Autor Tópico: The X-Garage 18 - Chevrolet Corvette XP-87 Stingray Racer  (Lida 339935 vezes)

Offline Caldas

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Re: The X-Garage 18
« Responder #120 em: 12 de Outubro de 2009, 13:42:03 »
Para mim um dos Ferrari's mais bonitos  [:babado:]
Para quem gosta de mexer nas miniaturas, este serve muito bem  [:happy14:]

Offline gustavoalves

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Re: The X-Garage 18
« Responder #121 em: 12 de Outubro de 2009, 17:26:27 »
Tambem mora cá um em casa, mas é o GTS. Os detalhes da Anson ficam muito a desejar tal como o meu, mas está sempre a tempo dum face lift  [:lol02:]

A base é boa o motor não está mau, os interiores a meu ver estão muito fracos mas eu queixo-me do mesmo do meu  [:lol02:]

Abraço

Offline Legolas

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Re: The X-Garage 18
« Responder #122 em: 12 de Outubro de 2009, 20:18:14 »
o molde ta correcto e isso é um ponto mto a favor... mas tudo o que é plasticos merece um tratamento, peca a nivel exterior no conjunto jante/pneu e nos para-choques que ja perderam a cor...de resto, e sendo o unico que havia, serve!

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Offline X-Filer

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Re: The X-Garage 18
« Responder #123 em: 21 de Outubro de 2009, 18:04:07 »
Jaguar XJ220 - 1993 (Maisto)

Um dos ícones dos anos 90, o Jaguar XJ220 passou pelo melhor e pelo pior. Chegou a figurar no livro dos records do Guiness como o automóvel de produção mais rápido do mundo, quando atingiu os 349.2km/h em Nardò e o seu estilo arrebatador contrastava ainda assim harmoniosamente com o interior luxuoso, com tudo o que se pode pedir de um Jaguar. O protótipo original apresentava um V12 de 6.0L, derivado da unidade do XJ-S V12 a puxar as 4 rodas mas todo esse conjunto teve de ser substituída pelo V6 de 3498cc, alimentado por dois turbocompressores Garret T3 e dois intercoolers (essencialmente a mesma unidade montada no MG Metro 6R4 de Gr.B) a produzir 542cv, já que a unidade V12 TWR tinha dificuldade em cumprir as normas anti-poluição.



A sua forma apurada e atenção ao downforce (como atestam os túneis venturi no fundo do carro) previam uma velocidade máxima acima dos 320km/h (220mph), que foi a origem do nome com que foi baptizado. Inicialmente houve uma euforia em colocações de entradas para o desejável modelo, com série prevista de apenas 350 unidades, mas que com nova crise económica à porta e saturação do mercado dos superdesportivos rapidamente levaram à desistência em massa dos compradores, deixando a Jaguar numa situação complicada. Para além disso, os relatos de terrível lag de turbo e um som de escape quase "agrícola" do primeiro V6 da marca levaram à forte subapreciação de um dos melhores desportivos dos anos 90.



Quanto à miniatura, não tenho muito a dizer. O molde não é grande coisa (há cortes irregulares e encaixes desastrados por todo o lado) mas até houve um mínimo de tentativa a dar detalhe ao modelo, no interior e exterior (embora alguém se tenha esquecido que o XJ220 é biturbo e no modelo as linhas de escape aparecem directas...), com suspensões funcionais e jantes com detalhe muito interessante. Esta unidade em específico teve que ser extensamente trabalhada, nomeadamente ao nível de motor, como atestam as fotos que apresentam.















« Última modificação: 13 de Dezembro de 2014, 00:56:10 por X-Filer »

Offline TeeJay

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Re: The X-Garage 18
« Responder #124 em: 21 de Outubro de 2009, 18:50:01 »
Tenho cá um verde, mas até nem desgosto! Não acho tão mau como disseste! Excepto no erro do detalhe do motor...


Offline Caldas

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Re: The X-Garage 18
« Responder #125 em: 21 de Outubro de 2009, 19:24:01 »
Ai está o Super desportivo da Jaguar, conto com um igual a esse, mas já merecia uma apresentação mais digna  [:yap:]

Offline Phidalgus

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Re: The X-Garage 18
« Responder #126 em: 21 de Outubro de 2009, 20:37:40 »
Eu tenho o azul, na altura que o comprei curti bue o pormenor das suspensões mexerem, pois na altura (90 e tais) poucos tinham esse pormenor.

Gosto bastante dos teus comentários. Esse carro como alguns superdesportivos da altura eram carros um pouco dificeis de guiar.

Offline Di_gtturbo

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Re: The X-Garage 18
« Responder #127 em: 21 de Outubro de 2009, 20:45:34 »
Muito bom um carro que para a altura tinha umas linhas muito futuristicas.
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Offline X-Filer

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Re: The X-Garage 18
« Responder #128 em: 25 de Outubro de 2009, 23:06:00 »
Aqui estão melhores fotos! Saidinhas do forno!! [:lol04:]

























« Última modificação: 13 de Dezembro de 2014, 01:40:01 por X-Filer »

Offline lfaria

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Re: The X-Garage 18
« Responder #129 em: 26 de Outubro de 2009, 00:21:57 »
Para mim pode não ser a tua melhor mini, mas o dino (pág 8) é fantástico, para mim que não sou grande admirador da marca, foi dos carros mais bonitos lançados até hj!!!  [:whistle:]

Parabéns pela colecção!  [:wink01:]

Offline Legolas

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Re: The X-Garage 18
« Responder #130 em: 26 de Outubro de 2009, 00:22:38 »
lindo o XJ; mora cá  gemeo...  [:happy14:]

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Offline Skotch

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Re: The X-Garage 18
« Responder #131 em: 26 de Outubro de 2009, 09:55:47 »
O tão badalado Jag do séc passado... XJ 220...

Muito belo este modelo, gostei de o ver.  [:happy14:]

 [:wink01:]

Offline kaiaia

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Re: The X-Garage 18
« Responder #132 em: 26 de Outubro de 2009, 13:24:42 »
Gostei muito das fotos,deu mais vida a um carro bastante agressivo [:yap:]


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Offline RM_Correia

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Re: The X-Garage 18
« Responder #133 em: 26 de Outubro de 2009, 13:43:12 »
O Big Cat é um classico do mundo automóvel, tambem mora cá um mas em verde e eu gosto bastante deste modelo !!

Offline pedro_Hf

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Re: The X-Garage 18
« Responder #134 em: 26 de Outubro de 2009, 13:48:10 »
Gostei muito do teu texo. O XJ220 sempre foi um pouco underated e posto de parte, mas isso também faz parte do seu encanto, afinal é um Jaguar [:wink01:]