Forum-Diecast

Escala 1/18 => Road Cars => Tópico iniciado por: X-Filer em 24 de Agosto de 2009, 18:16:30

Título: The X-Garage 18 - Chevrolet Corvette XP-87 Stingray Racer
Enviado por: X-Filer em 24 de Agosto de 2009, 18:16:30
THE (https://s19.postimg.cc/soachx9o3/xfiles-black-and-gray-logo.gif) (https://postimg.cc/)-GARAGE 18

A
AC Cobra 427 S/C - 1965 (Road Tough) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg250943#msg250943)
AC Cobra 427 Super Snake - 1966 (Shelby Collectibles) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg479532#msg479532)

Alfa Romeo 156 GTA - 2001 (Ricko) Penrys Special (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg356343#msg3563439)
Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring - 1931 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg279087#msg279087)
Alfa Romeo 8C 2300 Monza - 1931 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg280577#msg280577)
Alfa Romeo 8C Competizione - 2006 (Welly)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg364736#msg364736)

Aston Martin DB4 GT Zagato - 1960 (Road Signature)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg476278#msg476278)
Aston Martin DB5 - 1963 (Chrono)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg228620#msg228620)
Aston Martin DB7 Vantage - 1999 (Maisto)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg297399#msg297399)
Aston Martin One-77 - 2009 (Mondo Motors)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg294260#msg294260)
Aston Martin V12 Vanquish - 2000 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg230308#msg230308)

Audi Avus quattro - 1991 (Revell)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg289020#msg289020)
Audi Rosemeyer - 2000 (Maisto)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg291679#msg291679)

Auburn 851 SC Boattail Speedster - 1935 (Ertl) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg433127#msg433127)

Auto Union Typ C Stromlinie - 1937 (Revell)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg287822#msg287822)

B
Barris Drag-U-La - 1965 (Ertl Joyride) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg644704#msg644704)

Batmobile - 2005 (Hot Wheels) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg319382#msg319382)

Bentley Arnage T - 2002 (Minichamps) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg590704#msg590704)
Bentley Continental Supersports - 2009 (Welly) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg503630#msg503630)

BMW 327 Coupé - 1938 (Guiloy) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg466731#msg466731)
BMW 850 CSi - 1992 (Revell)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg255854#msg255854)
BMW Z8 - 2000 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg312532#msg312532)

Bugatti 18/3 Chiron - 1999 (AutoArt) (http://www.forum-diecast.pt/road-cars/the-x-garage-18/msg508397/#msg508397)
Bugatti EB110 - 1991 (Bburago) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg520972#msg520972)
Bugatti EB110 - 1991 (Maisto) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg620023#msg620023)
Bugatti Type 41 Royale Coupé de Ville Napoléon - 1932 (Solido) Esc. 1:21  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg244310#msg244310)
Bugatti Type 41 Royale Coupé de Ville Napoléon - 1932 (Solido) Esc. 1:21  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg397666#msg397666)
Bugatti Type 57SC Atlantic - 1936 (CMC) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg647844#msg647844)
Bugatti Type 59 Grand Prix - 1933 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg237038#msg237038)
Bugatti Veyron 16.4 - 2005 (AutoArt) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg517351#msg517351)
Bugatti Veyron 16.4 Gran Sport Vitesse Le Ciel Californien - 2012 (Rastar) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg622671#msg622671)
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition - 2010 (Minichamps) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg585690#msg585690)

C
Cadillac 452-D V16 Fleetwood Aerodynamic Coupe - 1934 (Ricko)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg552342#msg552342)
Cadillac Cien - 2002 (Hot Wheels)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg321643#msg321643)
Cadillac Eldorado Biarritz Convertible - 1959 (Maisto) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg248524#msg248524)
Cadillac Eldorado Biarritz Convertible - 1959 (Maisto) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg427652#msg427652)
Cadillac Series 62 Convertible - 1946 (Anson) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg602792#msg602792)
Cadillac Sixteen - 2003 (Ricko)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg246174#msg246174)

Chevrolet Corvette Stingray L71 Convertible - 1969 (Revell)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg284181#msg284181)
Chevrolet Corvette Stingray Concept - 2009 (Jada) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg442171#msg442171)
Chevrolet Corvette XP-87 Stingray Racer - 1959 (Auto Art) (http://www.forum-diecast.pt/road-cars/the-x-garage-18/msg651063/#msg651063)

Chrysler Atlantic - 1995 (Guiloy)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg300004#msg300004)
Chrysler M-E Four-Twelve - 1995 (MotorMax) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg606296#msg606296)

Citroën 11B Traction Avant Faux Cabriolet - 1938 (Solido)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg407526#msg407526)
Citroën 15 6cyl Traction Avant - 1952 (Maisto)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg259250#msg259250)
Citroën 2CV - 1949 (Maisto)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg283015#msg283015)
Citroën DS23 Pallas IE - 1972 (Norev)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg415423#msg415423)
Citroën GT - 2008 (Norev)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg492151#msg492151)
Citroën HY - 1948 (Solido) Esc. 1:21 (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg489161#msg489161)


D
Dodge Viper GTSR Concept - 2000 (Hot Wheels) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg440386#msg440386)
Dodge Viper RT/10 - 1993 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg302887#msg302887)
Dodge Viper SRT 10 Coupe - 2006 (AutoArt)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg323914#msg323914)

Duesenberg Model SSJ LaGrande Roadster - 1935 (ERTL)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg633982#msg633982)


F
Ferrari 125 S - 1947 (Hot Wheels Elite)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg402086#msg402086)
Ferrari 250 California Spider - 1958 (Hot Wheels Elite)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg370284#msg370284)
Ferrari 250 California Spider - 1958 (Hot Wheels)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg370276#msg370276)
Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso - 1962 (Hot Wheels)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg273602#msg273602)
Ferrari 250 GT Berlinetta Passo Corto Competizione - 1959 (Jouef Evolution)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg202508#msg202508)
Ferrari 250 GTO - 1962 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg205039#msg205039)
Ferrari 250 TR - 1958 (MB Sales) X-Filer Special  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg202433#msg202433)
Ferrari 308 GTB Quattrovalvole - 1982 (Hot Wheels Elite) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg581944#msg581944)
Ferrari 328 GTS - 1985 (Anson)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg221807#msg221807)
Ferrari 348 Spider - 1993 (Mira) X-Filer Special  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg276076#msg276076)
Ferrari 360 Modena - 1999 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg208643#msg208643)
Ferrari 360 Spider - 2001 (Hot Wheels) Gustavo & X-Filer Special (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg385638#msg385638)
Ferrari 365 GTB/4 - 1969 (Techno Giodi)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg202436#msg202436)
Ferrari 410 Superamerica Serie I Pininfarina - 1956 (Hot Wheels Elite)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg624435#msg624435)
Ferrari 456 GT - 1992 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg207614#msg207614)
Ferrari 456M GTA - 1998 (Hot Wheels) Gustavo & X-Filer Special (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg535049#msg535049)
Ferrari 458 Italia - 2009 (Hot Wheels)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg383443#msg383443)
Ferrari 458 Spider - 2011 (Hot Wheels Elite)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg545931#msg545931)
Ferrari 512 BB - 1976 (Kyosho)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg547636#msg547636)
Ferrari 550 Barchetta Pininfarina - 2000 (Hot Wheels)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg277250#msg277250)
Ferrari 550 Maranello - 1996 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg205691#msg205691)
Ferrari 575 GTZ - 2006 (Hot Wheels Elite)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg375191#msg375191)
Ferrari 599 GTO - 2010 (Hot Wheels Elite)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg379710#msg379710)
Ferrari 612 Scaglietti - 2004 (Hot Wheels)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg536747#msg536747)
Ferrari Dino 246 GT - 1969 (Anson)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg215699#msg215699)
Ferrari Enzo - 2002 (Hot Wheels Elite) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg377237#msg377237)
Ferrari F40 Prototipo - 1987 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg205444#msg205444)
Ferrari F50 - 1995 (Maisto)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg206584#msg206584)
Ferrari F355 Berlinetta F1 - 1997 (Hot Wheels) Gustavo & X-Filer Special (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg540617#msg540617)
Ferrari FXX Evoluzione - 2007 (Hot Wheels Elite)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg391124#msg391124)
Ferrari GTO - 1984 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg286148#msg286148)
Ferrari Mythos - 1989 (Guiloy)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg219795#msg219795)
Ferrari Testarossa - 1984 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg203539#msg203539)

Ford GT90 - 1995 (Maisto)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg308838#msg308838)
Ford Model 68 DeLuxe Convertible - 1936 (Welly)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg305810#msg305810)
Ford Model T C-Cab Police Van - 1912 (Universal Hobbies) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg575638#msg575638)
Ford Model T-Bucket - 1955 (Road Signature) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg482353#msg482353)
Ford Mustang Mach III - 1993 (Maisto) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg307096#msg307096)
Ford Mustang Shelby GT500E Fastback 'Eleanor' - 2000 (Greenlight Collectibles) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg617203#msg617203)
Ford Shelby Cobra - 2004 (AutoArt)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg328389#msg328389)
Ford Thunderbird - 1955 (Road Tough)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg304901#msg304901)

H
Hispano-Suiza HS21-GTS - 2002 (Guiloy)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg253964#msg253964)

Horch 855 Spezial Roadster - 1938 (Sun Star) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg558058#msg558058)

J
Jaguar E-Type FHC - 1961 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg214966#msg214966)
Jaguar E-Type FHC - 1961 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg498944#msg498944)
Jaguar Mk 2 3.8 - 1958 (Maisto)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg310650#msg310650)
Jaguar Mk 2 3.8 - 1958 (Model Icons)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg501408#msg501408)
Jaguar XJ220 - 1993 (Maisto)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg217891#msg217891)
Jaguar XK180 - 1998 (Maisto)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg309324#msg309324)

L
Lamborghini Concept S - 2005 (Mondo Motors)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg212977#msg212977)
Lamborghini Countach LP500 QuattroValvole - 1985 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg341352#msg341352)
Lamborghini Diablo - 1990 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg531602#msg531602)
Lamborghini Diablo GT - 1999 (MotorMax)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg345584#msg345584)
Lamborghini Miura P400 S - 1969 (Bburago) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg528018#msg528018)
Lamborghini Miura P400 SV - 1971 (Kyosho) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg632558#msg632558)

Lamborghini Reventòn - 2007 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg213752#msg213752)

Lancia Aurelia B24S Spider America - 1955 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg211631#msg211631)

Lincoln-Zephyr V-12 Convertible Coupe - 1938 (Signature Models) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg506269#msg506269)

M
Maserati A6GCS/53 Berlinetta Pininfarina - 1954 (Ricko) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg597438#msg597438)
Maserati MC12 - 2004 (Hot Wheels) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg348908#msg348908)

McLaren F1 "Clinic Model" - 1992 (Guiloy)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg328389#msg328389)
McLaren F1 LM - 1995 (Guiloy)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg336777#msg336777)

Mercedes-Benz 300 SLR Coupé - 1955 (Maisto) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg314349#msg314349)
Mercedes-Benz 500K Spezial Roadster - 1936 (Maisto) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg463242#msg463242)
Mercedes-Benz 500SL - 1989 (Maisto) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg263315#msg263315)
Mercedes-Benz 540K Autobahnkurier - 1936 (KK-Scale) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg641153#msg641153)
Mercedes-Benz 600 Pullman Limousine - 1963 (Sun Star) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg639924#msg639924)
Mercedes-Benz 770K Pullman Cabriolet F - 1938 (Signature Models) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg456921#msg456921)
Mercedes-Benz CLK GTR - 1998 (Maisto) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg317747#msg317747)
Mercedes-Benz SLS AMG - 2009 (GTAutos) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg453934#msg453934)
Mercedes-Benz Vision SLR - 1999 (Maisto) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg316542#msg316542)

Messerschmitt KR200 - 1956 (Revell) (http://http:http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg646318#msg646318)

P
Pagani Huayra - 2011 (GTAutos)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg637389#msg637389)
Pagani Huayra - 2011 (Mondo Motors)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg637002#msg637002)
Pagani Zonda Cinque - 2009 (Mondo Motors)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg636198#msg636198)
Pagani Zonda F - 2005 (Mondo Motors)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg635490#msg635490)
Pagani Zonda S 7.3 - 2002 (MotorMax)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg209196#msg209196)

Pierce-Arrow Silver Arrow - 1933 (Signature Models) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg484453#msg484453)

Peugeot 402 Éclipse - 1936 (Norev) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg566150#msg566150)
Peugeot 406 Coupé V6 - 1996 (Gate)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg222990#msg222990)
Peugeot 907 - 2004 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg223783#msg223783)
Peugeot Onyx - 2012 (Norev) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg618178#msg618178)

Porsche 356B 1600 Super 90 - 1961 (Bburago) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg266714#msg266714)
Porsche 550-1500 RS Spyder - 1953 (Maisto) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg445365#msg445365)
Porsche 911 GT1'98 Straßenversion - 1998 (Maisto) X-Filer Special (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg608222#msg608222)
Porsche 959 - 1985 (Revell Motorbox) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg649644#msg649644)
Porsche Carrera GT - 2003 (Maisto) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg609162#msg609162)

R
Renault 4L - 1964 (Solido)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg270589#msg270589)
Renault 8 Gordini 1300 - 1967 (Solido) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg418846#msg418846)
Renault Clio Sport V6 - 2001 (Universal Hobbies) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg570104#msg570104)
Renault Espace F1 - 1994 (OttOmobile) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg626865#msg626865)

Rolls-Royce Silver Shadow Mulliner Park Ward Two-Door Coupe - 1966 (Paragon Models) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg629713#msg629713)

S
Saleen S7 - 2000 (Motor Max) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg431456#msg431456)

T
Tucker 48 Sedan - 1948 (Kyosho) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg486513#msg486513)

TVR Sagaris – 2004 (Jadi) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg496361#msg496361)
TVR Speed 12 – 1998 (Hot Wheels) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg225381#msg225381)

V
Vector W-8 TwinTurbo - 1989 (Ricko) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg436298#msg436298)

Volkswagen Typ 11 - 1950 (Welly) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg613615#msg613615)
Volkswagen Typ 11 “Polícia” – 1953 (PePe)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg269770#msg269770)
Volkswagen Typ 11 - 1955 (Bburago)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg269768#msg269768)
Volkswagen Typ 14 Karmann-Ghia - 1960 (Welly) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg472841#msg472841)
Volkswagen Typ 21 T1 Drag Bus - 2000 (Hot Wheels) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg601411#msg601411)
Volkswagen Typ 24 T1 Bus DeLuxe - 1962 (Welly) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg424361#msg424361)

Volvo P1800S - 1966 (Revell)  (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg578319#msg578319)

W
Wiesmann GT - 2005 (Revell) (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg450390#msg450390)
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 24 de Agosto de 2009, 18:27:16
Ferrari 250 Testa Rossa - 1958 (MB Sales) X-Filer Special

(http://s19.postimage.org/fq1in40fn/Ferrari_250_TR_31.jpg)

(http://s19.postimage.org/ubsjbcx83/Ferrari_250_TR_33.jpg)

(http://s19.postimage.org/kjl9rywxf/Ferrari_250_TR_37.jpg)

(http://s19.postimage.org/8a6uf2243/Ferrari_250_TR_41.jpg)

(http://s19.postimage.org/k0krwfuwj/Ferrari_250_TR_42.jpg)

(http://s19.postimage.org/j0uh0qfqr/Ferrari_250_TR_44.jpg)

(http://s19.postimage.org/63774vm7n/Ferrari_250_TR_49.jpg)

(http://s19.postimage.org/fv9vaix4j/Ferrari_250_TR_54.jpg)

(http://s19.postimage.org/azatwkmcz/Ferrari_250_TR_57.jpg)

(http://s19.postimage.org/57fb361wz/Ferrari_250_TR_64.jpg)

(http://s19.postimage.org/yp4uz0a43/Ferrari_250_TR_66.jpg)

Vão comentando como quiserem.

Cumprimentos,
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 24 de Agosto de 2009, 18:36:12
Ferrari 365 GTB/4 - 1968 (Techno Giodi)

(http://s19.postimg.cc/oeoy3o75f/Ferrari_365_GTB_4_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/978yjbfar/Ferrari_365_GTB_4_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/7guivkn5f/Ferrari_365_GTB_4_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/me2zwl0dv/Ferrari_365_GTB_4_18.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ci1wwxulv/Ferrari_365_GTB_4_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/paq0wv67n/Ferrari_365_GTB_4_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/dmvz2bh2r/Ferrari_365_GTB_4_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ubxey8do3/Ferrari_365_GTB_4_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/a5twzci0j/Ferrari_365_GTB_4_34.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4665vox83/Ferrari_365_GTB_4_35.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/hblo1sr3n/Ferrari_365_GTB_4_37.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/o3c34ng37/Ferrari_365_GTB_4_38.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/oq6egfnlf/Ferrari_365_GTB_4_39.jpg) (http://postimage.org/)

Este ainda está inalterado... mas certamente não será por muito tempo... depois coloco o resultado final.

Cumprimentos
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Skotch em 24 de Agosto de 2009, 18:37:25
Duas boas peças...

Gostei das alterações do 250 testarossa...

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Di_gtturbo em 24 de Agosto de 2009, 20:48:36
Boas peças estes dois ferraris
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Blaave em 24 de Agosto de 2009, 21:29:32
Estão bonitas as miniaturas!

Gostei do 250...

Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 24 de Agosto de 2009, 21:52:04
Ferrari 250 GT Passo Corto Berlinetta Competizione - 1959 (Jouef Evolution)


(http://s19.postimg.cc/df117czlf/Ferrari_250_GT_Passo_Corto_Berlinetta_Competizio.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xxvxcfdir/Ferrari_250_GT_Passo_Corto_Berlinetta_Competizio.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ohapjjj1v/Ferrari_250_GT_Passo_Corto_Berlinetta_Competizio.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/84w2g2fcj/Ferrari_250_GT_Passo_Corto_Berlinetta_Competizio.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fh1illxkj/Ferrari_250_GT_Passo_Corto_Berlinetta_Competizio.jpg) (http://postimage.org/)


(http://s19.postimg.cc/77u8kxt83/Ferrari_250_GT_Passo_Corto_Berlinetta_Competizio.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jl72ruiwj/Ferrari_250_GT_Passo_Corto_Berlinetta_Competizio.jpg) (http://postimage.org/)


(http://s19.postimg.cc/9qfxlmeyb/Ferrari_250_GT_Passo_Corto_Berlinetta_Competizio.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/87kjgn8dv/Ferrari_250_GT_Passo_Corto_Berlinetta_Competizio.jpg) (http://postimage.org/)

Mais um ainda inalterado.
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: TeeJay em 24 de Agosto de 2009, 21:55:15
Bons clássicos! Podias era ter mais calma a por as miniaturas, assim nem dá para comentar uma por uma... entretem-te a ver os outros tópicos  [:lol04:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 24 de Agosto de 2009, 23:08:56
Por agora tá tranquilo. Só fiz upload destes que tinha à mão...  [:tongue10:]

(http://s19.postimg.cc/vqwa28xmb/Ferrari_250_GT_Passo_Corto_Berlinetta_Competizio.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/a8b31h4j7/Ferrari_250_GT_Passo_Corto_Berlinetta_Competizio.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/awjxkf38z/Ferrari_250_GT_Passo_Corto_Berlinetta_Competizio.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ewvoaej3n/Ferrari_250_GT_Passo_Corto_Berlinetta_Competizio.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5jv36afcj/Ferrari_250_GT_Passo_Corto_Berlinetta_Competizio.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/8kgj0kg1f/Ferrari_250_GT_Passo_Corto_Berlinetta_Competizio.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/8hs1zzn03/Ferrari_250_GT_Passo_Corto_Berlinetta_Competizio.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jy32brqk3/Ferrari_250_GT_Passo_Corto_Berlinetta_Competizio.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xg9yo22pf/Ferrari_250_GT_Passo_Corto_Berlinetta_Competizio.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Legolas em 25 de Agosto de 2009, 00:41:53
boas peças... o daytona merece o update para o KY... gostei do TR  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: pedro_Hf em 25 de Agosto de 2009, 01:04:23
Concordo com o Legolas. Só é pena que ainda estejam tão caros.
A pintura dos Ferraris está em mau estado ou é o flash da câmara fotográfica?
É que não parece o Rosso Ferrari.
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 25 de Agosto de 2009, 01:30:47
Nem da máquina nem da pintura (que está em estado exemplar), é da iluminação... lâmpadas de incandescência é o que dá...

Quanto ao Kyosho, porque achas que tenho o Techno Giodi...? Para além disso, vai dar gozo detalhar...
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: STIG em 25 de Agosto de 2009, 02:36:49
começas muito bem, 3 Ferraris de uma só vez  [:confused01:]


isto só mostra bom gosto  [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Smiley em 25 de Agosto de 2009, 03:31:14
João,
achas que vou perder tempo a comentar os teus modelos? Hã hã hã  [:wink01:]
Continua a mostrar coisas [:tongue10:]
Um Abraço
SMILEY
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 25 de Agosto de 2009, 09:07:42
Perder tempo?? :O [:mad69:] E tu, não mostras os teus??
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: RM_Correia em 25 de Agosto de 2009, 09:45:48
Bom começo com esses 3 Cavallinos, bonitas peças  [:yap:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Skotch em 25 de Agosto de 2009, 10:04:27
Gostei de ver mais esse cavallino!!!

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Phidalgus em 25 de Agosto de 2009, 18:47:22
Adorei os Ferraris, o 250 GT SWB é lindo. Ainda por cima a versão competizione.
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: kaiaia em 25 de Agosto de 2009, 20:12:52
Adorei esses teu Ferraris.............principalmente o que fizeste ao 250......... [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: nunoracing em 26 de Agosto de 2009, 06:51:43
Belos modelos.....estes dias perdi 1 leilão deste Jouef....
mas pronto...fica para a próxima

continua
 [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 26 de Agosto de 2009, 10:24:51
Adorei os Ferraris, o 250 GT SWB é lindo. Ainda por cima a versão competizione.

Não, este não é o Competizione. Se reparares, não tem nem o roll-cage, gancho de reboque nem as chapas sobre os escapes e já tenho visto "civis" sem os para-choques...
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Phidalgus em 26 de Agosto de 2009, 23:20:25
Não, este não é o Competizione. Se reparares, não tem nem o roll-cage, gancho de reboque nem as chapas sobre os escapes e já tenho visto "civis" sem os para-choques...
Mas a mim parece-me que sim, pois a versão de estrada tem  os pára-choques como o da CMC e o motor não tem aquela cena por cima dos carburadores para encaminhar o ar para as cornetas de admissão.

Acho que na altura o 250 não tinham roll-cage.... [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 27 de Agosto de 2009, 10:30:31
Mas a mim parece-me que sim, pois a versão de estrada tem  os pára-choques como o da CMC e o motor não tem aquela cena por cima dos carburadores para encaminhar o ar para as cornetas de admissão.

Acho que na altura o 250 não tinham roll-cage.... [:whistle:]

Sabes, eu ia dar uma resposta taxativa a essa afirmação mas o que acontece é que não há. Quando se fala do GT SWB Berlinetta, é difícil até distinguir o que é um Competizione ou um"stradale", pela simples razão que este menino foi o último "dual-purpose" que a Ferrari construiu, ou seja, um GT que podia ser uilizado no quotidiano e que, sem grandes modificações, podia ser utilizado em competição (apenas tendo de seguir os regulamentos de segurança vigentes - daí os roll-cages, mesmo que rudimentares, que encontras em alguns Competizione...). Senão vejamos, estes são dados como "genuínos" GT SWB Berlinetta:

(http://i.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/00839/motoring-graphics-2_839564a.jpg)

(http://www.madle.org/ec4f250swbpf60.jpg)

(http://www.madle.org/ec4f250swb60.jpg)

Estes seriam exemplos de "puros" Competizione:

(http://www.supercars.net/gallery/119513/766/352785.jpg)

(http://www.supercars.net/gallery/119513/2030/860780.jpg) Chassis #1905GT
E hás-de reparar que este último tem a tal roll-cage que te falava...  [:rolleye12:]

Estes, embora sejam Competiziones, têm os para-choques... De qualquer das formas, estamos numa zona "cinzenta", pois como deves saber, nessas épocas dos "gentlemen drivers" não haviam setups específicos para os carros de competição e os de estrada, pelo que penso ser aceitável presumir que este possa ser qualquer um dos dois...


Cumprimentos,
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Phidalgus em 27 de Agosto de 2009, 14:08:30
Sim és capaz de ter razão no respeita aos acessórios, pois já na altura a Ferrari fazia os carros consoante os extras que os clientes queriam.

A única coisa que fiquei com mais interrogações foi no motor pois o teu é diferente do meu 250 GT da CMC, se quiseres vai lá dar uma espreitadela à minha garagem. Vê as fotos juntamente com o 250 GTO tem fotos mais detalhadas do motor do GTO com o do GT.  [:wink01:]

PS: Espero que não tenhas levado a mal a minha observação. [:happy14:]

Abraço
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 27 de Agosto de 2009, 19:08:02
Oh, pá, porque havia de levar a mal?? É uma observação pertinente! Efectivamente, a admissão do teu é diferente (tem caixa de filtros de ar, enquanto a do meu é directa), que efectivamente pode ser indicador de algo. Não sei se sabes mas enquanto indicam 250cv de potência nominal para o 250GT, na realidade as potências oscilavam entre os 240 e os 285cv. Isto, obviamente, variava com a admissão que recebia, mais restritiva no "setting" como tem o teu e mais "livre" como no meu.

E sabes que mais, até pode acontecer que o meu seja mesmo um Competizione! Ainda não encontrei nada que me referisse inequivocamente o que distingue cada 250 GT SWB de cada Competizione...

E deixa-me dizer-te que quase me senti humilhado com o meu Jouef quando comparado com o teu MAGNÍFICO CMC...  [:ops01:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 28 de Agosto de 2009, 14:05:43
Ferrari Testarossa - 1984 (Bburago)

(http://s19.postimg.org/q5egbxmb7/Ferrari_Testarossa_1.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/izmp9hd83/Ferrari_Testarossa_2.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/4a6giq0c3/Ferrari_Testarossa_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/xmnnr5bub/Ferrari_Testarossa_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/85597ju43/Ferrari_Testarossa_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/czyy5tsfn/Ferrari_Testarossa_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/yg4uxi78z/Ferrari_Testarossa_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/ep81dw84z/Ferrari_Testarossa_8.jpg) (http://postimage.org/)

Pois não estará na melhor das formas mas deixo-o aqui tal como está, na sua "glória" original. Sim, porque obviamente vai levar uma mexida, que assim como está parece-me demasiado fraco. Quando o acabar (sabe-se lá sequer quando lhe irei pegar...), logo o deixo nos Modificados. Entretanto, ficam as fotos de mais este cavallino.

Cumprimentos.
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 28 de Agosto de 2009, 14:12:09
(http://s19.postimg.org/xgek1ss37/Ferrari_Testarossa_9.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/n7m2vz41f/Ferrari_Testarossa_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/4phqbqm9f/Ferrari_Testarossa_11.jpg) (http://postimage.org/)

Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Skotch em 28 de Agosto de 2009, 14:35:20
Aí está ele, o testarossa ba BB... Simples mas bem bonito!!!

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: TeeJay em 28 de Agosto de 2009, 14:51:17
Tenho cá um mas em vermelho! Peça clássica! Pouca qualidade é certo, mas já tem tantos anos que não faz diferença  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 02 de Setembro de 2009, 23:14:10
Ferrari 250 GTO - 1962 (Bburago)

(http://s19.postimg.org/3sfwgm04z/Ferrari_250_GTO_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/6cbjapnoz/Ferrari_250_GTO_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/9s3nk9kxf/Ferrari_250_GTO_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/se6vhveib/Ferrari_250_GTO_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/518tzcyer/Ferrari_250_GTO_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/9xcgr1yk3/Ferrari_250_GTO_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/pioqdw46r/Ferrari_250_GTO_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/uy2ibz22b/Ferrari_250_GTO_18.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/46h8g7k8j/Ferrari_250_GTO_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/birqiv8s3/Ferrari_250_GTO_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/pnxjkohtf/Ferrari_250_GTO_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/jcsc49gkz/Ferrari_250_GTO_22.jpg) (http://postimage.org/)

Este tenho que admitir que está um pouquinho maltratado. Mesmo assim, deixo-o aqui para "apreciação" geral, antes de lhe pôr as mãos em cima.
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Skotch em 02 de Setembro de 2009, 23:56:45
Esse GTO Tem muita potencialidade...  [:whistle:]

Ira ficar um mimo, com uma boa dose de "betume" em cima...

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 03 de Setembro de 2009, 00:58:58
Sarcasmos à parte (sim, não é preciso lembrar o nível de qualidade do modelo) os espaçamentos na dianteira, não é? Pois não me perguntem porquê mas não quero dar cabo da pintura original... ao menos ainda não. Opá, não sei...

Mais umas quantas:

(http://s19.postimg.org/bf2igcsoj/Ferrari_250_GTO_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/z7btrvupf/Ferrari_250_GTO_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/x90kg5ctv/Ferrari_250_GTO_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/47w86qsdv/Ferrari_250_GTO_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/xpqdgbpyr/Ferrari_250_GTO_27.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/uuda9glyr/Ferrari_250_GTO_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/vfxnrtrn7/Ferrari_250_GTO_29.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/jpobo6o8j/Ferrari_250_GTO_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/q4nckuuyb/Ferrari_250_GTO_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/42x2atagj/Ferrari_250_GTO_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/5lsgfsh0z/Ferrari_250_GTO_33.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/kcn8dpl4j/Ferrari_250_GTO_34.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: TeeJay em 03 de Setembro de 2009, 01:16:03
É dos Ferraris mais lindos! Elegante e muito desportivo! O teu está melhor que o meu!! O meu perdeu uma das peças para abrir a porta  [:thumbdown:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 04 de Setembro de 2009, 15:48:46
Ferrari F40 Prototipo - 1987 (Bburago)

Um clássico. Eu tenho a perfeita noção de que não é dos melhor detalhados ou dos melhor acabados que há mas até não está nada mau e parece-me uma boa base para detalhe, que é o que lhe vai acontecer, naturalmente. "Nasceu" como um Evoluzione mas tirados os autocolantes, deverá ter de levar decapagem na porta esquerda e capot dianteiro, bem como um retoque em toda a carroçaria para ficar uniforme, já que se notam duas dentadas que tem (e que disfarcei "à porca" com um pincel). Depois de acabado, figurará nos Modificados. Entretanto, ficam as fotos do seu estado actual.

(http://s19.postimg.cc/kkfgnylgz/Ferrari_F40_14.jpg) (http://postimage.cc/)

Ah, é verdade. De referir que, para quem não sabe ou não notou, este modelo específico retrata o chassis #74049, que não é mais que o F40 Prototipo, unidade usada como "mula" para testar setups de motor e caixa, que difere do modelo de série por ter os painéis da carroçaria muito mais finos (logo, mais leves), 5 saídas de ar atrás e sobre os guarda-lamas traseiros e 18 rasgos no vidro traseiro em vez dos 13 que o de série. Os retrovisores estão montados na moldura das portas e não sobre o corpo da porta, as caixas dos filtros de ar são diferentes, entre outros pormenores. Mais importante que isto tudo é o upgrade que o motor sofreu, elevando-lhe a potência dos 485cv debitados pelo modelo de série para os 580cv, tornando-o o F40 de estrada mais potente até então saído da fábrica.

(http://s19.postimg.cc/7k3priywj/Ferrari_F40_15.jpg) (http://postimage.cc/)

É compreensível que a Bburago o tenha usado como modelo, uma vez que foi o mais usado em sessões fotográficas aquando da apresentação do F40 em 1987.

(http://s19.postimg.org/pdz7sthyr/Ferrari_F40_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5i38da0xf/Ferrari_F40_17.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/hrm93xl4j/Ferrari_F40_18.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.c/phofvby2b/Ferrari_F40_19.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/v4pe6jpyr/Ferrari_F40_21.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/5gtajuz3n/Ferrari_F40_22.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.c/todvoen1v/Ferrari_F40_24.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/lmu8k8to3/Ferrari_F40_25.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/k6e4od1df/Ferrari_F40_26.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/plmupbsxf/Ferrari_F40_28.jpg) (http://postimage.cc/)
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: TeeJay em 04 de Setembro de 2009, 15:59:45
Gostei da explicação! Até porque se não a desses não teria reparado nesses detalhes!!

A miniatura é realmente um clássico, arrisco-me a dizer que será dos Bburago mais vendidos já que este é dos modelos mais populares da Ferrari, e é mesmo o meu preferido!
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 04 de Setembro de 2009, 16:21:36
(http://s19.postimg.org/vb7ondohf/Ferrari_F40_29.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.org/ua7fy97hv/Ferrari_F40_31.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/wc7xci5gz/Ferrari_F40_35.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/h2825b9yr/Ferrari_F40_37.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/za4w67d4j/Ferrari_F40_38.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/mlalmj703/Ferrari_F40_39.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/wdmgjnwoj/Ferrari_F40_40.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/eh2hhskkz/Ferrari_F40_41.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/du8660d2r/Ferrari_F40_42.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/bo99xrk8j/Ferrari_F40_43.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/b2owfeek3/Ferrari_F40_44.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/4ayhcjpkj/Ferrari_F40_45.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/j0eq3b2gj/Ferrari_F40_46.jpg) (http://postimage.cc/)
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Skotch em 04 de Setembro de 2009, 16:31:45
O F40, mesmo sendo da Bb, é uma peça que não pode faltar em nenhuma colecção...  [:happy14:]

Gostei de ver, está bem estimado... Isso com uns upgrades fica um mimo!!!

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 04 de Setembro de 2009, 16:35:51
De facto, é preciso saber o que se procura. Este é um F40 "normal":

(http://s19.postimg.cc/dpdlntkj7/1987_Ferrari_F40.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/lgubmdooj/1987_Ferrari_F40_4.jpg) (http://postimage.cc/)

E isto é o F40 Prototipo:

(http://s19.postimg.cc/o1wjdppyr/1987_Ferrari_F40_Prototipo_chassis_74049.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/d3l9vj1df/1987_Ferrari_F40_Prototipo_chassis_74049_6.jpg) (http://postimage.cc/)

Se reparares, notas algumas das diferenças que apontei.  [:wink01:]

Ah, e não apontei as janelas de plexiglas, o F40 de produção tinha janelas manuais.
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: russo em 04 de Setembro de 2009, 16:40:57
tb tenho um destes da bburago e cumpre bem mas dp d ter estado com um da kyosho nas mãos é complicadissimo n querer trocar [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 04 de Setembro de 2009, 16:58:04
tb tenho um destes da bburago e cumpre bem mas dp d ter estado com um da kyosho nas mãos é complicadissimo n querer trocar [:whistle:]

Bom, é complicadíssimo se não tiveres problemas em dar o dinheiro extra...  [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Phidalgus em 04 de Setembro de 2009, 18:21:59
Eu acho este dos melhores bburagos alguma vez feitos.

Obvio que o Kyosho é melhor, mas também é muito mais caro. Também temos a opção do HW, mas esse é a mesma coisa que o bburago e é mais caro, por isso acho que esta mini tem uma relação preço/qualidade acima da média.

No que respeita ao F40 aqui replicado, nunca souber porque razão isso estava "mal feito" no Bburago mas depois uma vez vi este F40 no youtube e tirei as dúvidas, tal qual como tu explicaste. [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Blaave em 05 de Setembro de 2009, 08:17:10
Este BB há-de ser sempre "aquela miniatura..." [:wink01:]

Esta miniatura é todos os dias linda! [:happy14:]

Belo!
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: RM_Correia em 05 de Setembro de 2009, 11:13:06
É um verdadeiro clássico dentro do colecionismo, deveria fazer parte de qualquer coleção...continua impecável  [:yap:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 05 de Setembro de 2009, 21:21:47
Ferrari 550 Maranello - 1996 (Bburago)

(http://s19.postimage.org/z2lunfrjn/Ferrari_550_Maranello_1.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/q3r6wnx9v/Ferrari_550_Maranello_2.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/b5ddfz7lf/Ferrari_550_Maranello_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/wch43zk8j/Ferrari_550_Maranello_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/5xnoxs1mb/Ferrari_550_Maranello_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/vpdm0pxyr/Ferrari_550_Maranello_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/kkt8t6pmb/Ferrari_550_Maranello_9.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/p40w0yi43/Ferrari_550_Maranello_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/wlja7nmer/Ferrari_550_Maranello_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/kv5cq9tmb/Ferrari_550_Maranello_18.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/rcsunitdf/Ferrari_550_Maranello_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/fz6bcbiur/Ferrari_550_Maranello_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/b32okmipf/Ferrari_550_Maranello_22.jpg) (http://postimage.org/)

Mais um clássico. A Pininfarina fez aqui um belíssimo trabalho num digníssimo sucessor do lendário 250 GTO com este 550. De qualquer das formas, julgo ser uma miniatura até bastante boa para o que a Bburago nos habituou e da qual sinto bastante orgulho.
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 10 de Setembro de 2009, 01:23:22
Ferrari F50 - 1995 (Maisto)

Aqui está o modelo de comemoração dos 50 anos da Ferrari. Bem, na verdade dos 48 anos, já que foi lançado em 1995 (Genebra), dois anos antes das bodas de ouro. Isto porque o mercado dos supercarros estava em ascensão vertiginosa (em pouco tempo tinham sido lançados concorrentes como o Jaguar XJ220, o McLaren F1, o Bugatti EB110SS, o Lamborghini Diablo VT, entre outros) e a Ferrari começou a temer que fosse perder a sua quota (e com razão, a Jaguar que o diga...), antecipando o lançamento.

(http://s19.postimg.cc/ltzhxsb3n/Ferrari_F50_1.jpg) (http://postimage.cc/)

Este era e ainda é o Ferrari de estrada mais similar a um F1. Basta ver que o V12 que o propulsiona aos 325km/h era nada mais que uma derivação directa dos monolugares 643 que correram o Mundial de F1 em 1992 e 1993, basicamente com cilindrada aumentada (de 3.5 litros para 4.7, a fim de produzir mais binário a regimes mais utilizáveis...) e fortemente restringido a 520cv,  a fim de não comprometer a utilização e fiabilidade. para além disso, o motor era fixado ao chassis central (também ele como nos F1, em fibra de carbono) directamente por parafusos, servindo o motor e caixa como suporte de todos os órgãos mecânicos e carroçaria!

(http://s19.postimg.cc/ldeabcncj/Ferrari_F50_2.jpg) (http://postimage.cc/)

Outro pequeno pormenor que acho genial no F50 é o facto de poder tomar duas formas no mesmo carro. Com as roll-bars, tornava-se numa lindíssima barchetta, enquanto o hard-top o torna num coupé. Só tem o pequeno pormenor de a escolha de acessório ser "definitiva", ou seja, após meia-hora a montar a peça desejada (o F50 era fornecido com ambas), a outra teria que ficar na garagem por flta de espaço onde arrumar a outra. É capaz de ser divertido começar a chover a meio da viagem quando se rola descapotável...  [:lol04:] É por essa razão que acho estúpido chamar-se de "soft-top" à forma barchetta e hard-top à forma coupé, uma vez que são ambos o mesmo carro!

(http://s19.postimg.cc/ckxbno27n/Ferrari_F50_3.jpg) (http://postimage.cc/)

Bom, passando à miniatura, apresento na configuração barchetta, a minha favorita. Produzido pela Maisto para a Colecção Ferrari da Shell, esta miniatura foi-me oferecida em 1997 ou 1998 juntamente com um "irmão" coupé amarelo que não mostro fotos . De referir que acho-a uma miniatura bem melhor que a Bburago e que julgo até bastante bem acabada e com um molde bastante correcto. Este em específico vai sofrer uns upgrades para ficar mais fiel ao real (porque lhe chamam 1:1?? Até parece que é mais um modelo...), enquanto que decidi deixar o amarelo intocado na forma original.

(http://s19.postimg.cc/f4syhrprn/Ferrari_F50_4.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/z38tk5agj/Ferrari_F50_5.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/awy690oc3/Ferrari_F50_6.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/e6hnclir7/Ferrari_F50_7.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/ryr0b4377/Ferrari_F50_8.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/ovvc4uuk3/Ferrari_F50_9.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/nsb7sw9wz/Ferrari_F50_10.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/4d0fzsgmr/Ferrari_F50_11.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/xtg227n03/Ferrari_F50_12.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/cwes0finn/Ferrari_F50_13.jpg) (http://postimage.cc/)
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: STIG em 10 de Setembro de 2009, 01:38:14
estou a adorar este topico  [:happy14:] [:happy14:]

admiramos miniaturas de excelentes modelos, e ainda se aprender um pouco sobre elas  [:happy14:] [:happy14:]


venha daí mais material  [:wink01:]  [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Blaave em 10 de Setembro de 2009, 07:52:40
Concordo com o Stig!

É de facto admirável e de valor ter-se uma breve história em cada modelo [:happy14:]

Quanto ao F50 da maisto, concordo que foi das poucas marcas que o fizeram, que foi durante muito tempo o foi melhor molde e representação fiel de 1:1 até aparecer o Elite que não é mais do que um melhoramento ao Maisto (e ainda bem!).

Também possuo dois Maistos um amarelo (hardtop) e um vermelho (softtop) e ficam lá muito bem na parteleira!

Belo! [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: kaiaia em 10 de Setembro de 2009, 09:14:36
Belos "cavalinhos italianos" que tens na tua garagem........ [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: RM_Correia em 10 de Setembro de 2009, 19:47:50
Muito boa a pequena descrição da peça !! Tambem cá mora este Cavallino a ceu aberto !!
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 13 de Setembro de 2009, 21:33:44
Ferrari 456GT - 1992 (Bburago)

O 456 GT apresentou-se como o primeiro 2+2 que a Ferrari apresentava em mais de 10 anos, desde o desaparecimento do 400i GT, de infeliz aparência...  Da mesma forma que aconteceu com o sucessor 612 Scaglietti, o 456 GT estreou um V12, desta feita com 5478cc de cilindrada, que mais tarde iria equipar com poucos upgrades o fantástico (e belíssimo) 550 Maranello, com o qual partilhava a arquitectura transaxial de montagem da caixa de velocidades (automática opcional) em conjunto com o diferencial, de forma a favorecer a distribuição de massas. Um pormenor de que sempre gostei foi o spoiler incluso que tinha na traseira, montado sob o pára-choques traseiro e de ataque variável de acordo com a velocidade. Esconderam-no desta forma a fim de não estragar a bela forma idealizada pela Pininfarina com spoilers adicionais. Muitos consideram-no feio e sem propósito. Eu acho-o arte sobre rodas.

(http://s19.postimg.org/5loblf8kz/Ferrari_456_GT_1.jpg) (http://postimage.org/)

Quanto à miniatura, tem as virtudes e defeitos conhecidos da Bburago, pelo que julgo não valer a pena alongar-me sobre isso. De qualquer das formas, o interior e motor estão correctos e com um nível muito interessante de detalhe (mesmo bom para detalhar!) e o molde da carroçaria parece-me bastante bom, fiel e pormenorizado. Até lá. ficam estas. Aguardo comentários.

(http://s19.postimg.org/cq64ugfub/Ferrari_456_GT_2.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/cxtrqyqsz/Ferrari_456_GT_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/jcssnmxir/Ferrari_456_GT_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/p67g1xyk3/Ferrari_456_GT_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/yukw52tdf/Ferrari_456_GT_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/hss22zeib/Ferrari_456_GT_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/5cvc98l6b/Ferrari_456_GT_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/4uvlfn67n/Ferrari_456_GT_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: TeeJay em 13 de Setembro de 2009, 22:29:59
Gosto muito deste Ferrari! Infelizmente tenho um vermelho... é dos poucos cavalinhos que fica péssimo em vermelho. Originalmente tinha um igual a este, mas teve vários acidentes egraves e foi substiuido  [:thumbdown:]

A miniatura é bem razoável, já tem muitos anos... gosto especialmente do exterior!
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 14 de Setembro de 2009, 02:17:48
É um facto. Para mim, só esta cor ou o cinzento escuro é que "vestem" bem o 456 GT.

Edit: mais fotos.

(http://s19.postimg.org/xjd4wlxrn/Ferrari_456_GT_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/53xrjb8dv/Ferrari_456_GT_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/ax7tjvk1f/Ferrari_456_GT_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/85t570awj/Ferrari_456_GT_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/je7busoqb/Ferrari_456_GT_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/gmo246q7n/Ferrari_456_GT_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/n80s3y62b/Ferrari_456_GT_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/rq7o9sbhv/Ferrari_456_GT_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/dihzl4ysz/Ferrari_456_GT_18.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Skotch em 14 de Setembro de 2009, 10:07:33
Sem dúvida, ou azul ou cinza... Se bem que vi um "repintado" de branco e ficou espantoso!!!  [:whistle:]

É um bom modelo da Bb, com alguns anos em cima, é obvio... Mas um grande modelo!!!

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: kaiaia em 14 de Setembro de 2009, 11:21:47
Gostei muito desse 456........ [:yap:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Blaave em 14 de Setembro de 2009, 13:47:47
è uma bela miniatura da BB! [:happy14:]

Cá mora um verde, que consegui achar já nem sei onde [:lol02:].

Penso que a melhor cor para este Cavalino seja mesmo este azulinho [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Di_gtturbo em 14 de Setembro de 2009, 17:17:54
Todos os teus BB estão com bom aspecto, gostei
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 14 de Setembro de 2009, 17:37:23
Todos os teus BB estão com bom aspecto, gostei

Faço por isso!  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Legolas em 14 de Setembro de 2009, 18:37:22
gostei de ver este 2+2 italiano, gosto mto das linhas dele e nesta cor entao, encanta-me...  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 17 de Setembro de 2009, 02:31:46
Ferrari 360 Modena - 1999 (Bburago)

Este foi o primeiro Ferrari efectivamente "desenhado pelo túnel de vento", ou seja, com a aerodinâmica à frente da beleza. Há quem diga que foi o primeiro desta série de feios, eu acho que foi dos últimos lindos. Como poderá ser facilmente visível, o seu design é uma homenagem ao primeiro Ferrari de estrada com motor central, o 250 LM Pininfarina Berlinetta, versão "civil" do 250 LM. Isso é especialmente visível nas tomadas de ar nos flancos e nos faróis amendoados. Foi também o primeiro Ferrari totalmente construído em alumínio (chassis, carroçaria e motor), bem como explorando o efeito-solo mais profundamente, razão pela qual não tem qualquer spoiler que lhe "estrague a silhueta".

(http://s19.postimg.org/jtn71k01f/Ferrari_360_Modena_1.jpg) (http://postimage.org/)

O motor, embora de concepção diferente, deriva directamente do utilizado pelo F355, debitando aqui uns saudáveis 400cv, mais 20cv que o seu predecessor. Isso leva-nos a um pormenor curioso e que acho muito porreiro: na apresentação do modelo em solo americano, a chegada deu-se numa pista aérea com a berlinetta vermelha a ser rodeada por exactamente 400 cavalos em carne e osso, exactamente os mesmos debitados pelo V8 de 3586cc.

(http://s19.postimg.org/tkkiriyib/Ferrari_360_Modena_2.jpg) (http://postimage.org/)

Quanto à miniatura, penso ser das melhor conseguidas que a Bburago alguma vez fez, com a carroçaria fielmente realizada e pormenores interessantes. Até as jantes parecem estar na escala certa! Foi o primeiro 1:18 que comprei com o meu dinheiro e passados muitos anos ainda me enche de orgulho! É certo que o "alumínio" do chassis e interior já está a saltar mas isso será restaurado a seu tempo.

(http://s19.postimg.org/tjaky3woj/Ferrari_360_Modena_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/d0mu5a983/Ferrari_360_Modena_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/61ddjnynn/Ferrari_360_Modena_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/x9a7r08j7/Ferrari_360_Modena_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/m754skegj/Ferrari_360_Modena_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/8wqgqj2nn/Ferrari_360_Modena_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/tlugky0c3/Ferrari_360_Modena_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: TeeJay em 17 de Setembro de 2009, 03:01:28
João, conconrdo contigo, esta é efectivamente das melhores miniaturas da Bb! Deve ter tido cuidado especial  [:lol02:]! Até a caixa é diferente do habitual (pelo menos a minha é vermelha e diferente das outras que tenho).

Gosto bastante de ler os teus comentários no fim das fotos!
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 17 de Setembro de 2009, 03:11:26
Sim, o meu também tem a caixa toda vermelha! Agora o cuidado "especial"... não teve nenhum que qualquer outro tenha sofrido. Simplesmente o "aluminado" tem vindo a saltar nos últimos anos, mesmo estando dentro da caixa durante a grande maioria do tempo!

Ainda bem que gostas dos comentário!  [:wink01:]

Edit: mais fotos.

(http://s19.postimg.org/6aay9lbg3/Ferrari_360_Modena_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/chmc9r777/Ferrari_360_Modena_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/mk14chm43/Ferrari_360_Modena_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/il3wtnxgz/Ferrari_360_Modena_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/t97nsi7g3/Ferrari_360_Modena_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/desrimipf/Ferrari_360_Modena_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/u3u7ejfar/Ferrari_360_Modena_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/h4sebiuk3/Ferrari_360_Modena_17.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: TeeJay em 17 de Setembro de 2009, 03:44:32
Sim, o meu também tem a caixa toda vermelha! Agora o cuidado "especial"... não teve nenhum que qualquer outro tenha sofrido. Simplesmente o "aluminado" tem vindo a saltar nos últimos anos, mesmo estando dentro da caixa durante a grande maioria do tempo!

Ainda bem que gostas dos comentário!  [:wink01:]

O cuidado especial a que me referi, foi ao da Bburago na construcção do modelo  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: kaiaia em 17 de Setembro de 2009, 10:37:30
Esse 360 Modena,está bastante bom........ [:yap:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 17 de Setembro de 2009, 11:23:13
O cuidado especial a que me referi, foi ao da Bburago na construcção do modelo  [:wink01:]

[:dah:] Esquece... O teu também tem esse sintoma?
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: kaiaia em 17 de Setembro de 2009, 11:25:36
[:dah:] Esquece... O teu também tem esse sintoma?
Os meus BB´s também sofrem do mesmo...... [:thumbdown:]
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Nunes em 19 de Setembro de 2009, 00:05:11



     Bonitos Cavalinhos!

     Esse 456 na mão da Ky,...  [:whistle:]


     
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 19 de Setembro de 2009, 03:59:47
Pagani Zonda S 7.3 - 2001 (Motormax)

Considerado por muitos o mais belo e exótico superdesportivo da actualidade, o Pagani Zonda, quer se goste quer não, torna impossível ficar-se indiferente a ele. De acordo com Horacio Pagani, fundador da empresa e designer do Zonda, as formas da carroçaria foram inspiradas no corpo de uma mulher, como todos os carros italianos deveriam ser (há quem afirme que foi o corpo da própria mulher o modelo para a linha da carroçaria - e quem já viu imagens dela não poderá deixar de invejar Horacio...).

(http://s19.postimg.org/4m32mtzqr/Pagani_Zonda_S_7_3_19.jpg) (http://postimage.org/)

O modelo original (C12) foi apresentado em 1999 e apresentava um chassis central em fibra de carbono, com armação traseira tubular em aço crómio-molibdénio da melhor qualidade, a qual, por sua vez suportava a suspensão de duplos triângulos sobrepostos desiguais com conjunto mola-amortecedor comandados por braço push-rod integrado no triângulo superior e, para animar todo o conjunto, o V12 Mercedes-Benz de 5995cc e 392cv, que levavam o leve C12 (1250kg) aos 307km/h e dos 0-100km/h em 4s. Mas este tinha um "irmão mais velho", o C12-S, que montava a evolução AMG do mesmo bloco, desta feita com 7 litros de cilindrada e 500cv de potência.

(http://s19.postimg.org/fkec50oc3/Pagani_Zonda_S_7_3_20.jpg) (http://postimage.org/)

No entanto, ao que consta, apenas 2 ou 3 unidades chegaram a receber esta unidade. Isto porque foi substituída pela versão de 7.3 litros, que produz uma potência máxima de 555cv (aqui o chamado Zonda S 7.3), que catapulta o superdesportivo até aos 340km/h e os 0-100km/h são cumpridos em apenas 3.5s! Esta máquina, apresentada em 2001, desde então não pára de surpreender o mundo automóvel com o comportamento super apurado (talvez devido a, alegadamente, alguns dos engenheiros responsáveis pela concepção do chassis serem ex-engenheiros da equipa de F1 da Ferrari...), rapidez fulgurante e o glorioso rugido daquele V12 a respirar através das originais 4 ponteiras centrais.

(http://s19.postimg.org/er1qceib7/Pagani_Zonda_S_7_3_22.jpg) (http://postimage.org/)

Quanto ao modelo, nem sei o que dizer. O molde é fraquito e a qualidade dos acabamentos deixam algo a desejar. As jantes são demasiado pequenas, o motor é atrozmente pouco detalhado, faltam imensas entradas e saídas de ar (que não são mais que zonas pintadas a preto mate)... e depois há o interior azul, que certamente não é a cor mais feliz para este belo vermelho brilhante! Mas de qualquer das formas, é a única a esta escala e, bem vistas as coisas, até não está assim TÃO má! Eu dei-lhe um jeitinho logo na altura mas devo no futuro entrar em nova intervenção, desde aplicar mate no fundo preto da zona do motor e capot, até a mudar a cor do interior para um mais belo creme mate! Veremos... Entretanto deixo as fotos!

(http://s19.postimg.org/oj8zvsilv/Pagani_Zonda_S_7_3_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/diduqrqcz/Pagani_Zonda_S_7_3_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/widcquxpv/Pagani_Zonda_S_7_3_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/3jxhi16b7/Pagani_Zonda_S_7_3_27.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/eagipyuk3/Pagani_Zonda_S_7_3_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/l26xstjjn/Pagani_Zonda_S_7_3_29.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/7mjx3db1v/Pagani_Zonda_S_7_3_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/wweoqghtf/Pagani_Zonda_S_7_3_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/4aq7nt8oj/Pagani_Zonda_S_7_3_32.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 19 de Setembro de 2009, 04:21:47
(http://s19.postimg.org/mmgv4yhbn/Pagani_Zonda_S_7_3_33.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/fxaboxvzn/Pagani_Zonda_S_7_3_34.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/4idukbjn7/Pagani_Zonda_S_7_3_35.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/oxex94s37/Pagani_Zonda_S_7_3_36.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/swc4rygqb/Pagani_Zonda_S_7_3_37.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/tkkzawfg3/Pagani_Zonda_S_7_3_38.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/ftgi8oqib/Pagani_Zonda_S_7_3_39.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/rb1gdvvw3/Pagani_Zonda_S_7_3_41.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/ytg08rxv7/Pagani_Zonda_S_7_3_42.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/oji6n9xdf/Pagani_Zonda_S_7_3_44.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/s1u6jny9f/Pagani_Zonda_S_7_3_45.jpg) (http://postimage.org/)

Título: Re: The X-Garage
Enviado por: X-Filer em 19 de Setembro de 2009, 04:26:48
(http://s19.postimg.org/657njal2r/Pagani_Zonda_S_7_3_46.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/jd71c8ilv/Pagani_Zonda_S_7_3_48.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/3wy2fp3cj/Pagani_Zonda_S_7_3_49.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/hk44nwxf7/Pagani_Zonda_S_7_3_50.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/snj5frtbn/Pagani_Zonda_S_7_3_51.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/5818af9kj/Pagani_Zonda_S_7_3_52.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/qa5t2i4ab/Pagani_Zonda_S_7_3_53.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/603w9mdrn/Pagani_Zonda_S_7_3_54.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/41x8bml9v/Pagani_Zonda_S_7_3_55.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/z7qizuwqb/Pagani_Zonda_S_7_3_56.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/nhclih3xv/Pagani_Zonda_S_7_3_58.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage
Enviado por: Blaave em 19 de Setembro de 2009, 09:11:31
Bom, é certo que este modelo está bem vincado na história automóvel, senão não estava-mos a falar de um superdesportivo!

Estou á espera de uma miniatura destas, não da motormax, mas sim da mondo motors que me parece francamente mais bem conseguido!

Vamos ver se a AA se lembra deste modelo, tal como se lembrou do Koening segg!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Setembro de 2009, 00:03:38
Oh amigo, calma nisso! Este é um Zonda S, a Mondo Motors faz o Zonda F! Assim, também eu tenho que procurar o F para ajuntar a este meu menino, pois com certeza!!

Bolas, mais um para a lista de espera [:happy14:]!

Edit: mais fotos!

(http://s19.postimg.org/s5sldnt4j/Pagani_Zonda_S_7_3_59.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/z02w3clrn/Pagani_Zonda_S_7_3_60.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/ypvdk075f/Pagani_Zonda_S_7_3_61.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/wk12pi3oz/Pagani_Zonda_S_7_3_63.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/erfihmmgj/Pagani_Zonda_S_7_3_65.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/kxlk245rn/Pagani_Zonda_S_7_3_66.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/p807xpaur/Pagani_Zonda_S_7_3_67.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/sg4paqx4j/Pagani_Zonda_S_7_3_68.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/xihfrsh0z/Pagani_Zonda_S_7_3_69.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/g41sx999v/Pagani_Zonda_S_7_3_70.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/r2d2ffxv7/Pagani_Zonda_S_7_3_71.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 20 de Setembro de 2009, 00:21:04
O que menos me agrada é a cor do interior e as jantes. De resto não é mau de todo, não existindo outra opção acaba por ter a vantagem de não ser muito caro!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Nunes em 20 de Setembro de 2009, 09:36:26



     Tb acho que já era hora da AA ou Ky pegar neste modelo...  [:whistle:]

     Quanto ao carro, está muito fixe nesta cor.
     Os pormenores estão ao nível habitual da Mx


Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 20 de Setembro de 2009, 17:01:05
Muito bom o modelo,mas fraco de interiores...... [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Setembro de 2009, 20:17:35
É assim, em termos de interiores até nem está mau em termos de pormenores e acabamento. Agora aquela cor azul (que apenas vi num C12-S e não S 7.3...) é que não dá com nada...

Ultimas fotos:

(http://s19.postimg.org/ewsgis8j7/Pagani_Zonda_S_7_3_72.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/fh2w7qcdv/Pagani_Zonda_S_7_3_73.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/drtsznwoj/Pagani_Zonda_S_7_3_74.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/cgqn4xqgj/Pagani_Zonda_S_7_3_75.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/i66vp8wmr/Pagani_Zonda_S_7_3_76.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/48k46796b/Pagani_Zonda_S_7_3_77.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/izew44d9v/Pagani_Zonda_S_7_3_78.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/m8tbal1df/Pagani_Zonda_S_7_3_79.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/shj8hwoc3/Pagani_Zonda_S_7_3_80.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/3pjmao75f/Pagani_Zonda_S_7_3_82.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Di_gtturbo em 20 de Setembro de 2009, 20:32:44
Belo modelo [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 23 de Setembro de 2009, 02:41:59
Alfa Romeo 8C 2300 Monza - 1931 (Bburago)

Aqui vos deixo mais uma miniatura correntemente descatalogada e que é também das "míticas" da Bburago. O 8C 2300 Monza, fruto do génio Vitorio Jano, foi um dos automóveis de competição mais bem sucedidos da história (ganhou as dificílimas Mille Miglia e Targa Florio 3 vezes consecutivas entre 1932 e 1934, conduzidos por lendas como Tazio Nuvolari e Luigi Arcangeli, bem como por 4 vezes as 24h de LeMans). A mestria de Jano levou à criação de um carro cuja leveza (1000kg na versão de distância entre-eixos curta) e agilidade, ajudadas pelo poderoso motor os levariam a dar sérias dores de cabeça à concorrência de então, em especial os Mercedes-Benz 710 SSK de então.

(https://s19.postimg.org/m3qkeqgxf/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_1.jpg) (https://postimages.org/)

E por falar em motor, que motor! Tratava-se de um oito cilindros em linha (originalmente produzido em ferro fundido mas rapidamente alterado para liga de alumínio, mais leve) numa concepção básica de dois blocos de 4 cilindros fundidos um no outro em que a tomada de força das árvores de cames era feita no centro do bloco, a fim de as ditas árvores não sofrerem de excessiva torção, recorrente em motores de blocos tão longos. A cilindrada foi acertada a 2336cc, a que se juntou um compressor mecânico volumétrico tipo Roots, que ajudava a produzir em redor de 160cv nas versões de estrada e cerca de 180cv nas de competição. A este bloco estava acoplada uma caixa de velocidades de 4 velocidades que transmitia a potência às rodas traseiras.

(https://s19.postimg.org/ukq2pnlmb/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_4.jpg) (https://postimages.org/)

Agora em relação à miniatura: como um Bburago, desde logo não se podem esperar milagres e se tivermos em mente que se trata de um molde já com bastantes anos, até penso que está bastante bom! O molde não tem falhas de maior e os pormenores estão bem representados. O meu está um pouco "desgastado" (embora sem falhas de pintura ou algo do género) e empoeirado pelo descuidado anterior dono. Irá, como tal, ser alvo de trabalho de detalhamento. Mais um projecto a apresentar mais tarde. Entretanto, vá comentários!

(https://s19.postimg.org/98n65pr1v/Alfa_Romeo_8C_2300_Monza_(7).jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/95yp54y0j/Alfa_Romeo_8C_2300_Monza_(9).jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/ddthdvzg3/Alfa_Romeo_8C_2300_Monza_(8).jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/mfcm58mr7/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_12.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/edodnc3zn/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_10.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/p5hcoou2b/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_3.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/amnzsi52r/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_38.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/oiw84e1bn/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_32.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/hytfy1nar/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_34.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/6aze3hy5v/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_36.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/x3u59b0vn/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_39.jpg) (https://postimages.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 23 de Setembro de 2009, 03:15:28
É uma miniatura clásica! Tenho cá um e concordo contigo, apesar da idade não está nada mau! Não sabia que o 1:1 tinha 180 cv... bem interessante para um carro dessa época!!!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Nunes em 23 de Setembro de 2009, 09:51:46


   Realmente para a idade este BB's estão muito bons. Tb aqui mora um em azul.

   Boa fonte de informação acerca do modelo...


              [:happy14:]


Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 23 de Setembro de 2009, 10:53:09
Belissimo modelo....... [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 23 de Setembro de 2009, 11:38:51
Gostei de ver esta simples peça... Também tive um em tempos...  [:happy14:]

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 27 de Setembro de 2009, 19:26:54
Lancia Aurelia B24 Spider America -1955 (Bburago)

Em 1950, a Lancia decidiu finalmente substituir o seu modelo principal que perdurava desde 1937, o Appia. Esse trabalho foi incumbido ao genial Vittorio Jano, designer-chefe da Lancia ao qual foi dada carta branca para esse projecto. Em colaboração com o engenheiro Francesco de Virgilio nasceu o Aurelia, que é um dos poucos carros a ter absolutamente nada a ver como seu predecessor. E isso notou-se! Por isso foi considerado unanimemente à data de apresentação a mais superiormente concebida berlina de sempre, valendo-lhe desde logo (com a versão B20 de entre-eixos curto) um 3º lugar nas Mille Miglia de 1951 e segundo na edição de 1952, "entalado" entre dois 300SL Gullwing, resultados notáveis para veículos de produção!

(https://s19.postimg.org/o391nvb03/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_17.jpg) (https://postimages.org/)

Dado o sucesso que o chassis teve, a Lancia planeou fazer uma versão aberta especialmente para o crescente mercado americano. Para tal, chamaram à Pininfarina a responsabilidade de desenhar o Spider America e, dado a concepção monobloco, também se tornou um dos primeiros a ser produzidos na nova fábrica desta empresa.

(https://s19.postimg.org/adj3std9v/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_18.jpg) (https://postimages.org/)

Embora o Aurelia tenha sido produzido em 6 séries diferentes, todos os 240 B24 Spider America foram concebidos como mesmo layout de eixo traseiro DeDion e motor V6 de 2541cc a produzir 118cv. Mas a potência não era o mais importante neste carro, antes a estabilidade e comportamento em estrada exemplares que o tornavam infalível em estradas interiores.

(https://s19.postimg.org/w18239do3/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_21.jpg) (https://postimages.org/)

Quanto à miniatura, é um Bburago, antes de tudo. E tendo isso em conta, mesmo dada a idade do modelo em causa (mais um descatalogado há já bastante tempo), penso tratar-se duma excelente miniatura. O molde da carroçaria é bastante correcto e mesmo os órgãos mecânicos encontram-se bastante detalhados. Já o interior não é um primor mas a meu ver cumpre, especialmente sofrendo algum trabalho de detalhe. Dado isto, é uma miniatura de que gosto imenso e que já cá mora há bastantes anos.

(https://s19.postimg.org/5hfh14d4j/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_22.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/wa5mt6qgj/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_24.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/ey5a7qwz7/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_25.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/rlpmy019v/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_28.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/w51vjij5f/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_29.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/i3uhbp4z7/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_30.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/dqrcfj6ur/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_33.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/eiu0eqb1v/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_34.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/izmddep9v/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_36.jpg) (https://postimages.org/)

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 27 de Setembro de 2009, 19:40:18
Sim, eu sei que a matrícula está a dar de si... Algo que tem que ser tratado, a seu tempo!

(https://s19.postimg.org/rqxzlexyr/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_37.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/au8wszqer/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_38.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/57cjvinw3/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_39.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/wqvftd3lf/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_41.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/n7lqzwg37/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_42.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/ngjbptsvn/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_43.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/e8vomvb77/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_44.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/jvs1kcdpv/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_45.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/897xj7qer/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_46.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/oqh54vmnn/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_48.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/9j15kiusz/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_49.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/d3x13qzcj/Lancia_Aurelia_B24_Spider_America_50.jpg) (https://postimages.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Legolas em 27 de Setembro de 2009, 19:42:45
impec akele 8C... ja tive po comprar para depois detalhar... boa peça tb este aurelia  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 27 de Setembro de 2009, 22:54:35
Gosto bastante do Aurelia, tive um vermelho que de tão partido que estava foi para o lixo há uns bons anos. Ainda comprei um destes azuis e está novinho na caixa! Acho que a cor é o mais interessante na miniatura, depois é o normal da Bb, cumpre sem deslumbrar  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 28 de Setembro de 2009, 09:27:55
Esse Lancia é algo entre o maravilhoso e o espectacular,por isso fico-me no bestial.........bela peça....... [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 28 de Setembro de 2009, 10:43:41
Gostei muito de ver esse Lancia, é uma miniatura linda, embora Bb, cumpre bem!!!

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: gustavoalves em 28 de Setembro de 2009, 11:30:10
Eu estou a espera de adquirir um Monza para fazer ums traquinices  [:lol02:] vamos lá ver o que vai sair dai [:lol02:]

Tambem gostei do Lancia, embora nunca tenha visto este modelo retratado em 1:18, para Bb representa muito bem  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 28 de Setembro de 2009, 12:24:54
Eu estou a espera de adquirir um Monza para fazer ums traquinices  [:lol02:] vamos lá ver o que vai sair dai [:lol02:]

Tambem gostei do Lancia, embora nunca tenha visto este modelo retratado em 1:18, para Bb representa muito bem  [:wink01:]

Não me digas que também vais fazer um P3, como já vi por aqui um projecto feito pelo m3d?? É que se vais fazer isso, tenho que dizer que também quero!!!!! [:excited:] [:excited:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 01 de Outubro de 2009, 23:03:57
Lamborghini Concept S - 2005 (Mondo Motors)

A Lamborghini lançou este protótipo em 2005 como uma "preparação" para o Gallardo Spyder (responsáveis da marca chegaram a dizer que iria ser produzido exactamente como foi apresentado mas, obviamente, o habitáculo separado e pára-brisas curto tinham que ficar...). Como tal, é baseado no coupé, partilhando o V10 de origem no abortado projecto P140, com 5.2 litros de cilindrada e 500cv de potência. O design foi inspirado nas "barchettas" italianas dos anos 60 e o resultado final é, no mínimo, impressionante!

(https://s19.postimg.org/i2tq9rhwz/Lamborghini_Concept_S_10.jpg) (https://postimages.org/)

Quanto à miniatura, não se podem pedir grandes perfeições (e a Mondo Motors é o único fabricante da miniatura, por isso, temos pena!), especialmente interior e motor, já que a carroçaria até tem um molde bastante correcto e sem grandes erros e imperfeições. O pormenor que até gosto mais são as jantes que me parecem bastante correctas. É pena o interior ser cinzento e o motor, uma só peça. Pormenores que até certo ponto podem (e vão!) ser melhorados. Que pensam?

(https://s19.postimg.org/l20mwvreb/Lamborghini_Concept_S_12.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/py8v2bgxf/Lamborghini_Concept_S_15.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/3m6gv6sfn/Lamborghini_Concept_S_16.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/pp6oyner7/Lamborghini_Concept_S_20.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/xfdh3sh2r/Lamborghini_Concept_S_21.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/fmrwvwzub/Lamborghini_Concept_S_22.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/dh27f5lrn/Lamborghini_Concept_S_23.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/41mc1y3qr/Lamborghini_Concept_S_25.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/uiv1h90mr/Lamborghini_Concept_S_27.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/on13tulbn/Lamborghini_Concept_S_29.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/dkw0ver8z/Lamborghini_Concept_S_31.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/v1vjcs2nn/Lamborghini_Concept_S_33.jpg) (https://postimages.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: hmrc em 01 de Outubro de 2009, 23:06:30
O conjunto pneu/trvão é no meu ver o ponto forte desta mini
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 01 de Outubro de 2009, 23:39:10
Sim, sem dúvida!

Edit: Mais umas quantas:

(https://s19.postimg.org/zf39moq5v/Lamborghini_Concept_S_36.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/9gzngnkoj/Lamborghini_Concept_S_41.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/9i9la2mib/Lamborghini_Concept_S_42.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/g3mb9u2cz/Lamborghini_Concept_S_44.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/qeyo2hu2b/Lamborghini_Concept_S_48.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/dbyg5hegj/Lamborghini_Concept_S_50.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/szznc9u2b/Lamborghini_Concept_S_52.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/nnasy565v/Lamborghini_Concept_S_55.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/zb9g6fkoj/Lamborghini_Concept_S_56.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/jthcozotv/Lamborghini_Concept_S_59.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/4nfwbso6r/Lamborghini_Concept_S_60.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/kkeo8igkz/Lamborghini_Concept_S_61.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/ygmwkectv/Lamborghini_Concept_S_62.jpg) (https://postimages.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 02 de Outubro de 2009, 02:04:04
Não desgosto da miniatura, mas o design do carro não me agrada... acho muito estranho e não me apaixona! E até gosto bastante de Lambos...

Acho que está bem representado no essencial, já se sabe que o motor não é uma perfeição, mas com um bocado de trabalho chegas lá!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Blaave em 02 de Outubro de 2009, 08:38:09
Uma nota para o Lancia, que eu acho impecável! [:happy14:]
Ainda é uma miniatura que guardo com bastante carinho e esse azulinho fica-lhe muito bem!

Belo!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 02 de Outubro de 2009, 11:47:23
O Lambo............ [:thumbdown:] está com um desing muito... [:confused01:] não gostei,mas gostos são para se respeitar,correcto? [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 05 de Outubro de 2009, 02:47:32
Lamborghini Reventòn - 2007 (Bburago)

Este é, até à data, o mais arrojado Lamborghini jamais produzido. Denominado de Reventòn (nome do touro que matou em arena o toureador Felix Guzman em 1943), que em espanhol também significa "furo num pneu", este caça terrestre tem, desde logo, o seu design inspirado nisso mesmo: nos caças! E a isso não é alheia a única cor disponível, cinzento escuro mate, lembrando os B2 ou F117-A. Montando o V12 6,5L trazido do LP640 mas com 10cv extra, sendo que estes 650cv permitem o Reventòn alcançar os 100km/h de parado em 3.4s e uma velocidade de ponta de 340km/h, através da caixa de velocidades robotizada e-gear de 6 velocidades e o sistema de tracção integral VT. Vendidos a 1.000.000€ cada um dos 20 exemplares produzidos, cada um destes elementos é certamente uma peça raríssima e de uma exclusividade quase inigualável, graças ao arrojo das linhas e aos pormenores deliciosos, como seja o tablier de mostradores totalmente digitais, com modo normal e outro tipo avião, com acelerómetros e tudo, jantes com placas de fibra de carbono aparafusadas (material o qual se estende aos discos dos travões e alguns painéis da carroçaria), entre outros pormenores.

(https://s19.postimg.org/njq69dfg3/Lamborghini_Revent_n_14.jpg) (https://postimages.org/)

No que diz respeito à miniatura (e já esperando por comentários do tipo "merece um upgrade para AA" ou algo do género), tenho que admitir que, mesmo esquecendo tratar-se de um Bburago, que a miniatura está muito bem conseguida. A fidelidade de linhas e proporções está fantástica e os pormenores bem feitos. Há quem fale do defeito dos faróis mal colocados mas nem disso me posso queixar que neste todos os painéis estão impecavelmente encaixados e os faróis não são excepção. O motor tem detalhe q.b. e o interior só precisa de alcatife e um ou outro pormenor para ficar impecável (só os pedais são terrivelmente mal feitos e destoam completamente com todo o resto da miniatura. Não querendo parecer tendencioso, é possivelmente o Reventón com melhor relação preço/qualidade no mercado, sendo na minha opinião melhor que o Mondo Motors e apenas um pouco pior que o AUTOart, sendo aí muitíssimo mais barato.

(https://s19.postimg.org/x34ggksc3/Lamborghini_Revent_n_15.jpg) (https://postimages.org/)

Vá, podem começar a "intifada"!

(https://s19.postimg.org/fklteb0c3/Lamborghini_Revent_n_16.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/axfrcjcz7/Lamborghini_Revent_n_18.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/vf0po6p2r/Lamborghini_Revent_n_20.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/4204767w3/Lamborghini_Revent_n_22.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/u192svptf/Lamborghini_Revent_n_23.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/9rbrdqooj/Lamborghini_Revent_n_25.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/onevz2pgz/Lamborghini_Revent_n_26.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/plv91d2sz/Lamborghini_Revent_n_28.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/la6nccvw3/Lamborghini_Revent_n_29.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/srfurklf7/Lamborghini_Revent_n_30.jpg) (https://postimages.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 05 de Outubro de 2009, 02:55:42
(https://s19.postimg.org/zcskrc19v/Lamborghini_Revent_n_31.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/7bejdmvzn/Lamborghini_Revent_n_32.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/3k9k527oz/Lamborghini_Revent_n_34.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/6fmnbxboz/Lamborghini_Revent_n_36.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/y0avpg3ub/Lamborghini_Revent_n_37.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/ry38yyfeb/Lamborghini_Revent_n_38.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/vmxjc6esz/Lamborghini_Revent_n_41.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/p0avizx4j/Lamborghini_Revent_n_45.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/av52h6o37/Lamborghini_Revent_n_46.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/cx5jvfm2b/Lamborghini_Revent_n_49.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/9p12idzsj/Lamborghini_Revent_n_51.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/sz831tlrn/Lamborghini_Revent_n_52.jpg) (https://postimages.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 05 de Outubro de 2009, 11:07:12
Gosto do modelo em si,mas não era carro para ter  [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: hmrc em 05 de Outubro de 2009, 11:10:08
n sei se n gosto mais do da mondo motors, mas este bburago está bem fixe [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 05 de Outubro de 2009, 12:40:02
No exterior só é pena as redes não serem perfuradas, ficava excelente! O interior não se vê muito bem, a foto está com brilho... mas parece bastante interessante e com qualidade acima da média da Bburago!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 05 de Outubro de 2009, 16:04:03
Gostei de ver...  [:whistle:]

A BB com um bom modelo!!! Se me permitem, qual está melhor, este ou o MondoMotors???  [:confused01:]

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Outubro de 2009, 12:17:42
(https://s19.postimg.org/9y38m21yr/Lamborghini_Revent_n_54.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/d13ypfgxf/Lamborghini_Revent_n_55.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/54jhh75gz/Lamborghini_Revent_n_56.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/hkg7axysz/Lamborghini_Revent_n_57.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/jh8c1s037/Lamborghini_Revent_n_60.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/ybwxfy9o3/Lamborghini_Revent_n_62.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/rcngubz3n/Lamborghini_Revent_n_64.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/kftaht2sz/Lamborghini_Revent_n_65.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/m2ii31eur/Lamborghini_Revent_n_67.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.org/5g0xtylwz/Lamborghini_Revent_n_74.jpg) (https://postimages.org/)

Bem, analisando a coisa a frio, é assim: O Bburago tem os pneus mais realistas, as linhas estão mais vincadas e os bancos parecem-me mais realistas, bem como o tablier está bem menos brilhante que o MM e o volante é o "normal" do Murciélago. O escape, os farolins e todas as linhas da traseira estão melhor reproduzidas no Bburago. O motor também tem toda a profundidade no Bb, que falta no MM. Mas depois o Mondo Motors tem as portas com vidros, os faróis estão mais realistas, bem como a armação de suporte do capot-motor, a saída de ar do radiador do óleo, as entradas de ar dos radiadores na frente e, claro, os travões. De resto, estão bastante equiparáveis. A traseira do MM parece-me tããão estranha... [:confused01:]

Estava, portanto, puxando a brasa à (minha) sardinha quando disse que era "melhor que o Mondo Motors"...  [:whistle:]

É, portanto, uma questão de preferências! Ou de disponibilidade...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 06 de Outubro de 2009, 12:26:24
Falando pelo que já vi,acho o BB com mais qualidade [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 08 de Outubro de 2009, 17:52:23
Jaguar E-Type FHC - 1961 (Bburago)

Um dos mais belos automóveis de todos os tempos (o próprio Enzo Ferrari declarou tratar-se do "mais belo automóvel alguma vez produzido") é esta criação da responsabilidade da marca fundada por Sir Wiliam Lyons, o E-Type (ou XK-E como foi denominado nos E.U.A.). Apresentado em 1961 começou a sua comercialização apenas para o mercado externo, em Março e apenas em Junho para o doméstico, período que se prolongaria até 1974, num total de mais de 70.000 unidades ao longo das 3 séries produzidas. Desde o início foi oferecido nas versões coupé (FHC ou Fixed Head Coupe) e descapotável (OTS ou Open Two Seater), mas a estes mais tarde se viria a juntar o coupé 2+2, de distância entre-eixos ampliada, que viria mesmo a substituir o FHC na Série III.

(http://s19.postimg.org/cox2g8zeb/Jaguar_E_Type_FHC_16.jpg) (http://postimage.org/)

Inicialmente montava o 6-em-linha vindo do XK150S, com 3.8 litros de 265cv e alimentado por 3 carburadores SU, mas foi rapidamente upgraded para 4.2 litros a partir de 1964. A primeira série duraria até 1968, a partir de quando a Série II o veio substituir, já todos montados com o 4.2. Estéticamente a Série II distinguia-se pela tomada de ar dianteira maior, a ausência da cobertura dos faróis e a montagem dos piscas sob os pára-choques, bem como tecnicamente: o servo-freio do sistema de travagem foi ampliado para dar mais capacidade de travagem, a direcção era agora assistida, o radiador tinha duas ventoínhas eléctricas e o habitáculo já incluia ar condicionado! Na Série III, aparecida em 1971, o FHC foi descontinuado em prol do 2+2 e apareceu o novo V12 5.3 que viria a substituir o já velhinho straight-six. A grande grelha frontal oval e o lettering V12 na traseira não deixam dúvidas na identificação dum Série III. Bom, na realidade, houve uma mão-cheia de Série III que foram equipados com o 6 cilindros, usados como modelos para os prospectos iniciais, fazendo deles os E-Type mais raros existentes, se algum sobra!

(http://s19.postimg.org/zew798ilv/Jaguar_E_Type_FHC_17.jpg) (http://postimage.org/)

Bem, não me vou alargar mais com os "Lightweights" ou os "Low Drag Coupe", dignos sucessores dos D-Type nas provas de endurance e foco-me na miniatura. É um Bburago, com tudo o que isso arca de bom e de mau, mas este tem uma mão-cheia de pormenores interessantes: efectivamente, replica um dos primeiros 500 E-Type alguma vez produzidos. A montagem dos piscas sobre os pára-choques,  as coberturas dos faróis dianteiros e as tampas de válvulas lisas denunciam-no como Série I mas o fundo do habitáculo plano, as correias que fixam o capot de montagem externa, os bancos curtos e o tablier com zona central tornam-no um desses poucos iniciais, muito raros e valiosíssimos! A miniatura, como é costume, embora não deslumbre, reproduz com bastante fidelidade esses pormenores e respeitam perfeitamente as linhas deste desportivo de cortar a respiração.

(http://s19.postimg.org/gnyvctdf7/Jaguar_E_Type_FHC_18.jpg) (http://postimage.org/)

Como devem perceber pelas fotos, este não está original, recebeu uma série de pormenores que a meu ver o tornam melhor em todos os aspectos que o original (dou um doce a quem identificar as alterações todas...  [:lol04:] [:lol04:]) e ainda não está acabado: o tecto ainda vai receber tratamento, pois ainda se encontra à cor original e o topo do tablier tem que ser tratado de forma a imitar o estofo em pele que todos esses 500 tinham. Venham daí esses comentários!!

(http://s19.postimg.org/9ysbwss37/Jaguar_E_Type_FHC_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/ytbtqvcxf/Jaguar_E_Type_FHC_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/yvvpdpgkz/Jaguar_E_Type_FHC_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/ymtja1eer/Jaguar_E_Type_FHC_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/l6164wtgz/Jaguar_E_Type_FHC_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/6bckqqjw3/Jaguar_E_Type_FHC_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/62jlejwhf/Jaguar_E_Type_FHC_29.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 08 de Outubro de 2009, 18:16:51
(http://s19.postimg.org/ow5ebjupf/Jaguar_E_Type_FHC_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/4dai6hgs3/Jaguar_E_Type_FHC_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/r39mzgzzn/Jaguar_E_Type_FHC_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/68sp3wg8j/Jaguar_E_Type_FHC_33.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/c9uzeps8j/Jaguar_E_Type_FHC_34.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/xxjxp5smr/Jaguar_E_Type_FHC_35.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/vu9ihhstv/Jaguar_E_Type_FHC_36.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/e5hrpvh2r/Jaguar_E_Type_FHC_38.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/b01rdenub/Jaguar_E_Type_FHC_39.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/6tgwy2o8j/Jaguar_E_Type_FHC_44.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/huc233ghf/Jaguar_E_Type_FHC_45.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: russo em 08 de Outubro de 2009, 18:22:32
boa mini da bb. é pena k a maior parte dos modelos desta marca tenham as marcas do molde [:thumbdown:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 08 de Outubro de 2009, 18:27:41
Isso é um facto. E esta nem é das piores, só se nota praticamente uma linha a subir dos guarda-lamas traseiros. Há exemplos bem piores..

Edit: mais umas quantas!

(http://s19.postimg.org/8b2d9msz7/Jaguar_E_Type_FHC_47.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/5i4kbv38z/Jaguar_E_Type_FHC_48.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/b6fgghwz7/Jaguar_E_Type_FHC_49.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/yn7bf9ik3/Jaguar_E_Type_FHC_52.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/zf9zegmr7/Jaguar_E_Type_FHC_56.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/q18n8evxv/Jaguar_E_Type_FHC_57.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/v7jsjgapf/Jaguar_E_Type_FHC_59.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/rp7sn29tf/Jaguar_E_Type_FHC_60.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/jkzoibneb/Jaguar_E_Type_FHC_61.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/4djoxyvjn/Jaguar_E_Type_FHC_62.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/6xfbs2j3n/Jaguar_E_Type_FHC_63.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: mcqueen em 09 de Outubro de 2009, 06:19:36
Citar
Um dos mais belos automóveis de todos os tempos (o próprio Enzo Ferrari declarou tratar-se do"mais belo automóvel alguma vez produzido")

Sem duvida é o mais belo. A Autoart prometeu para este ano a serie I II  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 09 de Outubro de 2009, 11:05:06
Belo modelo,cá mora um igual mas em vermelho [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: gustavoalves em 09 de Outubro de 2009, 11:24:49
Sim senhor, muito boa base  [:yap:] mas está mesmo a pedir umas modificações, mas certamente que levará um face lift certo?  [:wink01:]

Nada que não se faça com paciência e tempo  [:happy14:]

Gosto deste modelo, em especial o pormenor de abrir a mala de lado  [:wink01:]

Abraço
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Outubro de 2009, 12:17:34
Sim senhor, muito boa base  [:yap:] mas está mesmo a pedir umas modificações, mas certamente que levará um face lift certo?  [:wink01:]

Nada que não se faça com paciência e tempo  [:happy14:]

Gosto deste modelo, em especial o pormenor de abrir a mala de lado  [:wink01:]

Abraço

Bem, já levou algumas! O motor nada tem a ver com o original, o tablier levou um primeiro toque e o volante era todo preto. Mas efectivamente ainda não está acabado! [:wink01:]

Pelo menos alcatifa, tecto, porta da bagageira e interior do capot deverão ainda levar um tratamento e o topo do tablier terá um look mais original. Só não sei é se a cor que tenho será a mais indicada para dar o ar mais realista aos bancos (Tamyia XF-15). Que me dizes?

Edit: últimas.

(http://s19.postimg.org/5xp0wd3xv/Jaguar_E_Type_FHC_65.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/7qrxkop4j/Jaguar_E_Type_FHC_67.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/ievojiz3n/Jaguar_E_Type_FHC_69.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/b0ay4w2lv/Jaguar_E_Type_FHC_70.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/o5qgazwhf/Jaguar_E_Type_FHC_71.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/va89k13qr/Jaguar_E_Type_FHC_73.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/8a1m7p5wz/Jaguar_E_Type_FHC_74.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/dmqgltttf/Jaguar_E_Type_FHC_75.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/6xjx5t8hf/Jaguar_E_Type_FHC_76.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/ib6gh0j03/Jaguar_E_Type_FHC_77.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/3ruq1v0hf/Jaguar_E_Type_FHC_78.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: marcio em 09 de Outubro de 2009, 12:23:32
boas.boa mini gosto do promonore da porta traseira, com as tuas alteraçoes ainda tem + valor a mini continua  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 09 de Outubro de 2009, 12:40:06
Fizeste um bom trabalho no Jaguar! Gosto muito deste carro, estou mesmo à espera que a Aa lance a versão fechada...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 11 de Outubro de 2009, 16:15:24
Ora viva a todos! Era só para dizer que substituí as fotos dos Ferrari 550 Maranello (http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.30), F50 (http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.30), 456 GT (http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.45) e 360 Modena (http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.45) nos posts respectivos por outras bem mais dignas que as que antes figuravam. Digam lá que acham das novas?
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: pedro_Hf em 11 de Outubro de 2009, 18:31:23
Adorei o Jaguar E-type, sempre foi fantástico e sempre será este belo felino.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 12 de Outubro de 2009, 02:02:10
Ferrari Dino 246 GT - 1969 (Anson)

Enzo Ferrari havia perdido o seu único filho legítimo Alfredo (Dino, como diminutivo) em 1956 devido a distrofia muscular. Diz-se que Enzo nunca recuperou dessa perda, já que tiha "investido" tudo em Dino para a sua sucessão na Ferrari, tendo enviado-o para as melhores escolas da europa para estudar engenharia mecânica. Por isso, Dino foi o mentor dos V6 Ferrari, sendo o seu primeiro o 1.5 que usavam no F2. Mas nunca veria o motor pronto pois apenas em 1955 este iria competir. Por isso, aquando do desenvolvimento de um novo modelo "base", o primeiro Ferrari de estrada com motor V6, Enzo decidiu nomeá-lo Dino em honra ao seu filho, montando-lhe a ultima versão do V6 que Alfredo havia concebido, aqui montado transversalmente atrás dos dois bancos, com 1986cc de cilindrada e 180cv.

(http://s19.postimg.org/v97ii3goj/Ferrari_Dino_246_GT_1.jpg) (http://postimage.org/)

Assim nasceu o Dino 206 GT, que apenas foi produzido por um ano, antes de ver o V6 substituido pelo 2418cc de origem Fiat, o mesmo que o Fiat Dino usava, também em homenagem a Alfredo. Este, ao contrário do V6 Ferrari, não era construído em liga de alumínio mas antes em ferro fundido, que aliado à construção da carroçaria em aço estampado em vez de liga como no 206 GT, tornavam o agora chamado de Dino 246 GT mais pesado, embora produzisse mais 15cv. Ao todo, mais de 3900 Dino 246 GT foram produzidos ao longo de 6 anos, com uma das mais belas e características formas (ditadas pela experiente caneta da Pininfarina) que a Ferrari alguma vez produziu.

(http://s19.postimg.org/ame7j17w3/Ferrari_Dino_246_GT_2.jpg) (http://postimage.org/)

No que respeita à miniatura, durante muitos anos esta era a única miniatura 1:18 deste modelo, pelo que não havia outra opção (só há pouco a Matell lançou uma edição melhor deste menino, não foi?) senão escolher este Anson, que ainda assim a meu ver não está nada mau. Está certo que os pneus parecem um pouco grandes (e as jantes pequenas) e que no motor o detalhe não abunda, mas ainda assim está suficientemente detalhado para não desiludir. Esta unidade em específico viajou há pouco da colecção do TeeJay cá para casa e, aparte de um pouco de pó, de um pequeno toque na pintura ao pé do farol dianteiro esquerdo e de uma rachadela no pára-brisas, até está bem conservado. Só a pintura terá que levar uma polidela e depois os detalhes do costume (interior, motor, etc.). Para já, comentem a miniatura no seu estado original (e já sem algum do pó  [:whistle:]), por favor!

(http://s19.postimg.org/htkhsn86r/Ferrari_Dino_246_GT_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/tq7izdkqb/Ferrari_Dino_246_GT_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/zd3vwun8z/Ferrari_Dino_246_GT_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/s13151uer/Ferrari_Dino_246_GT_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/qedtjticz/Ferrari_Dino_246_GT_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/olawvhx6b/Ferrari_Dino_246_GT_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/803afu62b/Ferrari_Dino_246_GT_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 12 de Outubro de 2009, 02:22:52
(http://s19.postimg.org/avgdmpa2b/Ferrari_Dino_246_GT_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/ku1c96jhv/Ferrari_Dino_246_GT_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/macurbmer/Ferrari_Dino_246_GT_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/4ll3zpann/Ferrari_Dino_246_GT_13.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 12 de Outubro de 2009, 03:20:57
O meu comentário é de que acho que a rachadela no vidro foi na viagem!!! Não me lembro de estar partido!!

Não é rico em detalhes, mas acho que cumpre bem e merece ser tratado para ficar no ponto!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 12 de Outubro de 2009, 09:44:30
Belissimo esse modelo,mas peca no interior....... [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 12 de Outubro de 2009, 12:39:52
Bom, o interior não está assim tão bom, de facto, mas até tem alguns detalhes interessantes.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 12 de Outubro de 2009, 13:42:03
Para mim um dos Ferrari's mais bonitos  [:babado:]
Para quem gosta de mexer nas miniaturas, este serve muito bem  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: gustavoalves em 12 de Outubro de 2009, 17:26:27
Tambem mora cá um em casa, mas é o GTS. Os detalhes da Anson ficam muito a desejar tal como o meu, mas está sempre a tempo dum face lift  [:lol02:]

A base é boa o motor não está mau, os interiores a meu ver estão muito fracos mas eu queixo-me do mesmo do meu  [:lol02:]

Abraço
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Legolas em 12 de Outubro de 2009, 20:18:14
o molde ta correcto e isso é um ponto mto a favor... mas tudo o que é plasticos merece um tratamento, peca a nivel exterior no conjunto jante/pneu e nos para-choques que ja perderam a cor...de resto, e sendo o unico que havia, serve!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 21 de Outubro de 2009, 18:04:07
Jaguar XJ220 - 1993 (Maisto)

Um dos ícones dos anos 90, o Jaguar XJ220 passou pelo melhor e pelo pior. Chegou a figurar no livro dos records do Guiness como o automóvel de produção mais rápido do mundo, quando atingiu os 349.2km/h em Nardò e o seu estilo arrebatador contrastava ainda assim harmoniosamente com o interior luxuoso, com tudo o que se pode pedir de um Jaguar. O protótipo original apresentava um V12 de 6.0L, derivado da unidade do XJ-S V12 a puxar as 4 rodas mas todo esse conjunto teve de ser substituída pelo V6 de 3498cc, alimentado por dois turbocompressores Garret T3 e dois intercoolers (essencialmente a mesma unidade montada no MG Metro 6R4 de Gr.B) a produzir 542cv, já que a unidade V12 TWR tinha dificuldade em cumprir as normas anti-poluição.

(http://s19.postimg.org/vubwhfuib/Jaguar_XJ220_1.jpg) (http://postimage.org/)

A sua forma apurada e atenção ao downforce (como atestam os túneis venturi no fundo do carro) previam uma velocidade máxima acima dos 320km/h (220mph), que foi a origem do nome com que foi baptizado. Inicialmente houve uma euforia em colocações de entradas para o desejável modelo, com série prevista de apenas 350 unidades, mas que com nova crise económica à porta e saturação do mercado dos superdesportivos rapidamente levaram à desistência em massa dos compradores, deixando a Jaguar numa situação complicada. Para além disso, os relatos de terrível lag de turbo e um som de escape quase "agrícola" do primeiro V6 da marca levaram à forte subapreciação de um dos melhores desportivos dos anos 90.

(http://s19.postimg.org/txf6cv3ub/Jaguar_XJ220_3.jpg) (http://postimage.org/)

Quanto à miniatura, não tenho muito a dizer. O molde não é grande coisa (há cortes irregulares e encaixes desastrados por todo o lado) mas até houve um mínimo de tentativa a dar detalhe ao modelo, no interior e exterior (embora alguém se tenha esquecido que o XJ220 é biturbo e no modelo as linhas de escape aparecem directas...), com suspensões funcionais e jantes com detalhe muito interessante. Esta unidade em específico teve que ser extensamente trabalhada, nomeadamente ao nível de motor, como atestam as fotos que apresentam.

(http://s19.postimg.org/j47o4cmk3/Jaguar_XJ220_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/kfffcti5v/Jaguar_XJ220_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/u6hcgj60j/Jaguar_XJ220_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/5bxumgl6b/Jaguar_XJ220_9.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/vpcqlickz/Jaguar_XJ220_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/mk4drn96b/Jaguar_XJ220_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/6xd4e9veb/Jaguar_XJ220_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/btgr5yvjn/Jaguar_XJ220_15.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 21 de Outubro de 2009, 18:50:01
Tenho cá um verde, mas até nem desgosto! Não acho tão mau como disseste! Excepto no erro do detalhe do motor...

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 21 de Outubro de 2009, 19:24:01
Ai está o Super desportivo da Jaguar, conto com um igual a esse, mas já merecia uma apresentação mais digna  [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Phidalgus em 21 de Outubro de 2009, 20:37:40
Eu tenho o azul, na altura que o comprei curti bue o pormenor das suspensões mexerem, pois na altura (90 e tais) poucos tinham esse pormenor.

Gosto bastante dos teus comentários. Esse carro como alguns superdesportivos da altura eram carros um pouco dificeis de guiar.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Di_gtturbo em 21 de Outubro de 2009, 20:45:34
Muito bom um carro que para a altura tinha umas linhas muito futuristicas.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Outubro de 2009, 23:06:00
Aqui estão melhores fotos! Saidinhas do forno!! [:lol04:]

(http://s19.postimg.org/ev7jfx8oj/Jaguar_XJ220_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/noyfx0vn7/Jaguar_XJ220_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/6zx013z1v/Jaguar_XJ220_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/6gwi5kx0z/Jaguar_XJ220_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/mqmo8h7oz/Jaguar_XJ220_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/eoyfqkoxf/Jaguar_XJ220_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/65f1stgkz/Jaguar_XJ220_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/t31tibar7/Jaguar_XJ220_27.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/lhysmufqr/Jaguar_XJ220_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/irpgpnj1v/Jaguar_XJ220_29.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/ze70yqbzn/Jaguar_XJ220_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/qfcd7yhpv/Jaguar_XJ220_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/nb1pb60xf/Jaguar_XJ220_32.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: lfaria em 26 de Outubro de 2009, 00:21:57
Para mim pode não ser a tua melhor mini, mas o dino (pág 8) é fantástico, para mim que não sou grande admirador da marca, foi dos carros mais bonitos lançados até hj!!!  [:whistle:]

Parabéns pela colecção!  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Legolas em 26 de Outubro de 2009, 00:22:38
lindo o XJ; mora cá  gemeo...  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 26 de Outubro de 2009, 09:55:47
O tão badalado Jag do séc passado... XJ 220...

Muito belo este modelo, gostei de o ver.  [:happy14:]

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 26 de Outubro de 2009, 13:24:42
Gostei muito das fotos,deu mais vida a um carro bastante agressivo [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RM_Correia em 26 de Outubro de 2009, 13:43:12
O Big Cat é um classico do mundo automóvel, tambem mora cá um mas em verde e eu gosto bastante deste modelo !!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: pedro_Hf em 26 de Outubro de 2009, 13:48:10
Gostei muito do teu texo. O XJ220 sempre foi um pouco underated e posto de parte, mas isso também faz parte do seu encanto, afinal é um Jaguar [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Outubro de 2009, 18:24:45
Ferrari Mythos - 1989 (Guiloy)

Em 1989, 2 anos após o lançamento do F40, a Ferrari já pensava no próximo superdesportivo, a comemorar o futuro 50º aniversário. E que melhor para extravasar essa ânsia que um vistoso e dramático concept car, baseado no único 12 cilindros que a Ferrari tinha no alinhamento de então: o Testarossa! Foi das ideias que "fluíam" para o projecto que foram vestir o Testarossa para dar origem ao Mythos, uma barchetta extravagante com dianteira em cunha sem abertura que fluía até um pára-brisas em meia-bolha sem pilares e "escorria" para uma traseira munida de elegante mas proeminente spoiler. E aí residia a inovação: todos os apêndices aerodinâmicos do Mythos eram activos por comando electro-hidráulico em função da velocidade, solução que viria a aparecer timidamente no 456 GT e saltaria o percursor espiritual (o F50), apenas figurando já em forma madura na ainda referência do segmento: o Enzo. Sim, falei no F50 pois quem ver os esboços originais do F50 percebe a mais-que-óbvia inspiração no Mythos (ou vice-versa...).

(http://s19.postimg.cc/mtb5920qb/Ferrari_Mythos_1.jpg) (http://postimage.org/)

Assim, o Mythos era, na verdadeira acepção da palavra, um re-carroçamento do Testarossa, uma vez que partilhava a totalidade dos órgãos mecânicos com este, incluindo o V12 de 180º (não é um boxer verdadeiro, ao contrário do que muitos dizem, uma vez que cada biela trabalha num apoio na cambota, enquanto nos boxer genuínos os cilindros adjacentes trabalham no mesmo moente da cambota) de 4943cc, que alimentado pela injecção mecânica Bosh K-Jetronic era competente ao ponto de produzir 390cv, suficientes para empurrar o protótipo a uma velocidade máxima de 290km/h.

(http://s19.postimg.cc/jp0hc9jxv/Ferrari_Mythos_2.jpg) (http://postimage.org/)

Eu ainda hesitei de o mostrar aqui assim. Desde o momento em que o adquiri que tenho em mente mudar-lhe a cor para o rosso típico que vestia o protótipo e pensei mostrá-lo já finalizado. Mas como outros projectos se têm vindo a desenrolar à frente deste, tem ficado um pouco para trás e resolvi mostrá-lo no seu estado original. Tem um nível de pormenor interessante e parece-me melhor que a miniatura produzida pela Revell. De qualquer das formas, digam de vossa justiça.

(http://s19.postimg.cc/bfolxuq7n/Ferrari_Mythos_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nga1ykxmb/Ferrari_Mythos_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3ke2j1gkz/Ferrari_Mythos_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/vgocn2ek3/Ferrari_Mythos_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/f4eaxc08j/Ferrari_Mythos_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/w2dbj69mb/Ferrari_Mythos_8.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Outubro de 2009, 18:43:25
(http://s19.postimg.cc/xrr04zepf/Ferrari_Mythos_9.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/c1dktyl9v/Ferrari_Mythos_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/q97uwcncj/Ferrari_Mythos_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/i11bxm62b/Ferrari_Mythos_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/i7jmeg4kz/Ferrari_Mythos_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/o5xfoonjn/Ferrari_Mythos_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fg0cnu62b/Ferrari_Mythos_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/42dtcmvjn/Ferrari_Mythos_16.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Outubro de 2009, 18:48:32
(http://s19.postimg.cc/psmn9wzlf/Ferrari_Mythos_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/93l7e0303/Ferrari_Mythos_18.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/yeui890z7/Ferrari_Mythos_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ormeksilv/Ferrari_Mythos_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/yq7d79s1f/Ferrari_Mythos_21.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 29 de Outubro de 2009, 21:10:59
Eis um modelo que não me agrada muito, mas deve fazer parte de qualquer bom coleccionador de Ferraris...

Quanto à cor escolhida, é que não me parece que tenha sido muito favoravel....  [:tongue10:]

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 30 de Outubro de 2009, 09:09:55
Tenho um igual,mas em preto....... [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 30 de Outubro de 2009, 12:36:36
Quanto à cor escolhida, é que não me parece que tenha sido muito favoravel....  [:tongue10:]

 [:wink01:]

Sim, claro que não foi! Mas era o que havia e ficou-me logo na pestana pintá-lo do rosso que merece!  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 30 de Outubro de 2009, 13:15:08
Amigo João, não gosto nada da cor... tenho cá um em prata e também não me agrada muito! É um carro muito estranho. Mais ao género da Lamborghini que da Ferrari na minha opinião.

A miniatura não é má, e também concordo que melhor que a da Revell! Tenho a certeza que com um pouco de trabalho vai ficar num nível excelente!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Phidalgus em 30 de Outubro de 2009, 14:12:39
Acho que o pessoal na maioria, pelo que vi, não gosta muito de concepts, eu também pertenço a esse grupo. Já tive o da Revell mas vendi a um membro do forum que também gosta de fazer alterações.  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Free Your Mind em 30 de Outubro de 2009, 20:35:48
Eu acho o carro com uma certa piada, eu que o diga que tenho um a 1/24 também da Guiloy, mas só fica bem no clássico vermelho  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 31 de Outubro de 2009, 01:28:11
Acho que o pessoal na maioria, pelo que vi, não gosta muito de concepts, eu também pertenço a esse grupo. Já tive o da Revell mas vendi a um membro do forum que também gosta de fazer alterações.  [:wink01:]

Eu então adoro protótipos! E quanto mais extremos, melhor! [:happy14:] Daí o Mythos, o Concept S, o Sixteen, o Speed 12... [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Blaave em 31 de Outubro de 2009, 09:45:21
Apesar de reconhecer que esta máquina fez parte de um esboço daquilo que a Ferrari viria a inovar e a lançar, nunca consegui olhar para o carro como um verdadeiro Ferrari...sei que é um pouco estranho... [:confused01:]

Bom, como miniatura pareceu-me que a Guiloy fez um bom trabalho e sinceramente gostei da da cor! [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Penrys em 31 de Outubro de 2009, 14:30:32
nunca me cativo esta miniatura e para os anitos que tem esta muito bem representada e em boas condições ...  [:wink01:]

o que mais gosto de ver é a traseira  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 08 de Novembro de 2009, 14:04:15
Ferrari 328 GTS - 1985 (Anson)

A Ferrari tinha lançado já em 1975 o 308 GTB, que era então o actual modelo de acesso da marca, com o conceito de motor V8 em posição central. Apresentado nas versões berlinetta e targa, viveu ainda 10 anos até ver uma renovação mais profunda. É certo que entretanto recebeu o motor multiválvulas e o de injecção (normas anti-poluição assim o obrigaram) mas já necessitava um rejuvenescimento, a fim de voltar a "arrebitar" as vendas. Então, nada melhor que o lançamento do GTO (claramente inspirado no 308) para dar esse face-lift ao best-seller 308.

(http://s19.postimg.cc/fynzgw1tf/Ferrari_328_GTS_1.jpg) (http://postimage.cc/)

Assim, instalando a nova versão de 3184cc com 260cv, mais 5cv que o anterior e com um exterior renovado, nasceu o 328, nas mesmas versões GTB e GTS. Visualmente distinguia-se do 308 pela frente menos angulosa e vertical, com os faróis incorporados na grelha (embora ainda tivesse os pop-ups no topo) e a traseira tinha agora uma grelha a cobrir o sistema de escape. O 328 "viveria" até 1989, quando o novíssimo 348 o viria substituir.


(http://s19.postimg.cc/67m2d6dyr/Ferrari_328_GTS_2.jpg) (http://postimage.cc/)

Quanto à miniatura, é uma Anson, com todas as virtudes e limitações que isso acarreta. Os plásticos têm um recorte por vezes pouco cuidado (mais fraco que, por exemplo, no Dino 246 GT) e a pintura tem uma série de imperfeições, bastante verificáveis ao toque. O espaçamento entre alguns painéis também é um pouco exagerado (como, por exemplo, o capot dianteiro, que também tem alguma dificuldade em fechar justo aos restantes painéis) e a frente parece muito monocromática na grelha e faróis. No entanto, é uma miniatura bastante aceitável e que até tem alguns detalhes engraçados, como o interior ou os retrovisores exteriores. E bolas, se é pesada!

(http://s19.postimg.cc/way16mg4z/Ferrari_328_GTS_3.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/nyxormtdf/Ferrari_328_GTS_4.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/dfxp2gqpf/Ferrari_328_GTS_5.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/idb9nksoj/Ferrari_328_GTS_6.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/hz9xnz8kz/Ferrari_328_GTS_7.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/xgxfrof1v/Ferrari_328_GTS_8.jpg) (http://postimage.cc/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 08 de Novembro de 2009, 14:10:19
Não acho a miniatura má de todo, podia ter umas jantes melhores, e há alguns detalhes menos conseguidos, mas no geral representa bem o modelo! Só não gosto da cor  [:tongue10:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 08 de Novembro de 2009, 15:17:54
Eu também não desgosto de todo. Pelo contrário, se não fosse assim não a tinha comprado, não é?? E É um dos meus poucos Ferrari amarelos... até acho que veste a miniatura muito bem!

Mais algumas:
(http://s19.postimg.cc/3sys6hn3n/Ferrari_328_GTS_9.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/jonm9sdo3/Ferrari_328_GTS_10.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/tzzz2g5df/Ferrari_328_GTS_11.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/3nv0wtfsj/Ferrari_328_GTS_12.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/qbaa2yvcj/Ferrari_328_GTS_13.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/mnuiwwn5f/Ferrari_328_GTS_14.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/hnx2oyhir/Ferrari_328_GTS_15.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/xttfblmpf/Ferrari_328_GTS_16.jpg) (http://postimage.cc/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 08 de Novembro de 2009, 15:20:20
É um dos modelos da Ferrari que mais aprecio,gostei muito de ver esse modelo,mas uns retoques nos interiores ficava um primor [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 08 de Novembro de 2009, 17:18:44
Gostei de ver esse cavalino doutras epocas...  [:happy14:]

Não vou com o amarelo, mas isso sou eu que sou teimoso!!!

Gostei de ver esse trabalho antigo, simples mas eficaz da Anson...

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel em 08 de Novembro de 2009, 17:57:16
Gostei de ver este Ferrari em amarelo por parte da Anson.
Gostei do interior.  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: hmrc em 08 de Novembro de 2009, 19:22:54
O molde ate me parece interessante pela Anson.

N gosto é do amarelo
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 08 de Novembro de 2009, 19:42:42
É um dos modelos da Ferrari que mais aprecio,gostei muito de ver esse modelo,mas uns retoques nos interiores ficava um primor [:yap:]

Ficava, não, vai ficar! Estas fotos foram tiradas dois ou três dias depois de ter chegado, salvo erro, mas está já em lista de espera!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 08 de Novembro de 2009, 20:21:36
Ok,pensava que já eram as fotos finais.........então optimo trabalho e boa sorte neste projecto. [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 08 de Novembro de 2009, 22:47:17
Todas as alterações que for fazendo doravante nos meus 1:18 vou deixando (mesmo que muito devagarinho...) nos Modificados  [:wink01:].
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 13 de Novembro de 2009, 13:48:31
Peugeot 406 Coupé V6 - 1996 (Gate)

Apresento-vos um dos meus designs automóveis favoritos de sempre. As linhas simples e puras saídas da caneta da Pininfarina vestem o muito discreto e "normal" 406 sedan duma forma inigualável. Na altura em que o mercado dos desportivos de gama média estavam em expansão (Mercedes-Benz CLK, BMW série 3 Coupé, Ford Cougar, Fiat Coupé), a Peugeot decidiu pegar na sua berlina de mais sucesso e convertê-la num coupé de 2 portas e encomendou o "vestido" à Pininfarina, mítica empresa de design que acompanhou, por exemplo, a Ferrari quase desde a sua génese até à actualidade, donde saíram alguns dos mais belos exemplares da casa do cavallino rampante.

(http://s19.postimg.org/ltzjlbnlf/Peugeot_406_Coup_V6_1.jpg) (http://postimage.org/)

E o resultado, a meu ver, não podia ter sido melhor: embora meça quase mais 10cm que a berlina de 4 portas, esse aumento é de tal forma bem disfarçado pelo design que ninguém era capaz de o afirmar à vista desarmada. Todas as linhas foram suavizadas e aligeiradas até à perfeição. Pena foi o mesmo cuidado não ter sido tido no interior, que é bem mais colado ao irmão mais velho. A este modelo foram acrescentados o 2.0 litros de 4 cilindros e 136cv e o vivo 3.0 V6 de 197cv (que foi revisto para 210cv em 2001, ano que trouxe também travões Brembo ao pacote). O modelo seria produzido até 2006, ano em que é substituído pelo "in-house" 407 Coupé, a meu ver bem menos conseguido.

(http://s19.postimg.org/w9arrcr3n/Peugeot_406_Coup_V6_2.jpg) (http://postimage.org/)

No que respeita à miniatura, é uma representação muito bem conseguida pela Gate (será por ser a marca "low budget" do grupo a que pertence a AUTOart?), com belíssimos acabamentos de carroçaria, num molde impecável e sem marcas visíveis, com os painéis encaixando na perfeição. Eu teria preferido numa cor mais clara, mas esta veste-o na perfeição e sem imperfeições. O interior é aqui monocromático mas, embora algo "enfadonho" de olhar, não deixava de ser uma opção standard do modelo real. De todas as formas, uma belíssima compra, que me parece estar anos-luz à frente do Welly, se bem que esse também não esteja mau de todo.

(http://s19.postimg.org/o2dq2nupf/Peugeot_406_Coup_V6_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/w1i2xq9tf/Peugeot_406_Coup_V6_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/k3giju62b/Peugeot_406_Coup_V6_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/b5vsmhdmb/Peugeot_406_Coup_V6_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/crb2eanub/Peugeot_406_Coup_V6_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/uvj4w1rub/Peugeot_406_Coup_V6_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/de9z3tkqb/Peugeot_406_Coup_V6_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel em 13 de Novembro de 2009, 14:31:22
A nivel exterior está muito bom, podias era por fotos do interior e do motor do mesmo  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 13 de Novembro de 2009, 14:37:41
Calma... deixa só pôr o resto das fotos... foste mais rápido a responder que eu a pôr as fotos todas. [:lol04:]

(http://s19.postimg.org/stinhstv7/Peugeot_406_Coup_V6_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/k3lkgycdv/Peugeot_406_Coup_V6_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/jzrr0p6wj/Peugeot_406_Coup_V6_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/sfhbi79rn/Peugeot_406_Coup_V6_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/56d3fxz5f/Peugeot_406_Coup_V6_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/ax39to75f/Peugeot_406_Coup_V6_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/lxyeyozeb/Peugeot_406_Coup_V6_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/7z6azyzhv/Peugeot_406_Coup_V6_17.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 13 de Novembro de 2009, 15:15:33
Gostei de ver esse 406 no seu todo.

É obvio que se nota que é uma mini simples, sem grande rigor em detalhes..

De qualquer das maneiras, acho que está bem conseguida no geral, tem uma cor bonita e um molde decente!!!

Gostei...

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel em 13 de Novembro de 2009, 16:12:55
Ups... Peço desculpa, se a moderação quiser tirar dali o comment está avontade, escusa de ficar ali no meio das fotos
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 13 de Novembro de 2009, 17:49:27
Por mim, não precisa de se chatear. Não faz ali mal nenhum! [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 14 de Novembro de 2009, 02:55:57
Este gosto especialmente da cor e da boa representação do modelo em questão. Não é fabuloso, mas não tem grandes incorrecções que é o mais importante.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 14 de Novembro de 2009, 09:49:15
É um bom modelo,com uma côr diferente,agora a nível de interiores peca um pouco,mas está uma  bela peça,gostei [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 14 de Novembro de 2009, 15:01:26
Sim, efectivamente a parte mais fraca da miniatura é mesmo o interior. Demasiado monocromática e sem muita tentativa de dar detalhe.

Obrigado a todos pelos comentários! [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Di_gtturbo em 14 de Novembro de 2009, 21:52:50
Um peugeot muito bonito, ate ta bem representado a nivel exterior interior falta-lhe cor
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Cagu em 16 de Novembro de 2009, 01:18:37
Um carro com o desenho bem limpo [:cool15:]
Parabens pela aquisição [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Luigi77 em 16 de Novembro de 2009, 07:46:36
Realmente falta-lhe cor e detalhe no interior mas fora disso está interessante. É simples mas gostei!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RM_Correia em 16 de Novembro de 2009, 11:29:17
Tambem gosto muito deste Coupe, esta com umas linhas bem conseguidas, poderia ter um pouco mais de detalhe. A cor fica-lhe muito bem !!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 17 de Novembro de 2009, 18:45:06
Peugeot 907 - 2004 (Bburago)

O Peugeot 907 foi mais um dos impressionantes protótipos a que a marca de Sochaux nos tem vindo a habituar desde há muitos anos. Conceitos como o Proxima, Oxia, Nautilus, Quasar ou Asphalte têm-nos feito sonhar com o que o futuro nos poderá trazer e o 907 não é excepção. Apresentado no Salão de Paris em 2004, o 907 é mais um exercício de estilo, puro e simples. Adoptando uma pose pouco habitual da Peugeot, apresentaram um coupé de elevada performance, de porte clássico com a sua traseira reduzida, dianteira enorme e habitáculo para apenas dois passageiros, contrastando com a tomada de ar dianteira enorme, como que uma boca pronta a devorar qualquer carro "inferior" com que eventualmente se possa cruzar pelo caminho, traseira rasgada pelo enorme extractor inferior e adornada com o spoiler retráctil na extremidade da tampa da bagageira.

(http://s19.postimage.org/i5jhwp99v/Peugeot_907_V12_18.jpg) (http://postimage.org/)

No entanto, mais impressionante que a vestimenta exterior é o "lobo em pele de... carneiro"! Sob a carroçaria em fibra de carbono mora um chassis monocoque em fibra de carbono, adjacente dos quais se encontram montados o enorme motor V12 de 5892cc (que mais não é que dois V6 como o montado no 406 unidos pela cambota) que produz 500cv e está atrás do eixo dianteiro e a caixa de velocidades sequencial de 6 velocidades, do tipo transaxial (que significa que é montada no eixo traseiro, em conjunto com o diferencial). Pormenores deliciosos são as 12 borboletas de acelerador serem visíveis através da caixa de ar em vidro no meio do capot, a admissão de ar ser feita através do emblema do leão e os escapes montados em par atrás de cada cava de roda dianteira. Para manter o 907 "no lugar" servem as suspensões de duplos triângulos sobrepostos e discos ventilados e ranhurados às 4 rodas e os enormes pneus 275/40 ZR18 dianteiros e 345/35 ZR18 traseiros, naturalmente fornecidos pela Michelin.

(http://s19.postimage.org/b3lkai5o3/Peugeot_907_V12_21.jpg) (http://postimage.org/)

No que respeita à miniatura, eu penso que estamos perante uma boa surpresa e um indicador muito interessante do futuro da Bburago. Sendo esta das primeiras estreias deste fabricante antes de ter ido à falência em 2001 e ter sido adquirida pela Maisto, esta miniatura agora fabricada na Tailândia apresenta um nível de detalhe muito interessante e nível e qualidade de montagem e molde bastante assinaláveis. Obviamente, não se pense que a Bburago vai agora concorrer com a AUTOart, Minichamps ou CMC mas já apresenta miniaturas muito interessantes e de qualidade. A sério que gosto muito dos acabamentos da miniatura! [:happy14:]

(http://s19.postimg.org/uo9a4rl0z/Peugeot_907_V12_27.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/j59sseofn/Peugeot_907_V12_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/p13qft3qr/Peugeot_907_V12_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/fmxsw0njn/Peugeot_907_V12_33.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/wraiky62b/Peugeot_907_V12_34.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/ppckyr2gj/Peugeot_907_V12_37.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/vimmzbe43/Peugeot_907_V12_47.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/vg2rchagj/Peugeot_907_V12_48.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/lo036tzjn/Peugeot_907_V12_51.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/73j0c04kz/Peugeot_907_V12_52.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/834ptyucz/Peugeot_907_V12_53.jpg) (http://postimage.org/)

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 17 de Novembro de 2009, 18:56:03
(http://s19.postimg.cc/c4qeddc1f/Peugeot_907_V12_56.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/y6gonewj7/Peugeot_907_V12_58.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/hu6mxoi7n/Peugeot_907_V12_59.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/yyjcmm0qb/Peugeot_907_V12_64.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/dde9z03zn/Peugeot_907_V12_65.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/91po9zx2r/Peugeot_907_V12_70.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/95jhq92k3/Peugeot_907_V12_73.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nv8x8hu7n/Peugeot_907_V12_75.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4ovq5bdpv/Peugeot_907_V12_79.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/9m9aqffoz/Peugeot_907_V12_85.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/oyt1kgeur/Peugeot_907_V12_86.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kj611gd2r/Peugeot_907_V12_87.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/e6vh5czeb/Peugeot_907_V12_88.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 17 de Novembro de 2009, 19:04:03
Gostei deste modelo,já tive com um na mão,mas......não combinava com os meus.Mas acho que está uma boa peça,uma frente imponente [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 17 de Novembro de 2009, 19:04:46
Já vi que temos aqui um amante da Peugeot!!!  [:happy14:]

Gostei de ver essa maquina...

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 17 de Novembro de 2009, 19:53:07
Acho este Concept muito bonito, e a miniatura para o fabricante que é também não se saiu mal de todo  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel em 17 de Novembro de 2009, 20:14:01
Gostei de ver.
Muito giro  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Novembro de 2009, 14:13:12
TVR Speed 12 - 1998 (Hot Wheels)

Apresento-vos o que deverá ser um dos mais insanos automóveis do mundo. Originalmente apresentada no Salão de Londres de 1996 com o nome de TVR 7/12 (7 litros, 12 cilindros), a maquete tinha um design arrojado, à maneira do que a TVR nos habituou, acentuado pelo enorme spoiler traseiro e vistosa pintura violeta. No entanto, seria apenas em 1998 que o já nomeado de Speed 12 viria a ser mostrado na sua forma totalmente funcional, montando um colossal V12 de 7730cc na dianteira, derivado do que a TVR usaria no seu competidor de GT1 Le Mans.

(http://s19.postimg.cc/z6g6alqgj/TVR_Speed_12_1.jpg) (http://postimage.org/)

Isto porque o Speed 12 deveria servir um duplo propósito: competidor nas provas de endurance e como derradeiro carro de estrada. Só que enquanto o GT1 LM se encontrava limitado, de acordo com os regulamentos, por dois restrictores de admissão, a sua potência máxima não conseguia ultrapassar os 660cv. Tal limitação não existia na versão de estrada... Como tal, de acordo com a história que já se tornou lenda, os engenheiros da TVR colocaram-no no dinamómetro para testar a sua real potência máxima sem restrição. No entanto, o eixo do banco de testes não suportou tal carga e foi dilacerado antes que tenha sido possível testar as suas máximas capacidades.

(http://s19.postimg.cc/yedibem9f/TVR_Speed_12_2.jpg) (http://postimage.org/)

Assim, a solução que encontraram para não voltar a destruir outro foi testar uma bancada de cilindros de cada vez. O débito verificado por cada 6 cilindros foi de 480cv, que extrapolando dariam 960cv no total, possivelmente ainda mais! Isto para um carro com apenas 1000kg de peso e praticamente sem apoio aerodinâmico (o spoiler traseiro da maquete foi "movido" para um mais estético mas menos eficaz pára-choques traseiro côncavo que servia dupla função), dava uma previsão avassaladora de performance: 0-100km/h em 3 segundos e velocidade máxima de 380km/h, tornando-se no primeiro adversário à altura do McLaren F1!

(http://s19.postimg.cc/wy1zt9jcj/TVR_Speed_12_3.jpg) (http://postimage.org/)

A TVR entretanto debruçou-se na versão de competição. E por infortúnio do destino, mesmo quando o GT1 LM estava pronto a competir, os regulamentos alteraram, o que eventualmente viria a tornar o Speed 12 obsoleto, não sem antes ter efectuado algumas corridas. Por outro lado, decorria o desenvolvimento da versão de estrada, que em 2000 receberia uma carroçaria diferente, de forma a introduzi-lo no topo do alinhamento do Cerbera e a TVR começou a aceitar encomendas, tendo inclusive recebido vários depósitos de pré-encomendas. Mas reza a história que um dia Peter Wheeler, presidente da TVR e exímio piloto de corridas, um dia experimentou levar a sua criação última para uma volta. Segundo as suas próprias palavras, em menos de 800m se apercebeu de que aquilo era má ideia e que o carro seria praticamente inconduzível por condutores normais, logo, demasiado perigoso. Dado isso, os depósitos feitos foram devolvidos e os 3 protótipos então produzidos serviram para peças suplentes dos competidores.

(http://s19.postimg.cc/pqvpjnj1v/TVR_Speed_12_4.jpg) (http://postimage.org/)

Seria apenas em 2005, já com os programas de competição com o Speed 12 que iria ser um único exemplar produzido a partir de peças de todos os existentes, a ser vendido ao condutor que, após entrevista com Peter Wheeler, fosse o dado como mais apto e merecedor do carro, matrícula W112BHG.

(http://s19.postimg.cc/3zm4kfrxv/TVR_Speed_12_5.jpg) (http://postimage.org/)

Quanto à miniatura, a Mattel / Hot Wheels fez um bom trabalho. O molde parece-me bastante correcto (à excepção do corte anterior do capot que deveria ser recto e não curvo e o acabamento horrível da pintura nas zonas interiores da admissão de ar ao radiador) e o interior, embora muito simples, não me parece incorrecto. Só a cor amarela não dá com nada [:thumbdown:], tendo nada a ver com o original violeta do protótipo. Mas isso será tratado a seu tempo…

(http://s19.postimg.cc/96y0xetrn/TVR_Speed_12_6.jpg) (http://postimage.org/)

Gosto muito da miniatura e agradeço ao LM por ma ter vendido! [:happy14:]

(http://s19.postimg.cc/mpe416koj/TVR_Speed_12_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/us33l0qib/TVR_Speed_12_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/z568h6omr/TVR_Speed_12_9.jpg) (http://postimage.org/)

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 25 de Novembro de 2009, 14:29:34
Belo modelo,uma explicação  da viatura sempre bem vinda,e de facto o que me sobresaiu á vista foram as belas jantes que assentam que nem uma luva neste belissimo modelo [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 25 de Novembro de 2009, 15:31:30
Nunca fui muito fã deste carro. Não acho nada bonito... gostei foi da "história" por detrás! Não fazia ideia! Muito curiosa a vida deste TVR!

A miniatura realmente precisa de outra cor, não só para ser fiel ao original, mas também porque o amarelo não fica nada bem...

Os detalhes estão razoáveis, pena as tais afalhas de pintura que referes, mas isso até em marcas mais caras acontece  [:thumbdown:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: hmrc em 25 de Novembro de 2009, 15:34:36
Parece-me bem interessante esta mini. o amarelo de facto...agora as jantes assentam muito bem [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 25 de Novembro de 2009, 15:54:46
Acho esse carro uma loucura!

A mini parece-me no geral bem conseguida e de facto, só peca mesmo pela cor... Recordo-me bem do violeta de que falas e acho que é a cor perfeita para essa viatura!!! [:yap:]

Boa descrição!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Novembro de 2009, 17:11:32
Obrigado pelos comentários, pessoal! Realmente as jantes estão muito porreiras, também gosto muito. E os pneus são enooormes, como no modelo real. [:happy14:]

Já agora deixo o resto das fotos, de interiores e motor  [:whistle:]:

(http://s19.postimg.cc/v3kjxs6yb/TVR_Speed_12_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/t82d0d7hv/TVR_Speed_12_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/aiadjmer7/TVR_Speed_12_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qf95gc75f/TVR_Speed_12_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/bebgctdtf/TVR_Speed_12_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/gx9egalgz/TVR_Speed_12_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/mzh16s9wz/TVR_Speed_12_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/wqecwr8dv/TVR_Speed_12_17.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel em 28 de Novembro de 2009, 00:24:30
Acho este carro super feio, mas a miniatura muito bem feita principalmente o exterior [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 28 de Novembro de 2009, 10:01:57
Desculpa esta minha modesta opinião,mas acho a trazeira um bocado pobrezinha.... [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Novembro de 2009, 03:08:11
Desculpa esta minha modesta opinião,mas acho a trazeira um bocado pobrezinha.... [:yap:]

Epá, lá que é de uma simplicidade de desenho extrema, isso é um facto! Se é disso que falas, não podia concordar mais!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Cagu em 29 de Novembro de 2009, 12:19:02
Gostei dos dois ultimos, o 907 e o TVR... belas máquinas  [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Novembro de 2009, 17:50:07
Acho este carro super feio, mas a miniatura muito bem feita principalmente o exterior [:happy14:]

A Bela e o Monstro!

(http://s19.postimg.cc/rf41psboz/TVR_Speed_12_e_Peugeot_406_Coup_V6_1.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/lfgam4qwj/TVR_Speed_12_e_Peugeot_406_Coup_V6_2.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jq77e2b77/TVR_Speed_12_e_Peugeot_406_Coup_V6_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/n8j7agc37/TVR_Speed_12_e_Peugeot_406_Coup_V6_49.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 29 de Novembro de 2009, 18:12:17
Bela dupla................. [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 01 de Dezembro de 2009, 18:31:11
Um carro pouco consensual, mas que marca um ponto na história dos superdesportivos...

Acho que a miniatura esta mbastante fiel, e quanto a mim, gostei de ver!!!

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Legolas em 01 de Dezembro de 2009, 18:53:04
adoro esse TVR... nao entendo é a comparaçao com o 406 coupe, nao teem nd a ver...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 02 de Dezembro de 2009, 14:04:16
adoro esse TVR... nao entendo é a comparaçao com o 406 coupe, nao teem nd a ver...

É precisamente por isso! Para mim é um dos esteticamente mais "difíceis de digerir" vs. um dos mais belos designs automóveis de muitas décadas para cá. Uma besta e um "driver". A comparação serve precisamente para frisar o quão opostos são. Quase homens vs. mulheres... [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Dezembro de 2009, 02:22:10
Aston Martin DB5 - 1963 (Chrono)

O Aston Martin DB5 é possivelmente um dos automóveis mais famosos do planeta, disso não há duvida. Mas o que poucos sabem agora é que nem sempre foi assim; o DB5 é um verdadeiro caso de patinho feio. Quando foi lançado em 1965 passou quase despercebido pela imprensa da especialidade, essencialmente por ser tão semelhante ao sucessor DB4, tanto que a Aston Martin chegou a ponderar chamar-lhe DB4 Series 6! Mas, impelido pelo "empurrão" dado pelo filme Goldfinger (no qual foi mesmo usado o protótipo original do DB5!), ganhou o reconhecimento que merecia por mérito próprio.

(http://s19.postimg.cc/y0grpjrjn/Aston_Martin_DB5_1.jpg) (http://postimage.org/)

As maiores alterações do DB4 para o DB5 passavam pela ampliação da cilindrada de 3.7 para 4.0 litros do motor alimentado por 3 carburadores SU (era o mesmo usado no DB4 GT) com 282cv, discos de travão Girling e caixa de 5 velocidades ZF, bem como faróis cobertos na dianteira. Desta forma, o coupé produzido segundo o princípio "Superleggera" da Carrozzeria Touring atingia os 100km/h de parado em cerca de 8 segundos e uma velocidade máxima de 233km/h. Embora o DB5 tenha sido produzido durante apenas 3 anos, ainda recebeu a versão mais potente Vantage (com 3 carburadores Weber e 314cv), um descapotável e, imagine-se, uma extraordinária Shooting Break, produzida pelos especialistas da Radford (David Brown pediu uma para ele mesmo e tudo!).

(http://s19.postimg.cc/d7iyevodv/Aston_Martin_DB5_2.jpg) (http://postimage.org/)

No que respeita à miniatura, é um dos orgulhos da minha colecção. Embora tenha tido uma chegada atribulada (veio dos Correios com uma roda partida e o eixo traseiro arrancado... [:mad01:]), consegui recuperá-lo e cá está. O molde é fantástico, com pormenores que chegam a ser melhores em alguns pontos que o AUTOart (como os faróis dianteiros e traseiros, a pega da mala) e detalhes maravilhosos. Não será uma miniatura perfeita, como atesta a falta (por enquanto... [:wink01:]) dos cabos de ignição ou o molde menos cuidado das peças do motor mas o interior está bem conseguido e a cor não podia ser melhor.

(http://s19.postimg.cc/9vg27u78z/Aston_Martin_DB5_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/mgl4ozx9v/Aston_Martin_DB5_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/n3k1eiu5v/Aston_Martin_DB5_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/b0epqyj3n/Aston_Martin_DB5_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/tnmtkv86r/Aston_Martin_DB5_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/hx8w3hfeb/Aston_Martin_DB5_8.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Dezembro de 2009, 02:27:23
Mais...

(http://s19.postimg.cc/4rtdxdlir/Aston_Martin_DB5_9.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/s65yn1stv/Aston_Martin_DB5_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/k5n2ktmib/Aston_Martin_DB5_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fc7wtpfeb/Aston_Martin_DB5_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/codv5lwz7/Aston_Martin_DB5_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/vko536o8j/Aston_Martin_DB5_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ndrjxv8s3/Aston_Martin_DB5_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5dmy785yr/Aston_Martin_DB5_16.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Dezembro de 2009, 02:35:07
E mais...

(http://s19.postimg.cc/7ajobswmr/Aston_Martin_DB5_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/dyg9yeg4z/Aston_Martin_DB5_18.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kh94bbsc3/Aston_Martin_DB5_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/wulyi8i0j/Aston_Martin_DB5_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/t0si930oj/Aston_Martin_DB5_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/n2jacl73n/Aston_Martin_DB5_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/o3exnyypf/Aston_Martin_DB5_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/tis92ofn7/Aston_Martin_DB5_24.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Dezembro de 2009, 02:38:23
E o resto.

(http://s19.postimg.cc/vm2oacfg3/Aston_Martin_DB5_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/paxgtxe7n/Aston_Martin_DB5_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/hm0mi7dpv/Aston_Martin_DB5_27.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/mje73bfoz/Aston_Martin_DB5_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/sj1y6z0hf/Aston_Martin_DB5_29.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 09 de Dezembro de 2009, 03:24:45
Tenho cá um desses para venda! É uma bela miniatura, tem uma boa pintura e o interior bem razoável. O que menos gosto é do motor, mas ainda ssim bem melhor que os Bburago!

Um carro mítico e de linhas eternas! Gosto muito  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 09 de Dezembro de 2009, 10:40:11
Excelente o DB5...

Adorei!!!

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 09 de Dezembro de 2009, 11:14:12
Esse AM está muito bom,principalmente os interiores....... [:happy14:] [:yap:] [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 09 de Dezembro de 2009, 12:18:06
Bonito carro  [:happy14:]

Também tenho essa miniatura, mas não do "007", que nem sabia que a Chromo fazia
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Blaave em 09 de Dezembro de 2009, 18:36:38
Sinceramente, gostei do aspecto geral da miniatura! [:happy14:]

O molde parece-me bem concebido, tal como o interior! [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 10 de Dezembro de 2009, 09:41:31
Bem conseguido, esse DB5! [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Roger em 10 de Dezembro de 2009, 10:42:47
De grande beleza o Aston Martin DB5 !  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 10 de Dezembro de 2009, 11:32:01
Bonito carro  [:happy14:]

Também tenho essa miniatura, mas não do "007", que nem sabia que a Chromo fazia

Chromo sou eu... [:wink01:] a miniatura é da Chrono.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Cagu em 10 de Dezembro de 2009, 13:12:38
Um grande classico o Aston DB5! A miniatura esta muito bonita [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 16 de Dezembro de 2009, 14:04:29
Aston Martin V12 Vanquish - 2000 (Bburago)

Em 2000 a Aston Martin apresenta aquele que viria a marcar a transição para a nova era de Grand Turismos. Abandonando de vez o chassis de aço estampado, este Vanquish (que em inglês significa "dominar" ou "subjugar") apresentava um chassis híbrido, com elementos em alumínio e fibra de carbono, a fim de reduzir o peso do conjunto (que ainda assim ia até a uns massivos 1820kg). Mas mais importante que isso é que este "Bond car" (usado no filme Die Another Day) montava sob o capot uma evolução do V12 em alumínio de 5935cc que antes motorizava o DB7 Vantage, agora com mais 30cv, atingindo um pico de 450cv, o que o punha no fogo cruzado do mais eficiente GT do mercado: o Ferrari 550 Maranello.

(https://i.postimg.cc/0QHQrtRc/Aston-Martin-V12-Vanquish-1.jpg) (https://postimages.org/)

Este GT montava também outra inovação num Aston Martin: caixa manual de comando sequencial electro-hidráulico de 6 velocidades, que é dizer, tipo F1 com patinhas sob o volante, montada transaxialmente na caixa do diferencial traseiro. Diga-se em abono da verdade que a caixa é um suplício: lenta a subir as mudanças e praticamente irresponsiva nas reduções (apenas o faz quando o motor baixa das 3000rpm...). Ainda assim, o conjunto maravilhosamente vestido por Ian Callum atingia os 100km/h de parado em 4.7 segundos e uma velocidade máxima de 306km/h (em 5ª...).

(http://s19.postimg.cc/65ysxwoxf/Aston_Martin_V12_Vanquish_2.jpg) (http://postimage.org/)

Exteriormente, o carro é imponente mas incrivelmente bonito. A grelha típica da Aston Martin domina a frente (parecendo querer engolir qualquer carro que se encontre no seu caminho) e as saídas de ar superiores e laterais servem efectivamente para dissipar o imenso calor emanado pelo poderoso V12, cuja sonoridade é de estremecer a calçada! De referir, para quem não sabe, que este Aston deriva quase integralmente do Aston Martin Project Vantage apresentado em 1998 no Salão de Detroit.

(http://s19.postimg.cc/7mabg1rub/Aston_Martin_V12_Vanquish_3.jpg) (http://postimage.org/)

Quanto à miniatura, actualmente descatalogada, este Bburago é uma das minhas "meninas dos olhos". Haviam alguns anos que procurava um V12 Vanquish em british racing green e o amigo MaNFiU que mo arranjou, impecável (à excepção do decalque da tampa da bagageira, que está... ao contrário!

(http://s19.postimage.org/ak2ow0a43/Aston_Martin_V12_Vanquish_4.jpg) (http://postimage.org/)

Eu gosto muito da miniatura em si, o molde é impecável e detalhado, até o motor está porreiraço, pá! Digam o que disserem, acho-o lindo e até bem acabado, em especial tendo em conta o fabricante. Defeito maior "de construção" só vejo os retrovisores, que teimam em se inclinar para dentro. [:mad01:]

(http://s19.postimage.org/ky3ip8uur/Aston_Martin_V12_Vanquish_5.jpg) (http://postimage.org/)

Tirei assim uma mão-cheia de fotos por isso aguentem um pouquinho até postar todas. Acho que exagerei de novo... [:whistle:] ou não! [:wink01:]

(https://i.postimg.cc/k414B7R0/Aston_Martin_V12_Vanquish_(6).jpg) (https://postimages.org/)

(http://s19.postimage.org/rae2lc8j7/Aston_Martin_V12_Vanquish_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/3nd3x8377/Aston_Martin_V12_Vanquish_8.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 16 de Dezembro de 2009, 14:07:51
Mais...

(http://s19.postimg.cc/v1s8leblf/Aston_Martin_V12_Vanquish_9.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4d0y6pa2b/Aston_Martin_V12_Vanquish_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/k60uq1qnn/Aston_Martin_V12_Vanquish_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/lrl6ez777/Aston_Martin_V12_Vanquish_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/7c2swpd83/Aston_Martin_V12_Vanquish_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/u21xpowfn/Aston_Martin_V12_Vanquish_14.jpg) (http://postimage.org/)

(https://i.postimg.cc/hj388W7m/Aston-Martin-V12-Vanquish-15.jpg) (https://postimages.org/)

(http://s19.postimage.org/t2gor3nlf/Aston_Martin_V12_Vanquish_16.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 16 de Dezembro de 2009, 14:12:25
E mais...

(http://s19.postimage.org/dwan05xkj/Aston_Martin_V12_Vanquish_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/mq1jh9kj7/Aston_Martin_V12_Vanquish_18.jpg) (http://postimage.org/)

(https://i.postimg.cc/Tw7pWD39/Aston-Martin-V12-Vanquish-19.jpg) (https://postimages.org/)

(http://s19.postimg.cc/mfymbnvar/Aston_Martin_V12_Vanquish_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3v5squkhf/Aston_Martin_V12_Vanquish_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/bzdwvl6wj/Aston_Martin_V12_Vanquish_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/o3xrqb96b/Aston_Martin_V12_Vanquish_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/nagkjydrn/Aston_Martin_V12_Vanquish_24.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 16 de Dezembro de 2009, 14:16:33
Ainda mais...

(http://s19.postimage.org/pqidxsvub/Aston_Martin_V12_Vanquish_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/cg3pvrk1f/Aston_Martin_V12_Vanquish_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/9e8c82hir/Aston_Martin_V12_Vanquish_27.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/6bc7ifrxv/Aston_Martin_V12_Vanquish_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/mrko2614j/Aston_Martin_V12_Vanquish_29.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/kvtad9mwj/Aston_Martin_V12_Vanquish_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xxez34bar/Aston_Martin_V12_Vanquish_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/78imrb3g3/Aston_Martin_V12_Vanquish_32.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 16 de Dezembro de 2009, 14:20:17
E ainda....

(http://s19.postimg.cc/8dcowopwz/Aston_Martin_V12_Vanquish_33.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/flswzps1f/Aston_Martin_V12_Vanquish_34.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/b16qks8c3/Aston_Martin_V12_Vanquish_35.jpg) (http://postimage.org/)

O símbolo ao contrário...

(http://s19.postimage.org/5hzlptlwz/Aston_Martin_V12_Vanquish_36.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4rbgxs8xf/Aston_Martin_V12_Vanquish_37.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/u2g6eahir/Aston_Martin_V12_Vanquish_38.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/u168kvfoz/Aston_Martin_V12_Vanquish_39.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6pi4vs1f7/Aston_Martin_V12_Vanquish_40.jpg) (http://postimage.org/)


Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 16 de Dezembro de 2009, 14:23:44
Mais ainda (está quase...):

(http://s19.postimg.cc/r5t5e0boz/Aston_Martin_V12_Vanquish_41.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/432meua7n/Aston_Martin_V12_Vanquish_42.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qa19careb/Aston_Martin_V12_Vanquish_43.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ejnbuwylv/Aston_Martin_V12_Vanquish_44.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kbiuobj1v/Aston_Martin_V12_Vanquish_45.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3mm065bub/Aston_Martin_V12_Vanquish_46.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/g2ipzw56b/Aston_Martin_V12_Vanquish_47.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/u3uplg8qb/Aston_Martin_V12_Vanquish_48.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 16 de Dezembro de 2009, 14:26:22
E por fim:

(http://s19.postimg.cc/pbkwa0e2b/Aston_Martin_V12_Vanquish_49.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/67rkto183/Aston_Martin_V12_Vanquish_50.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fuv33du7n/Aston_Martin_V12_Vanquish_51.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/cmqlqc7xv/Aston_Martin_V12_Vanquish_52.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 16 de Dezembro de 2009, 15:08:52
Muitissimo bom este AM..........gostei bastante,está muito bom tanto a nível de pormenores como as fotos estão a nível de qualidade [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 16 de Dezembro de 2009, 15:53:45
Realmente está bem jeitoso este AM! É uma pena que os fabricantes invistam pouco nesta marca  [:thumbdown:]

Gosto da cor e do motor, o interior é o menos conseguido na minha opinião!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: hmrc em 16 de Dezembro de 2009, 17:23:48
ai bem ando a procura de um... adoro-o [:babado:] pode ser que o pai natal o traga [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 16 de Dezembro de 2009, 18:09:10
Adoro o Vanquish (como qualquer Aston Martin), e já tive uma miniatura idêntica a essa. Vendi-a por não se enquadrar na temática da minha colecção...
É uma miniatura da Bb que se apresenta bem, os interiores e o motor estão agradáveis e o exterior também se apresenta em bom nível.
Defeitos, só mesmo nas rodas (o meu simplesmente adornava as rodas) e a rigidez das aberturas da mini (o que tive abria as portas praticamente sozinho [:thumbdown:])
Mas no geral é uma boa aquisição! Quiçá um dia mais tarde não torne a ter outra! [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 16 de Dezembro de 2009, 19:02:50
Adoro o Vanquish (como qualquer Aston Martin), e já tive uma miniatura idêntica a essa. Vendi-a por não se enquadrar na temática da minha colecção...
É uma miniatura da Bb que se apresenta bem, os interiores e o motor estão agradáveis e o exterior também se apresenta em bom nível.
Defeitos, só mesmo nas rodas (o meu simplesmente adornava as rodas) e a rigidez das aberturas da mini (o que tive abria as portas praticamente sozinho [:thumbdown:])
Mas no geral é uma boa aquisição! Quiçá um dia mais tarde não torne a ter outra! [:wink01:]


O meu ainda assim não tem assim esse problema de adorno das rodas... e as portas aguentam até "demasiado" bem abertas, tem que se bater um pouco mais secamente é mesmo para fechar bem! [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 16 de Dezembro de 2009, 19:31:08
Concordo com o Petrelli... Alias pude constatar isso mesmo ao vivo!!!

No entanto está uma peça bem conseguida, simples mas completa.

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Di_gtturbo em 16 de Dezembro de 2009, 20:34:20
Representa bem mas tem falta de detalhe
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 17 de Dezembro de 2009, 10:58:08
O meu ainda assim não tem assim esse problema de adorno das rodas... e as portas aguentam até "demasiado" bem abertas, tem que se bater um pouco mais secamene é mesmo para fechar bem! [:lol02:]

Fui eu que tive azar... [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: russo em 18 de Dezembro de 2009, 22:48:44
um trabalho razoavel da bb. tem aspectos mt bem feitos mas dp tens outros...o simbolo ao contrario é mt mau! [:thumbdown:] outra coisa k tb n gosto são os autocolantes nos farolins [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RM_Correia em 19 de Dezembro de 2009, 20:35:30
Adoro este modelo da AM, curiosamente não o tenho...estou à espera da versão da Exoto...mas cheira-me que isso ainda vá demorar uns 1256 anitos.... [:thumbdown:]
Bonito contudo o modelo da BB  [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 27 de Dezembro de 2009, 20:03:08
Já agora deixo fotos dos dois "Bond Cars", o bisneto DB5 e o bisavô V12 Vanquish:

(http://s19.postimg.cc/ewjbeu69f/Aston_Martin_V12_Vanquish_53.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ki1555hkj/Aston_Martin_V12_Vanquish_55.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/mb8n77s4z/Aston_Martin_V12_Vanquish_56.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/s5sn175mb/Aston_Martin_V12_Vanquish_57.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/s8cio199v/Aston_Martin_V12_Vanquish_58.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/6fjt3x1kj/Aston_Martin_V12_Vanquish_59.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/6tl53ilo3/Aston_Martin_V12_Vanquish_60.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/w0w13ros3/Aston_Martin_V12_Vanquish_61.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 27 de Dezembro de 2009, 20:10:14
(http://s19.postimage.org/ppqtncnjn/Aston_Martin_V12_Vanquish_62.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/59ft54d9v/Aston_Martin_V12_Vanquish_63.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/3t4amzacz/Aston_Martin_V12_Vanquish_64.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/mf7217n03/Aston_Martin_V12_Vanquish_65.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/50mtsxpv7/Aston_Martin_V12_Vanquish_66.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/wmpldm983/Aston_Martin_V12_Vanquish_67.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/536pfrtir/Aston_Martin_V12_Vanquish_68.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: blue_12 em 28 de Dezembro de 2009, 00:06:00
Dois modelos engraçados, belo encontro de gerações!  [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 28 de Dezembro de 2009, 13:06:09
Belissima dupla.......adorei [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel em 28 de Dezembro de 2009, 13:23:46
Bela dupla sem dúvida
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 17 de Janeiro de 2010, 04:54:22
Após uma longa ausência, cá estou eu de volta!

Bugatti Type 59 Grand Prix - 1933 (Bburago)

Ettore Bugatti era o mais profícuo e talentoso fabricante de automóveis de competição das primeiras 3 décadas do século XX mas à entrada dos anos 30 estava a ficar ultrapassado. Agarrado quase religiosamente à tradição e a elementos como o eixo rígido e travões de tambor comandados por cabo faziam com que estivesse a perder rapidamente terreno para a concorrência, que apresentava cada vez mais predicados. O facto de os seus carros continuarem a ganhar corridas só demonstra o talento espantoso do engenheiro.

(http://s19.postimg.cc/a9huqt8ab/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_1.jpg) (http://postimage.org/)

O Type 59 foi uma perfeita mostra disso. Em 1934 ia vigorar o novo regulamento de "750kg" nos Grandes Prémios e o Type 59 foi construído em específico para isso. Sendo, como sempre, uma evolução do modelo anterior (o Type 54), tanto que os primeiros chassis chegaram mesmo a ser numerados como '54', constituídos na mesma "escada" de longarina com travessas em aço e com o motor montado solidamente na dianteira. Com o peso na dianteira, a frente era mais rija, mas a traseira era mais suave de forma a melhorar o comportamento em estrada. Aliás, os eixo eram construídos em duas metades unidas no centro, de forma a dar alguma flexibilidade ao conjunto. Já o motor de 8 cilindros em linha, embora de aspecto tradicional, tinha tido um desenvolvimento totalmente novo. Por exemplo, apresentava 6 apoios de cambota simples em vez de rolamentos e as duas árvores de cames eram comandadas por carretos, tinha lubrificação por cárter seco e montava um compressor volumétrico tipo Roots. Isto tudo tinha um objectivo muito claro: não só equipar o modelo de Grandes Prémios mas também o vindouro Type 57, já com a versão de 3257cc (os primeiros tinham motor de 2,8 litros). Já a caixa era manual de 4 velocidades e estava montada separada entre o motor e o diferencial traseiro, tendo efectivamente dois semi-eixos de transmissão! O condutor, por sua vez, estava descentrado à direita pois Ettore mantinha a ideia de que os carros de GP continuavam a ter de poder receber dois ocupantes... Todo o "pacote" era embrulhado numa bela carroçaria em gota produzida em alumínio, acabada com as belíssimas rodas de raios em fio de piano, que estavam concebidas apenas para sofrer forças radiais, pelo que tinham montadas umas placas de alumínio de suporte, a fim de aguentar as forças de torção do binário do motor e da direcção e travagem.

(http://s19.postimg.cc/ims4z7wvn/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_2.jpg) (http://postimage.org/)

O que é certo é que o carro, após sucessivos atrasos no desenvolvimento, o carro lá foi apresentado no Grande Prémio de Espanha, em San Sebastian, acabando em 4º e 6º. Cedo um 3º carro sairia da linha de produção para apoiar a equipa da marque. Um dos pilotos era nada menos que o destemido Tazio Nuvolari, apoiado pelos franceses René Dreyfus e Jean-Pierre Wimille. Mas o 2.8 não dava "para o gasto": o Alfa Romeo P3 de há dois anos já o metia num chinelo, quanto mais os Mercedes-Benz e os Auto Union que devastavam a concorrência. Por isso, decidiram aumentar o curso dos pistões de 88mm para 100mm, aumentando a cilindrada para 3257cc e a potência para 250cv, dando mais algum trabalho à concorrência. Mas enquanto as equipas alemãs eram apoiadas pelo respectivo governo, a equipa de Molsheim corria às suas próprias custas; nesse ano, o Type 59 venceria apenas o GP, na Bélgica e à mão de Dreyfus por "acidente" (literalmente, pois os adversários alemães tinham desistido devido a acidentes) e o de Algiers, à mão de Wimille. Os travões por cabo tornavam impossível melhor.

(http://s19.postimg.cc/7jd47d0z7/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_3.jpg) (http://postimage.org/)

Como contra factos não há argumentos, Ettore Bugatti decidiu abrir a mão à palmatória e desistir dos GPs. Quatro dos Type 59 foram vendidos a privados britânicos e franceses e dois dos mantidos em Molsheim foram convertidos em carros de sport para competir dentro de França, apenas sendo necessário montar uns guarda-lamas e tirar o compressor volumétrico! A entrada destes GP disfarçados não foi recebida com bons olhos e a Delahaye chegou a ameaçar boicotar as corridas se os Type 59 corressem. E com razão, pois visaram logo na primeira corrida, sendo alvos de desenvolvimentos frutuosos ao longo dos próximos anos, chegando mesmo a recuperar os compressores. O Type 59 foi o último carro de GP produzido em números relativamente altos.

(http://s19.postimg.cc/z99p8aptf/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_4.jpg) (http://postimage.org/)

Dada toda a história de competição do modelo, muitos (os que leram o texto, ao menos) deverão estar a perguntar-se o que faz então este "racer" faz nos "road cars". Pois bem, este carro em específico, chassis #59124, foi um dos vendidos para o Reino Unido e aí recebeu este tratamento em 1948 para ser usado como carro de turismo pelo seu proprietário, Rodney E. Clarke e assim praticamente não correu (só tenho conhecimento de duas corridas que tenha feito nesta configuração). Actualmente já não tem estes guarda-lamas e desde então já correu mais umas vezes.

(http://s19.postimg.cc/ou3izdsmr/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_5.jpg) (http://postimage.org/)

A miniatura, produzida pela italiana Bburago, é um molde já bastante antigo, como é sabido. Por esse motivo, tem pormenores bons e menos bons habituais deste fabricante: o molde é muito bom e correctíssimo, a cor também é exactamente a que o carro tinha nessa altura. Faltam alguns pormenores como as rodas de fio de piano (usa as "standard" de arames que a Bburago usava para todos os clássicos) ou os cabos que seguravam os guarda-lamas dianteiros e o motor é muito, muito básico mas de modo geral está bastante bem conseguido e fica muito bem na prateleira.

Aqui estão as fotos novas como prometi!

(http://s19.postimg.cc/pr9y8944z/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/9mnjf10s3/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/k4dlas1mb/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/um3n6j2gj/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_9.jpg) (http://postimage.org/)

Comentários?
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Blaave em 17 de Janeiro de 2010, 08:07:51
Fico feliz pois para além de poder apreciar a miniatura ainda aprendemos o historial desta e quanto a isto é de valor  [:happy14:]

Na minha opinião, a miniatura apresenta um molde correctissimo o que se torna numa grande vantagem para exposição! [:yap:]

Bom, quanto ao motor e interiores, já sabemos que é um BB! Fica o correcto molde, que é o que acaba por interessar!

Belo!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 17 de Janeiro de 2010, 10:56:07
Para um BB está realmente,uma bela peça,pena que tenhas postado poucas fotos,gostaria de vêr esse "ícone" mais ao pormenor. [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 17 de Janeiro de 2010, 14:27:44
Para um BB está realmente,uma bela peça,pena que tenhas postado poucas fotos,gostaria de vêr esse "ícone" mais ao pormenor. [:yap:]

A seu tempo, verás. É como disse, não tenho máquina digital e tenho que a "chular". Mas fica prometido que estas vão ser substituídas!

Edit: mais fotos!!!

(http://s19.postimg.cc/lshc364vn/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/tdfrkwaib/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/v6io97voz/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kox7r7k8j/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/veawjgw1f/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6tyx8qptf/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/sdu22xkqb/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/s8qat9df7/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nt7vo010z/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_18.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 17 de Janeiro de 2010, 14:56:46
Tenho cá a versão sem número, mas no resto é exactamente igual!

É uma peça bonita e bem desenhada! O 1:1 não tinha grandes detalhes no interior, pelo que facilmente consegues melhorar a miniatura  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 17 de Janeiro de 2010, 16:05:35
É uma bonita peça, ja cá morou um em tempos... Acho que os pontos mais negativos, vão para o excesso de plastico, nomeadamente nos para-lamas e rodas...

Mas é uma bela peça...

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: pedro_Hf em 17 de Janeiro de 2010, 17:22:07
Um Bello Bugatti, prefiro os clássicos Bugattis aos recentes, os antigos parecem peças de joalheria em ponto grande.
Gostei de ler a tua análise e enquadramento histórico do modelo. Acho que devias era colocar mais uns parágrafos no texto. 
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: nezz em 17 de Janeiro de 2010, 17:39:57
grande modelo, tenho cá um à espera de ir para a oficina
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 17 de Janeiro de 2010, 22:46:38
Um Bello Bugatti, prefiro os clássicos Bugattis aos recentes, os antigos parecem peças de joalheria em ponto grande.
Gostei de ler a tua análise e enquadramento histórico do modelo. Acho que devias era colocar mais uns parágrafos no texto. 

Ele tem parágrafos, não tem é avanços! Mas vou dar-lhe um toquezinho. [:wink01:]

Edit: e mais

(http://s19.postimg.cc/msc8cm9f7/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ydht6l5ir/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/d6inwbi9f/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/hn6fh973n/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/f74m3ep0z/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/s6b0k5z5f/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xpdk1dw6r/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/lh4h45dtf/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4e1p8mx4j/Bugatti_Type_59_Grand_Prix_27.jpg) (http://postimage.org/)

Gosto muito deste último pormenor!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Fevereiro de 2010, 04:11:32
Novas fotos!!!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Beo em 07 de Fevereiro de 2010, 05:12:03
Gosto bastante deste carro, tem pormenores fantasticos, as fotos que foram tiradas, tao muito bem, mostram pormenores fantasticos, um dia um desses tambem farà parte da minha coleçao, mas ainda nao è por agora  [:happy17:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 07 de Fevereiro de 2010, 17:40:28
É de facto um modelo maravilhoso.......... [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 12 de Fevereiro de 2010, 14:23:33
Bugatti Type 41 Royale Coupé de Ville Napoleon - 1931 (Solido) Esc. 1:21

No final dos anos 20, Ettore Bugatti decidiu espantar o Mundo. Pensando exclusivamente nas famílias reais europeias e altos chefes de estado, concebeu aquele que seria o maior Bugatti de sempre, quer em dimensão quer em mecânica (e custo!). E que custo! A produção limitada a 25 unidades foi pensada a ser vendida a $43.000, mais que duas vivendas de dimensão considerável dos subúrbios de Paris custavam à data! Era, indubitavelmente, o automóvel mais caro do Mundo. E ainda mais caro se tornou com o rebentar da II Guerra Mundial, uma das razões porque a depressão conseguinte levou à produção de apenas 6 chassis, dos quais apenas 3 foram vendidos.

(http://s19.postimg.cc/vrbhh4t2r/Bugatti_Type_41_Royale_1.jpg) (http://postimage.org/)

O primeiro protótipo foi apresentado em 1927 (chassis #41100) e apresentava traços importados dos carros de Grand Prix, como as rodas de 24" em liga de alumínio que eram parte integrante dos enormes travões de tambor ou o 8 cilindros em linha com 3 válvulas por cilindro, ignição dupla e cabeça fundida em ferro numa única peça com o bloco. Mas este 8 cilindros levava a dimensão a todo um novo expoente: com uma cilindrada inicial de 14.726cc (que mais tarde seria reduzida para "apenas" 12.763cc) e alimentado por um único carburador realizado em específico para o Royale, este colosso produzia 300cv às 3000rpm, o mais potente motor num carro de estrada de então! E mais importante que a potência era a extrema força que produzia para puxar os 3100kg: o longo curso e baixa rotação máxima denotam a extrema força do motor: 785Nm! Este motor ligado a uma caixa transaxial manual de 3 velocidades permitiam ao Royale atingir os 160km/h na maior suavidade.

(http://s19.postimg.cc/crh1e5s1f/Bugatti_Type_41_Royale_2.jpg) (http://postimage.org/)

O chassis em causa aqui é precisamente o 41100. Este, sendo o protótipo original, sempre foi o carro pessoal de Ettore Bugatti e na forma inicial (com carroçaria vinda de um Packard tipo phaeton), para além de ter motor maior, era também substancialmente mais comprido. Em 1928 levou uma nova carroçaria, esta desenhada por Ettore, que era tipo "Coupé Fiacre", que em francês significa "carruagem fechada". Era realmente um design bonito mas estilisticamente muito conservador e tinha a particularidade de poder levar 3 passageiros no banco da frente! No entanto, esta forma não foi duradoura e nesse mesmo ano recebeu uma 3ª carroçaria, um sedan de 4 portas que dava ao carro umas proporções menos dramáticas para o enorme chassis, embora o design continuasse a ser demasiado retrógrado. Assim, dado o aspecto "envelhecido" que o Royale tinha (que em nada ajudava a vender o modelo às famílias abastadas, Ettore voltou a decidir mudar-lhe o aspecto. Desta vez, em 1929, a Weymann de Paris foi comissionada a desenhar e construir uma mais moderna carroçaria coupé de 4 janelas, aspecto com o qual Ettore teve o infame acidente em 1931 quando acompanhado pela sua mulher. Alegadamente, Ettore terá deixado-se adormecer quando voltava de Paris para Molsheim e o carro sofreu danos sérios.

(http://s19.postimg.cc/7soh2ihwz/Bugatti_Type_41_Royale_3.jpg) (http://postimage.org/)

Foi "graças" ao acidente que o 41100 teve que sofrer nova reconstrução. Mas desta vez a carroçaria viria a ser desenhada por nada mais, nada menos que Jean Bugatti, talentoso filho de Ettore que desenhou dos mais belos Bugatti de sempre e este Royale Coupé de Ville é dos melhores exemplos disso! Segundo o próprio (então com 21 ou 22 anos), o design foi inspirado nos Duesenberg da altura, em especial o conceito de fluidez das linhas dos guarda-lamas e uso contrastante de cores nos painéis. Já o chassis aparece aqui na sua versão encurtada (e o motor o "normal" 12.763cc), não se sabendo no entanto se é um trabalho efectuado no chassis original ou se apenas um novo que levou o mesmo número 41100. Há quem tenha até a teoria que o Coupé de Ville estaria já produzido e apenas levou o número de chassis do acidentado. De qualquer das formas, este modelo foi feito à medida de Ettore, um coupé com separação de chauffeur e passageiro, com telhado do habitáculo em janela, estofos em tecido integral e até um velocímetro no painel em madeira (com que então pensavam que o Maybach era o primeiro a vir com isso, não?), todo o conjunto encimado pelo significativo ornamento de radiador esculpido pelo irmão de Jean, Rembrandt. O elefante empinado era a perfeita metáfora do que o Royale significa: superlatividade absoluta, força e agilidade.
Actualmente encontra-se na Schlumpf Collection, em Mulhouse, pertença actual do Estado Francês.

(http://s19.postimg.cc/xa6vm3zn7/Bugatti_Type_41_Royale_4.jpg) (http://postimage.org/)

Quanto à miniatura, é uma Solido já com bastantes anos e isso nota-se no conjunto. É certo que tem alguns pormenores interessantes (mas não muitos) mas embora o geral esteja bastante correcto, não impressiona pelo pormenor. Esta unidade em específico ainda mais "problemática" é: foi, literalmente, encontrada por um amigo meu deitada fora e que apenas veio cá parar pelo conhecimento da minha paixão pelos automóveis. Vinha em muito mau estado, imunda e a faltar-lhe faróis, pneu da roda suplente, mascote do radiador, alguns puxadores das portas, bocais do depósito, pára-choques dianteiro, etc. Mas eu dei-lhe uma limpeza, acrescentei-lhe uns pormenores e estou ainda para encontrar algumas peças que faltam (como sejam os faróis e o pneu), que poderão estar para chegar em breve. Mas entretanto deixo-vos as imagens do seu estado actual para apreciarem e comentarem.

(http://s19.postimg.cc/udjultttf/Bugatti_Type_41_Royale_5.jpg) (http://postimage.org/)

Ah, é verdade, um pormenor "interessante" desta miniatura: embora à primeira vista possa parecer um 1:18, não o é de todo. Dadas as dimensões colossais do modelo real (6,50m de comprimento e 1.90m de altura) tiveram que reduzir a escala da miniatura a fim de... caber na caixa! E assim foi produzida em 1:21 (meio caminho entre 1:18 e 1:24..), e mesmo assim é maior que o Type 59 1:18 que mora ao seu lado! Nem imagino como seria se em escala correcta...

(http://s19.postimg.cc/t3r33w6cz/Bugatti_Type_41_Royale_6.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/3m8okaomr/Bugatti_Type_41_Royale_7.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/7wncfvtpv/Bugatti_Type_41_Royale_8.jpg) (http://postimage.org/)

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: russo em 12 de Fevereiro de 2010, 14:27:51
n sei s já viste esta miniatura mas feita pela CMC... (acho k é a CMC k a produz)
seja que fabricante for, é feita em 1:18 e é mm grande! ja tive a oportunidade d a ver ao vivo e está perfeita!!
sei k há uma aqui pelo forum mas n sei s há fotos, penso k n.
d qq das maneiras, esta mini da solido cumpre bem [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 12 de Fevereiro de 2010, 14:56:33
(http://s19.postimg.cc/qiggj9ann/Bugatti_Type_41_Royale_9.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qu2yt4xf7/Bugatti_Type_41_Royale_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/bck236gc3/Bugatti_Type_41_Royale_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/g8j3h4r3n/Bugatti_Type_41_Royale_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kpbgft5bn/Bugatti_Type_41_Royale_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/tlm8jqvxv/Bugatti_Type_41_Royale_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5a7tyy2ib/Bugatti_Type_41_Royale_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kydmjh7hv/Bugatti_Type_41_Royale_16.jpg) (http://postimage.org/)

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 12 de Fevereiro de 2010, 15:16:52
Muito bonito esse modelo, a qualidade não é o seu forte e pena a escala "errada", mas entre este e o outro em 1:18 ainda há uma dif€r€nça grande  [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 12 de Fevereiro de 2010, 15:41:11
n sei s já viste esta miniatura mas feita pela CMC... (acho k é a CMC k a produz)
seja que fabricante for, é feita em 1:18 e é mm grande! ja tive a oportunidade d a ver ao vivo e está perfeita!!
sei k há uma aqui pelo forum mas n sei s há fotos, penso k n.
d qq das maneiras, esta mini da solido cumpre bem [:yap:]

Não, é Bauer. Só vi fotografias mas essa é das miniaturas mais impressionantes que alguma vez vi! Eles têm o "desplante" de fazer o chassis em separado da carroçaria e interiores! O motor é uma absoluta obra de arte e podia ser colocado isolado em vitrine! Nada a ver com esta versão "de pobre", portanto!

Mais fotos:

(http://s19.postimg.cc/5qxmz4fn7/Bugatti_Type_41_Royale_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/56e0iox0z/Bugatti_Type_41_Royale_18.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/90c25l3qr/Bugatti_Type_41_Royale_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/p4ygyt73n/Bugatti_Type_41_Royale_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5ja02m4oj/Bugatti_Type_41_Royale_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/57sjpuo8j/Bugatti_Type_41_Royale_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4sh9wu2b7/Bugatti_Type_41_Royale_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jynbnrsc3/Bugatti_Type_41_Royale_24.jpg) (http://postimage.org/)

A pintura bicolor também fui eu que fiz: só vinha todo preto!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 12 de Fevereiro de 2010, 15:45:50
(http://s19.postimg.cc/bcongx5pv/Bugatti_Type_41_Royale_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/lb9m3ef5f/Bugatti_Type_41_Royale_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/wjnsr6sz7/Bugatti_Type_41_Royale_27.jpg) (http://postimage.org/)

O interior e motor também foram "retocados"... [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 12 de Fevereiro de 2010, 15:51:43
Muito bom X esse Bugatti,bela peça,mas não está a faltar uma coisitas?Gostei dos retoques no motor,devias era dar mais um pouco de cinza no motor,tem muitas falhas,ou então se fôr das fotos peço desculpa [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 12 de Fevereiro de 2010, 16:27:50
Muito bom X esse Bugatti,bela peça,mas não está a faltar uma coisitas?Gostei dos retoques no motor,devias era dar mais um pouco de cinza no motor,tem muitas falhas,ou então se fôr das fotos peço desculpa [:wink01:]

Tens razão, sim, faltam umas peças, como referi no texto. Veio do lixo para a minha mão (não literalmente mas quase), por isso ainda está em recuperação. O amigo rsc_10 está a orientar algumas delas...  [:whistle:]

Já o motor está efectivamente com umas falhas na parte da árvore de cames, precisa de retoques.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 12 de Fevereiro de 2010, 17:01:25
Eu gostei de ver este modelo da Solido, claro que é impossivel compara-lo com o CMC do Luis, mas esta bem representado no geral!!!

Acho que é uma miniatura que merecia uma intervenção "solida" [:happy14:]

Vamos a restaurar isso X...

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Fevereiro de 2010, 02:14:39
Cadillac Sixteen - 2003 (Ricko)

No Salão de Detroit, em Janeiro de 2003, a Cadillac espantou o mundo automóvel com um fantástico protótipo de uma berlina de grandes dimensões, montando um motor V16 construído específicamente para este modelo. Servindo de homenagem ao lendário Cadillac 452 V-16 Fleetwood de 1931, este protótipo rolante (embora limitado a apenas 64km/h) dava as indicações da direcção para onde o design da Cadillac se iria alinhar para o futuro próximo (logo foi apresentado o CTS, familiar "compacto" com as linhas mestras do Sixteen).

(http://s19.postimage.org/es2uaq983/Cadillac_Sixteen_1.jpg) (http://postimage.org/)

Como parece óbvio, o nome Sixteen é uma alusão directa ao motor que monta: um V16 a 90º, com uma impressionante cilindrada de 13585cc, todo construído em alumínio (em específico para o protótipo, pela Katech Inc.), que alimentado por 32 válvulas em liga de titãnio (com variação de fase na árvore de cames) e com o moderno sistema "DOD - Displacement On Demand", que controla a injecção individualmente por cilindro mediante a necessidade de potência (pode desligar 4, 6 ou 8 cilindros se, por exemplo, em velocidade cruzeiro) produz 1000cv de potência e 1360Nm de binário, sendo o conjunto acoplado a uma caixa automática Hydramatic de 4 velocidades controladas electronicamente. Este colosso permitiria ao "monstro" de 2270kg ultrapassar sem esforço os 300km/h, não fosse a limitação imposta, visto tratar-se de um protótipo sem preço! E dada a dimensão e "montada" do protótipo, este peso nem parece exagerado. Isto porque grande parte da estrutura é constituida por alumínio e aço soldado, bom como toda a carroçaria (incluindo o longo capot bipartido de abertura hidráulica), que se estende às vistosas jantes polidas de 24" que calçam pneus Michelin P265/40R24.

(http://s19.postimage.org/gxx558coj/Cadillac_Sixteen_4.jpg) (http://postimage.org/)

Para além do belo pacote estético e poderosa mecânica sob o capot, mais características notáveis se escondem debaixo deste concept. Por exemplo, as suspensões são de duplos triângulos desiguais sobrepostos na dianteira e braços longitudinais na traseira, associada à direcção às 4 rodas e gigantescos travões de 406mm com pinças de 6 pistões às 4 rodas. O interior também não foge ao nível e é dominado pelo simples e "limpo" tablier em madeira (onde figura um relógio Bvlgari exclusivo), os tapetes em seda feitos à mão e os estofos em cabedal Tuscany cosidos à mão, econdendo avançado sistema de som Bose com DVD incorporado e sistema de comunicação e segurança OnStar integrado.

(http://s19.postimage.org/r99hxw4dv/Cadillac_Sixteen_8.jpg) (http://postimage.org/)

Quanto à miniatura, foi a primeira que comprei quando cheguei cá ao fórum, ao amigo mikax28. A meu ver a Ricko fez um belíssimo trabalho na representação de tal automóvel, pois a miniatura é imponente! O molde está correctíssimo e bem detalhado, com a ausência do pilar B e faróis muito bonitos. Já o interior, a alcatifa dá-lhe um toque de classe espectacular e o molde e montagem de tablier e bancos está, a meu ver, muito bom!!

(http://s19.postimage.org/mbvxcs2er/Cadillac_Sixteen_10.jpg) (http://postimage.org/)

Espero que gostem, é das melhores miniaturas que tenho na minha colecção, dum automóvel que me impressiona bastante.

(http://s19.postimage.org/8v40r0yer/Cadillac_Sixteen_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/bdpprpk4z/Cadillac_Sixteen_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/ss9xzzh9v/Cadillac_Sixteen_18.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/msm6wbwhf/Cadillac_Sixteen_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/leuk10x83/Cadillac_Sixteen_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/ozqfk91rn/Cadillac_Sixteen_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5j5pxq6nn/Cadillac_Sixteen_27.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Fevereiro de 2010, 02:19:23
(http://s19.postimg.cc/wv0yz2beb/Cadillac_Sixteen_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/7dikfgto3/Cadillac_Sixteen_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/ycmfamg4z/Cadillac_Sixteen_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/d4dc6xr1v/Cadillac_Sixteen_37.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/jw3r9sg1f/Cadillac_Sixteen_39.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/63pce5p9v/Cadillac_Sixteen_40.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/5s7w1e8tv/Cadillac_Sixteen_41.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/x4352qdkj/Cadillac_Sixteen_42.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/42ystbt4j/Cadillac_Sixteen_45.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/qsxxmbcc3/Cadillac_Sixteen_48.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/7cd7zsh83/Cadillac_Sixteen_50.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 20 de Fevereiro de 2010, 02:22:39
Eu gostei de ver este modelo da Solido, claro que é impossivel compara-lo com o CMC do Luis, mas esta bem representado no geral!!!

Acho que é uma miniatura que merecia uma intervenção "solida" [:happy14:]

Vamos a restaurar isso X...

 [:wink01:]

Esse CMC de que vocês falam é de facto um Bauer! Pelo que já vi, ainda mete a CMC no chinelo, é das melhores miniaturas 1:18 alguma vez feitas. Com preço a condizer... ando a tentar arranjar um, mas sem vender o meu 1:1 não vai ser fácil  [:lol04:]

Este Cadillac é mesmo uma "besta", a miniatura está em bom plano, mas tenho que criticar a grelha frontal. É a pior coisa que encontro. O resto gostei bastante!!

O interior tem uma cor muito engraçada, e está bem razoável! O mesmo para o motor! Não é uma obra-prima, mas não desilude  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Fevereiro de 2010, 02:25:03
(http://s19.postimage.org/5lu6yazoz/Cadillac_Sixteen_53.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/a90902n1v/Cadillac_Sixteen_55.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/uujm5pu0j/Cadillac_Sixteen_58.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/gpdt3wkz7/Cadillac_Sixteen_61.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/o6n0j4aib/Cadillac_Sixteen_65.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ulm1fsh83/Cadillac_Sixteen_69.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/njo3tldmb/Cadillac_Sixteen_70.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/6x6jkikoj/Cadillac_Sixteen_71.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/p19k55icz/Cadillac_Sixteen_73.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/6zqf7coc3/Cadillac_Sixteen_74.jpg) (http://postimage.org/)

E comparado com outro colosso da indústria automóvel, separados por mais de 70 anos, Achei piada à comparação:

(http://s19.postimage.org/r8dst2nn7/X_Garagem_585.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/j45ooc183/X_Garagem_586.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Fevereiro de 2010, 02:30:59
Esse CMC de que vocês falam é de facto um Bauer! Pelo que já vi, ainda mete a CMC no chinelo, é das melhores miniaturas 1:18 alguma vez feitas. Com preço a condizer... ando a tentar arranjar um, mas sem vender o meu 1:1 não vai ser fácil  [:lol04:]

Este Cadillac é mesmo uma "besta", a miniatura está em bom plano, mas tenho que criticar a grelha frontal. É a pior coisa que encontro. O resto gostei bastante!!

O interior tem uma cor muito engraçada, e está bem razoável! O mesmo para o motor! Não é uma obra-prima, mas não desilude  [:happy14:]

É, realmente o alinhamento dos frisos na grelha não está muito feliz. É, realmente, a maior falha desta miniatura.

Desconhecia ser um Bauer. Sempre vi ser tratado por CMC mas quando vi umas fotos do chassis nú, rendi-me!! É efectivemente a miniatura mais impressionante (a seguir áquele italiano que fez um  Ferrari 312 PB à escala 1:7 que o motor e a caixa funcionam mesmo!) que alguma vez vi!!!

Ultimas fotos do "encontro":

(http://s19.postimg.cc/jk78sntpv/Cadillac_Sixteen_e_Bugatti_Type_41_Royale_Coup.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5chk40h0z/Cadillac_Sixteen_e_Bugatti_Type_41_Royale_Coup.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ecm5o7d4j/Cadillac_Sixteen_e_Bugatti_Type_41_Royale_Coup.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6ilk2t5bn/Cadillac_Sixteen_e_Bugatti_Type_41_Royale_Coup.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6u30fklrn/Cadillac_Sixteen_e_Bugatti_Type_41_Royale_Coup.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 20 de Fevereiro de 2010, 02:51:17
Gosto sempre de ver fotos com mais do que uma miniatura! Excelente contraste de gerações  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 20 de Fevereiro de 2010, 08:41:14
Esse Cadillac respira bom gosto por todos os poros,bela peça adorei,e principalmente da comparação que tu fizeste,muito boa mesmo,boa add [:yap:] [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Luigi77 em 20 de Fevereiro de 2010, 08:58:34
2 bonitas peças, realmente! Textos também estão muito bons! [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Fevereiro de 2010, 12:11:35
Muito obrigado pelos comentários, fico contente por terem gostado.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: pedro_Hf em 20 de Fevereiro de 2010, 18:02:55
Gostei de ler as análises aos teus dois ultimos modelos. O Cadillac Cien adoro-o. Fiz várias corridas com ele no GT4. Este também é espectacular pelos seus valores.
O Bugatti é de outro mundo [:confused59:] Se não estou em erro há um exposto na nova loja de miniaturas no Beloura Shoping (CMC 1:18).
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Fevereiro de 2010, 18:26:15
Gostei de ler as análises aos teus dois ultimos modelos. O Cadillac Cien adoro-o. Fiz várias corridas com ele no GT4. Este também é espectacular pelos seus valores.
O Bugatti é de outro mundo [:confused59:] Se não estou em erro há um exposto na nova loja de miniaturas no Beloura Shoping (CMC 1:18).

Obrigado, Pedro. Mas infelizmente este é o Sixteen, não o Cien. Esse existe também em 1:18??
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 01 de Março de 2010, 03:03:54
Cadillac Eldorado Biarritz Convertible - 1959 (Maisto)

Nenhum outro carro mostra melhor a extravagância que inundou a indústria americana no pós-guerra como o Cadillac Eldorado Biarritz Convertible. Baptizado com o nome de uma estância turística da Biscaia, na costa oeste de França e próximo da fronteira norte de Espanha, o Eldorado Biarritz era o topo-de-gama da Cadillac na altura. Após o término da II Guerra Mundial, os Estados Unidos entravam de novo em prosperidade e isso não tardaria a reflectir-se nos automóveis que produziam, que se iam tornando sucessivamente maiores, com motores de maior capacidade e, sem dúvida, mais vistosos! Haviam dois pormenores que se tornaram "moda" e que viriam a culminar no Eldorado Biarritz: os dagmars ou bicos de ogiva e os tail fins ou rabos-de-peixe. Os dagmars eram elementos dos pára-choques ou farolins traseiros "bicudos" inspirados nas pontas das ogivas dos mísseis e os tail fins eram longas barbatanas nas extremidades da traseira inspirados nos caças da Força Aérea e, posteriormente, nos jactos. E o Eldorado tinha disso "à farta"! Só na traseira os farolins eram 4 pontiagudos dagmars e por cima destes figuravam os dois maiores tail fins da história em automóveis de produção em série: sobressaíam a nada menos que 1,14m de altura! Em acréscimo, foi acrescentado no design do carro longos frisos cromados que adornavam os flancos e uma enorme grelha cromada que de impunha na dianteira. Desta base sairiam também o Seville Coupe, o Fleetwood Sedan e o DeVille.

(http://s19.postimg.cc/41jg6eh4j/Cadillac_Eldorado_Biarritz_Convertible_1.jpg) (http://postimage.org/)

Mas o Eldorado Biarritz não era só fogo de vista: sob o longo capot morava o que ainda é o maior V8 alguma vez montado num Cadillac de série: uma versão "Q-code" do V8 Cadillac 390CID com 6392 cc e que, através das 24 válvulas de comando hidráulico e dos 3 carburadores Rochester de duplo corpo produzia uns saudáveis 345 cv a umas baixíssimas 4800 rpm e 590 Nm às 3400 rpm (denotando o carácter sobre-quadrado), que aliados a uma caixa automática Hydra-matic de 3 velocidades conseguiam transportar 4 passageiros e este automóvel de 5,72 m e 2294 kg de peso aos 210 km/h, que graças à extensa lista de equipamento (direcção assistida, interiores em cabedal,  suspensão pneumática, travões hidráulicos com servo-freio, vidros e antena eléctricos) e opcionais (como era o ar condicionado, que obrigava a montar uma relação final do diferencial mais longa) eram atingidos no maior conforto e tranquilidade. Foram, ao todo, produzidos apenas 1320 unidades entre 1959 e 1964.

(http://s19.postimg.cc/a8ps9g6k3/Cadillac_Eldorado_Biarritz_Convertible_2.jpg) (http://postimage.org/)

Quanto à miniatura, este Maisto parece-me uma representação bastante competente do modelo em questão, com alguns pormenores interiores, exteriores e de motor algo interessantes e que apresento aqui na cor mais característica: rosa à Elvis Presley. Mas é claro que não é uma miniatura soberba, não nos podemos esquecer da idade do molde e o fabricante que a lançou. De qualquer das formas, é uma miniatura ENORME (a maior 1:18 que tenho) e aqui está o estado actual desta miniatura que ainda vai sofrer umas pequenas intervenções, em especial relativamente aos limpa pára-brisas e retrovisor que não estavam presentes aquando da chegada da miniatura.

(http://s19.postimg.cc/etbyodq9f/Cadillac_Eldorado_Biarritz_Convertible_3.jpg) (http://postimage.org/)

Venham daí os comentários, que são sempre agradecidos!!

(http://s19.postimg.cc/n2svzwqb7/Cadillac_Eldorado_Biarritz_Convertible_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/t2gn3kb3n/Cadillac_Eldorado_Biarritz_Convertible_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jkgw3ipf7/Cadillac_Eldorado_Biarritz_Convertible_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kwtj8agj7/Cadillac_Eldorado_Biarritz_Convertible_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/b3hdslkqb/Cadillac_Eldorado_Biarritz_Convertible_8.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 01 de Março de 2010, 03:06:49
(http://s19.postimg.cc/443bt8ks3/Cadillac_Eldorado_Biarritz_Convertible_9.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/k3lzcsgtv/Cadillac_Eldorado_Biarritz_Convertible_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/cxu8ac7qr/Cadillac_Eldorado_Biarritz_Convertible_11.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 01 de Março de 2010, 10:16:22
Magnifico modelo, não propriamente em detalhe, mas em mística...  [:happy14:]

Adorei ver, é um Maisto é certo, detalhes, não estão aos pontapés nem em larga escala, mas... Está lá!!!

Gostei de ver o rosa nesta mini (grande), um grande amigo meu, teve um real em tempos... Rosa shock e branco por dentro...

Foidas voltas mais fantásticas que dei aqui pela zona... Imagino sair uma noite em Lisboa naquela banheira... [:whistle:]

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: russo em 01 de Março de 2010, 11:47:46
imagino este carro feito pela AA, deve ficar qq coisa do outro mundo!
é pena k neste, os cromados ja estejam a ficar comidos pelo tempo [:thumbdown:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 01 de Março de 2010, 12:14:17
Está a faltar-me este Caddy na minha colecção,só encontro aquele "xuning" da Maisto...... [:thumbdown:] já tive para comprar um igual a esse mas na altura havia outras prioridades.É o carro preferido da minha "maria",e eu também não desgosto,é de facto um marco na história automovél [:yap:] [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 01 de Março de 2010, 14:02:25
Bem porreiro, ainda a faltar deste lado  [:thumbdown:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Phidalgus em 01 de Março de 2010, 22:56:33
Muito bonito o Eldorado e numa cor muito engraçada!

Já o royale é que é doutro planeta! Arte sobre rodas!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 12 de Março de 2010, 02:21:33
AC Cobra 427 S/C - 1965 (Road Tough)

A história do AC Cobra começa em meados dos anos 50. Nessa altura, a pequena empresa britânica que produzia pequenos desportivos de motor dianteiro tinha como modelo base o AC Ace, um pequeno roadster de dois lugares animado por um 6 cilindros de 1991cc (oriundo da berlina Buckland Tourer, um motor que já estava na empresa praticamente inalterado desde 1921) baseado no conceito que John Tojeiro tinha usado com muito sucesso na competição, como era o caso das suspensões independentes com molas transversais às 4 rodas e a carroçaria em alumínio. Este foi o virar da tradição da AC e o início duma fórmula de sucesso que traria um dos mais venerados e conhecidos desportivos de todos os tempos: o Cobra!

(http://s19.postimg.cc/4k13zl8oj/AC_Cobra_427_S_C_1.jpg) (http://postimage.org/)

O Cobra foi o produto da simples genialidade de Carroll Shelby. Reza a história que, em 1959, quando Carroll corria pela Aston Martin e venceu as 24h de Le Mans, terá reparado na performance extraordinária que os AC Ace demonstravam e aí terá decidido usar o mesmo para base da sua próxima criação, encaixando um V8 enorme no compacto roadster britânico. Foi aí, em 1962 que, num chassis AC Ace foi fornecido por Charles Hurlock da AC Cars onde foi montado o V8 small-block Ford 260, de 4,2 litros de cilindrada, que pouco mais pesava que os blocos então usados no Ace. E a própria AC ficou tão impressionada que logo ali terminaram as relações com Ked Rudd, fornecedor dos blocos de 6 cilindros Ford. Um ano depois, o 260 seria trocado pelo 289 (4727cc, 300cv) e em 1965, e após considerável sucesso na competição, o engenheiro-chefe Ken Miles quis colocar o novo bloco 427 (6984cc, 400cv) no Cobra, a fim de ganhar a Classe de Produção A da SCCA e ficar à frente do Corvette Grand Sport de Zora Arkus Duntov.

(http://s19.postimg.cc/66qbktkqb/AC_Cobra_427_S_C_2.jpg) (http://postimage.org/)

Este novo bloco não era mais que o 425 preparado para o NASCAR (e que equipava o Ford Galaxie NASCAR que Carroll tinha na sua garagem!), e com a ajuda da Ford e AC Cars, a equipa Shelby American modificou o chassis existente para poder colocar o enorme bloco, que obrigou a aumentar os espaçamentos entre os elementos da estrutura tubular. Isto porque Carroll rapidamente se apercebeu com o protótipo inicial que sem alterações o chassis não podia acompanhar as exigências do novo motor. Devido ao peso e performance do novo bloco, as suspensões e travões  também tiveram que sofrer um upgrade, a carroçaria foi alargada para acomodar os pneus maiores e os alargamentos das vias, escapes laterais e uma roll-bar. Este "pacote" era algo de sério: na altura, o recordista nos 0-160km/h-0 era a Aston Martin, com um tempo de 25s; o Cobra 427 fê-lo em 13,8 segundos!! Até o 289 era perfeitamente humilhado pelo 427!

(http://s19.postimg.cc/5ennlmgj7/AC_Cobra_427_S_C_3.jpg) (http://postimage.org/)

Rapidamente o novo Cobra 427 começou a receber criticas impressionantes por parte da imprensa e Carroll iniciou a produção imediata de 50 unidades quando a FIA veio com más notícias, já que aquando da visita ficaram descontentes com o número mínimo de unidades construídas. Na altura era requerida a produção de pelo menos 100 unidades  para homologação para o Campeonato Mundial. Imediatamente a produção encerrou e Carroll ficou com 53 unidades quase completas. É claro que a maioria foi vendida a equipas de competição americanas mas 31 chassis haviam ficado "sem dono". Aí, Charles Beidler, o representante de Shelby na costa este, sugeriu que os 34 restantes fossem pintados e vendidos como "o carro de estrada mais rápido do mundo". Assim, com pintura e um pára-brisas de estrada, nasceram os Cobra 427 Semi/Competition!

(http://s19.postimg.cc/43fwd5kxf/AC_Cobra_427_S_C_4.jpg) (http://postimage.org/)

Quanto à miniatura, só posso dizer uma coisa: magnífica! Para mim, é das melhores miniaturas que possuo, um modelo que tem uma pose impressionante e com bastantes detalhes (considerando que o original também não era rico em pormenores), cujo único defeito que encontro é no motor, os carburadores e tampas das válvulas não são do mais realista que já se viu. De resto, apresenta um molde excepcionalmente bem feito, com uma cor e acabamento muito vistosos. É certo que não é perfeito e ainda precisa de levar um ou outro retoque (como sejam os braços do volante ou acrescentar os cabos de ignição, pintar os escapes de branco  [:happy14:]) mas eu adoro-o! Alguém o reconhecerá, com certeza... [:whistle:]

(http://s19.postimg.cc/5nl8bjtbn/AC_Cobra_427_S_C_5.jpg) (http://postimage.org/)

Venham daí as críticas!!

(http://s19.postimg.cc/yemnfcoj7/AC_Cobra_427_S_C_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3o4mk4z03/AC_Cobra_427_S_C_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4b84nel9v/AC_Cobra_427_S_C_8.jpg) (http://postimage.org/)

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 12 de Março de 2010, 02:29:50
(http://s19.postimg.cc/mybn3kkz7/AC_Cobra_427_S_C_9.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6ng4kzxv7/AC_Cobra_427_S_C_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/it9x951yr/AC_Cobra_427_S_C_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3mza4gmk3/AC_Cobra_427_S_C_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/i8qaspjcj/AC_Cobra_427_S_C_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/vffqs8f1v/AC_Cobra_427_S_C_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/cltxv8gtv/AC_Cobra_427_S_C_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5mfvvvgvn/AC_Cobra_427_S_C_16.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 12 de Março de 2010, 02:37:11
(http://s19.postimg.cc/ydcplxmpf/AC_Cobra_427_S_C_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/m3tova2ib/AC_Cobra_427_S_C_18.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/elf50e0j7/AC_Cobra_427_S_C_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/rhx2gkhmb/AC_Cobra_427_S_C_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/gr9fuw3zn/AC_Cobra_427_S_C_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6z26bi3oz/AC_Cobra_427_S_C_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/n68grkapf/AC_Cobra_427_S_C_23.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 12 de Março de 2010, 02:41:35
(http://s19.postimg.cc/byzmjg9bn/AC_Cobra_427_S_C_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nqnhu93xv/AC_Cobra_427_S_C_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/8tf0t8qpf/AC_Cobra_427_S_C_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/m5882ftpv/AC_Cobra_427_S_C_27.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RsCosworth em 12 de Março de 2010, 10:23:24
Muito bonito o AC
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Legolas em 12 de Março de 2010, 15:25:44
nao é nenhum KY mas cumpre bem  [:happy14:]

boas fotos, gostei da pintura, pareceu-me mto boa mesmo!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 17 de Março de 2010, 14:31:35
Adorei essa COBRA,muito bem representada,boa add [:yap:] [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Penrys em 17 de Março de 2010, 21:49:12
Uma  peça obrigatoria para quem gostas de American Muscles  [:happy14:], esta alguns furos a baixo do Kyosho mas no seu geral cumpre bem  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 18 de Março de 2010, 10:20:22
Gostei de ver... Boa peça...

Ainda assim, acho que o meu Shelby está uns pontitos acima desse, principalmente no motor e rodas...  [:whistle:]

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 18 de Março de 2010, 10:57:14
Sempre obrigatório o Cobra!
Está um modelo interessante, ainda ponderei obter este modelo mas no fim o Ertl cativou-me mais.

Boa add! [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 19 de Março de 2010, 11:19:00
Pois obviamente o Shelby Collectibles é bem melhor que este! O Road Tough é sempre o "palhaço pobre" comparado com o SC. Mas ainda assim prefiro-o ao Ertl, especialmente me relação ao interior e carroçaria. Já o motor é mesmo a parte mais fraca deste modelo, sem qualquer dúvida!!!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Type_R_vtec em 19 de Março de 2010, 12:38:07
Muito bonito esse AC
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 20 de Março de 2010, 15:00:47
Reconhecido  [:wink01:]

Acho uma excelente miniatura!! Não tem grandes falhas e é uma representação bastante fiel!

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Março de 2010, 15:41:25
Hispano-Suiza HS21-GTS - 2002 (Guiloy)

A Hispano-Suiza, mítica marca hispano-suiça (como o nome indica, aliás) da cegonha viu a sua produção de magníficos automóveis (com o K6) cessar em 1937 com a iminência da II Guerra Mundial, dando lugar à produção de motores para fins aeronáuticos e armamento para aviões e não mais retorna à produção automóvel. Ainda hoje a Hispano Suiza fabrica motores a jacto, transmissões e acessórios para fins aeronáuticos, longe da vocação automóvel.

(http://s19.postimg.cc/3t117tnar/Hispano_Suiza_HS21_GTS_1.jpg) (http://postimage.org/)

No entanto, desde 1998, o grupo espanhol Mazel tem vindo a tentar ressuscitar timidamente a marca. Em 1998 apresenta o HS21, com motor central e depois disso um sedan K8, com motor Audi. Seria em 2002, no salão de Genebra,  que seria apresentado o HS21-GTS, um desportivo produzido a pensar nas provas de resistência e baseado no HS21, mas aqui esteticamente bastante diferente (ainda hoje tenho as minhas dúvidas se não será baseado no Saleen S7 R...), com V8 central de 7.0L e 600cv de potência. Este protótipo pretende representar um automóvel vocacionado a correr as 24h de Le Mans, pelo que usa suspensões de duplos triângulos sobrepostos desiguais com amortecedores internos comandados por braço "push-rod", ao jeito dos F1 e FIA GTs, travões em discos cerâmicos e caixa sequencial de 6 velocidades.

(http://s19.postimg.cc/4c64h3epf/Hispano_Suiza_HS21_GTS_2.jpg) (http://postimage.org/)

Já a miniatura, a meu ver está muito boa, em particular se tivermos em mente que é um Guiloy. Está cheia de pormenores interiores e exteriores e o aceso aos radiadores e motor é delicioso (é preciso desaparafusar os capots  [:lol02:]), embora admita que em alguns pontos o acabamento possa não ser o melhor, nota-se um esforço em "esgalhá-lo" como deve ser. A cor também não é exactamente a mesma do modelo original mas o modelo em si está tão delicioso que não resisti. Até a caixa onde vem é tão engraçada, tem duas fechaduras com chave e um trinco para se manter aberta e tudo!Ah, outra pequena falha (?): em toda a informação que obtive deste modelo vem a indicação que o motor montado seria um V8 7.0 (presumivelmente de origem Ford ou GM) mas a miniatura traz um V10 com todo o aspecto de ser o bloco do Viper... alguém faz ideia do porquê??

(http://s19.postimg.cc/dvftak27n/Hispano_Suiza_HS21_GTS_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qrxqqqjar/Hispano_Suiza_HS21_GTS_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ixx55cbhv/Hispano_Suiza_HS21_GTS_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5wbgfhn3n/Hispano_Suiza_HS21_GTS_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3nx9y5fzn/Hispano_Suiza_HS21_GTS_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/a99zxwvub/Hispano_Suiza_HS21_GTS_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4jtrdlpo3/Hispano_Suiza_HS21_GTS_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Março de 2010, 16:13:38
(http://s19.postimg.cc/7kf77vqcz/Hispano_Suiza_HS21_GTS_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6eb79322b/Hispano_Suiza_HS21_GTS_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/sl58sstv7/Hispano_Suiza_HS21_GTS_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xiitdwvub/Hispano_Suiza_HS21_GTS_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5ekwddmwj/Hispano_Suiza_HS21_GTS_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/hf6ce3ub7/Hispano_Suiza_HS21_GTS_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5877aadrn/Hispano_Suiza_HS21_GTS_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jsoa548qb/Hispano_Suiza_HS21_GTS_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/54ddu18ab/Hispano_Suiza_HS21_GTS_18.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Março de 2010, 17:22:51
(http://s19.postimg.cc/99svtovg3/Hispano_Suiza_HS21_GTS_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/f823q6p0z/Hispano_Suiza_HS21_GTS_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/cs4vq2wc3/Hispano_Suiza_HS21_GTS_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/rrx8dxd83/Hispano_Suiza_HS21_GTS_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/g436jdo37/Hispano_Suiza_HS21_GTS_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/chxd6qhpv/Hispano_Suiza_HS21_GTS_24.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: hmrc em 25 de Março de 2010, 20:10:08
Parece um Guiloy bem interessante. Não aparenta falhas de maior [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 25 de Março de 2010, 23:17:48
Também conto com esse modelo, e aqui a Guiloy a mostrar como se fazem umas grelhas  [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RsCosworth em 26 de Março de 2010, 00:55:00
Muito interessante este modelo, nunca tinha visto a mini. Gostei...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Blaave em 26 de Março de 2010, 08:22:33
Muito interessante esta peça e com muito bons pormenores de construção! [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RM_Correia em 26 de Março de 2010, 09:01:22
Desconhecia este modelo, mas gostei do que vi, tem muitos detalhes que lhe dão vida !!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 26 de Março de 2010, 10:13:45
Bastante interessante este modelo. [:cool15:]
Apresenta uns detalhes deliciosos. Excelente aquisição!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Luigi77 em 26 de Março de 2010, 11:53:43
Muito interessante esse Hispano-Suiza. Gostei da cor e dos detalhes! Bem trabalhado pela Guiloy!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: jpsantiago em 26 de Março de 2010, 12:23:08
Sinceramente também desconhecia esse modelo, aliás, desconhecia que existam reproduções 1:18 de modelos da Hispano-Suiza de todo!

Mas é sem dúvida uma bela peça e uma óptima adição para qualquer colecção. Eu gosto! [:yap:]

Vou estar atento ao que surge por ai.

Um abraço!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 26 de Março de 2010, 12:29:22
Gostei de ver, este Guiloy surpreende pela positiva!!!

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 26 de Março de 2010, 14:31:02
Bem esse Hispano é realmente uma excelente peça,já tive o prazer de ter um nas mãos,quando adquiri o meu C112 da Guiloy, e vêr que se trata realmente de uma excelente peça,boa add [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: nezz em 26 de Março de 2010, 19:56:45
espantou-me este Guiloy. está em muto bom plano, então as grelhas... quando vi as fotos pensei que tivesses sido tu a colocar as grelhas
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Legolas em 26 de Março de 2010, 21:06:04
nao é peça que me seduza mas está muito bem feito...  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 26 de Março de 2010, 22:47:08
Carro bruto!!! Super desportivo! E bastante bem feito pela Guilloy! Pelo menos tem as grelhas em condições, coisa que fabricantes mais caros não podem dizer...

Excelente peça!!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 27 de Março de 2010, 00:39:00
espantou-me este Guiloy. está em muto bom plano, então as grelhas... quando vi as fotos pensei que tivesses sido tu a colocar as grelhas

E ainda estou a ponderar dar-lhes uma borrifadela de preto, para ficarem ainda mais realistas. Mas de facto as grelhas são mesmo uma grande mais-valia!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Abril de 2010, 02:50:18
BMW 850 CSi - 1992 (Revell)

O série 6 havia sido descontinuado haviam vários anos quando a BMW apresentou o novo série 8 em 1989, um coupé de topo, luxuoso e espaçoso, movido por possantes motores de 8 e 12 cilindros, transitados directamente do série 7. Mas ficava a sensação que faltava algo mais. Esta era a dica para a BMW Motorsports (a famosa divisão M) pôr mãos à obra e preparar uma versão "apimentada" do grande coupé bávaro, que logo colocou uma versão do V12 M62 sob o capot e deu asas à extravagância na carroçaria, com pronunciados spoilers dianteiros e aberturas de refrigeração dos travões traseiros a dominarem uma carroçaria que no protótipo se apresentava em vistosa cor vermelha. Mas, ou por ser demasiado extravagante, ou demasiado animalesco, ou qualquer outro motivo que me escape, o projecto M8 foi riscado e o protótipo colocado de lado. Não seria, no entanto, uma perda total, pois desse adviriam dois proveitos muito importantes: o motor que equiparia o McLaren F1 e o BMW 850 CSi.

(http://s19.postimg.cc/wa44jrinn/BMW_850_CSi_1.jpg) (http://postimage.org/)

O BMW 859 CSi seria então uma evolução do 850 Ci, servindo de resposta aos então recentemente apresentados Aston Martin DB7, Ferrari 456GT e Mercedes-Benz 600SL. Desta forma, a BMW M agarrou no V12 de 5.0L e 300cv do 850 Ci e aumentou-lhe a cilindrada para 5576 cc (graças ao aumento do diâmetro dos pistões) e aumento da taxa de compressão de 8,8:1 para 9,8:1, bem como pequenas alterações ao nível da alimentação e distribuição, o que se traduziu no incremento da potência para os 380 cv, obtidos às 5300 rpm e o binário dos 450 Nm para os 550 Nm. Este belíssimo propulsor, acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades e que  transmite a potência às rodas traseiras através de um diferencial autoblocante a 25%, leva os quase 2000kg de automóvel aos 100 km/h em 6,0 segundos e a uma velocidade máxima limitada electronicamente aos 250km/h (que sem a limitação se aproximava mais dos 280 km/h).

(http://s19.postimg.org/dj279lo37/BMW_850_CSi_2.jpg) (http://postimage.org/)

Quanto à miniatura, este Revell cumpre perfeitamente a tarefa de representar condignamente o desportivo germânico, com um molde bastante correcto e sem grandes falhas ou folgas, onde apenas a colocação dos farolins traseiros pode parecer estranha, a pintura ser algo rarefeita em alguns vincos ou o facto dos escapes não serem furados é motivo de reparo. Já no interior, o volante é de 3 braços, o que vai contra todas as imagens de interiores que já vi de 850 CSi, que são todos de 4 braços. De resto, com os toques que eu lhe dei (interiores pintados todos a preto mate com acentuações à cor da carroçaria, aplicação de alcatifa no habitáculo e bagageira, detalhamento do motor, etc.) penso que ficou uma miniatura muito bem conseguida e que pouco deve a congéneres de fabricantes mais "onerosos" (embora em não esteja a ver nenhum que reproduza o 850 CSi).

(http://s19.postimg.cc/v3vj784z7/BMW_850_CSi_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4lcvyi69f/BMW_850_CSi_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/44roc2iib/BMW_850_CSi_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/edk5hw6k3/BMW_850_CSi_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/drv6lsbhv/BMW_850_CSi_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/65mtan41f/BMW_850_CSi_9.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/64cvh827n/BMW_850_CSi_10.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Abril de 2010, 02:55:06
(http://s19.postimg.cc/fsqbkcx0z/BMW_850_CSi_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/yg30s0bhv/BMW_850_CSi_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/576g8cqpf/BMW_850_CSi_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/scguucvub/BMW_850_CSi_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kxw4fpzcj/BMW_850_CSi_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/siujxg4z7/BMW_850_CSi_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5z947juwj/BMW_850_CSi_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/vaif1ssvn/BMW_850_CSi_18.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/awmosnwvn/BMW_850_CSi_19.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Abril de 2010, 03:00:30
(http://s19.postimg.cc/8cvncaypf/BMW_850_CSi_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/tb1tadyk3/BMW_850_CSi_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ifaff1dmb/BMW_850_CSi_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xt442helv/BMW_850_CSi_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/npfe6bxv7/BMW_850_CSi_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/o0wuj3eb7/BMW_850_CSi_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nkbmwnqk3/BMW_850_CSi_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/7h3raleer/BMW_850_CSi_27.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/v9d2m4gfn/BMW_850_CSi_28.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Abril de 2010, 03:07:50
(http://s19.postimg.cc/d2q6enf3n/BMW_850_CSi_29.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/sj3qoxjqr/BMW_850_CSi_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/n54yhdu0j/BMW_850_CSi_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5wyfc760j/BMW_850_CSi_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/68fvoymgj/BMW_850_CSi_33.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/bu2at0n5f/BMW_850_CSi_34.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4lqo3qaer/BMW_850_CSi_35.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xcs37j5mb/BMW_850_CSi_56.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4j6sgw6r7/BMW_850_CSi_57.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Abril de 2010, 03:14:04
(http://s19.postimg.cc/y64p05bn7/BMW_850_CSi_58.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6k1xfgsab/BMW_850_CSi_59.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/j18l2mng3/BMW_850_CSi_61.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ch5swa9f7/BMW_850_CSi_62.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/aqmrusrw3/BMW_850_CSi_63.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6y39f2cdv/BMW_850_CSi_64.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/psz05hcfn/BMW_850_CSi_65.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Abril de 2010, 03:25:38
(http://s19.postimg.cc/tqm9uvz8z/BMW_850_CSi_66.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/7370oqjoz/BMW_850_CSi_67.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nec6i62ib/BMW_850_CSi_68.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/j6he9f12r/BMW_850_CSi_70.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: hmrc em 04 de Abril de 2010, 12:18:36
O carro é bonitoe até está uma mini competente. [:happy14:] Mas a cor estraga tudo, no meu ver[:thumbdown:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 04 de Abril de 2010, 12:39:33
Ainda tenho esperança que a Autoart reproduza este carro!

Este da Revell, nao está mau (apesar de a cor não me agradar), mas há alguns detalhes que não me convencem. O capot parece não fechar bem, deve precisar de uma afinação!!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 04 de Abril de 2010, 21:26:44
Um dos BMW's mais espectaculares alguma vez construídos! [:happy02:]
Esse Revell até acaba por ter uns detalhes engraçados, mas como já foi referido, este modelo merecia que uma das marcas mais conceituadas o reproduzisse!

A cor também não ajuda, mas de resto... Boa entrada! [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Abril de 2010, 21:39:30
Sim, a cor também não é a que mais me agrada mas à falta de melhor,é o que temos! Obviamente preferia um azul escuro mas só havia este!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 06 de Abril de 2010, 11:46:34
Dos Bimmer´s que mais gosto............só a côr é que... [:confused01:] que tal uma pintura? [:happy14:] boa add [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Blaave em 06 de Abril de 2010, 20:17:27
O melhor molde nesse modelo!

Só não gostei das jantes em amarelo! [:confused01:]

A parte da decoração, é uma bela máquina!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 06 de Abril de 2010, 21:13:06
Gostei do modelo, só a cor é que não me diz nada... [:tongue10:]

Isso em negro ficava uma verdadeira bomba!!!

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RM_Correia em 07 de Abril de 2010, 09:43:32
Este grande carro já merecia uma melhor representação, não que esteja mau mas poderia estar bem melhor !! A cor tambem não é das minhas favoritas.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Abril de 2010, 13:10:02
Eu já me "habituei" a esta cor, por isso também não vou fazer nada quanto a isso.  [:tongue10:] Aliás, até já lhe acho piada, salta logo ao olho na vitrine! [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 08 de Abril de 2010, 18:57:08
Bom carro. [:whistle:] Vá lá ... faz uma mod à viatura  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Abril de 2010, 19:46:06
Bom carro. [:whistle:] Vá lá ... faz uma mod à viatura  [:happy14:]

Já modifiquei tudo o que podia (e queria) nesta miniatura: interior, motor, bagageira, borrachas das janelas... talvez um dia substitua as ponteiras se encontrar tubo suficientemente fino mas é tudo.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Phidalgus em 09 de Abril de 2010, 23:21:02
Tenho um 850 normal também da Revell e já reparei que o teu apresenta os mesmos problemas que o meu, a pintura está gasta tal como o meu.

No que respeita a miniatura acho que está muito boa e já pensei seriamente em recuperar o meu.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 21 de Abril de 2010, 18:09:52
Citroën 15 6cyl Traction Avant - 1952 (Maisto)

Este foi e ainda é um dos mais famosos automóveis de tracção dianteira de sempre. Desenhado por André Lefèbvre e Flaminio Bertoni em finais de 1933, o Traction Avant ou “Tracção Dianteira”, em português. Não foi, com certeza o primeiro (houveram Alvis, Cords e DKW antes dele) mas foi o mais bem-sucedido dos pioneiros. Para além da então peculiar forma de locomoção, o que o distinguia dos restantes era uma característica inovadora na altura: a construção monobloco de chassis e carroçaria, em aço soldado. Choveram suspeitas de que esta construção não seria tão resistente quanto a clássica de quadro de longarinas e travessas com carroçaria montada sobre esta, mas até aí a Citroën “inventou” um crash-test no mínimo diferente para comprovar a sua resistência: simular a queda de um precipício, onde se portou bastante bem.

(http://s19.postimg.cc/oyhigkawj/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_1.jpg) (http://postimage.org/)

Para além da tracção dianteira, que “forçava” a que o diferencial se encontrasse entalado entre a caixa montada na dianteira e o motor longitudinal, noutro aspecto o TA se distinguia: a avançada suspensão era independente na dianteira, com triângulo inferior e barra de torção, e de eixo com barra Panhard, braços longitudinais e barras de torção na traseira, ao contrário dos eixos rígidos e feixes de molas semi-elípticas ou quarto-elípticas que eram habituais na altura. Até mais tarde viria a receber a primeira geração da suspensão hidropneumática Hydractiva, que usava reservatórios hidráulicos em substituição das molas e amortecedores convencionais.

(http://s19.postimg.cc/rweha9ik3/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_2.jpg) (http://postimage.org/)

A configuração do motor bem atrás do eixo dianteiro apresentava assim a vantagem de melhorar notavelmente a distribuição de massas, que aliada às modernas suspensões conferiam ao TA um comportamento notável em estrada, tanto que a Citroën se gabava ser impossível de capotar “Quem conseguir capotar um TA, nós oferecemos um novo”. Tanto quanto se saiba, a Citroën nunca ofereceu um TA... A configuração do grupo motopropulsor apresentava, incidentalmente, uma outra vantagem: uma vez que a caixa estava à frente do motor, tinha que ser comandada por uma pega que passava por cima do motor, cuja manete estava montada no tablier, o que permitia a ausência de túnel central e, logo, uma disponibilidade de espaço interior notável!

(http://s19.postimg.cc/r0hzut8vn/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_3.jpg) (http://postimage.org/)

Inicialmente, quando foi apresentado em 1934, vinha disponível apenas no motor de 4 cilindros e 1303cc (7A), que foi substituído logo em Junho do mesmo ano por um de 1529cc (7B). O número significava a potência fiscal tributável em França, que era a medida de taxação dos impostos à circulação automóvel na época pós 1ª G.M. Em Novembro era oferecida a versão de 1628cc (11, disponível no chassis curto “légère” ou normal) e em 1938 um 6 cilindros de 2867cc, o 15, que viria a receber o alongamento da bagageira em 1952 como o modelo que aqui apresento. Viriam ainda a ser mostrados alguns protótipos de uma versão de topo “22”, que tinha um V8 de 3,8 litros construído pela Citroën especificamente para o TA, mas que com a compra da marca do “double chevron” por parte da Michelin viria a ser cancelado e, possivelmente, todos os protótipos viriam a ser desmantelados e usados como peças para 15s e 11s de produção.

(http://s19.postimg.cc/3njycass3/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_4.jpg) (http://postimage.org/)

A produção do Traction Avant viria assim a prolongar-se até 1957, ano em que viria a ser substituído pelo ID, versão mais acessível do revolucionário DS e quando o TA já estava há muito ultrapassado, técnica e esteticamente praticamente inalterado desde 1934. O que é certo é que ao fim de 23 anos de produção, 759,111 Tractions Avant saíram das linhas de montagem.

(http://s19.postimg.cc/ahu91zlf7/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_5.jpg) (http://postimage.org/)

Em relação à miniatura, este Maisto é, a meu ver, bastante competente, com uma mão-cheia de pormenores interessantes, um molde correctíssimo e sem falhas a assinalar. Não sendo um AUTOart, até tem um nível de acabamento interessante para o preço que pedem por ele (falo por mim...) e a meu ver só ao nível do motor é que está mais fraco, mas nada que não se trate...

(http://s19.postimg.cc/f2gfgx54j/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qwo6ek3eb/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/n1pdpq9mb/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4w7txxkqb/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 21 de Abril de 2010, 18:39:29
(http://s19.postimg.cc/s9agu6q7n/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5s8wr4jsj/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kqrbljyur/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/f1b318soj/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/x1ka5mkvn/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4h15ino6r/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/glgezn12r/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/euxdy5jjn/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/pj5qaqiwj/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_18.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ekpvet4xf/Citro_n_15_6_Cyl_Traction_Avant_19.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 21 de Abril de 2010, 21:08:23
Ficou bonito! Bom trabalho  [:happy14:]

A miniatura é bastante competente! Só o interior é que me desagrada um pouco. O exterior e o motor são muito razoáveis! Mais ainda se tivermos em conta o preço  [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Blaave em 22 de Abril de 2010, 09:21:45
Gostei de apreciar esta miniatura [:happy14:]

Penso que o ponto forte seja mesmo o seu exterior! [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 22 de Abril de 2010, 12:22:12
Belissimo esse Citröen Avant,acho que a Maisto se portou muitissimo bem,boa aquisição [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 22 de Abril de 2010, 12:38:53
Ficou bonito! Bom trabalho  [:happy14:]

A miniatura é bastante competente! Só o interior é que me desagrada um pouco. O exterior e o motor são muito razoáveis! Mais ainda se tivermos em conta o preço  [:yap:]

Eu gosto mais do interior que o motor mas ambos vão levar um toquezinho.

A diferença que a limpeza e um pouco de cola fazem, hein? [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 22 de Abril de 2010, 12:39:53
Uma boa mini com muita história. Sou supeito ao avaliar este carro porque tenho um exactamente igual. No geral está muito bem conseguida e com alguns detalhes, nada de muito complexo, o nível fica excelente. O problema para o qual gostaria de descobrir solução é o camber negativo que se vai formando nas rodas dianteiras.
A salientar o estado de conservação excelente.

Por fim, quero agradecer as excelentes introduções a apresentação das minis.

Bom trabalho X-Filer
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 22 de Abril de 2010, 13:01:15
Uma boa mini com muita história. Sou supeito ao avaliar este carro porque tenho um exactamente igual. No geral está muito bem conseguida e com alguns detalhes, nada de muito complexo, o nível fica excelente. O problema para o qual gostaria de descobrir solução é o camber negativo que se vai formando nas rodas dianteiras.
A salientar o estado de conservação excelente.

Por fim, quero agradecer as excelentes introduções a apresentação das minis.

Bom trabalho X-Filer

Sim, não é super-detalhado (também, o origial não tinha assim tantos pormenores, não é?) mas parece-me muito competente. Já o camber negativo nas rodas dianteiras é uma questão de postura. Se ajeitar as rodas como deve ser ao colocar no sítio, mal se nota, mas nestas fotos (que nem fui eu que tirei) ficou bastante notório.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 18 de Maio de 2010, 02:11:07
Mercedes-Benz SL500 - 1989 (Maisto)

O Mercedes SL é possivelmente um dos mais famosos automóveis de sempre e seguramente o mais notável Mercedes-Benz de todos os tempos. Nascido no início dos anos 50, o "Sports Leicht" ou "Desportivo e Leve" logrou inúmeros êxitos graças ao eficaz pacote (grandemente herdado da berlina 300) na famosa forma "gullwing", passando pelo famoso "Pagode" e por esta mais sóbria (e bem mais pesada) iteração saída da pena de Bruno Sacco em 1989. Este modelo não viria a ser substituído senão em 2001 pelo actual SL, um marco notável de longevidade que demonstra o quão equilibrado e actual este design conseguia ser.

(http://s19.postimg.cc/ow1cs9b8z/Mercedes_Benz_500_SL_1.jpg) (http://postimage.org/)

A versão que mostro é a equipada com o V8 de 5,0L, a mesma unidade montada nos E, S e SEL, apenas ombreada pelo irmão maior SL600, com o magnífico V12 de 6,0L e a debitar 395 cv. Deixem que vos diga que esta miniatura é a mais antiga unidade em 1:18 que tenho na minha colecção, na minha posse desde 1997 e marcou a minha preferência por esta escala. Produzida bastante bem pela Maisto (em especial se compararmos com os Bburagos contemporâneos, adversários directos), esta miniatura obviamente não é nenhum colosso de pormenor mas até está bastante bem proporcionada, sem grandes falhas a assinalar para uma peça desta idade.

(http://s19.postimg.cc/5s81bwyer/Mercedes_Benz_500_SL_2.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/hes5d1lpv/Mercedes_Benz_500_SL_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5594me1ir/Mercedes_Benz_500_SL_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/90cioykoj/Mercedes_Benz_500_SL_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ya7ac1rg3/Mercedes_Benz_500_SL_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/a56kuc75f/Mercedes_Benz_500_SL_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/k6bf3nk8j/Mercedes_Benz_500_SL_8.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 18 de Maio de 2010, 02:33:14
(http://s19.postimg.cc/egv6jce2b/Mercedes_Benz_500_SL_9.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3p27hznzn/Mercedes_Benz_500_SL_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/oi4m6egj7/Mercedes_Benz_500_SL_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/j0c0illbn/Mercedes_Benz_500_SL_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ji75ygawj/Mercedes_Benz_500_SL_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/wdf5l7q5v/Mercedes_Benz_500_SL_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/88eg3i5v7/Mercedes_Benz_500_SL_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/cy4ds3wvn/Mercedes_Benz_500_SL_16.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 18 de Maio de 2010, 02:43:55
(http://s19.postimg.cc/p2jn939rn/Mercedes_Benz_500_SL_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/w8bebjiur/Mercedes_Benz_500_SL_18.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/8vhy6rs4z/Mercedes_Benz_500_SL_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4jor40vub/Mercedes_Benz_500_SL_20.jpg) (http://postimage.org/)

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Blaave em 18 de Maio de 2010, 08:15:21
É sempre uma miniatura que chama a atenção, ainda para mais este Maisto que já é muito raro.... [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Penrys em 18 de Maio de 2010, 14:15:21
gostei do combo de cores, para os anos que esta miniatura já tem nada mau  [:whistle:], representa muito bem  [:yap:]

que aconteceu ao parabrisas ?
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 18 de Maio de 2010, 15:00:06
Parce-me bem este Mercedes. Gostei da cor e no geral está bem representado. Penso que a nível de interiores e bagageira fácilmente conseguias acrescentar alguns detalhes.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 18 de Maio de 2010, 19:28:48
gostei do combo de cores, para os anos que esta miniatura já tem nada mau  [:whistle:], representa muito bem  [:yap:]

que aconteceu ao parabrisas ?

Pois ao pára-brisas aconteceu diluente... foi um acidente há uns anos, tinha-o desmontado para limpeza mas por estranho e estúpido acaso, a água onde o fui lavar tinha restos de diluente. Ficou logo todo manchado e baço. Há relativamente pouco tempo consegui devolver alguma transparência ao mesmo com Duraglit mas a aspereza ficou. As fotos são anteriores a esse tratamento.

Parce-me bem este Mercedes. Gostei da cor e no geral está bem representado. Penso que a nível de interiores e bagageira fácilmente conseguias acrescentar alguns detalhes.

É um facto. Mas precisamente pelo facto de ser o meu primeiro 1:18, vou mantê-lo intocado, original. [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 21 de Maio de 2010, 14:25:36
Realmente uma raridade,de a manter para sempre........belo modelo [:yap:] [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Di_gtturbo em 23 de Maio de 2010, 13:47:15
Uma boa peça, nao e a sua melhor representaçao , mas remedeia
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 15 de Junho de 2010, 00:04:24
Porsche 356B 1600 Super 90 - 1962 (Bburago)

O 356 foi efectivamente o primeiro Porsche de produção em série da marca de Estugarda. Apresentado em 1948 sob a forma do Nº. 1 Type 356, um belo roadster de chassis tubular e motor central (soluções que não viriam a transitar para a versão "de estrada") de origem Volkswagen. O 356 foi uma criação de Ferdinand "Ferry" Porsche, filho do Dr. Ing. Ferdinand Porsche, fundador da marca e criador do lendário VW Typ 1 ou "Carocha" como é carinhosamente conhecido entre nós, com carroçaria desenhada por Erwin Komenda, funcionário da Porsche e montando motor boxer de 4 cilindros refrigerado a ar, tal como o seu "primo" VW. Aliás, em abono da verdade, a quase totalidade dos órgãos mecânicos (motor, caixa de velocidades, suspensões e até mesmo a base do chassis) tinha derivado do VW, num conjunto "embrulhado" numa moderna estrutura monobloco. A certificação para uso na estrada seria concedida na Áustria a 8 de Junho de 1948.

(http://s19.postimg.cc/h7dp80pir/Porsche_356_B_90_Super_Coup_15.jpg) (http://postimage.cc/)

Continuamente melhorado, o 356 viria a partilhar cada vez menos componentes com o Typ 1 à medida que se viria a tornar mais refinado e centrado na performance. Desde logo disponível na versão Coupé e Cabriolet e a partir de 1954 na desejável versão Speedster, veria a primeira evolução, o 356A ou T1 (produzidos 21.045 exemplares de 1955 a 1959 contra 7,627 356 Pré-A entre 1948 e 1955), que sofreria uma pequena revisão em 1957 (T2) e de novo em 1959 (T5). Em 1959 apareceria o 356B (T6), reconhecível com a tampa da mala maior e sem o pára-brisas bipartido, que em meados de 1962 veria mais uma importante evolução técnica, que visualmente se distingue pelas duas grelhas no capot-motor, o bocal do depósito acessível exteriormente numa tampa sobre o guarda-lamas dianteiro direito e janelas de maiores dimensões (exactamente a versão que aqui apresento). Do 356B sairiam 30.963 unidades da linha de montagem de Zuffenhausen entre 1959 e 1963.

(http://s19.postimg.cc/tnaf1riur/Porsche_356_B_90_Super_Coup_16.jpg) (http://postimage.cc/)

Uma última versão seria apresentada em 1963, o 356C, com travões de disco e o motor "push-rod" (comando de válvulas à cabeça por varetas) mais potente da história a Porsche, com 95cv na versão SC. A produção deste C duraria até 1966, dois anos após a introdução do novo (e caro) substituto que viria a ficar para a história: o 911!

(http://s19.postimg.cc/rqdox6s6r/Porsche_356_B_90_Super_Coup_18.jpg) (http://postimage.cc/)

Aqui mostro uma miniatura que, não sendo um primor, era um namoro de algo longa data. Embora sempre desejado por mim em prata, este branco pérola é lindíssimo e bem melhor que o clássico cinzento. É certo que em termos de detalhe e qualidade de montagem, não se pode esperar grande coisa (afinal, é um Bburago e num molde já com uma boa mão-cheia de anos!) mas o conjunto no global está muito agradável e a meu ver até cumpre bem (como, por exemplo, o motor, chega a ser melhor que o Ricko... mas só mesmo isso!).

(http://s19.postimg.cc/52yfr1cmr/Porsche_356_B_90_Super_Coup_22.jpg) (http://postimage.cc/)

De qualquer das formas, ficam as fotos. Espero que gostem!

(http://s19.postimg.cc/yje1tgj03/Porsche_356_B_90_Super_Coup_26.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/5d5yadr8z/Porsche_356_B_90_Super_Coup_32.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/nowlrizw3/Porsche_356_B_90_Super_Coup_36.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/8k537r12r/Porsche_356_B_90_Super_Coup_37.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/s0psu9w6r/Porsche_356_B_90_Super_Coup_43.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/fomwgs8c3/Porsche_356_B_90_Super_Coup_44.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/f7x3glv77/Porsche_356_B_90_Super_Coup_45.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/wdoccp4xf/Porsche_356_B_90_Super_Coup_47.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/u1br1d2yb/Porsche_356_B_90_Super_Coup_48.jpg) (http://postimage.cc/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 15 de Junho de 2010, 00:09:57
(http://s19.postimg.cc/l8zdrf777/Porsche_356_B_90_Super_Coup_51.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/qhuepapmb/Porsche_356_B_90_Super_Coup_52.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/fefdxftpv/Porsche_356_B_90_Super_Coup_56.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/xz3m4if5f/Porsche_356_B_90_Super_Coup_57.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/qs1x8n48j/Porsche_356_B_90_Super_Coup_59.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/vrzdgl9v7/Porsche_356_B_90_Super_Coup_63.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/ng87t31v7/Porsche_356_B_90_Super_Coup_64.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/c2lohvrcj/Porsche_356_B_90_Super_Coup_65.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/kbxjwal2r/Porsche_356_B_90_Super_Coup_67.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/6jj50nub7/Porsche_356_B_90_Super_Coup_72.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/wcizx0shf/Porsche_356_B_90_Super_Coup_73.jpg) (http://postimage.cc/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: marcio em 15 de Junho de 2010, 09:00:34
boas. o irmao do meu,gostei de o ver em branco,é uma peça que nao deve faltar em nenhuma colecao,boa aquisicao [:wow:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 15 de Junho de 2010, 09:55:02
Gostei de ver este 356B Coupé da Bb!
Está uma peça competente, sim sr!  [:cool15:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 15 de Junho de 2010, 11:25:33
 [:wow:] Há que tempos que procuro este Porsche,e aqui está ele..........que inveja,boa aquisição,um belo modelo [:yap:] [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 15 de Junho de 2010, 14:06:30
Não está mau, já se sabe que há peças melhores, mesmo da Bburago. Mas este já tem uns bons anos em cima dele  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Blaave em 16 de Junho de 2010, 08:03:29
Gosto muito deste modelo e o branco cai muito bém! [:happy14:]

Tenho lá um estacionado na estante [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 16 de Junho de 2010, 17:30:46
Este é dos primeiros modelos da Bb, não se pode pedir muito!! Pena que as marcas mais conceituadas ainda não se tenham lembrado de produzir este Porsche...

Não sabia que existia em branco, fica muito engraçado! Gostei de ver!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Julho de 2010, 22:29:58
Volkswagen Typ 11 - 1958 (Bburago)

Não me vou alargar muito neste que é possivelmente o mais conhecido (e reconhecível) automóvel do planeta, o VW "Carocha". Ainda hoje, 7 anos após ter saído o último "Carocha" da fábrica de Puebla, no México e após 65 anos de produção contínua, figura no Livro dos Records do Guiness como o modelo mais produzido de sempre, com 21.529.464 unidades produzidas!

(http://s19.postimg.cc/pm741bupf/Volkswagen_Typ_1_100_2.jpg) (http://postimage.cc/)

É amplamente conhecido que o "Carocha" nasce em 1933 da ideia de Adolf Hitler em produzir um automóvel para as massas, barato de adquirir (apenas 990 Reichmarks, o equivalente a uma pequena motorizada) e manter e que pudesse levar 2 adultos e 3 crianças. Esta era a ideia do "Volks-Wagen", alemão para "Carro do Povo". Apresentando a ideia ao Engº. Ferdinand Porsche, este decidiu agarrar no conceito "Auto für Jedermann" ("Automóvel para Todos") que ele próprio e Zündapp Nürnberg haviam criado em 1931 e desenvolvê-lo. Já nessa altura usava motor boxer de 4 cilindros refrigerado a ar montado na traseira, sobre o qual foi colocada uma carroçaria desenhada por Erwin Komenda. Nascia assim o KdF-Wagen ou "Kraft durch Freude" (Força pela Alegria). Em 1935 estava o V 3 pronto para testes e em 1937 a evolução VW30. O Terceiro Reich daria o empurrão final à produção, mesmo a tempo de rebentar a II Guerra Mundial e de toda a produção ser desviada para o esforço militar. Só seria produzida uma mão-cheia de "civis" (para a elite Nazi), o resto apenas após o armistício e a ocupação aliada pós-guerra.

(http://s19.postimg.cc/quqe97x9v/Volkswagen_Typ_1_100_3.jpg) (http://postimage.cc/)

Pormenor engraçado: o "Carocha" não é um desenho original de Porsche. Esse direito cabe a Hans Ledwinka, designer da marcha checoslovaca Tatra, em particular o T97, que também montava um motor traseiro de 4 cilindros opostos e refrigerado a ar. De facto, Hitler chegou a afirmar que o Tatra era "o carro que queria para as auto-estradas alemãs". Até Ferdinand Porsche admitiu a certa altura ter olhado por cima do ombro de Ledwinka quando desenhava o VW. A Tatra chegou a processar o projecto mas tudo acabou quando a Alemanha invadiu a Checoslováquia em 1939, forçando até ao término da produção do Tatra T97. Em 1961 a Tatra voltaria à carga e a Volkswagen seria forçada a pagar 3.000.000 de marcos de indemnização. Seria esta mesma indemnização que forçaria a Volkswagen a cortar no desenvolvimento de novos modelos e a manter o "Carocha" inalterado por tanto tempo! E seria este mesmo modelo que financiaria a VW no lançamento do primeiro modelo totalmente novo que a VW lançaria desde o Typ 1: o Golf! As voltas que o Mundo dá, hein?

(http://s19.postimg.cc/ve2muqf5f/Volkswagen_Typ_1_100_4.jpg) (http://postimage.cc/)

Quanto à miniatura, como o automóvel, é uma paixão de infância. Desde há muito "namorava" o "Carocha" e este terminou em casamento com um kit Bburago duma versão de corrida. Obviamente preferi manter os decalques na caixa e reproduzir um dos mais de 20 milhões de veículos de estrada produzidos. Assim, este é o efeito final, numa miniatura a meu ver lindíssima, reproduzindo um 6 volts de 1958, com os típicos faróis à face dos guarda-lamas, tampa da luz de matrícula fina e farolins amendoados finos, embora já não um "split-window". Naturalmente não se podem esperar milagres a níveis de detalhe mas o molde é lindíssimo e a cor fantástica. O interior não compromete, pois também o original não é muito complexo, e o motor é uma agradável surpresa, que aqui foi um pouco mais trabalhado, permitindo um efeito final muito decente. Para mim, o único "defeito" que tem era não trazer uns pneus "white-wall" que davam um toque de classe supremo. Alguém tem uns para troca?

(http://s19.postimg.cc/8qndokzlf/Volkswagen_Typ_1_100_5.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/kjl6ssw1f/Volkswagen_Typ_1_100_6.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/71eagijw3/Volkswagen_Typ_1_100_7.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/b1q16hzqr/Volkswagen_Typ_1_100_8.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/rs1evty5v/Volkswagen_Typ_1_100_9.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/laiicbnsj/Volkswagen_Typ_1_100_10.jpg) (http://postimage.cc/)

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Julho de 2010, 22:36:29
(http://s19.postimage.org/ny7ymogtv/Volkswagen_Typ_1_100_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/6jnqeejoz/Volkswagen_Typ_1_100_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/4k74mzpdf/Volkswagen_Typ_1_100_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/4co3483sj/Volkswagen_Typ_1_100_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/ur8biy7n7/Volkswagen_Typ_1_100_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/czwp4hs8j/Volkswagen_Typ_1_100_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/ndsxjznlf/Volkswagen_Typ_1_100_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/kxvpjvuwj/Volkswagen_Typ_1_100_18.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/j7coieddf/Volkswagen_Typ_1_100_19.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Julho de 2010, 22:38:48
E aqui com o irmão mais velho da PePe. Este "Carocha" de construção nacional em plástico e folha de Flandres já cá mora desde que tenho os meus 5 anos e é bem mais velho que eu (mais de 30 anos, mínimo):

(http://s19.postimg.cc/4qpf3tnw3/Volkswagen_Typ_1_1100_Pol_cia_1.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/4f7yr27g3/Volkswagen_Typ_1_1100_Pol_cia_2.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/gnh1oaptf/Volkswagen_Typ_1_1100_Pol_cia_3.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/967u930ab/Volkswagen_Typ_1_1100_Pol_cia_4.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/h1mz1mzar/Volkswagen_Typ_1_1100_Pol_cia_5.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/rhyhq88xf/Volkswagen_Typ_1_1100_Pol_cia_6.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/81ds3pdtf/Volkswagen_Typ_1_1100_Pol_cia_7.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/r1hvhjak3/Volkswagen_Typ_1_1100_Pol_cia_8.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/ntde4hoab/Volkswagen_Typ_1_1100_Pol_cia_9.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/cbsfzaiwj/Volkswagen_Typ_1_1100_Pol_cia_10.jpg) (http://postimage.cc/)

Nota-se que eu gostava muito de brincar com ele, não se nota?? [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 06 de Julho de 2010, 23:21:15
Uma boa miniatura de se ter numa colecção, claro que com o aparecimento do da Minichamps as coisas mudam um pouco do ponto de vista.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 07 de Julho de 2010, 11:13:51
Tenho cá um igual,mas o meu veio em forma de kit,com "decalques",os quais achei engraçado os aproveitar na viatura,pode ser visto no meu tópico,foi dos primeiros BB que tive,e hoje em dia ainda o adoro,e não o troco por nada [:yap:] Já o da PEPE... [:babado:] não sei do meu [:mad01:] [:mad01:] mas sei que anda perdido por casa da minha avó,tenho que ir á caça dele...belissimo e obrigatório modelo [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Roger em 07 de Julho de 2010, 13:38:02
Boas adições em sua colecção, gostei do Porsche 356, quanto ao carocha um grande clássico em miniatura, mas como disse o Caldas o modelo Minichamps e o Schuco me despertam mais atenção.  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Julho de 2010, 13:25:48
Obrigado pelos comentários.

Novas fotos do Lancia Aurelia B24 Spider America na página 6: http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.msg211638#msg211638 (http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.msg211638#msg211638)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 09 de Julho de 2010, 21:58:09
Gostei da cor! E o Pepe é uma relíquia! Muito engraçado!

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RM_Correia em 09 de Julho de 2010, 22:46:07
Miticos estes 2 ultimos modelos, muito bons  [:yap:] Faz-me cá falta um Carocha !!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 14 de Julho de 2010, 01:18:29
Renault 4L - 1964 (Solido)

Já que estamos na onda nostálgica, aqui deixo mais um clássico mítico: a Renault 4L. Apresentada em 1961 como resposta ao "Carocha" e em particular ao "2 Cavalos", a 4L seguiu o mesmo caminho que os supra-referidos para uma receita de sucesso: mecânica simples e "à prova de bala", espaçoso, confortável, económico, e acima de tudo, barato. Nessa altura, o 4CV já denotava o peso dos anos (havia sido apresentado já em 1947), pelo que o presidente da Renault Pierre Dreyfus pediu que o substituto fosse "um automóvel simples, moderno, barato e funcional, capaz de atender a tudo e todos, eficaz em estradas e no campo". Onde é que já ouvi isto antes...? De resto, herdaria a base mecânica do antecessor 4CV (4 cilindros, 603cc e 20cv), embora obrigatoriamente de tracção dianteira, tornando-se assim o primeiro da marca com esta configuração. Tal disposição obrigava a que a caixa de 3 velocidades fosse montada à frente do bloco (que está assim invertido em relação aos motores dianteiros longitudinais convencionais), que a fim de fazer passar por cima do bloco a haste do selector das mudanças obrigava a montar a manete no tablier, explicando assim a curiosa "bengala" típica das 4L.

(http://s19.postimg.cc/via8g7os3/Renault_4_L_1.jpg) (http://postimage.org/)

A 4L apresentava algumas soluções técnicas interessantes: por exemplo, tinha montado o 1º sistema de refrigeração selado do mundo, que evitava a perda e consequente reposição do liquido de refrigeração, ou a suspensão independente às 4 rodas por barras de torção, que por causa dos pontos de ancoragem de cada lado obrigaram a que a distância entre-eixos fosse desigual, com 2,45m do lado direito e 2,40m do lado esquerdo.

(http://s19.postimg.cc/5y7y9s3eb/Renault_4_L_2.jpg) (http://postimage.org/)

O conceito simples e prático fariam com que em 1964 (ano do modelo que apresento) já tivessem saído mais de 500.000 unidades da "Catrele" e dois anos passados duplicaria a marca! No fim da vida deste versátil modelo (que até Rallyes Paris-Dakar viria a cumprir, chegando a fazer terceiro lugar em 1979 com a versão 4x4 Renault 4 Sinpar nas mãos de Bernard e Claude Marrot), em 1992, atingiriam as mais de 8 milhões de unidades vendidas.

(http://s19.postimg.cc/m44awf8kz/Renault_4_L_3.jpg) (http://postimage.org/)

Como disse, a miniatura que apresento representa a versão de 1964, numa reprodução muito interessante por parte da Solido. O molde é, a meu ver, muito bom. sem grandes folgas nas uniões ou marcas de molde, muito correcto nas proporções e com alguns detalhes interessantes de interior e motor que dão um aspecto final apelativo, especialmente tendo em conta o preço que pedem por ele. Pena mesmo é nem as portas de trás nem a bagageira abrirem. Faltam também uns cabos de ignição no motor mas isso não é nada que não se arranje. [:wink01:]

(http://s19.postimg.cc/hm204bsj7/Renault_4_L_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/9s1eixkqb/Renault_4_L_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/loxmh5c1f/Renault_4_L_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/pimhck3zn/Renault_4_L_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/bqcnuo2lv/Renault_4_L_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/r41r4de7n/Renault_4_L_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 14 de Julho de 2010, 01:24:42
(http://s19.postimage.org/yivoahpgz/Renault_4_L_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/spqo71k4z/Renault_4_L_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/m5iu3kzsj/Renault_4_L_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/saacgwrw3/Renault_4_L_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/p25v3v5mb/Renault_4_L_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/hbz2yq3ar/Renault_4_L_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/ri7ohpnoz/Renault_4_L_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/q89v2ntwz/Renault_4_L_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/5f7ge91df/Renault_4_L_18.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 14 de Julho de 2010, 01:31:51
(http://s19.postimg.cc/bldyi41mb/Renault_4_L_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5s3whjpyr/Renault_4_L_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xurvonx2r/Renault_4_L_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/b0yxff8dv/Renault_4_L_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ljyx4lb1v/Renault_4_L_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/iks0hh1kj/Renault_4_L_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3rdcwpttf/Renault_4_L_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qnq6ssm5v/Renault_4_L_26.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 14 de Julho de 2010, 01:35:59
O descapotável dos pobres e o descapotável dos ricos... [:lol02:]

(http://s19.postimg.cc/wm8lgruib/Renault_4_L_27.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fbi6or2ur/Renault_4_L_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/eahxzmlv7/Renault_4_L_29.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/p7j9oe8mr/Renault_4_L_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/marnaddf7/Renault_4_L_31.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 14 de Julho de 2010, 11:15:42
Boa X mais um modelo bem modesto,mas que eu adoro,tenho uma igual,mas com uma diferenças minimas,tipo,a matricula,o simbolo do país atrás e o "toculante" da marca,a côr,(a minha é creme),e por debaixo a minha não diz "MADE IN FRANCE" mas é da Solido também,era um dos modelos que estava mesmo a pensar em postar em breve [:happy14:] muito mitico,e muito lindo,adorei [:yap:] EXCELENTE AQUISIÇÃO!! [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 14 de Julho de 2010, 13:09:02
Um Solido dos basicos mesmo, mas fica ai a representação deste modelo na tua vitrine  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Di_gtturbo em 15 de Julho de 2010, 12:51:27
Gosto muito das 4L, um carro muito engraçado e emblematico.
O vermelho sem duvida que nao lhe fica nada bem
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 15 de Julho de 2010, 15:24:53
Gosto muito das 4L, um carro muito engraçado e emblematico.
O vermelho sem duvida que nao lhe fica nada bem

Não é vermelho, é tijolo... [:whistle:] Mas gostos não se discutem, eu gosto muito da cor!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 15 de Julho de 2010, 16:00:20
Bem catita a 4L. Representa bem o modelo sendo este anterior ao que mais vi nas nossas estradas. Para além do descapotável este era também o jipe dos pobres [:wink01:] ideal para a vida rural!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 15 de Julho de 2010, 16:04:04
Bem catita a 4L. Representa bem o modelo sendo este anterior ao que mais vi nas nossas estradas. Para além do descapotável este era também o jipe dos pobres [:wink01:] ideal para a vida rural!

É verdade, sim. Ainda por cá se chama de "jipe dos pobres"!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 15 de Julho de 2010, 21:58:23
O meu tio teve uma dessa mesma cor! É um carro mítico!

A miniatura é razoável, já tem uns anitos valentes!!!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 16 de Julho de 2010, 10:19:58
O meu tio teve uma dessa mesma cor! É um carro mítico!

A miniatura é razoável, já tem uns anitos valentes!!!

Saberás melhor que eu! [:whistle:] Agradecido, meu caro!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 16 de Julho de 2010, 10:56:21
Gostei, mitico 4L... Belissimo, mesmo simples e sem grandes detalhes... [:happy14:]

Boa add!!!

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Agosto de 2010, 14:12:37
Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso - 1962 (Hot Wheels)

Marco o regresso aos cavallinos rampantes com aquele que a meu ver é o mais belo Ferrari de todos os tempos: o 250 GT Lusso.

(http://s19.postimg.cc/ye2hefbqr/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_14.jpg) (http://postimage.org/)

O 250 GT Berlinetta Lusso foi apresentado em Outubro de 1962 no Salão de Paris como versão exclusivamente de estrada da magnífica linhagem 250, partilhando mesmo a plataforma com o 250 GT Passo Corto, o último "dual-purpose" que a Ferrari construiria. Como o nome indica, o Lusso era uma versão mais luxuosa do 250 e de imediato o design Pininfarina arrebatou com as proporções perfeitas, linhas fluídas e cauda truncada, distinguindo-se também o invulgar pára-choques dianteiro tripartido. O interior usava cabedal amiúde e o espaço abundava, graças ao V12 ter sido colocado um pouco mais à frente no chassis que o "pai" 250 GT Berlinetta Passo Corto.

(http://s19.postimg.cc/wxmdijjg3/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_15.jpg) (http://postimage.org/)

Embora o Lusso fosse intencionado em ser um carro exclusivamente de "turismo", partilhava vários elementos com o musculado 250 GTO, como a distância entre-eixos curta, as mesmas suspensões e rodas Borrani, travões de disco e motor V12 de 3 litros em alumínio, que neste caso debitava "apenas" 250cv. Embora mais pesado (a carroçaria era em aço estampado), menos potente e com o motor montado mais à frente, houveram alguns proprietários que não hesitaram em pedir que fosse montada uma roll-cage e que se aventurassem na competição quando não fosse possível arranjar um GTO. Assim nasceu a versão "Competizione".

(http://s19.postimg.cc/k8wocm2pf/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_16.jpg) (http://postimage.org/)

Ao todo a Scaglietti produziu cerca de 350 unidades deste belo modelo até vir a ser substituído pelo 275 GTB.

(http://s19.postimg.cc/ow2qedq2b/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_17.jpg) (http://postimage.org/)

Quanto à miniatura, tratando-se de um Hot Wheels Foundation, será de esperar que um Elite ficasse bem melhor mas não me preocupo com isso. A seu tempo este menino será alvo de trabalho. Agora, a meu ver, há que apontar o belo molde que a Matell fez para este modelo (a meu ver só parece um pouco largo demais na dianteira, pelo que a grelha passa a parecer demasiado fina), sem grandes falhas e até bem executado, pelo que eu me babo todo de cada vez que fico a olhar para o modelo. Daí as 91 fotografias que aqui apresento (acho que me entusiasmei... [:lol02:]). Mas as fotos deram imenso gozo a tirar!

(http://s19.postimg.cc/eaiv2djqr/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_18.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/p16ho1xdf/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/540kf3eib/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5i1weoylv/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/mma0pvrqr/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_22.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Agosto de 2010, 14:14:16
(http://s19.postimg.cc/3l9rnuxbn/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/tpmhj8mk3/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/7t4jwlyr7/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/f7pab8v8z/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/7vofjg2er/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_27.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/lrwnvbynn/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/yxc61fsj7/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_29.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/8mh5p84s3/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_30.jpg) (http://postimage.org/)

De saída:

(http://s19.postimg.cc/7p652m3w3/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_31.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Agosto de 2010, 14:14:51
(http://s19.postimg.cc/mrrk4s377/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/s1wiw2ng3/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_33.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/488oddu7n/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_34.jpg) (http://postimage.org/)

... para o seu terreno: a pista (bem podia ser o "banking" de Nardo ou Avus):

(http://s19.postimg.cc/cmob1gv8z/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_35.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/yoelbifqr/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_36.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kbpqqxl4j/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_37.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/v7h4ma62b/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_38.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/y6o19efjn/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_39.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/hmlr9f0vn/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_40.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Agosto de 2010, 14:15:23
(http://s19.postimg.cc/6kl9opw6r/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_41.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5q3bgfdpv/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_42.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/vhon5mkoj/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_43.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/9c94t2k37/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_44.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ic94ziqsz/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_45.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kjddnfw37/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_46.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/eju7xj0oj/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_47.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6tnfsdycz/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_48.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/w4njv5hkj/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_49.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Agosto de 2010, 14:16:13
(http://s19.postimg.cc/gkkricwtv/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_50.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/y9ci9z8kz/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_51.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/c7m7zxo37/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_52.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ny05hbgvn/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_53.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/hbdho4z77/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_54.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/sex3tqkhf/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_55.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6ptmc4svn/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_56.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6ts164nqr/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_57.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qyllblhkj/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_58.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Agosto de 2010, 14:17:29
(http://s19.postimg.cc/ol3nkl35f/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_59.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ym8htwg8j/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_60.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kicmli90z/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_61.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/w2cuzssoj/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_62.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ha858gmr7/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_63.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6d6tjozzn/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_64.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/7gvj9ea0j/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_65.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/yfze4jwhf/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_66.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/55svrh9v7/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_67.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/izltu9rub/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_68.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6if673woj/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_69.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/48r1wcnqr/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_70.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Agosto de 2010, 14:18:28
(http://s19.postimg.cc/hw1pib777/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_71.jpg) (http://postimage.org/)

Depois, descontrair à beira-rio:

(http://s19.postimg.cc/6osva75tf/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_72.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/x8lgcc6cz/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_73.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3zth6fayb/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_74.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/z4cu18kkz/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_75.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3s5u9wzzn/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_76.jpg) (http://postimage.org/)

Um pulinho à Marina...

(http://s19.postimg.cc/52892pj5f/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_77.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/451ttu7n7/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_78.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/z9glawrw3/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_79.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/gsm6k3bxv/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_80.jpg) (http://postimage.org/)

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Agosto de 2010, 14:19:55
(http://s19.postimg.cc/w3vzkp99v/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_81.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xql75xlbn/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_82.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jrt377lf7/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_83.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5nx7yte7n/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_84.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/n3vze92k3/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_85.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ncoyqfpyr/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_86.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3kre4w3sj/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_87.jpg) (http://postimage.org/)

De volta a casa...

(http://s19.postimg.cc/dn667mipf/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_88.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ob9x6gsoj/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_89.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/m2vqp4lkj/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_90.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/c6unphfsj/Ferrari_250_GT_Berlinetta_Lusso_91.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 04 de Agosto de 2010, 14:46:20
Bela viagem que esse lindo modelo andou a fazer...adorei esse "cavallino",bem ao meu estilo...clássico quanto baste [:wink01:] a sessão fotográfica está porreira,adorei aquelas fotos em que parece que está numa pista oval [:yap:] excelente aquisição [:happy14:]

Abraços e o Lotus já seguiu [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: nezz em 04 de Agosto de 2010, 18:53:32
grande sessão!!! a miniatura está bem interessante e o modelo é bem bonito, bem mais que os actuais. adorei o volante
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 04 de Agosto de 2010, 23:16:45
Isso é que foi uma tarde em cheio, o modelo até está rasoável  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RM_Correia em 04 de Agosto de 2010, 23:31:18
Foto é coisa que não te faltou nessa grande sessão, tambem gosto bastante de Ferrari, a KY é que poderia por as mãos nele !!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: pedro_evil em 05 de Agosto de 2010, 00:32:49
muito bonito esse ferrari  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Blaave em 05 de Agosto de 2010, 08:37:33
Existem fotos para todos os gostos e mais, algumas na minha opinião estão espectaculares! [:happy14:]

Belo Ferrari!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 06 de Agosto de 2010, 22:30:47
O 250 GT Lusso é soberbo no seu desenho. Arte sobre rodas...
A mini está, na minha humilde opinião, bastante boa e o rosso corsa está tão bem nas fotos.
Ainda bem que nenhum elefante se sentou em cima deste... [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Free Your Mind em 06 de Agosto de 2010, 22:46:48
O carro é fixe por si só, mas poderia de facto ser melhor reproduzido.
Quanto às fotos são excelentes, cada uma melhor q outra.  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Agosto de 2010, 23:55:10
Ainda bem que nenhum elefante se sentou em cima deste... [:wink01:]

Sei lá se não se sentou?? Tem suspensão desportiva, aguenta! [:wink01:] [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 07 de Agosto de 2010, 00:06:11
Gastaste a bateria toda da máquina  [:lol02:] mas valeu a pena, belo set de fotos  [:yap:]

Miniatura bastante razoável de um Ferrari extraordinariamente elegante e de linhas muito puras! Pena a linhagem ter acabado...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Agosto de 2010, 00:12:26
Gastaste a bateria toda da máquina  [:lol02:] mas valeu a pena, belo set de fotos  [:yap:]

Miniatura bastante razoável de um Ferrari extraordinariamente elegante e de linhas muito puras! Pena a linhagem ter acabado...

Heheh, o sítio onde tirei as fotos bateu-me de repente, fui perscrutar num dia e após saír do trabalho, fui lá no outro. Deu muito gozo tirar as fotos, pois acho que o carro as merecia. Realmente a beleza num Ferrari perdeu-se desde o 360...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Agosto de 2010, 14:02:57
Ferrari 348 Spider - 1993 (Mira)

Marco o regresso ao fórum (e aos cavallinos) com um restauro e detalhamento de longo prazo: o 348 Spider produzido pela humilde marca espanhola Mira.

O 348 tinha vindo em 1989 substituir o já envelhecido 328 como modelo "de acesso". Embora sendo um modelo (quase) totalmente novo, mantinha a receita habitual de motor V8 central, que neste caso era uma evolução do utilizado no 328 (que por sua vez já tinha sido uma versão "alargada" do V8 3.0 litros que o velhinho 308 GT usava...), com 3405cc e debitando 300cv, suficientes para levar o 348 aos 275km/h de velocidade de ponta.

(http://s19.postimg.cc/4eguzzg37/Ferrari_348_Spider_16.jpg) (http://postimage.org/)

Disponível inicialmente nas versões "tb" ("t" de caixa de velocidades transversal e "b" de berlinetta) e "ts" (targa), este desportivo de chassis monocoque em aço prensado, inovação em relação aos anteriores modelos de chassis tubular, sofreu de várias maleitas relacionadas com fiabilidade e viria a receber em 1993 uma "escovadela" com o aparecimento do GTB, que trouxe consigo o aprazível, aguardado e desejado 348 Spider.

(http://s19.postimg.cc/ocwq2d0s3/Ferrari_348_Spider_17.jpg) (http://postimage.org/)

Em relação ao Mira, este Spider foi desde logo uma novidade para mim pois nunca tinha visto, nem sequer tido qualquer menção à existência deste Spider. Chegou à minha mão num estado deplorável, com a pintura alaranjada (do sol...), sem um dos bancos, com o semi-eixo traseiro esquerdo partido, sem capota, tremendamente sujo... pus mãos à obra e ao fim de vários meses (eu vou sempre trabalhando em vários projectos ao mesmo tempo...), ficou como podem ver. Venham as críticas e comentários!

(http://s19.postimg.cc/t1cpxjpyr/Ferrari_348_Spider_18.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/p15klazhv/Ferrari_348_Spider_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/p3pg8535f/Ferrari_348_Spider_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/vwuei5jcj/Ferrari_348_Spider_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/51kd392cz/Ferrari_348_Spider_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3y08rahpv/Ferrari_348_Spider_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/91mx1r3g3/Ferrari_348_Spider_24.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Agosto de 2010, 14:09:52
(http://s19.postimg.org/on8tzg4s3/Ferrari_348_Spider_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/ieni5v777/Ferrari_348_Spider_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/h5zmk8f8z/Ferrari_348_Spider_27.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/udz0d6cs3/Ferrari_348_Spider_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/d4n4sbcc3/Ferrari_348_Spider_29.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/t07dhvdir/Ferrari_348_Spider_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/8z7msnp6b/Ferrari_348_Spider_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qmu14lohf/Ferrari_348_Spider_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ai30xmvqr/Ferrari_348_Spider_33.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Agosto de 2010, 14:14:15
(http://s19.postimage.org/cho82sfg3/Ferrari_348_Spider_34.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/6w1syqer7/Ferrari_348_Spider_35.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/61juqfwab/Ferrari_348_Spider_36.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/9361mnk1f/Ferrari_348_Spider_37.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/tjh24vub7/Ferrari_348_Spider_38.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/od5wtufjn/Ferrari_348_Spider_39.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/g53z8unn7/Ferrari_348_Spider_40.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/u3w37knjn/Ferrari_348_Spider_41.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/a803s16ib/Ferrari_348_Spider_42.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Agosto de 2010, 14:18:42
(http://s19.postimg.cc/r63prm59v/Ferrari_348_Spider_43.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fd5wne8tv/Ferrari_348_Spider_44.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/59h6r8s37/Ferrari_348_Spider_45.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/sjvcmx4j7/Ferrari_348_Spider_46.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ggq0zctgz/Ferrari_348_Spider_47.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4vfurn7zn/Ferrari_348_Spider_48.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/lob43ta2b/Ferrari_348_Spider_49.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/yd5enhg6r/Ferrari_348_Spider_50.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/sg1j6nz1v/Ferrari_348_Spider_51.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 25 de Agosto de 2010, 14:47:17
Muita dedicação e carinho teve este carro. Excelente trabalho. Lembro-me do estado em que te chegou às mãos.
Neste carro apenas acrescentava um pedais da tremonia e mudava os pneus ou dava uma lixadela nos que estão montados.

Bom trabalho [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 25 de Agosto de 2010, 14:51:10
Gostei de vêr este modelo,bastante modesto,mas eu também admiro peças modestas,só achei que o simbolo nas jantes deveriam estar melhores,mais percepetivéis,e a consola sem aqueles "toculantes",de resto gostei [:happy14:] excelente trabalho [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Agosto de 2010, 15:09:30
Pois é caro Artur... os símbolos das jantes estavam mais perceptíveis se efectivamente fossem símbolos! Eu pintei o centro do encaixe da jante a amarelo e fiz um "rascunho" de cavalinho com caneta de acetato! Já a consola sem os "ótóculantes" ficava despida! Antes assim, digo eu... [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 25 de Agosto de 2010, 15:30:20
Peço desculpa em relação ao facto do comentário do centro das jantes não sabia caro amigo [:dah:] e se os "toculantes" foram a melhor opção,de facto tens razão,antes com do que sem...  [:wink01:] mas tiveste aí um belo trabalhinho [:yap:] Os meus sinceros parabéns!!! [:happy14:]

Abração [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Agosto de 2010, 16:16:04
Ora essa, nada a desculpar! À falta de decalques foi a melhor opção que encontrei. Não fica bom mas fica "menos mal"! E os autocolantes da consola também forama única opção: eram os que a miniatura já trazia e debaixo fica só liso. Se os tiro, fica tudo preto, sem nada debaixo. Uma vez mais não será a melhor opção mas é a que se pode. Obrigado à mesma pelos comentários, são sempre bem vindos! [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Setembro de 2010, 01:41:10
Ferrari 550 Barchetta Pininfarina - 2000 (Hot Wheels)

Desde o longínquo 365 GTC/4, apresentado já em 1972, que a Ferrari não tinha um GT de dois lugares. Então nada melhor que aproveitar a "dica" do velo 456 GT (que também ele reinventava o conceito de 2+2, também ele ausente desde o 412) para reviver o mito que corria na família com nomes (números?) como o 250 GT SWB, 250 GTO, 275 GTB/4 ou 365 GTB/4 "Daytona". Assim, pegando na base transaxial do 456, com o motor V12 a 65º bialbero e 5473,9cc de cilindrada, com a caixa de 6 velocidades montada junto ao diferencial traseiro e duplos triângulos sobrepostos às 4 rodas em chassis monobloco em aço apareceu o 550 Maranello, em 1996. Debitando mais 49cv (485cv contra os 436cv do 456 GT) graças a revisões na admissão e sistema de gestão electrónica, este coupé de proporções clássicas e traseira truncada à boa maneira dos seus antecessores era o GT de motor dianteiro mais rápido do mundo então produzido. Com aceleração dos 0 aos 100km/h em 4,5s e velocidade máxima de 320km/h e comportamento em estrada absolutamente extraordinário, era o "alvo a abater".

(http://s19.postimg.cc/4a3sljvoz/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_1.jpg) (http://postimage.org/)

O certo é que apenas passados quatro anos é que a Ferrari viria a encomendar a versão descapotável à Pininfarina para acompanhar o coupé, sob a forma do 550 Barchetta Pininfarina que aqui apresento. Com exactamente a mesma base mecânica que o Maranello, este "spider" apenas era batido em velocidade de ponta (300km/h contra 320km/h), embora, em muitos aspectos, igualmente lindo. Pormenor interessante são os pilares do pára-brisas que estão pintados à cor da carroçaria apenas até meio, dando uma noção de que é mais baixo que efectivamente é.

(http://s19.postimg.cc/theolsysz/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_2.jpg) (http://postimage.org/)

Quanto à miniatura, este descapotável produzido pela Hot Wheels, embora não deslumbre, parece-me bastante bem conseguido, com um bom molde e proporções correctas, pecando apenas no interior, de acabamento simplista, e o motor, pouco detalhado. É certo também que se quisesse melhor deveria optar pelo Elite mas pelo preço que é pedido por este, não me parece assim tão mau. Parece-me uma boa base para detalhar...

(http://s19.postimg.cc/ukysxrjg3/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jg58yqwc3/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/48p9ee4hf/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/um8qr6l9v/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/7bukvi8tv/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ag58sapmb/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/onuxgy2b7/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Setembro de 2010, 01:49:43
(http://s19.postimg.cc/mlug2p4c3/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ysy6k9a9f/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/y0qx7bgoj/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5mlhnft4j/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/rboz51kqb/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.ccw04z089wz/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nvwuvhnhv/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/epek87i9f/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xj0d57ghf/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_18.jpg) (http://postimage.org/)

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Setembro de 2010, 01:58:37
(http://s19.postimg.cc/5k67eceur/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6dit6ykvn/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/no97yzcj7/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/9aafkzg37/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/npj5seecz/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/itk4eg3lf/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/aqly34j03/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/dn8z3eotv/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/twz56azhv/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_27.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Setembro de 2010, 02:04:23
(http://s19.postimg.cc/3r7w3rj1v/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/odwlp32gj/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_29.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/usvmlr96b/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/lz4q4nm7n/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/gjw03ounn/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_32.jpg) (http://postimage.org/)

Aqui com o irmão mais velho 550 Maranello, da Bburago:

(http://s19.postimg.cc/6hm9y2m2b/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_e_550_Maranell.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fbd6f690z/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_e_550_Maranell.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/isf8i5837/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_e_550_Maranell.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/v8bybw1f7/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_e_550_Maranell.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jn1s46fxv/Ferrari_550_Barchetta_Pininfarina_e_550_Maranell.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Setembro de 2010, 02:12:11
(http://s19.postimg.cc/h9jud61ir/Ferrari_550s_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/l7742koc3/Ferrari_550s_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kdui9yib7/Ferrari_550s_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ee6r6axir/Ferrari_550s_9.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/e7xngydrn/Ferrari_550s_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nd1ex2rsj/Ferrari_550s_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/w9gser7sj/Ferrari_550s_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4d6iaq9tf/Ferrari_550s_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/po42ezrxv/Ferrari_550s_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/sseqbs8qb/Ferrari_550s_15.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: marcio em 07 de Setembro de 2010, 07:03:34
boas. x-filer boas aquisicoes, estás a ficar com uma colecao de louvar, referente a este modelo, gostei muito de o ver em cabrio, apenas acho que o interior devia ter mais uns promonores e mais cor, [:lol04:]mas sobre tudo gostei de ver as tuas versoes do mesmo modelo, gosto quando o pessoal compra varios modelos da mesma serie. excelente  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 07 de Setembro de 2010, 10:58:25
Ora aí está mais um belo "cavalino"...peça muito apreciada por entusiastas da marca,a qual está muito bem representada ,pena os interiores estarem tão desfalecidos,mas nada que esmoreça o modelo em si.Falando da dupla...é de meter respeito,também devido a uma bela sessão fotográfica [:yap:] boa aquisição [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 07 de Setembro de 2010, 11:38:58
Este modelo é lindo. Neste caso não parece que o trabalho da HW seja superior ao da Bb. Estou certo que com algumas alterações, daquelas já testadas noutros modelos, a mini pode melhorar imenso, particularmente ao nível de interiores e bagageira.

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Setembro de 2010, 16:12:07
Este modelo é lindo. Neste caso não parece que o trabalho da HW seja superior ao da Bb. Estou certo que com algumas alterações, daquelas já testadas noutros modelos, a mini pode melhorar imenso, particularmente ao nível de interiores e bagageira.

Não poderia estar mais de acordo! Efectivamente o interior, bagageira e motor vão obrigatoriamente sofrer "trabalhinhos", nomeadamente ao nível de cores dos plásticos e aplicação de alcatifa. A seu tempo [:wink01:]

Obrigado pelos comentários! [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: rsc_10 em 07 de Setembro de 2010, 16:49:29
Bela miniatura  [:wink01:] gostei muito. Com umas alterações tuas vai ficar melhor  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Di_gtturbo em 08 de Setembro de 2010, 12:37:43
Boa peça, mas claro que com uns detalhes so da vida a miniatura
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 11 de Setembro de 2010, 02:51:04
Uma sessão que me tinha esquecido de postar, o encontro de 3 irmãos 250 GT: o Ferrari 250 GT Passo Corto Berlinetta Competizione (1959) da Jouef Evolution, o Ferrari 250 GTO (1962) da Bburago e o Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso (1964) da Hot Wheels.

(http://s19.postimg.cc/egv86vqk3/Ferrari_250_GTs_1.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5n4bps3lf/Ferrari_250_GTs_2.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/l4rttha2b/Ferrari_250_GTs_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/efladgoqb/Ferrari_250_GTs_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6kaqynf3n/Ferrari_250_GTs_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/an6dbgylv/Ferrari_250_GTs_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fcwb02pmb/Ferrari_250_GTs_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/dwkshxmpf/Ferrari_250_GTs_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5pssqcwmr/Ferrari_250_GTs_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 11 de Setembro de 2010, 02:54:38
(http://s19.postimg.cc/olyha6yib/Ferrari_250_GTs_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/w5rkc8roz/Ferrari_250_GTs_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/yltdq39rn/Ferrari_250_GTs_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/8c8b7anub/Ferrari_250_GTs_13.jpg) (http://postimage.org/)

Informo também que há novas (e mais!) fotos do 250 GT Berlinetta Passo Corto Competizione na página 1 e do 250 GTO nas páginas 2 e 3.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: wide em 11 de Setembro de 2010, 18:21:54
Eu tenho na cor Castanho metalizada, mas sempre quis esta.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 13 de Setembro de 2010, 10:18:10
Que trio magnifico!!!!!!!!! [:happy72:] belas fotos!!!!!!!! [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 21 de Setembro de 2010, 00:13:27
Realmente, apesar de não concordar com o acordo ortográfico, compreendo tão bem porque no Brasil se diz "a" Ferrari e não "o" Ferrari...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: hmrc em 21 de Setembro de 2010, 00:23:56
o 250 GTO é no meu ver o mais bonito. tá ai um trio de respeito [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: marcio em 21 de Setembro de 2010, 09:26:09
boas. este trio está demais, parabens, por teres varias series do mesmo modelo   [:wink01:] gosto em especial da cor do teu trio  [:lol02:] fanatico que fazer, belas fotos
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 21 de Setembro de 2010, 10:25:27
Gostei de ver os últimos encontros de irmãos...

Boa dupla de Maranellos, e uma excelente tripla de GTO's... [:happy14:]

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 21 de Setembro de 2010, 11:03:10
Boa dupla de Maranellos, e uma excelente tripla de GTO's... [:happy14:]

Só um é GTO, de resto é um GT e um SWB... [:whistle:]

boas. este trio está demais, parabens, por teres varias series do mesmo modelo   [:wink01:] gosto em especial da cor do teu trio  [:lol02:] fanatico que fazer, belas fotos

Também sou fanático pela cor, deixa. Ferrari que é Ferrari (excepto o 456 GT, claro) tem que ser "rosso"! [:happy02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 21 de Setembro de 2010, 11:55:07
Realmente, apesar de não concordar com o acordo ortográfico, compreendo tão bem porque no Brasil se diz "a" Ferrari e não "o" Ferrari...

Efectivamente sou obrigado a dar o braço a torcer. Ferrari são senhoras, belas senhoras de vestido vermelho... [:babado:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 21 de Setembro de 2010, 15:28:50
Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring - 1931 (Bburago)

Corria o ano de 1931 e a Alfa Romeo precisava encontrar um substituto para o 6C 1750, que tantas alegrias havia dado à casa de Arese. Para isso, a marca recorreu ao talento de Vittorio Jano para criar um novo motor para voltar a por a Alfa na frente. Para isso, Vittorio criou um novo bloco de 8 cilindros em linha com características únicas: bloco fundido constituido por dois blocos de 4 cilindros unidos ao centro pelo sistema de distribuição, cabeça bialbera em liga leve e sobrealimentação por compressor volumétrico tipo Roots, que permitiam produzir 150cv a partir dos 2336cc de cilindrada. Este bloco viria a sofrer evoluções para 2,9 e 3,2 litros (utilizados respectivamente no 8C 2900B e no P3) que viriam a dar "água pelas barbas" aos Bentley e Mercedes-Benz dominantes na altura.

(http://s19.postimg.cc/lwz36f3n7/Alfa_Romeo_8_C_2300_1.jpg) (http://postimage.cc/)

O 8C 2300 era produzido em 3 medidas de chassis em aço prensado, sobre as quais foi colocada uma miríade de carroçarias diferentes: 2640mm no famoso Monza, 2740mm e 3100mm, o último o homologado pela AIACR para competir em eventos como as 24h de LeMans e Mille Miglia. Basta dizer que dos 188 chassis de 8C 2300, todos eram diferentes, com carroçarias criadas por casas de renome como a Touring, Zagato, Figoni, Castagna, Stabilimenti Farina ou o fantástico Viotti.

(http://s19.postimg.cc/pltdjn31v/Alfa_Romeo_8_C_2300_2.jpg) (http://postimage.cc/)

Quanto à miniatura, este Bburago é mais um daqueles que já andam por cá há quase tanto tempo quanto o modelo original [:lol04:].  Este (ainda Made in Italy) tem um molde dentro do que se pode esperar do fabricante em questão, sendo correcto mas muito simples e sem grandes pormenores. Deverá, eventualmente, ser alvo de um "trabalhinho", a seu tempo.

(http://s19.postimg.cc/nrgj1wg1f/Alfa_Romeo_8_C_2300_3.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/rccel4kkz/Alfa_Romeo_8_C_2300_4.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/6urg9h8hf/Alfa_Romeo_8_C_2300_5.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/bbf7uexbn/Alfa_Romeo_8_C_2300_6.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/y96kxngvn/Alfa_Romeo_8_C_2300_7.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/clhmn7ghf/Alfa_Romeo_8_C_2300_8.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/8nucxsto3/Alfa_Romeo_8_C_2300_9.jpg) (http://postimage.cc/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 21 de Setembro de 2010, 15:34:10
(http://s19.postimg.cc/pffogjtwz/Alfa_Romeo_8_C_2300_10.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/z3xpxfe43/Alfa_Romeo_8_C_2300_11.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/g04eh319v/Alfa_Romeo_8_C_2300_12.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/ofpdkuer7/Alfa_Romeo_8_C_2300_13.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/6bmd07h2r/Alfa_Romeo_8_C_2300_14.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/cujsqvinn/Alfa_Romeo_8_C_2300_15.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/bgs5vkjeb/Alfa_Romeo_8_C_2300_16.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/clm80y5v7/Alfa_Romeo_8_C_2300_17.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/7lort008j/Alfa_Romeo_8_C_2300_18.jpg) (http://postimage.cc/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 21 de Setembro de 2010, 15:40:38
(http://s19.postimg.cc/44mpq116b/Alfa_Romeo_8_C_2300_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/n3gvafw37/Alfa_Romeo_8_C_2300_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ewoviv60j/Alfa_Romeo_8_C_2300_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qhugcu243/Alfa_Romeo_8_C_2300_22.jpg) (http://postimage.org/)

(https://i.postimg.cc/k4Y4dvXk/Alfa-Romeo-8-C-2300-8.jpg) (https://postimages.org/)

(http://s19.postimg.cc/wk233bqk3/Alfa_Romeo_8_C_2300_24.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 21 de Setembro de 2010, 17:29:21
Este clássico é lindo,mas se fosse em vermelhinho... [:excited:] [:excited:] excelente aquisição [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 21 de Setembro de 2010, 21:35:27
Ainda não tenho nenhuma miniatura desse genero da Bburago, e esse é um dos que falta, apesar de não ficar mal o amarelo, vermelho é a cor dele  [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Blaave em 25 de Setembro de 2010, 14:44:21
Por acaso também cá mora um! [:wink01:]

Foi das primeiras miniaturas que tive! O meu é branco e azul!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RM_Correia em 25 de Setembro de 2010, 16:54:06
Um bonito classico da BBugaro, está competente !!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Outubro de 2010, 02:25:50
Alfa Romeo 8C 2300 Monza - 1931 (Bburago)

Entrados na década de 30 do século XX, a Alfa Romeo via-se na necessidade de substituir o bem-sucedido 6C 1500 na competição, uma vez que a concorrência (nomeadamente por parte da Mercedes-Benz, Bentley e Bugatti) estava a evoluir a passos largos, tornando este modelo de 6 cilindros obsoleto. Como tal, o talentoso engenheiro Vittorio Jano pegou numa folha branca de papel e concebeu um motor de 8 cilindros em linha totalmente novo, à imagem do que havia sido escolhido para o P2. Este consistia essencialmente em dois blocos de 4 cilindros unidos ao centro pelas engrenagens de distribuição e assim reduzindo a metade o comprimento da dupla árvore de cames que tende a torcer a alta rotação. Assim nascia o 8C que com 2336cc alimentados por um compressor volumétrico tipo Roots produzia em redor de 160cv (180cv na competição) a partir de um bloco que embora inicialmente tivesse sido fundido em ferro viria a matéria-prima ser substituída por uma bem mais leve liga de alumínio.

(http://s19.postimg.cc/m3qkeqgxf/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_1.jpg) (http://postimage.cc/)

O 8C estava disponível inicialmente em chassis (de arquitectura clássica, com longarinas e travessas em aço) de 3 comprimentos entre-eixos distintos: 2740mm e 3100mm. O mais longo era o homologado pelo AIACR para competições como LeMans e o mais curto para os modelos de estrada. Embora terrivelmente rápidos, os 8C recorriam a soluções bastante conservadoras (já que "em equipa que ganha não se mexe") como as suspensões com feixes de molas semi-elípticas, os travões de tambores operados por cabos, a caixa manual de 4 velocidades e o motor montado atrás do eixo dianteiro, num conjunto que não pesava mais que 1000kg e permitiriam esta máquina alcançar velocidades máximas na ordem dos 170km/h.

(http://s19.postimg.cc/55rjsw7jn/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_2.jpg) (http://postimage.cc/)

O nascimento do Monza foi algo de extraordinário: o 8C 2300 estreou-se nas Mille Miglia de 1931 com Tazio Nuvolari e Luigi Arcangeli ao volante de duas unidades carroçadas pela Zagato e causaram impressão. Devastadoramente rápidos, só cederam a vitória ao Mercedes 710SSK de Rudolf Caracciola pois problemas de desgaste dos pneus assolaram os Alfa Romeo durante toda a corrida e pelo eventual acidente de Nuvolari. A "vingança" de Tazio viria algumas semanas mais tarde na Targa Florio, em que a Alfa apresentaria um modelo ligeiramente alterado (com a distância entre eixos encurtada a 2640mm) e serviria de "enchimento" para o lugar que havia entre o modelo de Grand Prix, o Tipo A Bimotore, e o Tipo B P3 que o viria a substituir. Aí, Tazio Nuvolari viria a ganhar sem margens para dúvida, feito que este modelo viria a conseguir por 3 anos seguidos, tanto na Targa como as Mille Miglia! O 8C foi tão bem-sucedido que a casa de Arese decidiu correr com ele lado-a-lado com o Tipo A Bimotore no GP de Itália, em Monza, onde o Tipo A viria a ter uma estreia desastrosa com a morte de Arcangeli nos treinos e com ambos os Tipo A a desistirem muito cedo na corrida. Foi a partir dessa corrida que os carros com essa especificação viriam a ser chamados de "Monza". Pormenor interessante: o típico radiador que os Monzas tinham, com as ranhuras em redor da grelha, não estava presente nas unidades que correram em Monza em 1931.

(http://s19.postimg.cc/p5hcoou2b/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_3.jpg) (http://postimage.cc/)

No que respeita à miniatura, é um molde já com muitos anos, pelo que explica a sua simplicidade, sem no entanto defraudar pela exactidão com que reproduz o modelo em causa. É certo que como o seu irmão "de estrada" não deslumbra mas consiste num conjunto muito harmonioso , bem proporcionado e vistoso na prateleira, pelo que foi um modelo que tinha que vir morar cá a casa. Pequeno aparte: desde criança que ia visitar um amigo que tinha um destes no quarto e sempre o cobiçava. Assim que tive possibilidade, arranjei logo um para mim e que faço intenção de detalhar assim que chegar a sua vez. Venham os comentários às fotografias!

(http://s19.postimg.cc/ukq2pnlmb/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_4.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/qe58abm0j/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_5.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/ftvarqhir/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_6.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/98n65pr1v/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_7.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/ddthdvzg3/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_8.jpg) (http://postimage.cc/)

(http://s19.postimg.cc/95yp54y0j/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_9.jpg) (http://postimage.cc/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Outubro de 2010, 02:29:25
Seria a este vermelhinho que te referias, Artur?  [:whistle:]

(http://s19.postimg.cc/edodnc3zn/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/rs1gjdann/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/mfcm58mr7/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/z5guibupf/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6wf684egj/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4hnanoy7n/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/eg89a67n7/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/lkq2j7ewj/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/t1z9yf4fn/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_18.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Outubro de 2010, 02:35:24
(http://s19.postimg.cc/kl4d18p4j/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/legytuv5f/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/w2kpsp54j/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/tu6jbcy0j/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/560qkdmb7/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/htl3amqlv/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/hzysdpzqr/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ufvi7gt2r/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/dpk4i4unn/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_27.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Outubro de 2010, 02:41:13
(http://s19.postimg.cc/4n08oukab/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/8zys79t0z/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_29.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xb8lebx2r/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/stavzz6er/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/oiw84e1bn/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/lsmw774mr/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_33.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/hytfy1nar/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_34.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3r3r9ealv/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_35.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6aze3hy5v/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_36.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Outubro de 2010, 02:46:54
(http://s19.postimg.cc/p4l70hwdv/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_37.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/amnzsi52r/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_38.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/x3u59b0vn/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_39.jpg) (http://postimage.org/)

Encontro com o irmão "pobre":

(http://s19.postimg.cc/kb619dp9v/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_40.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5cnmeya7n/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_41.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/apcgt2y43/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_42.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3pyetpy5v/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_43.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/iafhojt4j/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_44.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/prop3rinn/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_45.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Outubro de 2010, 02:51:48
(http://s19.postimg.cc/x1fbjl3jn/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_46.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/rngjc1dtf/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_47.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/pk644de0j/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_48.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ydryocunn/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_49.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ww6icspwz/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_50.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/p4pse8lrn/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_51.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/8m73ij4mr/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_52.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/bubkvkqwj/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_53.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/v0oryr7eb/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_54.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/cz5n0yddf/Alfa_Romeo_8_C_2300_Monza_55.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 04 de Outubro de 2010, 09:41:20
Que dupla............excelentes modelos [:yap:] [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 04 de Outubro de 2010, 09:52:56
Excelentes não direi, míticos, sim... Bonitos também... Mas Bb de excelente, não tem nada, LOL!!!

Mas gostei de ver a dupla, representam minimamente os modelos em questão...

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 04 de Outubro de 2010, 18:11:07
Belo vermelhinho para comemorar os 100 anos da marca  [:happy14:]

E num aspecto até melhor que os Minichamps ... grelha furada  [:lol02:]


PS: Não tinhas postado já esta miniatura  [:confused01:]

http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.msg210320#msg210320
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: lpt em 07 de Outubro de 2010, 00:45:31
Belos Alfas  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Outubro de 2010, 12:53:35
Belo vermelhinho para comemorar os 100 anos da marca  [:happy14:]

E num aspecto até melhor que os Minichamps ... grelha furada  [:lol02:]


PS: Não tinhas postado já esta miniatura  [:confused01:]

http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.msg210320#msg210320

Heheh, pois tinha! Quis agrupar com o Spider e postei em duplicado! Totó, eu! [:dah:] [:dah:] [:dah:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 07 de Outubro de 2010, 17:29:04
Eu acho mais piada ao amarelo! Acho que por causa da cor... são realmente miniaturas muito engraçadas de ver. Geralmente é só desportivos mais actuais e estes aparecem muito raramente nas escolhas de fotos!

Gostei de ver  [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Outubro de 2010, 17:34:35
Eu acho mais piada ao amarelo! Acho que por causa da cor... são realmente miniaturas muito engraçadas de ver. Geralmente é só desportivos mais actuais e estes aparecem muito raramente nas escolhas de fotos!

Gostei de ver  [:yap:]

Gostas do amarelo...? Acredito que sim, senão não o terias comprado, não é assim?

Em relação a clássicos tenho mais uma ou duas surpresas que  tambám não se vêm muito... [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 07 de Outubro de 2010, 18:26:28
Gostas do amarelo...? Acredito que sim, senão não o terias comprado, não é assim?

Em relação a clássicos tenho mais uma ou duas surpresas que  tambám não se vêm muito... [:wink01:]

Por acaso até tinha os dois! E o amarelo só existe em amarelo penso eu... nem que quisesse tinha comprado noutra cor  [:lol04:]

Mas independentemente disso, acho que o amarelo fica bem neste tipo de miniaturas! E vê-se pouco  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 09 de Outubro de 2010, 20:28:34
Por acaso até tinha os dois! E o amarelo só existe em amarelo penso eu... nem que quisesse tinha comprado noutra cor  [:lol04:]

Mas independentemente disso, acho que o amarelo fica bem neste tipo de miniaturas! E vê-se pouco  [:wink01:]


... nada disso amigo. Estou a restaurar um em branco e preto. Belos Alfas...e já lá vão cem anos...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: russo em 10 de Outubro de 2010, 00:11:09
dois modelos da bb k estão mt engraçados e k tb moram cá em casa...e ficam um espectaculo na vitrine! [:yap:] [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 10 de Outubro de 2010, 15:54:57
Obrigado pelos comentários, pessoal!

E feliz aniversário à marca de Arese. Venham mais 100!! [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Di_gtturbo em 10 de Outubro de 2010, 20:30:50
Apesar de não apreciar este tipo de carros, ate representam bem
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 23 de Outubro de 2010, 22:16:20
Belos Alfas... Depois de ver o teu topico entendo certos comentários sobre o meu   [:wink01:] [:wink01:] [:wink01:]

Gostei de os ver... adorei em amarelo, ainda não tinha visto. já agora porque chamas irmão pobre ao outro modelo???

 vai acompanhando a minha garagem já que gostas destas minis. e estou ancioso de ver as surpresas...

abraço

Por acaso até tinha os dois! E o amarelo só existe em amarelo penso eu... nem que quisesse tinha comprado noutra cor

Eu tenho um vermelho e um branco
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 24 de Outubro de 2010, 01:39:55
Chamo-lhe "pobre" porque é um dos standard produzidos para a estrada enquanto este Monza era uma versão mais potente e leve com o chassis mais ágil, que dava cartas nos Grand Prix, mais que o "monstro" bimotor que a Alfa tinha concebido antes de dar lugar ao lendário Tipo B P3!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 24 de Outubro de 2010, 03:06:54
Citroën 2CV - 1949 (Maisto)

O Citroën 2CV é um dos mais famosos e bem-sucedidos modelos automóveis de sempre e ficará como um marco na indústria automóvel pela sua simplicidade, robustez e versatilidade. Desde a sua apresentação em 1948 e o término de produção na fábrica de Mangualde em 27 de Julho de 1990 (de pintura cinzenta, com o chassis #VF7AZKA00LA376002) foram produzidos 3.872.583 hatchbacks, 1.246.306 camionettes e pelo menos mais 5 protótipos TPV produzidos no período pré-guerra.

(http://s19.postimg.cc/5bnbwe437/Citro_n_2_CV_1.jpg) (http://postimage.org/)

Idealizado por Pierre-Jules Boulanger nos anos 30, tinha um caderno de encargos bastante claro: seria robusto, simples (o conceito de "guarda-chuva com rodas"), que permitisse levar dois adultos e 100kg de carga a uma velocidade de 60km/h por qualquer terreno e que fosse económico de conduzir, com consumo previsto ao redor de 3 litros/100km. Há também a famosa máxima de que deveria carregar uma cesta de ovos através de um campo lavrado sem partir um que fosse. Consta também que na altura foi feito um levantamento de todas as passagens de nível da França e reajustada a altura ao solo do carro a fim de que pudesse atravessar todas e quaisquer umas sem ficar "trancado" entre os carris. Boulanger mais tarde acrescentou o tecto alto a fim de permitir que pudesse ser conduzido quando a usar um chapéu... Ah, e barato. Tinha que ser barato (efectivamente custava metade do preço de um Volkswagen Typ 1…).

(http://s19.postimg.cc/g110onfw3/Citro_n_2_CV_2.jpg) (http://postimage.org/)

Em 1939 estavam prontos, ao que consta, pelo menos 5 protótipos TPV (Très Petit Voiture ou Automóvel Muito Pequeno) tinham sido preparados com a supervisão de André Lefèbvre, o engenheiro responsável pelo projecto, com carroçarias em alumínio e magnésio, motor de arrefecimento a água e bancos de pano suspensos do tecto. Entretanto rebentou a II Guerra Mundial e a Citroën e Michelin decidiram esconder os protótipos dos Nazis, temendo que pudessem usá-lo para qualquer aplicação militar. Alguns foram desmantelados e enterrados em locais secretos, um foi disfarçado de uma pick-up e os restantes destruídos. Assim permaneceram até ao final do conflito, quando dois voltaram a ver a luz do dia. Julgava-se que apenas estes teriam sobrevivido, pois os restantes teriam sido destruídos ou até perdidos com a confusão – a realidade era diferente: todos os TPV sobreviveram à guerra mas nos anos 50 a administração emitiu um comunicado interno no sentido de destruir todos os protótipos, apenas acontece que alguns trabalhadores esconderam 3 dos TPV (contra as indicações da administração) num celeiro sabendo o significado histórico que estes tinham. Apenas em 1994 essas unidades veriam a luz do dia.

(http://s19.postimg.cc/3v780ibsj/Citro_n_2_CV_3.jpg) (http://postimage.org/)

Com a escassez de matéria-prima no período pós-guerra, a Citroën achou que não seria economicamente viável produzir o TPV em alumínio, pelo que optaram pela utilização de folha de aço. Também o motor foi trocado por uma unidade de dois cilindros opostos arrefecidos a ar e 374cc e 9cv (acoplado a uma caixa de 4 velocidades comandada pela famosa “bengala” do selector de velocidades), a carroçaria foi redesenhada pelo italiano Flaminio Bertoni e os bancos trocados por umas unidades mais convencionais. Levou mais 3 anos a que a Citroën apresentasse a versão definitiva do já apelidado de Toujours Pas Vue (Até Hoje Nunca Visto) pela longa espera e que se chamaria aqui 2CV (deux cheveux vapeur, de acordo com a potência fiscal do mesmo) no Salão de Paris de 1948. Na altura a imprensa especializada ridicularizou o modelo, chamando-lhe desde “lata de sardinhas” a “chapéu de chuva com rodas” ou “aberração rolante”. Mas a história viria a negar-lhes a razão com um dos mais bem-sucedidos automóveis de sempre: quando em 1949 se iniciou a produção em série do 2CV (que em pouco diferia do protótipo, essencialmente recebeu um motor de arranque…), em poucos meses a lista de espera para compra era já de 3 anos e em breve cresceria para 5 anos!! Nessa altura, o preço de um 2CV em segunda mão chegava a ser superior a um novo pois não tinha lista de espera para compra!

(http://s19.postimg.cc/o1apze7g3/Citro_n_2_CV_4.jpg) (http://postimage.org/)

A partir do 2CV (que receberia um importante restyling em 1960 e outro mais ligeiro em 1970, altura em que apareceria o motor de 605cc) várias iterações surgiram: o bimotor Sahara 4x4 com um motor de 425cc e 13cv para impulsionar cada eixo apresentado em 1960, o furgão de carga Camionette, o descapotável Radar de 1958, o coupé Bijou e, mais tarde base para a carrinha HY de 1955, o Méhari, o Dyane e Dyanissima, o Visa e até kit cars como o Lomax ou o Pembleton.

(http://s19.postimg.cc/8jrt9fqcz/Citro_n_2_CV_5.jpg) (http://postimage.org/)

Em relação a esta miniatura, tenho que dizer que estou encantado. É claro que não é nenhum AUTOart nem Kyosho (e nem aspira a isso) mas a meu ver esta miniatura está muito bem conseguida. Havia algum tempo que procurava este mesmo modelo, que replica a primeira versão produzida a partir de 1949 (com apenas 2 janelas laterais) com pormenores bastante interessantes. O molde está muito fiel e correcto e os pormenores da simplicidade inerente a este modelo estão todos lá. Não sei que mais se pode pedir de uma reprodução deste modelo lendário. Acho que vale e bem o preço que pedem por ele!! Defeito mesmo só o facto de as portas de trás não abrirem ou o interior (nomeadamente volante e tablier… mas nada que não se venha a corrigir) parecerem muito monocromáticos, de resto não tenho muito mais a apontar.

(http://s19.postimg.cc/kgeug62wj/Citro_n_2_CV_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/aqw1xcvn7/Citro_n_2_CV_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/tkhuuctv7/Citro_n_2_CV_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/z9y3eo01f/Citro_n_2_CV_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 24 de Outubro de 2010, 03:10:55
(http://s19.postimg.cc/6mv34uzoz/Citro_n_2_CV_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/veupc3gvn/Citro_n_2_CV_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/itytmf5mb/Citro_n_2_CV_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5ym8lx0z7/Citro_n_2_CV_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4kulqm1pv/Citro_n_2_CV_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/uuk9n5d0z/Citro_n_2_CV_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4q2ye0yer/Citro_n_2_CV_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/z8sqyznlf/Citro_n_2_CV_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4c1mefeb7/Citro_n_2_CV_18.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 24 de Outubro de 2010, 03:15:26
(http://s19.postimg.cc/vit463bqr/Citro_n_2_CV_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6x771y3oz/Citro_n_2_CV_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/mwpulhzqr/Citro_n_2_CV_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/sdd3tmiib/Citro_n_2_CV_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/rwnatg5df/Citro_n_2_CV_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4wgnh47jn/Citro_n_2_CV_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/t5frstmpf/Citro_n_2_CV_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ov13x8hmb/Citro_n_2_CV_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kbovbpzqr/Citro_n_2_CV_27.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 24 de Outubro de 2010, 03:19:49
(http://s19.postimg.cc/od5yhds1f/Citro_n_2_CV_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kr054qlo3/Citro_n_2_CV_29.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/utex7h0kz/Citro_n_2_CV_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/7bd4fad6b/Citro_n_2_CV_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/drm35dlpv/Citro_n_2_CV_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nwkquy4ab/Citro_n_2_CV_33.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5q2g17sc3/Citro_n_2_CV_34.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/yefe4fuib/Citro_n_2_CV_35.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/i5z5uylo3/Citro_n_2_CV_36.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 24 de Outubro de 2010, 03:24:30
(http://s19.postimg.cc/71a79onxv/Citro_n_2_CV_37.jpg) (http://postimage.org/)

Encontro com outras duas lendas contemporâneas: Typ 1 1100 e 4L:


(http://s19.postimg.cc/8chyi5jjn/Citro_n_2_CV_38.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qhuww7j1v/Citro_n_2_CV_39.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/m7g90mdyr/Citro_n_2_CV_40.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kd3eivqyb/Citro_n_2_CV_41.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/40tct5cmr/Citro_n_2_CV_42.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/g09ge77lf/Citro_n_2_CV_43.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4l8dvu5v7/Citro_n_2_CV_44.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 24 de Outubro de 2010, 03:28:49
(http://s19.postimg.cc/jilgal8hf/Citro_n_2_CV_45.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/hvw8pcwfn/Citro_n_2_CV_46.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3s0dgyp83/Citro_n_2_CV_47.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/w121r65gz/Citro_n_2_CV_48.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/f5mws5zqr/Citro_n_2_CV_49.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6tr5qx2cz/Citro_n_2_CV_50.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qs70tan1v/Citro_n_2_CV_51.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 24 de Outubro de 2010, 03:32:30
(http://s19.postimg.cc/6oneh8v1v/Citro_n_2_CV_52.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 24 de Outubro de 2010, 10:15:24
Excelente aquisição de um modelo bastante "mítico"...ainda falta um desses por cá...mas com o tempo [:wink01:] aquele trio está LINDO!Desse trio tenho o "Bug" e a 4L mas em creme...Boa sessão fotográfica [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 24 de Outubro de 2010, 13:21:28
Do trio o que mais me agrada é o Vw, é muito engraçado! Adoro a cor. O 2Cv é o que me parece menos conseguido dos três... talvez pela cor menos apelativa. De qualquer forma é uma reprodução razoável, talvez valesse a pena esperar pelo Minichamps (acho que até já saiu).
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 24 de Outubro de 2010, 14:00:27
Do trio o que mais me agrada é o Vw, é muito engraçado! Adoro a cor. O 2Cv é o que me parece menos conseguido dos três... talvez pela cor menos apelativa. De qualquer forma é uma reprodução razoável, talvez valesse a pena esperar pelo Minichamps (acho que até já saiu).

Sabes que quanto à cor não há muito a fazer? É que durante os primeiros 5 anos (salvo erro) o 2CV só esteve disponível mesmo em cinzento metálico... O Minichamps é um "duas-janelas" ou já de 3? É que eu fiz questão que fosse este, de 1949!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: pjot em 24 de Outubro de 2010, 14:06:09
A mim parecem-me todos muito interessantes!  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 24 de Outubro de 2010, 14:40:12
belo trio, tambem por cá mora com muito gosto, gostei das fotos com os tres. o meu 2 cv é o de tres vidros, já encontrei esse á venda mas duvidei da sua originalidade... pois, é o de 49!!! desconhecia o 1:1.
Parabéns, contiua com os clássicos

Miguel
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 24 de Outubro de 2010, 15:56:19
Também conto com um igual deste lada, é muito fraquinho mas representa a 1ª versão do 2Cv na vitrine  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 24 de Outubro de 2010, 21:57:13
Gostei de ver este trio, muito simples, muito básico, mas com muita história... [:happy14:]

Gostei particularmente do Beetle, é de que marca? Esse azul é um espanto!!! [:babado:]

Boa sessão!!!

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Outubro de 2010, 00:20:21
Gostei de ver este trio, muito simples, muito básico, mas com muita história... [:happy14:]

Gostei particularmente do Beetle, é de que marca? Esse azul é um espanto!!! [:babado:]

Muito básico... tão básico quanto o original. por isso acho estar bem representado.

O trio é um de cada fabricante: o 2CV é Maisto, a 4L é Solido e o Carocha é Bburago!

Também conto com um igual deste lada, é muito fraquinho mas representa a 1ª versão do 2Cv na vitrine  [:happy14:]

Não o acho propriamente fraquinho. Está até bastante fiel ao original; é certo que pode ser melhorado mas não tanto assim por aí além.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 25 de Outubro de 2010, 12:43:27
Muito básico... tão básico quanto o original. por isso acho estar bem representado.

O trio é um de cada fabricante: o 2CV é Maisto, a 4L é Solido e o Carocha é Bburago!

Não o acho propriamente fraquinho. Está até bastante fiel ao original; é certo que pode ser melhorado mas não tanto assim por aí além.

Como é que podes ficar repugnado com alguns comentários que só são o mínimo da crua verdade??? [:confused01:]

É OBVIO que um Bburago ou um Maisto ou um Sólido ou qq destas marcas mais baratas, não pode apresentar detalhes dignos de se chamarem fantásticos!!! Queres apostar que se uma marca mais cara pegasse num modelo desses e o detalhasse como é hábito, iria ser o dia da noite entre ambos???

Tens que aprender a escutar críticas, e atenção que não são críticas destrutivas... Apenas sinceras.

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Outubro de 2010, 14:25:51
Como é que podes ficar repugnado com alguns comentários que só são o mínimo da crua verdade??? [:confused01:]

É OBVIO que um Bburago ou um Maisto ou um Sólido ou qq destas marcas mais baratas, não pode apresentar detalhes dignos de se chamarem fantásticos!!! Queres apostar que se uma marca mais cara pegasse num modelo desses e o detalhasse como é hábito, iria ser o dia da noite entre ambos???

Tens que aprender a escutar críticas, e atenção que não são críticas destrutivas... Apenas sinceras.

 [:wink01:]

Quem está aqui repugnado?? Onde é que leste isso em algo escrito por mim?? Eu sei que são marcas baratas e, logo, não têm detalhes de construção ou pormenores como de marcas que custam 3 dígitos! Eu escuto TODOS os comentários feitos e nunca me viste reclamar de nenhum, com certeza! Tens a opinião que é lixo, eu não tanto. Simples. Agora aceito que quem está habituado a outro nível é mais "fácil" encontrar falhas e defeitos. Eu em contrapartida tento encontrar o bom que reside no "menos bom"!

Também nunca me viste chamar "fantástico" ou "perfeito" a nenhum modelo "barato", pois não?
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 25 de Outubro de 2010, 14:55:40
Eu não tenho a opinião que é lixo, também não leste isso em parte nenhuma...

Ainda assim, devemos ter a noção de que, por mais que gostemos de uma minitura, esta nunca será perfeita, e colocá-la no seu devido patamar.

No entanto foi um comentário que achei por bem fazer, se levaste a mal, não era minha intenção ofender.

Tranquilos, aqui quer-se um bom espírito, de preferência com apontamentos críticos construtivos, foi isso que pretendi.

Um abraço!!!

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 25 de Outubro de 2010, 15:09:39
Miniaturas perfeitas só quando rodarmos a chavinha e ele pegar  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]
Vamos lá ser todos amigos!!! todos sabemos que minis destas marcas não têm os promenores das minis das marcas mais caras mas cada um tem o que pode, ou também tem a ver com prioridade, a minha estante está cheia de Solido's e Bburagos, AA e KY zero porque preferi ter um bom 1:1... e não sou melhor nem pior que ninguém!!!
Parabens a todos os membros que têm, desde o mais fraco Solido ao melhor AA, desde que represente o modelo mais ou menos á escala.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Outubro de 2010, 17:02:07
Está tudo tranquilo.  [:wink01:] Só estava a proteger os meus meninos  [:mad06:] [:lol02:], sem stress todos amigos! [:cheers:] Eu também nunca disse que era perfeita e tenho completa noção disso. Só acho que até está porreira para o que pedem por ela!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 25 de Outubro de 2010, 17:04:08
 [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:]

Sem dúvida, meu caro, sem dúvida!!!

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Di_gtturbo em 25 de Outubro de 2010, 20:42:56
Apesar de nao gostar de Citroen, é uma peça mitica para quem colecciona classicos e obrigatoria
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 27 de Outubro de 2010, 22:41:45
É um carro mítico, sem dúvida. Eu tenho muitos Maisto e Bb e Solido. É do que tenho mais. Mas dentro do que a Maisto faz, na minha opinião, há trabalhos melhores. Basta ver o Citroen "Arrastadeira" também da Maisto (também na tua colecção...e na minha felizmente). Palavra de coleccionador "low budget". [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 28 de Outubro de 2010, 10:04:05
É um carro mítico, sem dúvida. Eu tenho muitos Maisto e Bb e Solido. É do que tenho mais. Mas dentro do que a Maisto faz, na minha opinião, há trabalhos melhores. Basta ver o Citroen "Arrastadeira" também da Maisto (também na tua colecção...e na minha felizmente). Palavra de coleccionador "low budget". [:wink01:]

Sim, claro, sem dúvida! Ainda no outro dia estava a olhar para os dois na prateleira e cheguei à mesma conclusão. Há também o 300SLR Coupé que tem um motor magnífico... e que também cá mora. [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 28 de Outubro de 2010, 11:04:45
Palavras sábias, V40! Ainda não tive oportunidade de postar fotos aqui, tenho um pouco de tudo... Desde o mais basico Bburago ( lembro-me, e ainda os tenho, dos meus primeiros Bburago! Um 288 GTO que recebi com 7 anos, tenho 28, e um Lancia Aurelia B24 Spider que o meu pai me deu no Natal) e tenho AutoArt, Minichamps e até um BBR! Vai da altura, da disponibilidade financeira e da oportunidade para o negócio... Não critico quem tem low cost e também não critico quem tem minis de 3 digitos...

Vá, paz!

Abraço a todos!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 31 de Outubro de 2010, 21:59:32
Chevrolet Corvette Stingray L71 Convertible - 1969 (Revell)

O Chevrolet Corvette é um ícone americano e um dos mais famosos automóveis da história. Apresentado originalmente em 1953 como um protótipo (desenhado por Harley Earl), recebeu o nome de um navio de guerra pequeno e manobrável. Embora as reacções iniciais fosse muito positivas como protótipo, quando chegou à fase de produção tudo arrefeceu. Apenas 300 unidades da primeira geração que usava o motor de 6 cilindros "Blue Flame" foram vendidas e o pequeno "pónei" esteve prestes a ser eliminado do alinhamento da Chevrolet. Em 1956 recebeu um restyling e o novo V8 283 que produzia 283cv (foi um dos primeiros motores de estrada a produzir 1cv por polegada cúbica) deu um empurrão nas vendas e salvou o ícone.

(http://s19.postimg.cc/9y6f1g8j7/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_1.jpg) (http://postimage.org/)

A segunda geração "Sting Ray" apareceu em 1963 e o estilo era radicalmente diferente da primeira geração: desenhado por Larry Shinoda e inspirado no Jaguar E-Type e num tubarão, o Corvette produzido pela primeira vez em configuração coupé era dramático e radical para a época, com os faróis escamoteáveis e a dupla janela na traseira inseridos num design anguloso e vincado. Estreia no 'Vette era também a suspensão traseira independente. Em 1964 Zora Arkus-Duntov levaria a sua avante com a remoção da dupla janela traseira (que defendia "retiravam visibilidade para trás") e das aberturas de capot cosméticas e em 1965 aparecia como opção o V8 "big block" 396 de 6,5 litros e 425cv que daria início à escalada de potência pelos desportivos compactos americanos, os conhecidos "muscle cars" e que viria a ser ampliado para 7 litros que, embora com a mesma potência declarada de 425cv, por motivos de seguro, algumas fontes declaram produzia em redor de 560cv, uma vez que se tratava de nada menos que o motor que a Chevrlet usava no campeonato Indy! Esta versão viria também a originar o famoso Corvette Grand Sport, filho do génio de Zora Arkus-Duntov e dos quais apenas existem 5 unidades!

(http://s19.postimg.cc/z2su14ilv/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_2.jpg) (http://postimage.org/)

Em 1968 nasceria a 3ª geração do Corvette, rebaptizada de “Stingray” e desenhada a partir do portótipo Mako Shark II viria a viver (com algumas revisões pelo caminho) até 1982. O coupé usava um tejadilho removível tipo “targa” e foi o recordista de vendas, mesmo com a instalação da crise petrolífera dos anos 70 que viria a dar um fim aos “big blocks” e à corrida pela potência (e trazer o desinteressante Corvette C4). Embora cosmeticamente diferente do C2, partilhava a base e motores do mesmo, como era o caso dos motores de elevado rendimento. 1969 foi o único ano em que o Stingray ofereceu como opção os escapes laterais ou o V8 427 de 7 litros totalmente em alumínio (uma vez mais declarado como produzindo 435cv  mas o TurboJet, alimentado por 3 carburadores Holley duplos de alto rendimento, estava mais próximo dos 550cv). Seria o último canto do cisne pois a partir de 1971 as taxas de compressão tiveram que se reduzidas devido à redução das quantidades de chumbo nos combustíveis que o tornava mais propenso à detonação quando sob elevada compressão e, logo, a danos no motor.

(http://s19.postimg.cc/wpfhnutkj/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_3.jpg) (http://postimage.org/)

É precisamente o L71 que vos apresento, na forma Convertible e com o fantástico V8 427 de 7 litros e 3 carburadores, aqui reproduzido pela Revell. É certo que, como é normal, não será a miniatura mais pormenorizada que se pode ter, mas até tem alguns louros a receber: o motor está, a meu ver, bastante interessante e o interior, embora não alcatifado, até está correcto. A carroçaria talvez seja, no entanto, a melhor parte da miniatura. A minha unidade já demonstra o peso dos anos, como se pode ver pelos cromados em deterioração. É uma reprodução ainda assim que não desonra o ícone que é o Corvette.

(http://s19.postimg.cc/j78lbkhf7/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/7lyf3uvxv/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6v5oy2tkj/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qtlk0ge9f/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/686s8jwoj/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/hn39d690z/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 31 de Outubro de 2010, 22:19:38
(http://s19.postimg.cc/f9pwzwjzn/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nyd27bzn7/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/47g8nq0j7/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/e8poas303/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ci6n9algz/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4y8yti2wj/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/n7kc1jx9v/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/7xkgud1rn/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6z43s2ofn/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_18.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 31 de Outubro de 2010, 22:25:44
Tenho o azul mas este vermelho cai-lhe bem  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 31 de Outubro de 2010, 22:38:56
(http://s19.postimg.cc/lxmimi3hv/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/smt22iotv/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/dw2vica43/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jhkp8nlf7/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/9yflsxnar/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6u4xw56ib/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5gdb0u78z/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/gv9s5gjlf/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/gh8g5uzhv/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_27.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 31 de Outubro de 2010, 22:48:57
Bela máquina... quanto a detalhes gosto do interior e motor, [:happy14:] quanto ao exterior esparava mais da revell... [:thumbdown:] esses cromados é que parece o meu Jaguar SS100... [:whistle:] [:whistle:] [:whistle:] capazes de re-cromar [:whistle:] [:whistle:] [:whistle:], de qualquer forma no meio dos outros d«na vitrine fica uma bela peça... [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 31 de Outubro de 2010, 23:02:28
(http://s19.postimg.cc/fhi5a5kc3/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4vy9y5e0j/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_29.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/n1b8c7dir/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/k8mm5x2k3/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kvgxhpa2b/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jkdrmz3ub/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_33.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jlnpge5o3/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_34.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/gg33q6n1v/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_35.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5uj8e6gqb/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_36.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/m6ta3wv1v/Chevrolet_Corvette_Stingray_L71_Convertible_37.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 02 de Novembro de 2010, 11:26:28
Excelente aquisição........adorei,pena já se notarem os anos a passarem pelo "material" [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 02 de Novembro de 2010, 12:46:34
Belo old school, esse Corvette, nota-se bem os anos que traz em cima, mas ainda está aí para as curvas!!!

Gostei de ver, bela peça, simples mas gloriosa.

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Luigi77 em 02 de Novembro de 2010, 14:16:15
Mítico Corvette! Concordo com Skotch... simples mas glorioso! [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 11 de Novembro de 2010, 10:42:04
Este carro tem um design fenomenal. Umas curvas que nem parecem ter sido concebidas em terras do tio Sam.
Na miniatura já pesa um pouco a idade com especial enfase na pintura e cromados.
A grelha frontal poderia ser repensada e receber um toque de artista.

No geral é sem dúvida um bom modelo para integrar a colecção [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 11 de Novembro de 2010, 18:23:56
A grelha frontal poderia ser repensada e receber um toque de artista.

E não é que é essa a ideia?? [:whistle:] [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 12 de Novembro de 2010, 14:20:22
Ferrari GTO - 1984 (Bburago)

Em 1984 as hostes tiffosi foram agitadas pelo aparecimento de um novo modelo que viria a por em cheque todos os superdesportivos então produzidos pela concorrência, nacional e internacional, combinando paradoxalmente uma beleza muito própria com agressividade e performances sem precedente. Baseado largamente no então modelo de acesso 308, a Ferrari fez uma revolução no chassis e motor que tornariam o relativamente dócil 308 no brutal GTO, um cordeiro esfolado que recebeu um corpo e alma de tigre, nomeadamente com a instalação de duplo turbo-compressor IHI e duplo intercooler Behr, levando ao V8 a 90º (agora montado na longitudinal, com a caixa longitudinal manual de 5 velocidades no seguimento da cambota montada atrás do diferencial), biálbero e de cabeça multiválvulas e 2855cc a produzir uns então impressionantes 400cv às 7000rpm, atingindo uma potência específica de 140cv/l. Este tratava-se de um motor desenvolvido nada menos que para o entretanto extincto Grupo B, onde não oficialmente a Ferrari corria precisamente... com o 308 e para o qual necessitava de 200 unidades para homologação. Com a "morte" do Gr. B, praticamente todos foram directos para a estrada (não nos esqueçamos dos 2 GTO Evoluzione que viriam a ser os "pais" do F40), numa produção total de 272 GTOs.

(http://s19.postimg.cc/t3sidjxo3/Ferrari_GTO_35.jpg) (http://postimage.org/)

Nas linhas que a Pininfarina desenhou para o GTO é fácil ver a "paternidade" do 308, embora de distância entre-eixos significativamente mais curta e ombros mais largos, e a traseira de corte a direito remete imediatamente ao pai do nome: o 250 GTO. A carroçaria era fabricada em fibra de vidro e materiais compósitos sobre um esquema que consistia num chassis tubular em aço e alumínio (que inclui um arco de rolamento escondido sob os pilares B) com placa de fundo em fibra de vidro comprimida com sub-chassis auxiliares na dianteira e traseira, nos quais estavam montadas as suspensões de duplos triângulos sobrepostos, com amortecimento ajustável.

(http://s19.postimg.cc/rm204vmlv/Ferrari_GTO_36.jpg) (http://postimage.org/)

O GTO foi o topo da gama Ferrari até 1987, ano em que apareceu o (estranhamente menos exclusivo) F40. De notar que o GTO foi o primeiro automóvel de estrada de produção em série a ultrapassar os 300km/h (306km/h anunciados) e era capaz de atingir os 100km/h em menos de 5 segundos, graças também ao seu peso-pluma de apenas 1100kg. Um digníssimo portador da sigla GTO!

(http://s19.postimg.cc/rngzveur7/Ferrari_GTO_37.jpg) (http://postimage.org/)

A miniatura que apresento é o conhecidíssimo Bburago, que a marca de Burago di Molgora descontinuou aquando da perda da licença de produção e consequente falência da fábrica em 2005. Este molde é muito antigo mas, a meu ver, embora não seja em nada detalhado ou bem construído, ainda hoje tem uma belíssima correcção em termos de proporções e formas, consistindo numa miniatura bem agradável e que, para quem gosta disto, obrigatória, embora para ser minimamente "decente" e precisa, precise de uma intervenção profunda.

(http://s19.postimg.cc/xo9mvdb1v/Ferrari_GTO_38.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3siqzxir7/Ferrari_GTO_39.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/vtwsdmo1f/Ferrari_GTO_40.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/woodws27n/Ferrari_GTO_41.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jn2p6xdtf/Ferrari_GTO_42.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4d2tzqib7/Ferrari_GTO_43.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 12 de Novembro de 2010, 15:29:53
Apesar de alguns defeitos, a miniatura cumpre! Urgente arranjar um encosto de banco do pendura, mas a peça parece bem conservada a nível de pintura. A Bburago fez um excelente trabalho no molde, parece proporcional ao 1:1! Tenho um na prateleira, pretendo arranjar um da HW apenas e só por causa dos promenores que o Bb não tem. No entanto, e tendo em conta que foi a minha primeira mini, não me vou desfazer dela! Gostei também  da descrição e da história do modelo no inicio! Belo toque!

Parabéns!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 12 de Novembro de 2010, 15:47:46
(http://s19.postimg.cc/x6jjcmrsj/Ferrari_GTO_45.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ecxqfmtkj/Ferrari_GTO_46.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/47z2q2b03/Ferrari_GTO_47.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5lqplda9f/Ferrari_GTO_48.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/rc44we3oz/Ferrari_GTO_49.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/9tlhu4boz/Ferrari_GTO_50.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fpk0v9gdv/Ferrari_GTO_51.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ejg0wgs37/Ferrari_GTO_52.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nh0qttkj7/Ferrari_GTO_53.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Blaave em 12 de Novembro de 2010, 15:53:57
O 288 GTO é um belíssimo automóvel sendo ainda mais limitado que o espectacular F40.

Fica a minha pessoal pena de nenhuma marca de nome ainda não ter tido a preocupação de reproduzir este desportivo em 1/18.

Existe em 1/12 uma belíssima reprodução da Tamiya [:babado:]

Bom, mas ainda bem que a BB a fez e quanto a mim, bem! Mora cá um cinzentinho! [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 12 de Novembro de 2010, 17:27:14
Ele veio parar às minhas mãos a modos que oferecido, já sem o encosto do assento do banco do pendura, mas como a "cavalo dado não se olha a dente"... vinha com decoração "Evoluzione" e parecia saído dum rallye. Mas alguma paciência, uma escova de dentes e sabão azul-e-branco fazem milagres... Ninguém me arranja um banquinho??

Mais fotos:

(http://s19.postimg.cc/6mvjo8gmr/Ferrari_GTO_54.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/rl1pmbghf/Ferrari_GTO_55.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ed2btdiyb/Ferrari_GTO_56.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/41pz0pr8z/Ferrari_GTO_57.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/mawqv0w8j/Ferrari_GTO_58.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/m72xerqr7/Ferrari_GTO_59.jpg) (http://postimage.org/)

(https://i.postimg.cc/d1HF4XCz/Ferrari-GTO-60.jpg) (https://postimages.org/)

(http://s19.postimg.cc/aafw81e7n/Ferrari_GTO_61.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 12 de Novembro de 2010, 17:48:23
(http://s19.postimg.cc/y6j0ztlpv/Ferrari_GTO_63.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ae9poajoz/Ferrari_GTO_64.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ooj9zs01f/Ferrari_GTO_65.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/byf1mos37/Ferrari_GTO_66.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xia6gvn03/Ferrari_GTO_67.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6oa2ve7ub/Ferrari_GTO_68.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/gpjiigab7/Ferrari_GTO_69.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3vgvbd7hv/Ferrari_GTO_70.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/v7gpqg1mb/Ferrari_GTO_71.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 12 de Novembro de 2010, 18:47:05
Fica a minha pessoal pena de nenhuma marca de nome ainda não ter tido a preocupação de reproduzir este desportivo em 1/18.

Pode não ser da qualidade que queres, mas temos o HotWheels Elite que é bem melhor que este  [:whistle:]

Quanto á mini, como se vé está fraquinha, e já que ele não está direito, em vez de procurar um banco que tal o Elite  [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 12 de Novembro de 2010, 19:33:01
É, eu apostava num Elite... É o que vou fazer... Aliás, aos poucos, vou trocar todos os Ferrari da Bb por HW Elite...

Pensa nisso X!

Abraço!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: pjot em 12 de Novembro de 2010, 19:40:27
O GTO a par do 330 P4 é para mim o Ferrari mais bonito de sempre!  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 12 de Novembro de 2010, 23:15:19
Pode não ser da qualidade que queres, mas temos o HotWheels Elite que é bem melhor que este  [:whistle:]

Quanto á mini, como se vé está fraquinha, e já que ele não está direito, em vez de procurar um banco que tal o Elite  [:whistle:]

Epá, se for um Elite pelo preço do banco... aceito! [:lol04:]

Mas e daí, nunca se sabe... [:whistle:]

Ah, é verdade, mais fotos:

(http://s19.postimg.cc/t5g8c73n7/Ferrari_GTO_72.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/9c44jhq9f/Ferrari_GTO_73.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/vt5omjwoj/Ferrari_GTO_74.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/936jtkdgz/Ferrari_GTO_75.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/atpkv1v03/Ferrari_GTO_76.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/wrm1oua0j/Ferrari_GTO_77.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/noxkhta9f/Ferrari_GTO_78.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 13 de Novembro de 2010, 00:34:20
(http://s19.postimg.cc/3y9xpopwz/Ferrari_GTO_80.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/605tq6yib/Ferrari_GTO_81.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/b07vbvtir/Ferrari_GTO_82.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 13 de Novembro de 2010, 15:59:09
Modesto...mas muito bem representado pela marca!Adorei ver este "cavallino" [:yap:] [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 13 de Novembro de 2010, 16:43:40
Beça peça sim Sr.
Ficava muito bem ao lado do meu Testerrossa da Bb  [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 13 de Novembro de 2010, 17:37:30
Beça peça sim Sr.
Ficava muito bem ao lado do meu Testerrossa da Bb  [:lol02:]

Estará ao lado do MEU Testarossa, assim que o acabe... [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Di_gtturbo em 13 de Novembro de 2010, 20:09:04
Para mim o Ferrari, mais bonito
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 13 de Novembro de 2010, 21:04:16
Estará ao lado do MEU Testarossa, assim que o acabe... [:whistle:]

 [:lol02:] [:lol02:] Ó X, não fiques chateado tá bem? Eu não estava a falar do teu, estava a falar de um igual...  [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 13 de Novembro de 2010, 23:49:42
[:lol02:] [:lol02:] Ó X, não fiques chateado tá bem? Eu não estava a falar do teu, estava a falar de um igual...  [:whistle:]


Hmmmm, ok. Assim fico mais descansado! Sou ciumento, sabes... [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 17 de Novembro de 2010, 01:05:00
Com alguns sinais da sua idade, com a simplicidade de um Bb, com o reflexo da estima que tem recebido aí está um modelo com umas curvas brutais.
Acredito que a HW tenha uma versão mais bem conseguida (não a conheço) mas do meu Bb todo escafiado é que não prescindo... é como os rafeiros, sem pedigree merecem muita estima por parte do seu dono... [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 19 de Novembro de 2010, 15:13:20
Com alguns sinais da sua idade, com a simplicidade de um Bb, com o reflexo da estima que tem recebido aí está um modelo com umas curvas brutais.

Pois... era notório que o dono anterior não cuidou assim tão bem dele, não. Tenho que tentar remediar esses danos. Só o do banco é que...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 22 de Novembro de 2010, 18:40:37
Auto Union Typ C Stromlinie - 1937 (Revell)

À beira da II Guerra Mundial, com o financiamento do III Reich como forma de demonstrar a "superioridade germânica", a Mercedes-Benz e Auto Union digladiavam-se pelo título de automóvel mais rápido do planeta, construindo enormes carros aerodinâmicos com motores impressionantes: este Auto Union usava um motor de 16 cilindros em V, com 6006cc de cilindrada que, com a montagem de um compressor mecânico tipo Roots e o uso de indescritíveis e altamente perigosas misturas de combustíveis produzia a então impressionante potência de 520cv. Essencialmente, é o mesmo motor que a Auto Union usava nas corridas de Grand Prix e com o qual era vencedora praticamente indisputada.

(http://s19.postimg.cc/mwzhwcvg3/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_2.jpg) (http://postimage.org/)

O marco mais importante da curta vida do Typ C Stromlinie foi o recorde mundial de velocidade alcançado por Bernd Rosemeyer na pista oval de Avus em 1937, alcançando 406km/h na perigosa pista pavimentada por ladrilhos e sem rails laterais de protecção. Mas a Mercedes tinha Rudolf Caracciola como rival de Rosemeyer e, usando também uma versão especial do seu carro de GP, ultrapassou novamente o seu rival, alcançando 432,7km/h no então introduzido sistema de dupla passagem a 28 de Janeiro de 1938. Acontece que a Auto Union tinha Rosemeyer com o mesmo desígnio precisamente no mesmo dia na autoestrada entre Frankfurt e Darmstadt; as primeiras duas tentativas foram um insucesso mas à terceira havia alcançado os 437km/h, suficiente para bater o rival.

(http://s19.postimg.cc/3pcczrd4j/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_3.jpg) (http://postimage.org/)

Só que durante o dia corriam relatos de que estava a levantar-se vento em certos pontos do troço, augúrio para o desastre. Foi Às 11h47, na 3ª passagem, que por uma rabanada de vento ou qualquer outro imprevisto que se desconhece, enquanto seguia a mais de 420km/h, o Typ C Stromlinie deslizou para a esquerda e, talvez por excesso de contra-brecagem, guinou para a direita para fora da estrada onde levantou voo. Bernd Rosemeyer foi cuspido para fora do carro e aterrou instantaneamente morto pelo impacto à beira da estrada. Faleceu com 29 anos.

(http://s19.postimg.cc/pyqa6b8kz/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_4.jpg) (http://postimage.org/)

É das miniaturas mais impressionantes que tenho, fotos não lhe fazem justiça. Eu sei, isso diz muito da qualidade da minha colecção... mas é uma miniatura linda dum automóvel impressionante. E tem o bónus de o motor estar muito correcto, o qual com meia-dúzia de retoques fica no ponto!

(http://s19.postimg.cc/6kpg6mh4j/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kgxoiiddf/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fd6eub29f/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ncarpdhdf/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_9.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5oxk4wwtv/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4l8uf7msz/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_11.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 22 de Novembro de 2010, 18:46:22
(http://s19.postimg.cc/lbotiaalv/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6m3zds8c3/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/muk7n9h6b/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qpnlpu0c3/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5ijv1tnoz/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/76j0gh1kj/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xb0bplg6r/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_18.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/vuot7gd9v/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ur4ovhsmr/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_20.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 22 de Novembro de 2010, 18:49:09
(http://s19.postimg.cc/fz4khwc37/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/vppnbivcj/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5qc3c2o1f/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/y4hivyblf/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/q09er7p6b/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/mj7co8q43/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5l8c2egqb/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_27.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6osged1df/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/9gbq4yzw3/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_29.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 22 de Novembro de 2010, 18:52:13
(http://s19.postimg.cc/eziuzxmb7/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fqbl5pooj/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nqlaggg8j/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nkc6r3whf/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_33.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/bredmw01f/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_34.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/gc0k1tjqr/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_35.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/n8uqecg1f/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_36.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/8fg2tl8ab/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_37.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fu5elyu5v/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_38.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 22 de Novembro de 2010, 18:53:41
(http://s19.postimg.cc/f76hwfx9v/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_39.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4ye0qm983/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_40.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/o65r0ygxf/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_41.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/f9uyx0qb7/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_42.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/wcxqsj703/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_43.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/yvjft7sqb/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_44.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.c/k24s8gkz7/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_45.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/avmhl6fqr/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_46.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/rtli70p4j/Auto_Union_Typ_C_Stromlinie_47.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 22 de Novembro de 2010, 19:07:28
Gostei de ver essa miniatura, peca mesmo só pela qualidade do "interior", porque por fora e o motor não estão nada maus  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 22 de Novembro de 2010, 19:26:01
UAU!!!!  [:confused59:] [:confused59:] [:confused59:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: pjot em 22 de Novembro de 2010, 20:14:21
Muiti interessante!!  [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Di_gtturbo em 22 de Novembro de 2010, 20:27:25
Bela peça, nao conhecia como miniatura, mais uns detalhes nao lhe fazia mal nenhum
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 22 de Novembro de 2010, 21:51:42
 [:babado:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: nezz em 22 de Novembro de 2010, 21:59:02
  [:excited:] espectáculo! do melhor que pode existir na colecção de um petrol head
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 23 de Novembro de 2010, 09:34:48
 [:happy14:] [:happy14:] muito bom mesmo! [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 23 de Novembro de 2010, 09:46:02
Não é modelo que me impressione, mas vejo que está bem produzido!!!

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 23 de Novembro de 2010, 11:32:32
Gostei de ver essa miniatura, peca mesmo só pela qualidade do "interior", porque por fora e o motor não estão nada maus  [:happy14:]

Como assim qualidade do interior? Eu acho que, para além de algum excesso de cromado na manete da caixa de velocidades, o resto parece-me bastante fiel ao original...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 23 de Novembro de 2010, 13:08:34
Eu acho que, para além de algum excesso de cromado na manete da caixa de velocidades, o resto parece-me bastante fiel ao original...

Ora era isso mesmo  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 23 de Novembro de 2010, 13:34:53
Ora era isso mesmo  [:wink01:]

Isso resolve-se. [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Blaave em 23 de Novembro de 2010, 15:58:41
Que miniatura mais castiça! [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RM_Correia em 23 de Novembro de 2010, 23:46:00
Que peça sim senhor, gostei do motor e do molde !!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 24 de Novembro de 2010, 00:59:54
Fantástica a história por de traz deste automóvel. Bela peça sem dúvida [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 30 de Novembro de 2010, 14:54:23
Audi Avus quattro - 1991 (Revell)

Um mês depois de apesentar o Spyder quattro, a Audi voltou a espantar os entusiastas com o Avus. Baptizado com o nome da famosa pista oval alemã onde muitos anos antes os super-potentes Auto Union se batiam com os compatriotas da Mercedes pelo record de velocidade terrestre, o Avus viu pela primeira vez a luz dum salão automóvel em 1991, no Salão de Tokyo, onde foi o centro das atenções. Com proporções modernas e de silhueta esguia e aerodinâmica (que remetiam obviamente ao Auto Union Typ C Stromlinie que mostrei no post anterior), este superdesportivo de motor central era espantoso. E dava no olho: a carroçaria construída integralmente em alumínio polido (não havia 1cm2 de carroçaria que tivesse pintura) deixava antever pelo óculo traseiro mais uma novidade, o motor W12 de 6 litros, que ao contrário do que o que viria mais tarde a equipar o Phaeton, não se tratava de uma fundição de dois VR6 na mesma cambota. Neste caso, eram mesmo 3 blocos de 4 cilindros alinhados em ângulos de 60º entre si, num conjunto impressionante, com 3 condutas de admissão e escape separadas, dupla árvore de cames à cabeça e 60 válvulas, espremendo 500cv do bloco em alumínio.

(http://s19.postimg.cc/w44rgcjlf/Audi_Avus_quattro_1.jpg) (http://postimage.org/)

Por falar em alumínio, este estendia-se ao chassis tubular. Assim nascia uma forma inicial de ASF (Aluminium Space Frame, mais tarde chamada de apenas Audi Space Frame), que conferia uma leveza e rigidez excepcionais ao veículo, que pesava apenas 1250kg. Outra característica não podia deixar de ser parte do conjunto: a tracção integral quattro (que a Audi havia usado com muito sucesso nos rallyes nos anos 80, durante a fase de excelência dos Grupo B) com diferencial central Torsen, alimentada por uma caixa manual de 6 velocidades, permitindo a este superdesportivo alcançar os 100km/h em pouco mais de 3 segundos e uma velocidade máxima de 340km/h. Isto claro, assim que o motor fosse montado, uma vez que quando apareceu pela 1ª vez em Tokyo o que morava 1 na traseira não era mais que uma maqueta feita em madeira!

(http://s19.postimg.cc/f2bxe94qb/Audi_Avus_quattro_2.jpg) (http://postimage.org/)

Esta miniatura foi mais um namoro de longa duração. Desde que soube que a Revell fazia a miniatura e cromada, a busca foi incessante. Quando a oportunidade apareceu, agarrei-a e lá veio este menino da Alemanha para as minhas mãos. Adoro a pintura cromada que, não sendo a opção mais realista, é sem dúvida vistosa, especialmente ao sol! De resto, os acabamentos não são nada de magnífico mas de todo tiram mérito à miniatura, que de modo geral me parece muito correcta e bem executada. Aqui deixo as fotos deste menino, tiradas sob o belo sol de Verão que o meu Algarve teve para oferecer.

(http://s19.postimg.cc/prpm6igj7/Audi_Avus_quattro_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4ofoyr9df/Audi_Avus_quattro_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6isjghwdv/Audi_Avus_quattro_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jyfk5y4vn/Audi_Avus_quattro_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/crdva2tyr/Audi_Avus_quattro_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5mw211mpf/Audi_Avus_quattro_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/58uq1g2lv/Audi_Avus_quattro_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 30 de Novembro de 2010, 15:02:51
(http://s19.postimg.cc/67blan9df/Audi_Avus_quattro_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/z4m43soc3/Audi_Avus_quattro_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6qgojx0s3/Audi_Avus_quattro_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nw3c29l4j/Audi_Avus_quattro_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/eyim4wsoj/Audi_Avus_quattro_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/64rpnt5pv/Audi_Avus_quattro_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/58v88cw1f/Audi_Avus_quattro_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/iagwy7kfn/Audi_Avus_quattro_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/tbc238coj/Audi_Avus_quattro_18.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 30 de Novembro de 2010, 15:03:45
Que coisa estranha...  [:whistle:] [:whistle:]
Mas é lindo, principalmente por ser cromado!!!  [:happy14:]

Essa grelha não está a olhar contra o governo ou é das fotos?
Os escapes com um pouquito de paciencia fazias um furinho ao centro e dáva-lhe logo outro aspecto...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 30 de Novembro de 2010, 15:08:35
(http://s19.postimg.cc/9lyd4iu5v/Audi_Avus_quattro_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/t14jjvy2b/Audi_Avus_quattro_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5s4wvdctv/Audi_Avus_quattro_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/eboat4l6b/Audi_Avus_quattro_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jhzg45zxv/Audi_Avus_quattro_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6t55khttf/Audi_Avus_quattro_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/oct52fy9f/Audi_Avus_quattro_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/frztb9o37/Audi_Avus_quattro_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/vrigutk4z/Audi_Avus_quattro_27.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 30 de Novembro de 2010, 15:15:10
(http://s19.postimg.cc/m9ipurygj/Audi_Avus_quattro_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qp5qds08j/Audi_Avus_quattro_29.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jw5dhi9f7/Audi_Avus_quattro_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/y1b6jbigj/Audi_Avus_quattro_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3mf7elyr7/Audi_Avus_quattro_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ayg26erlf/Audi_Avus_quattro_33.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jn7srkwmr/Audi_Avus_quattro_34.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 30 de Novembro de 2010, 15:19:52
Que coisa estranha...  [:whistle:] [:whistle:]
Mas é lindo, principalmente por ser cromado!!!  [:happy14:]

Essa grelha não está a olhar contra o governo ou é das fotos?
Os escapes com um pouquito de paciencia fazias um furinho ao centro e dáva-lhe logo outro aspecto...

Estranha... porquê...? [:confused01:]

Nunca tinha reparado na própria miniatura mas agora que falas nisso, a grelha parece mesmo estar um bocado atravessada... tenho que ver melhor "ao vivo".

Já quanto aos escapes, parece que adivinhaste! Sim, era essa a minha ideia, furá-los. Nem percebo porque não se deram logo ao trabalho de os furar!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 30 de Novembro de 2010, 15:25:10
Estranha... porquê...? [:confused01:]
Já quanto aos escapes, parece que adivinhaste! Sim, era essa a minha ideia, furá-los. Nem percebo porque não se deram logo ao trabalho de os furar!

He He... adivinho muitas coisas...  [:lol02:] [:lol02:] tou a brincar

a miniatura é estranha pois o modelo está muuuuiiitttooo distante do que se vê pelas ruas ou mesmo nos estacionamentos em Vilamoura e coisas assim... e depois cromado......... cromado.... crom...

dou 4*... só não leva 5 porque está aí umas pequenas falhas de acabamento. nada de grave mas existem.

Abraço e parabéns X
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 30 de Novembro de 2010, 15:53:04
He He... adivinho muitas coisas...  [:lol02:] [:lol02:] tou a brincar

a miniatura é estranha pois o modelo está muuuuiiitttooo distante do que se vê pelas ruas ou mesmo nos estacionamentos em Vilamoura e coisas assim... e depois cromado......... cromado.... crom...

dou 4*... só não leva 5 porque está aí umas pequenas falhas de acabamento. nada de grave mas existem.

Abraço e parabéns X

Tão distante, tão distante que não sai do museu de Ingolstadt, na Alemanha! [:lol04:] [:lol04:]

Mas é claro que tem falhas! Pelo preço (e fabricante) que tem, não se pode é pedir mais! E mais falhas terá, eu é que as mascarei com fotos ardilosas! [:lol02:] Uma delas foi que o pouco-cuidadoso dono anterior tinha preso a miniatura à base com um parafuso demasiado comprido... tão comprido que atravessou o banco do pendura!! Fiquei tão f... [:mad01:] enfim, dá para perceber!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 30 de Novembro de 2010, 17:04:41
Ficou razoávelmente bem representado este Concept
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 01 de Dezembro de 2010, 00:10:07
O que mais gosto ainda assim, e da pintura cromada em contraste com os vermelhos interiores... [:happy14:]

No geral passa a prova!!!

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 01 de Dezembro de 2010, 10:36:10
Gostei de ver este Concept...em cromado fica muito bem,pena os interiores serm um pouco fracotes,mas nada que tire a beleza deste modelo [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 07 de Dezembro de 2010, 00:06:41
É sem dúvida ofuscante esta miniatura. Principalmente em dias de sol.
De resto nem me parece nada mal apesar de ser um concept que não me diz muito.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Dezembro de 2010, 19:11:37
Novas fotos do 356 GTB/4 "Daytona", na página 1.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 09 de Dezembro de 2010, 20:09:41
Novas fotos do 356 GTB/4 "Daytona", na página 1.

Já dei uma espreitadela. Um modelo lindíssimo da Ferrari modestamente representado. Contudo vale sempre a pena ver estas linhas [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RM_Correia em 10 de Dezembro de 2010, 16:40:34
O cromado de facto salta bastante à vista neste modelo, gostei do seu aspecto geral !!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 18 de Dezembro de 2010, 02:07:56
Audi Rosemeyer - 2000 (Maisto)

No salão "Autostadt" de Wolfsburg de 2000, a Audi trouxe para as luzes da ribalta uma nova interpretação dos valores clássicos, basilares para a marca: com a proeminente grelha oval na frente e a carroçaria sem pintura em alumínio polido remetem-nos imediatamente para os Auto Union Typ C dos anos 30. Toda a silhueta é alusiva ao modelo de Grand Prix que com Tazio Nuvolari e, claro está, Bernd Rosemeyer que dá o nome a este  modelo, uma clara homenagem à união do homem e máquina que na altura se tornaram invencíveis. Não será, portanto, de estranhar que este protótipo receba o motor W16 que a Volkswagen tinha já montado nos Bentley Hunaudières e no Bugatti 16.4 Veyron, que com 8 litros de cilindrada produzia 630cv de potência, que propulsionavam esta máquina em alumínio com tracção integral quattro dos 0-100km/h em 3,5 segundos e para uma velocidade terminal de 350km/h.

(http://s19.postimg.cc/9867weotv/Audi_Rosemeyer_1.jpg) (http://postimage.org/)

Desta feita, os arcos das rodas mais altos e o capot-motor descendente e sem janela traseira dão imediatamente a ideia de "open-wheeler" dos Typ C, enquanto o interior é claramente inspirado no então recentemente entrado em produção TT, embora aqui com um volante novamente alusivo aos presentes nos Auto Union da década de 30. A ausência de retrovisores (substituídos pelas câmaras traseiras, em voga nos protótipos) e o pormenor dos faróis com cobertura metálica que desliza para cima ao ligar as luzes dão o último toque neste modelo que serviu para fazer a ponte entre as glórias do passado dos Auto Union e o futuro promissor que viria a ser confirmado pelo R8.

(http://s19.postimg.cc/5jbxj6pf7/Audi_Rosemeyer_2.jpg) (http://postimage.org/)

A miniatura que apresento é realizada pela Maisto e a meu ver é uma representação, embora simples, bastante fiel e que em nada deixa "ficar mal" o imponente protótipo da casa de Ingolstadt. Senão, vejam-se os enormes discos de travão ou o interior, que a meu ver são dignos de nota pela positiva.

(http://s19.postimg.cc/f6ffswier/Audi_Rosemeyer_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4kvkgwc37/Audi_Rosemeyer_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/s9b2c68mr/Audi_Rosemeyer_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/hjxdjwwtv/Audi_Rosemeyer_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xfqt0ycs3/Audi_Rosemeyer_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/875z7a7ub/Audi_Rosemeyer_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/wc6oozs4z/Audi_Rosemeyer_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 18 de Dezembro de 2010, 02:32:46
(http://s19.postimg.cc/ndc0y7xv7/Audi_Rosemeyer_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jfor8tb1v/Audi_Rosemeyer_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/k3xlrr9rn/Audi_Rosemeyer_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/932gmqhir/Audi_Rosemeyer_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6x85s8e2b/Audi_Rosemeyer_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/s5lu9nsj7/Audi_Rosemeyer_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/51pyutelv/Audi_Rosemeyer_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/y1kdasx83/Audi_Rosemeyer_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/bqwiatzxv/Audi_Rosemeyer_18.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 18 de Dezembro de 2010, 02:42:42
(http://s19.postimg.cc/4er25ahpv/Audi_Rosemeyer_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ry2sqw6yb/Audi_Rosemeyer_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/n9msvphrn/Audi_Rosemeyer_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/m62ojqx4j/Audi_Rosemeyer_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5fraueypf/Audi_Rosemeyer_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fuxh3bvw3/Audi_Rosemeyer_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qlpp2qywj/Audi_Rosemeyer_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3vlyw0qb7/Audi_Rosemeyer_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fan1eds1f/Audi_Rosemeyer_27.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 18 de Dezembro de 2010, 03:01:36
(http://s19.postimg.cc/9c984592r/Audi_Rosemeyer_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/q1ao025o3/Audi_Rosemeyer_29.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4hfj5var7/Audi_Rosemeyer_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ur0lonwoj/Audi_Rosemeyer_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/edgm5igj7/Audi_Rosemeyer_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/g1frk5uer/Audi_Rosemeyer_33.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4l9cm4g8j/Audi_Rosemeyer_34.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/rlfzyge2b/Audi_Rosemeyer_35.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qluaghoab/Audi_Rosemeyer_36.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 18 de Dezembro de 2010, 03:15:53
(http://s19.postimg.cc/3lnn45qgj/Audi_Rosemeyer_37.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/tl173lxrn/Audi_Rosemeyer_38.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/dpcd0b777/Audi_Rosemeyer_39.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/rryafackz/Audi_Rosemeyer_40.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qoe63brxv/Audi_Rosemeyer_41.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/hx75928mr/Audi_Rosemeyer_42.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4iu2d11yr/Audi_Rosemeyer_43.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/wli1k592r/Audi_Rosemeyer_44.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/oeq1skj03/Audi_Rosemeyer_45.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 18 de Dezembro de 2010, 03:25:57
(http://s19.postimg.cc/5p2npkfn7/Audi_Rosemeyer_46.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/yh9f91nar/Audi_Rosemeyer_47.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/i4zdjb8z7/Audi_Rosemeyer_48.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 18 de Dezembro de 2010, 04:16:17
Não sei porquê mas não consigo gostar deste carro nem um bocadinho  [:thumbdown:] [:thumbdown:]

Relativamente á miniatura embora fraca de acabamentos acho-a bastante suficiente e parece-me proporcional...

Se tiveres uns audi(auto-union) o conjunto ficaria excelente
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 18 de Dezembro de 2010, 13:16:21
Pois eu bem gostava de ter um... mas só quem os faz é a CMC, que está num patamar longe das minhas possibilidades. Mas estou a pensar fazer algo em relação às minhas possibilidades. [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 18 de Dezembro de 2010, 16:09:55
Na linha de um Audi TT,mas um pouco estranho,mas de facto um modelo único [:yap:] gostei de vêr,gosto de vêr coisas diferentes de vez enquando [:whistle:] [:whistle:] parabéns pela mini [:happy14:] Belas fotos! [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 18 de Dezembro de 2010, 20:11:14
Um concept engraçado para se ter na vitrine  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 19 de Dezembro de 2010, 03:37:51
Na linha de um Audi TT,mas um pouco estranho

Efectivamente... mais bonito, no entanto, a meu ver... [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 22 de Dezembro de 2010, 10:56:29
Um carro bem mais vistoso do que propriamente bonito mas que se destaca numa vitrine, sem dúvida!
Relativamente à peça, parece-me bem concluída.

Bom report fotográfico! [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 23 de Dezembro de 2010, 11:49:03
Ainda bem que a Lamborghini faz agora parte do grupo VW. Assim a Audi não tem de produzir mais coisas destas.
Relativamente ao trabalho da Maisto, consciente do patamar de preço e sem fazer comparações descabidas, parece-me um trabalho bem competente com alguns detalhes bem conseguidos.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 23 de Dezembro de 2010, 16:48:21
Acho que é uma miniatura decente, mas sinceramente, é feio para xuxu... [:whistle:]

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Obsession em 27 de Dezembro de 2010, 19:43:21
Olá!

Ora ai esta uma miniatura bem conseguida mas... tem graça apesar de ser estranho!

Abraço!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RM_Correia em 27 de Dezembro de 2010, 21:07:52
O desing de facto é muito original e tem alguns pontos interessantes. A peça globalmente está conseguida.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 28 de Dezembro de 2010, 00:32:11
Obrigado a todos pelos comentários! E um Bom Ano Novo a todos!!! [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Dezembro de 2010, 23:13:41
Tal como prometido, aqui deixo um versus Old School contra Future Concepts:

(http://s19.postimg.cc/ykuz0kbw3/Auto_Union_vs_Audis_1.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/sz8jwib77/Auto_Union_vs_Audis_2.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/77ps5t5bn/Auto_Union_vs_Audis_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4rnyryn8z/Auto_Union_vs_Audis_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ud06rtagj/Auto_Union_vs_Audis_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/eu2qup25v/Auto_Union_vs_Audis_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/60budlf77/Auto_Union_vs_Audis_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4mosw15bn/Auto_Union_vs_Audis_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/k9g29ej3n/Auto_Union_vs_Audis_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Dezembro de 2010, 23:20:09
(http://s19.postimg.cc/r16hc9837/Auto_Union_vs_Audis_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/7klrpqcz7/Auto_Union_vs_Audis_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/rt95bgcab/Auto_Union_vs_Audis_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/szd5a90kz/Auto_Union_vs_Audis_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/swt9newxf/Auto_Union_vs_Audis_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/bksx1z3g3/Auto_Union_vs_Audis_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/rlliey1bn/Auto_Union_vs_Audis_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4y698slrn/Auto_Union_vs_Audis_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/uv4iz5esz/Auto_Union_vs_Audis_18.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Dezembro de 2010, 23:43:33
(http://s19.postimg.cc/a5vxqzrqr/Auto_Union_vs_Audis_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ukx0ft06r/Auto_Union_vs_Audis_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/n7hmgug4z/Auto_Union_vs_Audis_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/gsilk69f7/Auto_Union_vs_Audis_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.orccg/edqpzqt6b/Auto_Union_vs_Audis_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ctle1cks3/Auto_Union_vs_Audis_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jszg0pkqb/Auto_Union_vs_Audis_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/icnxikhtf/Auto_Union_vs_Audis_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3w0o3zsc3/Auto_Union_vs_Audis_27.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 29 de Dezembro de 2010, 23:56:26
Que belo trio!!! Imponente!  [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 30 de Dezembro de 2010, 01:48:26
Não sou intusiasta da marca mas gostei muito deste trio! Parabéns!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 02 de Janeiro de 2011, 21:17:45
Não sou intusiasta da marca mas gostei muito deste trio! Parabéns!

Eu então muito menos, tenho um "ódio de estimação" por carros alemães. Mas estes, pela história, originalidade técnica ou imponência por si só merecem fazer parte da minha colecção!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 03 de Janeiro de 2011, 11:52:26
Muito bom mesmo este trio...gostei [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Janeiro de 2011, 18:53:39
Aston Martin One-77 - 2009 (Mondo Motors)

É com grande prazer que apresento o fantástico coupé One-77, a derradeira criação da Aston Martin que promete ser avassalador em todas as frentes. Começando pela estética, arrojada e marcada por linhas agressivas e grandes entradas e saídas de ar, embora o elemento mais marcante seja de facto a gigantesca grelha dianteira cromada, típica da Aston. Mas debaixo da pele (fabricada integralmente em alumínio) esconde-se algo inovador para a marca: concebido de raiz, usa uma plataforma única e exclusiva (ao contrário do DBS, que não era mais que uma plataforma DB9 modificada), produzida integralmente numa monocoque em fibra de carbono, tão cuidadosamente acabado que a Aston Martin o mostrou em Paris apenas como chassis nu e parte do mesmo pode mesmo ser visto sob o capot, um pouco à semelhança do Porsche Carrera GT. Nas pontas do chassis mora também mais um conjunto de novidades: pela primeira vez num Aston Martin de estrada são usadas suspensões de duplos triângulos sobrepostos com amortecedores horizontais remotos comandados por braços "push-rod", a fim de reduzir as massas não-suspensas... tal e qual aos F1. E não fica por aí: os amortecedores são montados nos dois eixos em estruturas separadas em alumínio maquinado duma forma extraordinária. Os 4 cantos são rematados por jantes específicas em magnésio de 20" (calçando pneus Pirelli P Zero Corsa 255/35 ZR20 à frente e 335/30 ZR20 atrás) que escondem 4 discos enormes em matriz carbo-cerâmica.

(http://s19.postimg.cc/6mxfh9ovn/Aston_Martin_One_77_1.jpg) (http://postimage.org/)

No entanto, o poder verdadeiro mora atrás do eixo dianteiro e à frente dos dois ocupantes deste agressivo GT: um V12 exclusivo de 7,3 litros a produzir 750cv e 750Nm, que segundo o fabricante é o motor atmosférico produzido para um veículo de estrada mais potente do mundo, que acoplado a uma versão reforçada da caixa automática robotizada de 6 velocidades montada no DB9 permite aos 1500kg do One-77 atingir os 100km/h em 3,5 segundos e uma velocidade máxima testada de 354km/h. E se a performance parece assegurada, também a exclusividade: conforme o nome indica, apenas serão fabricadas 77 unidades, cada uma a um preço que, embora nunca revelado com precisão, é especulado que ultrapasse o 1.000.000€!

(http://s19.postimg.cc/c5zyyhlwz/Aston_Martin_One_77_2.jpg) (http://postimage.org/)

Quanto à miniatura, penso que é também novidade aqui pelos Road Cars este belo Aston Martin. Sendo produzido pela Mondo Motors, até que não está nada mal feito, com as proporções bastante correctas e sem marcas de molde muito evidentes. A cor é linda e, a meu ver, as jantes estão muito bem feitas. Já o interior, embora não totalmente correcto, até está bem feito. No cômputo geral, parece-me ser um modelo que, não fabricado pelas marcas "de topo" até vale o dinheiro que custa. Ficam as fotos para decidirem por vocês:

(http://s19.postimg.cc/51i5pgenn/Aston_Martin_One_77_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6lnhnun1v/Aston_Martin_One_77_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5i3dbw2er/Aston_Martin_One_77_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/i87lozacz/Aston_Martin_One_77_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/a7tb0htf7/Aston_Martin_One_77_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6cpwxxa9f/Aston_Martin_One_77_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3wsoxthkj/Aston_Martin_One_77_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Janeiro de 2011, 19:04:47
(http://s19.postimg.cc/x30sgw9bn/Aston_Martin_One_77_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/umyz31r8z/Aston_Martin_One_77_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fw4754n5f/Aston_Martin_One_77_13.jpg) (http://postimage.org/)

(https://i.postimg.cc/MTPxvP3x/Aston-Martin-One-77-14.jpg) (https://postimages.org/)

(http://s19.postimg.cc/inngvqlo3/Aston_Martin_One_77_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/m25nbvh2r/Aston_Martin_One_77_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/7ckt7desz/Aston_Martin_One_77_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/miquyb4tv/Aston_Martin_One_77_18.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/9jp1vak37/Aston_Martin_One_77_19.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Janeiro de 2011, 19:14:11
(http://s19.postimg.cc/8y4ocxeer/Aston_Martin_One_77_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4nq0hc9bn/Aston_Martin_One_77_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6i2uz2wc3/Aston_Martin_One_77_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/54b83rx2r/Aston_Martin_One_77_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/yed533ub7/Aston_Martin_One_77_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nz6yu6x4j/Aston_Martin_One_77_27.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/j1te92v5f/Aston_Martin_One_77_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/717y8cnqr/Aston_Martin_One_77_29.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Janeiro de 2011, 19:23:14
(http://s19.postimg.cc/9wl1f7rqr/Aston_Martin_One_77_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/l1ele8eur/Aston_Martin_One_77_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5tyltvn03/Aston_Martin_One_77_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6464d81mb/Aston_Martin_One_77_33.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/k9bxf1ann/Aston_Martin_One_77_34.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/s0sndlesz/Aston_Martin_One_77_35.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/odcw7j6lv/Aston_Martin_One_77_36.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/mx1dpe3oz/Aston_Martin_One_77_37.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3qo6m7n77/Aston_Martin_One_77_38.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Janeiro de 2011, 19:24:13
(http://s19.postimg.cc/enu3opzcj/Aston_Martin_One_77_39.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/64apqyr03/Aston_Martin_One_77_40.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/95wwn6er7/Aston_Martin_One_77_41.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/teka8we2b/Aston_Martin_One_77_42.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6sjk9wppv/Aston_Martin_One_77_43.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jinsmzxo3/Aston_Martin_One_77_44.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jca3jwoj7/Aston_Martin_One_77_45.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/svjsddc1f/Aston_Martin_One_77_46.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/p1qc47upf/Aston_Martin_One_77_47.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Janeiro de 2011, 19:25:30
(http://s19.postimg.cc/xy1485lbn/Aston_Martin_One_77_48.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/sdt8b9bub/Aston_Martin_One_77_49.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/axugvtnhv/Aston_Martin_One_77_50.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ydce1678z/Aston_Martin_One_77_51.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xf0mcmjar/Aston_Martin_One_77_52.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/tu4qteer7/Aston_Martin_One_77_53.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/r3vew7i2b/Aston_Martin_One_77_54.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nvqxj5vsj/Aston_Martin_One_77_55.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/wtbngio8j/Aston_Martin_One_77_56.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Janeiro de 2011, 19:33:20
(http://s19.postimg.cc/hn5lpky7n/Aston_Martin_One_77_57.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6magkk5yr/Aston_Martin_One_77_58.jpg) (http://postimage.org/)

Encontro de gerações:
- Aston Martin DB5 - 1964 (Chrono)
- Aston Martin DB7 Vantage - 2000 (Maisto)
- Aston Martin V12 Vanquish - 2000 (Bburago)
- Aston martin One-77 - 2009 (Mondo Motors)

(http://s19.postimg.cc/8xd42h643/Aston_Martins_1.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/unlxzra5v/Aston_Martins_2.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/7840ueqer/Aston_Martins_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/j4r2152yb/Aston_Martins_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/r8z65vpdf/Aston_Martins_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/n2ix4af5f/Aston_Martins_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3n85b6lv7/Aston_Martins_7.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Janeiro de 2011, 19:35:21
(http://s19.postimg.cc/w57ebbewj/Aston_Martins_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ipkdlv6er/Aston_Martins_9.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/tgclla9f7/Aston_Martins_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/68dpypb8z/Aston_Martins_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/q6tl12vxv/Aston_Martins_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/a9ut4d3jn/Aston_Martins_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/n57e4v86r/Aston_Martins_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kmlp46mgj/Aston_Martins_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/8na6wvgvn/Aston_Martins_16.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Janeiro de 2011, 19:43:11
(http://s19.postimg.cc/bveo9x35f/Aston_Martins_18.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/8uxttdrub/Aston_Martins_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/dr1gl2rzn/Aston_Martins_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xmxg0m90z/Aston_Martins_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/d08qfapmb/Aston_Martins_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/9fcuw2l2r/Aston_Martins_23.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 06 de Janeiro de 2011, 19:48:25
X, sabes porque é que gosto dos teus posts?! Porque, para além da máquina propriamente dita, a introdução/apresentação do modelo é meio cami nho andado para uma melhor e mais completa apreciação do modelo! É que há sempre promenores que nos fogem à vista!

Quanto à mini propriamente dita, e tendo em conta o valor da mesma, parece-me uma bela peça, tal como disseste, o molde parece correcto! Quanto ao resto, bem, é um Mondo Motors, não se pode pedir muito mais!

Parabéns, nice ride!!!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 06 de Janeiro de 2011, 20:02:08
Boas X... concordo com o Carlos na sua primeira frase..

Gostei desse AM!!! muito!! parece muito bom, só o motor é que acho fraquinho e o volante meio mal acabado mas isso escapa bem, a miniatura está mesmo muito bonita, acho que vou comprar um!!! hehe... gostei também das fotos de conjunto, tens um belo principio de colecção de AM's!!!  [:happy14:] [:happy14:]

As fotos estão fraquinhas para o teu costume  [:thumbdown:] mas estás perdoado... esta altura do ano é mesmo péssima para fotos!!  [:lol02:]

Grande abraço e boa continuação
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: hmrc em 06 de Janeiro de 2011, 20:33:32
1º so vai sair nesta cor?

e depois das fotos convenceu-me! tenho de o adquirir [:wink01:]
O carro ta bem competente para o preço.

Excelente add [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 07 de Janeiro de 2011, 09:15:56
Um modelo que me anda a por a pensar e muito  [:lol02:]

Espero pelo possivel AutoArt? Será que vai atingir preços de McLaren? Compro este?  [:confused01:]

Pois acho que já decidi, é melhor comprar este, mais val um passaro na mão que dois a voar  [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Janeiro de 2011, 11:41:00
1º so vai sair nesta cor?

e depois das fotos convenceu-me! tenho de o adquirir [:wink01:]
O carro ta bem competente para o preço.

Excelente add [:happy14:]

Bom, nas últimas fotos a cor é enganadora... a cor real é das primeiras, o cinzento médio metalizado, tal como a unidade que a Aston Martin apresentou em Villa d'Este o ano passado. Gostei mesmo da cor! E sim, tanto quanto seja do meu conhecimento só é feito nesta cor (ao menos todas as referências que vi deste modelo indicam isso e este ainda não aparece no catálogo online da marca...).

Um modelo que me anda a por a pensar e muito  [:lol02:]

Espero pelo possivel AutoArt? Será que vai atingir preços de McLaren? Compro este?  [:confused01:]

Pois acho que já decidi, é melhor comprar este, mais val um passaro na mão que dois a voar  [:lol02:]

Já ouvi falar na possibilidade de a Minichamps vir a fazer isso não está confirmado e mesmo nessa possibilidade deve demorar bastante tempo. É certo que o volante é o mesmo que montam no DB9 e o motor parece algo mortiço mas nada que belisque o aspecto geral da miniatura, em minha opinião.

as fotos, de metade para a frente, efectivamente ficaram ranhosas [:thumbdown:]... já era para o fim do dia e eu até considero a possibilidade de repetir as fotos (pelo menos do grupo...). É melhor (se não chover), não acham?
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 07 de Janeiro de 2011, 12:26:03
Belo AM que a Mondo Motors fez,só peca no motor,agora aquelas fotos em grupo estão brutais [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: JM Design em 07 de Janeiro de 2011, 23:22:13
Excelente adição. Parece-me bem reproduzido este modelo. 
Mas não me cativa. A frente tem um aspecto demasiado concept.
Mas talvez me habitue e ainda venha a adquirir um...  [:lol02:]

Boas fotos.  [:happy14:]
As ultimas com o resto da família também ficaram muito bem.  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RM_Correia em 08 de Janeiro de 2011, 00:06:11
Gostei de ver a famila Aston, bonitos modelos e com grandes linhas  [:yap:] Esta peça merecia o cunho da AA !
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 08 de Janeiro de 2011, 15:54:50
Gosto muito do design deste AM e apesar de ter um pouco ar de concept (como já foi referido), acho uma miniatura muito agradável de se ter e obrigatória para quem colecciona AM.
A Mondo não se saiu mal na concepção desta mini, mas é claro se uma marca com mais calibre pegar nisto... [:whistle:]

Boa add! [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: pedro_Hf em 08 de Janeiro de 2011, 21:23:47
È só pedigree nesta última página!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Smiley em 09 de Janeiro de 2011, 02:45:40
Olá João
E então? Os outros não veêm isto? [:confused01:] [:confused01:] [:mad01:] [:mad01:]

Um Abraço
SMILEY
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 10 de Janeiro de 2011, 02:23:06
Olá João
E então? Os outros não veêm isto? [:confused01:] [:confused01:] [:mad01:] [:mad01:]

Um Abraço
SMILEY

Não quero cá ninguém chateado!! Até pus mais uns "presentinhos" e tudo...  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 17 de Janeiro de 2011, 14:37:51
AMs no seu melhor. Das frentes mais brutais da história automóvel e a reunião de grupo permite-nos perceber a antiguidade do desenho que vai progredindo sem despresar o seu passado. A mini da Mondo pareceu-me bem embora esta marca tenha fabricado modelos que gostava de ter mas com pouca qualidade (caso do G. Punto e da Alfa 159SW). No entanto tenho o Maseratti GT Coupé e parece-me razoável, não tão bom como este AM.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Luna em 17 de Janeiro de 2011, 15:08:15
Perfect.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 17 de Janeiro de 2011, 16:08:39
A mini da Mondo pareceu-me bem embora esta marca tenha fabricado modelos que gostava de ter mas com pouca qualidade (caso do G. Punto e da Alfa 159SW).

Tipo o Pagani Zonda F... [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 17 de Janeiro de 2011, 19:53:34
Sim, o tal Pagani Zonda, aquele desgraçado...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 24 de Janeiro de 2011, 00:59:33
Aston Martin DB7 Vantage - 1999 (Maisto)

Já que o apresentei no grupo com o One-77, aqui deixo o bom velho DB7 Vantage, o "dono" original do magnífico V12 de 5935cc que hoje foi montado no V12 Vanquish, V12 Vantage, DB9, Rapide e DBS e serviu de base para as unidades montadas no One-77 e no Lola-Aston Martin DBR1/2 B09-60.

(http://s19.postimg.cc/826rtrpgz/Aston_Martin_DB7_Vantage_1.jpg) (http://postimage.org/)

O DB7 foi o primeiro modelo novo apresentado pela marca de Crewe desde que a ruinosa gestão por parte da British Leyland a levou à quase bancarrota e forçou à compra pela Ford, que "encaixou" a Aston Martin no seu PAG - Premier Automotive Group, que englobava também a Lincoln, Jaguar, Mercury, Land Rover e Volvo. Utilizando a plataforma do então novo Jaguar XK8, o DB7 (genialmente bem desenhado por Ian Callum e Keith Helfet) montava originalmente apenas um 6 cilindros em linha sobrealimentado por um compressor volumétrico derivado das unidades montadas já nos longínquos DB4 e DB5. Rapidamente chegaram à conclusão que esse chassis podia receber mais potência e nada melhor que o recém-desenvolvido V12 Ford (resultante da união de duas unidades V6 de 3 litros).

(http://s19.postimg.cc/9fyep2oqb/Aston_Martin_DB7_Vantage_2.jpg) (http://postimage.org/)

Apresentado originalmente no Salão de Genebra de 1999, o DB7 Vantage montava o novíssimo V12 de 5935cc e debitando 420cv / 6000rpm e 540Nm / 5000rpm, que acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades (ou automática de 5 opcional) atingia os 100km/h em 5 segundos e uma velocidade máxima de 298km/h. Mas os upgrades não se ficaram debaixo do capot: os travões aumentaram para 355mm à frente e 330mm atrás com pinças de 4 pistons, as rodas cresceram para 245/40 ZR18 à frente e 265/35 ZR 18 atrás com as jantes multi-braço de design exclusivo parta esta versão a calçarem os novos Bridgestone S02 e, atrás, a dosear a potência às rodas mais largas, um diferencial autoblocante. A produção cessou em Setembro de 2003.

(http://s19.postimg.cc/4wm63k6ur/Aston_Martin_DB7_Vantage_3.jpg) (http://postimage.org/)

No que respeita à miniatura, devo dizer que para o que é normal da Maisto, este DB7 Vantage até está bastante bem conseguido, com um molde agradável e fiel ao original, um motor de aspecto realista e bem acabado e, em especial, um interior com mais detalhes do que seria de esperar para um modelo destes, com os botões e comandos da consola central todos representados em relevo e pintados de acordo com o original. De facto, uma representação muito digna (também de aplauso) do fantástico e lindíssimo Aston Martin DB7 Vantage!

(http://s19.postimg.cc/72ggy2ab7/Aston_Martin_DB7_Vantage_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/r10xe6kdv/Aston_Martin_DB7_Vantage_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ujcxakl9v/Aston_Martin_DB7_Vantage_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/lztjctcxf/Aston_Martin_DB7_Vantage_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/r2av7lm7n/Aston_Martin_DB7_Vantage_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/tkwk8a7xv/Aston_Martin_DB7_Vantage_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 24 de Janeiro de 2011, 01:47:13
(http://s19.postimg.cc/vgjcjfws3/Aston_Martin_DB7_Vantage_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/eq7yu3ycz/Aston_Martin_DB7_Vantage_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4hfhoaab7/Aston_Martin_DB7_Vantage_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/g93cz34xf/Aston_Martin_DB7_Vantage_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kw9f0usab/Aston_Martin_DB7_Vantage_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5c6mo27jn/Aston_Martin_DB7_Vantage_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/mqquwc4oj/Aston_Martin_DB7_Vantage_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4p7pyjann/Aston_Martin_DB7_Vantage_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5sruahvar/Aston_Martin_DB7_Vantage_18.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 24 de Janeiro de 2011, 01:53:54
(http://s19.postimg.cc/h00oilwoj/Aston_Martin_DB7_Vantage_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jiqyx17sj/Aston_Martin_DB7_Vantage_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/k0hiz57zn/Aston_Martin_DB7_Vantage_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/b80kbgmur/Aston_Martin_DB7_Vantage_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/faw6oa6cz/Aston_Martin_DB7_Vantage_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/szc6px29f/Aston_Martin_DB7_Vantage_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/p48sncj3n/Aston_Martin_DB7_Vantage_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/dbazj4mnn/Aston_Martin_DB7_Vantage_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jy28q1tpv/Aston_Martin_DB7_Vantage_27.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 24 de Janeiro de 2011, 02:00:14
(http://s19.postimg.cc/528aw77oz/Aston_Martin_DB7_Vantage_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kq4wp8xwz/Aston_Martin_DB7_Vantage_29.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fh9vrdfhv/Aston_Martin_DB7_Vantage_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5iox4w62b/Aston_Martin_DB7_Vantage_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/oeuloq7xv/Aston_Martin_DB7_Vantage_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/uigrmdnlf/Aston_Martin_DB7_Vantage_33.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/o0t9p4nub/Aston_Martin_DB7_Vantage_34.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ce95o00j7/Aston_Martin_DB7_Vantage_35.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/breuc7t0z/Aston_Martin_DB7_Vantage_36.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 24 de Janeiro de 2011, 02:04:46
(http://s19.postimg.cc/qpx96n837/Aston_Martin_DB7_Vantage_37.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fmmtsj1kj/Aston_Martin_DB7_Vantage_38.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/yp1m1pn77/Aston_Martin_DB7_Vantage_39.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4yehfy27n/Aston_Martin_DB7_Vantage_40.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/7ontd4ywj/Aston_Martin_DB7_Vantage_41.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nbf2qicoj/Aston_Martin_DB7_Vantage_42.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/n8v73o90z/Aston_Martin_DB7_Vantage_43.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/sj05uyt9v/Aston_Martin_DB7_Vantage_44.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/gdfjyb3xv/Aston_Martin_DB7_Vantage_45.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 24 de Janeiro de 2011, 02:10:17
(http://s19.postimg.cc/muyghteb7/Aston_Martin_DB7_Vantage_46.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/bg1zd71yr/Aston_Martin_DB7_Vantage_47.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/e2hhu4t6b/Aston_Martin_DB7_Vantage_48.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/we85ba1tf/Aston_Martin_DB7_Vantage_49.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/mjh051xv7/Aston_Martin_DB7_Vantage_50.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 24 de Janeiro de 2011, 09:03:30
 [:excited:] Estás a coleccionar no bom caminho  [:happy14:]

A miniatura não é nenhuma obra prima, mas pelo exterior e mesmo o motor para o fabricante que é ficou bastante bom, faltando apenas dar profundidade nas ponteiras. No interior é que já está um pouco mais fraco, apesar de cumprir  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 24 de Janeiro de 2011, 10:18:59
Excelente modelo...pena pecar um bocado nos interiores,mas nada que dignifique o modelo em si.. [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: hmrc em 24 de Janeiro de 2011, 10:20:00
Tenho cá um e estou bastante satisfeito. Na melhor cor este maisto saiu bem competente para o preço [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 24 de Janeiro de 2011, 11:13:34
Bom modelo, sim senhor...

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: JM Design em 24 de Janeiro de 2011, 15:42:04
Belíssimo. Um dos preferidos. E atendendo á idade e fabricante, está aqui uma excelente representação. Não se poderia exgir muito mais.  E logo numa das cores que melhor fica neste modelo. [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 24 de Janeiro de 2011, 17:51:34
Boa add..   [:happy14:].Gostei desse AM embora fraquito mas para mim é mais do que suficiente!!! Mas ainda está para vir a miniatura em que o verde me convence  [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 24 de Janeiro de 2011, 19:04:55
Boa add..   [:happy14:].Gostei desse AM embora fraquito mas para mim é mais do que suficiente!!! Mas ainda está para vir a miniatura em que o verde me convence  [:whistle:]

Ai não! Aston Martin (ou Jaguar) que se preze tem que ser British Racing Green!!! Só não tenho o DB5 nessa cor porque é a Edição 007 e o One-77 porque... não fabricam (também fica melhor assim)! De resto, mais BRGs vão aparecer por aqui... [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: rsc_10 em 24 de Janeiro de 2011, 20:20:09
viva joão, antes de mais deixa-me dar-te os Parabéns pelos maravilhosos modelos que tens na tua colecção  [:wink01:]!

Quanto a este AM, tem um molde bastante bom e numa cor (B.R.G) maravilhosa como já foi aqui dito! Já o interior com umas pequenas alterações e remover-lhe o brilho plástico fica logo outra coisa. 

Vais lhe mexer no interior??  [:wink01:]


Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 25 de Janeiro de 2011, 04:51:59
Ai não! Aston Martin (ou Jaguar) que se preze tem que ser British Racing Green!!! Só não tenho o DB5 nessa cor porque é a Edição 007 e o One-77 porque... não fabricam (também fica melhor assim)! De resto, mais BRGs vão aparecer por aqui... [:whistle:]

Acredito que achem a cor fabulosa e realmente éssa cor é uma espécie de "imagem de marca" British mas não consigo gostar de verde escuro nem por nada...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Janeiro de 2011, 15:28:24
viva joão, antes de mais deixa-me dar-te os Parabéns pelos maravilhosos modelos que tens na tua colecção  [:wink01:]!

Quanto a este AM, tem um molde bastante bom e numa cor (B.R.G) maravilhosa como já foi aqui dito! Já o interior com umas pequenas alterações e remover-lhe o brilho plástico fica logo outra coisa. 

Vais lhe mexer no interior??  [:wink01:]

Epá, eu não tenho nada contra o interior. Sou capaz de retocar um pouquinho aqui ou ali mas nada de fundo. Aliás, para mim uma das coisas que mais gosto neste modelo é mesmo o interior, acho que está mesmo bem realizado!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: enzo em 27 de Janeiro de 2011, 10:29:20
Sempre gostei muito deste Aston Martin, infelismente ainda não tive oportunidade de adquirir um, mas um dia virá! [:yap:]
Bonito modelo, e na cor ideal, Parabens! [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Fevereiro de 2011, 23:07:58
Chrysler Atlantic - 1995 (Guiloy)

É com prazer que vos apresento uma das maiores surpresas que tenho na minha colecção: o Chrysler Atlantic. Este protótipo nasceu em 1994 quando o então recém-chegado presidente da Chrysler, Bob Lutz e o ex-chefe da equipa de design da Chrysler, Tom Gale, faziam parte do júri do Pebble Beach Concours d'Elegance. Ao julgarem os clássicos e antigos que desfilavam pelo fairway 18, repararam que em redor da casa do clube estavam vários protótipos, actuais e antigos, que não faziam parte do concurso. Foi então que decidiram que no ano seguinte a Chrysler iria aparecer com um protótipo que iria deixar todos os outros "a um canto". Lutz fez uns esboços num guardanapo e deu-os a Gale, que depois o levou para o gabinete de design. No entanto, não o deu aos designers e apenas lhes passou as linhas directrizes, de forma a não intervir na criatividade: o carro deveria ser reminiscente, uma homenagem até, aos coupés aerodinâmicos franceses dos anos 30, como os Bugatti, Delahaye, Delage ou Talbot-Lago mas ao mesmo tempo moderno. Bob Hubbach deu vida ao Atlantic, com o nome mesmo servindo de homenagem de um dos mais belos automóveis de todos os tempos: o Bugatti Type 57SC Atlantic.

(http://s19.postimg.cc/cpzss8vqr/Chrysler_Atlantic_1.jpg) (http://postimage.org/)

O Atlantic é um automóvel enorme: embora leve 4 pessoas acanhadamente, mede 5,07 metros de comprimento e tem uma distância entre-eixos de 3,20m, contando nas extremidades com imponentes jantes de 21" à frente e 22" atrás! Mas parte do tamanho também se deve a uma particularidade muito simples: o enorme capot esconde mais uma surpresa, também ela uma homenagem aos grandes clássico franceses pré-guerra: a partir de dois blocos de 4 cilindros em linha com 2 litros cada (trazidos directamente do familiar compacto da marca, o Neon), a Chrysler uniu as duas unidades pela cambota no centro, obtendo um enorme 8 cilindros em linha de 4 litros de cilindrada e 325cv de potência, montado longitudinalmente e transmitindo a potência às rodas traseiras através de uma caixa automática com Auto-Stick. O design, por seu lado, é indiscutivelmente retro, com os guarda-lamas estilizados ao longo dos lados da carroçaria e um longo capot a contrastar com uma traseira curta e descendente.

(http://s19.postimg.cc/ch79zfp9v/Chrysler_Atlantic_2.jpg) (http://postimage.org/)

Agora devem estar a perguntar-se "por que raio foi este Guiloy uma surpresa?” Pois bem, basta olhar para as fotografias: para uma criação duma marca de qualidade (e preço) reduzidos, esta miniatura tem uma série de detalhes que são impressionantes: veja-se o isolamento acústico no interior do capot, nunca vi nenhum fabricante fazê-lo efectivamente em espuma em vez de simplesmente o moldar no metal e pintar de outra cor ou fazer uma peça em plástico; os interiores são alcatifados com bancos que têm cintos de segurança nos 4 lugares, os bancos dianteiros são reclináveis e até os dois filtros de óleo são visíveis sob o motor, bem como as tubagens de água e combustível efectivamente replicadas em tubo flexível! A sério que pelo preço da peça a (ao nível de Bburagos e Maistos) está bastante bem produzida! A meu ver, apenas a ligeira falha no fecho do capot sobre a grelha dianteira, o molde dos faróis e o facto de os retrovisores exteriores não estarem produzidos à cor da carroçaria é que podem “manchar” um pouco o resultado final do modelo.

(http://s19.postimg.cc/flhxw862b/Chrysler_Atlantic_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ww3ar4reb/Chrysler_Atlantic_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/q86p4j7w3/Chrysler_Atlantic_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fzj9vtq5v/Chrysler_Atlantic_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kb7vktx2r/Chrysler_Atlantic_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/7l3n7qp4j/Chrysler_Atlantic_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/8875b0beb/Chrysler_Atlantic_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Fevereiro de 2011, 23:09:33
(http://s19.postimg.cc/6ho49itv7/Chrysler_Atlantic_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/jodk91pkj/Chrysler_Atlantic_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/e1h7bkn1v/Chrysler_Atlantic_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/tqscbs4hf/Chrysler_Atlantic_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/909ta7flf/Chrysler_Atlantic_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5khp0nicz/Chrysler_Atlantic_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/wjljvt4tv/Chrysler_Atlantic_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/9821kgfxv/Chrysler_Atlantic_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ys4bqw1bn/Chrysler_Atlantic_18.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Fevereiro de 2011, 23:11:23
(http://s19.postimg.cc/ejzbo4vjn/Chrysler_Atlantic_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ice8q4lo3/Chrysler_Atlantic_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/le9mdto6r/Chrysler_Atlantic_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/w7cj8lg37/Chrysler_Atlantic_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/lpr2ql4mr/Chrysler_Atlantic_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6pu4ozycz/Chrysler_Atlantic_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/62ztd7qur/Chrysler_Atlantic_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/8o5e0qg8j/Chrysler_Atlantic_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/l423uh9kj/Chrysler_Atlantic_27.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Fevereiro de 2011, 23:13:25
(http://s19.postimg.cc/pm900bf03/Chrysler_Atlantic_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4led1nm43/Chrysler_Atlantic_29.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3ulmvvjqr/Chrysler_Atlantic_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/pjp4dhbcj/Chrysler_Atlantic_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/i4zsl3pgz/Chrysler_Atlantic_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/mgoea3wdv/Chrysler_Atlantic_33.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/dqmpvipir/Chrysler_Atlantic_34.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nmnsv5var/Chrysler_Atlantic_35.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/f1z2hqaib/Chrysler_Atlantic_36.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Fevereiro de 2011, 23:15:26
(http://s19.postimg.cc/wukmplrqr/Chrysler_Atlantic_37.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/mj89wy01f/Chrysler_Atlantic_38.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/rkfnyb7hv/Chrysler_Atlantic_39.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/4zovsqkz7/Chrysler_Atlantic_40.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/pmdle24dv/Chrysler_Atlantic_41.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/9vnx6ovqr/Chrysler_Atlantic_42.jpg) (http://postimage.org/)

Com o "bisavô" Bugatti Type 57SC Atlantic (Bburago 1:24):

(http://s19.postimg.cc/3lx8xflpv/Chrysler_Atlantic_43.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/48rk97t83/Chrysler_Atlantic_44.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/65svrj99v/Chrysler_Atlantic_45.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Fevereiro de 2011, 23:25:49
(http://s19.postimg.cc/71pd6ziyb/Chrysler_Atlantic_46.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/kdikg6lyr/Chrysler_Atlantic_47.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qv1gzowc3/Chrysler_Atlantic_48.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/zar1h6z77/Chrysler_Atlantic_49.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nmwzmna2b/Chrysler_Atlantic_50.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/nfdy3vohf/Chrysler_Atlantic_51.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fy05ax9kj/Chrysler_Atlantic_52.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 04 de Fevereiro de 2011, 23:30:00
 [:confused59:] [:confused59:] [:confused59:] SUBERBO!!!! Nem consigo comentar isto  [:confused59:] [:confused59:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: JM Design em 05 de Fevereiro de 2011, 12:03:05
De facto tem pormenores interessantes, mas que contrastam em demasia com a fraca qualidade de outros.
Para quem queira ver este carro reproduzido na sua colecção, parece-me bastante competente. Se calhar não é modelo que gastasse €, mas se dizes que tem um preço interessante... porque não?  [:lol02:]

Venham mais.  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 05 de Fevereiro de 2011, 18:37:49
Modelo interessante, este...
O seu design arrojado pode não agradar a gregos e troianos, mas considero uma mini agradável à vista.
De facto, tem detalhes muito interessantes que contrastam com outros dignos de uma miniatura com 20 anos (o interior é exemplo disso).

Mas é uma mini que traz uma mais valia à tua colecção, sem dúvida! [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Penrys em 05 de Fevereiro de 2011, 19:26:24
Um modelo com Design como já foi dito arrojado e do qual gosto em particular (tenho 1 mas na versão sem pintura), pormenores interessante e únicos principalmente na altura que a comprei  [:yap:], o vidro traseiro parece o parabrisa antigo com a divisão ao meio, um pormenor em particular da mesma e do qual não gosto muito é que é muito mas muito pesada,  por exemplo na zona dos guardalamas é mesmo Maciço

Parabéns pela miniatura e pela dupla  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 06 de Fevereiro de 2011, 10:04:51
Desculpa a minha sinceridade...mas não gosto muito deste modelo...mas respeito quem gosta,e se tu gostas [:happy14:] tens aí um modelo interessante [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Fevereiro de 2011, 14:33:49
Desculpa a minha sinceridade...mas não gosto muito deste modelo...mas respeito quem gosta,e se tu gostas [:happy14:] tens aí um modelo interessante [:yap:]

Ora essa, são gostos! Eu sei que as opiniões em relação a este modelo são diversas, há que respeitar os gostos uns dos outros. Se não fosse assim, não haviam BMWs... [:whistle:]

De facto, tem detalhes muito interessantes que contrastam com outros dignos de uma miniatura com 20 anos (o interior é exemplo disso).

Olha que se for de há 20 anos só se de gamas superiores... não tava a ver Bburagos ou Maistos dessa altura com interiores bicolores, alcatifados e com cintos de segurança...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 06 de Fevereiro de 2011, 18:43:13
Mais um pormenor dessa miniatura ... é bem pesada  [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Fevereiro de 2011, 19:59:25
Mais um pormenor dessa miniatura ... é bem pesada  [:lol02:]

Sim, isso é!!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Di_gtturbo em 06 de Fevereiro de 2011, 21:00:33
Acho o carro horosso, feio todos os dias.
Agora respeito quem goste  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 09 de Fevereiro de 2011, 22:06:31
Nem tanto pela miniatura nem pelo modelo na qual se baseia deixo o meu post. Quero sim agradecer a excelente nota introdutória, ponto de honra do Mr.X, que traz sempre um interesse acrescido às miniaturas. Mesmo em modelos que pouco me dizem acabo por acompanhar com atenção cada post.
A miniatura, como disse, pouco me diz, o Bugatti é lindo e lendário. Pena não haver em 1:18...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 10 de Fevereiro de 2011, 17:45:59
A miniatura, como disse, pouco me diz, o Bugatti é lindo e lendário. Pena não haver em 1:18...

Aí é que te enganas...

http://www.cmc-classic-cars.com/cmc-modelcar/cmc-bugatti-atlantic.shtml (http://www.cmc-classic-cars.com/cmc-modelcar/cmc-bugatti-atlantic.shtml)

(http://carsandtrains.com/diecast_king/temp/aa_atlantic1.jpg)

O preço é que... bem, é o normal (até mais barato que outra peças do mesmo fabricante...). Também já foi anunciado um AUTOart:

http://www.grandprixlegends.com/diecast-legends/vehicles/road-cars/bugatti-atlantic-1939-black-1-18.html (http://www.grandprixlegends.com/diecast-legends/vehicles/road-cars/bugatti-atlantic-1939-black-1-18.html)

(http://www.grandprixlegends.com/Images/Products/XLarge_Images/AA70941_1.jpg)

Depois tens o "resinoso" Neo. O preço também é upa-upa:

http://cgi.ebay.com/Neo-Bugatti-T57-Atlantic-1938-Black-1-18-New-Release_W0QQitemZ200562861343QQcategoryZ223QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m263QQ_trkparmsZalgo%3DSIC%26its%3DI%252BC%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BFICS%252BUFI%26otn%3D10%26pmod%3D200565414117%26ps%3D63%26clkid%3D6992518197116843061 (http://cgi.ebay.com/Neo-Bugatti-T57-Atlantic-1938-Black-1-18-New-Release_W0QQitemZ200562861343QQcategoryZ223QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m263QQ_trkparmsZalgo%3DSIC%26its%3DI%252BC%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BFICS%252BUFI%26otn%3D10%26pmod%3D200565414117%26ps%3D63%26clkid%3D6992518197116843061)

(http://www.carmodel.net/itemsPhotosEncrypter.php?0-46949.jpg)

Para car cabo disto tudo, outro "peixe graúdo" já anunciou produzir o 57SC Atlantic:

http://www.grandprixlegends.com/diecast-legends/scale/1-8/amalgam-bugatti-57sc-atlantic-1938-1-8-model-car.html (http://www.grandprixlegends.com/diecast-legends/scale/1-8/amalgam-bugatti-57sc-atlantic-1938-1-8-model-car.html)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 10 de Fevereiro de 2011, 18:04:09
É sempre a facturar com estes modelos... [:whistle:]

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 10 de Fevereiro de 2011, 20:02:57
É sempre a facturar com estes modelos... [:whistle:]

Acredita que se eu pud€ss€ vinham... são belissimos!!!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Fevereiro de 2011, 20:50:24
Dodge Viper RT/10 - 1993 (Bburago)

Decorria o ano de 1989 quando Roy Sjoberg, antigo empregado da GM e um grupo de mais de 80 aficcionados dos automóveis, todos funcionários da Chrysler, decidiram pôr as mãos à obra e renascer o espírito dos desportivos americanos, que com a crise petrolífera tinha entrado em decadência quase mórbida! Para isso, nada melhor que homenagear um dos maiores ícones da industria automóvel americana e mundial: o AC Cobra. Para isso, pegando na fórmula clássica do roadster de motor dianteiro (sobredimensionado, claro!) e vestindo-o com uma curvilínea carroçaria em fibra de vidro, nasceu o Dodge Viper, que levou o mundo automóvel a ficar de boca aberta.

(https://s19.postimg.cc/skwunbbn7/Dodge_Viper_RT_10_9.jpg) (https://postimg.org/image/ucpti7uzz/)

E se o aspecto era qualquer coisa de extraordinário, o que morava sob o capot também não deixava nada a desejar: derivado da Dodge RAM proveio o V10 de 7990cc de cilindrada, que aqui aparecia construído inteiramente em alumínio, que em detrimento do ferro fundido levou a uma redução de peso do conjunto em cerca de 200kg! Para além disso, foi montada admissão dupla com dois corpos de borboleta e injecção multiponto sequencial que, com mais uns "pózinhos" pela mão da Lamborghini, levaram a que este bloco atingisse os 400cv de potência e um binário de 664Nm, que acoplado à caixa manual de 6 velocidades Borg-Warner T56 permitiam à víbora atingir os 100km/h de parado em 4,9 segundos e uma velocidade máxima de 265km/h, colocando-o em rota de colisão com as referências de então (Ferrari 348 e Porsche 911). Para completar o "pacote" vinha ainda a obrigatória tracção traseira, aqui à conta de um diferencial autoblocante Dana 44, as suspensões de duplos triângulos sobrepostos com conjuntos mola helicoidal-amortecedor diagonais nos 4 cantos e travões Brembo de 330mm de diâmetro sob enormes pneus Goodyear (que atingiam a medida P355/35 na traseira, montados em exclusivas jantes de 3 braços de 17" de diâmetro).

(https://s19.postimg.cc/7pakc2fg3/Dodge_Viper_RT_10_10.jpg) (https://postimg.org/image/w5sq6jg6n/)

A apresentação de 1989 levou à evolução do projecto para produção e o primeiro RT/10 sairia em 1993, com um objectivo de 200 unidades para cumprir. O certo é que no primeiro ano saíram 2000 unidades para a estrada, aos quais se seguiram mais 3000 no ano seguinte! O RT/10 era um êxito comercial, que iria receber a versão coupé ao fim de 3 anos, o GTS Coupe, aqui com uma evolução do V10 que debitava 450cv que, com uma série de evoluções ao nível de suspensões, pneus (agora Michelin) e travões, permitia atingir os 100km/h em 4,6 segundos e uma velocidade máxima de 298km/h, base que viria a ser a que a Chrysler utilizaria para entrar nas provas de resistência na categoria GT2 com grande sucesso. Estas duas "cobras" viriam a seguir produção quase inalterados até 2002, ano em que viriam a sofrer evoluções profundas, que ainda hoje permitem ao Viper manter-se como uma das referências do segmento pelo comportamento brutal a todos os níveis, embora já de fim marcado para 2012.

(https://s19.postimg.cc/5yrjakxwz/Dodge_Viper_RT_10_11.jpg) (https://postimg.org/image/6oabmxygf/)

A miniatura não podia ser mais conhecida: praticamente todos nós crescemos a brincar com o Viper RT/10 da Bburago. E isso não faz da miniatura uma má representação! Embora seja a única que eu efectivamente conheço a esta escala, até não está má de todo! Estreada no mercado, salvo erro, em 1993, fez algum furor pois até apresentava uma qualidade de montagem e de molde bastante boa para o valor que pediam por ela (para não falar da robustez quase à prova de bala!). Como não é novidade nenhuma, vamos às (poucas) fotos, que admito, podiam estar melhores!

(https://s19.postimg.cc/ieo94br8z/Dodge_Viper_RT_10_12.jpg) (https://postimg.org/image/ycwyuglgv/)

(https://s19.postimg.cc/uupkbt9yr/Dodge_Viper_RT_10_13.jpg) (https://postimg.org/image/8vj5olt4f/)

(https://s19.postimg.cc/b1dgj3wkz/Dodge_Viper_RT_10_14.jpg) (https://postimg.org/image/ttpbmosz3/)

(https://s19.postimg.cc/g1awr227n/Dodge_Viper_RT_10_15.jpg) (https://postimg.org/image/5r8hrtcbz/)

(https://s19.postimg.cc/cvqb0ujlf/Dodge_Viper_RT_10_16.jpg) (https://postimg.org/image/gfc8qnmb3/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Fevereiro de 2011, 21:06:43
(https://s19.postimg.cc/dzafct48j/Dodge_Viper_RT_10_17.jpg) (https://postimg.org/image/6jb5r0gj3/)

(https://s19.postimg.cc/nxvdzado3/Dodge_Viper_RT_10_18.jpg) (https://postimg.org/image/kr0ufnt7z/)

(https://s19.postimg.cc/5wc91hjn7/Dodge_Viper_RT_10_19.jpg) (https://postimg.org/image/b7r5m75pr/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 21 de Fevereiro de 2011, 08:55:49
Simples mas representa [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 21 de Fevereiro de 2011, 11:03:32
Tenho um igualzinho a sofrer umas modificações. [:yap:]
É uma peça obrigatória, que à falta de melhor, acaba por cumprir bem. O molde está bem conseguido (apesar da idade), já os interiores... Bem, as fotos falam por si.
Estas jantes continuam a ser das mais bonitas que já vi até hoje! [:babado:]

Mais uma vez adorei a bela da intro, ilucidativa como sempre. [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 21 de Fevereiro de 2011, 11:21:43
Bela "Vìbora" [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: JM Design em 22 de Fevereiro de 2011, 15:01:10
Mais um belíssimo clássico da Bburago. Impecável.  [:happy14:]

Há dias andava um aqui na minha rua... e era exactamente este modelo.  [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 23 de Fevereiro de 2011, 22:17:14
Ora essa, são gostos! Eu sei que as opiniões em relação a este modelo são diversas, há que respeitar os gostos uns dos outros. Se não fosse assim, não haviam BMWs... [:whistle:]

Olha hoje estive a ver um e............. [:confused01:] [:confused01:] [:confused01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 23 de Fevereiro de 2011, 22:24:21
Olha hoje estive a ver um e............. [:confused01:] [:confused01:] [:confused01:]

BMW ou Atlantic? [:lol04:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 23 de Fevereiro de 2011, 22:25:22
Atlantic.............. [:babado:] [:babado:] [:babado:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 25 de Fevereiro de 2011, 21:47:30
O Viper é bastante interesante. O meu está desmanchado, por pintar e a dar muita luta.
Talvez por isto o considere interessante [:confused01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 25 de Fevereiro de 2011, 21:56:01
Mora cá um igualzinho  [:happy14:] [:happy14:]
Peça obrigatória na Viper Collection!!!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Março de 2011, 18:31:49
Ford Thunderbird - 1955 (Road Tough)

O Thunderbird (ave mitológica para os povos indígenas da costa do Pacífico da América do Norte de poderes sobrenaturais cujo bater das asas seria o responsável pelos trovões e o vento) nasceu em 1953 como resposta da Ford ao aparecimento do descapotável compacto Chevrolet Corvette. Após a apresentação do projecto Vega que não passaria da fase de protótipo (a fraca potência e aspecto demasiado europeu teriam ditado a opção), o Thunderbird viria a tomar o seu lugar, com um design bem mais americano, à mão duma equipa de designers liderada pelo então reformado Lewis D. Crusoe e Frank Hershey. No caderno de encargos, este veículo devia ter dois lugares, pesar cerca de 1145kg e montar um V8 Interceptor baseado no futuro motor de válvulas à cabeça a lançar em 1954. Pormenor curioso: o nome inicialmente nem sequer constava na lista de milhares de opções propostas; foi sugerido ao designer e à ultima da hora foi aceite!

(https://s19.postimg.cc/583eijkxf/Ford_Thunderbird_4.jpg) (https://postimg.org/image/dqcumvrfz/)

O modelo que apresento é pertencente à 1ª geração, que montava um V8 de 4,8 litros e alcançava uma velocidade máxima de mais de 160km/h, o que mostrava o ênfase no luxo e conforto em vez de características desportivas. Foi de tal forma bem-sucedido que no primeiro ano "deu uma sova valente" ao Corvette: enquanto saíram 700 Chevrolets para as estradas em 1955, 16.155 Thunderbirds invadiram as ruas! Em 1957 viria a receber uma revisão nos pára-choques e, mais importante, no motor: o V8 de 5,1 litros e 245cv viria a ser o standard do Thunderbird e uma versão com dois carburadores Holley quadruplos e compressor volumétrico Paxton do mesmo V8 5,1l que produzia nada menos que 300cv. No ano seguinte viria uma revisão, de 4 lugares, dando origem à segunda de 11 gerações que o T-Bird veria até hoje.

(https://s19.postimg.cc/6bniui5kj/Ford_Thunderbird_5.jpg) (https://postimg.org/image/5m4qi550v/)

A miniatura, de origem chinesa, até é uma representação interessante do modelo. O molde está correcto e o motor tem aspecto simples mas interessante. O maior defeito é o porta-bagagens não abrir. A unidade que vos apresento teve uma vida complicada: a pintura denota sinais de desgaste e o pára-brisas está todo estalado, denotando maus-tratos por parte do dono anterior... De qualquer das formas, ficam as fotos.

(https://s19.postimg.cc/xnirvuab7/Ford_Thunderbird_6.jpg) (https://postimg.org/image/ndgcwlkfj/)

(https://s19.postimg.cc/i3fzj1pkj/Ford_Thunderbird_7.jpg) (https://postimg.org/image/4mj106f8v/)

(https://s19.postimg.cc/3ya6h8gj7/Ford_Thunderbird_8.jpg) (https://postimg.org/image/9mgh84kvj/)

(https://s19.postimg.cc/y48kw0ng3/Ford_Thunderbird_9.jpg) (https://postimg.org/image/dk3qxj7ov/)

(https://s19.postimg.cc/rrtfm6kdv/Ford_Thunderbird_10.jpg) (https://postimg.org/image/jz2ru7een/)

(https://s19.postimg.cc/g3zdrmv8z/Ford_Thunderbird_12.jpg) (https://postimg.org/image/ggqrxtdin/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Março de 2011, 18:34:50
(https://s19.postimg.cc/qs34qh583/Ford_Thunderbird_13.jpg) (https://postimg.org/image/5ififmoxb/)

(https://s19.postimg.cc/bkn564ddf/Ford_Thunderbird_14.jpg) (https://postimg.org/image/qglodporz/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 04 de Março de 2011, 20:41:17
Para estimado falta-me um bocado  [:confused01:] [:confused01:]

Mas gostei da peça, ainda tenho de comprar um, uma bela banheira antiga  [:happy14:] [:happy14:]
O motor não está nada mau  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: JM Design em 04 de Março de 2011, 20:51:08
^^ É isso mesmo. O motor tem muito potencial.  [:happy14:]

Um modelo interessante para se ter na colecção, mas de preferência com um novo parabrisas...  [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: rsc_10 em 04 de Março de 2011, 21:19:48
Belo Ford  [:wink01:]!

Tal como já foi dito tem uns detalhes, especialmente no motor bastante interessantes.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 05 de Março de 2011, 14:32:48
Belissimo clássico!!!!!!!!!!! [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 05 de Março de 2011, 18:15:06
Para estimado falta-me um bocado  [:confused01:] [:confused01:]

Mas gostei da peça, ainda tenho de comprar um, uma bela banheira antiga  [:happy14:] [:happy14:]
O motor não está nada mau  [:wink01:]

Se quiseres, tenho-o à venda... [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 05 de Março de 2011, 20:25:21
Se quiseres, tenho-o à venda... [:whistle:]

Eu sei mas referia-me a um em bom estado..  [:whistle:] a precisar de reparação já tenho demais em casa... provavelmente alguns até vão "voar"...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 07 de Março de 2011, 22:21:29
Este está um pouquito danificado.

Vê lá se com esta dica consegues safar o carrito http://www.briansmodelcars.com/tutorials/tutorial/68 (http://www.briansmodelcars.com/tutorials/tutorial/68)

Abç,
RR
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 10 de Março de 2011, 00:42:17
Ford Model 68 DeLuxe Convertible - 1936 (Welly)

O Ford V8 é dos mais facilmente reconhecíveis modelos históricos americanos, em especial o Model 18 de 1932, base para inúmeros hot rods com o V8 "flathead" à mostra. Até então a Ford mantinha-se fiel à ideia de ter apenas uma plataforma e apenas lhe montar carroçarias diferentes para os diversos modelos (Ford T e A) mas nesta altura os modelos de 4 cilindros eram os Model B e os V8 denominados Model 18. No entanto, é virtualmente indissociável a utilização do nome "Ford V-8" para designar tanto o B como o 18. Apresentados em 1932, podiam receber uma miríade de carroçarias, que variavam entre os roadsters de dois lugares, coupés de 4 lugares ou longas berlinas, pick-ups, carrinhas, furgonetas... É certo que hoje em dia é relativamente difícil encontrar um Model B ou 18 completamente original, uma vez que desde a 2ª Guerra Mundial muitos deles têm vindo a ser convertidos em hot rods.

(https://s19.postimg.cc/8vscg37w3/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_1.jpg) (https://postimg.cc/image/8vscg37vz/)

Os Model B e 18 viriam a ser substituído por uma actualização exaustiva em 1935, o chamado Model 48. Oferecendo apenas o V8 flathead de 3,6 litros do Model 40 que então motorizava todos os ligeiros Ford, o estilo estava modernizado, com ênfase dado à proeminente grelha em detrimento dos então pomposos guarda-lamas que o 18 / 40 usava. Seria a nova revisão, recebida em 1936 que geraria o Model 68 que apresento, com a distintiva grelha pentagonal invertida, capot proeminente e, apenas nos DeLuxe como o que mostro, três faixas cromadas horizontais em cada lado do "nariz". Seria também o primeiro Ford a ter o pára-brisas totalmente incluso na carroçaria e capota "à prova de intempérie". Também apresentava jantes sólidas em vez de rodas de raios como até então.

(https://s19.postimg.cc/fnirixwvn/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_2.jpg) (https://postimg.cc/image/ihlwwdz1r/)

No que diz respeito à miniatura, este Welly embora não seja deslumbrante, tem uma série de pormenores que têm a sua graça, como seja os pormenores das peseiras para acesso ao “lugar da sogra” ou o motor detalhado. As suspensões são funcionais, como é apanágio dos Welly e toda ela tem um aspecto magnífico na vitrina! Diga-se que não é o tipo de miniatura que eu costumo comprar mas esta apareceu-me “esfregada” à frente do nariz e tive que a levar para casa! Desculpem lá qualquer coisinha com as fotos, nem eu gostei delas…

(https://s19.postimg.cc/jl618cjoz/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_3.jpg) (https://postimg.cc/image/ukr8jya3z/)

(https://s19.postimg.cc/i7eed1kfn/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_4.jpg) (https://postimg.cc/image/yv5wfjf73/)

(https://s19.postimg.cc/54irtru7n/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_5.jpg) (https://postimg.cc/image/9qew24fqn/)

(https://s19.postimg.cc/hkfhninjn/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_6.jpg) (https://postimg.cc/image/yxps2diun/)

(https://s19.postimg.cc/cztb8l3ub/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_7.jpg) (https://postimg.cc/image/luu5j3smn/)

Sim, falta-lhe o farolim do lado esquerdo...

(https://s19.postimg.cc/58cla0zoz/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_8.jpg) (https://postimg.cc/image/vgnpzejsf/)

(https://s19.postimg.cc/6oo3s62lv/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_9.jpg) (https://postimg.cc/image/r8sxqnicv/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 10 de Março de 2011, 00:51:45
(https://s19.postimg.cc/3vuw8529f/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_10.jpg) (https://postimg.org/image/wlhs4s69b/)

(https://s19.postimg.cc/5p2ea7ctv/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_11.jpg) (https://postimg.org/image/k89jbm5yn/)

(https://s19.postimg.cc/xqgfnwi43/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_12.jpg) (https://postimg.org/image/c41f6vjjj/)

(https://s19.postimg.cc/pyzppcdyr/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_13.jpg) (https://postimg.org/image/9b87muj73/)

(https://s19.postimg.cc/4138vjyyb/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_14.jpg) (https://postimg.org/image/6v6e9014f/)

(https://s19.postimg.cc/g48kj4a0j/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_15.jpg) (https://postimg.org/image/6wgc2f2y7/)

(https://s19.postimg.cc/lgxex8xwz/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_16.jpg) (https://postimg.org/image/uopndy4z3/)

(https://s19.postimg.cc/k35s1xynn/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_17.jpg) (https://postimg.org/image/93kkqc88f/)

(https://s19.postimg.cc/quw74snn7/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_18.jpg) (https://postimg.org/image/v40x6yqwf/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 10 de Março de 2011, 00:56:23
(https://s19.postimg.cc/xze0dtuwj/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_19.jpg) (https://postimg.org/image/7r2vogasv/)

(https://s19.postimg.cc/7flfboucz/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_20.jpg) (https://postimg.org/image/8un00evfz/)

(https://s19.postimg.cc/lnfpe2wfn/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_21.jpg) (https://postimg.org/image/lnfpe2wfj/)

(https://s19.postimg.cc/5dpjb6lrn/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_22.jpg) (https://postimg.org/image/ysv7k6qb3/)

(https://s19.postimg.cc/3zxwfvmib/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_23.jpg) (https://postimg.org/image/4pgos8n1r/)

(https://s19.postimg.cc/aewxcjt83/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_24.jpg) (https://postimg.org/image/twrkshq5r/)

(https://s19.postimg.cc/7m3psisvn/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_25.jpg) (https://postimg.org/image/t8iq9jrfz/)

(https://s19.postimg.cc/cm160gyib/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_26.jpg) (https://postimg.org/image/9f6mgue27/)

(https://s19.postimg.cc/nznpbo90z/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_27.jpg) (https://postimg.org/image/qgzgixsxb/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 10 de Março de 2011, 01:00:59
(https://s19.postimg.cc/82oxeygmr/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_28.jpg) (https://postimg.org/image/dqv85ukz3/)

(https://s19.postimg.cc/4kcxikfqr/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_29.jpg) (https://postimg.org/image/k5u92irov/)

(https://s19.postimg.cc/gaquzy8j7/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_30.jpg) (https://postimg.org/image/z32q3j4xb/)

(https://s19.postimg.cc/kla49a303/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_31.jpg) (https://postimg.org/image/wae3x8tyn/)

(https://s19.postimg.cc/lou8l8nn7/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_32.jpg) (https://postimg.org/image/y3h0lkf5b/)

(https://s19.postimg.cc/a106qoyib/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_33.jpg) (https://postimg.org/image/6u5n72e27/)

(https://s19.postimg.cc/tk4s01x9v/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_34.jpg) (https://postimg.org/image/h5hzzq5rj/)

(https://s19.postimg.cc/i924boqer/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_35.jpg) (https://postimg.org/image/bvd18flin/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 10 de Março de 2011, 01:44:53
(https://s19.postimg.cc/xvtdp246r/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_36.jpg) (https://postimg.org/image/w40eu5ktr/)

(https://s19.postimg.cc/4hxn9h1gz/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_37.jpg) (https://postimg.org/image/ymm3uu6jz/)

Algo de outra era espreita ao fundo...

(https://s19.postimg.cc/46g6wpl0z/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_38.jpg) (https://postimg.org/image/wjbon66r3/)

(https://s19.postimg.cc/v5k1rv7hv/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_39.jpg) (https://postimg.org/image/hbvp2tewf/)

(https://s19.postimg.cc/uhb78x8s3/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_40.jpg) (https://postimg.org/image/trsewk88f/)

(https://s19.postimg.cc/rbv6wgfjn/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_41.jpg) (https://postimg.org/image/uipqg2zzj/)

(https://s19.postimg.cc/s2nx28hwz/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_42.jpg) (https://postimg.org/image/s2nx28hwv/)

(https://s19.postimg.cc/yuec536wj/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_43.jpg) (https://postimg.org/image/5f8nw32cv/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 10 de Março de 2011, 01:54:26
(https://s19.postimg.cc/9cvxlhp6b/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_44.jpg) (https://postimg.org/image/o8ugt30kv/)

(https://s19.postimg.cc/fruyi5vw3/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_45.jpg) (https://postimg.org/image/unthpr7an/)

(https://s19.postimg.cc/yy85lccdv/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_46.jpg) (https://postimg.org/image/vrdm1prxr/)

(https://s19.postimg.cc/7ows6ubar/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_47.jpg) (https://postimg.org/image/8efkj7bu7/)

(https://s19.postimg.cc/d1lmkyz77/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_48.jpg) (https://postimg.org/image/cou8esgxb/)

(https://s19.postimg.cc/u3egn2e2b/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_49.jpg) (https://postimg.org/image/t14a4iv8v/)

(https://s19.postimg.cc/dgwwdzl4j/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_50.jpg) (https://postimg.org/image/4lw23gwbz/)

(https://s19.postimg.cc/8i9w6dar7/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_51.jpg) (https://postimg.org/image/flhrlzg6n/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 10 de Março de 2011, 02:05:09
(https://s19.postimg.cc/4zxw9z9v7/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_52.jpg) (https://postimg.org/image/4zxw9z9v3/)

(https://s19.postimg.cc/8ktrt7eer/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_53.jpg) (https://postimg.org/image/8ktrt7een/)

(https://s19.postimg.cc/rr6ywduwj/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_54.jpg) (https://postimg.org/image/tizxrae9b/)

(https://s19.postimg.cc/olmd66cab/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_55.jpg) (https://postimg.org/image/nw3kttbqn/)

(https://s19.postimg.cc/q1xvobf77/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_56.jpg) (https://postimg.org/image/wsecxr2cv/)

(https://s19.postimg.cc/ri9e6gi43/Ford_Model_68_De_Luxe_Convertible_57.jpg) (https://postimg.org/image/gvfl119yn/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 10 de Março de 2011, 08:54:05
Não está mau não.  [:happy14:]

Penso que não conhecia esta miniatura  [:confused01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 10 de Março de 2011, 09:22:41
É das tais peças que me tiram todas as palavras seja de que fabricante for....  [:babado:] [:babado:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 10 de Março de 2011, 10:59:33
 [:wow:] [:wow:] [:wow:] já ando atrás desse menino há tempos...só ainda consegui o de ´40,mas hei-de caçar esse...lindo e belas fotos [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 10 de Março de 2011, 11:04:33
Belo modelo...

Mas hoje em dia, quando olho para estes Welly mais simplorios, fico com uma sensação ruim a palpitar dentro de mim... [:thumbdown:]

Mas é uma peça muito bonita, sem dúvida...

Fiz uma compra para um amigo meu de 12 modelos old timer deste género, que poderei postar em breve por aqui...

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Di_gtturbo em 10 de Março de 2011, 12:53:22
Uma representação engraçada, parece porreirito
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 10 de Março de 2011, 13:11:43
Mas hoje em dia, quando olho para estes Welly mais simplorios, fico com uma sensação ruim a palpitar dentro de mim...

Simplório?? A quem estás a chamar simplório?? [:mad01:]

Sem stress [:wink01:] eu sei que é simples mas o modelo em si é tão giro... é tipo o Mercedes 500K Spezial Roadster da Bburago / Maisto: é "simplório" mas tããããão lindo...! [:babado:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 10 de Março de 2011, 19:25:38

Sem stress [:wink01:] eu sei que é simples mas o modelo em si é tão giro... é tipo o Mercedes 500K Spezial Roadster da Bburago / Maisto: é "simplório" mas tããããão lindo...! [:babado:]

Podes querer... Lindos os dois... Eu tenho ambos  [:happy02:] [:happy02:] [:happy02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 10 de Março de 2011, 22:02:38
Dentro das marcas "low cost" a welly tem surgido com ofertas muito agradáveis.
Este não é dos melhores por eles fabricados mas parece-me representar bem o modelo.
Fora algumas junções visíveis parece-me um molde bem conseguido.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: pedro_Hf em 10 de Março de 2011, 23:45:30
O Porsche gt2 da welly está muito bom e este também pelos vistos [:happy14:]

Gostei muito de ver este V8 Ford, afinal já vi em tantas variações e nunca tinha visto na sua versão original.

É um prazer ler a apresentação dos modelos que fazes. É isso o gosto pelas miniaturas, mas sobretudo pelo mundo automobilístico que tanto tu dominas  [:yap:]

  Nunca tinha visto um modelo Ford com outro emblema. Parece um Jaguar, alguma razão para tal?
Em termos de design é simplesmente fantástico. Muito elegante, visto de perfil é deslumbrante. Adoro o estilo destes clássicos de 30.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 11 de Março de 2011, 18:55:52
Nunca tinha visto um modelo Ford com outro emblema. Parece um Jaguar, alguma razão para tal?

Não é um jaguar, é um galgo! Ao que parece era um extra apenas disponível nos modelos DeLuxe! [:cool27:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 17 de Março de 2011, 23:22:11
Ford Mustang Mach III - 1993 (Maisto)

O Ford Mustang é um dos grandes ícones automóveis de todos os tempos. Foi um êxito imediato nos E.U.A. aquando da sua apresentação e passados 46 anos ainda está para durar. Mas recuemos até aos anos 90. Após a crise petrolífera dos anos 70 que retirou quase completamente qualquer fulgor aos até então populares "muscle cars", o Mustang viu na 3ª geração uma "queda em desgraça", tanto em termos estilísticos como motrizes, como atestavam os grandes V8 fortemente castrados pelas novas normas de redução de consumos ou o V6 Essex então introduzido.

(https://s19.postimg.cc/x9eqbj92r/Ford_Mustang_Mach_III_1.jpg) (https://postimg.org/image/or5a772jz/)

Foi assim que para a 4ª geração da lenda a Ford apostou num forte redesenho do modelo. Assim Patrick Schiavone desenhou o novo Mustang, produzido sobre a plataforma Fox, incorporando características estilísticas aproximadas das primeiras gerações (como a grelha semi-ovalizada ou os traços laterais que conduziam a uma pseudo-entrada de ar ou os faróis traseiros "aos tracinhos") e reintroduzindo a carroçaria cabriolet, embora fazendo desaparecer as carroçarias "fastback" e "notchback" em prol dum mais clássico coupé.

(https://s19.postimg.cc/kw1w4mjeb/Ford_Mustang_Mach_III_2.jpg) (https://postimg.org/image/eict1dei7/)

Esta geração nasceria, no entanto, a partir dum veículo especial apresentado no salão de Detroit de 1993 e que aqui apresento. Na então renascida configuração descapotável, o Mach III era uma homenagem ao lendário Mach 1 de 1969, este protótipo servia um triplo propósito: homenagear o Mach 1, apresentar as linhas estéticas da nova geração do Mustang e dar a "dica" para a futura introdução do V8 Ford Modular sobrealimentado no alinhamento Mustang. Isto porque debaixo do capot podia encontrar-se a versão sobrealimentada por compressor volumétrico do V8 a 90º biálbero de 4601cc (também chamado de Coyote) que produzia nada menos que 450cv e 597Nm de binário, que através da caixa manual de 6 velocidades impulsionavam os 1360kg do protótipo até aos 100km/h em 4,5 segundos até uma velocidade máxima de 280km/h! Para além do aspecto arrojado que viria a ser (pobremente, a meu ver) transportado para o modelo de série e o interno retro-futurista, o Mach III tinha um pormenor engraçado: imediatamente atrás dos bancos, a cobertura da capota também servia de spoiler!

(https://s19.postimg.cc/s0oareg1f/Ford_Mustang_Mach_III_3.jpg) (https://postimg.org/image/9l3tu01wv/)

Na realidade, este modelo não foi mantido, estritamente falando, como um protótipo: a pedido, um dono abastado encomendou uma segunda unidade à Ford (segundo consta a um custo de cerca de $1.000.000), que é facilmente distinguível do que a Ford mantém no seu museu pelo volante de aspecto mais moderno… e pela berrante pintura verde claro!

(https://s19.postimg.cc/5d91l90hf/Ford_Mustang_Mach_III_4.jpg) (https://postimg.org/image/6fj83sjan/)

Assim, a Maisto fez a sua tentativa em representar o protótipo à escala 1:18. No cômputo geral parece-me que o resultado final foi bem conseguido, com as linhas bem reproduzidas e as características únicas estão lá todas… é pena o molde não ser o melhor (junto aos farolins vêm-se bastante bem as linhas do molde e as junções entre os painéis não são dos melhores), a pintura é um pouco clara demais e parece ter sido aplicada uma camada demasiado fina sobre o metal. De qualquer das formas, não se podia pedir mais para a altura (e preço) em que foi produzido, ficando como uma representação engraçada para quem gosta do modelo…

(https://s19.postimg.cc/z6g1tup4j/Ford_Mustang_Mach_III_5.jpg) (https://postimg.org/image/5eizeo2b3/)

(https://s19.postimg.cc/40rcjd31v/Ford_Mustang_Mach_III_6.jpg) (https://postimg.org/image/u92h8qn5b/)

(https://s19.postimg.cc/s5s212ncj/Ford_Mustang_Mach_III_7.jpg) (https://postimg.org/image/njvxsq1tb/)

(https://s19.postimg.cc/ykr2xqu2b/Ford_Mustang_Mach_III_8.jpg) (https://postimg.org/image/pcyuh1mzz/)

(https://s19.postimg.cc/56vci5rcj/Ford_Mustang_Mach_III_9.jpg) (https://postimg.org/image/ym10r5vvz/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 17 de Março de 2011, 23:49:12
(https://s19.postimg.cc/chvg80x4j/Ford_Mustang_Mach_III_10.jpg) (https://postimg.org/image/xrj2ivdf3/)

(https://s19.postimg.cc/8zjgbmw8j/Ford_Mustang_Mach_III_11.jpg) (https://postimg.org/image/5fxilttin/)

(https://s19.postimg.cc/66q8rlvw3/Ford_Mustang_Mach_III_12.jpg) (https://postimg.org/image/mhqcnx8dr/)

(https://s19.postimg.cc/edi8j6lyr/Ford_Mustang_Mach_III_13.jpg) (https://postimg.org/image/7n1r9qysv/)

(https://s19.postimg.cc/ib5i8l8s3/Ford_Mustang_Mach_III_14.jpg) (https://postimg.org/image/ud0w2qi0f/)

(https://s19.postimg.cc/f5kwidq5v/Ford_Mustang_Mach_III_15.jpg) (https://postimg.org/image/sz997fir3/)

(https://s19.postimg.cc/g950ucasz/Ford_Mustang_Mach_III_16.jpg) (https://postimg.org/image/ptonh804v/)

(https://s19.postimg.cc/lyl9engz7/Ford_Mustang_Mach_III_17.jpg) (https://postimg.org/image/ndmu3di27/)

(https://s19.postimg.cc/j5wn8d60j/Ford_Mustang_Mach_III_18.jpg) (https://postimg.org/image/o4k5mw9tb/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 17 de Março de 2011, 23:56:29
(https://s19.postimg.org/c3ypm62er/Ford_Mustang_Mach_III_19.jpg) (https://postimg.org/image/lbqy2v9gv/)

(https://s19.postimg.cc/kni3jxar7/Ford_Mustang_Mach_III_20.jpg) (https://postimg.org/image/nucn3jv73/)

(https://s19.postimg.cc/uyugcl2gj/Ford_Mustang_Mach_III_21.jpg) (https://postimg.org/image/z7z6er5pr/)

(https://s19.postimg.cc/svk14x2nn/Ford_Mustang_Mach_III_22.jpg) (https://postimg.org/image/66uu5cl9r/)

(https://s19.postimg.cc/6kw64y5df/Ford_Mustang_Mach_III_23.jpg) (https://postimg.org/image/c92gvu9pr/)

(https://s19.postimg.cc/u0e3aap4j/Ford_Mustang_Mach_III_24.jpg) (https://postimg.org/image/4hlqxa5kf/)

(https://s19.postimg.cc/5l5v98q7n/Ford_Mustang_Mach_III_25.jpg) (https://postimg.org/image/mlorhx38v/)

(https://s19.postimg.cc/r8utjoqlv/Ford_Mustang_Mach_III_26.jpg) (https://postimg.org/image/snwe8erov/)

(https://s19.postimg.cc/dt7su8i43/Ford_Mustang_Mach_III_27.jpg) (https://postimg.org/image/az4ngsfxr/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 18 de Março de 2011, 00:05:12
(https://s19.postimg.cc/dt7su8i43/Ford_Mustang_Mach_III_27.jpg) (https://postimg.org/image/az4ngsfxr/)

(https://s19.postimg.cc/z49yc8pmb/Ford_Mustang_Mach_III_28.jpg) (https://postimg.org/image/pwhpvjijz/)

(https://s19.postimg.cc/iujs9ceyb/Ford_Mustang_Mach_III_29.jpg) (https://postimg.org/image/3ltuvkl9r/)

(https://s19.postimg.cc/hgs5e1foz/Ford_Mustang_Mach_III_30.jpg) (https://postimg.org/image/knmoxo04v/)

(https://s19.postimg.cc/yikzg4uk3/Ford_Mustang_Mach_III_31.jpg) (https://postimg.org/image/fdhq6dfvz/)

(https://s19.postimg.cc/6jqtp9sxf/Ford_Mustang_Mach_III_32.jpg) (https://postimg.org/image/5u81cwsdr/)

(https://s19.postimg.cc/bjo9x7yk3/Ford_Mustang_Mach_III_33.jpg) (https://postimg.org/image/gibsbr2cv/)

(https://s19.postimg.cc/5wrwzqw1f/Ford_Mustang_Mach_III_34.jpg) (https://postimg.org/image/5wrwzqw1b/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: JM Design em 20 de Março de 2011, 11:14:11
Olha o irmão... é uma miniatura intressante. Que até está razoavelmente bem reproduzida. Embora o modelo não agrade a todos...  [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Di_gtturbo em 20 de Março de 2011, 20:27:24
Não gosto nada do raio do carro, tirando isso parece porreira a mini
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 21 de Março de 2011, 23:17:37
Para mim, associar o nome Mustang a isto é sacrilégio [:whistle:]
A miniatura está bem caracterizada pelo X-Filer e concordo com a avaliação feita.
Venha o próximo, certamente será mais do meu agrado [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 21 de Março de 2011, 23:27:44
Para mim, associar o nome Mustang a isto é sacrilégio [:whistle:]

Tenho que discordar. Eu acho este com mais alma que os modelos de produção que o antecederam e sucederam...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 21 de Março de 2011, 23:29:59
 [:lol02:] também não podemos concordar em tudo... Venham mas é umas italianas (máquinas entenda-se) que começamos logo a concordar! [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 22 de Março de 2011, 00:00:36
[:lol02:] também não podemos concordar em tudo... Venham mas é umas italianas (máquinas entenda-se) que começamos logo a concordar! [:lol02:]

Isso, isso! [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RM_Correia em 22 de Março de 2011, 00:14:34
Este carro em 1:1 não me cativa nem um bocadinho...não ficou nada conseguido no design, muito estranho  [:confused01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 22 de Março de 2011, 11:09:57
Mora cá um igual...e...adoro-o!!!!!!!! [:tongue10:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 22 de Março de 2011, 11:37:13
Mora cá um igual...e...adoro-o!!!!!!!! [:tongue10:]

Estava a ver que não aparecias para "salvar" o modelo... [:wink01:] [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 22 de Março de 2011, 11:51:21
 [:happy14:] cá estou!!!!!!!!!!É que gosto mesmo do carro [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Obsession em 24 de Março de 2011, 11:53:59
Belo mustang, a fazer lembrar um speedster!!!

Lindo
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: pjot em 24 de Março de 2011, 22:01:56
Eu gosto de todos os mustangs... menos este.

A mim faz lembrar um barco de corrida sobre 4 rodas  [:confused59:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Março de 2011, 19:21:46
Ford GT90 - 1995 (Maisto)

Segue-se mais um modelo controverso. Apresentado no Salão de Detroit em Janeiro de 1995, o Ford GT90 não é de todo consensual. Marcando uma nova era em termos de linguagem de design com a introdução do "New Edge Design", pretendia ser uma homenagem e reinterpretação dum dos mais lendários automóveis de competição de sempre: o GT40. A Ford não esteve com meias-medidas e foi com alguma presunção que o apelidou de "o supercarro mais poderoso do Mundo", alegando performances de respeito: os 100km/h eram atingidos em 3,2 segundos, os 160km/h em 6,2 segundos e os 400m após o arranque em 10,9 segundos, levando o ponteiro do velocímetro a escalar furiosamente até se imobilizar apenas quando atingisse os 378km/h, mais rápido que o automóvel de estrada mais rápido de sempre até então: o McLaren F1.

(https://s19.postimg.cc/ap6boxg37/Ford_GT90_1.jpg) (https://postimg.org/image/k9pybt5f3/)

Boa parte da responsabilidade de toda esta performance devia-se ao coração que batia atrás dos bancos. Em posição central vivia um poderoso V12 a 90º e 5927cc de dupla árvore de cames montados nas duas cabeças multiválvulas sobrealimentado por 4 turbocompressores Garrett AiResearch T2, produzindo 720cv às 6600rpm e um binário de 895Nm às 4750rpm e que segundo a Ford produzia tanto calor pelo sistema de escape que se não tivessem sido montados painéis cerâmicos de protecção poderia mesmo danificar os painéis de fibra de carbono da carroçaria! Como curiosidade, este motor pouco ou nada partilha com o V12 a 60º montado nos Aston Martin: enquanto o dos Aston resulta da união de dois V6 de 3 litros que podiam ser encontrados no Mondeo, este V12 a 90º derivava da união de dois V8 Ford Modular de 4,6 litros (estes utilizados em modelos da Lincoln) aos quais tinha sido retirado de cada extremidade um par de cilindros.

(https://s19.postimg.cc/r1gdenuer/Ford_GT90_2.jpg) (https://postimg.org/image/w03vt6y7j/)

O GT90 nasceu do trabalho de 6 meses de uma pequena equipa da Ford SVT, pelo que poucos componentes foram criados de raiz para o modelo. Para além da carroçaria em fibra de carbono (acabada num lindo branco brilhante) e do chassis monocoque em alumínio de secção em favo-de-mel, muitas peças foram retiradas de outros modelos existentes no Grupo Ford: para além da soldadura dos dois motores V8 Ford / Lincoln cortados, a caixa manual de 5 velocidades FFD-Ricardo foi retirada do Jaguar XJ220, bem como as 4 suspensões de duplos triângulos sobrepostos. O spoiler traseiro activo ajudava também a manter o carro bem agarradinho ao chão a alta velocidade. Não que de facto precise, uma vez que (por razões óbvias: só o desenvolvimento e construção do modelo custou cerca de 3 milhões de dólares na altura) este protótipo está limitado a 70km/h…

(https://s19.postimg.cc/yvgz0227n/Ford_GT90_3.jpg) (https://postimg.org/image/nvvrogbsf/)

Quanto à miniatura, não há muito a acrescentar. Toda a gente conhece este Maisto, a meu ver bastante fiel ao modelo original, com um molde correcto e até bem acabado, revelando a “pobreza” no interior, de plástico azul rugoso, que é ao mesmo tempo demasiado brilhante. De qualquer das formas, tudo o que o original tinha está lá representado, desde os botões da consola central aos manómetros de pressão do turbo alucinadamente montados ao lado das portas, outro detalhe “emprestado” do XJ220. A suspensão funcional é sempre um bónus nos Maisto, como é neste caso o spoiler traseiro ser extensível ou o escape de 4 ponteiras em pirâmide montadas na traseira (onde já vi isto? *cof* Zonda *cof*).

(https://s19.postimg.cc/n7mx5id2r/Ford_GT90_4.jpg) (https://postimg.org/image/xhpc4r2y7/)

(https://s19.postimg.cc/hkqk81ak3/Ford_GT90_5.jpg) (https://postimg.org/image/yy0umw5v3/)

(https://s19.postimg.cc/g6yxcqbar/Ford_GT90_6.jpg) (https://postimg.org/image/vfouqi4z3/)

(https://s19.postimg.cc/mypcfl0ab/Ford_GT90_7.jpg) (https://postimg.org/image/tp5tp0nfz/)

(https://s19.postimg.cc/hbszi3xrn/Ford_GT90_8.jpg) (https://postimg.org/image/5mozu56sv/)

(https://s19.postimg.cc/9x3npqbw3/Ford_GT90_9.jpg) (https://postimg.org/image/yqd7qduwf/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Março de 2011, 19:25:10
(https://s19.postimg.cc/c32jxz4qb/Ford_GT90_10.jpg) (https://postimg.org/image/4n3ac6h0v/)

(https://s19.postimg.cc/z5t2x567n/Ford_GT90_11.jpg) (https://postimg.org/image/wohbpvmb3/)

(https://s19.postimg.cc/jyd3csecz/Ford_GT90_12.jpg) (https://postimg.org/image/4cvrsu2en/)

(https://s19.postimg.cc/jzn167g6r/Ford_GT90_13.jpg) (https://postimg.org/image/jmvn00xwv/)

(https://s19.postimg.cc/pp39qimcz/Ford_GT90_14.jpg) (https://postimg.org/image/5hpty7ovj/)

(https://s19.postimg.cc/9s4htstyr/Ford_GT90_15.jpg) (https://postimg.org/image/nlsuiumjz/)

(https://s19.postimg.cc/qh5xppqk3/Ford_GT90_16.jpg) (https://postimg.org/image/xkdt5bvzj/)

(https://s19.postimg.cc/zdgptnh6b/Ford_GT90_17.jpg) (https://postimg.org/image/awyjz6gfj/)

(https://s19.postimg.cc/qwh7iqchf/Ford_GT90_18.jpg) (https://postimg.org/image/gz66po4vj/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Março de 2011, 19:40:12
(https://s19.postimg.cc/6t2n3sqsz/Ford_GT90_19.jpg) (https://postimg.org/image/7ilfg5rcf/)

(https://s19.postimg.cc/ezumvdgvn/Ford_GT90_20.jpg) (https://postimg.org/image/qc78d5pkf/)

(https://s19.postimg.cc/6vmiqmugj/Ford_GT90_21.jpg) (https://postimg.org/image/cjsthiysv/)

(https://s19.postimg.cc/6k52dve0j/Ford_GT90_22.jpg) (https://postimg.org/image/42tb6lu3z/)

(https://s19.postimg.cc/up5rvkyb7/Ford_GT90_23.jpg) (https://postimg.org/image/krur2iqpb/)

(https://s19.postimg.cc/8r9b1sjar/Ford_GT90_24.jpg) (https://postimg.org/image/kt4ovxsj3/)

(https://s19.postimg.cc/vtzu0yks3/Ford_GT90_25.jpg) (https://postimg.org/image/bzdseu5kf/)

(https://s19.postimg.cc/7erlzwlv7/Ford_GT90_26.jpg) (https://postimg.org/image/ypcx7torz/)

(https://s19.postimg.cc/6dvyoiu9f/Ford_GT90_27.jpg) (https://postimg.org/image/614kicbzj/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: rcastro em 29 de Março de 2011, 20:58:54
A miniatura até nao está aml concebida! [:happy14:]
mas não é um modelo que me cative [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 29 de Março de 2011, 21:07:18
Ora aí está um "concept" da Ford que tem um mano cá em casa e adoro!Pena aquele interior muito plastificado e "azul" [:thumbdown:] de resto uma bela mini [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 29 de Março de 2011, 21:32:46
Sempre que olho para esse carro faz me lembrar quando jogava com ele num Need for Speed qualquer  [:lol02:]

Para a marca que é e os anosque tem, o aleirom é um bom pormenor  [:lol02:] e o resto da miniatura também não está má  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 29 de Março de 2011, 22:16:32
O carro é principalmente estranho. Talvez resulte de, pelo que li na história (e essa parte nunca escapa [:wink01:] volto a agradecer o previlégio) ter sido desenvolvido em apenas seis meses. É muito pouco para desenhar um carro, mesmo considerando que foram buscar material a outros.
A miniatura não está má de todo, como foi referido o ponto fraco está nos interiores, mas esse é dos pontos que com um pouco de tempo se melhora.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: BPereira em 29 de Março de 2011, 22:22:17
Lembro-me de ver artigos sobre este concept da Ford na altura,....como era puto delirei! (há que dizer que na altura não havia net)  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: buckrog em 30 de Março de 2011, 00:13:05
Boa adição, como habitualmente. E a história ajuda sempre... Força.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Obsession em 30 de Março de 2011, 02:07:54
É um concept que marca a diferença! Mas lembro-me de ler que os testes que lhe foram feitos, deixava muito a desejar!

a miniatura está muito boa!!!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 30 de Março de 2011, 06:35:28
Isto não são horas para estar a comentar mas...[:lol02:] [:lol02:]

O carro tem um aspecto...aaa... desculpem-me o erro... Esqueci-me que agora falo brazileiro..  [:whistle:]
O carro tem um aspeto espetacular, mesmo fora do normal como eu gosto  [:happy14:] A miniatura está muito agradável, os interiores é que estragam tudo. Tenho um igual e gosto bastante dele, principalmente por ser diferente e branquinho... Destaco o promenor de se poder alterar a posição do airleron que gostei bastante quando recebi o meu...

Boa add  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 30 de Março de 2011, 11:50:36
(https://s19.postimg.cc/9m0g1kgj7/Ford_GT90_28.jpg) (https://postimg.org/image/jjbgumo4v/)

(https://s19.postimg.cc/bruqw2jzn/Ford_GT90_29.jpg) (https://postimg.org/image/m1x5vb9v3/)

(https://s19.postimg.cc/nv02jmv1v/Ford_GT90_30.jpg) (https://postimg.org/image/bt4ophltb/)

(https://s19.postimg.cc/668bs0jar/Ford_GT90_31.jpg) (https://postimg.org/image/x428tr3xr/)

(https://s19.postimg.cc/ed0bjl9df/Ford_GT90_32.jpg) (https://postimg.org/image/t8yur6krz/)

(https://s19.postimg.cc/5j9f2hmer/Ford_GT90_33.jpg) (https://postimg.org/image/vrkjrv6i7/)

(https://s19.postimg.cc/rwh5pancj/Ford_GT90_34.jpg) (https://postimg.org/image/w5lvrgqlr/)

Isto não são horas para estar a comentar mas...[:lol02:] [:lol02:]

O carro tem um aspecto...aaa... desculpem-me o erro... Esqueci-me que agora falo brazileiro..  [:whistle:]
O carro tem um aspeto espetacular, mesmo fora do normal como eu gosto  [:happy14:] A miniatura está muito agradável, os interiores é que estragam tudo. Tenho um igual e gosto bastante dele, principalmente por ser diferente e branquinho... Destaco o promenor de se poder alterar a posição do airleron que gostei bastante quando recebi o meu...

Boa add  [:happy14:]

Ui, essas insónias...  [:whistle:] Deve ser por isso que andas a escrever brazuca no meu tópico... vê lá se tenho que ser contigo como o Carlos Queiroz com o Pepe... [:mad01:] Vá, desta estás desculpado por causa da privação de sono mas para a próxima [:fighting01:] [:bangin:]

O carro é principalmente estranho. Talvez resulte de, pelo que li na história (e essa parte nunca escapa [:wink01:] volto a agradecer o privilégio) ter sido desenvolvido em apenas seis meses. É muito pouco para desenhar um carro, mesmo considerando que foram buscar material a outros.
A miniatura não está má de todo, como foi referido o ponto fraco está nos interiores, mas esse é dos pontos que com um pouco de tempo se melhora.

Não, o aspecto "estranho" do modelo deve-se essencialmente à então nova linguagem de design "New Edge"... e na minha opinião até me parece ser das melhores interpretações desse estilo, basta ver o Ka ou o Cougar...

Ainda sou capaz de dar uns toques nesse interior, aplicar um azul mate nas superfícies para eliminar o brilho, já que em termos de molde até me parece bastante correcto.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: enzo em 30 de Março de 2011, 12:27:22
O design deste carro é um pouco estranho, n me convence muito [:confused01:]
Mas a miniatura está muito boa mesmo para os anos que tem. No geral tens ai um bom modelo. [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 30 de Março de 2011, 13:01:23
Ora aí está mais uma miniatura daquelas que dá que falar! [:yap:]
O seu design é controverso e por isso não agrada a todos. Pessoalmente, gosto da ideia.
Só achei que não se estiveram muito para se chatear no que toca à concepção das jantes... [:thumbdown:]

Em relação à mini, acho que exteriormente cumpre bem e realmente para os anos que tem, o pormenor do aileron é delicioso!  [:cheesy:]
Os interiores são demasiado plásticos e aquela cor ajuda a realçar isso. Mas isso com umas ligeiras mexidas fica logo com outro aspecto!

Para quem não viu, está aqui um bom exemplo disso:
http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5574.0 (http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5574.0)
 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 30 de Março de 2011, 13:08:39
Ora aí está mais uma miniatura daquelas que dá que falar! [:yap:]
O seu design é controverso e por isso não agrada a todos. Pessoalmente, gosto da ideia.
Só achei que não se estiveram muito para se chatear no que toca à concepção das jantes... [:thumbdown:]

Em relação à mini, acho que exteriormente cumpre bem e realmente para os anos que tem, o pormenor do aileron é delicioso!  [:cheesy:]
Os interiores são demasiado plásticos e aquela cor ajuda a realçar isso. Mas isso com umas ligeiras mexidas fica logo com outro aspecto!

Para quem não viu, está aqui um bom exemplo disso:
http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5574.0 (http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5574.0)
 [:wink01:]

Sabes, eu até compreendo as jantes: é suposto serem simples como as do GT40 (com os knock-offs e tudo) mas com um toque mais "anguloso". É certo que parecem muito simplistas mas acho um pormenor "retro" engraçado.

Quanto a esse GT90, como se pode ver pelos meus comentários, já o conhecia. O interior deve ficar assim (ou ao menos aproximado). [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: pedro_Hf em 31 de Março de 2011, 00:12:24
Eu conhecia este Ford do jogo Ford Racing onde estava também presente o cossie. Existiu vários jogos só com Fords e Mustangs com a licença oficial da Ford.

Eu gosto das linhas deste Ford, não sei se em termos práticos são eficientes em termos de resistência ao ar, cx de atrito mas visualmente corta com linhas convencionais. Para quem gosta de linhas rectilíneas arrojadas este Ford apresenta bastantes.
O interior acho parecido com o Zonda, devem ter sido inspirados no GT90.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 03 de Abril de 2011, 23:17:25
Jaguar XK180 - 1998 (Maisto)

Cinquenta anos depois de a Jaguar ter introduzido o motor XK no seu XK120 (nessa altura um 6 cilindros em linha biálbero de 3442cc e 160cv), havia lugar à celebração. Uma vez que a marca tinha recentemente introduzido o XK8 no alinhamento e estava a preparar o lançamento da versão desportiva XKR, nada melhor que mostrar o melhor que a Jaguar e a Special Vehicles Operations (SVO) tinham para oferecer. Para tal, Keith Helfet (cuja mais famosa criação foi o lendário XJ220) em conjunto com o Departamento de Estilo da Jaguar e o Director de Estilo da empresa, Geoff Lawson, colocaram mão à obra e tirando inspiração no XK120 (recordista de velocidade em 1949) e no D-Type (vencedor das 24h de Le Mans de 1955 às mãos de Mike Hawthorn e Ivor Bueb, ano em que se deu o maior desastre da história dos desportos motorizados) conceberam o XK180 em redor dum chassis encurtado da versão descapotável do ainda-por-estrear XKR. Tais inspirações eram notórias tanto nas linhas do nariz do carro como do pára-brisas em “dupla bolha” ou a ausência de retrovisores exteriores e o emblema de capot que a Jaguar usava na competição nos anos 50 e 60.

(https://s19.postimg.cc/6ar3f1gz7/Jaguar_XK180_1.jpg) (https://postimg.org/image/f5rxpk5rj/)

Enquanto o estilo era reminiscente dos Jaguars clássicos, as soluções colocadas no modelo tinham que ser bem modernas: por exemplo, os farolins traseiros desenvolvidos pela Valeo em específico para o XK180 consistiam em 24 LEDs cada um e no interior a caixa podia ser comandada através de botões no volante em modo sequencial. A manufactura dos painéis em alumínio para a carroçaria foi entregue à Abbey Panels Limited, de Coventry (parceiros da Jaguar de longa data que foram responsáveis pela moldagem dos painéis dos C e D-Type vencedores de Le Mans, do lendário XJ13 e do XJ220), estes sim por métodos completamente artesanais de bater e moldar chapa à mão. As chapas moldadas viriam a receber uma coloração especial, que mistura tons do verde british racing green com o azul metálico do D-Type da Ecurie Ecosse que às mãos de Ron Flockhart e Ivor Bueb venceu as 24h de Le Mans de 1957).

(https://s19.postimg.cc/lkqym8chf/Jaguar_XK180_2.jpg) (https://postimg.org/image/snyu1uhwv/)

Já no Centro de Engenharia da Jaguar de Whitley, Coventry, uma equipa preparava o chassis e motor modificados dum XKR para receber a carroçaria criada. O motor V8 de 3996cc com duplo intercooler foi modificado com o aumento da velocidade do compressor Roots em 10%, aumentando a potência para 450cv às 6150rpm e o binário para os 603Nm, que acoplado à caixa automática de 5 velocidades também do XKR modificada com os comandos sequenciais no volante deveriam ser suficientes para alcançar os 290km/h (180mph como o nome indica). O chassis, para além de receber o encurtamento em 345mm no comprimento total, foi alvo de uma série de upgrades que asseguram as capacidades desportivas que o protótipo deve ter: a suspensão do XKR recebeu amortecedores de competição ajustáveis, em alumínio, desenvolvidos pela SVO e o Centro de Engenharia da Jaguar de Whitley e os travões foram substituídos por discos ventilados e perfurados (356mm x 32mm à frente e 315mm x 28mm atrás) com maxilas de 4 pistons, tudo fornecido pela Brembo. As jantes em liga em duas peças são as maiores que alguma vez tinham sido montadas num Jaguar, com 20” de diâmetro e os pneus são Pirelli (255/35 ZR20 Pzero Direzionale à frente e 285/30 ZR20 Pzero Asimmetrico atrás).

(https://s19.postimg.cc/ydf2m5o37/Jaguar_XK180_3.jpg) (https://postimg.org/image/xnwa9snjj/)

O protótipo foi desenvolvido durante apenas 10 meses de forma a ser um veículo único e totalmente funcional (como todos os protótipos Jaguar), tanto que a Jaguar tinha uma “mula” de propósito para testar as soluções desejadas para o XK180 de forma a estarem prontas antes da grande apresentação no salão de Paris, em Setembro de 1998. Uma curiosidade: em 2000, a Jaguar North America apresentou uma 2ª unidade do XK180, no salão de Detroit. Embora mecanicamente e tecnicamente igual ao primeiro, foi criado em específico para o mercado norte-americano, tanto que apresenta um interior ligeiramente diferente (volante à esquerda e interiores em cabedal castanho em vez de verde e cru), uma tonalidade de pintura ligeiramente mais azulada e um spoiler dianteiro específico. Cada uma das unidade custou cerca de 1.200.000€ a produzir.

(https://s19.postimg.cc/7gzorkunn/Jaguar_XK180_4.jpg) (https://postimg.org/image/7gzorkunj/)

Quanto à miniatura, tenho que admitir que fiquei positivamente impressionado com este Maisto: o molde está magnífico e a cor com que foi pintada está na mouche quando comparada com o original. O motor até não tem mau aspecto e o interior tem um aspecto muito bom, embora seja uma mistura entre a versão de volante à direita do ’98 e o cabedal castanho do ’00. Os pneus Goodyear Eagle F1 também vêm do '00. Só os travões parecem um pouco fracos pois as jantes até têm bastante bom aspecto. Como eu sempre adorei o protótipo original, este modelo não podia deixar de cá morar!! [:happy14:] [:happy14:]

(https://s19.postimg.cc/4bf31dc1f/Jaguar_XK180_5.jpg) (https://postimg.org/image/50xvdqckv/)

(https://s19.postimg.cc/a0vbloi7n/Jaguar_XK180_6.jpg) (https://postimg.org/image/wct4f2hbj/)

(https://s19.postimg.cc/cjh0md3xv/Jaguar_XK180_7.jpg) (https://postimg.org/image/4dyyo7fov/)

(https://s19.postimg.cc/hjegub9kj/Jaguar_XK180_8.jpg) (https://postimg.org/image/a3f78ilv3/)

(https://s19.postimg.cc/l4acdje43/Jaguar_XK180_9.jpg) (https://postimg.org/image/7alzohlin/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 03 de Abril de 2011, 23:59:22
(https://s19.postimg.cc/qtqkxukab/Jaguar_XK180_10.jpg) (https://postimg.org/image/cnau2m9f3/)

(https://s19.postimg.cc/hagw4dws3/Jaguar_XK180_11.jpg) (https://postimg.org/image/no5z7n1nz/)

(https://s19.postimg.cc/jt2l52iib/Jaguar_XK180_12.jpg) (https://postimg.org/image/sbc19ep0v/)

(https://s19.postimg.cc/8urbmvtwz/Jaguar_XK180_13.jpg) (https://postimg.org/image/ot01d0o4v/)

(https://s19.postimg.cc/pwor2py5v/Jaguar_XK180_14.jpg) (https://postimg.org/image/rbqbrfz8v/)

(https://s19.postimg.cc/j7i7mpctv/Jaguar_XK180_15.jpg) (https://postimg.org/image/vywdt7mlr/)

(https://s19.postimg.cc/52cekw3sj/Jaguar_XK180_16.jpg) (https://postimg.org/image/jyaxshf73/)

(https://s19.postimg.cc/jmthfpyr7/Jaguar_XK180_17.jpg) (https://postimg.org/image/ixap3cy7j/)

(https://s19.postimg.cc/4s4w1jp6b/Jaguar_XK180_18.jpg) (https://postimg.org/image/ywtcmwu9b/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Abril de 2011, 00:04:10
(https://s19.postimg.cc/vehcqitdf/Jaguar_XK180_19.jpg) (https://postimg.org/image/x6ablfcq7/)

(https://s19.postimg.cc/petlmv8kz/Jaguar_XK180_20.jpg) (https://postimg.org/image/ymlu3kfn3/)

(https://s19.postimg.cc/3toiz9bub/Jaguar_XK180_21.jpg) (https://postimg.org/image/b9nsl1zjj/)

(https://s19.postimg.cc/j3oe6g7cj/Jaguar_XK180_22.jpg) (https://postimg.org/image/8tlz77hgv/)

(https://s19.postimg.cc/i2o5hbqcz/Jaguar_XK180_23.jpg) (https://postimg.org/image/juh4c89pr/)

(https://s19.postimg.cc/yru6qzcc3/Jaguar_XK180_24.jpg) (https://postimg.org/image/bqdll8cof/)

(https://s19.postimg.cc/hsl8bq14j/Jaguar_XK180_25.jpg) (https://postimg.org/image/3m5hghq9b/)

(https://s19.postimg.cc/d7z1wshf7/Jaguar_XK180_26.jpg) (https://postimg.org/image/4pplsgawf/)

(https://s19.postimg.cc/41gr9ic6r/Jaguar_XK180_27.jpg) (https://postimg.org/image/kcgv5toof/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Abril de 2011, 00:09:20
(https://s19.postimg.cc/i96fy5ovn/Jaguar_XK180_28.jpg) (https://postimg.org/image/daixjml2n/)

(https://s19.postimg.cc/6y3s9si0j/Jaguar_XK180_29.jpg) (https://postimg.org/image/4tjf8pgdr/)

(https://s19.postimg.cc/j193xct2r/Jaguar_XK180_30.jpg) (https://postimg.org/image/wuxgmelnz/)

(https://s19.postimg.cc/4w3avjk1f/Jaguar_XK180_31.jpg) (https://postimg.org/image/hnhh21ttb/)

(https://s19.postimg.cc/xzrirs84z/Jaguar_XK180_32.jpg) (https://postimg.org/image/4kluis3lb/)

(https://s19.postimg.cc/xoa2f0roz/Jaguar_XK180_33.jpg) (https://postimg.org/image/c1v1xzt4f/)

(https://s19.postimg.cc/8i9mf3jub/Jaguar_XK180_34.jpg) (https://postimg.org/image/yqkr4h3xr/)

(https://s19.postimg.cc/3kw1tzhv7/Jaguar_XK180_35.jpg) (https://postimg.org/image/kley2nuwf/)

(https://s19.postimg.cc/d6pmaa90z/Jaguar_XK180_36.jpg) (https://postimg.org/image/6g950ulv3/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 04 de Abril de 2011, 00:14:59
Esse acho que veio daqui do stand  [:lol04:]

É uma miniatura engraçada e original! O exterior é melhor que o interior, mas está um bom conjunto!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Abril de 2011, 00:15:14
(https://s19.postimg.cc/n94ed0nxv/Jaguar_XK180_37.jpg) (https://postimg.org/image/5vu3y5smn/)

(https://s19.postimg.cc/8r7750wmr/Jaguar_XK180_38.jpg) (https://postimg.org/image/peyp7ire7/)

(https://s19.postimg.cc/qc54ge2wj/Jaguar_XK180_(39).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/lerjva0xf/Jaguar_XK180_(40).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/9qxi0qbsj/Jaguar_XK180_(41).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/xlqoz3hgz/Jaguar_XK180_42.jpg) (https://postimg.org/image/5ydzkzwa7/)

(https://s19.postimg.cc/kvmgm09ir/Jaguar_XK180_43.jpg) (https://postimg.org/image/qwk5j2w4v/)

Encontro com um dos mais ilustres utilizadores do motor XK: o E-Type!

(https://s19.postimg.cc/vwm74rr5f/Jaguar_XK180_e_E_Type_FHC_1.jpg) (https://postimg.org/image/73cn4484v/)

(https://s19.postimg.cc/gp67kezar/Jaguar_XK180_e_E_Type_FHC_2.jpg) (https://postimg.org/image/p7fnor5tb/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Obsession em 04 de Abril de 2011, 00:17:51
Um modelo JAG que a meu ver foi sub valorizado! Mas é fantástico! A miniatura está soberba! A Maísto fez um excelente traballho!

Abraço
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Abril de 2011, 00:22:25
(https://s19.postimg.cc/6hno80d2r/Jaguar_XK180_e_E_Type_FHC_4.jpg) (https://postimg.org/image/vnomeuecv/)

(https://s19.postimg.cc/jabs7xooj/Jaguar_XK180_e_E_Type_FHC_5.jpg) (https://postimg.org/image/w1pyefygf/)

(https://s19.postimg.cc/z9ufrhkqb/Jaguar_XK180_e_E_Type_FHC_6.jpg) (https://postimg.org/image/9eap8aiwf/)

(https://s19.postimg.cc/wh187gkdv/Jaguar_XK180_e_E_Type_FHC_7.jpg) (https://postimg.org/image/8q1upck6n/)

(https://s19.postimg.cc/rjnnmcier/Jaguar_XK180_e_E_Type_FHC_8.jpg) (https://postimg.org/image/45foaf0hb/)

(https://s19.postimg.cc/l78icifcj/Jaguar_XK180_e_E_Type_FHC_9.jpg) (https://postimg.org/image/id5cz2d67/)

(https://s19.postimg.cc/z26suz9rn/Jaguar_XK180_e_E_Type_FHC_10.jpg) (https://postimg.org/image/ugaommo8f/)

Os dois XK num encontro de gerações:

(https://s19.postimg.cc/s0dgmivjn/Jaguar_XK180_e_E_Type_FHC_11.jpg) (https://postimg.org/image/49e34evcf/)

(https://s19.postimg.cc/fzs0lso4z/Jaguar_XK180_e_E_Type_FHC_12.jpg) (https://postimg.org/image/d5ov8clyn/)

(https://s19.postimg.cc/3z6kl2gqb/Jaguar_XK180_e_E_Type_FHC_13.jpg) (https://postimg.org/image/qb4degfu7/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 04 de Abril de 2011, 00:31:10
 [:clap:] [:clap:] belissimo modelo...a vida não é feita de 458 Italias e Lambos,etc,etc,etc...estes também existem...e ainda bem que sim!Excelente modelo e mini [:wink01:] [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Abril de 2011, 00:47:37
[:clap:] [:clap:] belissimo modelo...a vida não é feita de 450 Italias e Lambos,etc,etc,etc...estes também existem...e ainda bem que sim!Excelente modelo e mini [:wink01:] [:wink01:]

458 Italia...  [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 04 de Abril de 2011, 01:36:50
Gostei da mini, nunca a tinha visto com tanto promenor... E gostei também da dupla! O E é de facto um carro lindo...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 04 de Abril de 2011, 08:41:52
458 Italia...  [:whistle:]
corrigido [:dah:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 04 de Abril de 2011, 10:55:06
Belo modelo, gostei de ver com o "brother"... [:happy14:]

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 04 de Abril de 2011, 14:38:26
corrigido [:dah:]

... ai Artur, no ano passado no salão de clássicos sabias o nome de tudo e mais alguma coisa. Estás a ficar muito americanizado [:lol02:]

Agora relativamente ao que interessa. É sem dúvida um belo automóvel, respeita a sua linhagem e é inovador. É uma marca com coisas lindíssimas que tem encarado um futuro incerto.

A miniatura sendo um trabalho da Maisto, está boa e tem um molde competente, embora se encontrem umas costuras aqui e ali.
No geral parece-me muito bem, com todo o esírito dos desportivos de terras de sua Majestade.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 04 de Abril de 2011, 23:36:05
É uma miniatura que não gosto muito... Mas está muito bem reproduzida, gostei bastante de o ver pela primeira vez ao promenor  [:happy14:]

Agora as fotos e o comparativo ao type "E" está EXCELENTE!!!  [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 13 de Abril de 2011, 19:37:09
Jaguar Mk 2 3.8 (1959) - Maisto

Em 1959 a Jaguar apresenta o novo sedan familiar de gama média, seguindo a velha máxima de Sir William Lyons': "Grace, Pace and Space", que significa algo como "Graça, Rapidez e Espaço". Construído como uma derivação do modelo que substituía, o Mk 1 no velho método de chassis de travessas e longarinas sobre o qual era montada a carroçaria, tratava-se de uma berlina de linhas belas e com performances a condizer. Equipado com motores de 6 cilindros em linha de 2,4 litros, 3,2 litros e 3,8 litros (o bom-velho XK6 derivado da unidade presente no E-Type) a debitar 120cv, 210cv e 220cv respectivamente, o Mk 2 era um familiar com performances de respeito: por exemplo, o 3.8 (mesmo bloco, cambota bielas e pistons que o E-Type mas com cabeça de admissão curva em vez da recta e apenas 2 carburadores SU em vez dos 3 no E-Type, logo, a produzir menos 30cv) fazia os 0-100km/h em 8,5 segundos e atingia uma velocidade máxima de 201km/h, algo notável para um familiar.

(https://s19.postimg.cc/4pzaquj3n/Jaguar_Mk_2_3_8_1.jpg) (https://postimg.org/image/ko80gzdbj/)

Em "conjunto" com o Mk 2, a Daimler também vendeu o seu modelo com a mesma base: chamado de Daimler 250, este modelo era em tudo semelhante ao irmão gémeo Jaguar, excepto a grelha específica e o motor V8 de 2,5 litros da Daimler em alumínio que por ser significativamente mais leve que o XK6 em ferro fundido lhe conferia um comportamento em curva bem mais interessante que o Mk 2.

(https://s19.postimg.cc/yj6azg7qr/Jaguar_Mk_2_3_8_2.jpg) (https://postimg.org/image/9pwqysoq7/)

Graças às características desportivas que faziam deste modelo uma referência no segmento (embora a montagem do pesado motor sobre o eixo dianteiro significasse que no limite ele tendia a ser extremamente subvirador em curva), o Mk 2 rapidamente ganhou reputação com o carro de eleição para a bandidagem como carro de fuga ou para as forças da lei como carro de perseguição. Talvez por isso tenha sido o modelo escolhido para ingressar o BTCC (Campeonato Britânico de Carros de Turismo) onde teve até bastante sucesso, tendo sido ao volante de um automóvel destes que o germânico Peter Nöcker foi campeão no ano de estreia do campeonato, em 1963.

(https://s19.postimg.cc/ppfeicks3/Jaguar_Mk_2_3_8_3.jpg) (https://postimg.org/image/430e1bm7j/)


Em Setembro de 1967 cessava a produção do Mk 2 com 83.976 unidades produzidas, das quais 30.141 utilizavam o 3.8 como o modelo que apresento. A este seguiriam-se os 240, 340 e 380 (referente às cilindradas dos respectivos motores), uma evolução do Mk 2, que apenas seria produzida durante 2 anos. Mais recentemente a Jaguar “homenageou” a elegância do Mk 2 com o S-Type, claramente inspirado neste e criando um dos mais elegantes (e a meu ver, subvalorizados) modelos da altura.

(https://s19.postimg.cc/tzu2dxpv7/Jaguar_Mk_2_3_8_4.jpg) (https://postimg.org/image/y8ysg3t4f/)

No que respeita a este Maisto não tenho muito a dizer: é um modelo bonito, vistoso até na prateleira, mas sem grande qualidade na execução. É certo que foi uma tentativa fugaz de reproduzir este belo modelo mas os acabamentos do molde são sofríveis, em especial nas peças plásticas cromadas ou no recorte dos moldes da carroçaria, mais notórios nas marcas de mole nos flancos ou no recorte do capot. Tem, no entanto, dois ou três pormenores dos quais gosto bastante: as jantes são muito bonitas, com a profundidade correcta e nos pneus nota-se uma tentativa em reproduzir fielmente os desenhos da época, a luz de marcha-atrás na pega da mal é efectivamente um pedacinho de plástico transparente e não apenas moldado no plástico cromado e abre as 4 portas mais capot e bagageira, algo que não se vê em algumas marcas bem mais caras.

(https://s19.postimg.cc/6mw0vf9rn/Jaguar_Mk_2_3_8_5.jpg) (https://postimg.org/image/r70utwpin/)

(https://s19.postimg.cc/837jdkcoj/Jaguar_Mk_2_3_8_6.jpg) (https://postimg.org/image/hazru9jqn/)

(https://s19.postimg.cc/c0ut2yzhv/Jaguar_Mk_2_3_8_7.jpg) (https://postimg.org/image/sbuwzabzj/)

(https://s19.postimg.cc/wz5kesoqb/Jaguar_Mk_2_3_8_8.jpg) (https://postimg.org/image/dhawyursf/)

(https://s19.postimg.cc/4nk0hr4tv/Jaguar_Mk_2_3_8_9.jpg) (https://postimg.org/image/mdlp2sien/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 13 de Abril de 2011, 19:40:11
(https://s19.postimg.cc/583my6ng3/Jaguar_Mk_2_3_8_10.jpg) (https://postimg.org/image/co2wjzb5b/)

(https://s19.postimg.cc/7dxxsoqwj/Jaguar_Mk_2_3_8_11.jpg) (https://postimg.org/image/6of5gbqcv/)

(https://s19.postimg.cc/ga8pwmhir/Jaguar_Mk_2_3_8_12.jpg) (https://postimg.org/image/6cxp3k9wv/)

(https://s19.postimg.cc/sqa14408j/Jaguar_Mk_2_3_8_13.jpg) (https://postimg.org/image/vkd6hk2en/)

(https://s19.postimg.cc/99pbhl54j/Jaguar_Mk_2_3_8_14.jpg) (https://postimg.org/image/ihhjyac6n/)

(https://s19.postimg.cc/5elxf0lyr/Jaguar_Mk_2_3_8_15.jpg) (https://postimg.org/image/x1ymt475b/)

(https://s19.postimg.cc/huin8rfar/Jaguar_Mk_2_3_8_16.jpg) (https://postimg.org/image/nioxznjn3/)

(https://s19.postimg.cc/4rn0php2r/Jaguar_Mk_2_3_8_17.jpg) (https://postimg.org/image/3pcu6y69b/)

(https://s19.postimg.cc/6kpxdta9f/Jaguar_Mk_2_3_8_18.jpg) (https://postimg.org/image/67yj7mrzj/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 13 de Abril de 2011, 19:52:47
(https://s19.postimg.cc/3rwpts9wz/Jaguar_Mk_2_3_8_19.jpg) (https://postimg.org/image/f49bbkilr/)

(https://s19.postimg.cc/4vgu5quk3/Jaguar_Mk_2_3_8_20.jpg) (https://postimg.org/image/lj8c88pbj/)

(https://s19.postimg.cc/e4j0fv3g3/Jaguar_Mk_2_3_8_21.jpg) (https://postimg.org/image/bafv2f19r/)

(https://s19.postimg.cc/puwxx8w8j/Jaguar_Mk_2_3_8_22.jpg) (https://postimg.org/image/d3irqqmgf/)

(https://s19.postimg.cc/z43pl3uib/Jaguar_Mk_2_3_8_23.jpg) (https://postimg.org/image/6r87un8rz/)

(https://s19.postimg.cc/qact407jn/Jaguar_Mk_2_3_8_24.jpg) (https://postimg.org/image/8kb4iytyn/)

(https://s19.postimg.cc/h3uigq2b7/Jaguar_Mk_2_3_8_25.jpg) (https://postimg.org/image/3zoy41a9b/)

(https://s19.postimg.cc/40yvxgc37/Jaguar_Mk_2_3_8_26.jpg) (https://postimg.org/image/nvkxjkran/)

(https://s19.postimg.cc/n7c30mskz/Jaguar_Mk_2_3_8_27.jpg) (https://postimg.org/image/jnq5atpv3/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 13 de Abril de 2011, 19:54:50
(https://s19.postimg.cc/i9yifiqlv/Jaguar_Mk_2_3_8_28.jpg) (https://postimg.org/image/keivgls8f/)

(https://s19.postimg.cc/6m4gkz1gz/Jaguar_Mk_2_3_8_29.jpg) (https://postimg.org/image/zbrchm5gv/)

(https://s19.postimg.cc/6neeee3ar/Jaguar_Mk_2_3_8_30.jpg) (https://postimg.org/image/82fz344dr/)

(https://s19.postimg.cc/ncfuaazw3/Jaguar_Mk_2_3_8_31.jpg) (https://postimg.org/image/kv4331fzj/)

(https://s19.postimg.cc/kwe0wghtf/Jaguar_Mk_2_3_8_32.jpg) (https://postimg.org/image/ofzym9kj3/)

(https://s19.postimg.cc/f9m9cq4oj/Jaguar_Mk_2_3_8_33.jpg) (https://postimg.org/image/nf4bavsxb/)

(https://s19.postimg.cc/z5i8s9lpv/Jaguar_Mk_2_3_8_34.jpg) (https://postimg.org/image/ujm4jx06n/)

(https://s19.postimg.cc/64dwiv19v/Jaguar_Mk_2_3_8_35.jpg) (https://postimg.org/image/jlav1qblb/)

(https://s19.postimg.cc/413hb71gz/Jaguar_Mk_2_3_8_36.jpg) (https://postimg.org/image/i7j86fcbz/)

(https://s19.postimg.cc/rglegjl83/Jaguar_Mk_2_3_8_37.jpg) (https://postimg.org/image/iybyc7epb/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 13 de Abril de 2011, 21:21:44
Vamos recuar uns anos atras quando a mini foi fabricada e sabendo que é um Maisto.
Está porreirinho e ainda por cima na cor certa  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: rsc_10 em 13 de Abril de 2011, 21:37:12
Ora aqui está uma grande máquina! Está muito boa e como disseste com detalhes, como a abertura das 4 portas, bastante interessantes. Mas acho o da Bb mais giro  [:lol02:] ( é igual só muda a marca da base, mas é para ser do contra [:lol02:]) 
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 13 de Abril de 2011, 23:37:18
Velhote, com folgas, algumas marcas de molde... mas eu gosto, e muito. Um belo velhote que até abre as 4 portas!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 14 de Abril de 2011, 09:24:56
Gostei........e em verdinho ficou 5* [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 14 de Abril de 2011, 10:49:56
Acreditem, eu hesitei em comprá-lo umas quantas vezes... não era bem o intuito da colecção este tipo de modelos mas a silhueta é tão linda e a cor... teve que ser! Um dia há-de chegar a vez dele a levar uns toques, lá ver é se a carroçaria mantem a integridade, começa a ter alguns sinais de deterioração no capot, como se podem ver em algumas fotos.

Ora aqui está uma grande máquina! Está muito boa e como disseste com detalhes, como a abertura das 4 portas, bastante interessantes. Mas acho o da Bb mais giro  [:lol02:] ( é igual só muda a marca da base, mas é para ser do contra [:lol02:]) 

Eu sabia que tinhas que vir com essa... sempre do contra, sempre do contra...! [:lol04:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 14 de Abril de 2011, 14:11:14
Belo modelo, um britânico cheio de charme! A côr está perfeita e de facto as jantes estão muito boas! Mais o pormenor das 4 portas a abrir, está aí uma mini muito à frente se tivermos em conta a idade!

Parabéns! Bela peça!  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 27 de Abril de 2011, 19:36:09
BMW Z8 - 2000 (Bburago)

Visto pela primeira vez pelo público em 1999 no então mais recente filme da saga James Bond The World Is Not Enough, com Pierce Brosnan no papel do agente secreto britânico, apenas no ano seguinte seria apresentado, no salão de Genebra, o Z8. Este a versão de produção do protótipo Z07 que Henrik Fisker havia desenhado para o estúdio da BMW sediado na Califórnia, E.U.A. Este protótipo tinha sido produzido com o intuito de prestar homenagem ao lendário 507, quase 40 anos depois deste ter iniciado a sua (curta) vida produtiva. No salão de Tóquio de 1997 este protótipo causou furor e não foi espanto que este desenho tenha sido passado para o modelo de produção quase intocado (essencialmente a frente é um pouco mais cavada, a capota de dupla bolha e a extensão de capacete do condutor foram trocadas por uma capota convencional - o hard-top era fornecido em conjunto com o veículo - e dois roll-bars e o volante passou de 4 para 3 braços em "cordas", mais uma evocação do 507.

(http://s19.postimg.cc/90z12amnn/BMW_Z8_1.jpg) (http://postimage.org/)

O roadster de aspecto retro era construído num chassis monobloco em alumínio, do mesmo material que eram construídos os painéis da carroçaria, onde eram montadas as suspensões de duplos triângulos sobrepostos e, sob o capot, o V8 a 90º BMW S62B50, de 4941cc, construído também em alumínio com cabeças biálberas de 32 válvulas e a debitar 400cv e, mais importante, um massivo binário de 500Nm disponíveis logo às 3800rpm, que aliado à caixa manual de 6 velocidades permitia o Z8 alcançar os 100km/h em 4,7 segundos e uma velocidade máxima limitada aos 250km/h, alcançando mesmo os 300km/h se não limitado. Todo o modelo era montado à mão e a BMW assegurava ter um stock de qualquer peça para o modelo durante os seguintes 50 anos! Como era um modelo exclusivo e de série limitada, não era de admirar que nessa altura um novo custasse em volta de 30.000 contos mais impostos... Ao todo foram produzidas 5.703 unidades do Z8.

(http://s19.postimg.cc/r6bzgcm5v/BMW_Z8_2.jpg) (http://postimage.org/)

A miniatura é por demais conhecida. Produzida pela generalista Bburago, este modelo foi dos últimos moldes feitos pela fábrica italiana antes de abrir falência e ser adquirida pelo grupo May Cheong e está bastante boa! Neste modelo já made in China, pode encontrar-se um molde bastante bom e fiel (a meu ver mais fiel que, por exemplo, o equiparado Maisto, em especial na forma das ópticas dianteiras e pára-choques traseiro) e com um nível de acabamento muito interessante, pecando apenas em alguns detalhes como o piso interior em plástico cinzento ou os mostradores do tablier em autocolante… Para o valor que é normalmente pedido por uma miniatura destas acho que tem um value-for-money bastante bom!!

(http://s19.postimg.cc/bts8mbn03/BMW_Z8_3.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/d2g47yeyb/BMW_Z8_4.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/szew4o7cj/BMW_Z8_5.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/h2ruxxusz/BMW_Z8_6.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ju6jat3xv/BMW_Z8_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xp9f70nqr/BMW_Z8_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/685ti9mb7/BMW_Z8_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 27 de Abril de 2011, 19:39:51
(http://s19.postimg.cc/do9ohszeb/BMW_Z8_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/fqa5w1xdf/BMW_Z8_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/gh2w1tzqr/BMW_Z8_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/d00tyv0oj/BMW_Z8_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/vtmmvuywj/BMW_Z8_14.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/hogtu1pv7/BMW_Z8_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/bq7lxjwab/BMW_Z8_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/w8xwovktv/BMW_Z8_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/cux2p6tdf/BMW_Z8_18.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 27 de Abril de 2011, 19:46:08
(http://s19.postimg.cc/dn4c24myb/BMW_Z8_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/a28giwier/BMW_Z8_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6g2n69c1f/BMW_Z8_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/9s0xzk3sj/BMW_Z8_23.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/uq73xn3n7/BMW_Z8_24.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/d3z8suvjn/BMW_Z8_25.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/7raeeq7n7/BMW_Z8_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/pstjcj1o3/BMW_Z8_27.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5rtsnbdbn/BMW_Z8_28.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 27 de Abril de 2011, 19:49:36
(http://s19.postimg.cc/a66vcwd9v/BMW_Z8_29.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/sfdn77i9f/BMW_Z8_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/65zq0nmsz/BMW_Z8_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xumd869tf/BMW_Z8_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/ft38adfsj/BMW_Z8_33.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/tgdvwbz8z/BMW_Z8_34.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/eglj8hicz/BMW_Z8_35.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/a8qqzqgxf/BMW_Z8_36.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/grjlcnt4j/BMW_Z8_37.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/se8rawmr7/BMW_Z8_38.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/hfxhspy5v/BMW_Z8_39.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 27 de Abril de 2011, 19:53:12
   Adorei aquele Jag, todo ele está lindissimo; o motor esquece.. para um Maisto abrir as 4 portas até me impressionou e o interior está bem feitinho embora não detalhado, gosto especialmente do tablier visto do lado do condutor.. Este sim, o verde fica-lhe Perfect!!

   Já o Z8 é aquela máquina.. São Bburagos recentes com a qualidade que conhecemos, não aponto defeitos. A cor assente-lhe muito bem, tenho um cinza que também fica bonito.. e tenho da Bb também o Z4 e Z3m...

Abraço
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 27 de Abril de 2011, 20:00:18
(http://s19.postimg.cc/6qer3cg1f/BMW_Z8_40.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3nj2x37eb/BMW_Z8_41.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/sjcikku2b/BMW_Z8_42.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/68onklws3/BMW_Z8_43.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/bhjoihf77/BMW_Z8_44.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/8raclaiib/BMW_Z8_45.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/l9qy1vfhv/BMW_Z8_46.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/p3keb0wtv/BMW_Z8_47.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/d2yyaapf7/BMW_Z8_48.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/bpbwsqfjn/BMW_Z8_49.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kAIOSHIN em 27 de Abril de 2011, 22:03:59
Adorei o vermelho! Bem mais interessante que o típico "cinza".
E a miniatura é bastante competente!  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 27 de Abril de 2011, 23:45:55
Foi um bom trabalho da Bburago, e a cor fica lhe bem, apesar de não gostar de ver o vermelho no interior.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: buckrog em 28 de Abril de 2011, 00:04:47

Está muito razoável a mini. E o vermelho assenta-lhe muito bem ...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 28 de Abril de 2011, 06:32:43
Comentei ainda nem tinhas acabado de meter fotos  [:dah:]

Mas também nem preciso de as ver, conheço bem a peça  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 28 de Abril de 2011, 11:17:00
Foi um bom trabalho da Bburago, e a cor fica lhe bem, apesar de não gostar de ver o vermelho no interior.
X2

Ainda me está a faltar este para (tentar) fechar a loja dos Bimmer's na minha colecção...
Tenho de continuar com a minha busca!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 28 de Abril de 2011, 12:38:37
Querendo "puxar a braza à minha sardinha", para quem viu o comparativo entre este, o Kyosho e o AutoArt verá que não perde muito para estes dois pesos-pesados e por uma fracção do preço. Eu também andei à procura deste por bastante tempo (houve uma altura em que havia destes "aos pontapés" e depois desapareceram) mas agora já cá mora e é uma peça excelente para o preço.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: rsc_10 em 28 de Abril de 2011, 16:01:51
Bela peça da bburago! Realmente é das melhores da marca  [:wink01:]. Pensava era que este made in china já não tivesse os autocolantes do interior. Pois em alguns modelos 1:18 foram substituídos por melhores decalques. 
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 28 de Abril de 2011, 16:31:24
Excelente o facto de ser um Burago......os pormenores [:happy14:] gostei desta tua aquisição [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: pedro_Hf em 29 de Abril de 2011, 16:21:07
Muito bom, como é habitual a tua análise tanto a nivel fotográfico como a nivel teórico deste modelo muito elegante. Tive a sorte de ver um em Berlim em cinzento. Muito bom. O Z4 da Kyosho esteve em promo na modelissimo, eu até comprei o Z4 1:12 por um preço bem simpático.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Abril de 2011, 16:32:02
O Z4 da Kyosho esteve em promo na modelissimo, eu até comprei o Z4 1:12 por um preço bem simpático.

O Z4 é dos poucos designs relativamente decentes dos BMW actuais. Mas não o suficiente para merecer que gaste dinheiro com ela...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 29 de Abril de 2011, 22:51:23
Eh pá. Já tinha visto o comparativo também mas estas fotos tornaram ainda mais evidente a boa qualidade desta miniatura. Pareceu-me muito bem, com um interior que com algum trabalho pode ficar melhor. O molde é bom e para quem gosta de fazer uns upgrades às minis esta é uma excelente base de trabalho.  [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Maio de 2011, 03:20:21
Mercedes-Benz 300 SLR Coupé - 1955 (Maisto)

(https://s19.postimg.cc/wxx564377/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_2.jpg) (https://postimg.org/image/wxx564373/)

Desde o 720 SSKL dos anos 30 que a Mercedes não tinha um desportivo "de raiz" e foi em 1952 que agarrando em peças (suspensões, motor, caixa de velocidades, etc.) do então modelo de topo 300 montaram tudo num novo chassis tubular em aço, dando origem ao 300 SL (de Sports Leicht ou "Desportivo e Leve") que pela sua dimensão nas laterais obrigou a que as portas tivessem que ser inteligentemente montadas no tejadilho para facilitar o acesso ao habitáculo, nascendo assim a lenda do "Gullwing" ou "Asas de Gaivota". O modelo foi instantaneamente bem sucedido, vencendo as edições de 1952 das 24h de Le Mans e da Carrera Panamericana. Entretanto, em 1954 os regulamentos da F1 mudaram e a Mercedes trabalhou o chassis tubular no sentido de lhe montar um 8 cilindros em linha especial com 2,5 litros. Assim nascia o W196 que em 1954 viria a dominar o campeonato do mundo com Juan Manuel Fangio e Stirling Moss atrás do volante.

(https://s19.postimg.cc/t2ycha9f7/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_3.jpg) (https://postimg.org/image/7taq6ft4f/)

Em 1955 o programa de competição viria a ser ampliado com o 300 SLR, que na realidade pouco mais era que uma versão de dois lugares levemente modificada do W196 de F1. Para além dos dois lugares, a maior diferença reside no motor que viu a cilindrada ampliada de 2,5 para 3 litros. A carroçaria, para reduzir peso, seria construída de elektron, uma liga constituída maioritariamente por magnésio, composto altamente combustível. Na traseira, o painel superior servia de travão aerodinâmico, levantando hidraulicamente em travagem ou em curva. Este automóvel estará para sempre ligado à maior tragédia da história do automobilismo quando durante as 24h de Le Mans o condutor francês Pierre Levegh protagonizou um horrendo acidente quando guinou para evitar um Austin Healey que se havia desviado para a esquerda a fim de evitar o embate contra um carro que entrava nas boxes. O carro bateu a alta velocidade contra as barreiras, lançando detritos (e mesmo o bloco de motor por completo!) através do público que assistia, reclamando a vida a Levegh e 80 espectadores atingidos. A carroçaria do Mercedes foi consumida pelas chamas durante várias horas e quando se soube da magnitude do acidente, a Mercedes retirou-se da corrida quando a dupla Moss/Fangio liderava com mais de uma volta de avanço.

(https://s19.postimg.cc/pkmckw8j7/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_5.jpg) (https://postimg.org/image/p7uyepq9b/)

Durante o desenvolvimento do 300 SLR dois chassis de carroçaria coupé viriam a ser também fabricados e um deles mesmo testado em alguns circuitos do final da época. Esse mesmo carro viria a ser de uso pessoal do engenheiro-chefe da Mercedes, Rudolf Uhlenhaut. O que torna este veículo tão especial é que em 1955 era o veículo de estrada mais rápido do mundo… e por muito! Vejamos a técnica: montado no chassis tubular em acho encontrava-se o mesmo 8 cilindros em linha M 196 S de 2.982cc presente nos veículos que disputavam o Campeonato Mundial de Carros de Desporto, fortemente inclinado para a direita a fim de reduzir a superfície frontal do carro. Este motor tinha o bloco não fundido mas construído a partir de folhas duma liga de sílica e alumínio chamada de silumin e a cabeça biálbera tinha as 16 válvulas comandadas por um sistema desmodrómico (dispensando o uso de molas para fecho das válvulas, era a própria árvore de cames que abria e fechava a válvula) que permitia o motor subir de regime bem para além do que as molas da altura permitiam.

(https://s19.postimg.cc/76btgww8j/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_6.jpg) (https://postimg.org/image/r0xv31bfz/)

A alimentação era feita por injecção directa de combustível nas câmaras de combustão (embora um sistema mecânico desenvolvido pela Bosch) que permite desenvolver uma potência máxima de 340cv às 7400rpm, um valor sem par na altura! Esta potência era transmitida às rodas traseiras via caixa manual de 5 velocidades montada transaxialmente em conjunto com o diferencial, permitindo assim uma melhor distribuição de massas. Assim, este coupé de carroçaria em elektron desenhada por Karl Wilfert conseguia alcançar os 300km/h. Outro pormenor curioso é a montagem dos travões dianteiros: de forma a reduzir as massas não-suspensas no eixo dianteiro estes eram montados no centro do carro e travavam as rodas através de dois semi-eixos… na realidade também não podiam ser montados de outra forma pois com o seu diâmetro nunca caberiam atrás das jantes!

(https://s19.postimg.cc/n5uh0gsab/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_8.jpg) (https://postimg.org/image/oxnfvdbn3/)

Como tinha dito, quando em 1955 o 300 SLR estava a hegemonizar as corridas onde participava, Rudolf pediu que dos 8 chassis 300 SLR construídos ficassem dois para o seu novo projecto, que seria aproveitar as características aerodinâmicas do 300 SL para construir novo modelo, desta vez um coupé. Acontece que com o desastre de Le Mans de 1955 esse projecto foi abortado e um dos 300 SLR Coupé ficou mesmo para Uhlenhaut usar como carro particular e o projecto foi abortado logo ali. [:wink01:]

(https://s19.postimg.cc/wewnal16b/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_10.jpg) (https://postimg.org/image/r3hqpvf3j/)

Quanto à miniatura, tenho que dizer que foi “amor à primeira vista”, este 300 SLR. A Maisto esforçou-se a representar este chassis #0008/55, que não sendo o carro pessoal de Uhlenhaut, foi o carro que esteve em Le Mans de 1955 para "o que fosse preciso". Na miniatura, o motor tem pormenores que para a altura de fabricação e preço de venda estavam bem acima da média e o modelo é imponente, que não sendo um poço de detalhe é bastante gratificante de ter. Ao menos, nesse caso, falo por mim!

(https://s19.postimg.cc/swkne70ab/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_12.jpg) (https://postimg.org/image/8cftfpkj3/)

Bem, já chega de conversa (acho que abusei desta vez) e venham as fotos!

(https://s19.postimg.cc/wu7x3ln3n/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_15.jpg) (https://postimg.org/image/oopv5fyun/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Maio de 2011, 03:29:47
(https://s19.postimg.cc/jrcakbwvn/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_22.jpg) (https://postimg.org/image/5kwjp3m0f/)

(https://s19.postimg.cc/vuhm7w7xv/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_27.jpg) (https://postimg.org/image/ki50q3z8v/)

(https://s19.postimg.cc/866pqd0s3/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_28.jpg) (https://postimg.org/image/ro1d6axpr/)

(https://s19.postimg.cc/8k81pykvn/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_30.jpg) (https://postimg.org/image/62waip0z3/)

(https://s19.postimg.cc/rdtumyj3n/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_31.jpg) (https://postimg.org/image/va76iy433/)

(https://s19.postimg.cc/fpzssetyr/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_32.jpg) (https://postimg.org/image/iwucc1een/)

(https://s19.postimg.cc/omakwckkz/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_33.jpg) (https://postimg.org/image/l2on6jhv3/)

(https://s19.postimg.cc/h7l93yypf/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_34.jpg) (https://postimg.org/image/xvcr6gtgv/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Maio de 2011, 03:47:45
Numa sessão mais... luminosa:

(https://s19.postimg.cc/h6dkbvx2r/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_37.jpg) (https://postimg.org/image/ls9ok8ilr/)

(https://s19.postimg.cc/8pe20ysdv/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_38.jpg)

 (https://postimg.org/image/x5w7vft4f/)(https://s19.postimg.cc/av8cvgvub/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_39.jpg)

 (https://postimg.org/image/k30lc62wf/)(https://s19.postimg.cc/a6zicix4j/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_40.jpg)

 (https://postimg.org/image/xxyvumxbj/)(https://s19.postimg.cc/x9q1boylv/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_41.jpg) (https://postimg.org/image/bnb0uo01b/)

(https://s19.postimg.cc/60enx6xir/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_42.jpg) (https://postimg.org/image/4y4henepb/)

(https://s19.postimg.cc/ohdo1r2ur/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_43.jpg) (https://postimg.org/image/86dk5fqcv/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Maio de 2011, 03:54:14
(https://s19.postimg.cc/wbe9n5ann/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_44.jpg) (https://postimg.org/image/nt4tit44v/)

(https://s19.postimg.cc/3zspq3qr7/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_45.jpg) (https://postimg.org/image/6h4gxdanj/)

(https://s19.postimg.cc/arj4syfqr/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_46.jpg) (https://postimg.org/image/w16r3sw1b/)

(https://s19.postimg.cc/4t5bipws3/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_48.jpg) (https://postimg.org/image/eqgcbs4dr/)

(https://s19.postimg.cc/fu0gnqp0z/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_49.jpg) (https://postimg.org/image/ymcbrblf3/)

(https://s19.postimg.cc/zd51x3nsj/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_50.jpg) (https://postimg.org/image/jrnqd5bu7/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Maio de 2011, 04:03:59
(https://s19.postimg.cc/f71jy7s4z/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_51.jpg) (https://postimg.org/image/ehirlurlb/)

(https://s19.postimg.cc/bby5vn8z7/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_52.jpg) (https://postimg.org/image/yder1e8mn/)

(https://s19.postimg.cc/wzrpjtyr7/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_53.jpg) (https://postimg.org/image/8j9jpcy0f/)

(https://s19.postimg.cc/lop1vgrw3/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_54.jpg) (https://postimg.org/image/t4obh9flb/)

(https://s19.postimg.cc/qh5cdok6r/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_55.jpg) (https://postimg.org/image/prmk1bjn3/)

(https://s19.postimg.cc/70kmr5p2r/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_56.jpg) (https://postimg.org/image/l70dmdzxr/)

(https://s19.postimg.cc/5a1lpo7jn/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_57.jpg) (https://postimg.org/image/so9l1lpgv/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Maio de 2011, 04:09:43
(https://s19.postimg.cc/k7a2qoks3/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_58.jpg) (https://postimg.org/image/juioki2i7/)

(https://s19.postimg.cc/w9aihy0c3/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_59.jpg) (https://postimg.org/image/xoc36o1f3/)

(https://s19.postimg.cc/o52ed7dwz/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_60.jpg) (https://postimg.org/image/rooc30gmn/)

(https://s19.postimg.cc/x1d6h54j7/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_61.jpg) (https://postimg.org/image/o6cc6mfqn/)

(https://s19.postimg.cc/5s1t2n3g3/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_62.jpg) (https://postimg.org/image/nuuvtuzan/)

(https://s19.postimg.cc/si0xvmmnn/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_63.jpg) (https://postimg.org/image/c70tzba5r/)

(https://s19.postimg.cc/5uloph73n/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_64.jpg) (https://postimg.org/image/sjavp1ohb/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Maio de 2011, 04:29:13
(https://s19.postimg.cc/gvgtuhzcj/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_65.jpg) (https://postimg.org/image/qg0ghdoof/)

(https://s19.postimg.cc/x7qvk8do3/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_66.jpg) (https://postimg.org/image/d0dfrxg6n/)

(https://s19.postimg.cc/5yfi5qckz/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_67.jpg) (https://postimg.org/image/bmlswmgxb/)

(https://s19.postimg.cc/nczqe09pv/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_68.jpg) (https://postimg.org/image/mapjvgqwf/)

(https://s19.postimg.cc/lmlaq9hkj/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_69.jpg) (https://postimg.org/image/v74xd56wf/)

(https://s19.postimg.cc/hrhwnoyer/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_70.jpg) (https://postimg.org/image/exera8w8f/)

(https://s19.postimg.cc/ygjcjlv03/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_71.jpg) (https://postimg.org/image/sflnmj8dr/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Maio de 2011, 04:31:36
(https://s19.postimg.cc/6ugkyxbn7/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_72.jpg) (https://postimg.org/image/h4izy61in/)

(https://s19.postimg.cc/mh7ucapf7/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_73.jpg) (https://postimg.org/image/h5sxrl3cf/)

(https://s19.postimg.cc/7mj8y4fub/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_74.jpg) (https://postimg.org/image/qrmi7vui7/)

(https://s19.postimg.cc/rv6mjuf5f/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_75.jpg) (https://postimg.org/image/obkou1cfj/)

(https://s19.postimg.cc/wv42rsks3/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_76.jpg) (https://postimg.org/image/7cbqes17z/)

(https://s19.postimg.cc/k4zuepctv/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_77.jpg) (https://postimg.org/image/7qd2edlbj/)

(https://s19.postimg.cc/kvskkhf77/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_78.jpg) (https://postimg.org/image/4812hzkfj/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Maio de 2011, 04:39:34
(https://s19.postimg.cc/yqvggoz03/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_79.jpg) (https://postimg.org/image/6dzyq8d9r/)

(https://s19.postimg.cc/dihrz9kj7/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_80.jpg) (https://postimg.org/image/lnztxf8rz/)

(https://s19.postimg.cc/s2yuu3fhv/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_81.jpg) (https://postimg.org/image/88ct7z0a7/)

(https://s19.postimg.cc/5sazu4i7n/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_82.jpg) (https://postimg.org/image/wq4wvv2un/)

(https://s19.postimg.cc/s5iqgxj5f/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_83.jpg) (https://postimg.org/image/rsrcar0vj/)

(https://s19.postimg.cc/swbgmplir/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_84.jpg) (https://postimg.org/image/fs5wa0tgv/)

(https://s19.postimg.cc/hl8sycenn/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_85.jpg) (https://postimg.org/image/5w4tadnov/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Maio de 2011, 04:47:48
(https://s19.postimg.cc/yaa8u9b8z/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_86.jpg) (https://postimg.org/image/7cgbsiqlr/)

(https://s19.postimg.cc/rl3pe8pwz/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_87.jpg) (https://postimg.org/image/v4pn41smn/)

(https://s19.postimg.cc/a93csswfn/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_88.jpg) (https://postimg.org/image/gzju28jlb/)

(https://s19.postimg.cc/5olrrm243/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_89.jpg) (https://postimg.org/image/c2auuv6zz/)

(https://s19.postimg.cc/5pvpl13xv/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_90.jpg) (https://postimg.org/image/pkhr75j5b/)

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Maio de 2011, 04:52:13
(https://s19.postimg.cc/h3i8w8egj/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_91.jpg) (https://postimg.org/image/7678366un/)

(https://s19.postimg.cc/90k2kwtv7/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_92.jpg) (https://postimg.org/image/5gy4v3r5b/)

(https://s19.postimg.cc/imdn17l0z/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_93.jpg) (https://postimg.org/image/a446wvei7/)

(https://s19.postimg.cc/5xjchjewj/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_95.jpg) (https://postimg.org/image/94dw15zcf/)

(https://s19.postimg.cc/wu3bpuxpv/Mercedes_Benz_300_SLR_Coup_94.jpg) (https://postimg.org/image/innkummun/)


Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 07 de Maio de 2011, 10:50:01
Para um Maisto está um bom trabalho, mesmo o motor com forma e cor  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 07 de Maio de 2011, 15:15:37
Gostei bastante, é primeira vez que vejo este Merc em pormenor e parece-me muito competente, para além de ser um modelo bastante bonito. Tenho um Cabrio que era, salvo erro, um Mille Miglia, mas tirei os autocolantes... Esse é dos pesadotes, não?! LOL!

Muito bem, bela entrada!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Maio de 2011, 15:46:30
Esse é dos pesadotes, não?! LOL!

É um bocadinho, sim... [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: pedro_Hf em 07 de Maio de 2011, 16:07:15
Fico sempre a aprender com os teus posts, muito bom mesmo.  [:happy14:]
Um modelo muito interessante este Mercedes. Óptimas fotos, qual é a tua máquina fotográfica?
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 07 de Maio de 2011, 22:15:09
Olha a mona rico do SL300  [:happy14:] [:happy14:]

Muito bom Maisto! Só faltava a Maisto perder a manis dos pontos nos farois e as jantes melhorzinhas para passar a 5*

Bem, já chega de conversa (acho que abusei desta vez) e venham as fotos!

Com informação desta qualidade mais nunca é demais  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 08 de Maio de 2011, 15:58:15
Bom trabalho da Maisto, com algum trabalho de artesão ficava uma peça muito perfeitinha.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 08 de Maio de 2011, 16:43:57
Bom trabalho da Maisto, com algum trabalho de artesão ficava uma peça muito perfeitinha.

A seu tempo... [:wink01:]

Óptimas fotos, qual é a tua máquina fotográfica?

É uma Nikon Coolpix L18 que a minha namorada me emprestou. Com luz tira umas fotos bem porreiras, já ao escuro não tanto.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 11 de Maio de 2011, 09:34:47
Belissima aquisição [:yap:] [:yap:] e belo modelo [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 11 de Maio de 2011, 10:07:52
Belissimo modelo, não o mais detalhado, mas sem comprometer!!! [:happy14:]

Gostei, bela add...

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Carreiras em 11 de Maio de 2011, 10:58:32
Lindissimo carro, com excelentes pormenores apesar de ser uma miniatura relativamente modesta.

gostei muito
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Silvio em 13 de Maio de 2011, 00:24:40
Esta mini é fantastica , simples , e realça o mais importante ; O bom gosto do comprador  [:yap:] Apesar de nao ser um CMC esta mini reune factores para um excelente sessao fotografica com qualidade , e o resultado esta a vista , o que permite a este mercedes com asas de gaivota ganhar uns pontos ...
Este mercedez é uma boa aquisiçao  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: buckrog em 13 de Maio de 2011, 00:52:45
Este teu post do Mercedes está um espanto ... [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 13 de Maio de 2011, 13:26:03
Muito obrigado a todos pelas gentis palavras! [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: hmrc em 13 de Maio de 2011, 13:30:12
Acho que esta é daquelas miniaturas que enche o olho para um Maisto [:happy14:]

Realço o motor, e o interior. E no motor, já vi marcas mais caras a fazer trabalhos piores [:yap:]

Sem duvida uma bela adição à colecção!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 21 de Maio de 2011, 03:16:38
Mercedes-Benz Vision SLR - 1999 (Maisto)

No início do ano de 1999 abriam as portas do Salão de Detroit e este seria o palco onde o Mundo veria pela primeira vez as linhas daquele que viria um dia a ser o topo-de-gama desportivo da Mercedes. Sob a forma de um protótipo era apresentado o Vision SLR, um superdesportivo que misturava em harmonia as linhas distintivas do F1 da marca (como é o caso do nariz "bicudo" ou o tema das duplas asas), as proporções clássicas dum GT (com motor dianteiro sob longo capot e traseira curta), a imagem de marca de então (especialmente notório nos faróis duplos redondos) e a evocação aos SLR com os quais nos anos 60 Stirling Moss e Juan Manuel Fangio dominaram na competição de carros de turismo (notório nas "guelras" laterais ou nas asas de gaivota).

(https://s19.postimg.cc/cwkjef8kz/Mercedes_Benz_Vision_SLR_1.jpg) (https://postimg.org/image/66424zlf3/)

Baseado largamente na plataforma do SL, este protótipo incluía uma série de características que iriam mais tarde figurar em modelos de produção. Antes que mais, o chassis tinha uma secção central com uso de materiais compósitos ao qual foi fixada uma zona frontal de embate em alumínio. O SLR McLaren de produção viria a ter todo o chassis (zonas de embate incluídas) em fibra de carbono. O sistema de travagem era por controlo electro-hidráulico (sem cabos) chamado Sensotronic Brake Control - SBC - também seria instalado no SLR McLaren, no Classe S e SL. Os travões confiavam em discos de cerâmica reforçados a fibra e também viriam a ser instalados no SLR McLaren.

(https://s19.postimg.cc/n7ww730ab/Mercedes_Benz_Vision_SLR_2.jpg) (https://postimg.org/image/yx0vv1r8v/)

Já sob o capot figurava um bloco V8 a 90º de 5439cc (M113) montado no CLK55 e E55 AMG que aqui trazia mais um compressor volumétrico tipo Roots arrefecido por intercooler ar/água, que debitava 557cv de potência e um binário máximo de 720Nm, que acoplado a uma caixa de velocidades automática de 5 velocidades (a mesma montada nos anteriormente referidos modelos AMG) com comando sequencial Touchshift permitia a este protótipo alcançar os 100km/h em 4,2 segundos, os 200km/h em 11,3 segundos e uma velocidade máxima de 320km/h. Foram precisos mais 5 anos para que a Mercedes desse a luz verde para o projecto avançar para a produção, num resultado final que, ao menos esteticamente, não me parece tão bem conseguido quanto o original.

(https://s19.postimg.cc/n96u0i243/Mercedes_Benz_Vision_SLR_3.jpg) (https://postimg.org/image/gvhqx8x7z/)

Quanto à miniatura, este Vision SLR oferecido pela Maisto tem todas as características que seriam de esperar duma realização deste fabricante: abre todos os compartimentos (a abertura das portas está bastante realista em comparação com o modelo real), com interiores até bastante detalhados (embora com as folgas e ausência de alcatifa "normais"), um molde interessante e fiel (só falha, a meu ver, no nariz, na zona onde está embutido o símbolo da estrela de três pontas) e com as proverbiais suspensões funcionais. As jantes são lindíssimas (sempre adorei este design) e muito bem reproduzidas, os pneus são específicos e fieis ao original; só é pena os discos de travão serem sub-dimensionados e num cromado "manhoso". Outro pormenor: a caixa deste modelo é específica e "designed by Mercedes".

(https://s19.postimg.cc/e2ojd7wvn/Mercedes_Benz_Vision_SLR_4.jpg) (https://postimg.org/image/kgdmgh1rj/)

(https://s19.postimg.cc/oe0w5vokz/Mercedes_Benz_Vision_SLR_5.jpg) (https://postimg.org/image/defou9y5r/)

(https://s19.postimg.cc/jtepqy4vn/Mercedes_Benz_Vision_SLR_7.jpg) (https://postimg.org/image/wxka3mwxb/)

(https://s19.postimg.cc/floivxstv/Mercedes_Benz_Vision_SLR_8.jpg) (https://postimg.org/image/8igngbne7/)

(https://s19.postimg.cc/b12ch094j/Mercedes_Benz_Vision_SLR_9.jpg) (https://postimg.org/image/kllz3vygf/)

(https://s19.postimg.cc/jxd4kxzqr/Mercedes_Benz_Vision_SLR_10.jpg) (https://postimg.org/image/6gg622pf3/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 21 de Maio de 2011, 03:28:46
(https://s19.postimg.cc/9oknf4boz/Mercedes_Benz_Vision_SLR_11.jpg) (https://postimg.org/image/dxpdhaey7/)

(https://s19.postimg.cc/668niqasz/Mercedes_Benz_Vision_SLR_12.jpg) (https://postimg.org/image/c76cfsxf3/)

(https://s19.postimg.cc/v0s5csvn7/Mercedes_Benz_Vision_SLR_13.jpg) (https://postimg.org/image/z9wveyywf/)

(https://s19.postimg.cc/nyu7qls1f/Mercedes_Benz_Vision_SLR_14.jpg) (https://postimg.org/image/wh3nuxyjz/)

(https://s19.postimg.cc/f53b9i52r/Mercedes_Benz_Vision_SLR_15.jpg) (https://postimg.org/image/uqkmtgh0v/)

(https://s19.postimg.cc/lk2c66bsj/Mercedes_Benz_Vision_SLR_16.jpg) (https://postimg.org/image/gy67xtq9b/)

(https://s19.postimg.cc/q78e7xz5f/Mercedes_Benz_Vision_SLR_17.jpg) (https://postimg.org/image/ugd4a42en/)

(https://s19.postimg.cc/619hmssvn/Mercedes_Benz_Vision_SLR_18.jpg) (https://postimg.org/image/yqwdjfwvj/)

(https://s19.postimg.cc/5098xobw3/Mercedes_Benz_Vision_SLR_19.jpg) (https://postimg.org/image/fabnwx1rj/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 21 de Maio de 2011, 03:55:43
Nice Maisto  [:wow:] Belas jantes  [:happy14:]

 E excelente o promenor de não ter os horriveis pontos nos farois  [:wink01:]

Faltam fotos de interior e motor  [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 21 de Maio de 2011, 04:17:40
Faltam fotos de interior e motor  [:whistle:]

Calma Miguel. As insónias deixam-te impaciente? [:whistle:]

(https://s19.postimg.cc/763js6fcj/Mercedes_Benz_Vision_SLR_20.jpg) (https://postimg.org/image/m222zrqr3/)

(https://s19.postimg.cc/wdefsfigj/Mercedes_Benz_Vision_SLR_21.jpg) (https://postimg.org/image/l11uan9rj/)

(https://s19.postimg.cc/41svvdyk3/Mercedes_Benz_Vision_SLR_22.jpg) (https://postimg.org/image/k01llisrz/)

(https://s19.postimg.cc/epwmu88j7/Mercedes_Benz_Vision_SLR_23.jpg) (https://postimg.org/image/3qbfimi3z/)

(https://s19.postimg.cc/l4vnqwf8z/Mercedes_Benz_Vision_SLR_24.jpg) (https://postimg.org/image/ks49kpwz3/)

(https://s19.postimg.cc/ddexscb3n/Mercedes_Benz_Vision_SLR_25.jpg) (https://postimg.org/image/fhzatfcq7/)

(https://s19.postimg.cc/ptbnm34fn/Mercedes_Benz_Vision_SLR_26.jpg) (https://postimg.org/image/wjs4virlb/)

(https://s19.postimg.cc/t1g4z4qpf/Mercedes_Benz_Vision_SLR_27.jpg) (https://postimg.org/image/6pic5qrlb/)

(https://s19.postimg.cc/qliwz0y0j/Mercedes_Benz_Vision_SLR_28.jpg) (https://postimg.org/image/y1i6ktlpr/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 21 de Maio de 2011, 04:27:37
(https://s19.postimg.cc/seltncj77/Mercedes_Benz_Vision_SLR_29.jpg) (https://postimg.org/image/o5h3l6fxr/)

(https://s19.postimg.cc/bfcv837zn/Mercedes_Benz_Vision_SLR_30.jpg) (https://postimg.org/image/mey2joyen/)

(https://s19.postimg.cc/nv9l1u1bn/Mercedes_Benz_Vision_SLR_31.jpg) (https://postimg.org/image/9c2g0f86n/)

(https://s19.postimg.cc/9q3s00sab/Mercedes_Benz_Vision_SLR_32.jpg) (https://postimg.org/image/s5o8xf6en/)

A pedido de várias famílias, o interior:


(https://s19.postimg.cc/m60htrlmb/Mercedes_Benz_Vision_SLR_33.jpg) (https://postimg.org/image/4sq7ewqb3/)

(https://s19.postimg.cc/j0fw3k303/Mercedes_Benz_Vision_SLR_34.jpg) (https://postimg.org/image/l5094n4mn/)

(https://s19.postimg.cc/naujz5837/Mercedes_Benz_Vision_SLR_35.jpg) (https://postimg.org/image/q4xpcla9b/)

(https://s19.postimg.cc/5yu7dpelv/Mercedes_Benz_Vision_SLR_36.jpg) (https://postimg.org/image/novvyqs6n/)

(https://s19.postimg.cc/6cvjdaypf/Mercedes_Benz_Vision_SLR_37.jpg) (https://postimg.org/image/ugmb1lh67/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Commendatore em 21 de Maio de 2011, 10:45:00
Sempre adorei este protótipo, e parece-me que a Maisto fez um bom trabalho a reproduzi-lo  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 21 de Maio de 2011, 11:32:39
Já somos dois.........é bem lindo!Pena aqui na mini os interiores estarem um bocado fracos...mas nada que tire a beleza do carro [:wink01:] excelente add [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 21 de Maio de 2011, 11:44:52
Continuação (net estava lenta esta noite)...

(https://s19.postimg.cc/wml79ua0j/Mercedes_Benz_Vision_SLR_38.jpg) (https://postimg.org/image/pjdbu84kv/)

(https://s19.postimg.cc/50ifp5qnn/Mercedes_Benz_Vision_SLR_39.jpg) (https://postimg.org/image/rp7moq81b/)

(https://s19.postimg.cc/va3i7yckz/Mercedes_Benz_Vision_SLR_40.jpg) (https://postimg.org/image/i5xxv9kj3/)

(https://s19.postimg.cc/gs6azyl9v/Mercedes_Benz_Vision_SLR_41.jpg) (https://postimg.org/image/9oyfkcfu7/)

(https://s19.postimg.cc/r3insmcz7/Mercedes_Benz_Vision_SLR_42.jpg) (https://postimg.org/image/mhmjk9rfz/)

(https://s19.postimg.cc/7zpcca04z/Mercedes_Benz_Vision_SLR_43.jpg) (https://postimg.org/image/rubdyefcf/)

(https://s19.postimg.cc/7bghtc1f7/Mercedes_Benz_Vision_SLR_44.jpg) (https://postimg.org/image/5jniyfi27/)

(https://s19.postimg.cc/u1fmmbkmr/Mercedes_Benz_Vision_SLR_45.jpg) (https://postimg.org/image/uqyeyol67/)

(https://s19.postimg.cc/f6r185b1v/Mercedes_Benz_Vision_SLR_46.jpg) (https://postimg.org/image/np0hchhkf/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Obsession em 21 de Maio de 2011, 12:14:36
Olha o SLR quando ainda era o Vision SLR! Bem giro! Detalhes muito competentes!

Abraço
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 21 de Maio de 2011, 12:38:32
(https://s19.postimg.cc/yd48bbrjn/Mercedes_Benz_Vision_SLR_47.jpg) (https://postimg.org/image/72ix3eomn/)

(https://s19.postimg.cc/3kbikrd4j/Mercedes_Benz_Vision_SLR_48.jpg) (https://postimg.org/image/z41juujan/)

(https://s19.postimg.cc/3ycukcx83/Mercedes_Benz_Vision_SLR_49.jpg) (https://postimg.org/image/3ycukcx7z/)

(https://s19.postimg.cc/3mve7lgs3/Mercedes_Benz_Vision_SLR_50.jpg) (https://postimg.org/image/6475ev0of/)

(https://s19.postimg.cc/4qfijk1f7/Mercedes_Benz_Vision_SLR_51.jpg) (https://postimg.org/image/twggqe2pb/)

(https://s19.postimg.cc/ckg44y983/Mercedes_Benz_Vision_SLR_52.jpg) (https://postimg.org/image/jnnzkkenj/)

(https://s19.postimg.cc/yxnurra5v/Mercedes_Benz_Vision_SLR_53.jpg) (https://postimg.org/image/7ab5dnoz3/)

Encontro de gerações:

(https://s19.postimg.cc/vfbuvd99v/Mercedes_Benz_SLRs_1.jpg) (https://postimg.org/image/x74tq9smn/)

(https://s19.postimg.cc/vtd6uytdf/Mercedes_Benz_SLRs_2.jpg) (https://postimg.org/image/4irvn1qgf/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 21 de Maio de 2011, 12:45:26
(https://s19.postimg.cc/ma3i1i5v7/Mercedes_Benz_SLRs_3.jpg) (https://postimg.org/image/v54cc0unj/)

(https://s19.postimg.cc/kwbv676lv/Mercedes_Benz_SLRs_4.jpg) (https://postimg.org/image/gafqxul2n/)

(https://s19.postimg.cc/6rani4myb/Mercedes_Benz_SLRs_5.jpg) (https://postimg.org/image/yencw884v/)

(https://s19.postimg.cc/elb93iur7/Mercedes_Benz_SLRs_6.jpg) (https://postimg.org/image/z5g320ai7/)

(https://s19.postimg.cc/eml6wxwkz/Mercedes_Benz_SLRs_7.jpg) (https://postimg.org/image/9nxoiesrz/)

(https://s19.postimg.cc/ik8gmcjeb/Mercedes_Benz_SLRs_8.jpg) (https://postimg.org/image/pngc1yotr/)

(https://s19.postimg.cc/7lx745usz/Mercedes_Benz_SLRs_9.jpg) (https://postimg.org/image/42b9ecs33/)

(https://s19.postimg.cc/6xocl7w37/Mercedes_Benz_SLRs_10.jpg) (https://postimg.org/image/eqf0d7227/)

(https://s19.postimg.cc/cad6zcjzn/Mercedes_Benz_SLRs_11.jpg) (https://postimg.org/image/y9jlmk0tr/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 21 de Maio de 2011, 13:02:15
Belissima dupla [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 21 de Maio de 2011, 13:28:42
(https://s19.postimg.cc/d15x54mcz/Mercedes_Benz_SLRs_12.jpg) (https://postimg.org/image/qi2vnzwof/)

(https://s19.postimg.cc/gm1socqwj/Mercedes_Benz_SLRs_13.jpg) (https://postimg.org/image/drynawoq7/)

(https://s19.postimg.cc/3vxkb9iyb/Mercedes_Benz_SLRs_14.jpg) (https://postimg.org/image/yddf2t6b3/)

(https://s19.postimg.cc/cfljmrgoj/Mercedes_Benz_SLRs_15.jpg) (https://postimg.org/image/jvkt8k4dr/)

(https://s19.postimg.cc/6fxsj3vw3/Mercedes_Benz_SLRs_16.jpg) (https://postimg.org/image/636ecxdm7/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 21 de Maio de 2011, 18:17:45
Belo este concept, mas gosto mais do velhinho!  [:happy02:]  [:happy02:]

Bela entrada, parabéns!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 21 de Maio de 2011, 18:36:27
Este acho que veio daqui! Mas já foi há bastante tempo  [:lol02:]

O exterior vale a pena, o interior é que é um pouco mais fraco. Mesmo assim as cores são bonitas e no geral tem um aspecto razoável
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Silvio em 21 de Maio de 2011, 21:58:17
 [:happy14:]
ganda mini , apesar do seu interior fraquito , pode se dizer que é um modelo a estimar por anos fora  [:yap:] Gostei de ver o vision  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 22 de Maio de 2011, 17:12:27
Este acho que veio daqui! Mas já foi há bastante tempo  [:lol02:]

Heheh, estás enganado, meu caro! Este veio directo da Inglaterra.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 22 de Maio de 2011, 17:31:11
Calma Miguel. As insónias deixam-te impaciente? [:whistle:]

HEHE Não tenho insónias, trabalho de noite.. Agora de férias continuo acordado de noite  [:lol02:]

   Após ver as fotos de interior e de motor continuo a não ficar desiludido  [:happy14:] Continuo a achar que a Maisto fez um bom trabalho para o preço a que vendem, Gostei do Quadrante, bem trabalhado e o motor até escapa bem  [:yap:], os próprios bancos e forros de porta estão muito bem  [:happy14:].
   Belas as fotos da dupla.. Só faltava neste mais recentes a saida de escape ser igualmente pelas laterais para ficar brutal  [:lol02:].. Agora faltava aí um trio de portas asa de andorinha com o 300SL da Bb  [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 22 de Maio de 2011, 17:52:56
HEHE Não tenho insónias, trabalho de noite.. Agora de férias continuo acordado de noite  [:lol02:]

   Após ver as fotos de interior e de motor continuo a não ficar desiludido  [:happy14:] Continuo a achar que a Maisto fez um bom trabalho para o preço a que vendem, Gostei do Quadrante, bem trabalhado e o motor até escapa bem  [:yap:], os próprios bancos e forros de porta estão muito bem  [:happy14:].
   Belas as fotos da dupla.. Só faltava neste mais recentes a saida de escape ser igualmente pelas laterais para ficar brutal  [:lol02:].. Agora faltava aí um trio de portas asa de andorinha com o 300SL da Bb  [:whistle:]

Ah, ok!  [:lol02:] Então está tudo explicado.

Já a sessão com o 300 SL não era capaz de ficar muito bem, só o tenho em 1:24!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 22 de Maio de 2011, 23:53:40
Gosto mais do velhote, contudo é um belo bólide. O molde está bom mas os interiores podiam estar melhor, mesmo sendo uma Maisto. As fotos estão excelentes.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 23 de Maio de 2011, 11:23:26
Gostei das fotos da dupla! [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: rsc_10 em 23 de Maio de 2011, 12:59:11
Boas fotos  [:wink01:], gostei da dupla de estrelas!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 23 de Maio de 2011, 15:10:55
Gostei de ver essas duas estrelas, qual delas a mais brilhante... [:whistle:]

Falta aí o SLS... [:lol04:]

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 23 de Maio de 2011, 15:23:50
Gostei de ver essas duas estrelas, qual delas a mais brilhante... [:whistle:]

Falta aí o SLS... [:lol04:]

 [:wink01:]

Um dia, um dia. Virá com certeza! [:happy14:] mais uma flecha de prata...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 28 de Maio de 2011, 02:24:41
Mercedes-Benz CLK GTR - 1998 (Maisto)

Encontrávamo-nos em 1997 quando a FIA alterou as regulamentações do campeonato BPR Global GT Series para o FIA GT. Um dos requisitos de todos os fabricantes que quisessem homologar o seu modelo era que fosse construída pelo menos uma unidade da versão de estrada para esse mesmo modelo. Não necessitava forçosamente de o colocar à venda, apenas que fosse homologado para a estrada. Seguindo o exemplo da Porsche, Lotus e Nissan, a Mercedes-Benz construiu o seu modelo de competição e uma unidade de homologação para o mesmo. No entanto, decidiram ir mais além e para além desse protótipo de homologação construíram mais 24 unidades para venda, ao módico preço de 200.000.000$00. O serviço foi deixado às mãos da HWA / AMG, os responsáveis tanto pelo desenvolvimento dos modelos de competição como pelas versões mais desportivas dos modelos de estrada.

(https://s19.postimg.cc/yhbtwt16b/Mercedes_Benz_CLK_GTR_1.jpg) (https://postimg.org/image/dkfls535b/)

Ao chassis monocoque em fibra de carbono foi aparafusado directamente em posição central o imponente motor V12 que, baseado na unidade montada no SL600, levou o curso dos pistões ampliado em 12,2mm para uma cilindrada total de 6898cc, bielas em titânio, novas árvores de cames de abertura mais ampla, admissão trabalhada (veja-se só a caixa de ar em cima do conjunto!), nova gestão electrónica Bosch e escapes de 4 vias com 8 catalisadores, tudo isto a fim de produzir um máximo de 612 cv às 6800 rpm e um binário massivo de 775 Nm às 5250 rpm. Toda a potência era transmitida aos enormes Bridgestone Potenza traseiros de medida 345/35ZR18 através duma caixa manual X-Trac de 6 velocidades que, embora tenha comando sequencial por patilhas atrás do volante, necessita a utilização do pedal da embraiagem tridisco Sachs.

(https://s19.postimg.cc/d8y5fdmpf/Mercedes_Benz_CLK_GTR_2.jpg) (https://postimg.org/image/bh56kh3cf/)

O conjunto conta com suspensões de duplos triângulos sobrepostos com molas helicoidais e amortecedores a gás coaxiais montados remotamente e comandados por braço push-rod nos 4 cantos para manter o “animal” em ordem e a carroçaria em fibra de carbono integra o spoiler traseiro integrado, bem como um segundo plano regulável. Todo este conjunto permite ao CLK GTR atingir os 100km/h em apenas 3,5 segundos, os 200km/h em 9,9 segundos, até uma velocidade máxima de 310km/h. Em pouco tempo os 25 CLK GTR teriam dono (que eram cuidadosamente escolhidos pela Mercedes e tinham que pagar 50% do valor total em adiantado…) e em 2002 a AMG daria a opção Super Sport, com o motor opcional de 7,3 litros e 720cv, dos quais apenas dois se conhecem ter recebido o upgrade.

(https://s19.postimg.cc/ep9nxipmb/Mercedes_Benz_CLK_GTR_3.jpg) (https://postimg.org/image/k0oki8bov/)

Quanto à miniatura foi uma daquelas que por muito tempo me fugiu. É certo que não é nenhum deslumbramento de detalhe e não abre o capot dianteiro mas é linda! A Maisto já fez miniaturas melhores que esta mas olhem bem para as jantes… enfim, eu gosto muito dela!

(https://s19.postimg.cc/s7gk9t1rn/Mercedes_Benz_CLK_GTR_4.jpg) (https://postimg.org/image/jcfpzacz3/)

(https://s19.postimg.cc/5k1b3nm7n/Mercedes_Benz_CLK_GTR_5.jpg) (https://postimg.org/image/slhw9elv3/)

(https://s19.postimg.cc/zd8bc9aur/Mercedes_Benz_CLK_GTR_6.jpg) (https://postimg.org/image/58juqw5rj/)

(https://s19.postimg.cc/w7npm1s8j/Mercedes_Benz_CLK_GTR_7.jpg) (https://postimg.org/image/4x2ee4pbj/)

(https://s19.postimg.cc/gngbvii43/Mercedes_Benz_CLK_GTR_8.jpg) (https://postimg.org/image/vw699absf/)

(https://s19.postimg.cc/di0bj1ovn/Mercedes_Benz_CLK_GTR_9.jpg) (https://postimg.org/image/uvalxwk6n/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 28 de Maio de 2011, 02:35:12
(https://s19.postimg.cc/losbameyb/Mercedes_Benz_CLK_GTR_10.jpg) (https://postimg.org/image/3lz8jej3j/)

(https://s19.postimg.cc/jy9a94xf7/Mercedes_Benz_CLK_GTR_11.jpg) (https://postimg.org/image/l0jgrog8f/)

(https://s19.postimg.cc/leksra0c3/Mercedes_Benz_CLK_GTR_12.jpg) (https://postimg.org/image/3oj468mr3/)

(https://s19.postimg.cc/t8leco84z/Mercedes_Benz_CLK_GTR_13.jpg) (https://postimg.org/image/vpx5jxs1b/)

(https://s19.postimg.cc/ob7trk65v/Mercedes_Benz_CLK_GTR_14.jpg) (https://postimg.org/image/t9vc639yn/)

(https://s19.postimg.cc/q4aqfvrcj/Mercedes_Benz_CLK_GTR_15.jpg) (https://postimg.org/image/dcwk9dhkf/)

(https://s19.postimg.cc/6nq0tcw8j/Mercedes_Benz_CLK_GTR_16.jpg) (https://postimg.org/image/no8x2199r/)

(https://s19.postimg.cc/vi9infh2r/Mercedes_Benz_CLK_GTR_17.jpg) (https://postimg.org/image/4x6zrvepb/)

(https://s19.postimg.cc/z35e6nlmb/Mercedes_Benz_CLK_GTR_18.jpg) (https://postimg.org/image/5nzpxnh2n/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 28 de Maio de 2011, 02:41:20
(https://s19.postimg.cc/yf151gcab/Mercedes_Benz_CLK_GTR_19.jpg) (https://postimg.org/image/rokns0p4f/)

(https://s19.postimg.cc/4bmm9i90z/Mercedes_Benz_CLK_GTR_20.jpg) (https://postimg.org/image/qnkf2w84v/)

(https://s19.postimg.cc/xfau5qx4j/Mercedes_Benz_CLK_GTR_21.jpg) (https://postimg.org/image/7jr3mjvan/)

(https://s19.postimg.cc/n6iczx92r/Mercedes_Benz_CLK_GTR_22.jpg) (https://postimg.org/image/hv3gf7mzz/)

(https://s19.postimg.cc/g4kfdq5gz/Mercedes_Benz_CLK_GTR_23.jpg) (https://postimg.org/image/xum3yrj1r/)

(https://s19.postimg.cc/5j0k1pz5f/Mercedes_Benz_CLK_GTR_24.jpg) (https://postimg.org/image/mwaugkugf/)

(https://s19.postimg.cc/bxzkye5v7/Mercedes_Benz_CLK_GTR_25.jpg) (https://postimg.org/image/nn3kmcwtr/)

(https://s19.postimg.cc/khiyw5e7n/Mercedes_Benz_CLK_GTR_26.jpg) (https://postimg.org/image/a7gjwwobz/)

(https://s19.postimg.cc/xa72w2ptf/Mercedes_Benz_CLK_GTR_27.jpg) (https://postimg.org/image/8gxivf6sv/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 28 de Maio de 2011, 02:48:14
(https://s19.postimg.cc/6dn3nr703/Mercedes_Benz_CLK_GTR_28.jpg) (https://postimg.org/image/amrtpxa9b/)

(https://s19.postimg.cc/5o9d8ics3/Mercedes_Benz_CLK_GTR_29.jpg) (https://postimg.org/image/7stq9leen/)

(https://s19.postimg.cc/itovem6nn/Mercedes_Benz_CLK_GTR_30.jpg) (https://postimg.org/image/mq27alrn3/)

(https://s19.postimg.cc/iuyt818hf/Mercedes_Benz_CLK_GTR_31.jpg) (https://postimg.org/image/djjwnbmen/)

(https://s19.postimg.cc/y4yof83zn/Mercedes_Benz_CLK_GTR_32.jpg) (https://postimg.org/image/7wnjpujvz/)

(https://s19.postimg.cc/h5ppzyss3/Mercedes_Benz_CLK_GTR_33.jpg) (https://postimg.org/image/8aovpg3zj/)

(https://s19.postimg.cc/x58djiotv/Mercedes_Benz_CLK_GTR_34.jpg) (https://postimg.org/image/pp93xq14f/)

(https://s19.postimg.cc/68oeb760j/Mercedes_Benz_CLK_GTR_35.jpg) (https://postimg.org/image/ucf5zhohb/)

(https://s19.postimg.cc/57o5m2p0z/Mercedes_Benz_CLK_GTR_36.jpg) (https://postimg.org/image/9gsvo8sa7/)

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 28 de Maio de 2011, 02:50:08
É impossivel não gostar desta mini! Já a tenho há uns anos e a cada passo dou comigo a olhar para ela como se fosse a primeira vez! Tem falhas, não me parece que seja nada de muito grave, faz uma figuraça na prateleira e cativa, oh se cativa! Faltam-te aí umas fotos de portas abertas bem como do motor, que me parece bem conseguido, se pensarmos no fabricante...

Dá-lhe X! Muito bom, parabéns!  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 28 de Maio de 2011, 02:58:05
Faltam-te aí umas fotos de portas abertas bem como do motor, que me parece bem conseguido, se pensarmos no fabricante...

Pois faltam! Adiantaste-te... [:wink01:]

(https://s19.postimg.cc/m9gzo63w3/Mercedes_Benz_CLK_GTR_37.jpg) (https://postimg.org/image/id3ns6iwf/)

(https://s19.postimg.cc/lxzjbeng3/Mercedes_Benz_CLK_GTR_38.jpg) (https://postimg.org/image/ut0dlxc8f/)

(https://s19.postimg.cc/kkchtudkj/Mercedes_Benz_CLK_GTR_39.jpg) (https://postimg.org/image/k7l3nnvan/)

(https://s19.postimg.cc/9m18bnoz7/Mercedes_Benz_CLK_GTR_40.jpg) (https://postimg.org/image/jw3naweun/)

(https://s19.postimg.cc/63p8f9o37/Mercedes_Benz_CLK_GTR_41.jpg) (https://postimg.org/image/actyhfrcf/)

(https://s19.postimg.cc/9ol3yhsmr/Mercedes_Benz_CLK_GTR_42.jpg) (https://postimg.org/image/vnrilp9gv/)

(https://s19.postimg.cc/m4hts8lyr/Mercedes_Benz_CLK_GTR_43.jpg) (https://postimg.org/image/7y22x0b3j/)

(https://s19.postimg.cc/558vczar7/Mercedes_Benz_CLK_GTR_44.jpg) (https://postimg.org/image/7zc0qfcxb/)

(https://s19.postimg.cc/6ybs1avxv/Mercedes_Benz_CLK_GTR_45.jpg) (https://postimg.org/image/4trf07ub3/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 28 de Maio de 2011, 03:22:20
(https://s19.postimg.cc/f53rsvm0j/Mercedes_Benz_CLK_GTR_46.jpg) (https://postimg.org/image/fhv5z24a7/)

(https://s19.postimg.cc/pgg4ljdpv/Mercedes_Benz_CLK_GTR_47.jpg) (https://postimg.org/image/lwu6vqazz/)

(https://s19.postimg.cc/dfuokt6b7/Mercedes_Benz_CLK_GTR_48.jpg) (https://postimg.org/image/l8lccsca7/)

(https://s19.postimg.cc/5oijzzrjn/Mercedes_Benz_CLK_GTR_49.jpg) (https://postimg.org/image/3jy6ywpwv/)

(https://s19.postimg.cc/hewhhdkc3/Mercedes_Benz_CLK_GTR_50.jpg) (https://postimg.org/image/74u2i4ugf/)

(https://s19.postimg.cc/rdhg3utrn/Mercedes_Benz_CLK_GTR_51.jpg) (https://postimg.org/image/6gl7z6vqn/)

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 28 de Maio de 2011, 06:15:44
jÁ ADICIONEI A UMA LISTAZINHA DE PEÇAS QUE TENHO AQUI NO PC QUE ANDO PARA COMPRAR  [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 28 de Maio de 2011, 14:00:20
É impossivel não gostar desta mini! Já a tenho há uns anos e a cada passo dou comigo a olhar para ela como se fosse a primeira vez! Tem falhas, não me parece que seja nada de muito grave, faz uma figuraça na prateleira e cativa, oh se cativa! Faltam-te aí umas fotos de portas abertas bem como do motor, que me parece bem conseguido, se pensarmos no fabricante...

Dá-lhe X! Muito bom, parabéns!  [:wink01:]

Peço desculpa pelo adiantamento, X!

Lá está, absolutamente impecável! O motor está francamente bom!
Parabéns, abraço!  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 28 de Maio de 2011, 16:54:11
Este carro é de uma sacana de brutalidade... [:confused59:]
A mini está razoável e mostra praticamente tudo o que tem a mostrar, embora se denote alguns detalhes descurados numa análise mais rigorosa.
Mas complementa bem uma colecção e sem dúvida que apresentaste uma bela entrada! [:happy72:]

Perdoa-me a "intrusão", mas já faziam qualquer coisa deste género!!! [:babado:]

(http://img121.imageshack.us/img121/6433/a28c402f195657041b52cd6.jpg)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 28 de Maio de 2011, 17:32:24
Adoro este modelo.......acho que fizeste uma excelente aquisição,mesmo pecando em certas partes do molde,mas como mini está mesmo boa! [:wink01:] [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 28 de Maio de 2011, 17:32:52
Esse adorava ver reproduzido embora sejam ambos fantásticos
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 28 de Maio de 2011, 19:57:48
Adoro este modelo da Maisto (o AA ainda deve ser melhor...). Apesar de me centrar em Italianos e desportivos GB, comprei um destes Maisto ao Teejay. Não sei... mas considero este carro brutal!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Carreiras em 28 de Maio de 2011, 22:06:57
lembro-me bem de este modelo ter saido!

ainda hoje gosto muito
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 28 de Maio de 2011, 22:08:01
Adoro este modelo da Maisto (o AA ainda deve ser melhor...). Apesar de me centrar em Italianos e desportivos GB, comprei um destes Maisto ao Teejay. Não sei... mas considero este carro brutal!

Atenção que este modelo é o de estrada, a AutoArt faz apenas a versão de competição e, se não me engano, é de carroçaria selada.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Silvio em 29 de Maio de 2011, 08:36:14
Em 1/18 tem essa dimensao imagino em 1/1 !!! versao de estrada !!!! Mas para quais estradas esse carro foi criado?!! [:lol04:] imaginem esse carrito plantado numa fileira de transito!!!!!! Estes sao daqueles carros em que podemos comtemplar em minis porque para ve-los na rua , grande milagre haveria de acontecer .
De facto este carro é uma obra prima , poderia coloca lo ao lado de um maserati mc12 que so pela sua envergadura nao envergonha . a mini esta muito boa para um maisto e para um maisto é compreensivél os defeitos que apresenta , de facto as jantes estam bem conseguidas , o air scoop nao esta mau ..dá agressividade ao design do carro , para além da sua funcionalidade , realmente esta mini é uma beldade , gostei de ver  [:wink01:]
boa add
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: marcio em 29 de Maio de 2011, 15:28:26
boas. excelente aquisicao, adoro estas jantes, a nivel de detalhes está muito bom,  [:babado:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 29 de Maio de 2011, 18:59:30
Não é mau! Por acaso é pena a Aa não ter lançado a versão de estrada deste carro... lançou só as versões de corrida  [:thumbdown:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: buckrog em 29 de Maio de 2011, 19:14:44
bom, esta mini é de facto um espanto!!!  [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Di_gtturbo em 29 de Maio de 2011, 21:11:32
Uma peça antiga, mas que ate representa bem, vê-se que nao esta cheia de detalhes, mas claro que na mao do Penrys de certeza que ficaria um espanto
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 29 de Maio de 2011, 23:51:14
Deve ter sido das minhas primeiras revistas onde vinha a reportagem deste carro [:excited:]

Tambem ando a deixar passar, mas terá que vir um dia sem duvidas  [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 08 de Junho de 2011, 23:42:49
Batmobile - 2005 (Hot Wheels)

Agora chegou a vez de mostrar um modelo... invulgar. Pelo que pesquisei é um modelo até relativamente raro (só conheço mais um no Fórum) mas que para mim foi amor à primeira vista, assim que o vi na loja.

(https://s19.postimg.cc/gjkpxatdf/Batmobile_1.jpg) (https://postimg.org/image/4ugq9c2en/)

Tratando-se da 5ª iteração do famoso veículo de Bruce Wayne que, na pele de Batman luta para manter Gotham City livre da criminalidade, este imponente veículo foi visto pela 1ª vez no Batman Begins (2005) e depois em O Cavaleiro das Trevas (2008), ambos pela mão de Christopher Nolan e com Christian Bale no papel do justiceiro. E uma coisa é de notar nesta versão: se os modelos anteriores primavam pela "leveza" e extravagância (as longas barbatanas eram imagem de marca), esta geração é muito mais agressiva, com aspecto "blindado". Não é em vão que, em Batman Begins este resulta do aproveitamento de um projecto para um veículo militar apelidado de "Tumbler". A frente, sem eixo dianteiro, supostamente, inspira-se na própria silhueta de um morcego agachado. Eu sei que é rebuscado, mas verdade.
Agora quem pensa que este Batmobile é só “fogo de vista”, desengane-se. Foram, na realidade, construídos 6 Batmobiles funcionais, cada um com a sua “especialidade”: 4 modelos que fizeram as cenas das perseguições e dos saltos nos exteriores, outra com os flaps funcionais e outra com o jacto funcional (através de 6 botijas de propano). Há ainda mais um veículo com motor eléctrico para as cenas de interiores e um outro que não é mais que o interior. Tudo nasceu pela mão de Nathan Crowley, que no seu hobby de modelismo, construiu a partir de peças de outros modelos e em 4 meses construiu um total de 6 modelos à escala 1:12, a partir dos quais uma equipa de mais de 30 indivíduos produziu dois modelos em espuma, para fazer os moldes dos 65 painéis em fibra de carbono que constituem a carroçaria e outra para a construção do chassis tubular em aço. Era importante conseguir que as proporções batessem certas: afinal trata-se de um carro que mede 4,57m de comprimento e 2,84m de largura, mais largo que um camião-TIR! O peso? 2268kg.

(https://s19.postimg.cc/94ve4x7hv/Batmobile_2.jpg) (https://postimg.org/image/uraely627/)

Para tamanho arcaboiço, também um motor “em grande” foi escolhido: um V8 a 90º de origem Chevrolet de 5735cc oriundo do Corvette e a debitar 500cv são necessários para impelir o Batmobile até aos 100km/h em 5 segundos e ser capaz de fazer cenas de perseguição a mais de 160km/h enquanto é ágil o suficiente para deambular entre o trânsito de Chicago onde as cenas foram filmadas. Teoricamente, o “Tumbler” poderia alcançar uma velocidade máxima de 320km/h. Para os níveis de tracção e aderência desejados, em muito ajudaram os gigantescos pneus que monta: à frente tem pneus de competição Hoosier “Large Checkerboard” e na traseira nada menos que 4 pneus todo-o-terreno Interco SuperSwamper Radial SSR-46R medida 37x12.50R17LT. São pneus com quase 1m de diâmetro… não é de admirar que tenha sido necessário um eixo de camião atrás para a transmissão! As suspensões são ao estilo dos veículos de Baja, que na dianteira do carro para os saltos, tem uma amplitude de mais de 75cm para os saltos de 10m que precisava fazer.

(https://s19.postimg.cc/r8yepk56b/Batmobile_3.jpg) (https://postimg.org/image/ryh71x5pr/)

A miniatura, não sendo um cúmulo de detalhe, está muito bem conseguida, mimetizando com grande correcção as formas agressivas do modelo e todo o abuso que ele representa. Um pormenor que nesta miniatura é (ainda mais) delicioso é a abertura da “cúpula” para acesso ao interior, que replica com tanta fidelidade quanta possível os movimentos do real (embora, admitidamente, de movimentos menos amplos e fluidos. Em resumo, embora não tenha sido de todo uma miniatura barata, para os preços que tenho encontrado as (poucas) à venda, até a comprei bastante em conta.

(https://s19.postimg.cc/qkpk6m6gj/Batmobile_4.jpg) (https://postimg.org/image/ydg7ylcfj/)

(https://s19.postimg.cc/dhyj135mb/Batmobile_6.jpg) (https://postimg.org/image/tg78r7zu7/)

(https://s19.postimg.cc/ovl2cag4z/Batmobile_7.jpg) (https://postimg.org/image/xqlwmt4xb/)

(https://s19.postimg.cc/9o52rxoab/Batmobile_8.jpg) (https://postimg.org/image/h44cdqbzj/)

(https://s19.postimg.cc/hi5odbw37/Batmobile_9.jpg) (https://postimg.org/image/o8m5mrj8v/)

(https://s19.postimg.cc/z9harsbhv/Batmobile_10.jpg) (https://postimg.org/image/h6o80kfn3/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 08 de Junho de 2011, 23:51:51
(https://s19.postimg.cc/a4qaedc1f/Batmobile_11.jpg) (https://postimg.org/image/tzcc0hr8v/)

(https://s19.postimg.cc/ymie29elv/Batmobile_12.jpg) (https://postimg.org/image/ksu1d7m0f/)

(https://s19.postimg.cc/e3nhx70oj/Batmobile_13.jpg) (https://postimg.org/image/gkz94gkkv/)

(https://s19.postimg.cc/fwqelilv7/Batmobile_14.jpg) (https://postimg.org/image/lkwpceq7j/)

(https://s19.postimg.cc/xo20zz19v/Batmobile_15.jpg) (https://postimg.org/image/6dgps1ycv/)

(https://s19.postimg.cc/7twtnxqnn/Batmobile_16.jpg) (https://postimg.org/image/ab8kv7ajz/)

(https://s19.postimg.cc/b21b0zcxf/Batmobile_17.jpg) (https://postimg.org/image/djd288wtr/)

(https://s19.postimg.cc/yuamcieyb/Batmobile_18.jpg) (https://postimg.org/image/a112buvxr/)

(https://s19.postimg.cc/m46dzf703/Batmobile_19.jpg) (https://postimg.org/image/65xo9acrz/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 08 de Junho de 2011, 23:59:30
(https://s19.postimg.cc/kdncxxpgz/Batmobile_20.jpg) (https://postimg.org/image/3pvuvfupb/)

(https://s19.postimg.cc/6y0c8hgz7/Batmobile_21.jpg) (https://postimg.org/image/p0tezpctr/)

(https://s19.postimg.cc/7c1o8312r/Batmobile_22.jpg) (https://postimg.org/image/aiw7rplin/)

(https://s19.postimg.cc/6nstp52cz/Batmobile_23.jpg) (https://postimg.org/image/szqmij1gv/)

(https://s19.postimg.cc/honyu5ulv/Batmobile_24.jpg) (https://postimg.org/image/fwuzz9b8v/)

(https://s19.postimg.cc/kk1210ylv/Batmobile_25.jpg) (https://postimg.org/image/p5x69dk4v/)

(https://s19.postimg.cc/j54j9f3ub/Batmobile_26.jpg) (https://postimg.org/image/ej8f12ib3/)

(https://s19.postimg.cc/9ym8m4ylv/Batmobile_27.jpg) (https://postimg.org/image/vxsn9cffz/)

(https://s19.postimg.cc/tui81ofn7/Batmobile_28.jpg) (https://postimg.org/image/7ikf8agj3/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 09 de Junho de 2011, 00:11:14
HEHEHHE

Olha quem é ele!!!  [:excited:] [:excited:]

Bela adição X, procuras-te e só encontras-te um.. Aqui também mora um irmão mas não foi nem será postado.. [:whistle:]

É uma miniatura que ao contrário de ti deixo algumas criticas, com o preço alto que custa acho que deveria ter mais partes funcionais, principalmente e direcção, dava mais uma estrela á mini. Também não gosto das rodas de trás serem dependentes, nenhum 1:1 o é e critico um pouco a dificil abertura e fecho da "porta da frente(de cima??)" [:lol02:] Espero um dia arranjar o Elite (se houver)...

Mas vamos falar bem... é uma peça soberba, na minha vitrine fica uma aberração que adoro muito lá ver. Independentemente da sua estética é um movie car e só por isso é fantástico tê-lo.
Exitem videos muito interessantes no youtube sobre o 1:1,  que não vou aqui colocar os links que mostram a montruosidade bela que é a nivel de tamanho e a dificuldade que têem em conduzi-lo.

Já agora o Filme foi patrocinado pela Toyota e para fins de publicidade indirecta fizeram uma corrida entre este e um Toyota qualquer numa pista em que o Toyota era sempre a fundo e este foi sempre devagarinho... Suponho que o piloto ainda se estava a tentar habituar á "coisa" e se calhar havia algum receio de estragar...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Junho de 2011, 00:24:06
(https://s19.postimg.cc/5fa00mgqb/Batmobile_29.jpg) (https://postimg.org/image/yhoa3g2zz/)

(https://s19.postimg.cc/m4bfwjdbn/Batmobile_30.jpg) (https://postimg.org/image/9cx9q13jj/)

(https://s19.postimg.cc/6k4260377/Batmobile_31.jpg) (https://postimg.org/image/3q0wsk10v/)

(https://s19.postimg.cc/4tl14ilo3/Batmobile_32.jpg) (https://postimg.org/image/nyoaea0bz/)

(https://s19.postimg.cc/dd4f29u0j/Batmobile_33.jpg) (https://postimg.org/image/tbd4seo8f/)

(https://s19.postimg.cc/g8hi94y0j/Batmobile_33_1.jpg) (https://postimg.org/image/harorogtr/)

Algumas experimentais:

(https://s19.postimg.cc/nczbi659v/Batmobile_34.jpg) (https://postimg.org/image/6cgf9hs8f/)

(https://s19.postimg.cc/ydz20xmwj/Batmobile_38.jpg) (https://postimg.org/image/h0orm2rlb/)

(https://s19.postimg.cc/rosikx1kj/Batmobile_39.jpg) (https://postimg.org/image/n2weckg1b/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 09 de Junho de 2011, 00:25:28
Ainda bem que o Bruce Wayne é rico, só para pneus...  [:happy02:]  [:happy02:]

Não conheço bem o original (só vi o filme uma vez e já foi há muito tempo  [:lol02:] ) e em miniatura só tinha visto mesmo o do Miguel V_40... Mas que parece brutal, isso parece!  

Not my kind, de qualquer forma vale pela exclusividade da peça!

Parabéns!  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 09 de Junho de 2011, 00:33:24
Lá está novamente esse Miguel_V40 a comentar antes das fotos estarem todas...

 [:ban:] [:ban:] [:ban:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Junho de 2011, 00:35:12
(https://s19.postimg.cc/m1w5nfz1v/Batmobile_40.jpg)

(https://s19.postimg.cc/l0vwybi2b/Batmobile_41.jpg)

(https://s19.postimg.cc/9d1v3rsxf/Batmobile_42.jpg)

(https://s19.postimg.cc/5hyh179rn/Batmobile_43.jpg)

Em perseguição:

(https://s19.postimg.cc/z66bdvghf/Batmobile_e_Lamborghini_Revent_n_1.jpg)

(https://s19.postimg.cc/hioifo6k3/Batmobile_e_Lamborghini_Revent_n_3.jpg)

(https://s19.postimg.cc/t92fx1zcj/Batmobile_e_Lamborghini_Revent_n_4.jpg)

(https://s19.postimg.cc/8dg5lt35f/Batmobile_e_Lamborghini_Revent_n_5.jpg)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Junho de 2011, 00:38:51
 
Lá está novamente esse Miguel_V40 a comentar antes das fotos estarem todas...

 [:ban:] [:ban:] [:ban:]

Dorme um bocadinho...  [:lol04:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Junho de 2011, 00:40:19
(https://s19.postimg.cc/w5pgxc56b/Batmobile_e_Lamborghini_Revent_n_6.jpg) (https://postimg.org/image/8rhhlen8v/)

(https://s19.postimg.cc/50h3qkoc3/Batmobile_e_Lamborghini_Revent_n_7.jpg) (https://postimg.org/image/yse65rb5b/)

(https://s19.postimg.cc/3vdutpn3n/Batmobile_e_Lamborghini_Revent_n_8.jpg) (https://postimg.org/image/osa2ydl4f/)

(https://s19.postimg.cc/4mb6d8eur/Batmobile_e_Lamborghini_Revent_n_9.jpg) (https://postimg.org/image/xby29viun/)

Caçado!

(https://s19.postimg.cc/rcab67y2b/Batmobile_e_Lamborghini_Revent_n_10.jpg) (https://postimg.org/image/vy6fekjlb/)

(https://s19.postimg.cc/apsqx554j/Batmobile_e_Lamborghini_Revent_n_11.jpg) (https://postimg.org/image/7iy7dikof/)

(https://s19.postimg.cc/dl5u4094j/Batmobile_e_Lamborghini_Revent_n_12.jpg) (https://postimg.org/image/5fns5ukvj/)

(https://s19.postimg.cc/kpnnd1gdv/Batmobile_e_Lamborghini_Revent_n_13.jpg) (https://postimg.org/image/dmfrxfay7/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Junho de 2011, 00:46:17
Batman Returns:

(https://s19.postimg.cc/miqk1d1kj/Batmobile_51.jpg) (https://postimg.org/image/a43s11a27/)

(https://s19.postimg.cc/kfg4tp1rn/Batmobile_52.jpg) (https://postimg.org/image/inn5ysien/)

(https://s19.postimg.cc/mjrb3aomr/Batmobile_46.jpg) (https://postimg.org/image/lhh4kr5tb/)

(https://s19.postimg.cc/9tn2q7goj/Batmobile_47.jpg) (https://postimg.org/image/9tn2q7gof/)

(https://s19.postimg.cc/urt8oagj7/Batmobile_48.jpg) (https://postimg.org/image/zdpcwn227/)

(https://s19.postimg.cc/6cl0n8hmb/Batmobile_49.jpg) (https://postimg.org/image/cqa3qhmi7/)

(https://s19.postimg.cc/otk0rsmyb/Batmobile_50.jpg) (https://postimg.org/image/6qqy0kr3j/)

Who's the man??  [:lol04:]

(https://s19.postimg.cc/5krjfis6r/Batmobile_53.jpg) (https://postimg.org/image/s9gqf39kf/)

(https://s19.postimg.cc/6obnrhctv/Batmobile_54.jpg) (https://postimg.org/image/des50wzzj/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: 3sixty em 09 de Junho de 2011, 00:57:09
muito fixe a mini.. esse boneco então está demais.. xD
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Junho de 2011, 01:07:34
HEHEHHE

Olha quem é ele!!!  [:excited:] [:excited:]

Bela adição X, procuras-te e só encontras-te um.. Aqui também mora um irmão mas não foi nem será postado.. [:whistle:]

É uma miniatura que ao contrário de ti deixo algumas criticas, com o preço alto que custa acho que deveria ter mais partes funcionais, principalmente e direcção, dava mais uma estrela á mini. Também não gosto das rodas de trás serem dependentes, nenhum 1:1 o é e critico um pouco a dificil abertura e fecho da "porta da frente(de cima??)" [:lol02:] Espero um dia arranjar o Elite (se houver)...

Mas vamos falar bem... é uma peça soberba, na minha vitrine fica uma aberração que adoro muito lá ver. Independentemente da sua estética é um movie car e só por isso é fantástico tê-lo.
Exitem videos muito interessantes no youtube sobre o 1:1,  que não vou aqui colocar os links que mostram a montruosidade bela que é a nivel de tamanho e a dificuldade que têem em conduzi-lo.

Já agora o Filme foi patrocinado pela Toyota e para fins de publicidade indirecta fizeram uma corrida entre este e um Toyota qualquer numa pista em que o Toyota era sempre a fundo e este foi sempre devagarinho... Suponho que o piloto ainda se estava a tentar habituar á "coisa" e se calhar havia algum receio de estragar...

Então e porque é que não o postas??? [:mad01:] Ai ai ai...

Sim, realmente é crítico abrir a "bolha", tem um mecanismo (como disse) um pouco complicado que de fluidez não tem nada... mas também não estou a ver forma de fazer o mecanismo de levantamento e deslize mais simples. Já a direcção parece-me algo difícil senão impossível replicar num modelo à escala, Não nos esqueçamos que este carro não tem eixo dianteiro e os braços de suspensão ficam do lado de fora das rodas. Como ligavas as duas rodas? Efectivamente há um Elite mas nesses pontos que falas não melhora em nada. Apenas notas a diferença em termos das rodas e adereços da carroçaria, mais realistas e bem acabados. Não me parece que valha o custo adicional (já de si, efectivamente, alto para a miniatura que é). É caro mas é único, não há outro carro assim. E o namoro era tanto que teve que ser, no eBay encontrava-os a mais do dobro que eu dei por este.

Depois, uma pequena correcção: o filme não foi patrocinado pela Toyota, foi mais ao contrário: aquando da estreia do "Cavaleiro das Trevas", os Toyota F1 vinham com decoração do Batman, patrocínio da produtora. Por esse motivo fizeram uma pequena acção de promoção entre o "Tumbler" e o Toyota TF108. É claro que o Batmobile ia devagar, é uma peça que vale cerca de $1.000.000 (só em custo de produção foram mais de $250.000)... e também qualquer carro parece ir devagar ao lado de um F1! Pode também ter sido do condutor, os pilotos que fizeram o filme tiveram 6 meses de treinos com os Batmobiles antes das rodagens... [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 09 de Junho de 2011, 14:01:54
Ainda não tenho nenhum patinho feio  [:mad01:]

Isso na vitrine nem se olha para a qualidade, é mesmo pela peça que é  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 09 de Junho de 2011, 14:15:06
O Caldas tem razão... é peça que ninguém olha a qualidade, só nós, o comprador que quando abre a caixa explora "aquilo" até ao ultimo parafuso..  [:lol02:]

   Não posto porque não se enquadra na minha garagem..
   Quanto á direcção o Elite não move também mas não é assim tão impossivel quanto isso, se as rodas rodam é porque existe um eixo(neste caso 2) agora era os braços frontais serem moveis, tanto em direcção como em suspenção e a miniatura ganhava muito valor, mais que não fosse copiavam o original, Já vi neste forum tampões de combustivel a abrir, diferenciais a rodar com as rodas, portas de abrir para cima com 2 movimentos, porta-luvas funcionais, tectos de abrir com 2 posições, etc etc por isso a WH só não mete a direcção a trabalhar porque não quis dispender mais na construção desta peça que pelo que tenho visto é pouco vendida.
   Quanto á publicidade, obrigado pela correcção, eu vi a cena e li tudo em inglês e percebi exactamente ao contrário. [:dah:] Mas recordo-me que o Tumbler correu com um Toyota qualquer mas não era F1  [:confused01:]

   Já agora, posso-te perguntar quanto custou? Se não quiseres dizer ignora a pergunta. O meu veio de u, GB a uma loja qualquer e ficou por €35 embora esteja bem mais caro agora nas nossas lojas do costume...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: marcio em 09 de Junho de 2011, 17:03:18
boas. bem este batman, virou anao   [:lol04:] é uma bela peça sem duvida,fica muito bem em qualquer vitrine, mas adorar mesmo é esse lambo  [:babado:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 09 de Junho de 2011, 17:40:27
Não é modelo que adquirisse,mas para quem gosta,respeito...Gostei da parte da perseguição [:yap:] [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Junho de 2011, 19:04:30
O Caldas tem razão... é peça que ninguém olha a qualidade, só nós, o comprador que quando abre a caixa explora "aquilo" até ao ultimo parafuso..  [:lol02:]

   Não posto porque não se enquadra na minha garagem..
   Quanto á direcção o Elite não move também mas não é assim tão impossivel quanto isso, se as rodas rodam é porque existe um eixo(neste caso 2) agora era os braços frontais serem moveis, tanto em direcção como em suspenção e a miniatura ganhava muito valor, mais que não fosse copiavam o original, Já vi neste forum tampões de combustivel a abrir, diferenciais a rodar com as rodas, portas de abrir para cima com 2 movimentos, porta-luvas funcionais, tectos de abrir com 2 posições, etc etc por isso a WH só não mete a direcção a trabalhar porque não quis dispender mais na construção desta peça que pelo que tenho visto é pouco vendida.
   Quanto á publicidade, obrigado pela correcção, eu vi a cena e li tudo em inglês e percebi exactamente ao contrário. [:dah:] Mas recordo-me que o Tumbler correu com um Toyota qualquer mas não era F1  [:confused01:]

   Já agora, posso-te perguntar quanto custou? Se não quiseres dizer ignora a pergunta. O meu veio de u, GB a uma loja qualquer e ficou por €35 embora esteja bem mais caro agora nas nossas lojas do costume...

Pois eu não estou a dizer que é tecnicamente impossível, apenas que para uma miniatura deste preço não era fazível... e ficava bem mais frágil! Esses pormenores todos vês em miniaturas de mais de 100€ e esta, por muito rara que seja, não vale tanto. Eu, sonceramente, nem ponho muito em causa a funcionalidade da direcção, uma vez que mesmo que se fosse efectivamente funcional, a amplitude de viragem seria sempre bastante reduzida, já que o espaço entre o flanco e o nariz onde "encaixam" as rodas é essencialmente à conta.

Pois o meu foi um bocado mais caro, custou-me 48€. E a loja onde a comprei não é conhecida por ser barata por isso, comparando com os preços que encontrei online no eBay e lojas (contando com o transporte), até não considerei demasiado caro. Logicamente, se encontrasse mais barato teria comprado noutro sítio qualquer.

Agora se viste o Tumbler correr com qualquer outro Toyota que não o TF108, desconheço. Foi o único "versus" que conheci com ele. Estive a procurar um pouco pela net e não encontro mais nenhuma referência a qualquer outra acção publicitária para além desta:

(http://www.toxel.com/wp-content/uploads/2008/07/f1batmobile1.jpg)

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 09 de Junho de 2011, 20:52:48
Pois, esse teu foi um bocado puxado... O Elite então deve ser abusivo..

Quanto á corrida fui á procura e realmente não consigo encontrar senão contra o F1  [:thumbdown:] [:thumbdown:]
Tens razão quanto á direcção mas gostaria de a ver mover assim como outros acessórios que são fixos tanto no exterior como no interior o volante. e gostava que as rodas traseiras fossem independentes... Este parece quase um OTTO  [:lol02:]

Mas promenores á parte é uma boa peça  [:happy14:] Talvez um dia alguma marca se lembre de investir em força neste...
Assim como espero que algum dia alguma marca de lembre de investir em "m€nos força" no Falcon do Mad Max  [:whistle:]

Esqueci-me de referir que gostei muito do "batmanzinho"  [:lol02:] [:lol02:] E das fotos a simular a perseguição... Com mais umas dezenas mais seguidas fazias um Movie Maker 5*
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 10 de Junho de 2011, 00:21:37
Que monstro!!!
Gosto muito desta peça, acho que dá uma mini incrivelmente vistosa. [:yap:]
Podia estar mais detalhada, mas isso também iria mexer no "detalhe" do preço....

Gostei da dupla do filme e do excelente report fotográfico! [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: JP_Racing em 10 de Junho de 2011, 00:28:59
Isso é que é uma máquina [:lol02:], é mesmo um monstro!

Deve ser daquelas minis que na vitrine mereçe e dá-se sempre uma segunda "olhada"

Gostei das fotos com a dupla negra e com o Batman cabeçudo e anão [:lol04:] [:lol04:]

Abraço [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Obsession em 10 de Junho de 2011, 01:35:24
Que besta!!! [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Penrys em 10 de Junho de 2011, 12:18:44
Que posso dizer: BRUTAL  [:confused59:], uma miniatura muito interessante, com mais alguns detalhes e ficava no ponto  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: hmrc em 10 de Junho de 2011, 12:47:07
Ganda bicho!

é tão, digamos, diferente, que até se torna complicado procurar defeitos [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 10 de Junho de 2011, 13:23:02
e gostava que as rodas traseiras fossem independentes... Este parece quase um OTTO  [:lol02:]

Pois... mas todos o HW têm as rodas traseiras ligadas por um eixo metálico, incluindo Elites.

Obrigado a todos pelos comentários. Sinceramente não gostei muito das fotos da perseguição... foi já ao pôr-do-sol e ficaram algo granuladas. [:thumbdown:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: pedro_Hf em 10 de Junho de 2011, 18:17:54
Grande tópico sobre o Batmobile.  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 11 de Junho de 2011, 00:24:50
De nada  [:happy14:]

Olha que foi exactamente a parte que mais gostei foi ter sido ao pôr do Sol.... Se viste o filme é grande parte nocturno... O granulado fingimos que não vimos, fica incoberto com a intenção  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Silvio em 11 de Junho de 2011, 17:42:20
ganda batmobile  [:lol02:] e o reventon !!!! UIii que dupla fantastica .... gostei do boneco hehehe
Bela aquisiçao  [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 14 de Junho de 2011, 18:52:25
De nada  [:happy14:]

Olha que foi exactamente a parte que mais gostei foi ter sido ao pôr do Sol.... Se viste o filme é grande parte nocturno... O granulado fingimos que não vimos, fica incoberto com a intenção  [:wink01:]

Claro que vi! Melhor Batman de sempre!! [:excited:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 14 de Junho de 2011, 19:00:15
Claro que vi! Melhor Batman de sempre!! [:excited:]

Obrigado
Já me sinto melhor, é que por vezes sinto-me um bocado confuso por ter mais de 18 anos e ter gostado dos filmes do Batman...  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]

Pensa bem o que vais postar a seguir que andas a criar problemas de visão ao pessoal com as máquinas que de vez em quando daí saem...  [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 14 de Junho de 2011, 19:08:44
Obrigado
Já me sinto melhor, é que por vezes sinto-me um bocado confuso por ter mais de 18 anos e ter gostado dos filmes do Batman...  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]

Pensa bem o que vais postar a seguir que andas a criar problemas de visão ao pessoal com as máquinas que de vez em quando daí saem...  [:lol02:]

Mau... então?
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Junho de 2011, 00:02:45
Cadillac Cien - 2002 (Hot Wheels)

Para comemorar o centenário dum dos mais famosos fabricantes de automóveis americanos, a Cadillac apresentou um moderno superdesportivo de motor central com inspiração nos mais recentes caças furtivos F-22 Stealth, o Cien (o nome diz tudo). Com a típica linha angulosa que caracteriza os últimos modelos da marca de Detroit, este protótipo leva esse tema a um novo nível de agressividade, com as rasgadas ópticas verticais e portas de abertura em tesoura, donde saltam à vista as enormes jantes de 19" na dianteira e 21" na traseira e as entradas e saídas de ar e spoiler traseiro de comando electrónico automático.

(https://s19.postimg.cc/m3jvm350z/Cadillac_Cien_1.jpg) (https://postimg.cc/image/rrq6cz9db/)

Não se pense, no entanto que este é um caso de "all show and no go". Debaixo da redoma de vidro mora outro protótipo que é o motor V12 Northstar XV12 de 7500cc e que com a admissão dupla em fibra de carbono e injecção directa permite a este biálbero produzir 750cv e 750Nm, valores que ainda hoje são impressionantes! Tal alma combinada à caixa semi-automática electro-hidráulica de 6 velocidades que transmite a potência às rodas traseiras permitiriam ao Cien voar bem depressa... e baixinho! Agradeçam ao chassis monocoque em fibra de carbono (material que se estende à carroçaria) e às suspensões de duplos triângulos sobrepostos com conjuntos mola-amortecedor horizontais montados no chassis com comando push-rod para a obtenção de performances ímpares.

(https://s19.postimg.cc/9q71f6fcj/Cadillac_Cien_2.jpg) (https://postimg.cc/image/420qoaazz/)

No interior pode encontrar-se uma miríade de gadgets de alta tecnologia como o Night Vision (visão nocturna por infra-vermelhos), OnStar (sistema de navegação), StabiliTrak (controlo de estabilidade), Ultrasonic Rear Parking Assist (radar ultrasónico de estacionamento e câmaras vídeo na traseira) e Communiport (que integra sistema de som, comunicação móvel e navegação), aliados a um cockpit moderno e desportivo. Há, no entanto, um pormenor adicional: embora parecendo um coupé, o Cien é de facto um targa, com tecto rígido amovível!

(https://s19.postimg.cc/4stgu2ddf/Cadillac_Cien_3.jpg) (https://postimg.cc/image/n8dxrgrhr/)

A miniatura, não sendo um espanto, tenho que admitir que está muito bem conseguida! A carroçaria está fielmente reproduzida, o motor está correcto (embora a faltar-lhe um pouco mais de contraste com a restante envolvência) e o interior, a meu ver, bastante bem conseguido. As jantes estão agradavelmente fieis e os discos de travão, embora pudessem estar mais realistas, até estão melhores que muitas outras criações deste fabricante.

(https://s19.postimg.cc/whg41l0dv/Cadillac_Cien_4.jpg) (https://postimg.cc/image/zbj9f12jz/)

Agora uma coisa tenho que vos confessar: eu sei que é praticamente impossível arranjar um novo pois já foi descontinuado por isso quando o comprei no eBay, foi no pressuposto que estivesse em boas condições. Qual não foi o meu espanto quando me chegou todo sujo e com a carroçaria toda riscada!! Fiquei puto da vida!!!! [:mad01:] [:mad01:] [:mad01:] [:mad01:] [:mad01:] [:mad01:]

(https://s19.postimg.cc/m8nmvrcc3/Cadillac_Cien_5.jpg) (https://postimg.cc/image/tbvibdhrj/)

(https://s19.postimg.cc/u2o8h5k4z/Cadillac_Cien_6.jpg) (https://postimg.cc/image/td5g4sjlb/)

(https://s19.postimg.cc/ypuaix7hv/Cadillac_Cien_7.jpg) (https://postimg.cc/image/4l5txk2en/)

(https://s19.postimg.cc/fywymi2b7/Cadillac_Cien_8.jpg) (https://postimg.cc/image/z407w9gz3/)

(https://s19.postimg.cc/62vvmuwj7/Cadillac_Cien_9.jpg) (https://postimg.cc/image/wnyeieywf/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Junho de 2011, 00:05:09
(https://s19.postimg.cc/6gx7mggmr/Cadillac_Cien_10.jpg) (https://postimg.cc/image/h3r0rvorz/)

(https://s19.postimg.cc/5fwyxbzn7/Cadillac_Cien_11.jpg) (https://postimg.cc/image/vo83mpjqn/)

(https://s19.postimg.cc/6w8hfh2k3/Cadillac_Cien_12.jpg) (https://postimg.cc/image/i8l2x9b8v/)

(https://s19.postimg.cc/onk3txhyr/Cadillac_Cien_13.jpg) (https://postimg.cc/image/nl9xbdz5b/)

(https://s19.postimg.cc/ym52gereb/Cadillac_Cien_14.jpg) (https://postimg.cc/image/44p7ov41b/)

(https://s19.postimg.cc/e3a6bcdgz/Cadillac_Cien_15.jpg) (https://postimg.cc/image/ha4puyxwv/)

(https://s19.postimg.cc/o352r8oqb/Cadillac_Cien_17.jpg) (https://postimg.cc/image/6puscdtf3/)

(https://s19.postimg.cc/9y3v3652r/Cadillac_Cien_18.jpg) (https://postimg.cc/image/xp38la59r/)

(https://s19.postimg.cc/f6uanay43/Cadillac_Cien_16.jpg) (https://postimg.cc/image/l7rzkdkq7/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Junho de 2011, 00:12:20
(https://s19.postimg.cc/5dma1zar7/Cadillac_Cien_19.jpg) (https://postimg.org/image/rpk2vd9v3/)

(https://s19.postimg.cc/vafyeleer/Cadillac_Cien_20.jpg) (https://postimg.cc/image/pz11tvsbz/)

(https://s19.postimg.cc/53erimw4z/Cadillac_Cien_21.jpg) (https://postimg.cc/image/pas7axtm7/)

(https://s19.postimg.cc/y72zevk8j/Cadillac_Cien_22.jpg) (https://postimg.cc/image/54opc1xyn/)

(https://s19.postimg.cc/55yn5gzsj/Cadillac_Cien_23.jpg) (https://postimg.cc/image/imvloca3z/)

(https://s19.postimg.cc/7okc65lir/Cadillac_Cien_24.jpg) (https://postimg.cc/image/ud9j5q2wf/)

(https://s19.postimg.cc/tp0oms46r/Cadillac_Cien_25.jpg) (https://postimg.cc/image/wvv86eomn/)

(https://s19.postimg.cc/zegx73acz/Cadillac_Cien_26.jpg) (https://postimg.cc/image/ryhnlamnj/)

(https://s19.postimg.cc/jhi5adhyr/Cadillac_Cien_27.jpg) (https://postimg.cc/image/bc03c7tpr/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Junho de 2011, 00:17:10
(https://s19.postimg.cc/5cgxmayb7/Cadillac_Cien_28.jpg) (https://postimg.cc/image/bdemjdkxb/)

(https://s19.postimg.cc/9a47bpl4j/Cadillac_Cien_29.jpg) (https://postimg.cc/image/5dqvfq04v/)

(https://s19.postimg.cc/uxt5m5lir/Cadillac_Cien_30.jpg) (https://postimg.cc/image/msb3nzx9r/)

(https://s19.postimg.cc/9co2yjos3/Cadillac_Cien_31.jpg) (https://postimg.cc/image/dyk76wab3/)

(https://s19.postimg.cc/7ywg38pir/Cadillac_Cien_32.jpg) (https://postimg.cc/image/a3gt4br5b/)

(https://s19.postimg.cc/c9b3ytulv/Cadillac_Cien_33.jpg) (https://postimg.cc/image/6xw7e48j3/)

(https://s19.postimg.org/fhflbvgvn/Cadillac_Cien_34.jpg) (https://postimg.cc/image/3sblnwpwv/)

(https://s19.postimg.cc/smv3hzar7/Cadillac_Cien_35.jpg) (https://postimg.cc/image/gxr3u0jsf/)

(https://s19.postimg.cc/qwc2ght83/Cadillac_Cien_36.jpg) (https://postimg.cc/image/71q0ude0f/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 25 de Junho de 2011, 00:22:57
Mau... então?

Aqui tens a explicação do meu comentário...  [:mad69:] [:mad69:] [:mad69:] Tu abusas mesmo!!!!!!!!!!! fogo, já lanças-te cada peça mais fora do normal nesta garagem que peças comuns...

Parabéns por mais uma intervenção arrojada. Não está muito promenorizado mas está altamente este modelo!!! Belissimo, adorei e quero um para mim  [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Junho de 2011, 00:27:47
(https://s19.postimg.cc/o3iuwgsvn/Cadillac_Cien_37.jpg) (https://postimg.cc/image/bc4opyj3j/)

(https://s19.postimg.cc/6evpil6ib/Cadillac_Cien_38.jpg) (https://postimg.cc/image/bqam3askv/)

(https://s19.postimg.cc/k9u0120xf/Cadillac_Cien_39.jpg) (https://postimg.cc/image/sfc1z7p67/)

(https://s19.postimg.cc/g1z7sazhv/Cadillac_Cien_40.jpg) (https://postimg.cc/image/4pmmaiqsv/)

(https://s19.postimg.cc/gg0jrwjlf/Cadillac_Cien_41.jpg) (https://postimg.cc/image/qq2yr59gv/)

(https://s19.postimg.cc/pp2q20shf/Cadillac_Cien_42.jpg) (https://postimg.cc/image/x51zntg6n/)

(https://s19.postimg.cc/xj3bnf0ab/Cadillac_Cien_43.jpg) (https://postimg.cc/image/gikfeqn8v/)

(https://s19.postimg.cc/93v3md1df/Cadillac_Cien_44.jpg) (https://postimg.cc/image/xx4nn0kdr/)

(https://s19.postimg.cc/d1idbro6r/Cadillac_Cien_45.jpg) (https://postimg.cc/image/khhmxkbvz/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Junho de 2011, 00:38:41
(https://s19.postimg.cc/4xa9711rn/Cadillac_Cien_46.jpg) (https://postimg.cc/image/5zkfpkkkv/)

(https://s19.postimg.cc/4yk70g3lf/Cadillac_Cien_47.jpg) (https://postimg.cc/image/dtl1aysdr/)

(https://s19.postimg.cc/dgyp1wgfn/Cadillac_Cien_48.jpg) (https://postimg.cc/image/ceoijcxm7/)

(https://s19.postimg.cc/t3pyf9u7n/Cadillac_Cien_49.jpg) (https://postimg.cc/image/t3pyf9u7j/)

(https://s19.postimg.cc/rpybjyuyb/Cadillac_Cien_50.jpg) (https://postimg.cc/image/k9z1y678v/)

(https://s19.postimg.cc/okdptrcc3/Cadillac_Cien_51.jpg) (https://postimg.cc/image/iw7f2v7zj/)

(https://s19.postimg.cc/4r1m11yyb/Cadillac_Cien_52.jpg) (https://postimg.cc/image/53t078h7z/)

(https://s19.postimg.cc/lsug35dtf/Cadillac_Cien_53.jpg) (https://postimg.cc/image/rts5080fj/)

(https://s19.postimg.cc/tmv1ojlmb/Cadillac_Cien_54.jpg) (https://postimg.cc/image/92q7q25v3/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Junho de 2011, 00:51:00
(https://s19.postimg.cc/4i41b4m5v/Cadillac_Cien_55.jpg) (https://postimg.cc/image/yzjw2o9in/)

(https://s19.postimg.cc/id2btlgkz/Cadillac_Cien_56.jpg) (https://postimg.cc/image/j2l45yh4f/)

(https://s19.postimg.cc/4xfb45837/Cadillac_Cien_57.jpg) (https://postimg.cc/image/jgmg5k17z/)

(https://s19.postimg.cc/jusdiwapf/Cadillac_Cien_58.jpg) (https://postimg.cc/image/85oduxjqn/)

(https://s19.postimg.cc/hrhyb8awj/Cadillac_Cien_59.jpg) (https://postimg.cc/image/4ncdyjiun/)

(https://s19.postimg.cc/kzmfo9x6b/Cadillac_Cien_60.jpg) (https://postimg.cc/image/xe97oloof/)

(https://s19.postimg.cc/ko4zbigqb/Cadillac_Cien_61.jpg) (https://postimg.cc/image/en7aefu3z/)

(https://s19.postimg.cc/m4ghtnjn7/Cadillac_Cien_62.jpg) (https://postimg.cc/image/o90uuql9r/)

(https://s19.postimg.cc/4sg587q5v/Cadillac_Cien_63.jpg) (https://postimg.cc/image/6x0i9arsf/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Junho de 2011, 01:00:28
(https://s19.postimg.cc/xafe8cj77/Cadillac_Cien_64.jpg) (https://postimg.cc/image/5abao2fqn/)

(https://s19.postimg.cc/w9jqwyrlf/Cadillac_Cien_65.jpg) (https://postimg.cc/image/4m71iv6en/)

(https://s19.postimg.cc/mqa23i437/Cadillac_Cien_66.jpg) (https://postimg.cc/image/xpv9f3ui7/)

(https://s19.postimg.cc/u7j9iptmb/Cadillac_Cien_67.jpg) (https://postimg.cc/image/acx7wleen/)

(https://s19.postimg.cc/t6j0tlcmr/Cadillac_Cien_68.jpg) (https://postimg.cc/image/o7vif28tr/)

(https://s19.postimg.cc/eoltlllbn/Cadillac_Cien_69.jpg) (https://postimg.cc/image/a2ppd8zsf/)

(https://s19.postimg.cc/4ftcfrx9v/Cadillac_Cien_70.jpg) (https://postimg.cc/image/atifj125r/)

(https://s19.postimg.cc/nyxxp4w1f/Cadillac_Cien_71.jpg) (https://postimg.cc/image/yyj50qmgf/)

(https://s19.postimg.cc/m8ewnneib/Cadillac_Cien_72.jpg) (https://postimg.cc/image/vsyjaj3u7/)

(https://s19.postimg.cc/9v22gqotv/Cadillac_Cien_73.jpg) (https://postimg.cc/image/hb1c2jcj3/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Junho de 2011, 01:09:12
(https://s19.postimg.cc/vviexd7hv/Cadillac_Cien_74.jpg) (https://postimg.cc/image/jgvmx1fzj/)

(https://s19.postimg.cc/ogxoiqb03/Cadillac_Cien_75.jpg) (https://postimg.cc/image/9xqjhbhv3/)

(https://s19.postimg.cc/5d4d2dy5v/Cadillac_Cien_76.jpg) (https://postimg.cc/image/nfxftlu0f/)

(https://s19.postimg.cc/ti52k3igj/Cadillac_Cien_77.jpg) (https://postimg.cc/image/6tfvkj12n/)

(https://s19.postimg.c/sh4tuz1gz/Cadillac_Cien_78.jpg) (https://postimg.cc/image/9c1kl7msv/)

(https://s19.postimg.cc/gtas0fcc3/Cadillac_Cien_79.jpg) (https://postimg.cc/image/546scgldb/)

(https://s19.postimg.cc/55gq5vn77/Cadillac_Cien_80.jpg) (https://postimg.cc/image/y7v08p9gv/)

(https://s19.postimg.cc/rvfuyv6er/Cadillac_Cien_81.jpg) (https://postimg.cc/image/56qnzap0v/)

(https://s19.postimg.cc/tbrdh09bn/Cadillac_Cien_82.jpg) (https://postimg.cc/image/9h5buvu3z/)

(https://s19.postimg.cc/vhlobics3/Cadillac_Cien_83.jpg) (https://postimg.cc/image/k592tq433/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Carreiras em 25 de Junho de 2011, 01:13:21
desconhecia

excelentes fotos!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LM em 25 de Junho de 2011, 01:19:27
Acho que acabaste de ficar com o record do fórum em fotos de um HW, 92 fotos postadas é obra.

Quanto à miniatura, é um concept engraçado com pormenores curiosos, para quem gosta do tema é imprescindível.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Junho de 2011, 01:22:27
Acho que acabaste de ficar com o record do fórum em fotos de um HW, 92 fotos postadas é obra.

Quanto à miniatura, é um concept engraçado com pormenores curiosos, para quem gosta do tema é imprescindível.

92??? Co'a breca! Só tenho contadas 83, onde dupliquei??? O recordista ainda é o Ferrari 250 GT Lusso com as tais 92! [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 25 de Junho de 2011, 01:23:34
Agora parece que já vejo mais uns detalhes engraçados e bons [:happy14:] [:happy14:]
Grande quantidade de fotos, já estava a desesperar então tive de postar...

Já agora a ultima foto está errada, tu agarragas o carro transversalmente e não longitudalmente e aparece o teu relógio cromado por baixo do carro  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] Estou a brincar... É o que costumo ver como ultima foto  [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Junho de 2011, 01:28:56
Aqui tens a explicação do meu comentário...  [:mad69:] [:mad69:] [:mad69:] Tu abusas mesmo!!!!!!!!!!! fogo, já lanças-te cada peça mais fora do normal nesta garagem que peças comuns...

Espero que isso seja bom sinal! [:wink01:]

Agora parece que já vejo mais uns detalhes engraçados e bons [:happy14:] [:happy14:]
Grande quantidade de fotos, já estava a desesperar então tive de postar...

Já agora a ultima foto está errada, tu agarragas o carro transversalmente e não longitudalmente e aparece o teu relógio cromado por baixo do carro  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] Estou a brincar... É o que costumo ver como ultima foto  [:lol02:]

Heheh, espero que tenha valido a pena a espera!

Nesta última foto não vês o relógio inox (não é cromado...  [:whistle:]) porque quem agarra na miniatura é a minha moça e não eu! A profissionais o que é profissional! [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: rcastro em 25 de Junho de 2011, 02:17:04
É um modelo que desconhecia, mas gostei de ver [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: marcio em 25 de Junho de 2011, 07:40:49
boas. que grande cadillac. adorei essas portas, desconhecia esta obra de arte, excelente linhas futuristas  [:happy02:] [:happy02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 25 de Junho de 2011, 08:42:02
Não sabia da existência deste modelo por parte de nenhuma marca,e pelo que vi...gostei,mesmo não sendo o meu tema.Estou como o Miguel...postas fotos de carros absolutamente diferentes e isso destingue-te e muito,continua [:happy14:] foi de fato uma excelente aquisição,gostei da mini,e as fotos estão demais [:yap:] [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: JP_Racing em 25 de Junho de 2011, 21:27:24
Fantástico esse Cien [:happy14:], já o conhecia do Gran Turismo 4 [:yap:]

Acho que é o único Cadillac de que gosto [:lol02:] [:lol02:]

Excelente aquisição e fotos soberbas [:wink01:]

Abraço [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 26 de Junho de 2011, 12:29:53
Fantástico esse Cien [:happy14:], já o conhecia do Gran Turismo 4 [:yap:]

Ya, era uma bela prenda, vinha cheio de cavalos e dava para ganhar umas coisas [:yap:]

A miniatura está muito boa e o carro, nas tuas fotos, parece-me mais bonito que em qualquer outra foto em que o tenha visto. Aliás, considerava-o um carro feio e com esta sessão fotográfica mudei de ideias [:confused01:] Boas fotos de uma miniatura que me parece bem competente [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Silvio em 26 de Junho de 2011, 15:21:51
De facto é uma bellissima peça , ja conhecia esta mini e nao so ja sabia da existencia deste concept este modelo foi apresentado em 2003 com um motor v8 mas logo em seguida passou a ter um motor v12 pela GM general motors , a mini saiu ha uns anitos nao é novo e se nao estou em erro a motormax o lancou também . Em regra geral é uma mini boa boa e gosto , parece me um lambo...  [:wink01:]
boa add  [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 26 de Junho de 2011, 16:07:35
De facto é uma bellissima peça , ja conhecia esta mini e nao so ja sabia da existencia deste concept este modelo foi apresentado em 2003 com um motor v8 mas logo em seguida passou a ter um motor v12 pela GM general motors , a mini saiu ha uns anitos nao é novo e se nao estou em erro a motormax o lancou também . Em regra geral é uma mini boa boa e gosto , parece me um lambo...  [:wink01:]
boa add  [:yap:]

Onde foste buscar essa info que tinha sido inicialmente lançado com um V8? Desde o princípio que o vi com o V12.

A MotorMax lançou-o mas em 1:64, em 1:18 só conheço mesmo este.

Acho que é o único Cadillac de que gosto [:lol02:] [:lol02:]

Já viste bem o Sixteen?? [:whistle:] http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.240 (http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.240)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Silvio em 26 de Junho de 2011, 23:22:37
bem , ja li em outros sitios que o cadillac teria saido com v8 http://sub.automotor.xl.pt/galeria/futuro/cadillac.shtm... curiosamente ja tinha lido isto a semana passada ......Sim a motormax lancou em 1/64
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 26 de Junho de 2011, 23:36:06
bem , ja li em outros sitios que o cadillac teria saido com v8 http://sub.automotor.xl.pt/galeria/futuro/cadillac.shtm... curiosamente ja tinha lido isto a semana passada ......

Para não variar houve nesse link uma mistura de informação: na última passagem referem-se ao Cadillac Evoq e não o Cien:

"Este coupé-cabrio com um tejadilho amovível electricamente conta com um motor V8 sobrealimentado, faltando saber até onde irá chegar a sua potência."
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RM_Correia em 28 de Junho de 2011, 21:27:56
Modelo que desconhecia a sua existencia, quer em 1:1 que em 1:18, mas até gostei do estilo !
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Di_gtturbo em 01 de Julho de 2011, 12:45:40
Não conhecia nem como carro nem como mini, parece tar porreiro
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: hmrc em 01 de Julho de 2011, 12:56:26
Nem mais, um carro à lá Gran Turismo 4. Uma maquina!!

A mini não compromete muito tendo em conta a marca e certamente o preço. O molde parece porreiro e as fotos na pista são sempre um must [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 01 de Julho de 2011, 13:11:07
O molde parece porreiro e as fotos na pista são sempre um must [:wink01:]

Bendita pista de radiomodelismo, dá um cenário bestial que vou pasar a usar mais umas vezes quando o modelo assim o permitir. [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 02 de Julho de 2011, 01:41:00
Conhecia o modelo mas desconhecia a mini!
Devo dizer que está bastante interessante, cujo molde compensa bem a falta de apetrechamento nos interiores. [:yap:]
Adorei a photoshoot, estão fotos muito bem conseguidas em plena pista onde o modelo assenta muito bem! [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Julho de 2011, 03:10:10
Dodge Viper SRT 10 Coupe - 2006 (AutoArt)

Finalmente um modelo que deverá ser mais consensual cá pelo fórum (já estava a ser acusado de ter gostos... exóticos!): o Viper! Nascido em 1989 como uma homenagem a um dos ícones da indústria automóvel americana, o Cobra (que por acaso tinha uma base... britânica!), este foi um dos primeiros automóveis de estrada a usar um motor V10 (aqui oriundo dum camião que a Dodge produzia) preparado pela então subsidiária do Grupo Chrysler, a Lamborghini, substituindo o pesadão bloco em ferro fundido por uma fundição em alumínio que era 200kg mais leve e (talvez não por acaso) com a intensa cooperação de Carrol Shelby. Com 7990cc era um monstro que, no entanto, produzia apenas 300cv no protótipo e o levava até aos 265km/h. Quando o modelo foi visto pela 1ª vez trazia escondido um V8, pois apenas em Fevereiro de 1990 o V10 estaria pronto.

(https://s19.postimg.cc/7m6w2k303/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_1.jpg) (https://postimg.org/image/6wo3q72gf/)

A recepção não podia ter sido melhor e logo arrancou a produção do modelo de série, com algumas alterações. Em 1992 saía a 1ª unidade do RT/10 com 400cv. O chassis era tubular em aço com painéis em resina e, a fim de reduzir custos, várias peças foram usadas de outros modelos para o modelo final. No fim, o roadster atingia os 290km/h e provou-se ser difícil de conduzir no limite, dada a enorme tendência subviradoura do conjunto e a ausência de quaisquer ajudas à condução, como o ABS ou controlo de tracção. Pormenor interessante: o RT/10 foi concebido para ser de tal forma espartano que não tinha sequer capota, apenas era fornecida uma cobertura em lona que havia sido concebida mais para ficar dentro da garagem que para a condução a ar livre...

(https://s19.postimg.cc/g5qa0bbcj/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_2.jpg) (https://postimg.org/image/5iwguw373/)

Em 1996 era a vez da introdução da versão coupé, o GTS, fortemente inspirado no Shelby Cobra Daytona Coupe de Pete Brock, com a característica especial de o tejadilho ser moldado em forma de "dupla bolha", como que a gerar espaço extra no habitáculo para o uso de capacetes, uma clara alusão à competição. Para este modelo o chassis foi quase totalmente revisto (e aligeirado) e o motor recebeu uma revisão de forma a debitar agora 450cv, que permitiam arrancar dos 0-100km/h em pouco mais de 4 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 298km/h. Este viria a ser a base para o modelo de competição GTS-R que tão bem-sucedido viria a ser na categoria FIA GT2.

(https://s19.postimg.cc/5wxsuhnar/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_3.jpg) (https://postimg.org/image/6mgl6unu7/)

Em 2003 apareceria a nova geração do Viper, o SRT-10 que pouco mais que a base do bloco do motor partilharia com o antecessor. O chassis era mais leve e rígido e o motor (agora com 8275cc) era ainda mais leve (pesa agora 230kg) e mais potente, produzindo 500cv. O design exterior estava agora mais anguloso e "limpo" e, como aconteceu com a 1ª geração, seria o Roadster a abrir a produção. O SRT-10 Coupe que apresento apenas viria a ser apresentado dois anos mais tarde, cessando a produção em 2007. Se por um lado a aceleração dos 0-100km/h era feita essencialmente no mesmo tempo que o GTS (4 segundos), a velocidade máxima ultrapassava a barreira dos 300km/h (mais precisamente 305km/h), facto ajudado por agora trazer uma capota de lona decente... e ABS!

(https://s19.postimg.cc/9ul2jwa43/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_4.jpg) (https://postimg.org/image/46ert05rj/)

A última geração, que apresento, "nascia" em 2008 com a introdução de uma versão ainda maior (8357cc) do V10 que produzia 600cv graças a novas cabeças de motor, variação de fase no escape, acelerador de dulpo corpo, etc. Podia atingir os 325km/h e já cessou a produção. Oficialmente o Viper morreu mas é sabido que andam carros de teste com chassis de Mercedes SLS a testar motores Viper... a cobra vai renascer mais uma vez!

(https://s19.postimg.cc/7ranc8ab7/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_5.jpg) (https://postimg.org/image/xzls1luen/)

Quanto à miniatura não vou comentar. Está muito bem conseguida, como é natural da AutoArt e, pelo preço que a comprei, absolutamente imperdível! Só não percebo o porquê daqueles buracos nas forras das portas...

(https://s19.postimg.cc/fy2n3t0dv/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_6.jpg) (https://postimg.org/image/k77d5z3n3/)

(https://s19.postimg.cc/bdl22m62b/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_7.jpg) (https://postimg.org/image/4n4kt6iwf/)

(https://s19.postimg.cc/e8y59ha2b/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_8.jpg) (https://postimg.org/image/4bn4gf2gf/)

(https://s19.postimg.cc/okai251rn/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_9.jpg) (https://postimg.org/image/ni0bjliy7/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 09 de Julho de 2011, 03:18:19
Eu até já sei que falta o resto das fotos  [:lol02:]

Mas como conheço bem a peça. Está impecável, destaco essas jantes que têm um brilho fenomenal.
Eu tenho o da Bb, como não ligo muito ao modelo, para mim serve perfeitamente mas este está muito muito bom. Jogo de cores bastante positivo  [:wink01:]

Abraço
Miguel Ferreira
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Julho de 2011, 03:20:12
(https://s19.postimg.cc/bu69p1ttf/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_10.jpg) (https://postimg.org/image/65zyy5pgv/)

(https://s19.postimg.cc/x53ttbbxv/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_11.jpg) (https://postimg.org/image/4s8c2uq7j/)

(https://s19.postimg.cc/9s5sasvub/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_12.jpg) (https://postimg.org/image/xvwjz3eb3/)

(https://s19.postimg.cc/ocmv5mqsz/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_13.jpg) (https://postimg.org/image/wi4x3sf1r/)

(https://s19.postimg.cc/8fo38wyer/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_14.jpg) (https://postimg.org/image/vtw2kugbz/)

(https://s19.postimg.cc/vv60e9i5v/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_15.jpg) (https://postimg.org/image/4kkp6cf8v/)

(https://s19.postimg.cc/yqj3l4m5v/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_16.jpg) (https://postimg.org/image/wyq4q82sv/)

(https://s19.postimg.cc/otd4p6kvn/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_17.jpg) (https://postimg.org/image/7g2uabpkf/)

(https://s19.postimg.cc/cg0ai9v77/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_18.jpg) (https://postimg.org/image/3kzg7r6en/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Julho de 2011, 03:22:08
(https://s19.postimg.cc/xqxumjdbn/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_19.jpg) (https://postimg.org/image/tht4kda27/)

(https://s19.postimg.cc/vaw18ov8z/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_20.jpg) (https://postimg.org/image/9oh0rnwof/)

(https://s19.postimg.cc/eoegzm2b7/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_21.jpg) (https://postimg.org/image/xthq9dgz3/)

(https://s19.postimg.cc/rh2kzjdwz/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_22.jpg) (https://postimg.org/image/l3dhwa90v/)

(https://s19.postimg.cc/up72cl06r/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_23.jpg) (https://postimg.org/image/kf4ndcab3/)

(https://s19.postimg.cc/69yubj19v/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_24.jpg) (https://postimg.org/image/l5xdj4cof/)

(https://s19.postimg.cc/mz0a7fxv7/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_25.jpg) (https://postimg.org/image/vu14hymnj/)

(https://s19.postimg.cc/rm6c97l83/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_26.jpg) (https://postimg.org/image/gzcj3sd2n/)

(https://s19.postimg.cc/p69493sj7/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_27.jpg) (https://postimg.org/image/kkd00r6zz/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 09 de Julho de 2011, 03:23:51
Eu até já sei que falta o resto das fotos  [:lol02:]

Mas como conheço bem a peça. Está impecável, destaco essas jantes que têm um brilho fenomenal.
Eu tenho o da Bb, como não ligo muito ao modelo, para mim serve perfeitamente mas este está muito muito bom. Jogo de cores bastante positivo  [:wink01:]

Abraço
Miguel Ferreira

Eu também sei que a sessão fotográfica ainda vai a meio, mas também conheço o modelo e... adoro-o! A víbora anda aí! Gosto do cenário das fotos!

Parabéns!  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Julho de 2011, 03:32:30
(https://s19.postimg.cc/d9hhomqlv/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_28.jpg) (https://postimg.org/image/jn6krvvhr/)

(https://s19.postimg.cc/kqqp3ug4z/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_29.jpg) (https://postimg.org/image/s6pypn3u7/)

(https://s19.postimg.cc/4494urn77/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_30.jpg) (https://postimg.org/image/7nv2kkpwv/)

(https://s19.postimg.cc/81wek6a0j/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_31.jpg) (https://postimg.org/image/je901yipb/)

(https://s19.postimg.cc/hnpz0h16b/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_32.jpg) (https://postimg.org/image/d1tus4fn3/)

(https://s19.postimg.cc/96qgpjwhf/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_33.jpg) (https://postimg.org/image/ei5da9ijz/)

(https://s19.postimg.cc/6qt8pg3sj/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_34.jpg) (https://postimg.org/image/ray2nxjjj/)

(https://s19.postimg.cc/mdki2thkj/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_35.jpg) (https://postimg.org/image/mqbw8zzu7/)

(https://s19.postimg.cc/ssjizhoab/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_36.jpg) (https://postimg.org/image/mrlu2f1nz/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Julho de 2011, 03:38:28
(https://s19.postimg.cc/40jws973n/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_37.jpg) (https://postimg.org/image/qp93rtohb/)

(https://s19.postimg.cc/3p2gfhqnn/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_38.jpg) (https://postimg.org/image/6vwzz4b3j/)

(https://s19.postimg.cc/6kfjmcunn/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_39.jpg) (https://postimg.org/image/agsvicfn3/)

(https://s19.postimg.cc/k2mfyn6sz/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_40.jpg) (https://postimg.org/image/4twikvd4f/)

(https://s19.postimg.cc/od13u8bw3/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_41.jpg) (https://postimg.org/image/wij5se04v/)

(https://s19.postimg.cc/6bhywfhv7/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_42.jpg) (https://postimg.org/image/5lz6k2hbj/)

(https://s19.postimg.cc/487jori2b/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_43.jpg) (https://postimg.org/image/cqgzt3okv/)

(https://s19.postimg.cc/q8shj4q43/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_44.jpg) (https://postimg.org/image/8iqsy3cj3/)

(https://s19.postimg.cc/c3mohbh2r/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_45.jpg) (https://postimg.org/image/x0iwlzf3j/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Julho de 2011, 03:42:56
(https://s19.postimg.cc/vmr9qofub/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_46.jpg) (https://postimg.org/image/63yxdnwa7/)

(https://s19.postimg.cc/40oi5zwhf/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_47.jpg) (https://postimg.org/image/7kafvsz73/)

(https://s19.postimg.cc/hiveia8mr/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_48.jpg) (https://postimg.org/image/sigltvz1r/)

(https://s19.postimg.cc/5i9yhk183/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_49.jpg) (https://postimg.org/image/v12aukkrz/)

(https://s19.postimg.cc/a5g0jbokz/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_50.jpg) (https://postimg.org/image/m7bedgxtb/)

(https://s19.postimg.cc/ue3e51nw3/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_51.jpg) (https://postimg.org/image/ktjri5yjz/)

(https://s19.postimg.cc/3uat2wncj/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_52.jpg) (https://postimg.org/image/d231jluen/)

(https://s19.postimg.cc/llmfhd2r7/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_53.jpg) (https://postimg.org/image/q7ijppoa7/)

(https://s19.postimg.cc/98e6o72gj/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_54.jpg) (https://postimg.org/image/duaawjnzj/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Julho de 2011, 03:50:33
(https://s19.postimg.cc/v8uj4tl4j/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_55.jpg) (https://postimg.org/image/yfp2og5kf/)

(https://s19.postimg.cc/fbvr83sqb/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_56.jpg) (https://postimg.org/image/lpkubcxm7/)

(https://s19.postimg.cc/533a2a4oj/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_57.jpg) (https://postimg.org/image/cj2jo2sdr/)

(https://s19.postimg.cc/uzwyew8c3/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_58.jpg) (https://postimg.org/image/5tw08271r/)

(https://s19.postimg.cc/jouaqj1gz/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_59.jpg) (https://postimg.org/image/hk9xpfzu7/)

(https://s19.postimg.cc/pr1xh0pwz/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_60.jpg) (https://postimg.org/image/riuwbx99r/)

(https://s19.postimg.cc/6n8m0od2r/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_61.jpg) (https://postimg.org/image/awdc2ugbz/)

(https://s19.postimg.cc/gltkn5mib/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_62.jpg) (https://postimg.org/image/fwasaslyn/)

(https://s19.postimg.cc/y0dsvfjn7/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_63.jpg) (https://postimg.org/image/cdyseel2n/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 09 de Julho de 2011, 03:52:51
(https://s19.postimg.cc/ktsy9ndbn/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_64.jpg) (https://postimg.org/image/m8uiydeen/)

(https://s19.postimg.cc/p47m58ier/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_65.jpg) (https://postimg.org/image/p47m58ien/)

(https://s19.postimg.cc/xce53yzoz/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_66.jpg) (https://postimg.org/image/ou4ozmt67/)

Esta é para o Miguel_V40  [:whistle:]:

(https://s19.postimg.cc/7jea7m1ir/Dodge_Viper_SRT_10_Coupe_68.jpg) (https://postimg.org/image/fowc5rprj/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 09 de Julho de 2011, 04:01:06
Belissimas fotos, o local escolhido está espectacular, parece que estás num autentico deserto longe de tudo. Muito bom mesmo  [:happy14:] [:happy14:]

A miniatura está realmente impecável, o floc muito certinho como costume na AA, interiores 6 estrelas.

Belissima adição  [:happy14:]

Esta é para o Miguel_V40  [:whistle:]:

 [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]

Olha o meu relógio de inox cromado  [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 09 de Julho de 2011, 23:07:01
Realmente ficou uma boa miniatura, a AutoArt só teve para mim um ponto negativo muito mau, furar as portas para prender os ganchos  [:mad01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: JP_Racing em 09 de Julho de 2011, 23:21:21
Para já há que te dar os parabéns pelo local escolhido, pois as fotos ficaram excelentes. A miniatura é aquela base, sem erros e com pormenores fantásticos [:babado:] [:babado:]


Já viste bem o Sixteen?? [:whistle:] http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.240 (http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.240)

Não é mauzinho não senhor!!, mas ainda assim não gosto muito [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 09 de Julho de 2011, 23:36:33
Esta miniatura está excelente!
O único defeito que aponto é o mesmo que o Caldas referiu (que estupidez... [:dah:])!
Ainda tive uma dor de cabeça para decidir se viria este ou o preto... Veio o preto!

Boas fotos num cenário original! [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: hmrc em 10 de Julho de 2011, 00:01:39
De facto tens-te " aprumado " nos locais onde tiras as fotos, Parabéns e obrigado!

É uma miniatura muito bem feita pela AA, aparte do furo nas portas. Tudo combina bem, cores, as riscas, as jantes, 5*!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 10 de Julho de 2011, 11:08:52
Ora aí está uma bela Víbora [:happy14:] dentro dos vários Vipers que existem este é o modelo que mais gosto,tem uma combinação de cores muito boa,mas se pudesse optava por um pretinho com faixas preto matte [:whistle:] (são gostos) Excelente aquisição [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Obsession em 10 de Julho de 2011, 13:09:44
Esse Viper  [:babado:] [:babado:] [:babado:] [:babado:] [:babado:] [:babado:] [:babado:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 10 de Julho de 2011, 13:18:38
Realmente ficou uma boa miniatura, a AutoArt só teve para mim um ponto negativo muito mau, furar as portas para prender os ganchos  [:mad01:]

Quais furos? E quais ganchos?

Belissimas fotos, o local escolhido está espectacular, parece que estás num autentico deserto longe de tudo. Muito bom mesmo  [:happy14:] [:happy14:]

A miniatura está realmente impecável, o floc muito certinho como costume na AA, interiores 6 estrelas.

Belissima adição  [:happy14:]

 [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]

Olha o meu relógio de inox cromado  [:lol02:]

É essa a ideia mesmo, de parecer que estava num deserto. No entanto, estava o Centro de Saúde logo detrás, eu é que tive que forçar as perspectivas para não se notar [:wink01:]

Agora o teu relógio, salvo seja... [:whistle:] [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 11 de Julho de 2011, 10:53:44
É essa a ideia mesmo, de parecer que estava num deserto. No entanto, estava o Centro de Saúde logo detrás, eu é que tive que forçar as perspectivas para não se notar [:wink01:]

Agora o teu relógio, salvo seja... [:whistle:] [:wink01:]

Por vezes acontece-me também nos sitios mais absurdos que não são absolutamente nada de jeito tirar grandes fotos pois as miniaturas são pequenas e a máquina bem apontada, apanha-se por de trás apenas o que nos interessa mas essas tuas foram mesmo muito bem capatadas..  [:happy14:]
 
"o meu relógio.." não me expressei bem mas seria uma frase dita por ti  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 11 de Julho de 2011, 13:16:01
"o meu relógio.." não me expressei bem mas seria uma frase dita por ti  [:wink01:]

Eu percebi, estava só a meter-me contigo! [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Silvio em 15 de Julho de 2011, 23:17:12
este viper ta bem executado , gostei do cenario escolhido , o vermelho neste carro é provocativo  [:wink01:] tem uns bons pormenores. boa Add [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 28 de Julho de 2011, 23:44:36
Simpatizo com o Viper, em todas as suas gerações, a miniatura está impecável, as fotos excelentes e tudo bem documentado. Não se pode pedir mais. [:clap:] [:clap:] [:clap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Julho de 2011, 12:02:12
Muito obrigado a todos. A seguir vem outra "como o Miguel gosta...  [:lol02:]".
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 29 de Julho de 2011, 22:45:21
...(já estava a ser acusado de ter gostos... exóticos!):

Muito obrigado a todos. A seguir vem outra "como o Miguel gosta...  [:lol02:]".

Tou para ver o que sai daí agora... [:whistle:] Amanhã tenho de ir tirar o leita ás galinhas logo cedo e não vou poder esperar pelas 3 da manhã para ver em primeira mão.. [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Agosto de 2011, 02:59:56
Ford Shelby Cobra - 2004 (AutoArt)

Como o prometido é devido, cá vem mais um modelo... pouco comum. Nascido ao mundo em Janeiro de 2004, no Salão de Detroit (where else?) pela equipa da Ford Advanced Product Creation e com intervenção de nada mais nada menos que Carrol Shelby, este modelo vinha na linha revivalista que a Ford iniciou com o protótipo GT40 (que mais tarde, devido a uma contenda pelos direitos de autor do nome viria a chamar-se apenas Ford GT no modelo de série) e que se prolongaria com o novo Mustang e Thunderbird. E nada melhor que aproveitar aquele que é um ícone da história da indústria automóvel e indelevelmente ligado à Ford: o AC Cobra 427!

(https://s19.postimg.cc/mbizyy7g3/Ford_Shelby_Cobra_1.jpg) (https://postimg.org/image/xb47ajxv3/)

Após mais de 40 anos atrás Carrol Shelby ter espremido o enorme bloco V8 Ford 427 (7 litros) no chassis do compacto desportivo britânico AC Ace, a Ford decidiu seguir a mesma receita motor grande-carro pequeno para o Shelby Cobra. Para isso, agarraram na estrutura básica em alumínio do Ford GT e, com uma série de modificações, obtiveram a estrutura do novo roadster, na qual montaram um motor concebido especificamente para o Shelby Cobra: a partir do bloco modular MOD V8 foram acrescentados mais dois cilindros, resultando num V10 integralmente em alumínio, com os bancos de cilindros a 90º, cabeça biálbera multiválvulas e admissão por corneta individual por cilindro, que a fim de reduzir a altura ao mínimo ainda inclui acelerador por guilhotina (ao estilo do que usam os F1) e lubrificação por cárter seco.

(https://s19.postimg.cc/3xd28pkj7/Ford_Shelby_Cobra_2.jpg) (https://postimg.org/image/wzrcbj6sv/)

Assim, dos 6392cc de cilindrada os engenheiros extraíram 605cv de potência máxima, tudo isso para puxar apenas 1395kg de carro (que sofreu uma cura de emagrecimento ao limite, pelo que o Shelby Cobra não tem capota, rádio, nem vidros laterais!). Mas como dizia o anúncio da Pirelli, "de nada vale potência sem controlo" e esta é transmitida para as rodas traseiras através duma caixa de velocidades manual de 6 velocidades Ricardo montada na caixa do diferencial autoblocante, a mesma unidade que se pode encontrar no Ford GT. Teoricamente, o motor e caixa permitiriam o Shelby Cobra atingir os 418km/h mas esse valor não é de todo realista pois não tem em conta a resistência aerodinâmica e de rolamento. Actualmente está limitado a apenas 160km/h... é uma peça única!

(https://s19.postimg.cc/4bee8b4mr/Ford_Shelby_Cobra_3.jpg) (https://postimg.org/image/kz5wasze7/)

A miniatura é, como seria de esperar, muito correcta e com um molde irrepreensível. O motor está bem detalhado mas o interior tem aspecto de estar um pouco mais fraco. O mesmo para o conteúdo da "bagageira", com o pormenor delicioso de se fechar com ímans. A meu ver, está bem melhor que o HW!

(https://s19.postimg.cc/5rpwqg7jn/Ford_Shelby_Cobra_4.jpg) (https://postimg.org/image/c5eztpcfj/)

(https://s19.postimg.cc/tjz81z9kj/Ford_Shelby_Cobra_5.jpg) (https://postimg.org/image/yve4movn3/)

(https://s19.postimg.cc/6wjyvtu0j/Ford_Shelby_Cobra_6.jpg) (https://postimg.org/image/qeembrqy7/)

(https://s19.postimg.cc/pq5rsts8j/Ford_Shelby_Cobra_7.jpg) (https://postimg.org/image/doadyoizz/)

(https://s19.postimg.cc/x7ez81hrn/Ford_Shelby_Cobra_8.jpg) (https://postimg.org/image/57avnreb3/)

(https://s19.postimg.cc/6auzzpyyb/Ford_Shelby_Cobra_9.jpg) (https://postimg.org/image/cok32z3u7/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Agosto de 2011, 03:01:19
(https://s19.postimg.cc/z31rj76lv/Ford_Shelby_Cobra_11.jpg) (https://postimg.org/image/hd02y5t0v/)

(https://s19.postimg.cc/e4vll46r7/Ford_Shelby_Cobra_10.jpg) (https://postimg.org/image/orpeqjewf/)

(https://s19.postimg.cc/tt1e5nbqr/Ford_Shelby_Cobra_12.jpg) (https://postimg.org/image/98wk75vzj/)

(https://s19.postimg.cc/dw2m8xjcj/Ford_Shelby_Cobra_13.jpg) (https://postimg.org/image/d6jtwkisv/)

(https://s19.postimg.cc/76w2swy0j/Ford_Shelby_Cobra_14.jpg) (https://postimg.org/image/s3saxkw1b/)

(https://s19.postimg.cc/a295zs20j/Ford_Shelby_Cobra_15.jpg) (https://postimg.org/image/3ok2wix4f/)

(https://s19.postimg.cc/918xanl0z/Ford_Shelby_Cobra_16.jpg) (https://postimg.org/image/kqcwymbzj/)

(https://s19.postimg.cc/eqp5uyr77/Ford_Shelby_Cobra_17.jpg) (https://postimg.org/image/fszcdia0f/)

(https://s19.postimg.cc/6z8fwen1v/Ford_Shelby_Cobra_18.jpg) (https://postimg.org/image/nzrc53033/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Agosto de 2011, 03:02:57
(https://s19.postimg.cc/tcg6j7nzn/Ford_Shelby_Cobra_19.jpg) (https://postimg.org/image/ku6qevhgv/)

(https://s19.postimg.cc/5mqquipmb/Ford_Shelby_Cobra_20.jpg) (https://postimg.org/image/47p65soj3/)

(https://s19.postimg.cc/t28nzv9df/Ford_Shelby_Cobra_21.jpg) (https://postimg.org/image/lz0sk93xr/)

(https://s19.postimg.cc/wn94wu3ar/Ford_Shelby_Cobra_22.jpg) (https://postimg.org/image/5cntox0dr/)

(https://s19.postimg.cc/ch5mxy7n7/Ford_Shelby_Cobra_23.jpg) (https://postimg.org/image/thoj6mkof/)

(https://s19.postimg.cc/wd1mdhooj/Ford_Shelby_Cobra_24.jpg) (https://postimg.org/image/g21ih6c6n/)

(https://s19.postimg.cc/i7vtbofn7/Ford_Shelby_Cobra_25.jpg) (https://postimg.org/image/n6jbq7jfz/)

(https://s19.postimg.cc/6k1rh4qib/Ford_Shelby_Cobra_26.jpg) (https://postimg.org/image/7z3c5urlb/)

(https://s19.postimg.cc/mjkf0omk3/Ford_Shelby_Cobra_27.jpg) (https://postimg.org/image/h85ifz0hb/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Agosto de 2011, 03:09:19
(https://s19.postimg.cc/81n7sov8z/Ford_Shelby_Cobra_28.jpg) (https://postimg.org/image/ocnbp07qn/)

(https://s19.postimg.cc/70mz3ke9f/Ford_Shelby_Cobra_29.jpg) (https://postimg.org/image/w6nxaefjj/)

(https://s19.postimg.cc/v5nol9yk3/Ford_Shelby_Cobra_30.jpg) (https://postimg.org/image/wkp99zzn3/)

(https://s19.postimg.cc/gaz373oz7/Ford_Shelby_Cobra_31.jpg) (https://postimg.org/image/u4nfw5hkf/)

(https://s19.postimg.cc/xoefj2qlv/Ford_Shelby_Cobra_32.jpg) (https://postimg.org/image/c1zf21s1b/)

(https://s19.postimg.cc/itpu4wh0z/Ford_Shelby_Cobra_33.jpg) (https://postimg.org/image/yf75ousz3/)

(https://s19.postimg.cc/wbwqh6t6b/Ford_Shelby_Cobra_34.jpg) (https://postimg.org/image/c4jaovvov/)

(https://s19.postimg.cc/4d2kqbrjn/Ford_Shelby_Cobra_35.jpg) (https://postimg.org/image/fcns1xhyn/)

(https://s19.postimg.cc/wr80a7f3n/Ford_Shelby_Cobra_36.jpg) (https://postimg.org/image/gszak2kvj/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Agosto de 2011, 03:13:28
(https://s19.postimg.cc/cl4ibbjg3/Ford_Shelby_Cobra_37.jpg) (https://postimg.org/image/im278e627/)

(https://s19.postimg.cc/sxek11xrn/Ford_Shelby_Cobra_38.jpg) (https://postimg.org/image/q3benlvlb/)

(https://s19.postimg.cc/iom2v89pv/Ford_Shelby_Cobra_39.jpg) (https://postimg.org/image/8rb22623z/)

(https://s19.postimg.cc/58z25s183/Ford_Shelby_Cobra_40.jpg) (https://postimg.org/image/3txhh204v/)

(https://s19.postimg.cc/xzvvvu71v/Ford_Shelby_Cobra_41.jpg) (https://postimg.org/image/e59u9pru7/)

(https://s19.postimg.cc/c240fshf7/Ford_Shelby_Cobra_42.jpg) (https://postimg.org/image/juuo7rne7/)

(https://s19.postimg.cc/9m271xzcj/Ford_Shelby_Cobra_43.jpg) (https://postimg.org/image/uvptcsfn3/)

(https://s19.postimg.cc/8xtcj00mr/Ford_Shelby_Cobra_44.jpg) (https://postimg.org/image/51g0n0fn3/)

(https://s19.postimg.cc/yun0vm4ab/Ford_Shelby_Cobra_45.jpg) (https://postimg.org/image/z7ef1smjz/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Agosto de 2011, 03:18:46
(https://s19.postimg.cc/cl93p28tv/Ford_Shelby_Cobra_46.jpg) (https://postimg.org/image/ffc92iazz/)

(https://s19.postimg.cc/8debgb7eb/Ford_Shelby_Cobra_47.jpg) (https://postimg.org/image/n9cunwisv/)

(https://s19.postimg.cc/hmghqfgab/Ford_Shelby_Cobra_48.jpg) (https://postimg.org/image/wv6f479yn/)

(https://s19.postimg.cc/ybhxmccvn/Ford_Shelby_Cobra_49.jpg) (https://postimg.org/image/4wc9dc8bz/)

(https://s19.postimg.cc/84gqqdulv/Ford_Shelby_Cobra_50.jpg) (https://postimg.org/image/4kut0krvz/)

(https://s19.postimg.cc/otms01gkz/Ford_Shelby_Cobra_51.jpg) (https://postimg.org/image/wz4ty74tr/)

(https://s19.postimg.cc/jw97exelv/Ford_Shelby_Cobra_52.jpg) (https://postimg.org/image/99fe9i6gf/)

(https://s19.postimg.cc/meuwfm0c3/Ford_Shelby_Cobra_53.jpg) (https://postimg.org/image/3zafi7m7j/)

(https://s19.postimg.cc/o7xt3xlir/Ford_Shelby_Cobra_54.jpg) (https://postimg.org/image/qci650n5b/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Agosto de 2011, 03:21:46
(https://s19.postimg.cc/9rajpcw1f/Ford_Shelby_Cobra_55.jpg) (https://postimg.org/image/imbdzvktr/)

(https://s19.postimg.cc/e1p7ky14j/Ford_Shelby_Cobra_56.jpg) (https://postimg.org/image/upgpnfvvz/)

(https://s19.postimg.cc/9tufc6zoz/Ford_Shelby_Cobra_57.jpg) (https://postimg.org/image/s9ew9ldtb/)

(https://s19.postimg.cc/j2wlmb8kz/Ford_Shelby_Cobra_58.jpg) (https://postimg.org/image/4wgur2xpr/)

(https://s19.postimg.cc/488084z03/Ford_Shelby_Cobra_59.jpg) (https://postimg.org/image/alx3be3vz/)

(https://s19.postimg.cc/pw1jwbos3/Ford_Shelby_Cobra_60.jpg) (https://postimg.org/image/mcfm6im27/)

(https://s19.postimg.cc/hrtfrl2cz/Ford_Shelby_Cobra_61.jpg) (https://postimg.org/image/mqgy6465r/)

(https://s19.postimg.cc/yguvnhyyb/Ford_Shelby_Cobra_62.jpg) (https://postimg.org/image/lcpbat6wf/)

(https://s19.postimg.cc/6i0pwmxbn/Ford_Shelby_Cobra_63.jpg) (https://postimg.org/image/s4fqdnvvz/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Agosto de 2011, 03:27:05
(https://s19.postimg.cc/3p7iclwz7/Ford_Shelby_Cobra_64.jpg) (https://postimg.org/image/bhy64l2y7/)

(https://s19.postimg.cc/hk5sv2reb/Ford_Shelby_Cobra_65.jpg) (https://postimg.org/image/6xbzpnj8v/)

(https://s19.postimg.cc/x6x28g56b/Ford_Shelby_Cobra_66.jpg) (https://postimg.org/image/dp2esi88f/)

(https://s19.postimg.cc/rws3h5kxf/Ford_Shelby_Cobra_67.jpg) (https://postimg.org/image/dqcclxa27/)

Com o "avô" AC Cobra 427 S/C:

(https://s19.postimg.cc/ybr4dtrn7/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_1.jpg) (https://postimg.org/image/4wlg4tn3j/)

(https://s19.postimg.cc/mb5od3k8j/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_2.jpg) (https://postimg.org/image/4l3zs26nj/)

(https://s19.postimg.cc/aaotq427n/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_3.jpg) (https://postimg.org/image/98en7kje7/)

(https://s19.postimg.cc/9z7ddclrn/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_4.jpg) (https://postimg.org/image/87eeig2en/)

(https://s19.postimg.cc/sst6acjzn/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_5.jpg) (https://postimg.org/image/51tss8jsf/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Agosto de 2011, 03:29:12
(https://s19.postimg.cc/fpxjr2trn/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_6.jpg) (https://postimg.org/image/5smiy0m5r/)

(https://s19.postimg.cc/mhnytxir7/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_7.jpg) (https://postimg.org/image/b5bdc5a27/)

(https://s19.postimg.cc/5if0eo7jn/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_8.jpg) (https://postimg.org/image/r4u0vp63z/)

(https://s19.postimg.cc/x71nm6uk3/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_9.jpg) (https://postimg.org/image/4u65vq8tr/)

(https://s19.postimg.cc/mlhsa6o8j/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_10.jpg) (https://postimg.org/image/wist38vu7/)

(https://s19.postimg.cc/71aejne43/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_11.jpg) (https://postimg.org/image/qvwg5rtbj/)

(https://s19.postimg.cc/gacktrn03/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_12.jpg) (https://postimg.org/image/cdz8xs20f/)

(https://s19.postimg.cc/73yvk875f/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_13.jpg) (https://postimg.org/image/6eg37v6lr/)

(https://s19.postimg.cc/mdyqrf2nn/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_14.jpg) (https://postimg.org/image/g09no5xrj/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 06 de Agosto de 2011, 03:31:09
(https://s19.postimg.cc/vzsb7pttf/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_15.jpg) (https://postimg.org/image/emi0suyi7/)

(https://s19.postimg.cc/b460wgxmb/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_16.jpg) (https://postimg.org/image/77sp0hcmn/)

(https://s19.postimg.cc/pbvpl4ab7/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_17.jpg) (https://postimg.org/image/siq94qur3/)

(https://s19.postimg.cc/jc7yhgpir/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_18.jpg) (https://postimg.org/image/vquqhsh0v/)

(https://s19.postimg.cc/5wkxs0h0z/Ford_Shelby_Cobra_e_AC_Cobra_427_SC_19.jpg) (https://postimg.org/image/m7l1obtin/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 06 de Agosto de 2011, 11:24:24
Ainda ontem postei um Cobra 427,e hoje apareces aqui com um que me fez lembrar ir buscar o meu Cobra para uma sessão...Tenho um igual,mas da HW e em azul,mas de facto que esse tem alguns pormenores muito acima do meu,tal como abrir a tampa da mala,o que o meu não faz [:thumbdown:] de resto são coisas minimas [:yap:] uma mini que adoro e como tal acho que fizeste uma excelente aquisição [:yap:]

PS: Talvez pense num up-grade deste modelo [:confused01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 06 de Agosto de 2011, 11:34:02
Mas que cena, até o rádio tiraram ao carro para o tornar mais leve! Certamente que há 40 anos atrás não eram tão exigentes.

Esta é a que mais gostei
(https://s19.postimg.cc/iom2v89pv/Ford_Shelby_Cobra_39.jpg)

A miniatura tem um molde impecável, bom detalhe exterior e o motor parece-me muito bom. A nível de interiores poder-se-ia exigir um pouco mais dado tratar-se de um AA.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RuiMendes em 06 de Agosto de 2011, 11:36:35
Ficou muito fixe a foto 5*  [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 06 de Agosto de 2011, 16:05:51
Mas que cena, até o rádio tiraram ao carro para o tornar mais leve! Certamente que há 40 anos atrás não eram tão exigentes.

Esta é a que mais gostei
(https://s19.postimg.cc/iom2v89pv/Ford_Shelby_Cobra_39.jpg)

A miniatura tem um molde impecável, bom detalhe exterior e o motor parece-me muito bom. A nível de interiores poder-se-ia exigir um pouco mais dado tratar-se de um AA.



De facto, a melhor foto! Um Cobra no seu ambiente natural, o asfalto, ou espiche, como diria um grande amigo meu! A mini está muito bem feita, gostei particularmente do motor e, embora não tenha termo comparativo, pois nunca o vi representado por outro fabricante e mesmo do 1:1 pouco conheço, acredito que seja uma das representações mais fiéis deste modelo. Prefiro o avô, como lhe chamaste, mas este parece um sucessor à altura!

Gostei!
 
Abraço!  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Silvio em 06 de Agosto de 2011, 22:10:13
Este concept é muito engraçado . sem bem que aquela traseira poderia ter sido dado um outro ar , mas isso já é da conta dos senhores que o projectaram , a mini esta de boa saude , tem uma cor nao diria perfeita mas que lhe fica bem , a sessao fotografica esta excelente e recomenda se .. Boa compra !
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Agosto de 2011, 01:43:56
Este concept é muito engraçado . sem bem que aquela traseira poderia ter sido dado um outro ar , mas isso já é da conta dos senhores que o projectaram , a mini esta de boa saude , tem uma cor nao diria perfeita mas que lhe fica bem , a sessao fotografica esta excelente e recomenda se .. Boa compra !

A cor com certeza que é a perfeita! É exactamente o mesmo "prata tungsténio" que o protótipo original tinha!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 07 de Agosto de 2011, 02:33:15
     Miniatura muito bem reproduzida...
   Excelentes fotos como costume, parabéns...
   Agora o carro... isto é um carro??  [:thumbdown:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 07 de Agosto de 2011, 07:18:57
Já começaram as negociações para um cinza X........Espero que corra bem,porque ele originalmente foi apresentado nessa côr,mas também hás-de os ver em azul (como o meu) e vermelho [:yap:] é uma mini FABULÁSTICA,ontem fiz um comparativo com o teu,e só peca mesmo na tampa da mala [:thumbdown:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: marcio em 07 de Agosto de 2011, 08:38:47
boas. palavras  para que. primor, elegancia,obra de arte   [:excited:] [:excited:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: JP_Racing em 07 de Agosto de 2011, 13:37:39
Bastante giro [:babado:], adorei as fotos, mas o melhor foi mesmo o "irmão mais velho"  [:excited:] [:excited:]

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Agosto de 2011, 14:20:52
     Miniatura muito bem reproduzida...
   Excelentes fotos como costume, parabéns...
   Agora o carro... isto é um carro??  [:thumbdown:]

Mais carro do que tu consegues pôr as mãozinhas em cima...  [:mad69:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 07 de Agosto de 2011, 14:30:27
Mais carro do que tu consegues pôr as mãozinhas em cima...  [:mad69:]
[:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]

   Épá.. não vou á bola com essa "coisa" nem um bocadinho...  [:whistle:] Queres que diga que gosto muito?? Agora a mini isso sim, está com um excelente reprodução..
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Agosto de 2011, 15:43:42
[:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]

   Épá.. não vou á bola com essa "coisa" nem um bocadinho...  [:whistle:] Queres que diga que gosto muito?? Agora a mini isso sim, está com um excelente reprodução..

[:lol04:] Eu sei, estou só a brincar contigo! Por isso disse que este seria "ao teu gosto!" [:lol04:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 01 de Setembro de 2011, 02:34:31
McLaren F1 "Clinic Model" - 1992 (Guiloy)

Há automóveis que ficam para a história por todo e qualquer motivo. Há outros que desaparecem nos anais da história. Mas há aqueles que ficarão para sempre assinalados como marcos pelo que conseguiram. Uma mão-cheia de automóveis gravaram o seu nome como lendas mecânicas e que possivelmente terão para sempre os seus nomes nos livros da História mas poucos alguma vez terão tanta relevância como o McLaren F1.

(https://s19.postimg.cc/nt4wtvt4j/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_1.jpg) (https://postimg.org/image/7uw73qywf/)

Havia muito que o projectista de topo da equipa F1 da McLaren, Gordon Murray, sonhava com um desportivo de 3 lugares (talvez inspirado pelo inovador Ferrari 365 P de Gianni Agnelli) mas reza a história que um dia, em Setembro de 1988 enquanto esperava pelo avião de volta do Grande Prémio de Itália, única prova que a McLaren não ganhou nesse ano, desenhou um esboço dum desportivo de 3 lugares que propôs a Ron Denis. Daí eventualmente conseguiu convencer Ron a apoiar o projecto e contratou Peter Stevens a desenhar a carroçaria.

(https://s19.postimg.cc/88xj3cj03/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_2.jpg) (https://postimg.org/image/j8iqey9f3/)

Inicialmente, uma vez que a Honda era o fornecedor dos motores da equipa McLaren na F1, Gordon tentou convencer o Centro de Pesquisa Tochigi da Honda em desenvolver um potente V12 ou mesmo um inédito V14 de 4,5 litros derivado do bloco que então dominava o Campeonato Mundial de F1 mas em vão. Por isso tiveram que se virar para a BMW que mostrou interesse e desenvolveu o bloco ideal: um V12 a 60º de 6064cc naturalmente aspirado como Gordon requeria, biálbero (com distribuição variável) e 4 válvulas por cilindro, com bloco e cabeça fabricados em liga de alumínio, ínjecção por duplo injector por cilindro, admissão em fibra de carbono com cornetas de admissão individuais, um corpo de acelerador por cilindro e lubrificação tipo cárter seco, etc. produzindo numa primeira fase 585cv (na versão final, que foi comercializada, 627cv às 7400rpm). Para acompanhar tal poderio, o F1 recebeu uma caixa manual de 6 velocidades, montada na transversal, acoplada ao motor (que não tem praticamente volante de inércia a fim de maximizar a resposta à aceleração) por uma embraiagem AP tridisco em carbono.

(https://s19.postimg.cc/412qulhkj/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_3.jpg) (https://postimg.org/image/twmhdsje7/)

O chassis do F1 é outra obra-prima: sendo um dos pioneiros da utilização integral de plástico reforçado a fibra de carbono, foi possível manter um peso extraordinariamente baixo do conjunto (apenas 1140kg no total) e obter extraordinária rigidez do conjunto. Assim, as suspensões eram ancoradas directamente no chassis por fixações em alumínio, as quais tinham geometria inspirada na competição com duplos triângulos sobrepostos desiguais em alumínio maquinado com conjuntos mola-amortecedor (horizontais na frente, diagonais na traseira) mas sempre com afinação específica a pensar no conforto dos ocupantes.

(https://s19.postimg.cc/vcxzvxmb7/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_4.jpg) (https://postimg.org/image/z9bbrx7an/)

Para além de manter o peso ao mínimo, outro objectivo no caderno de encargos era a máxima eficiência aerodinâmica. A forma limpa da carroçaria (Cx) e reduzida área frontal (S) traduzem-se num coeficiente aerodinâmico SCx = 0,57, um valor extraordinário ainda pelos padrões de hoje. Para isso a carroçaria foi moldada de forma a comportar-se como uma asa invertida (ajudado pela capacidade de sucção dos dois ventiladores na dianteira que chupavam ar da parte inferior e os expeliam por saídas altas nos flancos) e o spoiler traseiro activo que funcionava como travão aerodinâmico, algo que dava jeito num veículo sem servo-freio nem ABS. Talvez por isso tenha a reputação de ter um comportamento "manhoso" a alta velocidade ou em traçados sinuosos... mas isso não o impediu de se tornar o automóvel de estrada mais rápido do Mundo em 1993 alcançando os 372km/h na pista de Nardò com apenas 585cv (destronando o XJ220) e os 386.7km/h em Abril de 1998 na pista de Ehra-Lessien.

(https://s19.postimg.cc/5vflcc4kz/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_5.jpg) (https://postimg.org/image/r537n6kvj/)

O primeiro modelo apareceu aos olhos do Mundo pela primeira vez a 28 de Maio de 1992, no Sporting Club do Mónaco, num protótipo que, embora tivesse o motor montado, este não era funcional (o capot-motor nem abria!). Este que é chamado de "Clinic Model" serviu o propósito de mostrar o F1 aos futuros compradores, em especial para verem os interiores e arquitectura geral do modelo. É esse modelo que apresento aqui, num trabalho humilde realizado pela empresa espanhola Guiloy. Este "Clinic Model" apresentava características que não passariam as fases de protótipo: os retrovisores no topo dos pilares A com piscas integrados, os faróis de nevoeiro nas grelhas ou as saídas de ar sobre os faróis são exemplos. Mais tarde este viria a ser pintado de bordeaux e mais tarde amarelo, já com espelhos "normais", para não voltar a aparecer. O que torna este modelo tão especial é que foi o primeiríssimo F1 de sempre, um especial entre outros especiais.

(https://s19.postimg.cc/qgud48m5v/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_6.jpg) (https://postimg.org/image/kso2dchtb/)

A miniatura, no entanto, não tem nada de especial. É um modelo barato, com molde fraco (o calcanhar de Aquiles dos Guiloy) com acabamentos pobres, embora de aspecto geral correcto e com as singularidades que distinguem este modelo bem presentes. No entanto faltam pormenores como os discos de travão. Para mim, é uma miniatura que vale pelo modelo especial representado e bem menos pela miniatura em si. Para quem gosta do F1, há propostas bem mais apelativas (e correctas) que este pobre Guiloy, marca que francamente também já nos brindou com realizações bastante melhor conseguidas.

(https://s19.postimg.cc/94u0issoj/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_7.jpg) (https://postimg.org/image/vtj7ida27/)

(https://s19.postimg.cc/fjt1fgzeb/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_8.jpg) (https://postimg.org/image/fwkflnhnz/)

(https://s19.postimg.cc/5b0k9nbcj/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_9.jpg) (https://postimg.org/image/ra6ywus6n/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 01 de Setembro de 2011, 02:37:16
(https://s19.postimg.cc/n2gs1ug4z/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_10.jpg) (https://postimg.org/image/yrkrpt73j/)

(https://s19.postimg.cc/sf5mfz41f/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_11.jpg) (https://postimg.org/image/rcvfxfl7z/)

(https://s19.postimg.cc/c5fgd2tdf/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_12.jpg) (https://postimg.org/image/pz3t24lyn/)

(https://s19.postimg.cc/hi4ar7h9v/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_13.jpg) (https://postimg.org/image/kc7g4njfz/)

(https://s19.postimg.cc/hje8kmj3n/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_14.jpg) (https://postimg.org/image/xuecgxvlb/)

(https://s19.postimg.cc/izpr2rm0j/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_15.jpg) (https://postimg.org/image/cm0nzih4f/)

(https://s19.postimg.cc/io8aq05kj/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_16.jpg) (https://postimg.org/image/jdr32d63z/)

(https://s19.postimg.cc/46b3i0e9f/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_17.jpg) (https://postimg.org/image/xy85x712n/)

(https://s19.postimg.cc/4x3tnsgmr/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_18.jpg) (https://postimg.org/image/968jpyjvz/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 01 de Setembro de 2011, 02:39:42
(https://s19.postimg.cc/is2469b1v/McLaren_F1__Clinic_Model__(19).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/qyypbkqib/McLaren_F1__Clinic_Model__(20).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/vyw5jiw4z/McLaren_F1__Clinic_Model__(21).jpg) (https://postimage.org)

Sim, eu sei, a qualidade das fotos está abaixo do normal... já as tirei há montes de tempo, só ainda não tinha chegado a altura certa para as postar...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Luigi77 em 01 de Setembro de 2011, 07:48:18
Até nem concordo contigo na qualidade das fotos! Estão ao bom nível que tens trazido ao fórum, como por exemplo as do interior. [:wink01:]

Quanto ao McLaren está porreiro, aceitável no geral apesar das 'pequenas' falhas no molde da carroçaria, infelizmente normais na Guiloy. [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Carreiras em 01 de Setembro de 2011, 10:59:59
Não conhecia este modelo fabricado pela Guiloy

Claro que comparado com o AutoArt fica uns passos largos atrás, mas se for considerado por si só está bastante jeitoso.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 01 de Setembro de 2011, 11:26:36
Tive um azulinho da mesma marca e não desagradava...gostei muito de ver em cinzento,pena os detalhe não serem mesmo os mais perfeitos,mas não deixa de ser uma bela peça [:yap:] excelente aquisição [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 01 de Setembro de 2011, 18:41:17
De facto, muito básico, mas a tendência é sempre compará-lo ao Aa e são...incomparáveis! Vai daí, esta mini está muito competente, pena mesmo algumas falhazitas no molde. Mas gostei bastante!

Parabéns, abraço!  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: marcio em 01 de Setembro de 2011, 19:40:45
boas. a mini em si está muito aceitavel, mas esses jantes nao tem nada a ver com essa bomba. penso que outras jantes fariam a diferença toda  [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Silvio em 01 de Setembro de 2011, 19:47:41
Apesar de ser um icone respeitavel  do mundo superdesportivo esta maquina transpira velocidade por cada milimetro da sua carrocaria .
A mini é engraçada ,tem um extremo potencial para umas mods a Penrys  [:lol02:] isso passava logo a um patamar da AA , mas de facto todo o mclaren apresenta defeitos que para qualidade relaçao preço nao esta mau de todo , numa vitrine tinha a sua presença , gostei das fotos e do modelo em questao , boa add [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 01 de Setembro de 2011, 20:48:04
Um carro fenomenal numa representação menos conseguida. A qualidade da mini está bem descrita no post inicial, a história do 1:1 também (cada vez mais extensa a pesquisa).
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 01 de Setembro de 2011, 22:47:42
Um modelo razoável para se ter na parteleira  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 01 de Setembro de 2011, 22:53:03
boas. a mini em si está muito aceitavel, mas esses jantes nao tem nada a ver com essa bomba. penso que outras jantes fariam a diferença toda  [:yap:]

Permite-me discordar... as jantes estão exactamente como deveriam ser...

(https://i.postimg.cc/cCQ6NFgb/1992-Mc-Laren-F1-Clinic-Model-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.cc/vcxzvxmb7/Mc_Laren_F1_Clinic_Model_4.jpg)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kAIOSHIN em 02 de Setembro de 2011, 00:18:03
Talvez o que ele quisesse dizer, é que mesmo as jantes originais não são lá grande coisa.  [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Penrys em 04 de Setembro de 2011, 00:48:31
para os anos que tem esta peça não se pode exigir muito  [:yap:], esta bem representada, todos os compartimentos abrem, o motor até tem mais detalhe que um Mondo Motors de 2011, temos de nos transporta no tempo de forma a fazer uma avaliação mais justa

Aprovado  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RuiMendes em 04 de Setembro de 2011, 00:50:11
Linda mini, detalhes muito porreiros, e BMW é sempre BMW  [:whistle:]

Bonitas  [:photo:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 04 de Setembro de 2011, 04:31:29
   Bonita peça  [:happy14:]

Tenho um igual que me custou 7 Euros... novo.. 
Está muito satisfatório, pelo menos para mim que não exijo montes de promenores que não se vêem quando exposto...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Digguitz em 12 de Setembro de 2011, 11:10:15
Pode não ter o detalhe de um Aa, mas pelo menos o exterior cumpre, se não fosse pela falta dos discos de travão, diria que seria uma mini bastante boa de se ter.. As fotos estão boas  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 19 de Setembro de 2011, 23:57:46
McLaren F1 LM - 1995 (Guiloy)

Como é sobejamente sabido, o McLaren F1 foi concebido sempre tendo em mente tratar-se de um automóvel de estrada. O derradeiro automóvel de estrada. Mo entanto, o resultado final foi de tal forma fenomenal que um conjunto destes não podia ficar por aqui. Mas com o advento do campeonato FIA GT foi necessário fazer apenas pequenas modificações ao modelo de estrada para nascer o F1 GTR: uma grande asa traseira, a remoção dos ventiladores de efeito-solo e (obviamente) os bancos "de pendura", novos travões cerâmicos, arrefecimento extra para a caixa e suspensões mais firmes e, como não podia deixar de ser, as necessárias restrições no motor BMW. Segundo os responsáveis do projecto, não era possível financiar uma equipa "de fábrica" e que seria preciso vender pelo menos 5 carros a particulares para cobrir os custos de desenvolvimento. Assim, conseguiram vender 9 exemplares em 1995 que venceram 10 corridas, entre as quais a lendária corrida de 24h de LeMans!

(https://s19.postimg.cc/ea4erwkdv/Mc_Laren_F1_LM_1.jpg) (https://postimg.org/image/7wfbonfhr/)

Então, de forma a comemorar a vitória numa das mais famosas e cobiçadas corridas do Mundo (e vencida logo à 1ª tentativa!), a McLaren produziu uma edição limitada no final de 1995 de apenas 6 unidades (incluindo o protótipo XP1 LM e um por cada carro que acabou a corrida de 24h) que pouco mais era que uma versão... não restringida do F1 GTR com 3 lugares, que debitava uns na altura impensáveis 680cv do V12 de 6064cc desenvolvido pela BMW Motorsport, que com uma caixa de velocidades revista e menos 76kg de peso que o F1 "normal" permitia ao LM atingir os 100km/h de parado em 2,9 segundos e uma velocidade máxima de 360km/h, mais baixa que o F1 devida essencialmente à carga aerodinâmica, que suplantava a maior potência do motor. E dito que todos os 6 F1 LMs foram pintados no tom "Papaya Orange", que prestava homenagem aos modelos de CanAm que Bruce McLaren conduzia (e ao volante dum dos quais faleceu num acidente em Goodwood) e que eram pintados no mesmo tom vistoso de cor-de-laranja. Bem, na realidade 4 é que receberam esta cor, já que o 5º foi encomendado pelo Sultão do Brunei com as cores da família real em fundo bicolor cinzento e preto, cores da equipa de F1 da McLaren.

(https://s19.postimg.cc/4qupyfwvn/Mc_Laren_F1_LM_2.jpg) (https://postimg.org/image/lem80xrn3/)

Em 1999, o protótipo XP1 LM foi testado pela revista britânica Car no sentido de bater o record mundial do sprint 0-160-0km/h. O então detentor do record era o "hardcore", extremamente leve e ágil Caterham Seven JPE, que havia feito o arranque e travagem em 12,41 segundos. Com Andy Wallace ao volante, o record foi obliterado para os 11,5 segundos, mantendo-se durante mais 5 anos até ser batido pelo Ultima GTR 720 com um tempo de 10,307 segundos.

(https://s19.postimg.cc/42lvfhy5v/Mc_Laren_F1_LM_3.jpg) (https://postimg.org/image/f272r3okv/)

A miniatura que apresento hoje é nada mais, nada menos que a tentativa da Guiloy e reproduzir o XP1 embora, diga-se de passagem, de forma infeliz. É que se a carroçaria tem pormenores exclusivos deste molde (como a entrada lateral para o radiador da caixa, o pára-choques dianteiro, o enorme spoiler traseiro ou as jantes de 5 braços, tudo o resto é essencialmente "herdado" do F1 "Clinic Model" que antes apresentei. Por exemplo, no eixo dianteiro, a carroçaria recebeu os alargamentos nos guarda-lamas como no original mas aqui a roda está montada no mesmo ponto, ficando bem mais funda na cava que seria desejável. Ou o banco central preto e vermelho, como o Clinic. Ou o motor pouco detalhado. Ou a ausência de janelas traseiras no habitáculo. Ou dos discos de travão sofríveis... Ou mesmo da cor! Felizmente eu não me conformo e ele já está a receber as primeiras modificações, a nível de carroçaria, de forma a dar a maior "decência" possível a este monstro laranja.

(https://s19.postimg.cc/lh63nrvar/Mc_Laren_F1_LM_4.jpg) (https://postimg.org/image/tmo5lxjjj/)

(https://s19.postimg.cc/tny3fcldf/Mc_Laren_F1_LM_5.jpg) (https://postimg.org/image/zc4e68ppr/)

(https://s19.postimg.cc/46fovr3n7/Mc_Laren_F1_LM_6.jpg) (https://postimg.org/image/hal98fvov/)

(https://s19.postimg.cc/kipqlhhyr/Mc_Laren_F1_LM_7.jpg) (https://postimg.org/image/5zilk2otr/)

(https://s19.postimg.cc/trrwvlqur/Mc_Laren_F1_LM_8.jpg) (https://postimg.org/image/pvekzm5v3/)

(https://s19.postimg.cc/j6cmxc9wz/Mc_Laren_F1_LM_9.jpg) (https://postimg.org/image/p7abuewj3/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Setembro de 2011, 00:01:59
(https://s19.postimg.cc/j7mkqrbqr/Mc_Laren_F1_LM_10.jpg) (https://postimg.org/image/xe2blzmlr/)

(https://s19.postimg.cc/ldgvl9f77/Mc_Laren_F1_LM_11.jpg) (https://postimg.org/image/mfr23sy0f/)

(https://s19.postimg.cc/xtdlf08j7/Mc_Laren_F1_LM_12.jpg) (https://postimg.org/image/7l2gpmofj/)

(https://s19.postimg.cc/ckzwxku2b/Mc_Laren_F1_LM_13.jpg) (https://postimg.org/image/91dz7rrcf/)

(https://s19.postimg.cc/m6thdvl83/Mc_Laren_F1_LM_14.jpg) (https://postimg.org/image/68krnqqzz/)

(https://s19.postimg.cc/81noc2c6r/Mc_Laren_F1_LM_15.jpg) (https://postimg.org/image/69uph5str/)

(https://s19.postimg.cc/w6odtrwhf/Mc_Laren_F1_LM_16.jpg) (https://postimg.org/image/egmp8qiwf/)

(https://s19.postimg.cc/fwy7qvltf/Mc_Laren_F1_LM_17.jpg) (https://postimg.org/image/ncxhco9in/)

(https://s19.postimg.cc/8i8vyhzxv/Mc_Laren_F1_LM_18.jpg) (https://postimg.org/image/97roav0hb/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Setembro de 2011, 00:07:26
(https://s19.postimg.cc/aa6wqipmb/Mc_Laren_F1_LM_19.jpg) (https://postimg.org/image/4ys05t3jj/)

Com o "irmão mais velho":

(https://s19.postimg.cc/xcxfpor3n/Mc_Laren_F1_LM_vs_Clinic_Model_1.jpg) (https://postimg.org/image/86whiuptb/)

(https://s19.postimg.cc/u7ctzh8hf/Mc_Laren_F1_LM_vs_Clinic_Model_2.jpg) (https://postimg.org/image/3mab3x63z/)

(https://s19.postimg.cc/6hneasa43/Mc_Laren_F1_LM_vs_Clinic_Model_3.jpg) (https://postimg.org/image/bt2avhw6n/)

(https://s19.postimg.cc/5gn5lnt4j/Mc_Laren_F1_LM_vs_Clinic_Model_4.jpg) (https://postimg.org/image/ixk44j3fz/)

(https://s19.postimg.cc/42viqctv7/Mc_Laren_F1_LM_vs_Clinic_Model_5.jpg) (https://postimg.org/image/danr720xb/)

(https://s19.postimg.cc/n98ptjacz/Mc_Laren_F1_LM_vs_Clinic_Model_6.jpg) (https://postimg.org/image/kf5kg386n/)

(https://s19.postimg.cc/69zre9z5f/Mc_Laren_F1_LM_vs_Clinic_Model_7.jpg) (https://postimg.org/image/fuje15ohb/)

(https://s19.postimg.cc/coysay5v7/Mc_Laren_F1_LM_vs_Clinic_Model_8.jpg) (https://postimg.org/image/hnmaph9nz/)

(https://s19.postimg.cc/c0pxs075f/Mc_Laren_F1_LM_vs_Clinic_Model_9.jpg) (https://postimg.org/image/gmm20csof/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 20 de Setembro de 2011, 00:27:29
   Para quem conhece o original e a história e respectivas alterações que levou para entrar na competição acredito plenamente que seja um fracasso de miniatura mas para mim que não conheço nem sei nada sobre o real, para um guiloy que são bem baratos serve perfeitamente!! Só lhe falta o promenor de abrir as malas laterais. Agora com um lado a lado reparo na falta de piscas do modelo de estrada...  [:confused01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 20 de Setembro de 2011, 00:54:11
Não tem falta de piscas, estão é num sitio diferente  [:lol02:]

Este também veio daqui de casa, o mais bonito é a cor! O que estraga a nível visual e mais depressa é o tamanho e profundidade das jantes... de resto, para o preço que custa, não é mau de todo, se bem que até nem me foi especialmente barato  [:confused01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: hmrc em 20 de Setembro de 2011, 01:01:23
A cor deste guiloy esconde melhor algumas falhas relativamente ao modelo de estrada. Dá vida ao carro e fica bem numa vitrine!

Os pneus é que me parecem fraquinhos, mas para o preço, o resto ficou satisfatório [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Setembro de 2011, 01:11:49
A cor deste guiloy esconde melhor algumas falhas relativamente ao modelo de estrada. Dá vida ao carro e fica bem numa vitrine!

A cor vai à vida. Em breve vestirá o mais correcto "laranjinha"!

Agora com um lado a lado reparo na falta de piscas do modelo de estrada...  [:confused01:]

Pois, no "Clinic Model" só os tinha nos retrovisores, daí não ter na frente. Esse pormenor não era legal e não passou para o modelo de produção.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 20 de Setembro de 2011, 01:23:14
Realmente a qualidade não é o ponto forte da miniatura mas, como diz o V_40, desconheço o 1:1 por isso... Apesar de tudo, gostei das jantes e da côr da mini. Vou esperar pelas mods!

Abraço!  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 20 de Setembro de 2011, 09:43:14
Gostei bastante desta outra versão...achei mais completa,tanto pelos piscas,como pela posição dos espelhos e claro aquele brutal aileron [:yap:] as jantes deste achei-as mais bonitas [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: 3sixty em 20 de Setembro de 2011, 13:26:14
concordo aqui com o kaiaia mas estão ambos muito fixes, tens aí uma bela dupla!  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 23 de Setembro de 2011, 22:29:42
Representa de forma modesta o 1:1. Agora se vais mudar a cor certamente que vem aí um rol de alterações bem jeitoso e a conversa poderá passar a ser outra [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Digguitz em 24 de Setembro de 2011, 12:32:10
É uma boa peça, vale a pena fazer umas modificações para ficar ainda melhor  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 01 de Outubro de 2011, 21:37:55
Deixem que vos diga que o molde deste F1 LM é duro de roer que se farta! Quem está encarregue de preparar a carroçaria já teve que levar o Dremel para rectificação pois sobreaqueceu do trabalho nas aberturas da frente...! [:confused59:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Silvio em 02 de Outubro de 2011, 16:25:47
 [:confused59:] Grande mclaren , apesar de estar com falta de pormenores , o potencial para umas mods é tremenda  [:yap:] A mini apresenta se simples ,mas , potente , agressiva e a cor nao lhe fica nada mal , [:wink01:] mas tem presença , gostei da dupla , boas fotos [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 03 de Outubro de 2011, 20:26:54
[:confused59:] Grande mclaren , apesar de estar com falta de pormenores , o potencial para umas mods é tremenda  [:yap:] A mini apresenta se simples ,mas , potente , agressiva e a cor nao lhe fica nada mal , [:wink01:] mas tem presença , gostei da dupla , boas fotos [:yap:]

Não fica mal mas o laranjinha que lhe tenho destinado ainda vai ficar melhor...  [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 04 de Outubro de 2011, 16:12:15
Pessoal, novas fotos do Pagani Zonda S 7.3 --> http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.60 (http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.60)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: pedro_Hf em 04 de Outubro de 2011, 21:26:44
Tás com gandas fotos João
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 15 de Outubro de 2011, 03:18:23
Lamborghini Countach LP500 QuattroValvole - 1985 (Bburago)

Em 1971 a Lamborghini espantou meio mundo: passados poucos anos do revolucionário Miura, aquele que possivelmente foi dos mais revolucionários superdesportivos produzidos para a estrada pela introdução "a sério" (a estreia absoluta foi com o Ferrari 250 LM Pininfarina Stradale Speciale) do motor central, em Genebra, un novo superdesportivo com design pela mão de Marcello Gandini. O design em cunha com portas em tesoura era tão arrojado, tão "fora deste Mundo" que, reza a lenda, terá sido a origem do nome do modelo: quando Bertone viu pela primeira vez o design de Gandini, a primeira palavra que lhe saiu da boca foi "Countach!", que em dialecto piedmontês significa "magnífico" ou, como os italianos dizem "algo que se diz à passagem de uma bela mulher"! Ferruccio Lamborghini estaria presente nesse preciso momento e achou que o nome se adaptava perfeitamente ao seu novo modelo.

(https://s19.postimg.cc/5zrtz3g37/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_1.jpg) (https://postimg.org/image/u3ilndyjz/)

O primeiro protótipo, o Countach LP500, utilizava um V12 de 4971 cc que debitava 440cv mas que veria a sua silhueta estragada pelos terríveis problemas de sobreaquecimento por umas generosas entradas de ar nos flancos. Isto porque para manter a linha de cintura baixa, os radiadores montados na traseira tinham que ser colocados na horizontal, impedindo que suficiente fluxo de ar arrefecesse o motor (mesmo causando que o novo motor estoirasse num dos primeiros testes de estrada), logo, tendendo terrivelmente a sobreaquecer. Por questões de fiabilidade o "velho" V12 de 4 litros trazido do Miura foi o primeiro motor montado na versão de produção do Countach, apresentado ao mundo dois anos transactos do LP500. Esta unidade de 3929cc debitava 375cv.

(https://s19.postimg.cc/mc6h2kjsj/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_2.jpg) (https://postimg.org/image/85qq7c8xb/)

O motor de 5 litros viria apenas em 1982 como resposta à apresentação por parte da Ferrari do 512 BB mas a Ferrari rapidamente tiraria outro trunfo da manga: o mítico Testarossa! Mais potente, a debitar 390cv, punha em causa a supremacia de performance do Countach LP500S, com 375cv. A Lamborghini ainda tentou testar uma versão biturbo do V12 mas sem grande sucesso, pelo que resolveu recorrer à velha técnica do "there's no replacement for displacement", aumentando a cilindrada para 5167cc, relação de compressão mais alta (9,5:1), cabeça biálbera e multi-válvula (de onde deriva a designação "QuattroValvole") e, pela primeira vez, 6 carburadores verticais, de duplo corpo, fornecidos pela Weber, obrigando à montagem da volumosa caixa de ar sobre o motor que o distingue facilmente dos restantes LP500 pela "bossa" no capot-motor. O resultado: 455cv às 7000rpm faziam com que o modelo apresentado em 1985 atingisse os 100km/h em 4,9 segundos e uma velocidade máxima de 293km/h, deixando o Testarossa para trás. Os generosos pneus traseiros (de medida 345/35-15!) e alterações nas suspensões forçavam o acréscimo de vistosas embaladeiras e o opcional spoiler traseiro de dimensões descomunais era prática comum.

(https://s19.postimg.cc/h21ib9zjn/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_3.jpg) (https://postimg.org/image/870o0rar3/)

Este que seria o derradeiro Countach (o 25º Anniversario viria à posteriori mas usava a mesma unidade de 5 litros) foi reproduzido pela Bburago à escala 1:18 como a unidade que apresento. Uma vez que as embaladeiras não apresentam estrias longitudinais para canalização de ar para os travões traseiros, é fácil concluir que se trata da reprodução do modelo inicial do LP500 QV, que seria revisto em 1987. De qualquer das formas, a miniatura é bem conhecida e mostra o melhor que poderíamos esperar de um molde Bburago do início dos anos 90: molde correcto, com todas as aberturas funcionais (até a bagageira atrás do motor abre!) mas relativamente parco em pormenores, nomeadamente interiores. As jantes são terrivelmente sobredimensionadas para as medidas originais e os pneus abaulados no piso, em especial nos traseiros. Por detrás delas também não se encontram quaisquer discos de travão. O motor, no entanto, parece até bastante detalhado, embora possa não apresentar as melhores cores.

(https://s19.postimg.cc/3z5vs09bn/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_4.jpg) (https://postimg.org/image/4ooo4d9v3/)

No fundo, é uma miniatura antiga, com algumas qualidades e conhecidos defeitos, que eu sempre quis ter na exacta combinação cromática que apresento. Espero que gostem mas peço desculpa em adianto pela qualidade das fotos, não saíram bem como eu queria.

(https://s19.postimg.cc/rrf73jbcj/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_5.jpg) (https://postimg.org/image/hhcs4algv/)

(https://s19.postimg.cc/90d9tdgs3/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_6.jpg) (https://postimg.org/image/kcpvb5pgv/)

(https://s19.postimg.cc/4sihkmfcj/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_7.jpg) (https://postimg.org/image/uo283th67/)

(https://s19.postimg.cc/czahc75f7/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_8.jpg) (https://postimg.org/image/4tsfe1h67/)

(https://s19.postimg.cc/funkj29f7/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_9.jpg) (https://postimg.org/image/9tpvlzmsv/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 15 de Outubro de 2011, 03:24:02
(https://s19.postimg.cc/jsau8gw8j/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_10.jpg) (https://postimg.org/image/7qfgebmzz/)

(https://s19.postimg.cc/puigyykoj/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_11.jpg) (https://postimg.org/image/ei5vh6bzj/)

(https://s19.postimg.cc/73l52jfhv/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_12.jpg) (https://postimg.org/image/pvx064bvz/)

(https://s19.postimg.cc/5pti78g8j/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_13.jpg) (https://postimg.org/image/7udv8bhv3/)

(https://s19.postimg.cc/jxj6vvsxf/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_14.jpg) (https://postimg.org/image/6tdmj70vj/)

(https://s19.postimg.cc/vb5q733g3/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_15.jpg) (https://postimg.org/image/a1i3w8n5b/)

(https://s19.postimg.cc/mhetpzghf/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_16.jpg) (https://postimg.org/image/t7vazf3n3/)

(https://s19.postimg.cc/6kg1t9o37/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_17.jpg) (https://postimg.org/image/5ux9gwnjj/)

(https://s19.postimg.cc/5jft4573n/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_18.jpg) (https://postimg.org/image/5w77abpdb/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 15 de Outubro de 2011, 03:29:25
(https://s19.postimg.cc/syxq9hqur/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_19.jpg) (https://postimg.org/image/g7jk2zh2n/)

(https://s19.postimg.cc/qivwvn8s3/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_20.jpg) (https://postimg.org/image/akn75iejz/)

(https://s19.postimg.cc/c0ypnnhgz/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_21.jpg) (https://postimg.org/image/irf6x34mn/)

(https://s19.postimg.cc/mcfnu1yk3/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_22.jpg) (https://postimg.org/image/uhxps7msv/)

(https://s19.postimg.cc/xq275992r/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_23.jpg) (https://postimg.org/image/h2ap2reb3/)

(https://s19.postimg.cc/7j109aqsz/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_24.jpg) (https://postimg.org/image/6ti7wxq9b/)

(https://s19.postimg.cc/nvb1z154j/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_25.jpg) (https://postimg.org/image/3nxm6q7n3/)

(https://s19.postimg.cc/9ddur1dtf/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_26.jpg) (https://postimg.org/image/8nv2eod9r/)

(https://s19.postimg.cc/5v1uuncxf/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_27.jpg) (https://postimg.org/image/nl3jfoqi7/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 15 de Outubro de 2011, 03:52:22
(https://s19.postimg.cc/b7qp8s0tv/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_28.jpg) (https://postimg.org/image/p1f1xttf3/)

(https://s19.postimg.cc/m8ludst2r/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_29.jpg) (https://postimg.org/image/rk0qyif5b/)

(https://s19.postimg.cc/or7jehesz/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_30.jpg) (https://postimg.org/image/akrsj93xr/)

(https://s19.postimg.cc/5amtryjoz/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_31.jpg) (https://postimg.org/image/9jrju4my7/)

(https://s19.postimg.cc/6ebjhntpv/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_32.jpg) (https://postimg.org/image/p6nel8q3z/)

(https://s19.postimg.cc/b1hljfh2r/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_33.jpg) (https://postimg.org/image/3libxmtdb/)

(https://s19.postimg.cc/fonnl74fn/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_34.jpg) (https://postimg.org/image/p97a82trj/)

(https://s19.postimg.cc/j9jj4f8z7/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_35.jpg) (https://postimg.org/image/uynisdzxr/)

(https://s19.postimg.cc/5twiez0hf/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_36.jpg) (https://postimg.org/image/vpg8y62b3/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 15 de Outubro de 2011, 04:08:08
(https://s19.postimg.cc/a4b6ak5kj/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_37.jpg) (https://postimg.org/image/vqq6rl44v/)

(https://s19.postimg.cc/hybrvyddf/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_38.jpg) (https://postimg.org/image/6yqkkcmy7/)

(https://s19.postimg.cc/rwwqifmsz/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_39.jpg) (https://postimg.org/image/uqzvvvoz3/)

(https://s19.postimg.cc/pgux4l4qb/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_40.jpg) (https://postimg.org/image/lkhl8ljqn/)

(https://s19.postimg.cc/3vpugz7zn/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_41.jpg) (https://postimg.org/image/llrj20lkf/)

(https://s19.postimg.cc/8693qb2gj/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_42.jpg) (https://postimg.org/image/kkvvqmtyn/)

(https://s19.postimg.cc/87j1jq4ab/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_43.jpg) (https://postimg.org/image/el84mz967/)

(https://s19.postimg.cc/n4rikqhir/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_44.jpg) (https://postimg.org/image/6h00i8mr3/)

(https://s19.postimg.cc/o8bmwp25v/Lamborghini_Countach_LP5000_QV_45.jpg) (https://postimg.org/image/um0pzy71r/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 15 de Outubro de 2011, 08:26:49
Lembro-me perfeitamente quando o meu velhote me ofereceu esta mini. O carro super agressivo, completamente fora do vulgar, tornou~se num dos meus Bbs favoritos. Independentemente da longa lista de defeitos, é uma miniatura da qual irei sempre gostar.
Mesmo assim nunca tinha reparado que havia uma abertura por baixo do aileron, fui agora ver ao meu Contach extremamente danificado e lá estava!
Peça indispensável! [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 15 de Outubro de 2011, 16:05:42
Se há carros que deixam a sua marca, este é um deles! A mini, como disseste, não tem grande pormenor, o que é certo é que cumpre muito bem, tenho um e, ou o FMI vai embora rapidamente, ou nunca o trocarei!  [:happy02:] Desconhecia a versão com as jantes nessa côr, ficam lindissimas!

Parabéns!  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 15 de Outubro de 2011, 16:47:09
Mais um duplo classico  [:lol02:] tambem não conhecia essa versão com essas jantes, mas até que fica bem  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Silvio em 15 de Outubro de 2011, 18:39:46
È simplesmente lindo , apesar dos defeitos que a burago já nos habitou ... bela peça [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: nezz em 15 de Outubro de 2011, 20:51:05
uma das peças mais míticas em 1:18, pelo menos falo por mim. o pormenor que mais me fascina na miniatura é o sistema de abertura das portas, basta carregar num botãozinho e elas levantam

essa combinação de cores está fantástica  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 15 de Outubro de 2011, 21:59:45
   Ora que bela peça que trouxeste (escrevi bem  [:lol02:] [:lol02:]) Um clássico da Bburago indispensável a quem não pode comprar aqueles a preços assustadores... É uma bela peça, muito antigo, pelo que tem que se ignorar os defeitos pois quando foi construido não eram propriamente falhas como são hoje em dia...
   Gostei das jantes nessa cor, tenho um gual mas a versão sem aileron e jantes em cinza...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 15 de Outubro de 2011, 22:11:48
   Ora que bela peça que trouxeste (escrevi bem  [:lol02:] [:lol02:]) Um clássico da Bburago indispensável a quem não pode comprar aqueles a preços assustadores... É uma bela peça, muito antigo, pelo que tem que se ignorar os defeitos pois quando foi construido não eram propriamente falhas como são hoje em dia...
   Gostei das jantes nessa cor, tenho um gual mas a versão sem aileron e jantes em cinza...

Pois escreveste!! [:berlusca:] E atenção que o modelo feito pela Kyosho não é o mesmo que a Bburago! Este é o LP500 QV e o da Kyosho é o LP500 S!

Estava a ver que não aparecias... [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 15 de Outubro de 2011, 22:18:57
Pois escreveste!! [:berlusca:] E atenção que o modelo feito pela Kyosho não é o mesmo que a Bburago! Este é o LP500 QV e o da Kyosho é o LP500 S!

Estava a ver que não aparecias... [:whistle:]

   Sim eu sei que são modelos diferentes mas não tendo uma colecção grande não há necessidade dos dois... Por acaso quando vi o da KY na garagem do Caldas comentei que o meu da Bb era ligeiramente diferente depois alguém me chamou a atenção que são efectivamente modelos diferentes

   Eu apareço sempre.. Eram seis da manhã quando vi o que postas-te mas estava em crise com as pilhas do teclado...  [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 16 de Outubro de 2011, 02:32:43
   Sim eu sei que são modelos diferentes mas não tendo uma colecção grande não há necessidade dos dois... Por acaso quando vi o da KY na garagem do Caldas comentei que o meu da Bb era ligeiramente diferente depois alguém me chamou a atenção que são efectivamente modelos diferentes

Vai na volta e fui eu! [:yap:]

   Eu apareço sempre.. Eram seis da manhã quando vi o que postas-te mas estava em crise com as pilhas do teclado...  [:lol02:]

Pronto, estragaste tudo outra vez...! [:lol04:]

Pilhas do teclado? [:confused01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 16 de Outubro de 2011, 02:50:26
Vai na volta e fui eu! [:yap:]

Pronto, estragaste tudo outra vez...! [:lol04:]

Pilhas do teclado? [:confused01:]

Estive a verificar e a minha confusão na altura até foi do LP400 com este... E foi o Caldas embora n estranhasse nada se fosses tu a dar pelo erro  [:lol02:] [:lol02:]

Teclado sem fios... funciona a pilhas que de meses a meses não percebo porquê acabam( [:lol02:]) e dá uma imensa trabalheira de 20 segundos para trocar  [:whistle:] [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 16 de Outubro de 2011, 19:24:32
Também desconhecia esta versão e gostei de ver.
É uma mini simples, mas bastante eficaz! Belo modelo! [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 17 de Outubro de 2011, 12:40:50
Dos 1ºs carros que entraram em minha casa e me levou a este hobbie,lembro que veio juntamente com um F40 ambos da Burago,e foram ambos vendidos ao mesmo tempo...mas agora ao ver estes modelos ainda em excelente estado...penso o que será feito dos meus? [:confused01:] já devem estar no lixo [:lol02:] Mas espero que não tomes a mesma decisão que eu tive porque esse Lambo é uma peça fantástica e obrigatória em qualquer coleção [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 17 de Outubro de 2011, 13:21:10
Fica descansado que não. Fico contente por ver reacções nostálgicas a este modelo, é sem dúvida um que marcou a juventude de praticamente todos nós.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RuiMendes em 20 de Outubro de 2011, 17:30:12
Belo lambo detalhes excelentes, Muito fixe a cor fica-lhe muito bem  [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 03 de Novembro de 2011, 00:56:43
Pessoal, novas fotos cheias de detalhe do Reventòn: http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.90 (http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.90)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: 2.0 Hdi em 03 de Novembro de 2011, 08:21:29
Pois escreveste!! [:berlusca:] E atenção que o modelo feito pela Kyosho não é o mesmo que a Bburago! Este é o LP500 QV e o da Kyosho é o LP500 S!

Estava a ver que não aparecias... [:whistle:]

Sorry

Kyosho tem QV .

Só que são raros :) no Kyosho tem particulariedade de poderes tirar a tampa do motor.

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 03 de Novembro de 2011, 11:06:46
Bem, analisando a coisa a frio, é assim: O Bburago tem os pneus mais realistas, as linhas estão mais vincadas e os bancos parecem-me mais realistas, bem como o tablier está bem menos brilhante que o MM e o volante é o "normal" do Murciélago. O escape, os farolins e todas as linhas da traseira estão melhor reproduzidas no Bburago. O motor também tem toda a profundidade no Bb, que falta no MM. Mas depois o Mondo Motors tem as portas com vidros, os faróis estão mais realistas, bem como a armação de suporte do capot-motor, a saída de ar do radiador do óleo, as entradas de ar dos radiadores na frente e, claro, os travões. De resto, estão bastante equiparáveis. A traseira do MM parece-me tããão estranha... [:confused01:]

Estava, portanto, puxando a brasa à (minha) sardinha quando disse que era "infinitamente melhor que o Mondo Motors"...  [:whistle:]

É, portanto, uma questão de preferências! Ou de disponibilidade...

Obrigado por isto...  [:wink01:]

Depois de ler este texto e confiando eu em ti acabei de decidir qual vou comprar  [:wink01:]

Por acaso já tenho um Reventon mas está na lista das peças que precisam ser substituidas... [:thumbdown:]

Quanto ás fotos... Very nice  [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Novembro de 2011, 02:28:00
Lamborghini Diablo GT - 1999 (MotorMax)

O Diablo foi o substituto natural do "amadurecido" Countach. Em 1985 a Lamborghini decidiu que era altura de substituir o seu modelo de topo por um inteiramente novo. O Diablo" (espanhol para "Diabo", nome do famoso toro feroz que, criado pelo Duque de Veragua no séc. XIX travou uma corrida épica com "El Chicorro" em Madrid a 11 de Julho de 1869) demorou 5 anos a ser desenvolvido o sentido de um objectivo principal: velocidade máxima superior a 315km/h. Desenhado inicialmente por Marcelo Gandini (criador também do Miura e do Countach), o seu design foi sendo progressivamente alterado: logo a seu próprio desejo no P132, posteriormente sob indicação do Chrysler Styling Center de Detroit aquando de propriedade do Grupo Chrysler com o P1 e posteriores modelos de produção e por fim nos GT e VT 6.0 sob propriedade do Grupo VAG. A assinatura de Marcelo, no entanto, manteria-se nos flancos do carro.

(https://s19.postimg.cc/jggsweoj7/Lamborghini_Diablo_GT_(1).jpg) (https://postimage.org)

Debaixo do capot morava um bloco que pouco mais era que uma evolução do V12 que o Countach LP500 QV usava, embora aqui visse a cilindrada ampliada para 5707cc. A cabeça multi-válvulas do bloco de maior cilindrada acompanhada da nova gestão electrónica desenvolvida em parceria com a Weber e a Marelli permitiam debitar uma saudável potência de 492cv. Em redor, a configuração mecânica mantinha-se também essencialmente a mesma: os radiadores eram montados nos flancos e o spoiler integrado no pára-choques traseiro ajudava à dissipação do imenso calor que o V12 emanava em funcionamento. O spoiler superior era opcional. O poderio provaria conseguir levar o novo Diablo aos 325km/h. Missão cumprida

(https://s19.postimg.cc/4yjloex83/Lamborghini_Diablo_GT_(2).jpg) (https://postimage.org)

Ao longo dos 9 anos de existência, o Diablo recebeu várias versões: em 1993 aparecia a versão de 4 rodas motrizes VT, em 1994 o SE30 (que comemorava o 30º aniversário da Lamborghini), em 1995 o poderoso SV e o descapotável VT Roadster e, por fim, em 1999 (já sob a alçada do Grupo VAG), o VT 6.0 e o GT. A última versão, o GT, seria apresentado no Salão de Genebra como uma série limitada a 83 unidades como o mais rápido Lamborghini de estrada de sempre! Pegando na experiência obtida com o protótipo Diablo GT2, de onde também viria o motor então ampliado para 5992cc, que graças a nova gestão electrónica e uma admissão directa , visível pela enorma caixa de ar em fibra de carbono montada sobre o motor e que sobressaía sobre a capota, com cornetas e corpo de acelerador individuais por cilindro e um sistema melhorado de variação de fase na distribuição debitava 575cv, que associados à mais longa de 3 opções de 5ª velocidade de caixa podia alcançar os 345km/h, fazendo o sprint dos 0-100km/h em 3,9 segundos.

(https://s19.postimg.cc/kwxdbnxrn/Lamborghini_Diablo_GT_(3).jpg) (https://postimage.org)

As mudanças, no entanto, não podiam cingir-se à anima, espalharam-se por todo o carro: se a estrutura era a mesma, a carroçaria recebeu todo um novo tratamento aerodinâmico, com novas aberturas de ar na dianteira para alimentar o novo radiador montado na frente, um novo spoiler traseiro de generosas dimensões, novas ópticas, pára-choques traseiro preto redesenhado e, claro, a entrada de ar para a admissão, num uso extensivo de fibra de carbono. A suspensão dianteira seria modificada no sentido de alargar a via dianteira (que receberia também pneus mais largos) e na traseira receberia os pneus de perfil mais pequeno do mercado: 335/30ZR18.

(https://s19.postimg.cc/rbwe8c4hf/Lamborghini_Diablo_GT_(4).jpg) (https://postimage.org)

A miniatura, produzida pela MotorMax, tem os seus pontos positivos e os seus negativos: se por um lado o motor está produzido como um bloco separado, com sistema de escape e tudo (algo invulgar neste fabricante), os bancos têm cintos de 5 apoios (se bem que em borracha) e o tablier até parece ter um molde muito decente, por outro lado a qualidade do molde é melhorável, a altura da suspensão dianteira é exagerada, as entradas e saídas de ar ou são em plástico fechado ou apenas zonas da carroçaria pintadas em preto mate. No cômputo geral está uma miniatura bem conseguida e com espaço para melhorias, que à falta de outro fabricante a fazê-la, até é uma representação digna do modelo.

(https://s19.postimg.cc/adxdmhv3n/Lamborghini_Diablo_GT_(6).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/uzc5eecoj/Lamborghini_Diablo_GT_(7).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/at8nfih0z/Lamborghini_Diablo_GT_(8).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/c9k5xnjxv/Lamborghini_Diablo_GT_(9).jpg) (https://postimage.org)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Novembro de 2011, 02:35:09
(https://s19.postimg.cc/odzfemwtv/Lamborghini_Diablo_GT_10.jpg) (https://postimg.org/image/vtyp0fkj3/)

(https://s19.postimg.cc/puaxwrzqr/Lamborghini_Diablo_GT_11.jpg) (https://postimg.org/image/ug7254l9r/)

(https://s19.postimg.cc/ji0e0om2b/Lamborghini_Diablo_GT_12.jpg) (https://postimg.org/image/u4u763u7j/)

(https://s19.postimg.cc/86xqcbf77/Lamborghini_Diablo_GT_13.jpg) (https://postimg.org/image/gcfsah3fz/)

(https://s19.postimg.cc/uk5gz4g4z/Lamborghini_Diablo_GT_14.jpg) (https://postimg.org/image/gdpq3w59r/)

(https://s19.postimg.cc/okhpvgvcj/Lamborghini_Diablo_GT_15.jpg) (https://postimg.org/image/cvdq7i4dr/)

(https://s19.postimg.cc/umpclyjsj/Lamborghini_Diablo_GT_16.jpg) (https://postimg.org/image/mtyotzdtb/)

(https://s19.postimg.cc/7za3ft48j/Lamborghini_Diablo_GT_17.jpg) (https://postimg.org/image/8c1hlzmi7/)

(https://s19.postimg.cc/bwxd57r1v/Lamborghini_Diablo_GT_18.jpg) (https://postimg.org/image/mjr6amz73/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Novembro de 2011, 02:50:43
(https://s19.postimg.cc/vg1yekptf/Lamborghini_Diablo_GT_19.jpg) (https://postimg.org/image/udrrw16zz/)

(https://s19.postimg.cc/fvuko1foz/Lamborghini_Diablo_GT_20.jpg) (https://postimg.org/image/4jhz696zz/)

(https://s19.postimg.cc/matlkpmer/Lamborghini_Diablo_GT_21.jpg) (https://postimg.org/image/ei2xsqgfj/)

(https://s19.postimg.cc/3jw9oah83/Lamborghini_Diablo_GT_22.jpg) (https://postimg.org/image/3wnnugzhr/)

(https://s19.postimg.cc/dv8mgy8xf/Lamborghini_Diablo_GT_23.jpg) (https://postimg.org/image/4nge091v3/)

(https://s19.postimg.cc/bry79a94j/Lamborghini_Diablo_GT_24.jpg) (https://postimg.org/image/kzqfpzg6n/)

(https://s19.postimg.cc/aqxyk5s4z/Lamborghini_Diablo_GT_25.jpg) (https://postimg.org/image/h4n1nex0v/)

(https://s19.postimg.cc/qdp7xj5wz/Lamborghini_Diablo_GT_26.jpg) (https://postimg.org/image/z8q281upb/)

(https://s19.postimg.cc/xuyfcqvg3/Lamborghini_Diablo_GT_27.jpg) (https://postimg.org/image/4fsr3qqwf/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Novembro de 2011, 02:59:22
(https://s19.postimg.cc/7nx8gsd6b/Lamborghini_Diablo_GT_28.jpg) (https://postimg.org/image/v257spv3j/)

(https://s19.postimg.cc/pf8uv8skz/Lamborghini_Diablo_GT_29.jpg) (https://postimg.org/image/zcjvob06n/)

(https://s19.postimg.cc/tcw4knfeb/Lamborghini_Diablo_GT_30.jpg) (https://postimg.org/image/r8brjkdrj/)

(https://s19.postimg.cc/k6dtxda5v/Lamborghini_Diablo_GT_31.jpg) (https://postimg.org/image/3vdq11xnz/)

(https://s19.postimg.cc/bpix06uur/Lamborghini_Diablo_GT_32.jpg) (https://postimg.org/image/7t5l479v3/)

(https://s19.postimg.cc/qzis7dqcz/Lamborghini_Diablo_GT_33.jpg) (https://postimg.org/image/o5fmtxo6n/)

(https://s19.postimg.cc/rqbid5sqb/Lamborghini_Diablo_GT_34.jpg) (https://postimg.org/image/gqqb1k2b3/)

(https://s19.postimg.cc/eaohnpk8j/Lamborghini_Diablo_GT_35.jpg) (https://postimg.org/image/n5pby890v/)

(https://s19.postimg.cc/kpnikdqyb/Lamborghini_Diablo_GT_36.jpg) (https://postimg.org/image/66gdiyxtb/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Novembro de 2011, 03:06:53
(https://s19.postimg.cc/e0gz4d5mb/Lamborghini_Diablo_GT_37.jpg) (https://postimg.org/image/miqf8pc4v/)

(https://s19.postimg.cc/tagubk14j/Lamborghini_Diablo_GT_38.jpg) (https://postimg.org/image/n9j5ehei7/)

(https://s19.postimg.cc/k3yjo9vw3/Lamborghini_Diablo_GT_39.jpg) (https://postimg.org/image/q4w8lcii7/)

(https://s19.postimg.cc/xm5g0k81f/Lamborghini_Diablo_GT_40.jpg) (https://postimg.org/image/xm5g0k81b/)

(https://s19.postimg.cc/puoq203w3/Lamborghini_Diablo_GT_41.jpg) (https://postimg.org/image/sc0h99nsf/)

(https://s19.postimg.cc/4z714hx2r/Lamborghini_Diablo_GT_42.jpg) (https://postimg.org/image/k7wyi9qr3/)

(https://s19.postimg.cc/v8s3naj03/Lamborghini_Diablo_GT_43.jpg) (https://postimg.org/image/oibmduvu7/)

(https://s19.postimg.cc/h3malh9yr/Lamborghini_Diablo_GT_44.jpg) (https://postimg.org/image/76b9sf2cv/)

(https://s19.postimg.cc/g2m1wcsz7/Lamborghini_Diablo_GT_45.jpg) (https://postimg.org/image/bgpxo07fz/)

(https://s19.postimg.cc/pbo86h1v7/Lamborghini_Diablo_GT_46.jpg) (https://postimg.org/image/cka1zys33/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 07 de Novembro de 2011, 04:06:20
Ora pois bem, bela peça aqui apresentas! Obviamente não é um poço de qualidade, de qualquer forma mostra pormenores engraçados, gostei partucularmente das jantes e do motor. Pena o interior tão monocromático, mas como disseste, e bem, há a possibilidade de fazer aí muita coisa! Achei piada à côr, apesar de gostar de ver Lambos com cores mais berrantes!


Gostei!  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: 3sixty em 07 de Novembro de 2011, 08:20:07
tá muito fixe, tambem gostei bastante do motor dourado, destaca-se bem entre o prateado do carro e cria uma boa combinação de cores, belo modelo!  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 07 de Novembro de 2011, 08:39:22
Para o fabricante que é, não nos podemos queixar e para quem gosta de mexer nas miniaturas, meia duzia de coisas e isso fica logo com outro aspecto  [:wink01:]

Apesar de bonito talvez escolhia o amarelo
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 07 de Novembro de 2011, 10:00:50
Para a marca do fabricante,está aí um belo modelo,com uns detalhes menos perfeitos mas nada que tire o sono,correto? [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Novembro de 2011, 10:51:45
Para o fabricante que é, não nos podemos queixar e para quem gosta de mexer nas miniaturas, meia duzia de coisas e isso fica logo com outro aspecto  [:wink01:]

Apesar de bonito talvez escolhia o amarelo

Não tive escolha, apareceu este e fiquei com ele! É mais sóbrio mas até fica bonito neste tom. [:wink01:]

Para a marca do fabricante,está aí um belo modelo,com uns detalhes menos perfeitos mas nada que tire o sono,correto? [:wink01:]

Estás a ver como sabes? E só pode melhorar...!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 07 de Novembro de 2011, 11:29:29
Pois eu gostei bastante deste Maisto... Competente QB!!! [:happy14:]

Embora ache que o cinza não o favorece muito... [:confused01:]

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 07 de Novembro de 2011, 11:39:16
Desconhecia por completo esta peça e tendo a marca em consideração, julgo que está bem conseguida.
Só acho que ficaria melhor noutra cor, mas se não tiveste escolha... É sempre benvinda! [:happy72:]
Isso com uns retoques fica logo outra loiça!

Pois eu gostei bastante deste Maisto... Competente QB!!! [:happy14:]

Camarada, não se trata de um Maisto... [:whistle:] [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Novembro de 2011, 16:49:34
Encontro de spoilers:

(https://s19.postimg.cc/qsditu8xf/Lamborghinis_24.jpg) (https://postimg.org/image/yl46ltewf/)

(https://s19.postimg.cc/uq0sj8vqr/Lamborghinis_25.jpg) (https://postimg.org/image/wul5kbxdb/)

(https://s19.postimg.cc/k4gx78pf7/Lamborghinis_26.jpg) (https://postimg.org/image/ipfciiobz/)

(https://s19.postimg.cc/59sbt2fub/Lamborghinis_27.jpg) (https://postimg.org/image/iqpabxq5r/)

(https://s19.postimg.cc/yq7xvhm7n/Lamborghinis_28.jpg) (https://postimg.org/image/855ezxju7/)

(https://s19.postimg.cc/uv956nsfn/Lamborghinis_29.jpg) (https://postimg.org/image/3kntyqpin/)

(https://s19.postimg.cc/9mvgp8dyr/Lamborghinis_31.jpg) (https://postimg.org/image/ovle307n3/)

(https://s19.postimg.cc/tviuayd9v/Lamborghinis_32.jpg) (https://postimg.org/image/emswx6jlb/)

(https://s19.postimg.cc/gsn7ron1v/Lamborghinis_33.jpg) (https://postimg.org/image/d91a1vkbz/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Novembro de 2011, 16:54:02
(https://s19.postimg.cc/42izelf3n/Lamborghinis_34.jpg) (https://postimg.org/image/vd4amii0f/)

(https://s19.postimg.cc/nlnknydv7/Lamborghinis_35.jpg) (https://postimg.org/image/krkfaibov/)

O derradeiro touro junta-se à manada. Um trio de respeito forma-se na arena:

(https://s19.postimg.cc/yza3z5odv/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/sycf231rj/)

(https://s19.postimg.cc/egf7u3agj/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/4vvl77l4f/)

(https://s19.postimg.cc/5mobcznhv/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/r93bu0m27/)

(https://s19.postimg.cc/v6qljf8vn/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/60pncl7lb/)

(https://s19.postimg.cc/vxnx2y0mr/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/5pcsdkgj3/)

(https://s19.postimg.cc/6swwpj16b/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/v9f2k01wv/)

(https://s19.postimg.cc/yuay386gj/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/nupqrmg1b/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 07 de Novembro de 2011, 16:57:15
Belo set de "toiros" [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Novembro de 2011, 17:15:53
(https://s19.postimg.cc/f0yuait2r/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/4e5153kxb/)

(https://s19.postimg.cc/9e2hd1qk3/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/54xravnan/)

(https://s19.postimg.cc/a4v7itsxf/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/jcnfzizzj/)

(https://s19.postimg.cc/k3g65b2cz/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/syh0ftr5b/)

(https://s19.postimg.cc/rkpdkirw3/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/v4bbabulr/)

(https://s19.postimg.cc/algf59goj/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/9j68mpxv3/)

(https://s19.postimg.cc/vwdz9iysz/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/hd6u845nz/)

(https://s19.postimg.cc/p62jx7hyr/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/kk6fouwfj/)

(https://s19.postimg.cc/uirebc5v7/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/duzw8ub3j/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 07 de Novembro de 2011, 17:41:33
(https://s19.postimg.cc/py57wem5v/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/dw9u29cxb/)

(https://s19.postimg.cc/4d058spf7/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/dxjrvoer3/)

(https://s19.postimg.cc/z8hbzxwvn/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/d9axcqg1b/)

(https://s19.postimg.cc/jbik384hf/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/5hu7e6bvz/)

(https://s19.postimg.cc/mjn1g9qr7/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/442kivcmn/)

(https://s19.postimg.cc/hz0v1c71v/Lamborghini_Revent_n_Diablo_GT_e_Countach_LP500.jpg) (https://postimg.org/image/gjzacm5yn/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: 3sixty em 07 de Novembro de 2011, 18:02:16
Lindos!  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 07 de Novembro de 2011, 19:56:45
Brutos!  [:happy14:] E acho que já sabemos qual é o Lambo que vem a seguir...  [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RuiMendes em 07 de Novembro de 2011, 19:59:59
Lindos cada um melhor que o outro,  [:happy14:] [:happy14:] [:happy14:] Esses motores estão 5*
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: marcio em 07 de Novembro de 2011, 20:12:57
boas.  [:babado:] [:babado:] adorei a cor do diablo gt. mas o trio sem palavras brutal  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Rodas22 em 07 de Novembro de 2011, 20:36:54
lindos... [:babado:]

mas para mim destaca-se o diablo gt, pois os diablos sao os meus lambos favoritos
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Luigi77 em 07 de Novembro de 2011, 21:09:38
Que trio demolidor! [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: hmrc em 07 de Novembro de 2011, 21:22:42
Esse Diablo GT-R tem muito bom aspecto  [:babado:] [:babado:]

Principalmente o motor!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 08 de Novembro de 2011, 07:30:22
 [:wow:] [:wow:]

Belas fotos.. Belo conjunto...

Para ficar perfect em vez do reventon ficaria aí melhor algo com um aileron (asas tem os passaros) bem ao nivel dos outros dois  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 08 de Novembro de 2011, 10:22:33
Bela tourada que anda por aí!!! Gostei da cor do GT, fica bem!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Silvio em 08 de Novembro de 2011, 23:43:37
 [:confused59:] [:confused59:] [:confused59:] belo trio sem duvida e logo eu , que admiro lambos , acho que a cor mais indicada para este diablo gt seria o amarelo ou o laranja pois da mais destaque ao seu design , o cinza mata um pouco o proprio modelo , é apenas a minha opiniao , gostei das fotos , e dos modelos que aqui nos presenteias ,  [:happy14:] Gostei imenso [:yap:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Penrys em 09 de Novembro de 2011, 00:39:17
3 peças que  mesmo não sendo do topo tem muitos detalhes e com potencial para quem gosta de mexer claro ...

Gostei em especial da última foto  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 09 de Novembro de 2011, 00:43:57
Gosto, gosto, gosto... Um para cada um!!! [:happy14:]

"Esse" Countach preto foi a minha primeira miniatura 1:18... Há coisa de 18 anos atrás... [:whistle:]

Belissimo trio, concordo que o Diablo nesse cinza morre um bocado, mas a tripla está fenomenal!!!

Tenho aqui uma foto que é capaz de assentar que nem ginjas... The real thing... Percebam lá porquê!!!

(http://img3.imageshack.us/img3/9935/blacklambos.jpg)

 [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 10 de Novembro de 2011, 12:17:16
Gosto, gosto, gosto... Um para cada um!!! [:happy14:]

"Esse" Countach preto foi a minha primeira miniatura 1:18... Há coisa de 18 anos atrás... [:whistle:]

Belissimo trio, concordo que o Diablo nesse cinza morre um bocado, mas a tripla está fenomenal!!!

Tenho aqui uma foto que é capaz de assentar que nem ginjas... The real thing... Percebam lá porquê!!!

(http://img3.imageshack.us/img3/9935/blacklambos.jpg)

 [:wink01:]

As fotos que tirei com o Countach e o Reventòn não foram ao acaso... [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Blaave em 11 de Novembro de 2011, 08:25:37
Bom set de fotos e miniaturas!

Gostei do Countach...a minha 1ª miniatura [:happy14:]

Belos!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RM_Correia em 11 de Novembro de 2011, 15:04:56
Gostei de ver esse trio de Touros, são umas grandes maquinas !! Boas fotos !!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 11 de Novembro de 2011, 18:16:40
Esse Diablo GT-R tem muito bom aspecto  [:babado:] [:babado:]

Principalmente o motor!

Ó Henrique, tu mais que ninguém devias saber que este é o GT, modelo de estrada a partir do qual foi produzido o GTR... e GT-R é o Nissan... [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 14 de Novembro de 2011, 00:57:53
Fotos novas do Jaguar E-Type FHC, em http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.105 (http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.105)!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 14 de Novembro de 2011, 14:29:28
Fotos novas do Jaguar E-Type FHC, em http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.105 (http://www.forum-diecast.com.pt/index.php?topic=5360.105)!

Deu-te para melhorar fotos antigas???

De louvar a paciência...  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 14 de Novembro de 2011, 15:20:11
Deu-te para melhorar fotos antigas???

De louvar a paciência...  [:wink01:]

Sabes, eu tenho dessas "pancas". Eu gosto de fotografia e às vezes olho para as anteriores e desgosto do que fiz. Sou perfeccionista! Então quando posso, agarro num e substituo as antigas.

Ainda falta o 250 TR mas esse é só quando lhe der mais uns retoques... [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 22 de Novembro de 2011, 15:46:48
Maserati MC12 - 2004 (Hot Wheels)

Quando a Ferrari tomou definitivamente o controlo da Maserati, nada melhor que aproveitar a oportunidade para regressar à competição através do Campeonato FIA GT, na categoria GT1. E a base ideal estava ali mesmo debaixo dos narizes de todos. o Enzo. Aproveitando uma ideia de Giorgetto Giugiaro durante uma sessão de testes no túnel de vento, Frank Stephenson desenvolveu o design final do modelo que, em fases iniciais do desenvolvimento seria chamado de Maserati Corse Competizione.

(https://i.postimg.cc/mDXBXwYv/Maserati-MC12-1.jpg) (https://postimages.org/)

Usando o Enzo como base mecânica, partilha o mesmo chassis monocoque em favo-de-mel de fibra de carbono e Nomex com sub-chassis dianteiro e traseiro em alumínio, as mesmas suspensões de duplos triângulos sobrepostos com conjuntos mola-amortecedor comandados remotamente por braços push-rod, a mesma caixa de velocidades manual de comando electro-hidráulico sequencial de 6 velocidades e o mesmo V12 a 65º biálbero com 5998cc, todo construído em alumínio. É certo que o Maserati cresceu em todas as dimensões (a carroçaria mais longa e larga serve para aumentar o downforce em velocidade) mas debaixo da "pele" está o Enzo; aliás, as sessões de teste iniciais do MC12 GT1 foram feitas num chassis Enzo modificado (o chamado Enzo GT), conhecido pela pintura preta mate e enorme spoiler traseiro, a rodar no circuito de Fiorano. Embora Andrea Bertolini tenha sido o piloto de testes principal de desenvolvimento da máquina, algum desenvolvimento foi feito, naturalmente, com a ajuda de Michael Schumacher, conhecido pelo apuro técnico na afinação dos carros.

(http://s19.postimg.cc/g569xq0c3/Maserati_MC12_2.jpg) (http://postimage.org/)

No entanto, se o Maserati era para correr no FIA GT na época e 2004 (que o fez nessa época e na seguinte de forma muito bem-sucedida), teria que ser homologado e para isso o modelo que lhe servia de base tinha que ter uma produção mínima de 25 unidades de estrada. Assim, a Maserati lançou uma série do MC12 limitada a 30 unidades (vendeu 25 e reteve 5) que, a pedido dos clientes, viu duplicar-se para o ano seguinte, com um total de 55 unidades, cada uma a um preço unitário de 600.000€ (mais caro que o Enzo!). Um pormenor: todos os MC12 seriam vendidos com uma única opção de cores de carroçaria: branco com acentos azuis, uma clara homenagem aos Maserati Birdcage que a equipa America Camoradi correu com sucesso nos anos 60.

(https://i.postimg.cc/PxVx0hbr/Maserati-MC12-2.jpg) (https://postimages.org/)

Esta série, embora muito semelhante ao modelo de competição de que deriva e do Enzo que o originou, foi objecto de uma série de alterações que o diferenciam: antes de mais,  o tejadilho é removível mas não pode ser guardado no veículo (qual bagageira?), tornando o MC12 num roadster, as portas são de abertura normal, a visibilidade traseira é nula, o motor debita menos 30cv que o Enzo (630cv às 7500rpm), a caixa tem relações específicas, os discos de travão (embora de 380mm à frente e 330mm atrás) são em aço em oposição do composto carbo-cerâmico no Enzo, os amortecedores não têm controlo automático de amortecimento como no Enzo e, em especial, o spoiler traseiro é fixo sobre a carroçaria integralmente em fibra de carbono, embora mantendo-se de grandes dimensões (2m de largura). Este spoiler (em conjugação com o fundo plano) resulta de tal forma em downforce que se parado a distribuição de massas é 41% / 59% (frente / trás), a 200km/h passa a 34% / 66%!

(http://s19.postimg.cc/nhbq39ik3/Maserati_MC12_4.jpg) (http://postimage.org/)

O conjunto promete e, dada a base mecânica, cumpre. Mesmo sendo (obrigatoriamente...) mais lento que o Enzo nos 0-100km/h e em velocidade máxima (respectivamente 3,8 segundos e 330km/h contra 3,67s e 350km/h), o MC12 consegue ser mais ágil nos encadeados que o Enzo; o Nürburgring Nordschleiffe foi feito em 7:24.29, um segundo mais rápido que o Enzo (pese embora este fizesse os últimos quilómetros constantemente com o sistema de amortecimento activo avariado).

(http://s19.postimg.cc/us78fdyyb/Maserati_MC12_5.jpg) (http://postimage.org/)

Quanto à miniatura, não há muito a assinalar. A reprodução das linhas do modelo parece-me extraordinariamente fiel, com um molde fantástico e com o detalhe necessário. As "dog's legs" são grandes mas com as portas fechadas ficam inteligentemente escondidas detrás do belo tablier e o tejadilho é amovível e encaixa bem no arco do pára-brisas. O motor está muito satisfatório (é essencialmente aqui que reside a diferença para o Elite e mesmo assim não é abismal), o interior bem reproduzido e, o meu elemento favorito na miniatura, as jantes, embora de dimensões algo exageradas em comparação às unidades de 19" que equipam o modelo original, têm uma execução magnífica e extremamente vistosa. Como disse com o 458 Italia: antes um pouco grandes demais que um pouco de menos. Detrás das belas jantes residem discos de travão que, sendo em plástico não perfurado, estão muito bem representados e são em unidades separadas das pinças, pintadas na cor correcta e com o vistoso lettering Maserati em branco.

(http://s19.postimg.cc/wvhnn1yr7/Maserati_MC12_6.jpg) (http://postimage.org/)

Em conclusão, uma bela miniatura que comprei por cá e que, mesmo com as falhas típicas de um Foundation (por exemplo, as grelhas são plásticos transparentes com as redes desenhadas a preto), me dá imenso gozo. Gosto de ficar a olhar para ela, demoradamente...

(http://s19.postimg.cc/5sjzbn6sz/Maserati_MC12_7.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/6956y2uk3/Maserati_MC12_8.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3wx70hhyr/Maserati_MC12_9.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RuiMendes em 22 de Novembro de 2011, 15:57:52
Que lindo  [:babado:], desconhecia completamente este modelo da Maserati. Mas 5*

A cor é um espectáculo tem um brilho muito porreiro, esteticamente o carro é muito bonito, e a combinação de cores fica-lhe muito bem. As jantes nesse tamanho ficam mesmo a matar e o detalhe da grelha esta muito fixe, para arrematar essas fotos no sitio a que a mini pertence que é a estrada finalizam muito bem a apresentação da mini.
Portanto nota 10  [:happy14:] [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 22 de Novembro de 2011, 16:07:18
(http://s19.postimage.org/y9dvw3neb/Maserati_MC12_10.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/rf3l6eur7/Maserati_MC12_11.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.org/odcswghmb/Maserati_MC12_12.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/un82jgh0z/Maserati_MC12_13.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/6cz0ec01f/Maserati_MC12_14.jpg) (http://postimage.org/)

Pormenor delicioso: as porcas de aperto rápido estão pintadas de azul no lado direito e vermelho no lado esquerdo, tal como no original:

(http://s19.postimage.org/6kr8ol0dv/Maserati_MC12_15.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/qn0x77qk3/Maserati_MC12_16.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/d7dwhri2b/Maserati_MC12_17.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/gbokejyur/Maserati_MC12_18.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 22 de Novembro de 2011, 16:16:41
(http://s19.postimage.org/iixeg7tir/Maserati_MC12_19.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/kc0b4jepf/Maserati_MC12_20.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/wleqhg9ir/Maserati_MC12_21.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/8ge0zqp83/Maserati_MC12_22.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/86b3u4zzn/Maserati_MC12_23.jpg) (http://postimage.org/)

(https://i.postimg.cc/bJCym24F/Maserati-MC12-24.jpg) (https://postimages.org/)

(http://s19.postimage.org/q1gjoukvn/Maserati_MC12_25.jpg) (http://postimage.org/)[/center]

(http://s19.postimg.cc/ur6hdgbw3/Maserati_MC12_26.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/684fw57hv/Maserati_MC12_27.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 22 de Novembro de 2011, 16:24:29
Gosto muito das linhas do carro! Não goso é do esquema de cores... fica muito folclórico...  miniatura interessante! Gostei das fotos  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 22 de Novembro de 2011, 16:32:39
(http://s19.postimage.org/ivte0516b/Maserati_MC12_28.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/wljbv6ywj/Maserati_MC12_29.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/ruo1qwvg3/Maserati_MC12_30.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/bnd5x3z1v/Maserati_MC12_31.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/745ipc6k3/Maserati_MC12_32.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/7uy8v48xf/Maserati_MC12_33.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/q0b7968fn/Maserati_MC12_34.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimage.org/42eqfdtf7/Maserati_MC12_35.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 22 de Novembro de 2011, 17:01:05
Fantástico, um carro com uma presença incrivel! A pintura está excelente e as jantes, pese o facto de estarem sobredimensionadas, estão impecáveis! Ando já há muito à procura de um, se alguém tiver que avise!  [:happy14:]  Já agora, parabéns pelas fotos! O bicho no seu ambiente natural, o asfalto! Ou espiche, como diz um amigo meu  [:lol04:] !
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 22 de Novembro de 2011, 17:03:07
Já agora, parabéns pelas fotos! O bicho no seu ambiente natural, o asfalto! Ou espiche, como diz um amigo meu  [:lol04:] !

Espiche??  [:lol04:] [:lol04:] [:lol04:]

(http://s19.postimg.cc/9vosfy52r/Maserati_MC12_37.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/lbzsrq8mr/Maserati_MC12_38.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/rbnjvdtf7/Maserati_MC12_39.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/3th5pggmr/Maserati_MC12_40.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/qd76t3g37/Maserati_MC12_41.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/xiyxvjp6b/Maserati_MC12_42.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/lq14rbsqb/Maserati_MC12_43.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/5hkwhujw3/Maserati_MC12_44.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/gantcmbsj/Maserati_MC12_45.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 22 de Novembro de 2011, 17:22:14
(http://s19.postimg.cc/hbsnfhi5v/Maserati_MC12_46.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/k3bx63goj/Maserati_MC12_47.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/73069nu43/Maserati_MC12_48.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/u1wvskq43/Maserati_MC12_49.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/514a95lir/Maserati_MC12_50.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/v85h543sj/Maserati_MC12_51.jpg) (http://postimage.org/)

(http://s19.postimg.cc/7jpz9u78z/Maserati_MC12_52.jpg) (http://postimage.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 22 de Novembro de 2011, 17:51:23
 [:lol02:] Sim, não conhecia o termo, mas pelos vistos, e segundo o pai dele, espiche é o alcatrão velho, mal tratado! Ele é que, sempre que vai para o monte de jipe diz que quer fugir ao "espiche", pois trabalha na empresa do pai, que faz estradas, e está farto daquilo  [:lol02:] ! Desconheço se o termo existe ou se é alguma coisa "inventada" pela malta que trabalha naquilo!  [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 22 de Novembro de 2011, 18:19:19
Bom HotWheels sem duvida, em alguns sitios até estava a pensar que era Elite e tu te tinhas esquecido de mencionar  [:lol02:]

Quanto a cor ... indescotivel ... unica  [:happy14:]

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 22 de Novembro de 2011, 18:49:19
Quanto a cor ... indescotivel ... unica  [:happy14:]

Hein? (para o Miguel não pensar que só me meto com ele...  [:whistle:])
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 22 de Novembro de 2011, 18:54:42
Hein? (para o Miguel não pensar que só me meto com ele...  [:whistle:])

Eu sei, foi de proposito para o moço não se sentir só  [:lol02:] [:lol02:]

indiscutível  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Blaave em 22 de Novembro de 2011, 22:52:25
A miniatura cumpre é bonita de apreciar [:happy14:]

As boas fotos ajudam a realçar!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 23 de Novembro de 2011, 05:41:27
Hein? (para o Miguel não pensar que só me meto com ele...  [:whistle:])
Eu sei, foi de proposito para o moço não se sentir só  [:lol02:] [:lol02:]

indiscutível  [:wink01:]

Bem mas o que é isto??? Assim não vale, eu estava a trabalhar não me podia defender  [:mad01:] [:mad01:] [:mad01:]           [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]

   Há coisas engraçadas, já tinha visto as primeiras fotos mas como tinha a certeza que nunca são menos de 50 ( [:tongue10:]) e faltava alguns promenores abstive-me de comentar, agora vi todas com atenção e levaram-me a reformular a minha opinião sobre a miniatura, antes de comentar resolvi ler os coments anteriores e dei logo com a bacorada do caldas e já ia todo lampeiro para mandar a tacadinha mas parece que vim tarde (mas ainda são 5 e meia!!! [:confused01:]) e já lá estava a tacada e a darem em mim que não tinha nada a ver com o assunto...  [:lol04:]

   Falei anteriormente em reformular a minha opinião, e é verdade. Eu gostava muito desta miniatura, agora depois de a apreciar decentemente com fotos ao melhor nivel gosto muito muito muito!! Está fantastica e como o Caldas disse há promenores que levam a parecer um Elite, como motor, logotipos, redes laterais perfuradas, etc. Só o interior está dentro do nivel normal para esta série.

   Um irmão deste foi vendido aqui no forum e a preço aceitavel e na altura podia e não comprei, preferi outro que agora me dizem menos e fiquei arrependido, inclusivé coloquei este modelo num topico que abri em "compras" ver se aparecia mas não apareceu, agora no fim da apreciação do modelo passo de arrependido de não ter comprado a muitissímo arrependido...

   Mais uma excelente entrada numa garagem de uma diversidade excepcional. Parabéns  [:happy14:]

p.s. Desta vez não li o texto...  [:thumbdown:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 23 de Novembro de 2011, 12:24:27
[:lol02:] Sim, não conhecia o termo, mas pelos vistos, e segundo o pai dele, espiche é o alcatrão velho, mal tratado! Ele é que, sempre que vai para o monte de jipe diz que quer fugir ao "espiche", pois trabalha na empresa do pai, que faz estradas, e está farto daquilo  [:lol02:] ! Desconheço se o termo existe ou se é alguma coisa "inventada" pela malta que trabalha naquilo!  [:lol02:]

Brutal, também não conhecia!

Bem mas o que é isto??? Assim não vale, eu estava a trabalhar não me podia defender  [:mad01:] [:mad01:] [:mad01:]           [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]

[:lol04:] [:lol04:] [3sad] [:lol04:] [:lol04:]

Um irmão deste foi vendido aqui no forum e a preço aceitavel e na altura podia e não comprei, preferi outro que agora me dizem menos e fiquei arrependido, inclusivé coloquei este modelo num topico que abri em "compras" ver se aparecia mas não apareceu, agora no fim da apreciação do modelo passo de arrependido de não ter comprado a muitissímo arrependido...[:thumbdown:]

   Mais uma excelente entrada numa garagem de uma diversidade excepcional. Parabéns  [:happy14:]

Vai na volta... e foi este!  [:happy02:]

p.s. Desta vez não li o texto...  [:thumbdown:]

Vai mas é dormir que o teu mal é sono, lês depois. A essas horas da noite nem eu conseguia ler!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Obsession em 23 de Novembro de 2011, 12:36:32
Olá!

Gostei muito desse Maserati! Os detalhes do motor são exímios! No exterior gostei do pormenor dos pneus de baixo perfil e das jantes! Penso que as grelhas podiam estar um nadinha melhor, visto que a escala permite melhor definição! Tirando este pequeno reparo a miniatura está soberba!

Abraço
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Silvio em 23 de Novembro de 2011, 22:49:13
É uma miniatura de grande poder de presença , pois o molde parece me estar no ponto, o interior é fraquito , os discos da maquina mereciam melhor tratamento ,tal como as jantes , o motor esta lá , mas , falta vida . As grelhas nao possuem as redes perfuradas , farois muito simples , mas, de qualquer das maneiras , e, o mais importante é a importançia que se lhe dá , pois é uma mini muito interessante ,e, que certamente tira nos algum tempo a comtemplar esta peça .
Boa Add
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 24 de Novembro de 2011, 13:26:33
É uma miniatura de grande poder de presença , pois o molde parece me estar no ponto, o interior é fraquito , os discos da maquina mereciam melhor tratamento ,tal como as jantes , o motor esta lá , mas , falta vida .

Explica-me como melhoravas as jantes...? E já vi Kyoshos com travões e interiores piores... aliás, o interior até está bastante correcto!

(https://s19.postimg.cc/u1wvskq43/Maserati_MC12_49.jpg)

(https://i.postimg.cc/HnTZ2TKx/ef786dd2-maserati-mc12-black-32.jpg) (https://postimages.org/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Commendatore em 25 de Novembro de 2011, 12:38:42
Caro homónimo, lá me muni de tempo e vim espreitar o teu cantinho nos 1:18, coisa que não fazia há imenso tempo.
Assim, devo dizer que fiquei muito bem impressionado com a tua colecção. Os teus posts e aquilo que conheço do teu museu 1:43 já me agradam, mas este conjunto que vejo nos 1:18 merece elogios extra. Gosto particularmente do cuidado que tens nos textos introdutórios, bem como de ver modelos como o McLaren F1 da Guiloy, o Cadillac Cien, entre vários outros.

Parabéns pela belíssima colecção!  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Novembro de 2011, 12:52:35
Muito obrigado meu caro, fico contente por teres vindo visitar a minha humilde garagem!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: kaiaia em 25 de Novembro de 2011, 15:13:06
Parece-me que a HW se portou muito bem neste modelo,adorei cada detalhe do carro,gostei muito do motor,acho que está muito bem executado,não sei se será 100% fiél ao do 1/1,mas está mesmo muito bom (a meu ver) já o interior parece-me bastante agradavél e com promenores muito bons,tirando o facto (isto pelas fotos 1/18 vs 1/1) que me deu a entender a falta de algo...talvez os manómetros (conta kilómetros e afins) porque de resto está muito bem conseguida [:happy72:] a côr é uma mais valia,a combinação das cores,penso que só haja assim,(corrige-me se estou errado  [:whistle:] ) excelente aquisição [:yap:]
Nota: é dos poucos superdesportivos que aprecio [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 25 de Novembro de 2011, 18:53:27
já o interior parece-me bastante agradavél e com promenores muito bons,tirando o facto (isto pelas fotos 1/18 vs 1/1) que me deu a entender a falta de algo...talvez os manómetros (conta kilómetros e afins) porque de resto está muito bem conseguida [:happy72:] a côr é uma mais valia,a combinação das cores,penso que só haja assim,(corrige-me se estou errado  [:whistle:] )

Quanto aos manómetros, eles andam por lá, a posição com que o tablier foi fotografado é que não deixa perceber pois o painel de instrumentos é bem fundo... já em relação às cores, se leste o texto que escrevi, refiro que só estava disponível de fábrica com um esquema de cores, este branco e azul como os Birdcage usavam nos anos 60.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Penrys em 25 de Novembro de 2011, 19:23:54
Uma miniatura muito competente, no primeiro olhar nem parece que é um HW normal pois as diferenças para o elite não são muitas, nada a ver como os novos HW normais (foundation)  [:dah:] que esses sim tem uma diferença abismal para o elite.

A combinação de cores é simplesmente linda  [:yap:] e bem aplicada, o detalhe menos conseguido e que salta a vista é o tamanho das jantes  [:whistle:], mas é como sempre digo e acho que continuarei a dizer: não a miniatura perfeita  [:wink01:]. A foto reportagem como já é habitual do melhor mesmo, captando todos os pormenores. O interior de facto não tem muito para fazer a não ser aplicar cintos da tremonia e fibra de carbono.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RM_Correia em 25 de Novembro de 2011, 20:30:31
Uma peça muito desportiva e com uns bons detalhes, contudo o conjunto da jante parece-me algo sobredimensionado  [:confused01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 10 de Dezembro de 2011, 05:33:24
Novas fotos do Peugeot 907 em http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg223783#msg223783.

Espero que gostem!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 10 de Dezembro de 2011, 08:43:33
   Tenho que te dar os meus sinceros parabéns  [:yap:] [:yap:] As fotos estão extraordinárias, gostei de cada uma delas, belo spot...  [:happy14:] [:happy14:] Assim como tenho de te gabar a paciencia de estar ás 5:30 da manhã a trocar as fotos antigas por mais recentes.. Acho que é rara a personagem que tem paciencia para ir substituir fotos de modelos postados há seculos por fotos melhores... Muito bem  [:happy72:] [:happy72:]

   Só  há uma coisa que eu não entendo neste Bburago... Porque é que têm as desgnações do carro todas mal??? Não sabiam escrever 607 em vez de 907??  [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:] [:lol02:]   
Novas fotos do Peugeot 607 em http://www....

   Agora a minha foto favorita foi esta sem duvida... Está LINDA!!!!! Para perfeita faltava o carro estar centrado...  [:whistle:]

(http://img710.imageshack.us/img710/3177/peugeot907v1222.jpg)

Grande abraço
Miguel
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 10 de Dezembro de 2011, 15:17:40
Mas o modelo ESTÁ centrado na foto... tens é que andar com ela dum lado para o outro, que a definição que tens no ecrã deve ser demasiado pequena para o tamanho da foto.

Com essa do 607 é que me apanhaste... [:lol04:] [:dah:] É o que dá postar fotos às 5h30 da manhã...
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 10 de Dezembro de 2011, 16:00:12
Mas o modelo ESTÁ centrado na foto... tens é que andar com ela dum lado para o outro, que a defenição que tens no écrã deve ser demasiado pequena para o tamanho da foto.

Com essa do 607 é que me apanhaste... [:lol04:] [:dah:] É o que dá postar fotos às 5h30 da manhã...

Pois está centrada sim senhor mas havias de ter redimensionado a foto para mais pequena para ficar toda in...  [:wink01:]

5:30 é para fazer óó  [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 10 de Dezembro de 2011, 19:46:54
Pois está centrada sim senhor mas havias de ter redimensionado a foto para mais pequena para ficar toda in...  [:wink01:]

Nan nan... está redimensionada a 800 x 500 como requerido pelo FDC, nem mais nem menos.

Tenho pena só ter conseguido "encaixar" 23 fotos, tirei um total de 71... [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 11 de Dezembro de 2011, 01:43:38
Nan nan... está redimensionada a 800 x 500 como requerido pelo FDC, nem mais nem menos.

Tenho pena só ter conseguido "encaixar" 23 fotos, tirei um total de 71... [:whistle:]

Em 640*480 podias meter 12 fotos por post em vez de 8 e já a foto aparecia toda..... [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 11 de Dezembro de 2011, 02:45:10
Mas as fotos ficavam demasiado pequenas... e para mim as fotos são como as mamas, quanto maiores, melhores! [:whistle:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 11 de Dezembro de 2011, 05:09:26
Mais novidades do Alfa Romeo 8C 2300 Monza (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg210320#msg210320) e fotos fresquinhas do Lamborghini Concept S (http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg212977#msg212977). Estou especialmente orgulhoso das últimas (aproveitei o bocadinho de sol que apareceu e teve que ser!).
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 11 de Dezembro de 2011, 20:09:37
Mas as fotos ficavam demasiado pequenas... e para mim as fotos são como as mamas, quanto maiores, melhores! [:whistle:]


 [:happy02:]  [:happy02:]  [:dah:]  [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 19 de Dezembro de 2011, 03:08:05
Novas do Porsche 356: http://www.forum-diecast.pt/index.php?topic=5360.msg266718#msg266718


(https://s19.postimg.cc/kbxjwal2r/Porsche_356_B_90_Super_Coup_67.jpg)

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 27 de Dezembro de 2011, 03:26:01
Alfa Romeo 156 GTA - 2001 (Ricko) Penrys Special

Em meados dos anos 90, a Alfa Romeo sofria ainda da má fama que os ferrugentos e pouco fiáveis 75, 33 e Alfasud tinham deixado no mercado desde os anos 70-80. A inclusão no Grupo Fiat não havia sido benéfica nestes aspectos e tanto os aspectos bons como maus "sangraram" até à marca de Arese. A introdução dos 145 e 146 também não tinha ajudado, com o design pouco apurado e mecânicas boxer vindas ainda dos 33; o 164 havia envelhecido mal e não era de longe competitivo.

(https://s19.postimg.cc/fiz1nhoz7/Alfa_Romeo_156_GTA_7.jpg) (https://postimg.org/image/egov4y65r/)

Foi então em 1997 que o Alfa Romeo Centro Stile, liderado pelo designer brasileiro Walter de'Silva, lançou o 156, modelo que viria revolucionar o posicionamento da marca, como que trazendo de volta o "Cuore Sportivo" que a marca apregoava mas do qual pouco se via. O design era brilhante: na frente dominava o scudetto típico que descia até meio do pára choques (de tal forma que obrigava a que a matrícula da frente fosse colocada descentrada para o lado do condutor, elemento que viria a tornar-se comum em todos os modelos futuros da marca) rodeado de aberturas, numa clara homenagem aos 8C 2300, 8C 2900 e Tipo B P3 que dominavam as pistas nos anos 30. A partir deste partia uma nervura que crescia ao longo do capot em direcção aos "ombros" a partir dos quais saíam os vidros laterais. De lado, chamavam à atenção as pegas cromadas das portas da frente que não existiam nas traseiras; estas haviam sido astuciosamente escondidas junto ao pilar C à altura dos vidros que, aliado ao perfil afilado do familiar, dava uma ilusão de falso coupé. Na traseira os farolins estão reunidos em duas estruturas amendoadas que conferem uma agressividade extra.

(https://s19.postimg.cc/d2x89n6wj/Alfa_Romeo_156_GTA_8.jpg) (https://postimg.org/image/c0n1r3o33/)

Atenção particular foi dada ao chassis: uma evolução profunda da base do antecessor 155 (vencedor de vários campeonatos alemães e europeus de Turismo), que montava uma suspensão dianteira de duplos triângulos sobrepostos e traseira tipo multilink, com elementos em alumínio em ambos os eixos. Este arranjo conferia ao 156 um comportamento extremamente equilibrado e competente, sendo mesmo considerado por alguns como "o Melhor Tracção Dianteira do Mundo". Apresentado no Salão de Frankfurt em Setembro de 1997, o 156 foi um êxito imediato: entre 1997 e 2005 (quando foi substituído pelo lindíssimo 159), venderam-se 680.000 unidades, entre a berlina e a carrinha Sportwagon, tendo passado por um facelift à mão de Giorgetto Giugiaro em 2003, que o aproximou mais ao que viria a ser o 159.

(https://s19.postimg.cc/f8w4hvzqr/Alfa_Romeo_156_GTA_9.jpg) (https://postimg.org/image/fyewu90a7/)

No entanto, para um modelo com um chassis tão equilibrado (e que, inclusive, havia gerado um modelo que iria competir nos Campeonatos Europeus de Turismo com sucesso), o 2,5 V6 sabia a pouco. Assim, nada melhor que a empresa de Turim puxar pelos seu galões e invocar nova homenagem a outro modelo mítico: aparecido em 1965 pelas mãos da garagem Autodelta, então preparador oficial dos Alfas de competição, o Giulia Sprint Gran Turismo Alleggerita ou GTA obteria diversas vitórias no European Makes Challenge for Touring Cars e sagrando-se campeão em 1966, 1967 e 1968.

(https://s19.postimg.cc/cg2wxuzeb/Alfa_Romeo_156_GTA_10.jpg) (https://postimg.org/image/nsfifn833/)

Debaixo do capot, em vez da unidade de 2,5 litros da versão de topo até então, a Alfa pegou no 3.0 V6 Busso que então era usado no 166, GTV e Spider e ao recorrer a uma cambota de curso mais amplo e pistões mais largos, ampliou a cilindrada para 3179cc, que em conjunto com uma nova programação electrónica, padrão de abertura e fecho de válvulas modificado e a instalação de um novo radiador de óleo permitiram alcançar uma potência máxima de 250cv e 300Nm de binário máximo. Ao V6 foi acoplada uma caixa de 6 velocidades específica, que podia ter tanto comando manual como sequencial electro-hidráulico "Selespeed" através de patilhas atrás do volante. Para além do motor e caixa, alterações foram necessárias ao nível das suspensões, que foram rebaixadas, têm novas buchas de fixação, novo ajuste da barra estabilizadora e receberam conjuntos de mola helicoidal e amortecedores mais firmes. Os travões passaram a 305mm à frente (mais tarde aumentados para 330mm) com pinça Brembo de 4 pistões e 276mm atrás, com ABS, EBD e ASR. A direcção também foi recalibrada para se tornar ainda mais directa, permitindo apenas 1,7 voltas de batente a batente!

(https://s19.postimg.cc/sflkhevg3/Alfa_Romeo_156_GTA_11.jpg) (https://postimg.org/image/oj88lfagf/)

Naturalmente, se "debaixo da pele" muito mudou, por fora também se notam algumas diferenças: desde logo o 156 GTA está calçado com umas belas jantes em liga com desenho típico Alfa Romeo dos 5 arcos, envoltas em pneus 225/45 ZR17; na dianteira denota-se um novo pára-choques, com os faróis de nevoeiro puxados para os extremos da carroçaria a fim de obter uma abertura mais larga que alimenta o mais "faminto" V6. Na traseira, para além da dupla ponteira de escape pode encontrar-se um engenhoso spoiler montado sob o pára-choques traseiro, que à imagem do Ferrari 456 GT aproveita o ar que passa sob o carro para gerar downforce. Resultado final: 0-100km/h em 6,3 segundos e velocidade máxima de 250km/h, praticamente comparável ao BMW M3 da altura!

(https://s19.postimg.cc/5fex52xmb/Alfa_Romeo_156_GTA_12.jpg) (https://postimg.org/image/89i2iizsf/)

A miniatura que (finalmente) vos apresento é reproduzida pela Ricko, o único fabricante deste modelo à escala 1:18 e com um trabalho bastante interessante. Todos os compartimentos abrem, mostrando um motor detalhado e um interior interessante, alcatifado e num belo arranjo bicolor. Os travões, no entanto, embora sejam vistosos com perfuração, não são coerentes com as peças que o modelo original trazia. A unidade em específico que tenho foi preparada pelo mestre Penrys, que lhe pintou as jantes de antracite e detalhou interior, bagageira e motor como só ele sabe fazer.

(https://s19.postimg.cc/cjwqe44vn/Alfa_Romeo_156_GTA_13.jpg) (https://postimg.org/image/yj351blpr/)

(https://s19.postimg.cc/5uq6y3jjn/Alfa_Romeo_156_GTA_14.jpg) (https://postimg.org/image/3q5tx0hwv/)

(https://s19.postimg.cc/kf79sxeib/Alfa_Romeo_156_GTA_15.jpg) (https://postimg.org/image/xw48bsotr/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 27 de Dezembro de 2011, 03:32:57
(https://s19.postimg.cc/5xa2kxn77/Alfa_Romeo_156_GTA_16.jpg) (https://postimg.org/image/efjip9tpr/)

(https://s19.postimg.cc/x95bm9rxv/Alfa_Romeo_156_GTA_17.jpg) (https://postimg.org/image/tcrzqa6y7/)

(https://s19.postimg.cc/5zty7rqur/Alfa_Romeo_156_GTA_18.jpg) (https://postimg.org/image/qwq6cfovj/)

(https://s19.postimg.cc/dh7r0q5rn/Alfa_Romeo_156_GTA_19.jpg) (https://postimg.org/image/aad7h3lbj/)

(https://s19.postimg.cc/abn5ain5f/Alfa_Romeo_156_GTA_20.jpg) (https://postimg.org/image/csywhs71r/)

(https://i.postimg.cc/rmnD99cd/Alfa-Romeo-156-GTA-21.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s19.postimg.cc/d8a6assz7/Alfa_Romeo_156_GTA_22.jpg) (https://postimg.org/image/strhur4xb/)

(https://s19.postimg.cc/w1vz7sr77/Alfa_Romeo_156_GTA_23.jpg) (https://postimg.org/image/po6w4jmb3/)

(https://s19.postimg.cc/4skltaq43/Alfa_Romeo_156_GTA_24.jpg) (https://postimg.org/image/joj50w1in/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 27 de Dezembro de 2011, 03:41:05
(https://s19.postimg.cc/y907vpwhf/Alfa_Romeo_156_GTA_25.jpg) (https://postimg.org/image/68w4bft0v/)

(https://s19.postimg.cc/d0mjeai0j/Alfa_Romeo_156_GTA_26.jpg) (https://postimg.org/image/45lp3rt7z/)

(https://s19.postimg.cc/pukl7mvg3/Alfa_Romeo_156_GTA_28.jpg) (https://postimg.org/image/84iwmlhv3/)

(https://s19.postimg.cc/aahsuuapf/Alfa_Romeo_156_GTA_29.jpg) (https://postimg.org/image/t2tnyf73j/)

(https://s19.postimg.cc/h287xozoz/Alfa_Romeo_156_GTA_30.jpg) (https://postimg.org/image/jwbdb51v3/)

(https://s19.postimg.cc/tuwbxmbar/Alfa_Romeo_156_GTA_31.jpg) (https://postimg.org/image/jktwydlf3/)

(https://s19.postimg.cc/wdi0yax0z/Alfa_Romeo_156_GTA_32.jpg) (https://postimg.org/image/rrlwpybhr/)

(https://s19.postimg.cc/txg7kgeyb/Alfa_Romeo_156_GTA_33.jpg) (https://postimg.org/image/vchs96g1b/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 27 de Dezembro de 2011, 03:46:59
(https://s19.postimg.cc/3qf0ohwoj/Alfa_Romeo_156_GTA_(34).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/nmb041dpv/Alfa_Romeo_156_GTA_(35).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/bygy9hokz/Alfa_Romeo_156_GTA_(36).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/m9tb25gab/Alfa_Romeo_156_GTA_(37).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/osf02u20j/Alfa_Romeo_156_GTA_(38).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/sdfgzsvxv/Alfa_Romeo_156_GTA_(39).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/6saec6z77/Alfa_Romeo_156_GTA_(40).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/m2a9jdupf/Alfa_Romeo_156_GTA_(41).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/g2mifq9wz/Alfa_Romeo_156_GTA_(42).jpg) (https://postimage.org)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 27 de Dezembro de 2011, 03:58:45
(https://s19.postimg.cc/4stsks4vn/Alfa_Romeo_156_GTA_43.jpg) (https://postimg.org/image/mvmvc00q7/)

(https://s19.postimg.cc/g6gbvzfeb/Alfa_Romeo_156_GTA_44.jpg) (https://postimg.org/image/xjqmauapb/)

(https://s19.postimg.cc/w5yzfjbg3/Alfa_Romeo_156_GTA_45.jpg) (https://postimg.org/image/o0gxhdn73/)

(https://s19.postimg.cc/hbae1d1v7/Alfa_Romeo_156_GTA_46.jpg) (https://postimg.org/image/jsm58mlrj/)

(https://s19.postimg.cc/4xxjugc6r/Alfa_Romeo_156_GTA_47.jpg) (https://postimg.org/image/vvrgw6wtr/)

(https://s19.postimg.cc/hqq984d6b/Alfa_Romeo_156_GTA_48.jpg) (https://postimg.org/image/e74bibagf/)

(https://s19.postimg.cc/iuadk2xtf/Alfa_Romeo_156_GTA_49.jpg) (https://postimg.org/image/n3f3m912n/)

(https://s19.postimg.cc/s3cju76pf/Alfa_Romeo_156_GTA_50.jpg) (https://postimg.org/image/4cd6c36i7/)

(https://s19.postimg.cc/vbh178sz7/Alfa_Romeo_156_GTA_51.jpg) (https://postimg.org/image/6i7h6l9yn/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 27 de Dezembro de 2011, 04:01:24
(https://s19.postimg.cc/jnmzcp3ub/Alfa_Romeo_156_GTA_52.jpg) (https://postimg.org/image/xhbc1qwfj/)

(https://s19.postimg.cc/9eui6vfsj/Alfa_Romeo_156_GTA_53.jpg) (https://postimg.org/image/xvco1cgj3/)

(https://s19.postimg.cc/h8v3s9nlf/Alfa_Romeo_156_GTA_54.jpg) (https://postimg.org/image/whl161h9r/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Skotch em 27 de Dezembro de 2011, 10:10:28
Uma boa miniatura que ganhou uns "pós" com as ligeiras mas significativas alterações do Mestre Penrys... [:happy14:]

Gostei de ver, boa report!!!

Um dado meramente curioso: "post @ 04:01:24"... [:whistle:]

 [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Petrelli em 27 de Dezembro de 2011, 12:09:24
Com as alterações esse 156 GTA ficou engraçado! [:yap:]
Gostei bastante do motor e o conjunto jantes/discos/pinças também não ficou nada mal!
Só não gostei de parte dos interiores ser em creme, acho que não combina com o resto da mini...

De resto, é um modelo com algumas folgas mas que acaba por cumprir bem! [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: 2.0 Hdi em 27 de Dezembro de 2011, 12:10:13
Muito porreiro este 156 GTA  [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: TeeJay em 27 de Dezembro de 2011, 12:30:33
Um dos primeiros Alfa da "nova" geração, muito bonito quando saiu, gostei bastante do carro!

Da miniatura também gosto, penso que já conhecia, tem detalhes muito interessantes dados pelo belo trabalho do Penrys!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Commendatore em 27 de Dezembro de 2011, 12:50:21
Tenho este modelo em versão "super-tudo-de-origem" e é um bom modelo de base, com um molde bem decente.

Mas cada vez que vejo este 156 GTA by Penrys, não sei bem porquê, o meu modelito de origem parece-me mais fraco  [:lol02:]

Bela compra  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Obsession em 27 de Dezembro de 2011, 13:02:51
Olá!

Gostei muito do modelo e de todos os detalhes, mas o que me deixou a  [:babado:] foi o motor... Pormenores fantásticos!!! [:confused59:]

Abraço
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 27 de Dezembro de 2011, 13:31:02
Um dado meramente curioso: "post @ 04:01:24"... [:whistle:]

É o que dá um gajo estar de férias, pode alargar-se... um bocadito! [:whistle:]

Obrigado a todos pelos comentários! [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: buckrog em 27 de Dezembro de 2011, 19:40:08

Gostei à brava e com o trabalho do Mestre, a coisa ficou bem jeitosa.

Eu ainda não tenho este modelo e até gostava de ter, pena é que não tenho o jeitinho do Penrys...

Boa entrada (especialmente para os alfistas)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 27 de Dezembro de 2011, 20:20:52
Ah bandido, foste tu quem ficou com ele!! Adoro este carro, os toques do Penrys dão-lhe outro ar mas o facto de abrir as 5 portas+capot torma-o bem mais completo! A côr é a melhor para um GTA, as jantes estão no ponto! Parabéns!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 01 de Janeiro de 2012, 12:35:18
Então é aqui que está o 156 Penrys edition! Este carro foi importatíssimo para a Alfa, foi um virar de costas a um passado recente de problemas mecânicos e eléctricos. Era sem dúvida o mais belo do seu segmento na altura, o "bello" 156.
A miniatura é uma peça única, com muitos melhoramentos de bom gosto, nunca perto das opções tunning.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 03 de Janeiro de 2012, 06:34:01
   Está fantastico!!!!

Adorei o detalhe.. A miniatura representa um belissimo modelo do mercado.. Um carro que cheguei a olhar com olhos de compro?!?! quando comprei a V40 mas segui por outros caminhos devido ás más recordações dos problemas mecanicos do Alfa 33 que tive..

  (Sim, tive um 33 1.5i.e. 105Hp, motor boxer quando tirei a carta! má escolha para aprender a conduzir)

   O que mais gostei nesta miniatura foi o promenor de abrir todas as portas mas quando se abre esse capot faz sempre voltar atrás para confirmar o fabricante  [:confused59:].. Ponto fraco são os bancos.. Deveriam ter levado tratamento..

Excelente add, continua que para andar paradinho já chego eu.

p.s. Essas horas da manhã é para estar a dormir, não volto a avisar. [:lol02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Janeiro de 2012, 01:02:10
Ponto fraco são os bancos.. Deveriam ter levado tratamento..

p.s. Essas horas da manhã é para estar a dormir, não volto a avisar. [:lol02:]

Pois os bancos levaram tratamento... nada têm a ver com os originais!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Janeiro de 2012, 01:38:40
Alfa Romeo 8C Competizione - 2006 (Welly)

Visto pela primeira vez na forma de protótipo no Salão de Frankfurt de 2003, o Alfa Romeo 8C Competizione impressionou tudo e todos. Passados poucos meses desde que a Giugiaro havia apresentado o espantoso Brera (que era o primeiro Alfa a utilizar motor V8 desde que nos anos 70 o exclusivo Alfetta GTV Autodelta havia sido o último a utilizar semelhante configuração), o Centro Stile Alfa Romeo, com os designers “da casa” decidiu mostrar que não eram só os designers independentes que sabiam o que faziam. É que recentemente todos os modelos novos vinham a ser encomendados a casas externas: o 159 tinha sido desenhado pela Giugiaro, o Spider era Pininfarina e o GT pela Bertone… e havia que mostrar o que realmente sabiam fazer. Então, propuseram-se em realizar um GT de motor V8 dianteiro e tracção traseira, num design com claríssimas reminiscências ao Tipo 33 Stradale. O nome, tal como o design e arquitectura mecânica, também exsudava tradição por todos os lados: 8C era, para além de uma alusão ao número de cilindros do motor montado sob o capot, prestava homenagem ao revolucionário motor de 8 cilindros em linha projectado pelo talentoso Vittorio Jano e que equipava os bem-sucedidos modelos de competição e estrada produzidos pela casa de Milão nos anos 30 e 40; por outro lado Competizione homenageava o 6C 2500 Competizione com a qual a dupla Juan-Manuel Fangio / Augusto Zanardi venceu as Mille Miglia em 1950.

(https://s19.postimg.cc/3nvdbcjhv/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_1.jpg) (https://postimg.org/image/r23cna1f3/)

O êxito foi imediato. O público e a imprensa deliraram com o modelo e foi num instante que se começaram a ouvir vozes a pedir que o protótipo seguisse para produção. A Alfa Romeo cedeu e começou o desenvolvimento duma série limitada a 500 unidades (que se venderam que nem pães quentes) do Gran Turismo de Arese. Ponto essencial era manter a forma do produto final tão fiel quanto possível ao protótipo original mas torná-lo aerodinamicamente o mais eficaz possível, com extensos testes em túnel de vento e cuidado na carenagem inferior a fim de gerar o maior efeito-solo possível.

(https://s19.postimg.cc/8cbd6j8oj/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_2.jpg) (https://postimg.org/image/uo95zx7sf/)

No seguimento do protótipo, a alma do 8C também se manteve: um V8 a 90º em alumínio, biálbero e de cabeça multiválvulas com variação de fase com 4691cc encontra-se aninhado atrás do eixo dianteiro. Esta unidade montada pela Ferrari (ironia do destino…) é derivada do V8 de 4,2 litros do Maserati GranTurismo, debita 450cv e 470Nm, que ao contrário do coupé de Modena tem um vozeirão que se prolonga até ao corte de alimentação às 7500rpm. Graças ao cuidado que a Alfa Romeo teve em manter a sonoridade do V8 o mais genuína possível, o 8C tem dos sons de escape mais impressionantes alguma vez encontrados num automóvel de estrada, que em aceleração houve-se até depois de o deixarmos de ver!! No seguimento do belcanto italiano, e de forma a ter a distribuição de massas ideal, a caixa de velocidades de 6 velocidades de comando sequencial (também ela “importada” da Maserati, quem também é a responsável pela montagem final do modelo, em Modena) está montada em conjunto com o diferencial autoblocante no eixo traseiro. Aos 4 cantos estão suspensões de duplos triângulos sobrepostos e discos ventilados e perfurados com pinças de 4 pistões para conferir poder de travagem, escondidas detrás das enormes jantes de 20” em liga de alumínio fundida que calçam generosos pneus Pirelli PZero (245/35R-20 à frente e 285/35R-20 atrás).

(https://s19.postimg.cc/9smvooblf/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_3.jpg) (https://postimg.org/image/x6uv0ltin/)

De forma a manter o peso baixo, a carroçaria é fabricada pela ATR Group quase integralmente em fibra de carbono sobre a estrutura tubular em aço fabricada pela ITCA Produzione, material que se prolonga pelo interior no tablier, suporte das malas e nas bacquets. De facto, o 8C nem tem sequer bancos traseiros. Um conjunto destes (pesa apenas 1585kg) só pode prometer um conjunto de performances elevadas e na realidade não desilude: os 100km/h são atingidos em 4,2 segundos, os 160km/h em 9,3 segundos e a velocidade máxima anunciada é de 292km/h, embora um engenheiro da Alfa Romeo já tenha vindo assegurar que a velocidade máxima real é bem superior, a norte dos 300km/h. A Alfa Romeo não podia vir anunciar que o seu recente GT era mais rápido que o equivalente Ferrari...

(https://s19.postimg.cc/mlazoln77/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_4.jpg) (https://postimg.org/image/45qir792n/)

Actualmente, a produção dos 500 8C cessou, com a última unidade a sair da fábrica em finais de 2008. Ainda hoje este é considerado um dos mais (se não mesmo O MAIS) belos automóveis das últimas décadas, com as perfeitas proporções clássicas que um GT deve ter: capot longo e traseira curta, com o emblemático scudetto da Alfa Romeo a imperar na dianteira. E mesmo não sendo alegadamente o carro mais eficaz e divertido de conduzir, como peça de arte e colecção já bate largamente os 250.000€ que a Alfa Romeo pedia por eles como novos.

(https://s19.postimg.cc/ixv8ijf03/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_5.jpg) (https://postimg.org/image/wes71epbj/)

A miniatura que apresento é uma das duas actualmente existentes no mercado em 1:18, uma teimosia minha em ter o modelo construído pela Welly, embora me fosse mais fácil (e barato...) obter o Bburago. A teimosia baseou-se essencialmente na melhor representação dos interiores neste (em especial o tablier e painel de instrumentos) e acima de tudo, do motor, muitíssimo mais fiel ao real que o Bburago. Em contrapartida, este último tem uns discos de travão melhores (com pinça) e abre o vidro da bagageira. Também não gosto tanto da pintura do Bburago, onde o metalizado me parece fora de escala e o verniz um gel... [:thumbdown:]

(https://s19.postimg.cc/xyxizsxpv/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_6.jpg) (https://postimg.org/image/nc3pudpkf/)

(https://s19.postimg.cc/xq4jnmab7/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_7.jpg) (https://postimg.org/image/uja03zpv3/)

(https://s19.postimg.cc/8hf4g7fzn/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_8.jpg) (https://postimg.org/image/d3b8ok1in/)

(https://s19.postimg.cc/3k658u3eb/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_9.jpg) (https://postimg.org/image/u58o4e5rj/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Janeiro de 2012, 01:48:25
(https://s19.postimg.cc/mhlrm373n/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_10.jpg) (https://postimg.org/image/l2k6xd60f/)

(https://s19.postimg.cc/y45vn7uer/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_11.jpg) (https://postimg.org/image/j87cfmizz/)

(https://s19.postimg.cc/80yi7ihmb/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_12.jpg) (https://postimg.org/image/nz77xnbu7/)

(https://s19.postimg.cc/d8jlbyy7n/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_13.jpg) (https://postimg.org/image/iwpw2v2jz/)

(https://s19.postimg.cc/uodrdnx6b/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_14.jpg) (https://postimg.org/image/mvn3lor73/)

(https://s19.postimg.cc/q51is5far/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_15.jpg) (https://postimg.org/image/8rr8dajzj/)

(https://s19.postimg.cc/nozpeax83/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_16.jpg) (https://postimg.org/image/83iducl9r/)

(https://s19.postimg.cc/8hjpty5df/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_17.jpg) (https://postimg.org/image/84sbnrn3j/)

(https://s19.postimg.cc/fyximwkab/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_18.jpg) (https://postimg.org/image/ig99u646n/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Janeiro de 2012, 01:52:48
(https://s19.postimg.cc/8ms2hd22b/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_19.jpg) (https://postimg.org/image/u972ye0mn/)

(https://s19.postimg.cc/buwjueoc3/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_20.jpg) (https://postimg.org/image/9dksn54fj/)

(https://s19.postimg.cc/d64b2vjxv/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_21.jpg) (https://postimg.org/image/g07ggbm3z/)

(https://s19.postimg.cc/6tp5t1gvn/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_22.jpg) (https://postimg.org/image/wp8wc8ipb/)

(https://s19.postimg.cc/immyx9dbn/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_23.jpg) (https://postimg.org/image/f3117galr/)

(https://s19.postimg.c/qj7g5hos3/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_24.jpg) (https://postimg.org/image/mmu49i3sf/)

(https://s19.postimg.cc/nnucymks3/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_25.jpg) (https://postimg.org/image/tos1vp7e7/)

(https://s19.postimg.cc/li0244hbn/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_26.jpg) (https://postimg.org/image/sxzbpx50v/)

(https://s19.postimg.cc/jh9ijal6b/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_27.jpg) (https://postimg.org/image/kjjp1u3zj/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Janeiro de 2012, 02:00:00
(https://s19.postimg.cc/k86u2tcxf/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_28.jpg) (https://postimg.org/image/7tk22hlf3/)

(https://s19.postimg.cc/c3ypy2qib/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_29.jpg) (https://postimg.org/image/7utzvwn8v/)

(https://s19.postimg.cc/shiph86nn/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_30.jpg) (https://postimg.org/image/5stihnp9r/)

(https://s19.postimg.cc/pm5mad2nn/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_31.jpg) (https://postimg.org/image/tvaccj5wv/)

(https://s19.postimg.cc/n8nojco8j/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_32.jpg) (https://postimg.org/image/ve5qhichb/)

(https://s19.postimg.cc/svk1gtqr7/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_33.jpg) (https://postimg.org/image/cxbbqowj3/)

(https://s19.postimg.cc/3s2ywtt4j/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_34.jpg) (https://postimg.org/image/rj2cextbj/)

(https://s19.postimg.cc/hzsnlh5tf/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_35.jpg) (https://postimg.org/image/4vn38sdrj/)

(https://s19.postimg.cc/kiecm5rjn/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_36.jpg) (https://postimg.org/image/oeroi5cj3/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Janeiro de 2012, 02:13:24
(https://s19.postimg.cc/3ltv7h9df/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_37.jpg) (https://postimg.org/image/8x8rs6vfz/)

(https://s19.postimg.cc/s3lyvdbxv/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_38.jpg) (https://postimg.org/image/re36j0be7/)

(https://s19.postimg.cc/xntus9lf7/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_39.jpg) (https://postimg.org/image/pv370affz/)

(https://s19.postimg.cc/qpuc02coj/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_40.jpg) (https://postimg.org/image/9pbfrdzn3/)

(https://s19.postimg.cc/nf5z06mr7/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_41.jpg) (https://postimg.org/image/hqzo9aien/)

(https://s19.postimg.cc/7m10jpzub/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_42.jpg) (https://postimg.org/image/iydm1i8j3/)

(https://s19.postimg.cc/q5faxdjg3/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_43.jpg) (https://postimg.org/image/rx89sa2sv/)

(https://s19.postimg.cc/hlvwzmb3n/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_44.jpg) (https://postimg.org/image/pemkrlh2n/)

(https://s19.postimg.cc/h7ul00r03/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_45.jpg) (https://postimg.org/image/5vhzi8ib3/)

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Janeiro de 2012, 02:24:05
(https://s19.postimg.cc/k9pynptir/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_46.jpg) (https://postimg.org/image/ap6c0u46n/)

(https://s19.postimg.cc/ncm3dcj3n/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_47.jpg) (https://postimg.org/image/9vp4uh8rz/)

(https://s19.postimg.cc/pmet1uhf7/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_48.jpg) (https://postimg.org/image/gemkl5acv/)

(https://s19.postimg.cc/vxk0i9inn/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_49.jpg) (https://postimg.org/image/pjuxf0drj/)

(https://s19.postimg.cc/65u3fbmb7/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_50.jpg) (https://postimg.org/image/m42t5ggj3/)

(https://s19.postimg.cc/ydh8idbcj/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_51.jpg) (https://postimg.org/image/xb71ztsj3/)

(https://s19.postimg.cc/y8i2mftf7/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_52.jpg) (https://postimg.org/image/mje2yh2gf/)

(https://s19.postimg.cc/sj1u24n8z/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_53.jpg) (https://postimg.org/image/l32kgbzjj/)

(https://s19.postimg.cc/69nwvkrsj/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_54.jpg) (https://postimg.org/image/g6yxomze7/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Janeiro de 2012, 02:36:06
(https://s19.postimg.cc/sfclzm75f/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_55.jpg) (https://postimg.org/image/s2l7tfovj/)

(https://s19.postimg.cc/rzwqsuvub/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_56.jpg) (https://postimg.org/image/dgplrg2pb/)

(https://s19.postimg.cc/tvo4hra2b/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_57.jpg) (https://postimg.org/image/y4sujxdbj/)

(https://s19.postimg.cc/t3lgik5v7/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_58.jpg) (https://postimg.org/image/vkx7ptprj/)

(https://s19.postimg.cc/58no6gasz/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_59.jpg) (https://postimg.org/image/bmcr9pfov/)

(https://s19.postimg.cc/of0v9mrar/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_60.jpg) (https://postimg.org/image/6c7sievfz/)

(https://s19.postimg.cc/8okdtqxf7/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_61.jpg) (https://postimg.org/image/jo5l5cnu7/)

(https://s19.postimg.cc/3omxlsrsj/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_62.jpg) (https://postimg.org/image/g39pm4jan/)

(https://s19.postimg.cc/xvv9u00j7/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_63.jpg) (https://postimg.org/image/8pubn5z8v/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Janeiro de 2012, 02:42:26
(https://s19.postimg.cc/kx7pfl0vn/Alfa_Romeo_8C_Competizione_(64).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/4jj4iovcj/Alfa_Romeo_8C_Competizione_(65).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/pugomydgz/Alfa_Romeo_8C_Competizione_(66).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/cvjgxoi43/Alfa_Romeo_8C_Competizione_(67).jpg) (https://postimage.org)

Encontro de gerações: Alfa Romeo 8C Competizione e Alfa Romeo 8C 2300 Monza!

(https://s19.postimg.cc/plnparq2b/Alfa_Romeo_8C_Competizione_e_8C_2300_Monza_(1).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/ucnkssiwj/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_2.jpg) (https://postimg.org/image/3rl1x8gj3/)

(https://s19.postimg.cc/roy4ifpv7/Alfa_Romeo_8C_Competizione_e_8C_2300_Monza_(3).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/91q0oj0s3/Alfa_Romeo_8C_Competizione_e_8C_2300_Monza_(4).jpg) (https://postimage.org)

(https://s19.postimg.cc/kcsocw7n7/Alfa_Romeo_8C_Competizione_e_8C_2300_Monza_(5).jpg) (https://postimage.org)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Janeiro de 2012, 02:44:03
(https://s19.postimg.cc/n21985h9v/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_6.jpg) (https://postimg.org/image/jv6poiwtr/)

(https://s19.postimg.cc/kr373z6ib/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_7.jpg) (https://postimg.org/image/tyvfkodkf/)

(https://s19.postimg.cc/xsovttuwj/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_8.jpg) (https://postimg.org/image/jz0j4s2b3/)

(https://s19.postimg.cc/rp7b9x4mr/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_9.jpg) (https://postimg.org/image/qmx4rdltb/)

(https://s19.postimg.cc/mudmbn6b7/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_10.jpg) (https://postimg.org/image/om6l6jpnz/)

(https://s19.postimg.cc/6428mb7w3/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_11.jpg) (https://postimg.org/image/5ejg9y7cf/)

(https://s19.postimg.cc/nz7oh0ss3/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_12.jpg) (https://postimg.org/image/m7epm49f3/)

(https://s19.postimg.cc/lx772rusz/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_13.jpg) (https://postimg.org/image/m9yl8yd2n/)

(https://s19.postimg.cc/e36lhdn03/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_14.jpg) (https://postimg.org/image/m8onfjb8v/)

Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Janeiro de 2012, 02:46:32
(https://s19.postimg.cc/7tfx84cz7/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_15.jpg) (https://postimg.org/image/sdkr6lsq7/)

(https://s19.postimg.cc/cvx92wm9f/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_16.jpg) (https://postimg.org/image/gfj6spoz3/)

(https://s19.postimg.cc/76h0ilg37/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_17.jpg) (https://postimg.org/image/dk63lukz3/)

(https://s19.postimg.cc/6w9hz91gz/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_18.jpg) (https://postimg.org/image/66qpmw0xb/)

(https://s19.postimg.cc/v69dcw3oz/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_19.jpg) (https://postimg.org/image/d3galo7u7/)

(https://s19.postimg.cc/d64rm90vn/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_20.jpg) (https://postimg.org/image/50mpo3cmn/)

(https://s19.postimg.cc/onl4dpgvn/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_21.jpg) (https://postimg.org/image/f31hqtrjj/)

(https://s19.postimg.cc/m8t8ta0mr/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_22.jpg) (https://postimg.org/image/blzfnushb/)

(https://s19.postimg.cc/h8vslbv03/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_23.jpg) (https://postimg.org/image/czr2j5rqn/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Janeiro de 2012, 02:54:10
(https://s19.postimg.cc/tfzj2w0xf/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_24.jpg) (https://postimg.org/image/e79lp478v/)

(https://s19.postimg.cc/ms2xgahf7/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_25.jpg) (https://postimg.org/image/9nxd3lpdb/)

(https://s19.postimg.cc/m3u2xcipf/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_26.jpg) (https://postimg.org/image/ik857jfzj/)

(https://s19.postimg.cc/lxbsgik6r/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_27.jpg) (https://postimg.org/image/8getxn9v3/)

(https://s19.postimg.cc/gaffj1ho3/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_28.jpg) (https://postimg.org/image/mo4imamjz/)

(https://s19.postimg.cc/4b8iph1gz/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_29.jpg) (https://postimg.org/image/5dip80ka7/)

(https://s19.postimg.cc/5u3wug81f/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_30.jpg) (https://postimg.org/image/8bfo1prxr/)

(https://s19.postimg.cc/hkhubu0tv/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_31.jpg) (https://postimg.org/image/rhsv4w8fj/)

(https://s19.postimg.cc/5jweb3tf7/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_32.jpg) (https://postimg.org/image/aijwpmx7z/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 29 de Janeiro de 2012, 02:54:44
(https://s19.postimg.cc/9k3jncjw3/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_33.jpg) (https://postimg.org/image/evig825yn/)

(https://s19.postimg.cc/d2fjjqks3/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_34.jpg) (https://postimg.org/image/jsw0t67xr/)

(https://s19.postimg.cc/e7e72uwmr/Alfa_Romeo_8_C_Competizione_e_8_C_2300_Monza_35.jpg) (https://postimg.org/image/nf6fjk3ov/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Jean Paul em 29 de Janeiro de 2012, 04:50:07
Peço desculpas aos amantes da marca, mas definitivamente eu não consigo gostar de nenhum Alfa Romeo... Lembro uma uma frase dita por Jeremy Clarkson.. "Um Alfa desvaloriza mais rápido do que acelera".
Falando da miniatura, me parece bem feita, ainda mais se tratando de um Welly.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: marcio em 29 de Janeiro de 2012, 07:01:09
boas. bela mini. mas a dupla em si,  [:babado:] gosto do trabalho que a Welly fez com este Alfa  [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Silvio em 29 de Janeiro de 2012, 09:20:57
Este Alfa romeu o Welly apesar das falhas habituais , deu muito bem no molde especificamente , é um carro pujante com linhas sensuais e pouco angulares , tem personalidade e caracter é um italiano que cumpre as normas exoticas , a sua cor definitivamente é o vermelho . A dupla esta fantastica ,  mas cada maquina tem a sua personalidade e design .... Gostei da sessão fotografica . Belas maquinas que por ai andam  [:happy14:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Miguel_V40 em 29 de Janeiro de 2012, 13:34:50
   O carro é giro e tem umas linhas atractivas... Está muito bem reproduzido por um preço bastante acessivel... Mas gostei foi das fotos com o Monza... Isso para mim é maquina linda  [:whistle:] [:whistle:]

Belas fotos  [:happy72:] [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Obsession em 29 de Janeiro de 2012, 13:39:33
Excelente trabalho da Welly! Belo 8C!! Bons detalhes mesmo no interior, bom molde e a qualidade parece de nível acima! Nota especial para a traseira (zona escapes)... Lindo!

Bela aquisição!

Abraço
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: hmrc em 29 de Janeiro de 2012, 13:44:52
Como os carros evoluiram  [:cheesy:] [:cheesy:]

Este 8C é arte sobre rodas! E essa mesma beleza que nos desvia das falhas e concentra-nos só no que é bonito. Preço/qualidade muito bom! 5* [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: LandCarlos em 29 de Janeiro de 2012, 16:24:15
Peço desculpas aos amantes da marca, mas definitivamente eu não consigo gostar de nenhum Alfa Romeo... Lembro uma uma frase dita por Jeremy Clarkson.. "Um Alfa desvaloriza mais rápido que acelera".
Falando da miniatura, me parece bem feita, ainda mais se tratando de um Welly.

O mesmo Jeremy Clarkson disse, a propósito deste 8C, "que é arte sobre rodas"! E eu concordo com ele! É lindo de todos os angulos, está na melhor côr e com uma pintura muito bem executada, muito bem reproduzido pela Welly e é passivel de melhorias por alguém que tenha mãozinhas para tal! É uma excelente aquisição para a tua garagem X! Parabéns! Gostei também de ver as fotos com o antecessor!  [:wink01:]  [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: buckrog em 29 de Janeiro de 2012, 19:17:04

Muito bem esgalhado este Welly. Eu tenho o Bburago e reconheço que o interior e o motor deste estão melhores.

Depois, o carro é uma obra de arte! Deviam por um num museu de arte moderna!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: 3sixty em 29 de Janeiro de 2012, 22:51:03
Muito boas as minis, excelentes fotos, parabéns!  [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Caldas em 30 de Janeiro de 2012, 09:14:55
O carro é mesmo lindo e a reprodução para o patamar de preço ficou muito bom  [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Commendatore em 30 de Janeiro de 2012, 10:07:34
É um belo modelo, com um motor já bem catita  [:happy72:]

Gostei muito das fotos com o 8C ancestral; é um modelo muito importante para mim, dado que foi o primeiro da minha colecção, por volta de 1992.
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: RicardoR em 31 de Janeiro de 2012, 23:39:34
Este é dos mais bonitos carros contemporâneos. Tem umas curvas fabulosas, um design perfeito. Tenho um igual, foi o meu primeiro Welly, e sem ter os detalhes dos mais dispendiosos, é sem dúvida uma miniatura muito competente e da qual gosto muito. A Welly é na minha opinião das melhores "low cost" disponíveis e vale a pena olhar para as propostas que vai apresentando.
O Penrys edition, esse sim, é  o melhor que se pode conseguir [:cool15:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Penrys em 01 de Fevereiro de 2012, 00:36:21
Antes de mais adorei a foto reportagem com direito a viagem no tempo e tudo  [:happy14:]

Falando da miniatura é muito competente e com alto potencial para depois de umas melhorias ficar uma peça fantástica  [:whistle:], pelo que vi nas fotos a pintura esta perfeita  [:babado:] [:babado:]

OFF: Esta quase a chegar a tua vez   [:happy72:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: Blaave em 01 de Fevereiro de 2012, 09:29:40
è verdade, esta miniatura é lindíssima e ando a adiar a aquisição [:thumbdown:]

Belo Alfa!
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 02 de Fevereiro de 2012, 20:12:13
OFF: Esta quase a chegar a tua vez   [:happy72:]

 [:happy02:] [:happy02:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Fevereiro de 2012, 02:56:56
Ferrari 250 California Spider - 1958 (Hot Wheels)

Nos anos 50 a Ferrari tinha uma boa parte dos seus modelos de competição e estrada baseados no V12 Colombo. Desde os carros de corrida vagamente disfarçados de carro de estrada como o 250MM e 340 Mexico aos mais "civilizados" 375 America, todos tinham como base o (mais ou menos modificado) motor de 2953cc. A linha principal dos "dual-purpose" (utilizáveis tanto em estrada como na competição com apenas pequenos retoques) da marca era o 250 GT, tanto em chassis longo como curto.

(https://s19.postimg.cc/ssjmn2gz7/Ferrari_250_California_Spider_1.jpg) (https://postimg.cc/image/3miog8fov/)

Ora, desde muito cedo que a presença da marca nos E.U.A. se devia grandemente aos esforços de Luigi Chinetti (e a sua North American Racing Team) e de importadores como John von Neumann. Com a notoriedade que a equipa tinha em competições nacionais e a busca cada vez maior por automóveis desportivos, a Ferrari decidiu criar modelos específicos para o mercado norte-americano, como o 375 America.

(https://s19.postimg.cc/4rcqlm25v/Ferrari_250_California_Spider_2.jpg) (https://postimg.cc/image/k02nzdvu7/)

A busca por desportivos velozes e parcamente equipados crescia a olhos vistos e a necessidade de ter descapotáveis com a mesma filosofia também. Não é certo se foi Luigi Chinetti ou John von Neumann quem deu esta necessidade a conhecer à casa-mãe mas o certo é que a Ferrari aproveitou o desenvolvimento do 250 GT Cabriolet para desenvolver e apresentar o 250 California Spider, com design Pininfarina baseado no 250 GT Tour de France e tornado metal pela Carrozzeria Scaglietti. Em Dezembro de 1958 o California Spider veria a luz do dia.

(https://s19.postimg.cc/654dgx1f7/Ferrari_250_California_Spider_3.jpg) (https://postimg.cc/image/okouebfjj/)

Debaixo da pele morava um quase inalterado 250 GT Cabriolet, com o V12 Colombo de 2953cc e, graças aos 3 carburadores Webber debitava em redor de 240cv (valores variam de acordo com os carburadores e afinações usadas), acoplado à caixa manual de 5 velocidades montada no prolongamento da cambota (só o 275 teria caixa transaxial) para mover as rodas traseiras. Na frente o chassis contava com duplos triângulos sobrepostos enquanto atrás com um esquema mais rudimentar de eixo rígido com feixes de molas, bem ao gosto americano.

(https://s19.postimg.cc/t94u9i4qb/Ferrari_250_California_Spider_4.jpg) (https://postimg.org/image/jol7mmfe7/)

Montado no chassis mais curto do 250, viria a ter a opção de distância entre-eixos mais longa a partir do ano seguinte. Também este modelo viria a ser rapidamente utilizado na competição, como o atestam as unidades de Luigi Chinetti que ficaram em 5º e 9º em Sebring logo na primeira metade de 1959 e a especial com carroçaria em liga que ficaria em 5º na geral nas 24h de Le Mans desse mesmo ano.

(https://s19.postimg.cc/a5bit5rw3/Ferrari_250_California_Spider_5.jpg) (https://postimg.cc/image/h8je8rxbj/)

Ainda hoje este é dos mais valorizados Ferrari de sempre, tendo em 2009 um destes sido leiloado por mais de 3.000.000€, apenas batido pelo 250 GTO e o 250 LM.

(https://s19.postimg.cc/5kpce886r/Ferrari_250_California_Spider_6.jpg) (https://postimg.cc/image/45nrpi73j/)

Quanto à miniatura já tinha feito um comparativo nos Reviews: quando comparada com o Hot Wheels Elite as diferenças são gritantes (é, possivelmente, o Ferrari onde se notam as maiores diferenças entre as gamas) e o molde não é o mais correcto, em especial na dianteira. Mas no entanto, considerando o valor que pedem pela peça, até é razoavelmente detalhada e o resultado final até é agradável dum modo geral.

(https://s19.postimg.cc/xm3drxdgz/Ferrari_250_California_Spider_7.jpg) (https://postimg.cc/image/5yqodtsa7/)

(https://s19.postimg.cc/ycw3xpfub/Ferrari_250_California_Spider_8.jpg) (https://postimg.cc/image/7rtl25dgv/)

(https://s19.postimg.cc/4mdkpok8j/Ferrari_250_California_Spider_9.jpg) (https://postimg.cc/image/j5kpr3ddb/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Fevereiro de 2012, 03:00:05
(https://s19.postimg.cc/8ws8l9pbn/Ferrari_250_California_Spider_10.jpg) (https://postimg.cc/image/cge6b2s1b/)

(https://s19.postimg.cc/vcjuuwtwz/Ferrari_250_California_Spider_11.jpg) (https://postimg.cc/image/x4ctptd9r/)

(https://s19.postimg.cc/5fq6iaq9f/Ferrari_250_California_Spider_12.jpg) (https://postimg.cc/image/u8zqiy99r/)

(https://s19.postimg.cc/5r7mv26pf/Ferrari_250_California_Spider_13.jpg) (https://postimg.cc/image/xekc95rvz/)

(https://s19.postimg.cc/g6dt3z3w3/Ferrari_250_California_Spider_14.jpg) (https://postimg.cc/image/upky5dx0v/)

(https://s19.postimg.cc/6acq4by43/Ferrari_250_California_Spider_15.jpg) (https://postimg.cc/image/jeiah0q5r/)

(https://s19.postimg.cc/91vzuxwmr/Ferrari_250_California_Spider_16.jpg) (https://postimg.cc/image/a466dhffz/)

(https://s19.postimg.cc/e4dbpq5wz/Ferrari_250_California_Spider_17.jpg) (https://postimg.cc/image/kutsz5t2n/)

(https://s19.postimg.cc/osh2okfw3/Ferrari_250_California_Spider_18.jpg) (https://postimg.cc/image/vixjy031r/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Fevereiro de 2012, 03:03:39
(https://s19.postimg.cc/jl0kxuooj/Ferrari_250_California_Spider_19.jpg) (https://postimg.cc/image/6tmercewf/)

(https://s19.postimg.cc/5q2afdu9f/Ferrari_250_California_Spider_20.jpg) (https://postimg.cc/image/5daw97bzj/)

(https://s19.postimg.cc/aeiaakjg3/Ferrari_250_California_Spider_21.jpg) (https://postimg.cc/image/gs7ddtobz/)

(https://s19.postimg.cc/v7koyzbzn/Ferrari_250_California_Spider_22.jpg) (https://postimg.cc/image/mpb8un5gv/)

(https://s19.postimg.cc/78xokd0tv/Ferrari_250_California_Spider_23.jpg) (https://postimg.cc/image/dmmrnm5pr/)

(https://s19.postimg.cc/93aj23nub/Ferrari_250_California_Spider_24.jpg) (https://postimg.cc/image/3rvmhe1rj/)

(https://s19.postimg.cc/jc307xbw3/Ferrari_250_California_Spider_25.jpg) (https://postimg.cc/image/i9stpdt2n/)

(https://s19.postimg.cc/lx8kvg19v/Ferrari_250_California_Spider_26.jpg) (https://postimg.cc/image/6oinho7lb/)

(https://s19.postimg.cc/z047eprhv/Ferrari_250_California_Spider_27.jpg) (https://postimg.cc/image/nnrlwxisv/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Fevereiro de 2012, 03:06:16
(https://s19.postimg.cc/d7g38c96b/Ferrari_250_California_Spider_28.jpg) (https://postimg.cc/image/t5osyh3e7/)

(https://s19.postimg.cc/qkemx7omr/Ferrari_250_California_Spider_29.jpg) (https://postimg.cc/image/7fbdng9yn/)

(https://s19.postimg.cc/ttxnhf243/Ferrari_250_California_Spider_30.jpg) (https://postimg.cc/image/v8z865373/)

(https://s19.postimg.cc/t34xbmzqr/Ferrari_250_California_Spider_31.jpg) (https://postimg.cc/image/tfwbhti0f/)

(https://s19.postimg.cc/nisg100vn/Ferrari_250_California_Spider_32.jpg) (https://postimg.cc/image/b45o0o9db/)

(https://s19.postimg.cc/fslnvuyk3/Ferrari_250_California_Spider_33.jpg) (https://postimg.cc/image/eqbhdbfqn/)

(https://s19.postimg.cc/427qeh5rn/Ferrari_250_California_Spider_34.jpg) (https://postimg.cc/image/omckcylin/)

(https://s19.postimg.cc/inyr2q2k3/Ferrari_250_California_Spider_35.jpg) (https://postimg.cc/image/j0q58wktr/)

(https://s19.postimg.cc/3ta5ojsz7/Ferrari_250_California_Spider_36.jpg) (https://postimg.cc/image/jerh8i4xb/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Fevereiro de 2012, 03:08:22
(https://s19.postimg.cc/5ca579oxf/Ferrari_250_California_Spider_37.jpg) (https://postimg.cc/image/c2qmgpc33/)

(https://s19.postimg.cc/ho8g70neb/Ferrari_250_California_Spider_38.jpg) (https://postimg.cc/image/jsst83p0v/)

(https://s19.postimg.cc/978xw3ipf/Ferrari_250_California_Spider_39.jpg) (https://postimg.cc/image/p5hnm8cxb/)

(https://s19.postimg.cc/k9im8a25v/Ferrari_250_California_Spider_40.jpg) (https://postimg.cc/image/hs6v10i9b/)

(https://s19.postimg.cc/3oazsmb1v/Ferrari_250_California_Spider_41.jpg) (https://postimg.cc/image/jzb3oxnjj/)

(https://s19.postimg.cc/vqyyzqi5v/Ferrari_250_California_Spider_42.jpg) (https://postimg.cc/image/wghrc3ipb/)

(https://s19.postimg.cc/whrp5ikj7/Ferrari_250_California_Spider_43.jpg) (https://postimg.cc/image/m7pa69unj/)

(https://s19.postimg.cc/fowftcigj/Ferrari_250_California_Spider_44.jpg) (https://postimg.cc/image/x26q87drj/)

(https://s19.postimg.cc/ag1evh01f/Ferrari_250_California_Spider_45.jpg) (https://postimg.cc/image/9qimj3zhr/)
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Fevereiro de 2012, 03:10:32
(https://s19.postimg.cc/5z91wsltf/Ferrari_250_California_Spider_46.jpg) (https://postimg.cc/image/g9bgw1bov/)

(https://s19.postimg.cc/z0de6769f/Ferrari_250_California_Spider_47.jpg) (https://postimg.cc/image/qi3y1uzqn/)

(https://s19.postimg.cc/osuutsk1f/Ferrari_250_California_Spider_48.jpg) (https://postimg.cc/image/9k4xg0qcv/)

(https://s19.postimg.cc/q9aypocc3/Ferrari_250_California_Spider_49.jpg) (https://postimg.cc/image/mcxmtorcf/)

E que tal assim Miguel, melhor?  [:wink01:]
Título: Re: The X-Garage 18
Enviado por: X-Filer em 20 de Fevereiro de 2012, 03:14:19
Ferrari 250 California Spider - 1958 (Hot Wheels Elite)

O Elite é tão diferente do Foundation. Para já, os moldes são diferentes, reproduzindo este mais fielmente tanto a invulgar frente do California Spider como as proporções da traseira ou a moldura do pára-brisas. Depois, o interior (e em especial o tablier) está muito melhor reproduzido, com um volante lindíssimo! Depois há o porta bagagens, com pormenores deliciosos como a correia que aperta roda suplente ou as abraçadeiras do bocal do depósito de combustível. E por fim o motor, excelente, do melhor que se viu num HWE! [:happy14:]

(https://s19.postimg.cc/xhmleyp2r/Ferrari_250_California_Spider_SWB_1.jpg) (https://postimg.cc/image/l2ztemxkf/)

(https://s19.postimg.cc/nhroz2dtf/Ferrari_250_California_Spider_SWB_2.jpg) (https://postimg.cc/image/ukzkeoj8v/)

(https://s19.postimg.cc/5qg2klyer/Ferrari_250_California_Spider_SWB_3.jpg) (https://postimg.cc/image/5qg2klyen/)

(https://s19.postimg.cc/g32d6orxv/Ferrari_250_California_Spider_SWB_4.jpg) (https://postimg.cc/image/hi3xvet0v/)

(https://s19.postimg.cc/c0bc7lxtf/Ferrari_250_California_Spider_SWB_5.jpg) (https://postimg.cc/image/cpu4jyycv/)