para carros de estrada desta mítica pista mais conhecida como o Inferno Verde. Esta clara demonstração de velocidade e superioridade tecnológica, não seria ainda suficiente faltava ainda o verdadeiro “gral” …O objectivo 354,0.
Na realidade, atingir, ou mesmo ultrapassar, as 220 milhas por hora (354 km/h) e posicionar-se como o automóvel de estrada mais rápido até então construído, era para a jaguar o verdadeiro objectivo por forma a lançar-se no mercado de super desportivos destronando assim o seu eterno rival e a sua última criação; o fantástico Ferrari F40.
Para este feito a jaguar desloca-se em 1992 para Nardo Ring (pista italiana para testes de alta velocidade) e recruta Martin Brundle, outro piloto da Silk Cut Jaguar, com a missão de atingir os “obsessivos” 354,0 km/h.
Mas, apesar de retirarem os catalisadores, aumentando assim em 60cv. a potência disponível para valores próximos dos 600 cv, o XJ220, alcança apenas a “modesta” velocidade máxima de 349 km/h. (217 mph) falhando o seu propósito único. E como icarus, tao próximo do sol …. Acabou por cair num relativo esquecimento, ficando então, e hoje, à sombra do seu rival … F40.
Acrescente-se ainda que nos meses e anos seguintes (a 1992) verificou-se uma acentuada quebra no mercado dos super desportivos o que originou inclusivamente a desistência de muitas das ordens de compra. O XJ220 ficou a navegar em terra de ninguém, sem compradores dispostos a despender o exclusivo montante de (sensivelmente) 500.000 €, fazendo com que a jaguar, com considerável prejuízo, chegasse mesmo a reduzir a produção para apenas 281 unidades das 350 inicialmente planeadas.

Não obstante a sua metamorfose em Grupo C “travestido”, o seu recorde no inferno verde, a sua prodigiosa velocidade pura em Nardo, e o seu aero design único, o Jaguar XJ220 permanece num vago desconhecimento, e na relação directa com o seu rival… não alcançou o sol … nem voou mais alto…

Ficam aqui algumas fotos do 1/1 nas 2 cores mais comuns

(http://imageshack.us/a/img29/7011/jaguarxj220coupesuperca.jpg)

(http://imageshack.us/a/img17/8797/jaguarxj22020thannivers.jpg)

(http://imageshack.us/a/img197/6049/jaguarxj220pininfarina.jpg)

(http://imageshack.us/a/img837/755/jaguarxj220199219941600.jpg)

(http://imageshack.us/a/img12/195/jaguarxj220199219941920.jpg)

(http://imageshack.us/a/img834/195/jaguarxj220199219941920.jpg)

(http://imageshack.us/a/img542/9512/4img1264964370.jpg)

Especificações (specs)

Carro criado para bater o recorde de velocidade em carros de produção
Motor V6 3.500 cc Bi-turbo Garret T3 (com inter-coolers) desenvolvido pela TWR Tom Walkinshaw Racing numa base cosworth depois de em 1987 ter comprado os direitos e o motor do MG metro 6R4 grupo B. Este desenvolvimento posterior a 1987 irá equipar os jaguar XJR-10/11 de competição Grupo C
1º Motor V6 e 1º com turbo, instalado num jaguar de estrada
Critica generalizada ao excessivamente longo tempo de espera da entrada dos turbos (Turbo Lag longo)
OHC (Overhead Camshaft), Veios excêntricos à cabeça, 4 válvulas p cilindro, Injeção Zytec
542 cv @ 7.000 rpm
644 nm @ 4.500 rpm
Caixa de 5 Vel. Manual
Discos ventilados com pinças AP Racing de 4 pontos
Critica generalizada à fraca performance dos travões
Chassis com estrutura de alumínio e paneis de carroçaria em liga leve (alloy pannels)
Pneus Bridgstone, desenvolvidos para velocidades superiores a 220 mph
1º carro de produção em serie a explorar a concepção de um fundo aerodinâmico com extractor de ar para gerar “downforce” carga aerodinâmica, sem gerar “drag” arrasto ou resistência aerodinâmica.
Aceleração 0 – 100 km/h 3,6 seg
Velocidade Máxima – 349 km/h (217 mph)
Peso 1.470 Kg
Produção 1992 – 1994 – 281 unidades, produzidos nas instalações criadas exclusivamente para o xj220 em Bloxham, Banbury, UK
Sob gestão da ford desde 1990 – o projecto irá ser gerido por Mike Moreton que escreveu um livro intitulado “Jaguar XJ220: the inside story”
Versão de competição XJ220 C – utilizada e desenvolvida pela TWR
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: Johntag em 10 de Maio de 2013, 22:10:35
Imprensa:

John Barker (jornalista da revista Performance Car) que participou num teste de pista (Track test), enquanto passageiro, a bordo de um xj220 conduzido pelo vencedor de le mans John Nielsen, escreveu:
 “… um momento depois ele carrega no acelerador a fundo e sou puxado para trás e fico logo atordoado, tento recompor-me enquanto Nielsen engrena a terceira velocidade, para uma direita a 180 º ….(mais à frente na pista) …. olho para o velocímetro e tenho dificuldade em acreditar que marca 272 km/h… “ in wikipedia, (tradução livre).

Jeremy Clarkson (top Gear) comenta que, se tivermos o azar de estar próximo do limite de estabilidade do Jaguar, convém por precaução dizer esta pequena reza “….Pai-nosso que estás no céu, …. Eu estarei aí num minuto… “

e 3 vídeos obrigatórios

um heroi esquecido ... Autocar
http://www.youtube.com/watch?v=jRaGLoR3wSM

a famosa Duke video
http://www.youtube.com/watch?v=ZPqNvmNWfRo

e o incontornavel Jeremy Clarkson Top Gear
http://www.youtube.com/watch?v=yBrH-l92qR0

Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: Johntag em 10 de Maio de 2013, 22:16:19
A miniatura é uma produção Maisto

Utilizo aqui a avaliação do X-Filer (sem a sua autorização  [:cheesy:])
“ Quanto à miniatura, não tenho muito a dizer. O molde não é grande coisa (há cortes irregulares e encaixes desastrados por todo o lado) mas até houve um mínimo de tentativa a dar detalhe ao modelo, no interior e exterior (embora alguém se tenha esquecido que o XJ220 é biturbo e no modelo as linhas de escape aparecem directas...), com suspensões funcionais e jantes com detalhe muito interessante. “

Apenas acrescento que as proporções do molde também não me parecem as mais correctas pois a carroçaria deveria ser mais larga, e provavelmente mais comprida.

Ficam aqui algumas fotos de um admirável Maisto

(http://imageshack.us/a/img547/1903/xj0n.jpg)

(http://imageshack.us/a/img69/9961/xj0a.jpg)

(http://imageshack.us/a/img17/8654/xj1rn.jpg)

(http://imageshack.us/a/img199/8002/xj2u.jpg)

(http://imageshack.us/a/img96/578/xj3q.jpg)

(http://imageshack.us/a/img707/8516/xj4p.jpg)

(http://imageshack.us/a/img703/4237/xj5qf.jpg)

(http://imageshack.us/a/img189/6284/xj5a.jpg)

continua ...

Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: Johntag em 10 de Maio de 2013, 22:19:59
part 2

(http://imageshack.us/a/img845/7570/xj6.jpg)

(http://imageshack.us/a/img21/9987/xj7n.jpg)

(http://imageshack.us/a/img51/8629/xj8w.jpg)

(http://imageshack.us/a/img41/4229/xj11.jpg)

(http://imageshack.us/a/img13/7249/xj12.jpg)

(http://imageshack.us/a/img607/9264/xj13.jpg)

(http://imageshack.us/a/img9/7430/xj13a.jpg)

(http://imageshack.us/a/img69/4788/xj13b.jpg)

continua
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: Johntag em 10 de Maio de 2013, 22:22:55
part 3

(http://imageshack.us/a/img600/8755/xj14.jpg)

(http://imageshack.us/a/img201/8130/xj15.jpg)

(http://imageshack.us/a/img9/8365/xj16a.jpg)

(http://imageshack.us/a/img22/1373/xj16b.jpg)

(http://imageshack.us/a/img853/2624/xj16c.jpg)

(http://imageshack.us/a/img829/8074/xj17.jpg)

(http://imageshack.us/a/img856/2913/xj18.jpg)

(http://imageshack.us/a/img827/5381/xj19.jpg)

continua ...
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: Johntag em 10 de Maio de 2013, 22:25:55
part 4

(http://imageshack.us/a/img211/2656/xj20.jpg)

(http://imageshack.us/a/img163/8169/xj21.jpg)

(http://imageshack.us/a/img827/4231/xj22.jpg)

(http://imageshack.us/a/img41/141/xj24.jpg)

(http://imageshack.us/a/img59/8417/xj24a.jpg)

(http://imageshack.us/a/img202/1263/xj25.jpg)

(http://imageshack.us/a/img534/4992/xj26.jpg)

(http://imageshack.us/a/img809/4914/xj27.jpg)

continua...
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: Johntag em 10 de Maio de 2013, 22:29:04
part 5

(http://imageshack.us/a/img832/8011/xj28.jpg)

(http://imageshack.us/a/img17/1021/xj29.jpg)

(http://imageshack.us/a/img194/5973/xj30.jpg)

(http://imageshack.us/a/img40/3042/xj31.JPG)

(http://imageshack.us/a/img195/7893/xj32.jpg)

(http://imageshack.us/a/img580/7263/xj33.jpg)

continua... para comparativos
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: Johntag em 10 de Maio de 2013, 22:34:52
comparativos

a inspiração ... the great heritage

..... Friend

(http://imageshack.us/a/img708/1051/xxc0.jpg)

(http://imageshack.us/a/img823/1323/xxc1.jpg)

(http://imageshack.us/a/img854/3302/xxc2.jpg)

(http://imageshack.us/a/img585/9825/xxc3.jpg)

(http://imageshack.us/a/img849/2328/xxc4.jpg)


..... or Foe

O inimigo

(http://imageshack.us/a/img593/8409/xxc5.jpg)

(http://imageshack.us/a/img856/7527/xxc6.jpg)


e por fim... o futuro adiado ......

(http://imageshack.us/a/img827/3560/jaguarcx75.jpg)

Fim....
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: TJSN em 10 de Maio de 2013, 22:38:52
Belo XJ220, para mim um dos melhores jag's de sempre  [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: GTR74 em 11 de Maio de 2013, 00:27:24
Era (é) um maquinão o XJ220  [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: Caldas em 11 de Maio de 2013, 16:29:19
É simples mas é a unica representação desta máquina  [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: ClioWilliams em 11 de Maio de 2013, 16:33:45
Um trabalho fraquinho por parte da Maisto, mas que ganhou novo alento com as fotos, texto e vídeos que colocaste.

É um dos meus 1:1 de sonho, e é pena que ainda não exista outra opção nesta escala, porque é um modelo que o merece.

Parabéns pela aquisição!
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: cds em 13 de Maio de 2013, 15:15:28
Excelente introdução  [:happy72:]
Adorei as fotos com as "duplas"  [:happy14:] [:coolpics:]
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: RicardoR em 14 de Maio de 2013, 21:30:55
Apresentação muito completa e umas boas fotos! Gostei particularmente das fotos com as chapas enferrujadas, ficaram mesmo muito bem. A miniatura, modesta sem dúvida, ganhou imenso com toda a riqueza com que a rodeaste. O AA que aí apresentaste de fugida parece-me cada vez mais apetecível....
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: X-Filer em 15 de Maio de 2013, 01:22:08
O XJ220 é, por definição, uma máquina extraordinária. O motor oriundo do então morto e enterrado MG Metro 6R4 é explicação mais que suficiente para o comportamento abusivamente preguiçoso a baixos regimes (como o Jeremy Clarkson demonstrou) e explosivo a altos regimes mas também é fácil de perceber que o XJ12 da altura não daria conta do recado de levar este menino aos 354km/h com a fiabilidade desejada... Mas ainda assim, não alcançando o Sol, há que referir que o XJ220 (em minha opinião, dos superdesportivos mais sensuais de sempre!!) conseguiu alcançar a Lua: embora digas que se manteve à sombra do F40, apenas ficou por motivos de fama, já que em performance o XJ220 foi efectivamente o carro de estrada de produção mais rápido do mundo, se bem que apenas por algumas semanas, já que nesse mesmo ano o McLaren F1 XP1 alcançaria os 372km/h.

Quanto à miniatura, tendo as suas falhas como tu (me) citaste (alguém vai ter que pagar direitos de autor... [:whistle:] ::boff::), e tendo em conta que este Maisto é uma peça com muitos anos (por exemplo, só o meu tem 8 anos) e mesmo assim tem os elementos todos lá (fora os dois turbos...), todas as aberturas são funcionais, as suspensões idem, aspas, o molde está correcto e, ao contrário do que dizes, as proporções parecem-me correctas, vejamos:

(http://imageshack.us/a/img12/195/jaguarxj220199219941920.jpg)

[/quote]
(http://imageshack.us/a/img189/6284/xj5a.jpg)

(http://imageshack.us/a/img197/6049/jaguarxj220pininfarina.jpg)

(http://imageshack.us/a/img69/9961/xj0a.jpg)




Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: LandCarlos em 15 de Maio de 2013, 02:59:02
Conto com um aqui e é um dos "intransferíveis"! Pese a simplicidade da peça, não só por ser a única representação da máquina nesta escala mas por ser um ícone dos super desportivos, é obrigatório em qualquer colecção. Belas fotos!
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: jpsantiago em 15 de Maio de 2013, 09:28:59
Um automóvel lindíssimo!

A miniatura está simples mas é como mostra o X-Filer. As proporções parecem-me correctas. Não peca por isso, mas sim por alguma falta de detalhe. Também já é uma peça com muitos anos no activo...

O cenário que usaste favorece bastante a miniatura. As fotos ficaram muito bem mesmo!  [:happy72:]

Segundo parece, a GT Spirit irá lançar uma representação deste ícone em 1:18, o qual será selado... E caro!

Mas eu espero para ver, se estiver muito bem feito vem um para mim... O XJ220 é uma mini que sempre quis ter.  [:happy14:]

Parabéns pela aquisição!!
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: Pvale em 15 de Maio de 2013, 09:49:12
Não ligo muito ao carro em si , mas admito que tem o seu encanto ...  mais  um maquinão para esta garagem ! um bom arranque , sim sr  [:yap:] 
 
Gostei das fotos com o velhinho  [:cheesy:]  é mais uma prova que os designers de outros tempos tinham outro nivel de inspiração  [:lol02:]
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: buckrog em 15 de Maio de 2013, 21:20:21
As fotos estão boas e valorizam a peça que é honesta... Mora cá uma!
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: Miguel_V40 em 15 de Maio de 2013, 21:27:00
Já vendi o meu, nem sei bem porquê... Mas é uma peça bastante engraçada!!!

As tuas fotos estão espectaculares  [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: Bypo em 15 de Maio de 2013, 21:27:34
Também não sou grande fã da máquina mas que é um carro histórico, é  [:wink01:] e por isso, deve ser incluido em qualquer coleção de supercarros...

Quanto á mini, é modesta mas representa perfeitamente a maquina..  [:wink01:] Há uma loja aqui na minha zona que tem um em 1:12, também da Maisto a 35€ acho eu...  [:cheesy:] é enorme e pesa prai 4 kg  [:dah:]

Boas fotos também! Continua assim pa  [:wink01:]
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: Johntag em 18 de Maio de 2013, 17:38:26
agradeço as visitas aqui ao tasco e os vossos simpaticos comentarios  [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:]

.... excepto de certo um senhor do algarve .... o raio do homem parece o gnr da garagem do pvale a mandar parar o o bigodes no seu boca de sapo .... sinto-me o bigodes  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:] .... e para quem nao conhece em pessoa o meu homonimo com um x no nick ....garanto-vos que é igualizinho ao boneco ....  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]

quem é que anda a difundir estas calunias ???? é o pvale, pois claro  [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:]

Belo XJ220, para mim um dos melhores jag's de sempre  [:happy14:]

concordadissimo .... é fixe ver q afinal o pessoal tb simpatiza com "gato"

Era (é) um maquinão o XJ220  [:happy72:]

adoro o era e o é .... e acrescento .... será

É simples mas é a unica representação desta máquina  [:happy72:]

concordo... comprei o meu, tambem por ver as garagens q o têm .... como a tua... fantastico  [:happy72:] [:happy72:] [:happy72:]

Um trabalho fraquinho por parte da Maisto, mas que ganhou novo alento com as fotos, texto e vídeos que colocaste.
É um dos meus 1:1 de sonho, e é pena que ainda não exista outra opção nesta escala, porque é um modelo que o merece.
Parabéns pela aquisição!

olha olha o homem do inimigo ... isto é, do F40 ... fico contente com as simpáticas palavras mas se faço a introdução assim foi pq aprendi c vocês .... daqui a umas paginas tb vou andar como tu a "aldrabar" no bom sentido claro, e a refazer sessoes fotograficas ... essa ideia é mto fixe ... boa  [:happy72:] [:happy72:]

e como fanatico do F40 tinhas q dizer q é um maisto fraquinho ..... aldra ....  [:lol02:]

Excelente introdução  [:happy72:]
Adorei as fotos com as "duplas"  [:happy14:] [:coolpics:]

gosto mto de ver o pessoal dos maquinões do 43 (como o gtr) a espreitarem o vicio noutras medidas .... é como andarmos a espreitar as modelos com 2 metros de altura  [:cheesy:] .... quando encontrar uma modelo tb lhe digo .... a minha amiga tem uma excelente introdução e vou aqui fazer-lhe umas fotos com duplas  [:lol02:]

mas a serio ... gracias gracias

Apresentação muito completa e umas boas fotos! Gostei particularmente das fotos com as chapas enferrujadas, ficaram mesmo muito bem. A miniatura, modesta sem dúvida, ganhou imenso com toda a riqueza com que a rodeaste. O AA que aí apresentaste de fugida parece-me cada vez mais apetecível....

aqui do amigo ricardo (de quem nao me esqueço do gb) é parte do mentor dos fundos brancos e tb das intros maçudas (viste n me enganei) .... mas ainda nao consegui "apanhar o cone de ar" para activar DRS .... vou ter q treinar .... mas AA é exagero .... é um comentario simpatico depois das garrafas de wiskey velho q te enviei ....  [:cheesy:]

Quanto à miniatura, tendo as suas falhas como tu (me) citaste (alguém vai ter que pagar direitos de autor... [:whistle:] ::boff::), e tendo em conta que este Maisto é uma peça com muitos anos (por exemplo, só o meu tem 8 anos) e mesmo assim tem os elementos todos lá (fora os dois turbos...), todas as aberturas são funcionais, as suspensões idem, aspas, o molde está correcto e, ao contrário do que dizes, as proporções parecem-me correctas.


este é um grande "bom malandro" ... até fiquei mais contente depois de achares q as proporções estão correctas .... citei a tua garagem pq foi a unica q vi com intro, e é sempre uma excelente referencia .... q graxa descarada  [:bang:] agora pedes ao ricardoR as garrafinhas e mandas pro norte ....

.... isso dos dtos de autor .... estás mesmo com um azar do caraças .... mas como sou teu amigo aceito umas garrafinhas de medronho  [:cheesy:]

ja estou cansado de tanta escrita ....agora vou comer um bolo de chocolate...

e depois respondo aos restantes convivas....
nao perdem pela réplica ....




Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: Pvale em 18 de Maio de 2013, 18:27:06
agradeço as visitas aqui ao tasco e os vossos simpaticos comentarios  [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:]

.... excepto de certo um senhor do algarve .... o raio do homem parece o gnr da garagem do pvale a mandar parar o o bigodes no seu boca de sapo .... sinto-me o bigodes  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:] .... e para quem nao conhece em pessoa o meu homonimo com um x no nick ....garanto-vos que é igualizinho ao boneco ....  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]

quem é que anda a difundir estas calunias ???? é o pvale, pois claro  [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:]



Gnr de bigode ?  [:lol04:] [:lol05:] [:lol05:] [:lol05:] [:lol04:] Ó X , olha que nao sei do que ele esta a falar !  [:lol02:]


Ganda maluco  [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: ClioWilliams em 18 de Maio de 2013, 21:55:56

olha olha o homem do inimigo ... isto é, do F40 ... fico contente com as simpáticas palavras mas se faço a introdução assim foi pq aprendi c vocês .... daqui a umas paginas tb vou andar como tu a "aldrabar" no bom sentido claro, e a refazer sessoes fotograficas ... essa ideia é mto fixe ... boa  [:happy72:] [:happy72:]

e como fanatico do F40 tinhas q dizer q é um maisto fraquinho ..... aldra ....  [:lol02:]

Olha que sou um grande maluco pelo XJ220 também, é um carro de linhas genuinamente sexy a meu ver. Só não tenho um Maisto desses cá em casa porque o tejadilho parece "espalmado" e os farolins transparentes parecem um "xuning". Eu tenho um XJ220, mas um 1:32 da Welly, uma miniatura bem velhota que encontrei numa papelaria de Almada há uns anos, ainda a estrear. Daqui a uns dias mando-te fotos dele por PM.  [:happy17:]

Fico contente por renovares as fotos dos teus posts mais antigos. Sou da opinião que um tópico de aspecto cuidado revela preocupação em manter a boa imagem deste fórum, e a qualidade das fotos que tinha anteriormente não só não me satisfazia, como muito menos evidenciava as miniaturas, sejam boas ou más, baratas ou não. A verdade é que o meu tópico tem mais intervenção da malta daqui desde que comecei a demonstrar mais preocupação em postar com alguma qualidade, em vez de postar à "Zé da Adega", o que me deixa muito feliz. Vais ver que irá acontecer o mesmo no teu tópico, quase de certeza.

Abraço!
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: Johntag em 20 de Junho de 2013, 23:58:14
bem, após o dito bolo de chocolate
ao fim deste tempo todo pareço a bela adormecida q acabou de acordar aos arrotos e com ressaca  [:cheesy:]
e continuando com as merecidas respostas....

Conto com um aqui e é um dos "intransferíveis"!

penso da mesma maneira .... um gato q não vai sair de casa

Um automóvel lindíssimo!

A miniatura está simples mas é como mostra o X-Filer. As proporções parecem-me correctas. Não peca por isso, mas sim por alguma falta de detalhe. Também já é uma peça com muitos anos no activo...

Segundo parece, a GT Spirit irá lançar uma representação deste ícone em 1:18, o qual será selado... E caro!

Mas eu espero para ver, se estiver muito bem feito vem um para mim... O XJ220 é uma mini que sempre quis ter.  [:happy14:]

conselho de amigo .... tenta nao andar para aí aos 4 ventos a concordar com o x filer .... aumenta-lhe o ego e depois já não se consegue aturar o professor .... desconfio q tb lhe fará mal aos diabetes  [:cheesy:] [:cheesy:]

Não ligo muito ao carro em si , mas admito que tem o seu encanto ...
Gostei das fotos com o velhinho  [:cheesy:]  é mais uma prova que os designers de outros tempos tinham outro nivel de inspiração  [:lol02:]

ya ya ya .... designers de outros tempos fizeram, fazem historia e o q acho piada deste gato dos anos 90 é q o originou o projecto foi precisamente o design

As fotos estão boas e valorizam a peça que é honesta... Mora cá uma!

q malandro .... tens praticamente tudo q gosto  [:happy72:] [:happy72:] [:happy72:]

Já vendi o meu, nem sei bem porquê... Mas é uma peça bastante engraçada!!!

 .... e eu a pensar q estava a promover mercadoria igual à q tinhas para vender e q me enviavas aí uns 50 aereos de comissão por esta campanha de marketing .... mesmo assim deves-me 37,45 €, pois andei a falar mto bem da tua pessoa a um tio meu q está no hospital  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:]

Também não sou grande fã da máquina mas que é um carro histórico, é  [:wink01:] e por isso, deve ser incluido em qualquer coleção de supercarros...

Quanto á mini, é modesta mas representa perfeitamente a maquina..  [:wink01:] Há uma loja aqui na minha zona que tem um em 1:12, também da Maisto a 35€ acho eu...  [:cheesy:] é enorme e pesa prai 4 kg  [:dah:]
 [:wink01:]

gosto de ver este homem da colecção dos super carros (no melhor estilo top gear  [:happy72:]), a começar a olhar (como eu) para as bombaças do passado recente ... bem .... acho que estamos, quase todos nós, desgrassadinhos .... não há aereos e estantes q aguentem  [:cheesy:] [:cheesy:]

agradecendo as muito bem vindas visitas  [:happy14:] dos convivas aqui do tasco  [:happy72:] [:happy72:] deixo-vos com o aperitivo do próximo testamento .... [:cheesy:]

(http://imageshack.us/a/img17/7957/981v.jpg)

Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: RicardoR em 21 de Junho de 2013, 12:53:07
...aqui do amigo ricardo (de quem nao me esqueço do gb) é parte do mentor dos fundos brancos e tb das intros maçudas (viste n me enganei) .... mas ainda nao consegui "apanhar o cone de ar" para activar DRS .... vou ter q treinar .... mas AA é exagero .... é um comentario simpatico depois das garrafas de wiskey velho q te enviei ....  [:cheesy:]

Sacana! Não recebi garrafas nenhuma, e olha que já acabaram todas as que recebi no natal (a malta não arreda pé enquanto não dá cabo do Chivas [:mad01:])!!!

O AA a que me refiro está nesta foto com o nº18 ... se não tivesses virado as garrafas todas feito galifão tinhas-te apercebido [:wink01:]

(http://imageshack.us/a/img823/1323/xxc1.jpg)
Título: Re: Road & Track Garage (1992 Jaguar XJ220)
Enviado por: Obsession em 21 de Junho de 2013, 13:13:05
Olá!

Já o disse antes, este Jaguar é/foi um modelo que merecia ter tido muito mais destaque. Era uma "besta" incrivel! Mas tal como outros modelos, foi de certa forma ofuscado pelas marcas de super carros mais famosas...

É absolutamente lindissimo!

abraço
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 16 de Setembro de 2013, 13:11:40
O Ford 1950 Convertible representa a invocação do império americano, da “influenza” da publicidade Mad Man, e do início de uma “modernidade” pós guerra. Um americano vestido de publicitário com um ar sinistro e mafioso …

(http://imageshack.us/a/img708/2515/s8ci.png)

O império contra ataca …. Um Ford para o pós guerra

Na ressaca da 2 guerra (1939 / 45) a ford Motor Company , encontrava-se numa situação de grande dificuldade no mercado automóvel americano, tendo sido mesmo  ultrapassada pelas suas arqui-rivais, Chrysler Corporation e General Motors. Mas, Com o “recomeço” da produção automóvel em 1946 o império Ford lança-se no contra ataque procurando reconquistar o seu mercado, reunindo uma equipa com mais de 100 designers e engenheiros (alguns deles provenientes da concorrente GM) com o objetivo de projectar um novo modelo para um novo tempo… um Ford para o pós guerra.

Os 3 grandes, e um automóvel "pequeno"

Este plano da Ford para a reconquista de mercado deriva da eterna e permanente guerra comercial existente entre os chamados “3 Grandes de Detroit”  (The Big 3). Na realidade as 3 grandes marcas de Detroit, a General Motors, a Ford Motor Company e a Chrysler Corporation, constituíam 3 colossos industriais que absorveram e criaram inúmeras marcas dentro das suas megas organizações. Assim, a gigante General Motors detinha as marcas Cadillac, Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, e Buick. A Ford Motor Company fabricava os modelos de marca Ford, Lincoln e Mercury. E por fim a Chrysler produzia os automóveis Chrysler, Plymouth, De sotto, e Dodge.
É na sequência deste mosaico de marcas, interesses, campanhas de marketing, púbicos alvo, e posicionamento de produto, que a Ford define o programa para o projecto do seu novo Ford. Este teria que apresentar:

1 design de carroçaria completamente novo e inovador.
2 dimensões reduzidas, e uma menor altura ao solo sem comprometer o acesso dos passageiros.
3 preço final ao consumidor equivalente à concorrência.
4 habitáculo com melhor aproveitamento do espaço.
5 chassis novo, mais leve e  com resistência igual ou superior.
6 peso total inferior à concorrência e aos anteriores modelos para ganhar performance e economia.
7 condução e estabilidade notoriamente melhoradas.
8 automóvel de gama media, para satisfazer a crescente procura da classe media americana.

Após a definição deste programa, e para conter custos de desenvolvimento (que mesmo assim ascenderam aos 80 milhões de dollars) a Ford determinou que iria continuar a utilizar as motorizações já existentes, os resistentes e fiáveis, 6 cilindros em linha e o v8 flat head de 3.900 cc.
Em síntese, de acordo com as directivas acima descritas, a Ford propunha-se produzir um automóvel "relativamente pequeno, económico e leve" ... A provocação impõe-se, Seria possível ???

Revolução do design e “o primeiro automóvel moderno” ???

Cumprindo escrupulosamente as diretivas do programa, a equipa de projeto, realiza o Ford 49, o automóvel que representou um considerável desenvolvimento no design do chassis, e uma notável evolução ao nível do design de carroçaria.
Este é o primeiro Ford com os guarda-lamas completamente integrados no desenho da carroçaria conferindo-lhe um aspeto moderno, eficaz e aerodinâmico. A modernidade inquestionável deste desenho, seguido aliás pela Mercury e Lincoln, contribuiu de forma decisiva para o seu grande êxito comercial fazendo com que a Ford Motor Company regressasse ao 2 lugar do top de vendas, logo atras da gigante GM.
Refira-se contudo que o marketing e publicidade eram já componentes essências nos programas de desenvolvimento pois só para o lançamento deste modelo a Ford despendeu a simpática quantia de 10 milhões de dólares.
O modelo 49 e futuramente o 50 (praticamente idênticos) marcam a importância do design da carroçaria e chassis e as suas implicações na eficiência, performance, aerodinâmica, peso e economia. É com base nesta “revolução do design” que muitos defendem que o Ford 49 assinala, o nascimento do automóvel moderno, para um tempo novo.
Perante esta controversa afirmação da modernidade do Ford 49, resta-nos a pergunta;
… Verdade, ou simples campanha publicitaria no melhor estilo, Mad Man ???

Especificações

Segmento comercial – Cabrio Familiar de gama media
Produção Anos – 1949 / 1951
Motor V8 Flat head de 3900 cc
Potencia 100 cv @ 3600 rpm
Aceleração 0/100 km/h – sensivelmente 20 seg.
Velocidade máxima - 180 km/h (estimada)
Consumo (combinado) – 20 l / 100 km
Peso 1570 Kg
Suspensão dianteira independente molas helicoidais
Suspensão traseira de eixo rígido com molas de lâminas
Transmissão 3 velocidades com overdrive
Tração traseira
Travões de tambor às 4 rodas

Miniatura

A miniatura é uma produção maisto. É bastante modesta nos detalhes, os interiores estão muito simples, mas apesar de tudo, com plásticos de textura bastante razoável. O forro de portas, e os assentos de 2 tons, estão aceitáveis. A tentativa de criar o “golden plate”, o aspecto cor de bronze do motor original, saiu claramente fracassada com aquele creme perfeitamente indescritível.
Destaco molde que me parece bastante razoável, a capota que não está nada mal, e pintura que apesar de espessa parece ter bom brilho e com razoável aplicação. A cor preta é (para meu gosto claro) a cor que lhe assenta melhor com a adicional vantagem de esconder folgas de painéis.
Os cromados acusam os anos e são espessos demais mas não comprometem… excessivamente. O facto de ser um convertible faz com que a falta de vidros nas janelas não seja importante mas no entanto é uma pena a capota não ser removível o que tornaria a miniatura bem mais interessante. Pormenor curioso da roda sobresselente, que descai para abrir porta malas.

Termino, com o que este carro me lembra….
…E porque a mafia também veste de preto

Fonte:
(Net) HowStuffWorks – Ford 49

Fotos do 1/1

(http://imageshack.us/a/img594/3980/65e9.jpg)

(http://imageshack.us/a/img10/5329/mfy3.jpg)

(http://imageshack.us/a/img31/6412/37ml.jpg)

(http://imageshack.us/a/img580/4965/eer5.jpg)

(http://imageshack.us/a/img32/6194/2vnk.jpg)
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 16 de Setembro de 2013, 13:17:36
(http://imageshack.us/a/img13/5409/l0wl.jpg)

(http://imageshack.us/a/img854/1755/oafg.jpg)

(http://imageshack.us/a/img543/6963/fiq7.jpg)

(http://imageshack.us/a/img29/3681/fs57.jpg)

(http://imageshack.us/a/img405/8563/8kk6.jpg)

(http://imageshack.us/a/img802/8485/vpux.jpg)

(http://imageshack.us/a/img22/4676/wszk.jpg)

(http://imageshack.us/a/img703/9776/s95v.jpg)

continua...
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 16 de Setembro de 2013, 13:21:01
(http://imageshack.us/a/img62/2669/lshi.jpg)

(http://imageshack.us/a/img41/7150/b62c.jpg)

(http://imageshack.us/a/img29/5809/0yh5.jpg)

(http://imageshack.us/a/img541/9594/nqy1.jpg)

(http://imageshack.us/a/img849/3817/yhpf.jpg)

(http://imageshack.us/a/img46/2839/myek.jpg)

(http://imageshack.us/a/img835/7795/7ua0.jpg)

(http://imageshack.us/a/img31/1395/llc.JPG)

continua ...
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 16 de Setembro de 2013, 13:24:02
(http://imageshack.us/a/img11/5595/9qyi.jpg)

(http://imageshack.us/a/img196/7977/dr7d.jpg)

(http://imageshack.us/a/img703/5462/ohzn.jpg)

(http://imageshack.us/a/img546/2587/uclj.jpg)

(http://imageshack.us/a/img822/9900/ucnr.jpg)

(http://imageshack.us/a/img836/7391/66jn.jpg)

(http://imageshack.us/a/img401/4412/9vko.jpg)

(http://imageshack.us/a/img5/2098/qzxg.jpg)

continua...
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 16 de Setembro de 2013, 13:27:03
(http://imageshack.us/a/img856/1108/4lm6.jpg)

(http://imageshack.us/a/img18/8708/5w3x.jpg)

(http://imageshack.us/a/img706/3012/x75m.jpg)

(http://imageshack.us/a/img547/5738/krzo.jpg)

(http://imageshack.us/a/img194/3362/p3rl.jpg)

(http://imageshack.us/a/img600/6136/4jtq.jpg)

(http://imageshack.us/a/img580/5329/pdd6.jpg)

(http://imageshack.us/a/img163/4793/0o4s.jpg)

continua...
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 16 de Setembro de 2013, 13:30:59
(http://imageshack.us/a/img842/158/hlz1.jpg)

(http://imageshack.us/a/img707/7303/nvph.jpg)

(http://imageshack.us/a/img29/8169/svur.jpg)

(http://imageshack.us/a/img850/9673/dkhy.jpg)

(http://imageshack.us/a/img577/4822/5xm9.jpg)

(http://imageshack.us/a/img202/3562/fe18.jpg)

(http://imageshack.us/a/img29/7256/76f0.jpg)


Fim, ou como diria um publicitário .... VENDIDO
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 16 de Setembro de 2013, 13:34:47
BREVEMENTE
NUMA GARAGEM PRÓXIMO DE SI...


(http://imageshack.us/a/img837/1651/n418.jpg)
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: LandCarlos em 16 de Setembro de 2013, 13:56:31
Aquele friso vermelho na capota tem muita pinta, tal como a parede branca no pneu! Interior jeitoso, belo detalhe, o da roda suplente, no geral é uma mini bem conseguida! A introdução está excelente!  [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Pvale em 16 de Setembro de 2013, 15:08:31
olha que nem conhecia este .. parece me muito mesmo  [:yap:]  a cor ajuda e muito a disfraçar as fragilidades da peça ...a capota com essas linhas vermelhas fica uma maravilha !
 
Gostei da mini, gostei da introdução e tambem gostei das fotos  [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: jpsantiago em 16 de Setembro de 2013, 16:09:50
Aqui está mais um que aprecia muito as linhas vermelhas na capota e as paredes brancas nos pneus  [:happy14:]

Além disso, o contraste de cores interior/exterior está muito bem conseguido, os faróis e interior estão em bom plano e a tua introdução foi muito interessante!  A cor do motor está correcta mas tem um pouco ar de plástico "crú".

No geral gostei muito da miniatura, e as fotos estão muito, muito boas!

Estou a gostar da tua garagem, venha daí o 300 SLR MM  [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Miguel_V40 em 16 de Setembro de 2013, 16:18:55
Esta não esperava  [:excited:]

Muito bom  [:happy72:] [:happy72:] Nem sabia desta existência por parte da Maisto, fica espectacular nesta cor com este tecto  [:happy72:]

Tens de dar mais realce ao nome do modelo e fabricante, só vi que era Maisto ao ler o teu texto  [:whistle:] [:whistle:]
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: X-Filer em 16 de Setembro de 2013, 16:26:48
Aí está uma boa surpresa. Durante muito tempo olhei para o Ford 49 Custom Convertible com desdém pois sempre achei que o Coupe era bem mais flúido (a silhueta é em tudo semelhante à do lendário Hudson Hornet) e o decapotável um "carrito de brincar". Pois olha que me fizeste inverter completamente a minha opinião acerca do 49, em especial devendo-se à capota com as linhas vermelhas e o pneu suplente, muito bom! Realmente a cor que decidiram pintar o motor é muito infeliz, esse creme é assustador!! [:confused59:] Uma pena pois de resto está uma peça bem, bem decente!! [:happy14:]

Ai ai que esse 300 SLR não é (nem nunca foi!!!) um carro de estrada... ::boff::
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 16 de Setembro de 2013, 16:33:48
agradeço a todos os comentarios  [:happy14:] [:happy14:] e cada um levará a sua replica, mas tenho ja q por o x na linha .... ate porque estou à espera de uma autorização do sr. dr. do Algarve [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:]

Ai ai que esse 300 SLR não é (nem nunca foi!!!) um carro de estrada... ::boff::

e quem te disse q ele vem para esta garagem ????
obg pela resposta e ate estranho n teres visto 173 falhas na descrição do carro  [:cheesy:]
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: X-Filer em 16 de Setembro de 2013, 17:43:06
Epá... já que falas nisso, sim. Vamos lá ver, antes de mais, o nome correcto do modelo é "Ford Custom Convertible" de 1950, o "8", sendo que, uma vez que os modelos de topo é que usavam o pneu suplente no suporte próprio geralmente os do nível de topo, o mais provável é que este seja efectivamente um "1950 Ford Custom Deluxe Convertible". As alcunhas "49 Convertible" ou "49 Convertible" advêm não da denominação do mesmo mas sim do então instituído hábito de diferenciar os modelos pelo "model year", já que pequenas alterações eram introduzidas nos modelos de ano para ano para manter o interesse do público, algo que se notava impulsionar as vendas.

Se o 300 SLR não vem para aqui, então devo pedir o Livro de Reclamações pois é publicidade enganosa (se o postasses aqui pedia à mesma pois esse de modelo de estrada não tem nada)!!
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: ClioWilliams em 16 de Setembro de 2013, 19:12:40
Finalmente voltas às postas pah! Não às postas no sentido de teres sido cortado aos bocadinhos por pessoas de intenções duvidosas, é às postagens no teu tópico mesmo.  [:tongue10:]

E voltaste todo gangster, com um Ford que tanto serve para pôr pessoas às postas na bagageira, como para andar de cabelos ao vento em Miami. Muita pinta nesse Maisto!  [:yap:]

Adorei as fotos, e que venha o 722, mas atenção que neste tópico não tem lugar.  [:wink01:]

Ah, e o tom mórbido do meu comentário: Tu és o meu professor, e eu o aluno marrão. E é bom que não me desças a média, ou também poderás acabar às postas... (acho que fiz mal em ter comprado a Trilogia do Padrinho... [:lol02:])

Abraço!
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: X-Filer em 17 de Setembro de 2013, 12:32:54
Finalmente voltas às postas pah! Não às postas no sentido de teres sido cortado aos bocadinhos por pessoas de intenções duvidosas, é às postagens no teu tópico mesmo.  [:tongue10:]

E voltaste todo gangster, com um Ford que tanto serve para pôr pessoas às postas na bagageira, como para andar de cabelos ao vento em Miami. Muita pinta nesse Maisto!  [:yap:]

Ah, e o tom mórbido do meu comentário: Tu és o meu professor, e eu o aluno marrão. E é bom que não me desças a média, ou também poderás acabar às postas... (acho que fiz mal em ter comprado a Trilogia do Padrinho... [:lol02:])

Cá para mim o Joel é o "alterego" (ou 2ª conta) do Johntag... [:whistle:]

(https://i.chzbgr.com/maxW500/4541504000/h39ED6C73/)
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: ClioWilliams em 17 de Setembro de 2013, 12:38:23
[:lol02:] [:lol04:], estiveste bem agora João!

A verdade é que o Johntag puxa pelo meu humor negro, depois dá nisso.  [:wink01:]
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: GTR74 em 17 de Setembro de 2013, 23:54:40
Cá para mim o Joel é o "alterego" (ou 2ª conta) do Johntag... [:whistle:]

 [:lol02:] [:lol04:]


Gostei imenso da miniatura, com pormenores muito muito porreiros.
As fotos ficaram Top  [:happy72:] [:happy14:]

Agora vou mudar de sala... vou para a sala de espera de competição... esperar por esse flecha  [:babado:]
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 18 de Setembro de 2013, 14:58:16
Como tenho imagens de gatinhos tenho mm q responder ....
@ clio williams e x-filer ....  [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:]
Q 2 grandes malucos, isto pega-se estou a ver .... 2 grandes marretas a passear o gato  [:cheesy:]


Aquele friso vermelho na capota tem muita pinta, tal como a parede branca no pneu! Interior jeitoso, belo detalhe, o da roda suplente, no geral é uma mini bem conseguida! [:happy72:]

É engraçado q nem dei importância ao friso e pneu de faixa branca tipicamente americano ... Mas depois de dizeres concordo contigo ... Ficam mto bem

olha que nem conhecia este .. parece me muito mesmo  [:yap:]  a cor ajuda e muito a disfraçar as fragilidades da peça ...a capota com essas linhas vermelhas fica uma maravilha !
Gostei da mini, gostei da introdução e tambem gostei das fotos  [:happy72:]

Concordadissímo paulo ... O preto fica-lhe a matar e esconde mta coisa ... Quanto as fotos, meu amigo vou-te seguindo, mas num estilo diferente .... Mas sem aqueles olhos de gatinho a olhar pro mestre  [:cheesy:] [:cheesy:]

Aqui está mais um que aprecia muito as linhas vermelhas na capota e as paredes brancas nos pneus  [:happy14:]

Além disso, o contraste de cores interior/exterior está muito bem conseguido, os faróis e interior estão em bom plano e a tua introdução foi muito interessante!  A cor do motor está correcta mas tem um pouco ar de plástico "crú".

No geral gostei muito da miniatura, e as fotos estão muito, muito boas!

Estou a gostar da tua garagem, venha daí o 300 SLR MM  [:happy14:]

Tb gosto mto do contraste vermelho preto .... É uma especie de ferrari ao contrario ... Preto por fora e vermelho por dentro
És simpatico relativamente ao motor .... Acho aquilo indescritível de mau ... Vendo-te o motor por 65 aereos ... Q dizes ?????

Esta não esperava  [:excited:]

Muito bom  [:happy72:] [:happy72:] Nem sabia desta existência por parte da Maisto, fica espectacular nesta cor com este tecto  [:happy72:]

Tens de dar mais realce ao nome do modelo e fabricante, só vi que era Maisto ao ler o teu texto  [:whistle:] [:whistle:]


Ola miguel ... Fico quase vaidoso de mostrar 4 rodas q os mestres não conhecem  [:cheesy:] [:cheesy:] .... Vou mtas vezes à tua garagem ver os antigos  [:happy72:]
epa mto obg por lembrares a cena da identificação do modelo... Sou um bocado distraído e esqueço-me dessas coisas   [:happy72:] [:happy72:]

Epá... já que falas nisso, sim. Vamos lá ver, antes de mais, o nome correcto do modelo é "Ford Custom Convertible" de 1950, o "8", sendo que, uma vez que os modelos de topo é que usavam o pneu suplente no suporte próprio geralmente os do nível de topo, o mais provável é que este seja efectivamente um "1950 Ford Custom Deluxe Convertible". As alcunhas "49 Convertible" ou "49 Convertible" advêm não da denominação do mesmo mas sim do então instituído hábito de diferenciar os modelos pelo "model year", já que pequenas alterações eram introduzidas nos modelos de ano para ano para manter o interesse do público, algo que se notava impulsionar as vendas.

Se o 300 SLR não vem para aqui, então devo pedir o Livro de Reclamações pois é publicidade enganosa (se o postasses aqui pedia à mesma pois esse de modelo de estrada não tem nada)!!

Estava a ver q não te punhas aí a corrigir cenas com o teu lápis azul .... Estava até com medo do teu estado de saúde .... Pensei ... Deve estar doente  [:cheesy:]

Mto bom, .... uso o corrector ortográfico no word, e o x-filer no forum .... Bandido  [:lol02:]

Finalmente voltas às postas pah! Não às postas no sentido de teres sido cortado aos bocadinhos por pessoas de intenções duvidosas, é às postagens no teu tópico mesmo.  [:tongue10:]

E voltaste todo gangster, com um Ford que tanto serve para pôr pessoas às postas na bagageira, como para andar de cabelos ao vento em Miami. Muita pinta nesse Maisto!  [:yap:]

Adorei as fotos, e que venha o 722, mas atenção que neste tópico não tem lugar.  [:wink01:]

Ah, e o tom mórbido do meu comentário: Tu és o meu professor, e eu o aluno marrão. E é bom que não me desças a média, ou também poderás acabar às postas... (acho que fiz mal em ter comprado a Trilogia do Padrinho... [:lol02:])

Abraço!

Q granda maluco ....  [:lol02:] .... Gosto especialmente das postas à mirandesa, de bacalhau, etc.... Quando aos professores .... Tenho aqui um bom filme .... a professora endiabrada que não usa cuecas ... Uma perola de filme sem grande argumento mas q vale essencialmente pela fotografia e tomadas de câmera  [:ops02:]
 
A resposta do joao foi brutal ...   [:lol02:] Andei a tarde toda a rir-me e a mostrar o gatinho à vizinha  [:lol02:]... Mas o raio da mulher é ucraniana e n percebe ingles ... Lá fui fazendo gestos com as mãos para ela perceber o q eu pretendo da senhora  [:lol02:]

[:lol02:] [:lol04:]


Gostei imenso da miniatura, com pormenores muito muito porreiros.
As fotos ficaram Top  [:happy72:] [:happy14:]

Agora vou mudar de sala... vou para a sala de espera de competição... esperar por esse flecha  [:babado:]

Gosto de ver estes bons malandros do 43 a virem para aqui gozar c o gato dos 2 marretas  [:lol02:]
Mto bom mto bom  [:cheesy:]

Mto obg pela visita de todos  [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:]
.... Especialmente ao gato ... Vou ver se a vizinha ja percebeu o q quero ... Deixei lá o filme ... Da professora endiabrada

.... Talvez agora, perceba .... Desejem-me sorte  [:babado:]
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 19 de Setembro de 2013, 15:46:45
Brevemente...

..."The special one", vestido de verde


(http://imageshack.us/a/img29/1471/tq5j.jpg)

Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: jpsantiago em 19 de Setembro de 2013, 17:35:48
Lindo Lotus, John  [:happy72:]  Aguardo muitas e boas fotos!

Tb gosto mto do contraste vermelho preto .... É uma especie de ferrari ao contrario ... Preto por fora e vermelho por dentro
És simpatico relativamente ao motor .... Acho aquilo indescritível de mau ... Vendo-te o motor por 65 aereos ... Q dizes ?????

Relativamente à tua proposta, é tentadora... mas das minhas miniaturas, esse motor apenas caberia na bagageira da RS6... e como é selada não dá para fazer esse transplante  [:cheesy:]

O motor podia estar (bem) melhor mas não diria que é indescritível de mau  [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Bypo em 20 de Setembro de 2013, 01:22:30
Este Ford é muito Gangster! Já vi um ao vivo na Suiça e é daqueles carros que passa e fica toda a gente colada.. O ronco daquele motor é nostálgico!  [:wink01:]

As fotos estão impecáveis e a mistura do preto com o friso vermelho e aqueles pneus de barra branca destacam-no imenso de certeza no meio das outras minis. Se eu colecionasse miniaturas assim, queria um desses para mim!  [:happy72:]

Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: LandCarlos em 20 de Setembro de 2013, 02:22:35
Venha o Lotus! Rápido!  [:excited:]  [:excited:]  [:excited:]
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: buckrog em 20 de Setembro de 2013, 07:28:26
Eu andei distraido e deixei passar o ford. No geral, gostei. O carro tem presença, os cromados assentam lhe bem, tambem gosto dos pneus e do friso vermelho. Fica com um ar sofisiticado. Depois o contraste de cores interior / exterior fica muito bem. Destaco tambem o pormenor da roda suplente descair.

No geral, e tendo em conta que é um maisto, está muito bem e no setting correto faz muito bem a festa. Great intro! Parabens!

Agora venha o lotus....
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 20 de Setembro de 2013, 22:30:53
Lindo Lotus, John  [:happy72:]  Aguardo muitas e boas fotos!

Relativamente à tua proposta, é tentadora... mas das minhas miniaturas, esse motor apenas caberia na bagageira da RS6... e como é selada não dá para fazer esse transplante  [:cheesy:]

O motor podia estar (bem) melhor mas não diria que é indescritível de mau  [:happy72:]

 [:lol02:] [:lol02:] fantástico isto parece uma guerra ao contrario .... O vendedor a dizer ao comprador q o motor está uma bela m.... E o comprador a dizer .... Mas o sr está a tentar vender o carro ou não ??? Eu acho o motor mto bom...

E vendedor insiste ... Ja lhe disse q o motor é uma m.....  [:lol02:]
Pagava para ver isto num stand  [:cheesy:]

Este Ford é muito Gangster! Já vi um ao vivo na Suiça e é daqueles carros que passa e fica toda a gente colada.. O ronco daquele motor é nostálgico!  [:wink01:]

As fotos estão impecáveis e a mistura do preto com o friso vermelho e aqueles pneus de barra branca destacam-no imenso de certeza no meio das outras minis. Se eu colecionasse miniaturas assim, queria um desses para mim!  [:happy72:]



Tenho uma triste noticia para ti  [:cheesy:] .... Um dia no futuro tb vais a gastar aéreos nestes charutos .... Vai uma aposta ????
E sim, é mto gangster e os v8 tem um ronco lindo .... Parece uma muluca rouca  [:cheesy:]

Venha o Lotus! Rápido!  [:excited:]  [:excited:]  [:excited:]

Acho q estou c mais pressa q tu .... O raio do bicho é mesmo lindo  [:happy72:]

Eu andei distraido e deixei passar o ford. No geral, gostei. O carro tem presença, os cromados assentam lhe bem, tambem gosto dos pneus e do friso vermelho. Fica com um ar sofisiticado. Depois o contraste de cores interior / exterior fica muito bem. Destaco tambem o pormenor da roda suplente descair.

No geral, e tendo em conta que é um maisto, está muito bem e no setting correto faz muito bem a festa. Great intro! Parabens!

Agora venha o lotus....

Este é o homem responsavel por ter posto aqui o ford 1950  [:yap:] [:yap:] quando vi o teu cadillac de 1951 cabrio q colocaste na tua garagem à uns 4 ou 5 carros atras .... Achei fantastico
Lembrei-me q tinha quase um rival (este ford) e podia traze-lo aqui...
Obg pela inspiração seguem por correio 2 grades de superbock  [:cheesy:] [:cheesy:]
Quanto às intros vou aprendendo c v. Exa e tb c um chato do Algarve  [:cheesy:] [:cheesy:]

Obg a todos pela visita  [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:] tenho aqui + 3 grades de cerveja para despachar  [:cheesy:] [:cheesy:]

Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: RicardoR em 24 de Setembro de 2013, 23:39:24
Com o Special One já me desconcentraste. Muitos dizem que é feio, mas adoro esse Lotus. Estarei atento [:excited:]

Relativamente ao "gringo" descapotável, um grande carro ou um carro grande, bem ao estilo americano. Globalmente uma mini bem conseguida. 
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 25 de Setembro de 2013, 22:24:35
Com o Special One já me desconcentraste. Muitos dizem que é feio, mas adoro esse Lotus. Estarei atento [:excited:]

Relativamente ao "gringo" descapotável, um grande carro ou um carro grande, bem ao estilo americano. Globalmente uma mini bem conseguida.

Obg ricardo ... Concordo com o patinho feio q é afinal um cisne, estranho, mas um cisne  [:happy72:]

E deixa-me q te diga (porque ja fiz esse caminho) .... com recém nascido em casa, e ainda com tempo para vir aqui .... Fantástico amor à causa ... Mto bem, mto obg ...  [:happy72:] [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: RicardoR em 26 de Setembro de 2013, 13:47:09
...E deixa-me q te diga (porque ja fiz esse caminho) .... com recém nascido em casa, e ainda com tempo para vir aqui .... Fantástico amor à causa ... Mto bem, mto obg ...  [:happy72:] [:happy72:]

Uma recém nascida e um pequenote de 5 anos, daí ter começado a vir aqui menos vezes ... Mas sempre se vai arranjando um bocadinho [:wink01:]
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Petrelli em 29 de Setembro de 2013, 15:20:40
Que bela máquina, este Ford! Gostei bastante! [:happy14:]

Agora, venha daí esse Lotus! [:wink01:]
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 11 de Outubro de 2013, 16:08:45
Que bela máquina, este Ford! Gostei bastante! [:happy14:]

Agora, venha daí esse Lotus! [:wink01:]

bem ... só para te fazer a vontade  [:cheesy:]


obg a todos pelas visitas  [:happy72:] [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 11 de Outubro de 2013, 16:18:59
Este é um estranho e curioso “pas de trois”, entre a Ford a Lotus e uma italiana de gravata vermelha, com o sobrenome Ferrari. O Lotus Europa é um resultado do acaso e deve a sua criação a um desejo de vingança e a uma inesperada santíssima trindade, formada por Henry Ford, Colin Chapman e Enzo Ferrari.

Nascido para a competição e com inspiração tecnológica da F1, o Lotus Europa, chegou quase a ser um presente de David para Golias. Contudo, Golias, ciente do seu ego e poder, partiu sozinho para vencer Le Mans e David iniciou um novo ciclo, que não mais será abandonado;

... os super carros de motor central …

Lotus Europa Twin Cam Special 1972 (Kyosho)

(http://imageshack.us/a/img855/1870/hxl5.jpg)

(http://imageshack.us/a/img820/3236/02av.jpg)

Sentados à mesa, Golias e David conversam …

Depois de a Ford ter verificado que as negociações para compra da Ferrari não tinham sido mais do que um vago divertimento para Enzo Ferrari, Henry Ford decide “desforrar-se” vencendo-o no seu próprio jogo. A Ford iria vencer as 24H de Le mans.
Para isso contacta vários construtores (entre eles a Lotus) com o objetivo de contratar o desenvolvimento de um projeto para um carro “sport protótipo”.

Desta forma a Lotus inicia o design de um automóvel de motor central vocacionado para a competição denominado de projecto 5. Estes estudos foram, ainda em fase de desenvolvimento, apresentados à Ford que no entanto, não os aceitou. Entre outas razões, verificou-se um confronto de egos, entre Ford e Chapman.
Golias tinha conhecido David.

A Ford insistia que o projeto final seria um automóvel de marca Ford, mas, por seu lado, Colin Chapman na sua posição de David, atrevido e descarado, defendia que o carro deveria ser um Lotus a correr com um motor Ford.
Golias farto dos atrevimentos de Chapman vira-se para a Lola para que esta desenvolva o novo Ford Sport Protótipos. Lola e Ford assim o fizeram e criaram um monstro baptizado de GT40 que efectivamente, venceu Le mans. Em 1966 depois de cruzar a meta do circuito de la Sarthe com 3 Ford GT40 nas 3 primeiras posições chegou a vez de Henry Ford, sentir um vago divertimento para com Enzo Ferrari.

David, alheio a estas vinganças palacianas entre americanos e italianos, decide prosseguir com o desenvolvimento do projecto 5 e transformar uma aparente derrota (pois não conseguiu o importante contrato da Ford) numa vitória que marcará o futuro desenvolvimento de super desportivos.

(http://imageshack.us/a/img845/167/sy1r.jpg)

Colin Chapman; o homem da frente

Com assinalável sucesso na competição automóvel em diversas categorias e com uma presença no mercado automóvel cada vez mais sólida, Chapman será sempre considerado pela indústria como um engenheiro brilhante e reconhecido como um génio da inovação e muito à frente do seu tempo. Em 1966 tinha já conquistado 2 campeonatos do mundo de F1, inúmeras vitórias em F2 (Lotus 18) e os seus carros de estrada, Lotus Elite e o Lotus Elan estavam a ter uma boa aceitação no mercado.

O denominado projecto 5, o futuro Lotus Europa, reflecte esta mesma característica de tecnologia da frente, de inovação e de vanguarda pois iniciou uma pequena revolução no conceito do posicionamento do motor. Depois do Europa, inúmeros construtores de automóveis iniciaram o desenvolvimento dos seus super desportivos de motor central. Saliente-se a constatação óbvia e impressionante … o Europa precede o Porsche 914, Ferrari Dino, Lamborghini Miura, Matra M530 etc.
Revolucionou os automóveis de motor central e fundou o ADN da Lotus Cars. Os modelos Europa, Esprit, Elise, Exige e Evora assim o comprovam e passados quase 50 anos um Lotus é ainda hoje, uma vespa leve, agressiva, afiada e de motor atrás das costas.

Herança de competição e um Y invertido

Vício…

Uma biografia de Chapman sobre a sua empresa e o seu envolvimento em competição faz uma revelação curiosa; à semelhança de Enzo, e até de Ayrton Senna, Chapman tinha apenas um vício, uma obsessão, uma quase paranóia … correr e competir está-lhe no sangue (“racing, competing is in my blood”).

Logo, tudo que chegava a estrada aberta, que tivesse rodas, motor de combustão e emblema Lotus provinha das pistas e da guerra contra o cronometro. Em 1972 a Lotus tinha já conquistado 5 campeonatos de F1 em 1963, 65, 68, 70 e 72, tendo inclusivamente vencido em 1965 as 500 milhas de Indianápolis com Jim Clark, sendo o primeiro monologar de motor central a vencer a prova. A derradeira versão do Lotus Euiropa o Twincam Special lançado em 1972, presta tributo a esta herança do desporto motorizado.

Relativamente à parte de produção, versões, versão “Special” (comemorativa), e informações sobre mecânica e prestações utilizo aqui (sublinhado a azul) a completa e fantástica introdução que o amigo Rogério (Buckrog) fez no seu tópico do Lotus Europa em versão “albino”.

“ Em 1971, foi lançado o Type 74 (versão twin cam do Europa), com um motor de 1558cc Lotus-Ford de 105cv e uma carroçaria redesenhada para melhorar a visibilidade traseira. Inicialmente tinha a mesma caixa de velocidades das versões anteriores, mas em 1972 surgiu com uma nova caixa mais robusta de 4 velocidades Renault.
Foram produzidas 1.580 unidades do Europa "Twin Cam", que mais tarde adoptou um motor mais potente com 126cv, a versão "Big Valve" do motor. Esta versão foi apelidada de "Europa Special". Para além do motor, foi equipado com uma nova caixa Renault de 5 velocidades (type 365), como opção. O Special pesava 740kg.”

“ Esta versão foi testada pela revista inglesa “Motor” atingindo uma velocidade máxima de 198 km/h e uma aceleração de 6,6 segundos dos 0-96km/h e de 14,9 segundos para o quarto de milha. Estes registos eram verdadeiramente espectaculares para a época.
Em Setembro de 1972 foi lançada a primeira edição comemorativa John Player Special. Para comemorar o triunfo da Lotus no Campeonato do Mundo de F1 de 1972, foram seleccionados 200 carros “Big Valve” para serem pintados de forma distinta. Como o patrocinador era a John Player Special, os carros foram todos pintados de preto, com umas linhas douradas a fazer lembrar os carros de F1da Lotus e ostentavam um emblema JPS numerado no tablier. A ideia era que esta edição fosse limitada a 200 carros, mas o sucesso foi tal que o nome e a pintura característica acabaram por permanecer até ao final da produção do Europa. Na prática, a única forma de distinguir os JPS originais dos restantes Special passou a ser a placa numerada no tablier. Foram mesmo apresentadas variantes de cor diferentes do preto. “

“ Ao longo da sua vida, foram fabricados cerca de 9.300 Europa nas suas várias variantes. Este carro deixou muitas saudades nos entusiastas da marca. Assim, quatro décadas depois, em 2006, a Lotus começou a produção de um Europa totalmente novo com um design claramente inspirado no Elise, sendo também um coupé GT de motor central. “

À excelente descrição do Rogério, acrescento só, um Y invertido

(http://imageshack.us/a/img12/791/srad.jpg)

O génio de Chapman revela-se também na simplicidade. Para conceber e desenvolver o chassis de um automóvel de estrada de motor central, Chapman recorre a uma espécie de “ovo de Colombo”. Reutiliza o chassis do Lotus elan, (de motor dianteiro), invertendo a sua orientação. Este chassis em forma de Y é agora colocado em 180 graus de forma a receber o motor central.

... E David quase vendeu um "ovo" a Golias …


Especificações

Motor Ford 1.558 cc (com cabeça Lotus derivado de competição – Big Valve)
Potencia - 126 cv @ 6.500 rpm
Travões – Disco às 4 rodas
Suspensão dianteira – Suspensão independente com mola helicoidal
Suspensão traseira – Suspensão independente com mola helicoidal
Peso – 740 kg
Aceleração (0 - 96 km/h) – 6,6 seg.
Velocidade máxima – 198 km / h
Transmissão ao eixo traseiro
Caixa manual de 5 velocidades

A miniatura

Começo por agradecer ao João (Commendatore) pela simpática e pronta troca de euros por carro. É ainda, o primeiro Europa Twincam Special, em verde, pois os outros aqui da casa, estão a preto e branco. Como diz o Rogério …. A trabalhar para a enciclopédia.

A miniatura apresenta um excelente molde, e um interior cuidado, bem feito com bons plásticos, bom tablier e com aquela coisa que por vezes parece pelo de cão. Pessoalmente gosto muito do contraste do verde com os interiores em camel.
Os retrovisores exteriores estão muito bem, assim como os faróis. O Volante é mau e a manete da caixa de velocidades parece tirada do papel de embrulho do Miguel V40 que todos nós apreciamos.
 
As Jantes estão muito boas, a decoração com risco dourado própria do Twincam Special está bem executada. A pintura, penso não estar perfeita. Acho que a Kyosho não acertou exactamente no código RAL do verde do Lotus Twincam Special.

O motor está, na minha modestíssima opinião, perfeito, bem como o pormenor da “barriga” onde podemos apreciar o pormenor do chassis em Y invertido. Escape fraco mas parte de baixo de motor muito razoável.
Acho uma excelente relação preço / qualidade e um Kyosho imperdível, especialmente nesta cor que foge ao óbvio preto JPS, mas que celebra também o fantástico e clássico verde e dourado.

Fotos do 1/1

(http://imageshack.us/a/img43/47/8doj.jpg)

(http://imageshack.us/a/img12/6586/y13x.jpg)

(http://imageshack.us/a/img46/5285/twxw.jpg)

(http://imageshack.us/a/img109/6381/05jw.jpg)
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 11 de Outubro de 2013, 16:29:55
Imprensa

Uma história de vingança
http://blogs.motortrend.com/what-if-ford-had-bought-ferrari-1895.html


Silverstone Classics
Lotus Europa Special JPS 1972

http://www.youtube.com/watch?v=vzMayweYEHg


Indianápolis Speedway
Dario Franchiti conduz;
Lotus 38 o primeiro carro de motor central a vencer Indianápolis 500 em 1965 … em verde e dourado

http://www.youtube.com/watch?v=rbk4zXUS1N4


E por fim um espectacular vídeo

Circuito de austin Texas
Alexander Rossi conduz;
Lotus 49 f1 1966 … em verde e dourado


http://www.youtube.com/watch?v=Opzzn9sl1kU
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 11 de Outubro de 2013, 16:33:51
(http://imageshack.us/a/img4/2059/bnjs.jpg)

(http://imageshack.us/a/img822/7017/1rnp.jpg)

(http://imageshack.us/a/img703/8475/qxa9.jpg)

(http://imageshack.us/a/img842/1706/sy7c.jpg)

(http://imageshack.us/a/img834/8964/kgef.jpg)

(http://imageshack.us/a/img812/8555/p9z6.jpg)

(http://imageshack.us/a/img820/5443/z4im.jpg)

(http://imageshack.us/a/img12/840/xoqr.jpg)

continua ...
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 11 de Outubro de 2013, 16:36:54
(http://imageshack.us/a/img4/5708/65ji.jpg)

(http://imageshack.us/a/img826/4277/vulo.jpg)

(http://imageshack.us/a/img46/1364/mlrt.jpg)

(http://imageshack.us/a/img845/9430/umbf.jpg)

(http://imageshack.us/a/img542/5576/1e90.jpg)

(http://imageshack.us/a/img819/6457/dye2.jpg)

(http://imageshack.us/a/img716/2940/43mx.jpg)

(http://imageshack.us/a/img20/5817/opih.jpg)

continua...
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Johntag em 11 de Outubro de 2013, 16:43:35
(http://imageshack.us/a/img32/9950/2wx9.jpg)

(http://imageshack.us/a/img850/6066/63i0.jpg)

(http://imageshack.us/a/img850/5743/ia2a.jpg)

(http://imageshack.us/a/img41/6407/xss1.jpg)

(http://imageshack.us/a/img841/7351/18lp.jpg)

(http://imageshack.us/a/img600/7872/pdbx.jpg)

(http://imageshack.us/a/img694/7076/xt0r.jpg)

(http://imageshack.us/a/img34/509/qr7r.jpg)

continua...
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Johntag em 11 de Outubro de 2013, 16:46:42
(http://imageshack.us/a/img818/3755/d54x.jpg)

(http://imageshack.us/a/img89/2559/bxvx.jpg)

(http://imageshack.us/a/img842/7048/cgfl.jpg)

(http://imageshack.us/a/img820/7747/uud7.jpg)

(http://imageshack.us/a/img405/4463/cfqh.jpg)

(http://imageshack.us/a/img856/3638/oq86.jpg)

(http://imageshack.us/a/img30/2163/62hx.jpg)

(http://imageshack.us/a/img29/1451/7uc3.jpg)

continua...
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 11 de Outubro de 2013, 16:50:02
(http://imageshack.us/a/img850/8453/tjjb.jpg)

(http://imageshack.us/a/img826/2549/8ana.jpg)

(http://imageshack.us/a/img600/7089/ftbp.jpg)

(http://imageshack.us/a/img208/9324/t1xu.jpg)

(http://imageshack.us/a/img571/4504/ht1p.jpg)

(http://imageshack.us/a/img600/3476/awy1.jpg)

(http://imageshack.us/a/img266/4473/2ndz.jpg)

(http://imageshack.us/a/img547/1838/gdte.jpg)

continua...
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 11 de Outubro de 2013, 16:56:51
(http://imageshack.us/a/img41/9293/6fts.jpg)

(http://imageshack.us/a/img585/2690/pa4f.jpg)

(http://imageshack.us/a/img692/7144/l3bw.jpg)

(http://imageshack.us/a/img547/2198/k6ha.jpg)

(http://imageshack.us/a/img5/7875/jnpf.jpg)

(http://imageshack.us/a/img837/4145/2iul.jpg)

(http://imageshack.us/a/img163/8041/fk7z.jpg)

(http://imageshack.us/a/img534/7200/cev8.jpg)

termino citando de memoria uma frase publicitaria para o Lotus Europa que seria mais ou menos assim ...

" ... visite o nosso concessionario, ignore o vendedor, peça a chave de ignição ... e depois decida por si ..."

[:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:]
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Petrelli em 11 de Outubro de 2013, 17:11:56
bem ... só para te fazer a vontade  [:cheesy:]

Obrigadinho!  [:cheesy:]

Bela intro, carro espectacular e miniatura bem feitinha como o raio! [:excited:]
Melhor é impossível!
Parabéns por mais uma belíssima entrada! [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: RicardoR em 11 de Outubro de 2013, 22:04:04
Creio que o João não podia ter tido mais sorte, a mini está nas mãos de um verdadeiro apaixonado pela marca. Confesso que tenho uma forte simpatia pela Lotus, e essa simpatia deve-se a valores que estão bem claros na intro. A Lotus não é forte, não tem milhões, mas continua, prevalece, e creio que por muito anos viverá.

A mini é soberba. Tem a cor ideal e está muito bem construída.
As fotos estão 5* e apresentam o modelo na sua melhor forma.
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Johntag em 11 de Outubro de 2013, 22:09:01
gracias gracias Ricardo .... já vi q estás no teu périplo de visita pelas capelas .... leia-se garagens  [:cheesy:]

a sorte devo-a tambem ao joao duarte (commendatore) este carro esteve à venda aqui no forum e quase n acreditei na minha sorte  [:happy14:]

gracias Ricardo [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: buckrog em 11 de Outubro de 2013, 22:11:38
É mesmo uma bela mini,e fica lindissima em verde.

Depois uma bela historia sobre a lotus e umas fotos a meu ver fantasticas e valorizando muito a mini.

Obrigado pela partilha. Grande trabalho para a enciclopédia! [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Johntag em 11 de Outubro de 2013, 22:49:28
o teu europa "albino" nao tinha uma asa atrás ???
obg Rogerio, pela cedencia de dtos de autor  [:cheesy:]
coloquei o verde agora pq nao havia na enciclopedia .... pegaste-me o raio do vicio de andar a controlar a enciclopedia  [:cheesy:]

só para nao pensares q sou um ingrato seguem por pm 2 latas de atum bom petisco embrulhadas no excelente papel Miguel V40  [:cheesy:]

gracias  [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: X-Filer em 12 de Outubro de 2013, 00:33:39
Nunca fui à bola com o design do Europa, para mim sempre teve aspecto de Corcunda de Notre Dame de boca aberta... mas atenção que não ponho em causa as capacidades técnicas e dinâmicas do carro, Colin Chapman era efectivamente um génio das 4 rodas

Volante é mau e a manete da caixa de velocidades parece tirada do papel de embrulho do Miguel V40 que todos nós apreciamos.

O motor está, na minha modestíssima opinião, perfeito, bem como o pormenor da “barriga” onde podemos apreciar o pormenor do chassis em Y invertido. Escape fraco mas parte de baixo de motor muito razoável.

Permite-me que discorde desta opinião, estás a ser demasiado exigente. O volante só tem os braços um pouco grossos demais pois de resto até está bastante aceitável, em dimensão, molde e cor. A manete da caixa está um pouco grossa mas não está assim TÃO mal. Já do motor há dois pormenores que me impedem de dizer que está perfeito: nunca vi nenhum Europa que tivesse a cabeça do motor pintada de dourado e nenhum Bug Valve que usasse originalmente cabos de ignição cor-de-laranja... pode dar o efeito  [:wow:] mas não é realista. Sendo este o bicho que alguns de nós viram ao vivo, posso aceitar que para ser inteiramente fiel ao real, o tom do verde devia ser efectivamente mais escuro. Mas atenção que só posso dizer que mesmo ao vivo é uma miniatura impressionante!! [:excited:]

Mas vais ter que me deixar dar-te nas orelhas mais um bocadinho:

O denominado projecto 5, o futuro Lotus Europa, reflecte esta mesma característica de tecnologia da frente, de inovação e de vanguarda pois iniciou uma pequena revolução no conceito do posicionamento do motor. Depois do Europa, inúmeros construtores de automóveis iniciaram o desenvolvimento dos seus super desportivos de motor central. Saliente-se a constatação óbvia e impressionante … o Europa precede o Porsche 914, Ferrari Dino, Lamborghini Miura, Matra M530 etc.

O Europa data de 1972 mas o posicionamento do motor em posição central (ao menos a carros de estrada) não foi uma inovação de Colin Chapman mas por outro Golias chamado... Enzo Ferrari!

(http://www.ultimatecarpage.com/images/large/2736/Ferrari-250-LM-Pininfarina-Stradale-Speciale_1.jpg)

O Ferrari 250 LM Pininfarina Stradale Speciale foi apresentado no Salão de Genebra de 1965, 7 anos antes do Lotus Europa como possivelmente o primeiro supercarro de estrada de motor central do Mundo. [:whistle:]

Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: GTR74 em 12 de Outubro de 2013, 00:54:36
Absolutamente soberbo! TUDO!
A introdução digna de "argumento" para filme automobilístico, as fotos originais e de grande qualidade, e a miniatura.

Gosto bastante deste Lotus Europa TC Special, muito bem reproduzido.
O verde, apesar de um pouco claro demais na sua tonalidade, fica a matar com os motivos dourados.

Os meus sinceros parabéns Johnny  [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Ford 1950 Convertible)
Enviado por: Johntag em 12 de Outubro de 2013, 14:48:00
Obrigadinho!  [:cheesy:]
miniatura bem feitinha como o raio! [:excited:]
Melhor é impossível!
Parabéns por mais uma belíssima entrada! [:happy72:]

Obg petrelli [:happy72:] eu tb acho este kyosho direitinho mas quanto ao melhor é impossível nao vás tão longe  [:cheesy:] .... Basta fazer uma visita aos cmc do LM e ficamos todos com caras de parvos tipo walkers do walking dead  [:cheesy:]

@ x-filer

Devo-te a ti ao pvale e ao miguel v40 uma vaga desculpa  [:cheesy:]... Pq é bem verdade q vocês foram os padrinhos de casamento pois estavam lá quando fiquei c o lotus mas quase nem vos mostrei a noiva  [:cheesy:]
O verde é um tanto estranho e muda muito consoante está ao sol ou à sombra .... Mais q outras minis q tenho

Olha q tive q escurecer quase todas as fotos para o verde ficar + / - bem, portanto ele é até mais claro

Quanto ao motor estamos os 2 certíssimos .... Tens razão, não está perfeito e eu tenho razão foi uma opiniao modesta nao reparei na cabeça de motor .... Viste viste sempre a aprender  [:happy72:]

Quanto ao volante ... Tenho alguns aa q é verdade são + modernos mas têm volantes mto melhores

Quanto ao 250 lm .... Vamos-nos divertir c a resposta
Mas agora vou comer um bolinho de laranja ... E ver papeis de embrulho  [:cheesy:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Johntag em 12 de Outubro de 2013, 17:20:21
Agora q me sinto revigorado com o bolinho....

@ x-filer

O europa comeca em projecto em 63 é apresentado o europa serie 1 em 1966

 e quanto ao 250 lm stradale já devias saber q nós, os espanhois os gregos e especialmente os italianos .... Somos ... Como dizer, um bocadinho aldrabões  [:cheesy:] [:cheesy:]

Esse carro era um embuste para a fia aceitar o 250 lm como omologato

When Ferrari tried to homologate the 250 LM in 1964, their request was quickly refused by the FIA. The FIA did not agree with Ferrari that 100 examples could be produced. Undaunted, Enzo Ferrari continued development and production of the LMs. When all was said and done, only 32 examples were produced and the LM series never received homologation. This meant that it was only available for prototype class racing. Ferrari already had vehicles in the prototype class which easily outpaced the LM's. Miraculously, the 250 LM series scored ten victories in 1964. Five examples were entered a year later in the 24 Hours of LeMans by privateers, with the NART entrant winning the class followed a second place finish and a sixth place finish for the 250 LM. Part of their success was the demise of some of the stronger entries that were plagued with reliability issues.

Fonte
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z11439/Ferrari-250-LM.aspx

Mas claro q todas as afirmacoes superlativas têm sempre muito de faliveis ... O melhor, o primeiro, o mais forte, o unico .... É sempre vagamente relativo, contudo....

O 250 foi um one off, producao de uma só unidade (ao q sei) por isso é mais um concept de estrada do q um carro de estrada de motor central, .... Como foi o europa ... para as massas  [:cheesy:] [:cheesy:]

Das-me um trabalhão medonho ... E medonho lembra-me medronho .... q sêde o algarve me faz
Adoro estas provocações deste malandro ... Mto bom  [:happy72:] [:happy72:] [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Commendatore em 12 de Outubro de 2013, 17:30:57
Ligui-me ao fórum e deparo com "Lotus Europa" e "Johntag" na mesma linha, ao que imediatamente pensei: "queres ver que...?"

E, sim, era mesmo o Europa Special que durante anos esteve na minha colecção. Por isso, nem vou tecer mais comentários à qualidade e pormenores da miniatura - entendo que todos os que já aqui postaram referiram tudo o que pode interessar.

No entanto, não posso deixar de sublinhar o comentário do Ricardo. Quando vendo um modelo da minha colecção, prezo que ele fique em boas mãos. E, depois de ler a magnífica apresentação e a completa sessão fotográfica, não posso estar mais contente quanto ao paradeiro deste feiinho Lotus, felizmente cheio de outras qualidades  [:wink01:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: LandCarlos em 12 de Outubro de 2013, 19:57:47
Foram várias as vezes que olhei para esta mini na secção dos classificados...  [:mad12:]  Resta a consolação de ter ficado entregue a um incondicional da marca! Melhor é impossível!

A mini é, a meu ver, bastante bem feita, pelo menos a mim, enche-me as medidas. Estamos a falar de um carro que, não sendo um hino à inspiração no que a design diz respeito, é de um traço único, inconfundível, marcante e inesquecível; é um Lotus. E isso para mim basta. Depois sendo verde com aquele apontamento dourado... Oh pah, mata-me!  [:excited:]  [:excited:]

Muitos parabéns pelo bom gosto e pela excelente introdução, brilhante!  [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Denver em 12 de Outubro de 2013, 20:14:00
Excelente peça! Sem dúvida uma reprodução muito, muito perfeitinha! E até a cor fica muito bem!!  [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Pvale em 12 de Outubro de 2013, 22:16:57
de facto acho que não tive oportunidade de lhe pegar  [:confused01:]  acho que o escondeste logo com medo que te roubassem  [:lol02:]
 
A estética do carro em si não me diz muito , mas com a apresentação que aqui fizeste até passei a gostar mais da máquina  [:cheesy:]
 
 
Parabéns pela exelente apresentação e pelas fotos que ficaram exelentes  [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Bypo em 13 de Outubro de 2013, 02:12:48
Johnny Johnny Johnny....    [:wow:] [:wow:] [:wow:] [:wow:] [:wow:]

(http://imageshack.us/a/img855/1870/hxl5.jpg)

(http://imageshack.us/a/img834/8964/kgef.jpg)

(http://imageshack.us/a/img32/9950/2wx9.jpg)

As fotos estão ESPETACULARES.  [:confused59:] Estas 3 estão... epá, perfeitas para mim.  [:yap:] [:eusa_clap:]

Ultimamente acho que o fórum tem evoluído exponencialmente na qualidade das galerias da malta! Cada vez vejo mais a malta a sair prá rua com as minis na mão e a tirar bonitas fotos. Nem sequer é pela miniatura, mas sim pela beleza e valor sentimental em particular do carro. E eu só aqui ando há um ano...
É curioso e é apenas a minha opinião (espero que ninguém interprete de forma negativa), mas aqueles que compram as peças por 'amor' a elas e não porque são a última moda são aqueles que, na generalidade, conseguem fazer isto que fizeste: pegar nelas, aprecia-las, admira-las e partilha-las desta forma artística! Belas imagens que atraem logo quem por aqui passa e que, no meu caso, fizeram-me ver o carro em si com outros olhos. Conhecia este carro de vista mas nunca olhei para ele com olhos de ver e com as tuas fotos, com a tua intro e com a tua dedicação a este post, fui obrigado a fazê-lo! Brutal Johnny, espectáculo mesmo.  [:wink01:]

Quanto à mini em si não há nada que se possa dizer para além de perfeita ou... impecável... ou "mais uma peça perfeita da AA"...  [:happy17:]

Agora, gostava que me explicasses como é que tiraste esta foto porque para mostrar o fundo do carro, é um método perfeito pá!

(http://imageshack.us/a/img585/2690/pa4f.jpg)

Ficou mesmo fixe assim! Não há mãos nem carros pousados de lado em cima de panos, etc...  [:dah:] [:lol02:]

Bem, espero que não haja problema de ter citado as fotos que adorei do set e, mais uma vez, parabéns pela entrada!

De louvar! Muito bom mesmo!  [:happy72:] [:happy72:] [:happy72:] [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Legolas em 13 de Outubro de 2013, 18:36:34
realmente partilho da opiniao do bypo, a malta anda a esmerar-se nas fotos...

nota-se uma evoluçao fenomenal em varios collecionadores, nao so nas fotos tiradas mas tambem na propria originalidade das mesmas...

vejo que tal como eu, não há vergonhas em andar com os "carrinhos" na rua heheh...

adorei o set de fotos do Ford, mas este Europa ficou muito bem...

mais uma vez, o Bypo citou as melhores fotos, e aquela segunda entao... WOW!!

mas fico à espera da explicaçao da ultima citada, do Europa voador [:confused59:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: LandCarlos em 13 de Outubro de 2013, 19:05:07
A questão das fotos faz-me vir aqui uma segunda vez, antes de postares outra mini. Pessoalmente acho a terceira foto deliciosa e em qualquer lado e ao olhar de uma vista distraída, passaria bem pela foto de um 1:1, bem como qualquer uma das citadas. Mais um aqui curioso com a levitação do Europa...
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Johntag em 13 de Outubro de 2013, 22:22:52
Europa voador

 [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:] adorei a expressão ... já ficou com titulo o raio da foto  [:happy72:]

1.º a foto foi obra de puro acaso ... foi mesmo sorte
2.º foi o pvale que, em lisboa, me ensinou a tecnica da cartolina à sombra mas no exterior ... a ele lhe devo estas experiencias
3.º deixou-vos uma advinha... se virem o q disse do chassis em Y do lotus europa chegam lá .... é mesmo um ovo de colombo e encontrei-o por pura sorte

a foto não tem photoshop ou outro programa de edição de imagem...

acrescento q tinha mesmo q tirar foto de barriga do europa por causa da importancia de motor central e chassis em Y = ao do Elan, mas ....

uma garrafa de porto para o primeiro q acertar ....   [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: LandCarlos em 14 de Outubro de 2013, 00:52:53
Usaste um espelho?  [:confused01:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: GTR74 em 14 de Outubro de 2013, 01:02:35
Mesa em vidro transparente
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: LandCarlos em 14 de Outubro de 2013, 01:03:51
Mesa em vidro transparente

Já ganhaste uma garrafa de Porto!  [:lol02:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Johntag em 14 de Outubro de 2013, 01:11:06
Nop ... Nem vidro nem espelho

Ja dei a pista do y ...

Ainda Tenho a garrafa por embrulhar

Olhem q é mesmo obvio  [:cheesy:] .... Mas tb só encontrei por acaso
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Pvale em 14 de Outubro de 2013, 01:20:43
A miniatuara esta simplesmente pousada de lado ... Só o fotografo é que se mexeu com a camara .. É apanhar o angulo certo  [:wink01:]




Podes mandar a garafa  [:whistle:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Johntag em 14 de Outubro de 2013, 01:26:19
Quase quase lá

Falta-te 1 pormenor

A garrafa ainda n saiu do sitio  [:cheesy:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Pvale em 14 de Outubro de 2013, 01:34:20
Épá.. era como eu faria esse efeito , nao estou a ver o que possas ter feito mais  [:confused01:]  Fico a aguardar que alguem descubra  [:cheesy:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: arrozatum em 14 de Outubro de 2013, 01:47:45
Gostei desta mini. Um clássico muito bem representado.
Belas fotos.

Boa entrada [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Denver em 14 de Outubro de 2013, 09:24:52
A mim parece que está apenas de "barriga para o ar", mas...  [:whistle:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Pvale em 14 de Outubro de 2013, 10:41:21
A mim parece que está apenas de "barriga para o ar", mas...  [:whistle:]

ou isso sim.. a questão é que o fotografo é que se mexe para dar este efeito ... neste caso o João adoptou uma posição assim á "horacio do CSI Miami  [:lol02:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: jpsantiago em 14 de Outubro de 2013, 11:50:05
Sou mais um a louvar as fotografias, que, de um modo geral e ao longo de todo o fórum, cada vez estão melhores  [:happy72:]

Quanto à miniatura, representa um carro que eu aprecio, sem morrer de amores. A cor é a melhor, sem dúvida! Os interiores, motor, faróis, etc estão muito, muito bem feitos!

Pela tua introdução, e pela quantidade / qualidade das fotos, transparece muito bem o gosto que tens pela marca, e como já foi dito, esse Europa está em excelentes mãos!  [:happy72:]

Agradeço ainda o enriquecimento da enciclopédia com texto e fotografias de grande qualidade.

Quanto às ultima foto, estou com o Denver, a peça está de "pernas para o ar", e e o efeito de flutuação é dado pelo ângulo da foto... Mas não sou expert, muito longe disso  [:lol02:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Legolas em 14 de Outubro de 2013, 12:04:44
a foto da "polemica" pode ter sido tirada, como disseram, de pernas para o ar mas tem algo entre a miniatura e a cartolina (ou outro material) usada para fundo, para nao haver, no dito fundo, sombra...  penso eu...

PS: se acertei, bebe antes a garrafa por mim, que cá em casa o que não falta é vinho e derivados  [:lol02:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: X-Filer em 14 de Outubro de 2013, 13:51:35
Agora q me sinto revigorado com o bolinho....

@ x-filer

O europa comeca em projecto em 63 é apresentado o europa serie 1 em 1966

 e quanto ao 250 lm stradale já devias saber q nós, os espanhois os gregos e especialmente os italianos .... Somos ... Como dizer, um bocadinho aldrabões  [:cheesy:] [:cheesy:]

Esse carro era um embuste para a fia aceitar o 250 lm como omologato

Mas claro q todas as afirmacoes superlativas têm sempre muito de faliveis ... O melhor, o primeiro, o mais forte, o unico .... É sempre vagamente relativo, contudo....

O 250 foi um one off, producao de uma só unidade (ao q sei) por isso é mais um concept de estrada do q um carro de estrada de motor central, .... Como foi o europa ... para as massas  [:cheesy:] [:cheesy:]

Das-me um trabalhão medonho ... E medonho lembra-me medronho .... q sêde o algarve me faz
Adoro estas provocações deste malandro ... Mto bom  [:happy72:] [:happy72:] [:happy72:]

Heheh, e achas que não sabia da história? É que a história não é bem como tu contas: Nos anos 60, a fim de poderes homologar um modelo para a categoria dos Gran Turismo, requisito obrigatório era que houvessem pelo menos planos de produção de 100 unidades de estrada do modelo que serve de base para o carro de competição. Uma vez que a construção dos 250 GT Passo Corto (entre os Berlinetta e os Berlinetta Competizione já tinha ultrapassado essa cifra, bastou dizer que o 250 GTO (só a sigla em si era uma provocação encapotada) era baseado no mesmo chassis de distância entre-eixos mais curta e usava o mesmo motor Colombo V12, embora seriamente mais "raivoso". A FIA aceitou e a Ferrari destruiu tudo o que se mechia com o GTO, tanto na classe GT como na geral, dando mesmo água pelas barbas aos Sport Prototipos, categoria em que caiam todos os modelos que não respondiam aos regulamentos.

Como disseste, e bem, a malta era aldrabona mas se achas que isso é "especial" do pessoal mediterrânico, desengana-te: Carrol Shelby conseguiu homologar o Cobra Daytona apenas com a produção de meia-dúzia de carros e a própria Aston Martin iludiu a FIA apresentando os números de chassis dos DB4 GT a partir do número 200. Acontece que Enzo Ferrari decidiu seguir a deixa do 250 GTO e GTO-64 para tentar homologar o 250 LM usando o mesmo princípio: mesmo montando o V12 de 3 litros (que rapidamente saltou para 3,3 litros) em posição central, afirmava firmemente que a essência do carro era a mesma do 250 GT Passo Corto, o que enfureceu a FIA que recusou a homologação nos GT e o passou para os Sport Prototipos. Enzo não aceitou a decisão e continuou a tentar forçar a coisa, de onde adveio o belo 250 LM Pininfarina Stradale Speciale, que foi produzido como uma tentativa de convencer a FIA que tinham efectivamente intenção de produzir um modelo de estrada. O que interessa é que independentemente da decisão da Ferrari, o 250 LM não deixou de ser bem sucedido.

Quanto ao projecto, se formos por aí, começou com o 250 P em 1963 e o 250 LM Pininfarina Stradale Speciale foi apresentado em 1965, contemporâneo do projecto Europa. Não tenho dificuldade em pensar que tanto Enzo Ferrari como Colin Chapman se tenham inspirado nos Cooper F1 de motor central para aplicar a mesma fórmula nos seus novos modelos, seja de estrada ou com intenção para a competição.

Eu sei que dou trabalho... mas se te quiseres agarrar ao medronho estás à vontade pois facilitas-me a argumentação! [:tongue10:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Johntag em 14 de Outubro de 2013, 15:47:28
meti-me numa alhada maluca ... eu q gosto de resposnder a todos o q vêm aqui ao tasco .... para vos responder vou ficar uma semana ... sem ir a casa da vizinha  ::chicotada::

pessoal obg pela visita  [:happy72:] [:happy72:] [:happy72:]

para tirar as duvidas da foto "europa voador" aqui vai...

estava eu cantando e rindo a fotografar um carrinho em cima de uma cartolina branca em cima de uma mesinha la fora à sombra

lembrei-me q queria fotografar o Chassis Y e aqui vai disto ... [:photo:] [:photo:] [:photo:]

estupido, nem reparei na orientação das letras e quando cheguei ao computas vi isto

(http://imageshack.us/a/img690/5683/5zag.jpg)

com as letras ao contrario e uma perspectiva sem graça nenhuma .... por acaso pus-me a rodar a foto e por mera sorte 180 graus depois ....

encontrei o europa voador

exactamente como chapman fez com o chassis em Y (do elan para o Europa) .... faltou o pessoal dizer q era para rodar 180 graus  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:] mais proximos do pote, denver e jp santiago ... iria mm mandar garrafita pq elas aqui abundam como calhaus  [:cheesy:] ... mas assim n tenho trabalho de empacotar  [:cheesy:]

fiz este concurso parvo c a foto pq concordo c o bypo ... para mim é a melhor maneira de fotografar barrigas ... e o q é engaçado é q foi tudo por acaso ...
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Denver em 14 de Outubro de 2013, 16:07:58
Então mistério resolvido.  [:happy17:]

Da minha parte também não tinhas que te preocupar, não ia reclamar o prémio.  [:wink01:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Pvale em 14 de Outubro de 2013, 20:32:33
Então mistério resolvido.  [:happy17:]

Da minha parte também não tinhas que te preocupar, não ia reclamar o prémio.  [:wink01:]


Ai eu reclamava.. O homem anda sempre a prometer prometer e nada ... Deve ser politico [:whistle:]



Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Johntag em 14 de Outubro de 2013, 21:05:09

Ai eu reclamava.. O homem anda sempre a prometer prometer e nada ... Deve ser politico [:whistle:]

Exactamente o q me diz a vizinha  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Denver em 14 de Outubro de 2013, 21:14:06

Ai eu reclamava.. O homem anda sempre a prometer prometer e nada ... Deve ser politico [:whistle:]

Eu é que não bebo vinho, senão reclamava!!!  [:lol02:]

Exactamente o q me diz a vizinha  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]

Epá, muito gostas da tua vizinha...  [:cheesy:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Bypo em 17 de Outubro de 2013, 00:24:21
O que práqui vai!  [:lol04:] garrafinhas de porto e tal porra!  [:lol02:]

Olha que eu imaginava algo muito mais complicado para essa foto do que simplesmente uma cartolina e o angulo da fotografia  [:dah:]  [:lol02:]

Sempre a aprender...  [:yap:] [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: ClioWilliams em 17 de Outubro de 2013, 23:08:38
Só este totó é que ainda não comentou o Europa. Já mandei a minha mãe cortar-me a mesada para o mês que vem à conta deste meu desleixo, ela disse que não me dá mais nada, por isso tá tudo regularizado.  [:lol02:]

Andei muito tempo a ver se conseguia que esse lindo Kyosho viesse cá para casa, mas como os Lotus ainda não são uma prioridade na minha colecção, fico feliz em ver que foi para aquele que é provavelmente o maior devoto ao Sr. Chapman que anda neste cantinho cibernético. Como dizem os AC/DC, "For those about to collect Lotuses, we salute you!" Era assim a letra, não era?  [:confused01:]

Grandes, grandes fotos de uma mini que sem dúvida as merece. Parabéns pela entrada João!  [:wink01:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Johntag em 25 de Outubro de 2013, 16:17:40
Absolutamente soberbo! TUDO!
A introdução digna de "argumento" para filme automobilístico, as fotos originais e de grande qualidade, e a miniatura.

Gosto bastante deste Lotus Europa TC Special, muito bem reproduzido.
O verde, apesar de um pouco claro demais na sua tonalidade, fica a matar com os motivos dourados.

Os meus sinceros parabéns Johnny  [:happy72:]

obg candido ... fico mm agradecido dos caloiros como eu (ainda n fiz 1 ano de forum [:cheesy:]) serem tão bem recebidos .... obg obg obg

e quanto a filmes .... ja deves conhecer mas aqui vai ... uma maluqueira de carros e o resto  [:cheesy:]

http://www.youtube.com/watch?v=IHJVeYD1Tt0

Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Johntag em 25 de Outubro de 2013, 16:29:39
Ligui-me ao fórum e deparo com "Lotus Europa" e "Johntag" na mesma linha, ao que imediatamente pensei: "queres ver que...?"

E, sim, era mesmo o Europa Special que durante anos esteve na minha colecção. Por isso, nem vou tecer mais comentários à qualidade e pormenores da miniatura - entendo que todos os que já aqui postaram referiram tudo o que pode interessar.

No entanto, não posso deixar de sublinhar o comentário do Ricardo. Quando vendo um modelo da minha colecção, prezo que ele fique em boas mãos. E, depois de ler a magnífica apresentação e a completa sessão fotográfica, não posso estar mais contente quanto ao paradeiro deste feiinho Lotus, felizmente cheio de outras qualidades  [:wink01:]

gracias homónimo ....o que é isso deste lotus ser feinho ???? ai que malandro  [:cheesy:] ... podia ter pago menos  [:cheesy:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: GTR74 em 25 de Outubro de 2013, 19:57:37
obg candido ... fico mm agradecido dos caloiros como eu (ainda n fiz 1 ano de forum [:cheesy:]) serem tão bem recebidos .... obg obg obg

e quanto a filmes .... ja deves conhecer mas aqui vai ... uma maluqueira de carros e o resto  [:cheesy:]


Antes de mais, não tens de agradecer. Aqui toda a gente deve ser bem recebida e tu, ainda por cima, foste uma "lufada de ar fresco" (com cheiro a Nivea) neste forum com a tua boa disposição e os teus comentários sempre cheios de piada  [:wink01:]

Quanto ao filme... conheço bem...  [:yap:] Grande maluqueira, mas impossível de não ver!
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Johntag em 25 de Outubro de 2013, 21:47:29
@ landacarlos
foste um distraido pá  [:cheesy:] ... apesar de nao ser facil no ebay a preços decentes la se vao encontrando ... curiosamente no mm dia em q recebi o europa, estava um tipo na motorclassico de lx  a vender um igualzinho +/- pelo mm preco

@ denver
concordo ... cor fantástica  [:happy72:] gosto sempre de ver estes malandros do 43 a cuscar os 18

@ pvale
 [:lol02:] [:lol02:] epá tens toda a razao .... estava descansadinho c o joao commendatore e vejo a vossa tropa toda chegar ... ainda pensei q fossem de chelas  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:] já ia ficar sem carro  [:lol02:] ... e afinal até têm juizo .... excepto o miguel v40, claro  [:lol02:]

@ bypo
bem ... aqui tenho q repor a verdade  [:ops01:] admiro muito o pessoal a organizar meets e passear os carros e maquinas na mao ... mas eu aldrabo um bocadinho  [:cheesy:] .... todas as fotos sao tiradas em casa ...  isto é, tenho varios espaços exteriores (entre eles um lagar abandonado onde tirei as fotos do Shelby cobra)
Algumas das fotos tiro mesmo a 1, 2 metros da minha porta  [:cheesy:] acho q o 300 slr nao se distanciou da vitrine mais q 5 metros  [:cheesy:]

e tb não concordo em absoluto ctg quanto às modas .... pq quando o pessoal já tem mtas minis anda obviamente à procura das novidades pq as outras ja as tem ... quando tiver acabado a minha lista de obrigatorios ... junto-me ao pessoal q já só anda à procura das ultimas modas q saem .... acho natural  [:yap:]

@ legolas
concordo ctg e tb com bypo quanto à evolução ... vejo o pessoal a querer mais e melhor ... e posso apenas falar por mim mas à 1 ano n percebia nada de fotos de minis ... aprendi tudo nesta casa ... ou em conversa ou a ver ... e gosto mto de mtos users q exploram este ou aquele pormenor nas fotos  [:happy14:] [:happy14:]

@ arrozatum
concordo.... se quiseres mais fotos manda 15 €  [:lol02:] [:lol02:] ... obg

@ jpsantiagp
concordo tb com a avaliação do kyosho e nem sei quando saiu a mini, mas deve ter uns anos valentes e por isso ainda acho mais impressionante a sua qualidade  [:happy72:]

@ x-filer
dividimos os argumentos pelas aldeias .... tens razao (ate pq desconhecia o stradalle  [:cheesy:]) e eu tb tenho razao porque sim .... quanto aos aldras ... claro claro nao sao só mediterraneos ... mas olha q temos mto mais graça só pela fama de aldra  [:cheesy:]

@ cliowilliams
olha q nos AC/DC fiquei no back in black e depois perdi o rasto  [:cheesy:]
mas tb nao sou assim tao devoto do chapman .... gostava mto era da vizinha dele  [:lol02:]
quanto ao lotus nao ser prioridade percebo mto bem .... imagino q as tuas prioridades sao italianas vestidas de vermelho e com a mania q sao boas .... eu tb gosto ferraris ... mas não sao prioridade  [:cheesy:] [:cheesy:]

@ gtr74
epá .... de lolita para passar ser chamado por, o brisas, ou o lufadas ou, o niveas ... nao sei se é grande promoção  [:confused01:]
 [:cheesy:] [:cheesy:]

isto de responder dá uma p.... de uma trabalheira
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Johntag em 25 de Outubro de 2013, 21:56:02
BREVEMENTE ...

...como a porsche é agora omnipresente nada como citar UBIK ...

"eu, sou ubik ... mas esse não é o meu nome."


(http://imageshack.us/a/img801/4391/t95w.jpg)

se não os podes vencer .... junta-te a eles
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: ClioWilliams em 25 de Outubro de 2013, 21:58:02
@ cliowilliams
olha q nos AC/DC fiquei no back in black e depois perdi o rasto  [:cheesy:]
mas tb nao sou assim tao devoto do chapman .... gostava mto era da vizinha dele  [:lol02:]
quanto ao lotus nao ser prioridade percebo mto bem .... imagino q as tuas prioridades sao italianas vestidas de vermelho e com a mania q sao boas .... eu tb gosto ferraris ... mas não sao prioridade  [:cheesy:] [:cheesy:]

Por enquanto só tenho esse e o Black Ice de 2008, ainda tenho muito para comprar desses malucos...

Tu e as vizinhas... só espero que essa relação não seja unilateral, senão tens um cadastro enorme.  [:lol02:]

Quanto às prioridades, Renaults primeiro e Ferraris depois, com alguns touros e japunas pelo meio. Haja dinheiro, camarada, haja dinheiro.  [:wink01:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Bypo em 25 de Outubro de 2013, 21:58:51
Olha-me este! A queixar-se que está farto de Porsche e bla bla bla e agora vai aqui por outro Porsche!!!  ::chicotada:: ::tomate:: ::tomate::
 [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: cds em 28 de Outubro de 2013, 11:10:16
Olha-me este! A queixar-se que está farto de Porsche e bla bla bla e agora vai aqui por outro Porsche!!!  ::chicotada:: ::tomate:: ::tomate::
 [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:]

Foi apanhado  [:lol04:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Obsession em 28 de Outubro de 2013, 11:23:57
Viva!

Se é esse o próximo...  [:wow:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: X-Filer em 28 de Outubro de 2013, 14:00:08
@ x-filer
mas olha q temos mto mais graça só pela fama de aldra  [:cheesy:]

Então é assim que engatas a vizinha... eu vi logo!

Ai os Carochas... et tu, Brutus!
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Europa TC Special 1972)
Enviado por: Pvale em 28 de Outubro de 2013, 18:31:25
@ landacarlos
foste um distraido pá  [:cheesy:] ... apesar de nao ser facil no ebay a preços decentes la se vao encontrando ... curiosamente no mm dia em q recebi o europa, estava um tipo na motorclassico de lx  a vender um igualzinho +/- pelo mm preco

se bem me lembro até o estava a vender "ao peso"  [:confused01:]   [:lol02:]
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: Johntag em 17 de Julho de 2014, 17:07:50
Um lobo em pele de cordeiro... O psicopata sofisticado

O 911 turbo é um animal por domar, por controlar, impiedoso, eficaz, sedutor, bruto, bipolar, dissimuladamente refinado, e de certa forma, quase incompreensível no conceito, na longevidade e no sucesso. Senhor de um design intemporal que não morre nem envelhece ... uma especie de Dorian Gray alemão.

O automóvel perfeito para um psicopata “yuppie” da golman sachs, sofisticado, travestido de prada, de cerruti ou armani de rolex no pulso, mas como o próprio carro, implacável e brutal.


Porsche 911 turbo (964) - 1990 (Welly)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/DSC_3532aaa_zps4ebbf0d8.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/DSC_3532aaa_zps4ebbf0d8.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/9bba2407-ae83-4609-9137-8350063f5768_zpsc21fd97d.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/9bba2407-ae83-4609-9137-8350063f5768_zpsc21fd97d.jpg.html)


Turbo lag e o ultimo 911 assustador

Esta fantástica versão do mítico 911 foi apresentada em 1990 e é considerada por muitos entusiastas da porsche como a verdadeira segunda versão do 911, uma vez que em termos mecânicos o (964) representa uma autêntica revolução com a introdução de inúmeras inovações tecnológicas. Surge a tracção às 4 rodas na versão Carrera 4, o abs de serie, a novíssima transmissão semi-automática tiptronic, o novo motor aspirado 3.6 M64, e uma importantíssima revisão completa da suspensão traseira que passou a ser de molas helicoidais substituindo a já incrivelmente antiquada suspensão de barras de torção do modelo (930). Esta nova suspensão traseira foi talvez o facto mais importante para domar o comportamento temperamental do 911.

A anterior versão do 911 (denominada 930) era então, considerada por muitos, como um carro difícil de conduzir no limite, estruturalmente desequilibrado, em virtude da concepção de motor traseiro, e com uma suspensão traseira pouco evoluída e antiquada. As evoluções trazidas por esta nova versão 964 aproximavam o 911 do séc XXI.

Mais fácil de conduzir, mais eficiente, mais seguro, mas ainda assim, este 911 (964) era referido na imprensa como o ultimo 911 assustador, uma vez que turbo lag ainda se fazia sentir em virtude deste 964 utilizar inicialmente, o motor 3.3 turbo, que vinha da anterior geração. Esperar o “push” da entrada do turbo, com o acelerador no fundo na saída de uma curva, era ainda para muitos um prazer, mas também um sobressalto.


Especificações

Motor - 6 cilindros Boxer, 3.300 cc, refrigerado a ar, sobre-alimentado (turbo)
Potencia - 320 cv @ 5750 rpm
Binário – 450 nm @ 4500 rpm
Suspensão dianteira – braços com molas helicoidais
Suspensão traseira – braços com molas helicoidais
Transmissão – caixa manual de 5 velocidades com diferencial autoblocante
Tracção traseira
Travões – discos ventilados às 4 rodas
Prestações – velocidade Max. 255 km / h
Peso - 1470 kg


A miniatura

Este Porsche 911 turbo (964), “low cost” produzido pela welly cumpre a meu ver, bastante bem. Tem uns faróis incrivelmente absurdos com uma pinta no meio que deve ser lá colocada por um lunático que está escondido no fim da linha de produção na fabrica da welly. Só pode. Quem se lembrou de lá colocar a dita pinta é simplesmente idiota.

As jantes estão razoáveis no detalhe, mas infelizmente grandes demais e um bocadinho fora de escala, o que faz parecer que o carro está calçado com 2 números acima qual charlie caplin.

O molde parece-me muito bom com os fantásticos guarda-lamas turbo e muito bem proporcionado. A pintura não sendo deslumbrante está a meu ver bastante boa apesar de frágil e pouco resistente especialmente nas juntas. As portas são de plásticos mas fecham bem e não se nota diferença cromática do branco para o resto da carroçaria. Os vidros laterais e os frisos das janelas estão muito bons. As folgas são também aceitáveis e bastante melhor que um bb ou maisto, mas inferiores a um minichamps ou AA.. Não tem alcatifa “pêlo de cão” o que para meu gosto é uma grande vantagem.

O interior é claramente mais fraco e, quer a bagageira quer o habitáculo, estão excessivamente monocromáticos e pouco interessantes. Excepção feita as bancos de competição que estão até interessantes. A textura dos plásticos não é nada má, sendo bastante lisa mas infelizmente um pouco brilhante demais. O painel de instrumentos está bastante competente percebendo-se os manómetros e ponteiros. A parte inferior do chassis está aceitável mas bastante modesta apenas com o lado inferior do motor e respectivo sistema de escapes pintado.

As luzes traseiras estão em muito bom nível assim como o spoiler traseiro que abriga a gigante caixa de arrefecimento do motor / inter-cooler. A parte complicada de qualquer 911, o motor, cumpre sem impressionar mostrando quase e só, o enorme tabuleiro do inter-cooler.

Como nota final considero uma miniatura muito interessante pelo facto representar um dos grandes 911 turbo (964) e por apresentar um molde muito razoável, diria mesmo bom, com portas completas com frisos e vidros, e num excelente branco árctico.

Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: Johntag em 17 de Julho de 2014, 17:09:00
(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/24e3ddb7-1f86-4712-90e3-ad576e939973_zpsc54900e8.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/24e3ddb7-1f86-4712-90e3-ad576e939973_zpsc54900e8.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/03dc315e-938f-455b-8913-a04a622c79cc_zpsa2e72beb.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/03dc315e-938f-455b-8913-a04a622c79cc_zpsa2e72beb.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/05776333-5150-4a74-aaf7-3be277fc0a9d_zps8f08f1c9.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/05776333-5150-4a74-aaf7-3be277fc0a9d_zps8f08f1c9.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/DSC_3544iiiggg_zpsc28f52ac.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/DSC_3544iiiggg_zpsc28f52ac.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/d3b99466-bdcd-4e3e-87b7-ca81e47b36f6_zpsdbb6e014.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/d3b99466-bdcd-4e3e-87b7-ca81e47b36f6_zpsdbb6e014.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/DSC_3562ded_zps8e84497b.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/DSC_3562ded_zps8e84497b.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/DSC_3443bbb_zps23991515.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/DSC_3443bbb_zps23991515.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/9d227407-d856-4759-8d94-8e562ba47068_zpsa8a04783.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/9d227407-d856-4759-8d94-8e562ba47068_zpsa8a04783.jpg.html)
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: Johntag em 17 de Julho de 2014, 17:09:15
(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/ca79f2b3-a0de-4112-86dc-669a6392cc91_zps5b523e6d.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/ca79f2b3-a0de-4112-86dc-669a6392cc91_zps5b523e6d.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/DSC_3518bbb_zps49f363ae.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/DSC_3518bbb_zps49f363ae.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/6e36c66b-72f3-4a05-8f40-eef0ed7079fa_zps6ed2bff7.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/6e36c66b-72f3-4a05-8f40-eef0ed7079fa_zps6ed2bff7.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/d2fe9d22-2731-4b10-93ea-1c3611b87990_zpsd94f9b04.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/d2fe9d22-2731-4b10-93ea-1c3611b87990_zpsd94f9b04.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/ee21ab3b-3937-41aa-9e2f-28972b0f5b92_zps7cb2ef78.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/ee21ab3b-3937-41aa-9e2f-28972b0f5b92_zps7cb2ef78.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/6fd5aebc-55ed-4657-bf13-5773d9f20e6c_zpsfd5650fa.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/6fd5aebc-55ed-4657-bf13-5773d9f20e6c_zpsfd5650fa.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/5b7fcce7-f12b-495d-a8a9-6ebc97072068_zps63b8405a.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/5b7fcce7-f12b-495d-a8a9-6ebc97072068_zps63b8405a.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/DSC_3519_zps74229d19.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/DSC_3519_zps74229d19.jpg.html)

Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: Johntag em 17 de Julho de 2014, 17:09:29
(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/aa647493-64b5-40d0-a980-ac6d66dc91a6_zpsd0b1dc10.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/aa647493-64b5-40d0-a980-ac6d66dc91a6_zpsd0b1dc10.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/fffr_zps3b083928.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/fffr_zps3b083928.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/DSC_1705bbb_zpscc69fae2.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/DSC_1705bbb_zpscc69fae2.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/DSC_3481aaa_zpsdcc266d3.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/DSC_3481aaa_zpsdcc266d3.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/DSC_1519a_zps70f1cc4b.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/DSC_1519a_zps70f1cc4b.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/01eaeb5d-01f9-4fed-8053-7c8298225a33_zps0937bc8a.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/01eaeb5d-01f9-4fed-8053-7c8298225a33_zps0937bc8a.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/DSC_1826a_zpsf3b2da9a.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/DSC_1826a_zpsf3b2da9a.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/DSC_1687aaa_zpsd9337f6b.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/DSC_1687aaa_zpsd9337f6b.jpg.html)

Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: Johntag em 17 de Julho de 2014, 17:09:44
(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/ea64acee-70af-401b-a0f5-9bc049373372_zpsc9555916.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/ea64acee-70af-401b-a0f5-9bc049373372_zpsc9555916.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/fff1_zps7f3a2a6b.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/fff1_zps7f3a2a6b.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/9027c2b1-a2a8-42f8-b387-ae47bef2170c_zpsd3dfb870.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/9027c2b1-a2a8-42f8-b387-ae47bef2170c_zpsd3dfb870.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/DSC_3508aaa_zps1edc4deb.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/DSC_3508aaa_zps1edc4deb.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/cc0e0915-7a87-46e6-9ea9-da515497ff91_zps1f0897d9.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/cc0e0915-7a87-46e6-9ea9-da515497ff91_zps1f0897d9.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/3976d5d9-81eb-4273-99a4-b23c995cf465_zps90058224.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/3976d5d9-81eb-4273-99a4-b23c995cf465_zps90058224.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/DSC_1686aaa_zps73360be0.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/DSC_1686aaa_zps73360be0.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/7b4b34ad-6a60-47e3-959f-211133bf8d71_zps8cf2a8f3.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/7b4b34ad-6a60-47e3-959f-211133bf8d71_zps8cf2a8f3.jpg.html)
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: Johntag em 17 de Julho de 2014, 17:09:58
este 911 turbo marca a mutação para o sec XXI e por isso mesmo termino, citando um psicopata sofisticado, [:cheesy:] no seu album mutantes S21

" ... Gostei da representação. Enrolei outro joint e saí. ... "  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:]

http://www.youtube.com/watch?v=yY5sA_jJEVs
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: Legolas em 17 de Julho de 2014, 18:10:34
eu acho a miniatura bastante competente para o preço, mas os farolins com a pinta realmente são um aborto  [:dah:]

de resto, captaste bem a brutalidade deste Turbo, com excelentes fundos e boas fotos.
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: marcio em 17 de Julho de 2014, 19:08:38
boas. uma bela peça, tenho cá um igual e gosto bastante, as fotos ficaram brutais  [:babado:] vale bem o dinheiro pedido, mas a welly tem uns trabalhos melhores  [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: Pvale em 17 de Julho de 2014, 19:27:47
andaste a correr as esquinas todas para tirar as fotos pá  [:lol02:]  essa apresentação não tem nada de aborrecido , não lhe falta variedade de ambientes  [:yap:]

já estive para comprar esta mini tantas vezes que já lhe perdi a conta  [:cheesy:] parte da minha duvida tem a ver a escolha da cor porque tambem gosto muito deste modelo em preto
A reprodução da Welly até está bem interessante e só o facto de ser um Low Cost com "vidros" já é positivo



Boa entrada e exelentes fotos ! gostei muito desta ;

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/porsche%20964%20turbo/aa647493-64b5-40d0-a980-ac6d66dc91a6_zpsd0b1dc10.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/porsche%20964%20turbo/aa647493-64b5-40d0-a980-ac6d66dc91a6_zpsd0b1dc10.jpg.html)


e desta tambem  [:lol04:]   [:dah:]  [:lol04:]

Senhor de um design intemporal que não morre nem envelhece ... uma especie de Dorian Gray alemão.

 
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: GTR74 em 18 de Julho de 2014, 00:24:56
Fantástica Pré-Introdução (Ah, artista  [:clap:])

Excelente introdução!

Fotos deslumbrantes! Exímio trabalho de produção, com um resultado espectacular.

A miniatura... A miniatura representa um maquinão que é hoje mais apreciado que à sua época... talvez fruto da "culturização" dos actuais 911 Turbo. Parece-me um trabalho muito honesto da Welly!

Gostei  [:happy14:] Só lhe faltou o Gin,  G`Vine de preferência!
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: Cavallino Rampante em 18 de Julho de 2014, 04:58:13
Com muito gosto as Fotos  [:happy72:] [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: cds em 18 de Julho de 2014, 10:01:53
Regresso em grande, uma introdução muito boa e as fotos  [:wow:] [:babado:] [:babado:] [:babado:]
O 911 Turbo é sempre um grande monstro, só aquele aileron traseiro dava para levar alguma bagagem em cima [:lol02:]
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: LandCarlos em 18 de Julho de 2014, 11:42:23
Pessoalmente gosto muito deste Porsche, mais a mais nesta cor, que acho que é a melhor para ele. A reprodução é honesta e, dentro das limitações da marca e da idade do modelo, parece-me muito bem conseguida!  Mas o que pretendo destacar é mesmo a introdução e as fotos, em particular a que o PVale destacou!

Sempre um prazer passar aqui!  [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: jpsantiago em 18 de Julho de 2014, 12:37:19
Sou mais um que aprecia muito este modelo da Porsche, e aqui está representado de forma competente pela Welly, se bem que não é o melhor trabalho que já vimos deles  [:happy14:]

De qualquer modo, para o preço é bastante bom. O branco fica-lhe muito bem! Gostei  [:happy72:]

As fotos estão muito engraçadas, bem bonitas  [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: ClioWilliams em 20 de Julho de 2014, 00:56:19
És demasiado devoto à causa e maluco em doses industriais para teres um tópico com postagens tão intermitentes. Há quantos meses andas a picar o pessoal com estas fotos e post completo nada?  [:whistle:]

Houve uma altura em que andava obcecado para ter esta miniatura por cá. Entretanto peças mais prioritárias foram deixando este Welly para trás e a vontade esmoreceu. Mas tenho que ir buscar essa vontade de novo, é uma miniatura que merece os meus euros, mesmo com aquele furo gigantesco que segura os farolins. Seria um excelente pontapé de saída da Porsche na minha colecção. Ainda gostava de ver este 964 receber o tratamento GT Autos...  [:yap:]

Que fotos brutalíssimas João! Variadas, em quantidade e numa sequência fantástica. Lembras-te de ter escrito isto no meu tópico, a propósito do meu F40 da Bb, já há mais de 1 ano?

Como disse já, acho fantástico o pessoal aqui da casa pegar em minis low cost e andar a trabalhar as apresentações para ficarem ao nivel de um aa ....  [:happy72:] [:happy72:]

Bates-me aos pontos nisto, e esta sessão é disso exemplo.  [:whistle:]

Excelente entrada, agora não deixes este tópico cair nas profundezas outra vez, é bom demais para isso. Abraço!  [:wink01:]
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: Johntag em 21 de Julho de 2014, 22:50:06
@ legolas

daniel, nao posso estar mais de acordo ctg em relacao aos farois  [:yap:]... é de facto incrível  .... este modelo merecia um fabricante melhor ou pelo menos um welly mais inspirado ... ou na pior das hipoteses venderes-me um aa dos teus por uns 10 ou 12 € .... manda pm  [:happy72:]

@ marcio

foi fixe andar a espionar a tua garagem, e começando a ter porsches, começamos a perceber o vicio dos outros  [:happy72:] ... deves-me 15 € por andares aí à descarada a picar o vicio dos porsches  [:cheesy:]

@ pvale

ya ... como falámos ... o preto tem vantagens
e isto dito assim fora do contexto soa mto mto mal  [:lol02:]

@ gtr74

bem... seu malandro .... quanto à edicao de fotos foste tb tu brutus q me puseste o vicio, por isso a seguir ao marcio envias tb 15 €  [:cheesy:] ... a intro dá-me gozo, o bombay saphire (nao o g'vine) q mora mesmo aqui a 70 cm tb me dá um gozo dos diabos  [:cheesy:] [:cheesy:] ... e nao sou tao optimista quanto tu neste welly .... cumpre (aí concordo), mas por causa das jantes da pinta e p apenas com 12 valores .... e isto pq é um 964 turbo se nao ficava nos 9.5 valores

concordo com a redescuberta dos 964 ... eu próprio quando eles saíram nao lhes achei piadinha nenhuma ... superar o 930 foi mesmo difícil e ainda hj as versões carrera "de guarda lamas estreitos" tb nao me dizem mto

@ cavallino rampante

obg obg cavallino  [:happy72:] mas o que me dá um grande gozo é que aprendi tudo nesta casa a aterrorizar as garagens dos outros e a ver como o pessoal faz ... artistas e desencaminhados,  em terras lusas, não faltam  [:happy72:]

@ cds

 " ... só aquele aileron traseiro dava para levar alguma bagagem em cima ".

estou a mesmo a ver-te a ir de ferias para o Algarve .... deve ser cá uma figurinha com o carro atulhado de tuperwares bolas de praia, bimbi, sandes de chouriço .... ai q grande maluco  [:cheesy:]  [:cheesy:]

@ johntag

ohhhh john ... mas fartei-me de rir com esta  [:lol02:] [:lol02:] ... bom post  [:happy72:]


.... Tem uns faróis incrivelmente absurdos com uma pinta no meio que deve ser lá colocada por um lunático que está escondido no fim da linha de produção na fabrica da welly. Só pode....


 [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]

obg obg obg pela visita aqui ao tasco .... sao todos mto bem vindos  [:happy72:] [:happy72:] [:happy72:]

ps .... estou cansado de responder e vou beber um leitinho com chocolate .... depois venho cá fazer mais embrulhos .... e chatear os restantes convivas  [:cheesy:]
 
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: pjmanso em 21 de Julho de 2014, 23:40:13
Dos Turbo que mais gosto. É mesmo "sexy"! E depois as ópticas dentro daqueles "tubos"... Perfekt!  [:babado:]

Bela entrada Joao!  [:happy14:]
Abraço.
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: Pvale em 22 de Julho de 2014, 00:19:51
Ópá , ja chegaste ao ponto de falares sozinho ?  [:lol02:] estás lixado  [:lol02:]
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)eu
Enviado por: Bypo em 22 de Julho de 2014, 01:34:50
Eu deixei a tua galeria para o fim porque quis apreciar foto a foto João... Tu postas de ano a ano mas quando o fazes deixas me sempre colado! Adoro a irreverência que tens na edição das tuas fotos e a imaginação que tens para os cenários!! Coisas 'simples' que resultam tão bem... [:wow:] [:wow:] parabéns por mais está belíssima compilação!! Adorei!! Tens ia fotos para os concursos dos próximos 6 meses pelo menos...  [:lol04:] força!!

Deu para ver que nem tu resistes aos carochas! [:whistle:] [:lol04:] eu gosto dos wellys e apesar de ter um ou outro pormenor mais fraco, acho que no geral tem uma qualidade acima do que pedem por eles e isso e positivo para nós ao contrário de maior parte das marcas... [:wink01:]

Ps: se já estás a começar a falar sozinho com essa idade.......  [:whistle:] coitada da vizinha! [:lol02:]
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: Paulo Ferrari em 22 de Julho de 2014, 01:58:51
Antes de mais, deixa-me voltar a lembrar que gosto de Porsches branquinhos  [:happy72:].

Depois é assim, isto de uma por ano não é muito pouco  [:confused59:] ?

João, a meio da visualização das fotos, esqueci-me completamente que estava a ver um Welly e parecia que tinha sido tele-transportado para um AA, GT Autos ou lá quem são os grandes nomes que fazem estes carochas, de facto a tua reportagem fotográfica transposta-nos para além da realidade e dá-se ali uma passagem entre deixares de apreciar o carro ou a mini e estamos a vislumbrar as fotos, os diversos Spots, os efeitos, mas depois voltamos a apreciar um ou outro pormenor da mini, e depois volto-me a esquecer que é uma mini e parece que estou numa reportagem 1:1 e depois ... e depois acaba e dou por ela a olhar para cima da mesa do computador há procura duma garrafa de gin vazia, mas nunca foi efeito alcoólico, foi mais uma excelente reportagem tua, muitos parabéns  [:clap:] [:clap:].
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: X-Filer em 22 de Julho de 2014, 14:09:17
Ai João, João... se andasses menos nas drogas e mais nas minis postavas com intervalos mais curtos. Não concordo quando dizes que foi o último 911 bruto ou "psicopata", para isso temos o 911 (996) GT2, embora sem o lag é um psicopata à maneira... só sabe andar de ladecos e de rodas para o ar... [:whistle:]

Quanto a este, é um carro que não me aquece nem arrefece, os cães (e os carochas armados em carapaus de corrida) ladram e a (minha) caravana passa mas tenho que admitir que a miniatura está bem decente. Não consigo ver as tais pintas que referes nos faróis, só os pontos de fixação dos farolins, nada que não se resolva em 3 tempos. Não percebo a tua fixação por interiores sem alcatifa, eu não gostode conduzir com os pés gelados... [:nop:]

Por último, as fotos. Quanto a essas estou que nem Dr. Jeckyl e Mr. Hyde: por um lado adoro a irreverência e a extravagância, a multiplicidade de ângulos e exposições, cenários e etceteras mas por outro lado não consigo perceber puto da miniatura. Até podia ser um Bburago com jantolas Norauto que para mim era igual. Não vejo nada de interior, motor,  não sei se as roddas têm discos de travão ou não... enfim, sou adepto do naturismo... perdão, naturalismo.
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: Johntag em 24 de Julho de 2014, 23:43:07
peço desculpa por dividir respostas mas isto com idade ficamos com bexiga muito sensível

@ landcarlos

" ...gosto muito deste Porsche, mais a mais nesta cor, que acho que é a melhor para ele ..." concordo, molde e cor é para mim tb a melhor parte  [:happy72:]

 .... e nisto estamos de acordo porque, nos bastidores, andamos à dias, numa ronda de negociações para o desarmamento nuclear  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] ... ohhhh carlos sinto-me o boris yeltsin .... preciso de um vodka  [:lol02:]

@ jpsantiago

" ... representado de forma competente pela Welly, se bem que não é o melhor trabalho que já vimos deles ..." exactamente de acordo  [:happy72:] é um prazer ver como o aston martin o bentley da welly subiram em qualidade .... estao mto mas mto melhores

@ cliowilliams

"... devoto à causa e maluco em doses industriais ..." eu nao acho muito bonito andares a dizer estas coisas do paulo ferrari .... é verdade que ele põe cimento nos carros e tem obsessão com cavalos .... mas é bom rapaz .... e quando toma a medicação está controladinho e até consegue-se ter uma conversa com ele  [:yap:]

epahhh demoro tempo é verdade .... mas ando sempre meio distraído e depois vou preso muitas vezes  [:lol02:].... mas tb para falar verdade gosto de tirar 15, 50, 70 fotos, experimentar isto e aquilo e depois aproveito 3 ou 5  [:yap:] passados 3 semanas ou 3 meses tiro mais umas quantas e aproveito outra meia duzia .... e por aí fora ....

... como já disse, gosto mais de visitar as vossas garagens  [:happy72:]

@ pjmanso
" ... Dos Turbo que mais gosto. É mesmo "sexy"! E depois as ópticas dentro daqueles "tubos"... Perfekt! "
nem mais 930 ou 964 ... os outros sao para as senhoras  [:cheesy:] [:cheesy:] ... o que mais gosto destas 2 gerações 911 é mesmo o design da carroçaria, especialmente os guarda-lamas alargados da versao turbo ... sao lindos  [:clap:] [:clap:]

@ pvale

 [:lol02:]

@ bypo

gosto das fotos, mas fico sempre um bocado desiludido com o resultado .... como dissemos no outro dia tenho q tentar editar menos .... o limitar a 800 * 600 tb nao ajuda ... mas pessoalmente nao gosto de passar por causa da visualização no forum ... detesto andar com scroll para a esquerda e para a direita

"... porque quis apreciar foto a foto ... " ... à 1 e tal da manha estou-te mesmo a ver com o portátil à frente, 8 super bocks vazias ao lado e a dizeres ..... - deixa lá ver o que este palerma do johntag inventou agora .... parvoíces .... ohhhhh cristina traz mais uma super que isto está a 800 * 600 e não vejo nada .... raio do homem

digo-te uma coisa bypo .... nunca pensei q fosses tao mal educado  [:nop:]

@ paulo ferrari

" ... parecia que tinha sido tele-transportado para um AA, GT Autos ... de facto a tua reportagem fotográfica transposta-nos para além da realidade e dá-se ali uma passagem entre deixares de apreciar o carro ou a mini e estamos a vislumbrar as fotos, ... "

eu sei q te devo dinheiro, mas caramba tb não é preciso exagerar tanto ....  eu pago... eu pago  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]

o q gosto da tua pessoa é teres uma fixação por uma marca, vamos dizer, de meio da tabela, e depois gostares de verdadeiros carros  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]

@ x-filer

engraçado q tinha comentado c o pvale q nem esperava a tua visita aqui no tasco .... a tua aversão aos carochas, carapaus de corrida é conhecida e lendária  [:cheesy:] .... a senhora elvira q tem um grande bigode e me vende peixe no mercado local pergunta-me sempre ..... - então o x-filer, já gosta de porsches ???? e eu respondo-lhe sempre que quero 2 besugos fresquinhos ......

tens razao esqueci-me do 911 (996) GT2 ... esse é o widow maker não é ????

quantos ás fotos concordo ctg ... a minha obsessão em aldrabar (e tentar esconder os defeitos das minis)  estraga a veracidade da coisa ...

" ... Não vejo nada de interior, motor,  não sei se as roddas têm discos de travão ou não... enfim, sou adepto do naturismo... perdão, naturalismo. " ..... compra uns óculos ....  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] .... sabes, até concordo 100 % contigo e fico sempre fascinado com os pormenores e detalhes q consegues apresentar na tua garagem ...  [:yap:] .... mas detesto tirar fotos a detalhes

aqui entre nós q ninguém nos ouve .... quando quero ver uma mini q estou em duvida para comprar vou ao teu tasco ... exemplo disso o ultimo 356b da bb (branco como o teu)  [:cheesy:]

masi uma vez .... é prazer ter estes malucos aqui no tasco  [:happy72:] [:happy72:] [:happy72:].... Dona Elvira !!!!.... hj levo mais 2 " ... carochas armados em carapaus de corrida) "  [:cheesy:] [:cheesy:]
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: X-Filer em 25 de Julho de 2014, 16:20:51
tens razao esqueci-me do 911 (996) GT2 ... esse é o widow maker não é ????

" ... Não vejo nada de interior, motor,  não sei se as roddas têm discos de travão ou não... enfim, sou adepto do naturismo... perdão, naturalismo. " ..... compra uns óculos .... 

É sim senhor...  [:yap:] E fez umas quantas...

Agora óculos... já tenho! Se calhar tu é que precisavas... ou ao menos devias tirar a película azul do ecrã para evitar cores tão maradas nas fotos, olha que isso faz-te mal à vista... [:lol02:]
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: Silvio em 27 de Julho de 2014, 11:15:33
É uma boa peca , na sua relacao qualidade / preco .
Apesar da welly ter umas replicas de qualidade superior a essa . De qualquer  forma tem presenca e abrilhantaste um pouco mais a réplica com as tuas fotos .
Parabens pela aquisicao . venham mais umas minis  [:clap:]
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: Petrelli em 02 de Agosto de 2014, 23:55:46
Este 911 Turbo da Welly está bastante interessante!
Embora não dê para ver muito bem, até os interiores parecem estar porreiros.
Gostei de ver em branco, fica muito bem! [:happy14:]

Gostei da sessão, contabiliza aí umas fotos muito boas! [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: Pvale em 12 de Agosto de 2014, 14:26:14
só hoje é que percebi o quanto a "tua vizinha" é famosa  [:whistle:]

fica aqui um exemplo , nem a Cocacola deixou passar  [:lol02:]

(http://s5.postimg.org/fkae2b33r/DSC_0302.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: ClioWilliams em 12 de Agosto de 2014, 16:22:34
Neste momento estou a imaginar o Johntag a mandar o pior piropo do mundo à vizinha.  [:confused59:]

"Ó gaja, contigo é até arrotar"...
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: X-Filer em 14 de Agosto de 2014, 14:54:46
 [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:]
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: Johntag em 15 de Agosto de 2014, 18:04:04
. venham mais umas minis  [:clap:]

Com este calor .... Esse é precisamente o meu problema .... Ja nei sei bem em que ano estou

De resto concordo ctg é uma mto boa relacao qualidade / preco  [:happy14:]


Embora não dê para ver muito bem, até os interiores parecem estar porreiros.
Gostei de ver em branco, fica muito bem! [:happy14:]


Não consegues ver os interiores ???? Ahhhhhhh pois é .... Pensei q fosse selado  [:cheesy:] e ja agora para responder à tua pergunta .... Nao ! Os interiores nao estao nada de especial e o porta bagagens diria mesmo q está mau e nao tem bancos atras ... Andei na net a ver se via 964 sem bancos atras e nao vi nenhum nem com os bancos desportivos à frente

Concordo ctg ... Acho o branco o melhor mas tb gosto bastante do preto e do amarelo

@ pvale, cliowilliams, e x-filer

 [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] ..... Linnnnnnnndo .... E tenho boas noticias para vocês  [:yap:] aqui no lar onde moro quinaram 3 velhas e vagaram 3 camas .... Venham viver comigo .... Deixem essa vida de pecado, de mulheres, de drag queens e de luxuria .....

O meu avô e especialmente a minha netinha  [:babado:] [:babado:] agradecem a vossa visita  [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: Pvale em 15 de Agosto de 2014, 22:17:45


@ pvale, cliowilliams, e x-filer

 [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] ..... Linnnnnnnndo .... E tenho boas noticias para vocês  [:yap:] aqui no lar onde moro quinaram 3 velhas e vagaram 3 camas .... Venham viver comigo .... Deixem essa vida de pecado, de mulheres, de drag queens e de luxuria .....

Sempre a pontuar  [:lol04:]
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: ClioWilliams em 15 de Agosto de 2014, 23:13:25
O sonho começa agora.  [:lol02:] [:lol04:]
Título: Re: Road & Track Garage (Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Welly)
Enviado por: ClioWilliams em 25 de Agosto de 2014, 01:24:24
Vou prolongar o off-topic e fico a odiar-me por isso, mas tu lanças uma música sobre um assunto que te é tão caro e ficas calado? Nem sempre os tops são indicativo de qualidade de uma música Mister!

http://www.youtube.com/watch?v=vlJtZ41Ceyg

Boa aposta nos ritmos africanos, vê lá se a brincadeira não te rende a oferta de produtos provenientes de Cabinda.  [:lol02:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Elan Cabrio 1962 - Sunstar)
Enviado por: Johntag em 01 de Fevereiro de 2017, 01:48:59
@ williams ... nem te respondo pq ao fim destes anos todos nem me lembro da conversa  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:]

Limpando as teias de aranhas .... e não estou a falar da sogra, ..... Vamos a isto

Lotus type 26 elan se convertible 1962, Sunstar ....

....numa especie de foto session (sun)quick de telemovel  [:thumbdown:] (sorry guys, pics to few ...)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/lotus%20elan%201962/lot1_zpstb61yu9i.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/lotus%20elan%201962/lot1_zpstb61yu9i.jpg.html)

Motor: twincam desenvolvido pela lotus / cosworth com dna de competição. Bloco de 1558 cc de origem ford, com uma arquitectura 4 em linha, a debitar 105 cv, que chegavam aos 140 / 150 cv nas versões de corrida. Motor muito utilizando nos monulugares formula 2 dos loucos anos 60 e também no "tail happy and very much fun to drive", cortina lotus.

Chassis: metal em forma de X, com 16 pontos de ligação estrutural para acomodar a leve, levíssima, carroçaria em fibra de poliester reforçado. Para travar, disco às 4 rodas, e para brincar, curvar, tentar a sorte, e procurar o diabo à saída de um gancho, suspensão independente traseira e triângulos sobrepostos à frente ..... Arquimedes iria gostar .....

Desempenho modesto de 105 cv, às 6.000 rpm e velocidade máxima a rondar os 190 km / h.
Um carro para ir às compras obrigado pela mulher numa manhã cinzenta. Mas, se por mero acaso, sorte, ou revelação divina, deus nos der a graça de colocar diante de nós curva e contra curva, chegaremos ao destino, de coração cheio, estomago vazio e mulher enjoada .....

Um Sunstar muito decente
este elan da sunstar ja foi trazido aqui ao forum pelo stig na versao em amrelo e pelo buckrog na versao em branco. No verde BRG penso que é o primeiro. Como subscrevo na integra a apreciação da miniatura feita pelo Rogerio (Buckrog) utilizo aqui transcrição da sua garagem.

" Do ponto de vista do molde parece-me bastante bem, bem como a nível dos faróis frontais e traseiros. A grelha frontal até é perfurada. O tampão da gasolina e os tampões parecem-me muito bem reproduzidos bem como as jantes, os emblemas e mesmo os limpa pára-brisas. E depois tem os faróis escamoteáveis, que são funcionais, o que tem sempre outra graça. Ou seja, no exterior, francamente bem. O interior está honesto, embora pudesse ter um pouco mais de detalhe. Falta alcatifa, mas o painel de madeira e os manómetros até estão muito bem. No motor, é onde me parece que poderia estar bem melhor. Mas é um Sunstar, não um AA e globalmente, parece-me um muito bom compromisso para o preço. "

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/lotus%20elan%201962/lot2_zpso326g99v.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/lotus%20elan%201962/lot2_zpso326g99v.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/lotus%20elan%201962/lot3_zpshtpwa01z.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/lotus%20elan%201962/lot3_zpshtpwa01z.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/lotus%20elan%201962/lot4_zpspfphsnj0.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/lotus%20elan%201962/lot4_zpspfphsnj0.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/lotus%20elan%201962/lot5_zpspcqanvga.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/lotus%20elan%201962/lot5_zpspcqanvga.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/lotus%20elan%201962/lot6_zpsselfmdeo.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/lotus%20elan%201962/lot6_zpsselfmdeo.jpg.html)
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Elan Cabrio 1962 - Sunstar)
Enviado por: Johntag em 01 de Fevereiro de 2017, 01:50:34
(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/lotus%20elan%201962/lot7_zpsq8iilx7a.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/lotus%20elan%201962/lot7_zpsq8iilx7a.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/lotus%20elan%201962/lot8_zps5hmk3vb9.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/lotus%20elan%201962/lot8_zps5hmk3vb9.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/lotus%20elan%201962/lot9_zpssmwxgiv0.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/lotus%20elan%201962/lot9_zpssmwxgiv0.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/lotus%20elan%201962/lot10_zpsxfwvztpx.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/lotus%20elan%201962/lot10_zpsxfwvztpx.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/lotus%20elan%201962/lot11_zps6d1mxqp3.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/lotus%20elan%201962/lot11_zps6d1mxqp3.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/lotus%20elan%201962/lot12_zpsbiybetvq.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/lotus%20elan%201962/lot12_zpsbiybetvq.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/lotus%20elan%201962/13_zpslmakwwrx.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/lotus%20elan%201962/13_zpslmakwwrx.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/lotus%20elan%201962/14_zpsqpcqpaqh.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/lotus%20elan%201962/14_zpsqpcqpaqh.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/lotus%20elan%201962/16_zpsefjvub4s.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/lotus%20elan%201962/16_zpsefjvub4s.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/lotus%20elan%201962/15_zps9ilaqyfh.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/lotus%20elan%201962/15_zps9ilaqyfh.jpg.html)


the last but not the least .... uma espécie de, por fim mas não em ultimo ....Termino citando, em tradução livre, um jornalista que nos anos 60, provavelmente dentro de um submarino amarelo, escreveu:

" O lotus elan nao agradará aos que julgam um carro pelo fechar da porta, pela conforto dos interiores ou pela perfeição da pintura, mas aqueles que apreciam a sensualidade e o prazer que um carro pode oferecer, o elan é uma maquina para se conduzir, como uma casa do corbusier é uma maquina para se viver. "
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Elan SE cabrio 1962 - Sunstar)
Enviado por: X-Filer em 07 de Fevereiro de 2017, 14:39:21
Estás a ver, é por estas e por outras que tinha saudades de postares qualquer coisa. Há aqueles que despejam fotos e a análise e conhecimento da peça ficam para quem as vê, há outros (tipo eu) que querem esmiuçar tudo e mais alguma coisa e depois... há gajos como tu! É sempre um delírio ler as tuas postas!! [:cheesy:] Embora o Elan não seja a minha "cup of tea" (nesse ponto talvez o defeito seja meu) de certeza que deve dar um gozo tremendo a quem se senta atrás do volante, seja a que velocidade se façam as curvas. A miniatura é catita, o pormenor dos faróis escamoteáveis é sempre salutar, em particular nesta altura em que todas a miniaturas tendem para a total ausência de seja que peça funcional for (seguramente que um dia veremos minis que nem as rodas mexem), mas o molde do guarda-lamas no recorte do farol podia ter ficado melhor conseguido. Aliás, parece-me ser o "calcanhar de Aquiles" da peça, o encaixe dos painéis que parece criar umas folgas dignas de Bburago. O motor também era melhorável e cá para mim era logo por onde começava pois é modelo que merece.

Ah, e nada más as fotos, meu caro!

 [:bemvindo:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Elan SE cabrio 1962 - Sunstar)
Enviado por: jpsantiago em 07 de Fevereiro de 2017, 15:05:14
Muito bom  [:clap:]  Tanto o post como a máquina e as fotos!

Adoro o carro, e em BRG é mesmo ideal  [:happy14:]  Mas tem só cuidado com as teias de aranha  [:lol02:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Elan SE cabrio 1962 - Sunstar)
Enviado por: LandCarlos em 07 de Fevereiro de 2017, 15:07:07
Não sei muito bem porque é que ainda não comentei!

Considero-te um tipo de bom gosto em parte porque gostas de Lotus. Este pequeno Elan é um carro genial, com tudo aquilo que um Lotus sempre foi: pequeno, simples, ágil. A miniatura em si, não sendo um Aa, como o que eu tenho e igual ao que acompanha este cabrio, está muito bem feita e realmente só aquele choques tem ali qualquer coisa que não combina. Temos o motor monocromático e com pouco detalhe, vale que fica escondido! Já agora uma palavrinha ao Cortina, que máquina! Anseio pelo dia em que volte a ter um! E as fotos! Grandes fotos! Já é apanágio da casa!

 [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Elan SE cabrio 1962 - Sunstar)
Enviado por: Johntag em 09 de Fevereiro de 2017, 16:42:34
@ x

Tens razao quanto às folgas ou shut lines ... Sao um bocadinho grandes mas mesmo assim ao vivo nao tao grandes ..... Tem ainda outro defeito; está uns milimetros alto nas rodas ..... O q mais gosto deste lotus é a cor brg que está certissima para o modelo e especialmente a dimensao ou escala do molde .... Praticamente igual ao aa ... Como se vê na comparacao com o elan da aa e com o cortina lotus .... Motor e interiores como dizees facilmente melhoraveis ( n por mim claro [:cheesy:])

@ jsantiago

Fico contente por te preocupares com as teias de aranha da minha sogra .... Ja lhe enviei o teu contacto ....  [:cheesy:]
Sei q tambem gostas de classicos das terras de sua majestade e este é uma referencia nos desportivos cabrios dos anos 60 .... Ainda por cima nao foi feito pela aa por isso só nos resta mm a sunstar .... Quanto à cor gosto mais deste verde e tive mta sorte de o apanhar por meia duzia de tostoes mas tb nao ficava mal o amarelo igual ao do stig

@ landcarlos

Estranhava o teu silencio uma vez q tens o gosto duvidoso dos classicos ingleses .... Esta versao do cortina é o meu preferido conduzido em cristal palace se nao me engano pelo grande grande grande jim clark ..... Gosto mais das rodas desta versao e adoro o lettering lateral a dizer team lotus .... Quanto ao elan repito o q disse ao x .... É bem melhor ao vivo e se nao me engano andou pelo 15 € excelente relacao preco / qualidade

Obg aos 3 reis magos  [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:] q apareceram com mirra, ouro , e outra porcaria qq que nao me lembro  [:cheesy:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Elan SE cabrio 1962 - Sunstar)
Enviado por: Obsession em 09 de Fevereiro de 2017, 16:52:54
Viva João

Gostp muito deste Lotus! E a Sunstar fez um excelente trabalho na sua reprodução! Detalhes excelentes e molde perfeitinho!

Um abraço
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Elan SE cabrio 1962 - Sunstar)
Enviado por: GTR74 em 09 de Fevereiro de 2017, 20:21:56
Não sendo a minha praia, está aqui um belo English Sport Gentleman Car!

Gostei da sessão  [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Elan SE cabrio 1962 - Sunstar)
Enviado por: jpsantiago em 10 de Fevereiro de 2017, 09:07:27

@ jsantiago

Fico contente por te preocupares com as teias de aranha da minha sogra .... Ja lhe enviei o teu contacto ....  [:cheesy:]
Sei q tambem gostas de classicos das terras de sua majestade e este é uma referencia nos desportivos cabrios dos anos 60 .... Ainda por cima nao foi feito pela aa por isso só nos resta mm a sunstar .... Quanto à cor gosto mais deste verde e tive mta sorte de o apanhar por meia duzia de tostoes mas tb nao ficava mal o amarelo igual ao do stig


Fico a aguardar o telefonema  [:excited:] [:excited:] [:lol02:]

E tens razão, também gosto muito dos clássicos Brits. Neste caso, e como já tens o coupé amarelo, o cabrio convinha mesmo ser noutra cor. E nada melhor que o BRG  [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Elan SE cabrio 1962 - Sunstar)
Enviado por: Johntag em 16 de Fevereiro de 2017, 22:01:11
@ obssession

Concordo ctg molde (apesar das shutlines) janelas, cor e preço são os pontos fortes deste carro ... É fixe ver o pessoal dos 43 a bisbilhotar os 18 ...... Eu quando bisbolhoto uma vizinha de 43 tenho logo vontade de ir bisbilhotar a prima dos 18  [:cheesy:]

@ gtr

Percebo inteiramente o q dizes quanto às praias ..... Chego ao meco vestido apenas de gabardine e oculos escuros e digo logo q esta n é a minha praia .... Mas bisbolhoto .... Bisbolhoto ..... Bisbolhoto .... E ao fim de 3 min e 27 seg estou apaixonado por umas 20 ou 30 banhistas

E agora a serio .... Deixo passar mtas vezes viisitas às garagens alheias pq precisamente os carros nao sao exactamente a minha praia ..... Percebo inteiramente  [:yap:]

Mas podes ficar descansadinho q assim de memoria tenho pelo menos mais uns 15 clássicos dos anos sessenta para colocar .... Ja viste o enjoo  [:cheesy:]

@ jsantiago

Mas tenho ideia q tens mais classicos q ainda nao troxeste à tua garagem  [:confused59:]

Pessoal obg pela visita  [:happy72:]


Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Elan SE cabrio 1962 - Sunstar)
Enviado por: Blaave em 17 de Fevereiro de 2017, 12:51:10
Confesso que achei a miniatura muito bonita! O brg está bem representado! [:happy14:]

Gostei das fotos de conjunto! Belas miniaturas! [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Elan SE cabrio 1962 - Sunstar)
Enviado por: Petrelli em 23 de Fevereiro de 2017, 13:42:23
Um Lotus por aqui? Coisa estranha... [:confused59:]
Bonita miniatura com um bom trabalho por parte da Sunstar. O BRG está muito bom!
Como é hábito, muito boas fotos (o telemóvel não lhes retira crédito). [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Elan SE cabrio 1962 - Sunstar)
Enviado por: ClioWilliams em 28 de Fevereiro de 2017, 22:33:47
Este post deixou-me com saudades de comprar um Lotus para a minha colecção. Já lá vai um bom tempo desde que o fiz pela última vez...  [:sad01:]

E a próxima compra bem que podia ser um primo deste, ainda só conto com o Coupé e este Sunstar é de facto o melhor companheiro que essa miniatura pode ter. Vou pensar em tratar disso algures durante este ano.  [:confused59:]

Gosto da cor, gosto que não se tenham esquecido dos faróis escamoteáveis, gosto que abra tudo, gosto dos vidros nas portas. Não gosto do motor pouco trabalhado, não gosto que os furos nos braços do volante não tenham levado umas pingas de tinta preta de forma a tornar esse pormenor mais realista, não gosto de ainda não ter um por cá. Acho que já disse isto, certo?  [:whistle:]

Enganavas-me bem se não referisses que as fotos são de telemóvel. Gosto muito do toque artístico que dás às tuas sessões e de facto é pena que o faças muito espaçadamente. Este tópico tem um problema grave, e chama-se páginas a menos.  [:wink01:]

Excelente entrada, essencialíssima para esses lados, sem dúvida!  [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (Lotus Elan SE cabrio 1962 - Sunstar)
Enviado por: Johntag em 01 de Março de 2017, 02:58:47
@ blaave

yaaa .... pessoalmente tb gosto mto mais das fotos de conjunto  [:yap:]

@ petrelli

o homem dos americanos e das italianas  [:cheesy:]
as ultimas 4 fotos as de conjunto ja foram tiradas com a slr no dia seguinte pq só depois de postar o carro é q me lembrei q nao tinha tirado fotos com os faróis saídos  [:cheesy:] [:cheesy:] e por isso la fui tirar uns comparativos com a slr e acho-as bem melhores

@ williams ... desculpa la joel por preguiça encurto sempre o teu nick  [:cheesy:]

a primeira coisa q gosto é que me digam o q nao gostam  [:happy14:] ... sempre gostei mais de troublemakers do q de yes man ..... como sou distraído  [:cheesy:] nem tinha reparado no pormenor do volante q falas e concordo em absoluto
e tb concordo ctg .... este motor merecia ir pro algarve para uma modzita  [:smile:]
quanto as fotos ja respondi ..... imagina q ao ver o post do lotus reparei ..... entao os farois carago ?????  [:cheesy:]

pessoal obg pela visita aqui ao tasco  [:happy72:]
 
Título: Re: Road & Track Garage (MGA 1.600 MK2 Roadster, 1961 - Revell)
Enviado por: Johntag em 01 de Março de 2017, 03:05:57

MG A roadster 1600 MK2, 1961 .... Um estranho verde a beber o chá das 5 .... com gin beefeater

calmo, calado, reservado, este MG A "encapuçado" com o rarissimo hard top num estranho verde escuro, quase negro é o perfeito carro ingles para nos fazermo-nos à estrada à procura de um salão de chá e entornar-mos dissimuladamente bules do nao menos britanico gin beefeater ....
Nao deixamos de sentir o apelo .... London is calling ....

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/DSC_1158b11_zps1aaqri0a.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/DSC_1158b11_zps1aaqri0a.jpg.html)



Morris Garage, MG  - projecto A .... O carro inglês que os ingleses nao quiseram

Durante a decada de 50 a MG cars desenvolve o PROJECTO A com o objectivo de renovar os antigos modelos T e criar um novo conceito de carro desportivo mais moderno, baixo, aerodinamioco, e acessivel. Utilzaram o motor de 4 cilindros em linha com 1500 cc, que tinham da BMC,  British Motor Corporation, então prorietaria da MG. Este motor BMC especificação B (largamente utilizado em inumeras plataformas e marcas do grupo) , iria ser posteriormente desenvolvido para 1600 cc. 

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/0f28eda2a44c68ed85ea3b4ab522ac36_zpskw5kmdea.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/0f28eda2a44c68ed85ea3b4ab522ac36_zpskw5kmdea.jpg.html)

Com vista à competição a BMC desenvolveu ainda uma versao adicional denominada, MGA twincam com cabeça de motor de alto rendimento, com potencia a rondar os 120 cv, discos de travão às 4 rodas, e jantes dunlop racing de porca central, muito semelhantes às utilizadas em le mans nos Jaguar XKD. O MGA teve um breve mas razoavel sucesso em competicao especialmente nos estados unidos (12H sebring, etc) e em rallies e provas de velocidade na europa.

Produzido entre 1955 e 1962 numa epoca em que o mercado interno ingles, era dominado pela triumph, austin, lotus, morgan, etc., este lançamento do PROJECTO A foi um verdadeiro "flop" comercial nas terras de sua majestade. Exportado essecialmente para os estados unidos da america e para a europa, das 101.000 unidades produzidas (nas diversas versoes) apenas 5% foram vendidas em inglaterra, fazendo com que na realidade, este MGA fosse o carro inglês que os ingleses nao quiseram.

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/1963%20sebring11_zpsoprechcn.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/1963%20sebring11_zpsoprechcn.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/1963%20sebring%201_zpsvmn6ride.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/1963%20sebring%201_zpsvmn6ride.jpg.html)

" Only three of the cars were run in the official competition. All of these cars were to be painted green with black interior and were fitted with hardtop, 4.55:1 final drive ratio and close ratio gearbox. The engines were close to stock "

MGA Roadster 1600 Twincam - Sebring car #40 com o hard top da vanden plas (um das cinco carros de competicao de fabrica pintados em verde) - Terminou as 12 H de Sebring 1960 em 4 lugar da classe conduzido pelos pilotos americanos Jim Parkinson e Jack Flaherty.



MG A 1600 MK2 Especificacoes

motor BMC especificação B, 4 cilindros em linha, 1.600 cc, alimentado com 2 carburadores SU a debitar 93 cv
Caixa manual 4 de velocidades
Travoes de disco à frentre e tambor atras ou Travoes de disco às 4 rodas (versao twincam ou 1600 MK2 deluxe)
Suspensao dianteira independente com molas helicoidais
Suspensao traseira, o antiquado e pouco eficiente eixo rigido com molas de laminas
Jantes de Raios Rudge pattern ou Jantes Dunlop Racing (versao twincam ou 1600 MK2 deluxe)
versão descapotavel roadster e versão fechada coupe
Capota Rigida (hard top) raro e construido pela Vanden Plas



Miniatura by Revell

Comecemos pelo muito mau. Este carro não é um coupe como aparece geralmente descrito no ebay, forums, etc. Não sei se a revell o comercializou como coupe mas não é um coupe. O hard top que tras colado na carrocaria não é amovivel. Sendo um MGA roadster deveria ter o hard top amovivel justamente para não criar confusao com a versao coupe. Pior, o oculo traseiro é da versao coupe e nao do hard top da vanden plas contribuindo para a confusao.
O codigo ral deste verde é absurdo e "impossivel" de fotografar. Este verde fundo de garrafa cheia de azeite estragado simplesmente nao existia. Da fabrica de  Abyngdon nunca saiu um verde neste tom, e apenas alguns escassos exemplares de competicao da BMC foram pintados no verde BRG.

Continuando mas apenas no mau. As porcas de orelhas de 2 pernos das jantes dunlop estão muito saidas e sao um bocadinho fora de escala. (infelizmente no meu exemplar falta uma das porcas). O cromado do parabrisas é grosseiro, espesso e o vidro nao tem um encaixe bem feito. O porta bagagens nao abre o que é pena porque gostaria de ver o pneus sobresselente. Sendo um Mk2 a grelha poderia ser, já agora, a do mk2 (apesar de ser frequente ver MK2 com grelhas do 1 e vice versa). A grelha poderia ainda ter um plastico mais fino e melhor acabado assim como o cromado do suporte da bagageira. e Ja que estamos nos cromados os parachoques são tambem fracos no detalhe.

Para a parte boa; jantes dunlop racing bens feitas com o diametro correcto. Pneus com trilho de epoca e com bom aspecto. Interiores simples (como no 1/1) completos e bem detalhados, faltando contudo carpete. Volante bem feito e com espussura e dimensão correcta. Pintura razovelmente bem aplicada apesar do verde "idiota". Motor bem realizado e completo com tampa de válvulas na cor certa, radiador, tubagens, carburadors SU, chapas de identificação, etc. Molde ligeiramente grande mas bem feito e com shut lines aceitáveis ou mesmo boas para esta gama de preços. Porta com dobradiças com forro interior detalhado e sem dog legs. Chassis inferior interessante com as longarinas e suspensoes correctas. Escape correcto. E apesar de todos estes defeitos e contra-tempos é uma miniatura que cumpre bastante bem com uma relação preço qualidade muito boa e para mim, obrigatoria.



MGA Revell

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/DSC_1157r_zpsh3vjyv7q.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/DSC_1157r_zpsh3vjyv7q.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/DSC_1153yy3_zpsqistn3b2.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/DSC_1153yy3_zpsqistn3b2.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/DSC_1140t2_zpst9wcdupe.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/DSC_1140t2_zpst9wcdupe.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/DSC_1162_zpssanqaisx.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/DSC_1162_zpssanqaisx.jpg.html)

Título: Re: Road & Track Garage (MGA 1.600 MK2 Roadster, 1961 - Revell)
Enviado por: Johntag em 01 de Março de 2017, 03:06:17
(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/DSC_1143t2_zpsimspmfcp.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/DSC_1143t2_zpsimspmfcp.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/DSC_1128tt_zpsyufgrwzg.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/DSC_1128tt_zpsyufgrwzg.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/DSC_1133t2_zpsgh8invpx.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/DSC_1133t2_zpsgh8invpx.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/DSC_1134t_zpsenvqx6wp.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/DSC_1134t_zpsenvqx6wp.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/DSC_1129t_zpsfhci4i5n.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/DSC_1129t_zpsfhci4i5n.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/DSC_1148t_zpsmkn0uyhp.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/DSC_1148t_zpsmkn0uyhp.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/DSC_1125tt2_zpsdys1jk5j.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/DSC_1125tt2_zpsdys1jk5j.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/DSC_1125tt11_zpsgaro6pec.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/DSC_1125tt11_zpsgaro6pec.jpg.html)

Título: Re: Road & Track Garage (MGA 1.600 MK2 Roadster, 1961 - Revell)
Enviado por: Johntag em 01 de Março de 2017, 03:06:38
(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/b6f44264-e929-4958-a7c2-8ca0fd672ba1_zps3y3lakgr.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/b6f44264-e929-4958-a7c2-8ca0fd672ba1_zps3y3lakgr.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/DSC_1171b_zps1ieyy1be.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/DSC_1171b_zps1ieyy1be.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/DSC_1116t2_zpsnfgujpid.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/DSC_1116t2_zpsnfgujpid.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/DSC_1122_zpscj4w9d4l.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/DSC_1122_zpscj4w9d4l.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/DSC_1117t2_zpszf94tkgu.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/DSC_1117t2_zpszf94tkgu.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/1%20mga%20hard%20top/DSC_1161b_zps7wsihrzl.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/1%20mga%20hard%20top/DSC_1161b_zps7wsihrzl.jpg.html)



Produção nacional em grande ... 1 Coupe 1600 MK2 vs 1 Coupe 1600 Twincam .... simples mas mto bom  [:clap:] [:clap:] [:clap:]

http://www.youtube.com/watch?v=OoIl7zTmHH8



termino com um video triste mas bonito .... um homem que gostava do seu carro  [:sad01:]

http://www.youtube.com/watch?v=ymnYK1f2jck
Título: Re: Road & Track Garage (MGA 1.600 MK2 Roadster, 1961 - Revell)
Enviado por: LandCarlos em 01 de Março de 2017, 15:14:39
Eis-me aqui, um incondicional dos Roadster britânicos e o maior fã do A! Desconhecia no entanto a falta de aceitação do carro no UK e com pena constatei as falhas enumeradas na tua apreciação! O erro no óculo traseiro é só grosseiro! Adoro as jantes e o tom do interior! O detalhe no motor é outra boa surpresa!

Gosto, gosto, gosto! Um Lotus, um MG... que vem a seguir?! Um Jag?! Um TVR?! Um Land?!
Título: Re: Road & Track Garage (MGA 1.600 MK2 Roadster, 1961 - Revell)
Enviado por: Johntag em 01 de Março de 2017, 19:32:31

Gosto, gosto, gosto! Um Lotus, um MG... que vem a seguir?! Um Jag?! Um TVR?! Um Land?!

só pra te chatear ..... um smart branco e emocionante como um micro ondas da aeg  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]

voltando à apreciação ..... o q me irrita neste carro é q tinham tudo para fazer uma excelente miniatura como por exemplo a versao de sebring .... tiravam os para choques q sao maus pintavam-no de um verde decente e correcto .... punham os decalques como a revell fez num triumph tr4 azul .... faziam o hard top amovível .... saia-lhes quase mais barato e ficavam com uma miniatura numa versão mais rara, e mto mais interessante do ponto de vista histórico   [:yap:]

ve os videos ... tao fixes ... deixa-me puxar da minha costela moura .... fico sempre contente de ver a "minha" LX como fundo de videos de carros classicos  [:cheesy:]

no segundo video aquilo deve ter um escape free flow ... o som .... lindo lindo  [:clap:]
Título: Re: Road & Track Garage (MGA 1.600 MK2 Roadster, 1961 - Revell)
Enviado por: rodrinoc em 02 de Março de 2017, 23:31:19
Muito bom e adorei a miniatura, apesar de não ser fã deste MG em particular, considero o MG B mais interessante.

Como uma comparação entre beber uma Sagres e beber uma Superbock, no fim, vamos todos para um copo de vinho e cantar o Sole Mio, completamente perdidos, na Taberna do Zé da terrinha, e concordamos em discordar. Claro que no dia seguinte não nos lembramos de nada, e isso é mágico.

PS: Estou lixado contigo, obrigas-me a subir a qualidade das fotos.  [:nop:]
Título: Re: Road & Track Garage (MGA 1.600 MK2 Roadster, 1961 - Revell)
Enviado por: ClioWilliams em 02 de Março de 2017, 23:55:08
Se não tivesses dado tanto destaque aos pontos negativos desta miniatura, e por não conhecer a fundo o 1:1, diria que a Revell tinha aqui uma das suas melhores criações. O que não é necessariamente mentira, apenas lhe retira algum potencial que noutras circunstâncias estaria lá sem grandes problemas e/ou aumentos no preço final. Mas lá que é uma peça bonita e fotogénica, isso é.  [:happy14:]

Arriscaria dizer que esta é bem capaz de ser a sessão de fotos mais porreira que fizeste. Adoro os ângulos e a edição, especialmente o tom azulado na dose certa que deste à maioria das imagens. Apesar do toque artístico deste post, a minha foto favorita é a do chassis. Há qualquer coisa de manual Haynes nessa foto que faz com que a adore.  [:clap:]

Quanto aos vídeos, o do Cool & Vintage é um dos meus favoritos desse projecto e o segundo é cativante e devastador em doses iguais. Uma vida demasiado curta para gozar um carrito com tão bom aspecto e história, enfim...  [:sad01:]

Grande post, mais uma prova que as miniaturas não precisam de ter preços estapafúrdios para brilhar em frente a uma máquina fotográfica. Parabéns!  [:wink01:]
Título: Re: Road & Track Garage (MGA 1.600 MK2 Roadster, 1961 - Revell)
Enviado por: X-Filer em 05 de Março de 2017, 19:34:29
Eu não sou o maior conhecedor do MGA (que admito, no entanto, achar piada) mas o que te leva a dizer que é um Mk II e não um Mk I? Em 1959 foi lançada a versão 1600 só Mk I e aí o principal erro que lhe encontro são os piscas laranja e não brancos.

A miniatura, fora os pormenores que apontas, também me parece bem catita, pena a bagageira não abrir (à boa moda Revell) e faltar pêlo de cão no interior. [:wink01:]
P.S.: para quando o tal projecto?? [:whistle:]
Título: Re: Road & Track Garage (MGA 1.600 MK2 Roadster, 1961 - Revell)
Enviado por: Johntag em 05 de Março de 2017, 22:13:46
Eu não sou o maior conhecedor do MGA (que admito, no entanto, achar piada) mas o que te leva a dizer que é um Mk II e não um Mk I? Em 1959 foi lançada a versão 1600 só Mk I e aí o principal erro que lhe encontro são os piscas laranja e não brancos.

A miniatura, fora os pormenores que apontas, também me parece bem catita, pena a bagageira não abrir (à boa moda Revell) e faltar pêlo de cão no interior. [:wink01:]
P.S.: para quando o tal projecto?? [:whistle:]

Ja respondo aos outos "malucos"

A maneira de distinguir um mk1 do mk2 sao os farolins traseiros q sao verticais como sao no molde da revell.... " Cosmetically the MK-II has horizontal tail lights on the main body below the deck lid where the 1500-1600 cars have tail lights on the fenders (rear wings). The MK-II grille insert (slatted portion) is recessed at the bottom with an additional chrome surround spacer insert. This is sometimes referred to as the "pre-crushed" grille. " in mgaguru.com

Para alem disso, coisa q nao aparece no revell a grelha tb era um bocadinho metida pra dentro
Em todo o caso os carros dos anos 60 ingleses sao todos ou quase todos "aldrabados" com peças de versaoes diferentes .... Por norma o pessoal compra e coloca as peças q consegue arranjar .... Muitos mk2 por exemplo têm as grelhas do 1 pq muitos a preferem e devem ser + faceis de arranjar ..... E ja agora para ajudar à festa da confusao o twincam comecou com peças do mk2 antes do mk2 ser lançado  [:cheesy:]

O carro para um revell está mto bom .... Excelentes jantes dunlop bons interiores motor e molde  [:yap:]
O que me irrita, essencialmente, é aquela cor absurda q nem sequer existia
Quanto ao projecto .... Sim ....  está a andar o carro está na "oficina" a 400 km daqui  [:cheesy:]... Está na fase do decapante de carrocaria .... E por falar nisso ..... A tinta nao está a sair com facilidade .... O que é q sugeres ?????? E onde compro online ????? Help please
Nao sei se te passo o motor ..... Parece q fazer de raiz a cabeça do twincam nao vai ser mto facil  [:confused59:]

Obg pela visita e por te lembrares do projecto do A  [:happy14:]

Respondo ja aos outros malucos (detesto responder 1 a uns e depois a outros)..... Mas Agora tenho mesmo q ir encher o copo  [:cheesy:]

Edit ; enganei-me largamente  [:lol02:] .... Trata-se na realidade de um mk1 ..... Como leio tudo enviesado  [:cheesy:] .... Confundi o horizontal com o vertical .... As luzes verticais sao do mk1 como sao as do molde revell

Shame on me  [:cheesy:]

Título: Re: Road & Track Garage (MGA 1.600 MK2 Roadster, 1961 - Revell)
Enviado por: jpsantiago em 06 de Março de 2017, 10:43:24
Muito, muito bom! Um clássico inglês em British Racing Green, mesmo como eu gosto!

Aprecio particularmente o facto de ter o hard top. Fica muito bem, enriquece a miniatura. E dá mais privacidade para as malandrices que o Johntag deve gostar de fazer nos carros! Pena não ser amovível.

Podiam ter feito a versão de sebring, sem os para-choques, que também teria o seu encanto. Até porque os para-choques não estão particularmente bem conseguidos. Quem sabe um projeto para o futuro, de forma artesanal?

Belas fotos também. Parabéns, caro Jonh.
Título: Re: Road & Track Garage (MGA 1.600 MK2 Roadster, 1961 - Revell)
Enviado por: GTR74 em 06 de Março de 2017, 15:04:00
A real English Gentleman Car!

I love it!!!  [:happy14:]


Menção para as fotos excelentes  [:clap:]
Título: Re: Road & Track Garage (MGA 1.600 MK2 Roadster, 1961 - Revell)
Enviado por: Cavallino Rampante em 07 de Março de 2017, 17:35:15
Ola que maravilha este MG  [:happy72:]

Abraco
Título: Re: Road & Track Garage (MGA 1.600 MK2 Roadster, 1961 - Revell)
Enviado por: Johntag em 08 de Março de 2017, 14:20:21
Muito bom e adorei a miniatura, apesar de não ser fã deste MG em particular, considero o MG B mais interessante.

Como uma comparação entre beber uma Sagres e beber uma Superbock, no fim, vamos todos para um copo de vinho e cantar o Sole Mio, completamente perdidos, na Taberna do Zé da terrinha, e concordamos em discordar. Claro que no dia seguinte não nos lembramos de nada, e isso é mágico.

PS: Estou lixado contigo, obrigas-me a subir a qualidade das fotos.  [:nop:]

 [:cheesy:] gosto do concordamos em discordar ..... Muitas vezes gosto mais de discordar do que concordar ...... E fiquei cheio de sêde com a alusao à cevada e à uva  [:cheesy:]
Entre o B e o A gosto dos 2 ..... Os 2 passaram cá por casa em 1/1 ainda nao era eu nascido .... O A é consideravelmente mais raro e mais valioso ... Acho q o record de venda anda nos 1/1 é de 260.000 $ para o works car seabring
Acho o A mais interessante em termos de design, mais fluido mais "cobra" ou se quisermos AC
Quanto as fotos .... Esta foi a sessao mais rapida q fiz 15 min a fotograr e depois "gimp" com elas .... Nao estava nada à espera do reflexo tao azul do ceu ..... e o verde do carro é como digo infotografavel  [:cheesy:]

Williams santigo gtr cavalino ..... Ja vos respondo .... Isto está dificil  [:cheesy:]
Título: Re: Road & Track Garage (MGA 1.600 MK2 Roadster, 1961 - Revell)
Enviado por: X-Filer em 09 de Março de 2017, 18:56:59
Edit ; enganei-me largamente  [:lol02:] .... Trata-se na realidade de um mk1 ..... Como leio tudo enviesado  [:cheesy:] .... Confundi o horizontal com o vertical .... As luzes verticais sao do mk1 como sao as do molde revell

Shame on me  [:cheesy:]


Pois, eu estranhava particularmente terem falhado tão largamente o pormenor da grelha metida para dentro, essa normalmente é a "tell-tale" que uso para descortinar os Mk1 dos Mk2 que encontro neste ou naquele encontro de clássicos. Agora essa dos farolins é que não tinha presente e é como dizes, os do Mk1 são como do Jaguar Xk140 e os do Mk2 como o BMW 501. [:yap:] Assim sendo, o erro está mesmo só nos piscas, que deviam ser brancos ou âmbar.

Quanto ao "trabalhinho", a solução de reproduzir a cabeça Twin Cam teria que passar por adaptar de outro modelo, por exemplo, adaptar a cabeça dum Jaguar XK6 neste... seria uma questão de arranjar um motor dador e "esquartejá-lo" para adaptar no MGA... E além disso seria preciso trocar os carburadores e a linha de escape, trocaram o fluxo das válvulas ou é impressão minha?? Se tiveres imagens do motor original fora da miniatura, ajuda a perceber o que faz falta fazer.

Essa pintura vai sair brutal... há uns 3 anos in the making...  [:whistle:]
Título: Re: Road & Track Garage (MGA 1.600 MK2 Roadster, 1961 - Revell)
Enviado por: cds em 05 de Abril de 2017, 11:56:21
Dois belos Roadsters britânicos que brilham ainda mais com as excelentes fotos que aqui nos mostras [:clap:]
Título: Re: Road & Track Garage (MGA 1.600 MK2 Roadster, 1961 - Revell)
Enviado por: Obsession em 13 de Abril de 2017, 11:52:08
Viva João!

Um mimo este MGA! Não lhe vejo irregularidades, o que mostra que a Revell quando quer faz coisas muito boas! Cor ideal e interiores impecáveis!

Excelente! Muito bonito mesmo este MG  [:happy14:]

Abraço
Título: Re: Road & Track Garage (MGA 1.600 MK2 Roadster, 1961 - Revell)
Enviado por: Jorge Mota em 13 de Abril de 2017, 13:29:07
Viva,

Dos MG preferidos.. Peça FANTÁSTICA [:wow:] [:happy14:]

Abraço
Título: Re: Road & Track Garage (MGA 1.600 MK2 Roadster, 1961 - Revell)
Enviado por: Johntag em 25 de Abril de 2017, 13:00:14
seguindo o adagio mais tarde q nunca e seguindo tb a boa educação do williams e do x (entre outros) q respondem a todos os convivas, lets begin

Muito bom e adorei a miniatura, apesar de não ser fã deste MG em particular, considero o MG B mais interessante.

Como uma comparação entre beber uma Sagres e beber uma Superbock, no fim, vamos todos para um copo de vinho e cantar o Sole Mio, completamente perdidos, na Taberna do Zé da terrinha, e concordamos em discordar. Claro que no dia seguinte não nos lembramos de nada, e isso é mágico.

PS: Estou lixado contigo, obrigas-me a subir a qualidade das fotos.  [:nop:]

ya percebo o q dizes o mgb vendeu 10 vezes mais foi melhor promovido esteve mais anos no mercado e apesar de nao os ter conhecido cá por casa passaram 2  [:cheesy:]

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/digit5550003b_zpsjhhdqsuf.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/digit5550003b_zpsjhhdqsuf.jpg.html)

(http://i960.photobucket.com/albums/ae82/aleu2000/digit5550002b_zpskikjiz2m.jpg) (http://s960.photobucket.com/user/aleu2000/media/digit5550002b_zpskikjiz2m.jpg.html)

quanto às tuas fotos .... discordo  [:cheesy:] .... nao tens q subir qualidade  [:nop:] ... para meu gosto claro, podias era encher mais o frame com o carro, cortá-lo até em alguns casos .... o x faz mto isso .... como no caso do 356 do williams ..... as melhores sao para mim as close up apesar do cenario ser fantastico
obg pela vinho  [:cheesy:] .... e gosto da ideia do vinho em tascos nunca menos q 4 e de preferencia nao mais de 15  [:cheesy:]

Se não tivesses dado tanto destaque aos pontos negativos desta miniatura, e por não conhecer a fundo o 1:1, diria que a Revell tinha aqui uma das suas melhores criações. O que não é necessariamente mentira, apenas lhe retira algum potencial que noutras circunstâncias estaria lá sem grandes problemas e/ou aumentos no preço final. Mas lá que é uma peça bonita e fotogénica, isso é.  [:happy14:]

Arriscaria dizer que esta é bem capaz de ser a sessão de fotos mais porreira que fizeste. Adoro os ângulos e a edição, especialmente o tom azulado na dose certa que deste à maioria das imagens. Apesar do toque artístico deste post, a minha foto favorita é a do chassis. Há qualquer coisa de manual Haynes nessa foto que faz com que a adore.  [:clap:]

Quanto aos vídeos, o do Cool & Vintage é um dos meus favoritos desse projecto e o segundo é cativante e devastador em doses iguais. Uma vida demasiado curta para gozar um carrito com tão bom aspecto e história, enfim...  [:sad01:]

Grande post, mais uma prova que as miniaturas não precisam de ter preços estapafúrdios para brilhar em frente a uma máquina fotográfica. Parabéns!  [:wink01:]

quanto à sessao de fotos como disse como o carro ia viajar nesse dia 400 km a sul as fotos e foi uma especie de speed dating em 10, 15 min despachei tudo a edicao é q foi bem mais  [:cheesy:]
o q é complicado nos budget cars é tentar esconder os defeitos e fazer sobressair as qualidades .... gosto dos angulos fechados na frente e traseira, o reflexo azul foi acaso de um ceu forte mas nao gosto dos reflexos na pintura  [:thumbdown:] ..... usei uma caixa de cartao para segurar o "ciclorama" e nalguns casos aparece no reflexo ... esqueço-me sempre disso  [:dah:] ..... a cor foi mesmo mesmo uma luta na edicao ... saia-me quase sempre preto
a foto do chassis tipo manual heines como dizes é absolutamente aldrabada  [:lol02:] [:lol02:] ..... o carro ja estava no sul e lembrei-me q nao tinha fotografado o chassis q nestes diecast sao quase sempre mto decentes e bastante melhor em regra q os selados ..... por isso .... fui buscar um roadster q tenho cá e como sao (creio eu iguais) foi essa foto q veio para aqui  [:cheesy:]

" Grande post, mais uma prova que as miniaturas não precisam de ter preços estapafúrdios para brilhar em frente a uma máquina fotográfica. " coudnt agree more com v.exa ..... dá me um gozo dos diabos fotografar os baratinhos e ver os baratinhos fotografados por outros .... como por ex. um 356 azul  [:happy14:]

respeitosamente me despeço com 3 pingos de descarada "vergonha"  [:cheesy:] [:cheesy:] pelo atraso de respostas  [:cheesy:]

pessoal .......... tenho q ir almoçar prometo chatear os restantes nos próximos 28 dias ..... 28 days after  [:cheesy:]
Título: Re: Road & Track Garage (1969 Pontiac GTO Royal Bobcat)
Enviado por: Johntag em 01 de Novembro de 2018, 13:31:29
Pontiac GTO 1969 Royal Bobcat .... o canto do cisne

(https://i.postimg.cc/50VqVmZ5/Pontiac-gto-3.jpg) (https://postimages.org/)

Royal Oaks Pontiac Dealership, Michigan, USA ....

No inicio da febre dos muscle cars, das corridas ilegais, dos drag strips, a Royal Oaks Dealership constitui-se como concessão oficial da Pontiac e como preparador privado responsável pelo desenvolvimento e instalação de kits de alto desempenho para os motores da marca. Não tinha o "elan", a dimensão, nem a ambição da "concorrente" Shelby (preparador oficial da Ford) mas em certa medida a Royal e a Shelby seguiam caminhos semelhantes. Na cultura americana dos anos anos 60 um Pontiac GTO Royal Bobcat é um estranho bebedor de gasolina, semelhante a um Mustang Shelby na busca potencia e da performance .........

(https://i.postimg.cc/BnRBh3pV/Pontiac-gto-2.jpg) (https://postimages.org/)

Com o objectivo de desenvolver os motores de estrada (street Muscle Car puro e duro) e os motores que participavam nos campeonatos Trans Am, Road Racing, Nascar, Drag Racing, a Royal instalava e optimizava kits de rendimento que consistiam  em cabeças de motor redesenhadas, aumentos de válvulas de admissão e escape, reforço dos Blocos, aumento da compressão de motor, utilização de ligas metálicas mais leves, etc.

No entanto, no final da decada de 60, A General Motors / Pontiac, viria a alterar o posicionamento da marca e os modelos de alta performance não eram mais uma prioridade .... Os ventos em Michigan sopram de muitos lados e a parceria oficial (Pontiac / Royal Oaks) morria em 1970.

Este Pontiac GTO de 1969 Royal Bobcat, com a ultima versão de cabeça de motor RAM Air V e com  motor 428ci (7.000 cc) a rondar os 400 cv de potencia, foi utilizado como carro de teste e de marketing da Royal Oaks Dealership como preparador Oficial de motores de alta performance da Pontiac ......  representou na realidade o derradeiro canto do cisne da Royal Oaks, Michigan, USA .......

Pontiac GTO 1969 Royal Bobcat especificações

Motor V8 7.000 cc (428 ci)
Cabeça de motor / Admissão - RAM Air V
390 cv (435 cv ) @ 5.700 rpm
Transmissão caixa manual de 4 velocidades
Velocidade máxima de 247 km / h
peso 1500 kg

Foto do original na côr Brown Expresso

(https://i.postimg.cc/nL7YgWwc/Pontiac-gto-1.jpg) (https://postimages.org/)

Miniatura

- Edição limitada (n.º 1122) da Autoworld de 1250 unidades
- Bom aproveitamento do molde da ERTL que é aceitável
- Boa cabeça de motor exclusivo deste modelo (Royal Bobcat)
- Bons interiores com alcatifa, forro das portas detalhado, bancos volante painel de instrumentos com boa opção cromatica (Beige) e muito superior aos ERTL
- Pintura aceitável, mas fora do tom original pois é mais esverdeada que o original castanho expresso metalizado com introdução do dourado Hurst ao nível das entradas de ar de motor, bagageira e linhas laterais
- Boa reprodução das jantes Fenton Hustler de 14 polegadas com pneus com rasto de epoca
- Parte inferior do chassis em muito bom nível com detalhe de escapes, deposito de combustível, túnel de transmissão, suspensões, e diferencial
- Não tem abertura da bagageira.

" Este modelo é muito atraente em vários níveis; por sua proveniência, sua raridade e, claro, pelo seu desempenho potente. Como carro de teste e de demonstração do desempenho do Ram Air V, é uma peça reconhecível da história da Pontiac, e o facto de o carro ainda existir hoje - e aparecer publicamente - contribui para o apelo. "

Fonte
https://www.diecastxmagazine.com/the-last-of-the-royal-bloodline-autoworlds-1969-royal-bobcat-gto/


(https://i.postimg.cc/HnSQb1j3/Pontiac-gto-4.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/QCNQBdNH/Pontiac-gto-5.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/9FMPC0Nk/Pontiac-gto-6.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/KzD7vM26/Pontiac-gto-7.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/v8X7JfX9/Pontiac-gto-8.jpg) (https://postimages.org/)

continua ...

Título: Re: Road & Track Garage (1969 Pontiac GTO Royal Bobcat)
Enviado por: Johntag em 01 de Novembro de 2018, 13:43:59
(https://i.postimg.cc/y83F35KX/Pontiac-gto-9.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/Gp0vFQh0/Pontiac-gto-91.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/pTR87LFq/Pontiac-gto-92.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/dtpCFBC7/Pontiac-gto-93.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/XJLF06K3/Pontiac-gto-94.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/QMp10THF/Pontiac-gto-95.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/d3SyLRSx/Pontiac-gto-951.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/J4GXSgsV/Pontiac-gto-96.jpg) (https://postimages.org/)

Título: Re: Road & Track Garage (1969 Pontiac GTO Royal Bobcat)
Enviado por: Johntag em 01 de Novembro de 2018, 13:50:21

(https://i.postimg.cc/brvnyVLn/Pontiac-gto-97.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/mZdMXR2y/Pontiac-gto-971.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/WzS7SJYG/DSC-0249b.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/wjqC6Xdp/DSC-0251.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/W15Qtd2J/DSC-0259.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/xTRZFXNF/DSC-0261b.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/x89RKP5j/DSC-0269.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/nV7bTV16/DSC-0230b.jpg) (https://postimages.org/)
Título: Re: Road & Track Garage (1969 Pontiac GTO Royal Bobcat)
Enviado por: Johntag em 01 de Novembro de 2018, 13:53:46
(https://i.postimg.cc/SNf0FZ3d/DSC-0243.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/G2yNMzvk/DSC-0281.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/c1f2w9xW/DSC-0278.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/mDYjznQ6/DSC-0273-3.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/cJK7nBgY/DSC-0284.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/D0QNhZj0/pont-back.jpg) (https://postimages.org/)

fim ....
Título: Re: Road & Track Garage (1969 Pontiac GTO Royal Bobcat)
Enviado por: cds em 18 de Dezembro de 2018, 18:05:04
Não percebo muito de americanas [:lol02:] mas a modelo só tinha aqueles faróis frontais assim para o descaídos?
Título: Re: Road & Track Garage (1969 Pontiac GTO Royal Bobcat)
Enviado por: Obsession em 28 de Dezembro de 2018, 22:31:55
Viva

Para mim, apesar de conhecer muitos carros americanos, só me imaginava a conduzir apenas corvettes, camaros, chargers e Mustangs (este último só porque se não o referir o @Skotch envia um sniper para mim [:lol02:]). Resultado... Erro! Pois não conhecia este Pontiac. É um coupé espectacular. Gosto! Dentro da "cena" americana o carro é lindo. E com aqueles números a funcionarem... Deve dar gozo!!

A Autoworld fez um trabalho excelente neste modelo. A pintura está impecável, ainda para mais sendo bicolor.
Escapes, grelhas e interiores estão simples, mas olhando para a miniatura nem nos apercebemos facilmente desses pormenores menos cuidados.

Muito bonito mesmo este Pontiac!

Abraço
Título: Re: Road & Track Garage (1969 Pontiac GTO Royal Bobcat)
Enviado por: X-Filer em 31 de Dezembro de 2018, 00:47:36
Bem vindo de volta John!! [:happy72:]

Eu não sou o maior dos fãs de tudo o que é "muscle car" que foi posto nas estradas do outro lado do Atlântico mas obviamente reconheço o seu valor e importância histórica no mundo automóvel e o Pontiac GTO, em paralelo com o Ford Mustang, o Chevrolet Corvette, o Dodge Charger e Challenger, o Plymouth Road Runner e Barracuda, etc., é um marco indelével do que é ser "muscle car". Motores grandes, chassis "pequenos" (para o padrão norte-americano) e simplicidade à prova de bala é a receita ideal para o sucesso... pena que a crise petrolífera dos anos 70 tenha domesticado estas máquinas impressionantes ao ponto de as tornar verdadeiramente ridículas!

Gostei de ler a história que rodeia esta unidade tão especial, a qual devo admitir que desconhecia (como disse, não é "a minha praia") mas é com alguma pena que vejo que a Ertl tinha tudo para fazer uma peça bem decente... e cometeu erros quase infantis! Como é possível que não tenham sequer remotamente acertado na cor da pintura? É um carro ÚNICO e como tal só tinham que acertar numa cor... por muito bom aspecto que o metalizado da pintura tenha (que tem), não percebo o erro. Depois, há a história dos escapes fechados. Como é possível que em pleno século XXI um fabricante de miniaturas (que são cada vez mais caras) continue a apresentar os escapes como varões fechados?? Isso resolve-se mas parece-me ridículo! E depois, grelhas seladas à parte, também não percebo porque alguns fabricantes optem por selar as bagageiras da maioria dos seus modelos (a Revell e a Ertl são as mais infames neste aspecto), já para não dizer que uns faróis funcionais também eram bem-vindos. Salva-se o molde, que me parece bem certinho, as jantes e pneus e o interior, com bastante bom aspecto (com o "pelinho de cão" que tu tanto gostas... [:lol04:]) e o motor que embora simples me parece limpo e certinho.

Não percebo muito de americanas [:lol02:] mas a modelo só tinha aqueles faróis frontais assim para o descaídos?

Esses não eram os faróis "principais", os médios e máximos estão escondidos na grelha, as tampas deslizavam para baixo e destapavam os faróis:

(https://ccmarketplace.azureedge.net/cc-temp/listing/113/3690/13144023-1969-pontiac-gto-std_f.jpg)

Título: Re: Road & Track Garage (1969 Pontiac GTO Royal Bobcat)
Enviado por: RM_Correia em 02 de Janeiro de 2019, 10:55:06
Peça engraçada que desconhecia, mas gostei, tens uns detalhes bem porreiros  [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (1969 Pontiac GTO Royal Bobcat)
Enviado por: Skotch em 02 de Janeiro de 2019, 11:11:50
Muscle power!!! [:clap:] [:clap:] [:clap:]

Boa peça John. Gostei de ver aí um dos perseguidores... [:whistle:]

 [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (1969 Pontiac GTO Royal Bobcat)
Enviado por: GTR74 em 02 de Janeiro de 2019, 11:59:31
Peça muito interessante dentro da temática e super bem fotografada!  [:clap:]
Título: Re: Road & Track Garage (1969 Pontiac GTO Royal Bobcat)
Enviado por: cds em 02 de Janeiro de 2019, 14:53:21

Esses não eram os faróis "principais", os médios e máximos estão escondidos na grelha, as tampas deslizavam para baixo e destapavam os faróis:


Obrigado pela resposta [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (1969 Pontiac GTO Royal Bobcat)
Enviado por: buckrog em 05 de Janeiro de 2019, 23:25:13
Olha, não conhecia está peça Única da história dos músculo cara e gostei muito de aprender mais um bocadinho. Depois, o carro tinha um porte e uma presença espetacular!

Quanto à mini também gostei do que vi. Com as críticas já apontadas e que estão no ponto, mas a verdade é que mantém o porte e a elegância. Não me importava de a ter na minha colecção...  [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (1969 Pontiac GTO Royal Bobcat)
Enviado por: 917K em 06 de Janeiro de 2019, 11:01:04
Acho muita piada a este GTO. Tenho um fraquinho por muscle cars. Acho a miniatura muito bem conseguida!

Parabéns pelas fotos, estão óptimas!  [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (1969 Pontiac GTO Royal Bobcat)
Enviado por: Johntag em 06 de Janeiro de 2019, 19:23:26
@ cds

és um taradão sempre a pensar nos farois descaídos (leia-se airbags ... leia-se seios) das americanas  [:lol02:]
é uma característica curiosa do modelo (como o dodge charger) de esconder os faróis

@ obsession

como tu comecei a apreciar as marcas mais conhecidas mas depois comecei, a ser atirado para lado negro da força ..... os carros marginais estranhos desconhecidos .... este é um one off e por isso ainda mais curioso  [:cheesy:] [:cheesy:]

@ x-filer

subscrevo na integra as tuas palavras .... a cor da pintura é idiota como puderam falhar tanto no tom ... nas limitações do modelo tambem ... tem coisas que era só fazer um nadinha melhor e ficaria mto melhor ..... e como dizes " é com alguma pena que vejo que a Ertl tinha tudo para fazer uma peça bem decente. "  .... este autoworld é bem melhor com pelo de cao e tudo  [:lol02:] ... e a presença da miniatura é bastante boa  [:yap:]

@ RM_Correia

a piada deste carro é ser uma criação desconhecida tornada conhecida pela actual cena americana dos muscle cars da decada de 60/70 ....

@ skotch

 [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] tens razao ..... a pontiac esforçava-se a royal oaks tambem mas quem ficou para a historia foi a ford e a sheby  [:cheesy:] .... mas bem visto  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:]

@ GTR74

ja mais ou menos sabes que nesta casa nunca há grande temática .... é sempre a vantagem dos malucos  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] .... mas dentro da cena USA musvcle car .... sim concordo ctg por ser um estranho desconhecido ..... as fotos são sempre nas mesmas escadas  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:]

@ buckrog

roger o que é engraçado é que comecei a ter o mesmo vicio q tu na procura de modelos q nao estão na enciclopédia .... como vi q este não estava la resolvi trazer o carro aqui à garagem.... e creio q és um dos users com mais carros "solo" na enciclopedia  [:yap:]

@ 917K

é um GTO engraçado .... as fotos nao estao más mas fui fotografar com uma camisa vermelho que em fotos de "macro" nunca se pode fazer  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:] ... nalgumas tem um reflexo vermelho brutal .... parece quase um GTO ferrari roso  [:cheesy:]

pessoal ..... muito obrigado pela comparência aqui no tasco ..... e espero visitar o vosso tasco com novidades também  [:happy72:] [:happy72:] [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (1969 Pontiac GTO Royal Bobcat)
Enviado por: Paulo Ferreira em 06 de Janeiro de 2019, 23:29:17
Apesar de não ser um verdadeiro apreciador de muscle cars, há que reconhecer a imponência dos mesmos!

Este Pontiac GTO é a prova viva disso mesmo! Todo ele transpira agressividade! Gosto do contraste do interior com a pintura exterior, que me parece bem conseguida e com a luz natural, salienta ainda mais a sua beleza. As jantes estão igualmente muito bem conseguidas.

Uma palavra final para as fotos! Excelentes!  [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (1969 Pontiac GTO Royal Bobcat)
Enviado por: Johntag em 14 de Janeiro de 2019, 04:39:42
@ paulo ferreira

tb gosto das fotos mas adoro as tuas 1/43 que são bem mais difíceis e perfeitas q estas  [:cheesy:]

obg pela passagem  [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: Johntag em 14 de Janeiro de 2019, 04:43:15
... " from legacy to metaphor " ... Ford GT 2017

(https://i.postimg.cc/Dfrmm8Dr/fgt1.jpg) (https://postimages.org/)

1000 carros para 1000 viciados
da herança à metáfora da velocidade da brutalidade e do vicio, nasce a ultima reencarnação do mitico ford gt40 de 1966.... o mesmo vicio azul 51 anos depois .......

Ford gt 2017 - STOP
1000 Unidades previstas - STOP
Design em forma de gota - STOP
Motor V6 Hibrido 3.500 cc - STOP
Potencia 647 cv - STOP
Preço: ... pornográfico - STOP
Velocidade Máxima: ... ilegal - STOP
Cliente alvo: ... Viciados - STOP

Fim de telegrama - STOP .......................

(https://i.postimg.cc/jSJpdJ3K/fgt10.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/SxsKZVKd/DSC-0323-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/C1HYMf1d/fgt3.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/RFR5x5sH/fgt3d.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/TP53xwgW/fgt2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/D0wV2jHY/fgt4.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/RVW8XHBf/fgt14.jpg) (https://postimages.org/)
Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: Johntag em 14 de Janeiro de 2019, 04:52:44
(https://i.postimg.cc/9FS3hBpJ/fgt5.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/k53kVXLS/fgt6.jpg) (https://postimg.cc/xX5shYfj)

(https://i.postimg.cc/HW6DSm7G/fgt7.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/Gh6fNmLf/fgt15.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/wxfZXkSg/fgt16a.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/LstGjFMb/fgt11.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/W3sCnYNb/fgt12a.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/85w3ndcd/fgt13.jpg) (https://postimages.org/)
Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: Johntag em 14 de Janeiro de 2019, 04:58:25
(https://i.postimg.cc/5NjcTrwX/fgt9.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/L4JK07kn/fgt19.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/d3b9WD2m/fgt18.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/BZR9WgNN/fgt20a.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/FKT8Tg7y/fgt17.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/X7nq5nST/DSC-0402a.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/BnL0Lz6r/DSC-0400.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/pXkTY3Py/DSC-0407a.jpg) (https://postimages.org/)
Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: Johntag em 14 de Janeiro de 2019, 05:06:06
(https://i.postimg.cc/SNKqqRpN/DSC-0395.jpg) (https://postimages.org/)

2017 ..... do legado à metáfora ....... STOP
Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: RM_Correia em 14 de Janeiro de 2019, 09:31:15
Uma agradável surpresa este Maisto, (em ferro e com aberturas tem sempre bonus  [:cheesy:]) mas gostei de ver no geral a boa pinta desta miniatura.
Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: cds em 14 de Janeiro de 2019, 10:31:45
Assim à primeira vista nem diria que era um Maisto, belas fotos [:happy14:] Fotos com alguns ângulos muito interessantes [:clap:]
E nada melhor do que uma dupla para finalizar com duas americanas - STOP
Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: GTR74 em 14 de Janeiro de 2019, 11:04:15
Questão prévia: ADORO O FORD GT!!!

E mais adoro neste azul natural de nascença! Que carro!!!

Notando-se em alguns aspectos a simplicidade da Maisto, gostei bastante do aspecto geral da miniatura.

Sinceramente, parece-me que com algumas intervenções de algum dos mestres cá do fórum, nomeadamente na substituição das redes nas entradas de ar, ficaria uma miniatura top.

Gostei, gostei sim senhor! Imagino-te a levares a Deolinda nele à missa ao Domingo.

 [:lol02:]

Belas fotos, especialmente as da dupla!  [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: carlospira em 14 de Janeiro de 2019, 11:44:44

Boas,

Está fixe a máquina. Embora não goste desse azulão...Faz-me lembrar as cores do Dragon... [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]

Um abraço
Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: Johntag em 15 de Janeiro de 2019, 18:23:47
@ RM Correia

Rui .... está muito melhor que nas fotos (miniatura mto boa tirando claro a questão óbvia das redes não perfuradas especialmente à frente) ... pintura muito aceitavel ... interior interessante bicolor com painéis claros e escuros .... jantes pneus travões muito bons .... portas com vidro .... molde mto bom .... embora me pareça um bocadinho fora de escala .... o 1/1 parece mais pequeno que a miniatura .... shut lines quase quase no suficiente ..... ficava bem um no Algarve e fotografado com o sol do sul :)

@ Cds

pessoalmente nao gosto das fotos Carlos .... e estou a ser sincero ..... as que gosto mais são justamente as dos 2 gt .... gostava de ver um dos GT 2017  "malhados" .... daqueles que correm no WEC na tua garagem de resistência  [:happy14:]

@ GTR74

Como tu ... adoro o sacana deste carro ... tem um design de aerodinamico em forma de gota brutal .... e sem ficar esquisito .... como disse ao rui a miniatura está bem melhor ao vivo que nas fotos .... paciencia .... não se consegue sempre .... é isso que de vez em quando digo à deolinda quando ela faz beicinho .....  [:lol02:]

@ carlospira

parece-me um novo cliente aqui no tasco ..... tragam 2 finos para este senhor .... e não o deixem beber para aprender a nao falar com este descaramento do Dragon  [:cheesy:] ..... (e por acaso até estás no tasco de um lagarto  [:cheesy:]) .....

nas cores disponveis para o gt 2017 este azul é de longe o meu preferido pois invoca a herança dos Ford GT dos Cobras S/C dos Cobras Daytona dos Mustang ... etc ..... e repito a cor está bem melhor q nas fotos :) .... Graças a deus que nem tudo o que é azul é do dragon  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:]

pessoal ......... obrigado pela visita  [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:]

- Marlene .... vá fazer uma table dance à mesa destes senhores mas não os deixe tocar .... tenha especial cuidado com as mãozinhas do GTR .....
Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: Obsession em 15 de Janeiro de 2019, 19:55:27
Viva

Escapou-me este lindíssimo Ford GT. Um Maisto bem perfeitinho.

Na melhor cor, com jantes extremamente bem feitas. Fiquei agradavelmente surpreendido com este modelo.

Excelente miniatura.

Abraço
Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: X-Filer em 20 de Janeiro de 2019, 23:18:37
Para mal dos meus pecados (como Ferraristi inveterado)... adoro este GT. A anterior geração era sem dúvida uma clara homenagem ao GT40 original (se bem que inchado para todos os lados) mas esta consegue ser mais do que isso: uma clara evolução daquilo que é a Ford traria para combater a Ferrari no século XXI... e é aí que vem o mal dos meus pecados. Então não é que foi o que a Ford fez e, 50 anos transactos, voltou a bater a casa de Maranello nas lendárias 24h de Le Mans? Ai, que dor... quase tanta quanta a que tive quando vi o TS050 parar a 1 volta do fim em 2016... ai... Mas independentemente disso, adoro as soluções aerodinâmicas que utilizaram no GT, bem mais arrojadas do que se pode encontrar noutros modelos mais "extremos"!

Em relação à miniatura, concordo que mais que um excelente Maisto, é uma excelente miniatura! Se perdoarmos as grelhas fechadas (se há quem o faça a um Minichamps que custa mais do dobro, porque não a um humilde Maisto??), tem tudo a seu favor: as proporções estão, tanto quanto enxergo, perfeitinhas e o encaixe dos painéis vai um pouco além do "suficiente" que dizes, aliás, o único sítio onde a folga é mais evidente é apenas no capot dianteiro pois de resto, muito bom! Por cá mora um Premiére Edition que vais ter que me corrigir se estou errado, mas as únicas diferenças que encontro são as "racing stripes", os vidros nas portas, os discos de travão perfurados e os acentos em alumínio no tablier. Tenho que dizer que fiquei muito agradado com o modelo, a Maisto no seu melhor (só não sei se as diferenças entre o Exclusive e o Premiére justificam a diferença de preço). Uma coisa que eu gostava de ter visto e a Maisto já o tem feito era o spoiler funcional, fiquei um pouco desiludido quando descobri que não mexia... [:nop:]

Dizes que não gostaste das fotos mas, embora haja ali uma ou outra que não estão dentro do teu "normal", não deixa de ser uma bela sessão fotográfica (embora faltem aí umas fotos de interiores e de motor...)!

Sinceramente, parece-me que com algumas intervenções de algum dos mestres cá do fórum, nomeadamente na substituição das redes nas entradas de ar, ficaria uma miniatura top.

Sinceramente, não vai ser fácil (pelo menos para ficar tal como o modelo original). É que o padrão das redes é muito específico (oval sobreposta) e nunca vi redes em fotoincisão com esse padrão... já para não dizer que as entradas de ar para os intercoolers são feitas no molde da carroçaria, logo, não são "abríveis" a não ser que se corte o metal!
Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: ClioWilliams em 23 de Janeiro de 2019, 13:13:35
Este carro gera-me sentimentos com fiambre e queijo. Ou seja, mistos.

Não adoro a estética (a traseira então só me lembra os porcos do Angry Birds), não percebo terem escolhido um V6 em vez de um V8, e não percebo muito bem com que carros pretende o GT rivalizar. E não vamos falar dos GT de competição, o Ferrarista que há em mim só quer vê-los encostados à berma o quanto antes, coisa que não acontece muito, infelizmente.

Quanto à miniatura, tive o do @Petrelli  cá em casa durante uns dias (que não partilha as cores com o teu) e essencialmente concordo com o resumo do @X-Filer , este Maisto de facto não é nada má compra.

As fotos com o velhinho...  [:happy72:]

(E se eu te conheço, já sei que vais ajavardar esta última frase  [:lol02:])

Venha o próximo!
Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: Paulo Ferreira em 30 de Janeiro de 2019, 01:09:03
Que maravilha este Ford GT! E na melhor cor!!!

É verdade que é um Maisto mas confesso que se não o tivesses mencionado, poderia facilmente passar por um fabricante de um patamar superior.

Concordo com o @GTR74 : uns pequenos retoques e ficaria com um aspecto ainda mais brutal!

Uma vez mais, a qualidade das fotos e o enquadramento muito bem conseguido de muitas delas.

Adoro a última foto!  [:babado:] [:babado:] [:babado:]
Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: Skotch em 30 de Janeiro de 2019, 01:10:23
Excelente!!! Muito bem apanhado, sim sr.

 [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: Johntag em 01 de Fevereiro de 2019, 01:34:40
@Obsession

o 1/1 é fenomenal pena as 24h daytona de 2019  [:cheesy:]
gostava mm de ver a maisto a continuar a melhorar a sua qualidade e chegar proximo dos antigos e saudosos elites na casa dos 70 / 90 € ... a marca prova que nao tem que existir escalada de preços a acompanhar aumento real da qualidade das miniaturas

@X-Filer

o ferrarista que se passeia pelo algarve sofre  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:] ..... e apesar de a ferrari ser a marca que tenho em maior percentagem (acima dos 100 modelos entre 2 escalas) ..................o "quase" anti-ferrarista .... rebola de contente a ver um gt a papar um 488  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:] .... mas adoro o 488 tambem  [:yap:]

concordo ctg .... este maisto visto ao vivo e a cores é bem impressionante
as fotos de interiores, detalhes, etc vou deixar para ti (creio q tens um igual de cor diferente) pq fazes isso bem melhor q eu

@ClioWilliams

tu és um misto por natureza e obviamente maluco ..... começas a falar de sandes mistas e acabas a falar de fotos com velhinhos ...... andas a carregar nos marroquinos .... parabéns pelo kit trem de cozinha em aço inoxidavel que acabou de ganhar ..... (pessoal .... nao se preocupem q o williams nao se vai lembrar q ganhou este fabuloso trem de cozinha) ..... nao me ponhas fotos de trens de cozinha aqui .... ouviste ?  [:babado:] [:babado:] [:babado:]

@Paulo Ferreira

falando com um mestre da camara escura ... tambem gosto da ultima foto ..... la está ..... a foto com o velhinho ...... da proxima vez que fotografar uma miuda de table dance vou pedir a velhinho para entrar no enquadramente e assim melhorar muito mais a foto da beldade de seios carnudos ....

Paulo ..... não sei bem se respondi à questão ....  [:confused59:] [:confused59:] [:confused59:] ....

@Skotch

estás a referir te ao velhinho ????? sim ... foi bem apanhado .... ia-me a fugir do minipreço mas dei-lhe com uma manga na cabeça e tirei uma foto ao lado da menina da caixa .... concordo contigo .....

Excelente!!! Muito bem apanhado, sim sr.

 [:happy14:]

pessoal .... muito obg pela passagem aqui pelo tasco  [:happy72:] [:happy72:] [:happy72:] [:happy72:]

Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: Legolas em 01 de Fevereiro de 2019, 11:37:19
aos poucos vou entregando-me às evidencias que os novos Ford são fantasticos!

Adoro este GT, terei talvez de voltar à carga nessa tematica depois de vender tudo... parabens pela peça!
Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: buckrog em 03 de Fevereiro de 2019, 22:24:48
Olá

Em termos simples… eu sou fã do carro! Sempre gostei dele e do conceito de dar luta à poderosa Ferrari. Não que não goste da Ferrari…

Este modelo está muito bem conseguido, na minha opinião bem melhor que a versão anterior. E adoro o Azul! [:clap:]

Quanto à mini, confesso que foi um grande (positiva) surpresa. Parece mesmo bem em quase tudo. Até tem poucas folgas e só as grelhas fechadas deixam um pouco a desejar, mas francamente  para um Maisto, embora nesta versão "especial" parece-me mesmo muito bem!  Parabéns!  [:happy14:]

Grandes fotos, com bons ângulos e fantástica a ideia de o mostrar com o avozinho… Do melhor. E Parabéns outra vez!
 [:happy72:]

Já agora, tenho um destes meninos da GT Spirit. Vou ver se o fotografo e posto para vermos as diferenças. Bom, desde já o meu não abre nada... [:whistle:]


m relação à miniatura, concordo que mais que um excelente Maisto, é uma excelente miniatura! Se perdoarmos as grelhas fechadas (se há quem o faça a um Minichamps que custa mais do dobro, porque não a um humilde Maisto??), tem tudo a seu favor: as proporções estão, tanto quanto enxergo, perfeitinhas e o encaixe dos painéis vai um pouco além do "suficiente" que dizes, aliás, o único sítio onde a folga é mais evidente é apenas no capot dianteiro pois de resto, muito bom! Por cá mora um Premiére Edition que vais ter que me corrigir se estou errado, mas as únicas diferenças que encontro são as "racing stripes", os vidros nas portas, os discos de travão perfurados e os acentos em alumínio no tablier. Tenho que dizer que fiquei muito agradado com o modelo, a Maisto no seu melhor (só não sei se as diferenças entre o Exclusive e o Premiére justificam a diferença de preço). Uma coisa que eu gostava de ter visto e a Maisto já o tem feito era o spoiler funcional, fiquei um pouco desiludido quando descobri que não mexia...

Dizes que não gostaste das fotos mas, embora haja ali uma ou outra que não estão dentro do teu "normal", não deixa de ser uma bela sessão fotográfica (embora faltem aí umas fotos de interiores e de motor...)!
Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: Johntag em 08 de Fevereiro de 2019, 01:56:29
@Legolas

és um troca tintas pá .... vendes tudo voltas a comprar ..... escondes os carros do puto ..... ja podes voltar ao elefante branco .... que ja reabriu  [:yap:]..... digo-te meu filho ..... volta a comprar estes ford que não te arrependes .... agora vai em "pás" meu filho e que Deus não te guie para as pradarias cheias de elefantas brancas .... ide ide ..........

@buckrog

ya ya concordo .... era porreiro trazeres o teu da gt spirit à tua garagem, pois tb tenho curiosidade  [:yap:] [:yap:] [:yap:]
quanto a fotos de interiores e motor ando mm a desatinar com settings de maquina etc .....  [:cheesy:] [:cheesy:] .... para alem da preguiça claro  [:cheesy:]

pessoal uma vez mais ..... grande obrigado pela visita  [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: Johntag em 08 de Fevereiro de 2019, 02:18:41
Chevrolet Corvette C7 Stingray ... by Maisto

.... Power to the People ........... Um "super" desportivo para a classe media

(https://i.postimg.cc/1zbzwxs9/DSC-0463.jpg) (https://postimages.org/)

A ultima e sétima reencarnação do mitico "Vette" não foi, não é, consensual. Apesar da General Motors ter tido o cuidado de apresentar um novo modelo com a herança clara do modelo anterior (C6) a estranha traseira com as estranhas luzes "transformers" criou um certo choque e desinteresse inicial. Era uma espécie de mais do mesmo, com as mesmas carroçarias de plástico a mesma falta de  qualidade de construção mas agora com uma traseira que para alguns era e continuará a ser, simplesmente idiota. Salvou-se claro, o conceito de um desportivo de 2 lugares vitaminado por um v8 dianteiro de 6.2 lt, o nome corvette, e o price placement que esse sim é uma cereja enorme em cima de um bolo pequeno. Na realidade 55.000 $ dá acesso a um Chevrolet Corvette C7 Stingray com 450 cv e velocidade máxima acima dos 300 km/ h. Muito por pouco. Quase metade do valor dos mais directos concorrentes como a Porsche, Jaguar, BMW, Aston Martin, etc ...

(https://i.postimg.cc/mr94xPWs/DSC-0524anet.jpg) (https://postimages.org/)

É um filme que ja conhecemos. Motor bruto, grande, potente, construção económica e a utilizar muitos recursos peças e sinergias do grupo General Motors. Design agressivo mais ou menos moderado mais ou menos consensual, mais ou menos classe média, e tipicamente americano no "flavour" que deixa a a boca a saber a mcdonalds com maionese barata. Mas é o que é. Não pretende ser mais. 55.000 $ e a GM disponibiliza graciosamente uma espécie de power to the people com a assinatura sintgray e corvette.

..... um maisto barato para colecionadores com "budget cap" .... power to the collectors

A miniatura da maisto segue brilhantemente a mesma filosofia da General Motors. A maisto faz menos. Faz um bocadinho pior. Faz de forma mais grosseira mas como a GM a Maisto disponibiliza graciosamente uma miniatura na casa dos 30 $ contra os 100, 150 ou 200 $ da concorrência. Para a GM e para a Maisto, a alma, o caminho e o feitiço são iguais.

Esta miniatura não tem rede dianteira e saídas laterais perfuradas. Têm uns escape ridículos. Não tem vidros nas janelas e o interior e os espelhos laterais parecem feitos de um plástico reaproveitado de barbies antigas. O motor acessível não tem profundidade sendo uma cobertura numa peça só. A pintura está num tom interessante e vê-se que é resistente e apesar de estar muito melhor ao vivo do que nas fotos, é contudo um bocadinho espessa demais e com casca de laranja. Sim. É definitivamente um maisto de 30 € .... e sim ..... é também a perfeita reprodução budget de um carro budget.

(https://i.postimg.cc/Kc6nFVTh/DSC-0428-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/fRTkhj8h/DSC-0470.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/hj9Kmf2r/DSC-0492-3.jpg) (https://postimages.org/)

E, como no verdadeiro corvette, este maisto impressiona pelo tom azul laguna metalizado, pelos assentos em camel pelos interiores completos, pela existência de aberturas, pelas jantes e discos bem dimensionadas, pela boa execução do molde (apesar das shutlines claramente visíveis). Por 30 €, sim!!! É uma cereja enorme em cima de uma miniatura que de pequeno só tem o preço, que tem uma excelente presença azul e que representa um vette "barato" curioso, vencedor de Daytona, Seabring e Le mans e que continua a ser mais ou menos ...... um mal amado.


Fotos do 1/1 em azul laguna

(https://i.postimg.cc/ZRYw8QcM/IMG-4976.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/XJ2QQg17/IMG-4986.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/nrCT5QNK/IMG-4994.jpg) (https://postimages.org/)
Título: Re: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: Johntag em 08 de Fevereiro de 2019, 02:24:35
(https://i.postimg.cc/PfWqpFcj/DSC-0488-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/tTP4zr4F/DSC-0489-3.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/C1WfhBzs/DSC-0453-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/28NBgWpz/DSC-0442-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/WpFMBjh7/DSC-0427-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/rF55pJG0/DSC-0415-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/XY8FfYzn/DSC-0435-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/MG3QLrw4/DSC-0436-2.jpg) (https://postimages.org/)
Título: Re: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: Johntag em 08 de Fevereiro de 2019, 02:29:45

(https://i.postimg.cc/nLXzXV8R/DSC-0462-2.jpg) (https://postimg.cc/cKNZjSLw)

(https://i.postimg.cc/T1J2zpmw/DSC-0481-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/BQh42WBd/DSC-0517.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/L64mq4Lt/DSC-0520net.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/0ybxfttr/DSC-0522.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/FKkr9Pcw/DSC-0498-2-net.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/2jZZHwKc/DSC-0438-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/P5psZCxw/DSC-0525.jpg) (https://postimages.org/)
Título: Re: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: Johntag em 08 de Fevereiro de 2019, 02:32:39
(https://i.postimg.cc/FRQ4hhhJ/DSC-0528net.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/cChZDPyt/DSC-0513net.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/h41SPQz4/DSC-0519net.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/kgpMPrVx/DSC-0493b-2-net.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/RFrMqcLh/DSC-0495-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/L8C54YWg/DSC-0469-2.jpg) (https://postimages.org/)
Título: Re: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: Johntag em 08 de Fevereiro de 2019, 02:44:14
(https://i.postimg.cc/hPKt91W7/DSC-0476-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/xTPq7FyR/DSC-0467-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/HngsvQrR/DSC-0485-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/yN8RvCMc/DSC-0432-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/gJwZbqk0/DSC-0454-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/t4TRcRgq/DSC-0492-2-net.jpg) (https://postimages.org/)

fim de promoção  [:cheesy:]
Título: Re: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: lima.S em 08 de Fevereiro de 2019, 09:26:22
Grande analogia caríssimo João... e belas fotos na pedreira  [:happy14:]

Falando no Vette... tal como o Vettel é amado por uns e não amado por outros, eu cá gosto bastante dos dois  [:lol02:]
Título: Re: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: cds em 08 de Fevereiro de 2019, 09:47:09
Gostei de ver algumas fotos que quase fazem esquecer que é uma miniatura de 30€ [:clap:] [:happy72:]
Agora quando se olha mais ao pormenor nota-se que os acabamentos podiam ser um bocadinhos melhores nomeadamente os escapes [:yap:]
Até gostei de ver neste azul e pelas fotos do 1:1 não deve estar muito distante tirando o facto de ter a tal "casca de laranja" [:happy14:]

Venham mais americanas pintadas de azul [:cheesy:]
Título: Re: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: buckrog em 08 de Fevereiro de 2019, 21:52:18
Olá João

Belíssima ideia esta tua mini. A analogia está perfeita.
A mini não, mas vale bem os 30 euros de um amistoso.

E já agora, boas fotos, grandes ângulos. Parabéns  [:happy72:]
Título: Re: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: Johntag em 09 de Fevereiro de 2019, 16:22:13

@lima.S

Tens razão quanto ao vettel, como não ligo nada à bola (porto, benfica e sporting) são nomes que passam no rodapé das noticias ..... transfiro para f1 todos os ódios e paixões q normalmente se tem na bola .... se existissem claques na f1 ... eu proprio ia a woking (tipo alcochete)  ajudar a dar umas palmadas naqueles engenheiros e equipa de gestão que é basicamente uma m...........

por isso apesar de considerar o alemao vettel um bom piloto (tem o azar de estar na "tóxica" ferrari) de vez em quando sai cá para fora o holigan que acompanha a f1  [:yap:]

quanto a este vette ..... o autoart está mesmo noutra galáxia ..... mas 160 paus por um vette de estrada ? Não !!!! [:cheesy:]
bem vindo aqui ao tasco  ..... ja levo 2 finos e vamos ver uns vídeos do vettel em hockenheim de 2018  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:] .... just kidding my friend .... just kidding  [:yap:]

@cds

apesar da pintura ate ter bom aspecto ao vivo , os metalizados da maisto têm muito grão e nota-se uma grande diferença para o AA no molde e na pintura
mas adoro o conceito de o vette ser essencialmente um carro para a classe media e o maisto uma miniatura para o coleccionador médio

@buckrog

sabes .... gosto de trazer miniaturas baratas pq às vezes acho q o pessoal nao começa colecçoes em 1/18 porque a 150 € cada carro uma mini colecção de 10 carros passa para 1500 € .... para mim isto é uma limitação e gosto de trazer alternativas aos preços "malucos"  nao que tenha nada contra miniaturas caras .... acho-as simplesmente fabulosas  [:yap:] [:yap:] [:yap:] .... mas quem começa ou quem não quer gastar muito, pode, deve, ter alternativas e ter gozo em mostrar e fotografar e falar de miniaturas de 30 €

gracias gracias à passagem aqui pelo tasco  [:happy72:].... a Daniela irá fazer-vos companhia nas vossas suites ....  [:cheesy:]
Título: Re: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: FSilvano em 10 de Fevereiro de 2019, 00:10:15
Excelente miniatura, excelente cor e excelentes fotos!

 [:happy72:]

FS
Título: Re: Road & Track Garage (2017 Ford GT - Maisto Exclusive)
Enviado por: Legolas em 12 de Fevereiro de 2019, 11:00:53
@Legolas

és um troca tintas pá .... vendes tudo voltas a comprar ..... escondes os carros do puto ..... ja podes voltar ao elefante branco .... que ja reabriu  [:yap:]..... digo-te meu filho ..... volta a comprar estes ford que não te arrependes .... agora vai em "pás" meu filho e que Deus não te guie para as pradarias cheias de elefantas brancas .... ide ide ..........


eu este nunca o tive, mas tlvz venha a ter, gostei! [:happy14:]

ja tenho cartao vip pro elefante branco  [:whistle:]
Título: Re: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: RM_Correia em 13 de Fevereiro de 2019, 12:12:29
Pelo preço é sem duvida um bom exemplar e nessa cor fica muitissimo bom  [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: GTR74 em 15 de Fevereiro de 2019, 11:07:14
É raro gostar de um americano, mas gosto muito deste Corvette.

Adorei este azul, que tão bem lhe assenta  [:clap:]

Belas fotos!  [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: X-Filer em 20 de Fevereiro de 2019, 21:59:26
Eu sou um dos que engrossa as fileiras de haters deste C7. 100x o C6, muito mais adulto e menos "olhem para mim"... mas pronto, são gostos e já sabes que os gostos são como os cus: cada um tem o seu! Na verdade, o Stingray Concept é-me bem mais agradável à vista que este, que parece quase um compromisso entre a estrutura do C6 e os elementos de design do Stingray Concept. Fraquinho e desinspirado. Quanto às capacidades mecânicas, desde o momento em que os amigos da GM transatlântica descobriram que usar chassis levezinhos e ter cuidado na distribuição de massas dava um empurrão dinâmico do camandro, deixou de estar em causa! E a isso, tiro-lhes o meu chapéu (que não uso).

Em relação à miniatura, como dizes, não é das melhores representações que a Maisto já fez mas ainda assim não é peça que envergonhe o seu proprietário ao expô-la na vitrine. Tem os seus defeitos como apontaste (e aos quais ainda acrescentava as jantes com os braços demasiado grossos... e o design das quais foi até a mais infeliz das escolhas, na minha opinião) e as suas virtudes, sem dúvida, e por 30€ é difícil pedir mais! E já sabes que nisso, sou como tu: não vou gastar uma barbaridade numa miniatura de gama alta senão não contava com 1/10 do que tenho... e não é por serem baratas que gosto menos delas ou, mais importante que isso, do automóvel que representam!

Por isso apesar de considerar o alemao vettel um bom piloto (tem o azar de estar na "tóxica" ferrari) de vez em quando sai cá para fora o holigan que acompanha a f1  [:yap:]

Eu logo te digo quem é tóxico... [:bang:] Coisa feia, a inveja...

Título: Re: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: Johntag em 17 de Março de 2019, 14:07:05
@FSilvano

quanto a fotos o teu topico dos lands está cada vez mais impressionante .... e simaptizo com visitas entre escalas .... vou mtas vezes aos 43 e gosto do pessoal dos 43 que vem aos 18 ...... um fino para o porto  [:cheesy:]

@Legolas

nao sei daniel ..... nao sei se este carro seria para ti  [:confused59:].... pois à uns anos começaste a fazer o upgrade de qualidade da tua colecção 18 e este maisto apesar de engraçado é um bocadinho 1 passo em frente e 2 atrás para quem começa a apreciar maior qualidade .... o problema é q o aa está mto melhor mas tb está mto longe em termos de €€€€ ..... como tens q tratar da criança que anda por esses lados .... um trinaranjos limão no bar da estação do cais sodre  [:cheesy:]

@RM_Correia

precisamente .... a questão é mesmo o preço ..... confesso que me irrita um bocado não existir um meio termo entre maisto e aa ..... um hidro-mel para o algarve  [:cheesy:]

@GTR74

eu por acaso gosto bastante da industria automóvel americana é vagamente bruta vagamente estupida e deliciosa como os seios avantajados das pinup a fazerem anuncios da coca cola e tem qq coisa de peter griffin da serie de tv family guy  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:] ... a cor é precisamente uma das coisas que mais gosto mas o metalizado da maisto tem mto grão ..... para ti pode ser um porto ferreira em gaia .....  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:]

@X-Filer

concordo ctg ... prefiro o c6 ... é mais limpo mais americano com um ar reservado europeu ... o c7 é um ps4 para miudos .... mas gosto mto da versao de competicao amarela .... e sim do outro lado do atlântico ja começaram a perceber como se faz carros em termos dinâmicos ... demorou 60 anos mas finalmente chegaram lá ..... go trump .... go donald ..... go wall of mexico  [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:] [:cheesy:]

sei q abominas jantes pretas mas estas jantes são as que vêm com o pack z51 que é o desta miniatura

quanto à ferrari  [:cheesy:] ..... apenas digo que é excelente ter um binoto em vez de um palerma arribas-benes da marlboro ..... mas a f1 está cheia de directores parvos q infelizmente estragam as equipas  ...... nem vou passar para a mclaren

para o algarve .... um arroz de lingueirão .......  [:cheesy:]
Título: Re: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: Legolas em 19 de Março de 2019, 14:48:52
Por aí, posso concordar mas o aspecto geral está mt bom para o patamar de preço!
Título: Re: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: LandCarlos em 06 de Abril de 2019, 23:25:41
Um Vette é sempre um Vette e isso é para respeitar, mas... vacilaram! A Maisto fez o que lhe competia  e, dentro do habitual, tem aqui uma coisinha bem arranjadinha e a captar o essencial da coisa. Não desgosto da pintura. Já o GT... bem uma agradável surpresa! Se, no 1:1, a Ford falhou ao não lhe espetar um V8 no lombo, em termos de linhas e aerodinâmica foi feliz! O carro tem um equilíbrio de linhas fantástico, não sendo demasiado agressivo nem demasiado "xoxo". Gosto e vejo ali um digno sucessor dos anteriores GT, em particular do primeiro. Para provar que estava certa, a Ford até se encarregou de "mamar" a Ferrari outra vez e, salvo erro, em Daytona!

 [:happy14:]
Título: Re: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: X-Filer em 10 de Abril de 2019, 13:29:53
Para provar que estava certa, a Ford até se encarregou de "mamar" a Ferrari outra vez e, salvo erro, em Daytona!

E Le Mans...  [:mad01:] [:sad02:]
Título: Re: Road & Track Garage (2014 Chevrolet Corvette Stingray (C7) - Maisto)
Enviado por: LandCarlos em 13 de Abril de 2019, 21:53:37
E Le Mans...  [:mad01:] [:sad02:]

 [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:tongue2:] [:tongue2:] [:tongue2:]

Era só para ver se estavas atento!!!