Ford Mustang Mach III - 1993 (Maisto)O Ford Mustang é um dos grandes ícones automóveis de todos os tempos. Foi um êxito imediato nos E.U.A. aquando da sua apresentação e passados 46 anos ainda está para durar. Mas recuemos até aos anos 90. Após a crise petrolífera dos anos 70 que retirou quase completamente qualquer fulgor aos até então populares "muscle cars", o Mustang viu na 3ª geração uma "queda em desgraça", tanto em termos estilísticos como motrizes, como atestavam os grandes V8 fortemente castrados pelas novas normas de redução de consumos ou o V6 Essex então introduzido.
Foi assim que para a 4ª geração da lenda a Ford apostou num forte redesenho do modelo. Assim Patrick Schiavone desenhou o novo Mustang, produzido sobre a plataforma Fox, incorporando características estilísticas aproximadas das primeiras gerações (como a grelha semi-ovalizada ou os traços laterais que conduziam a uma pseudo-entrada de ar ou os faróis traseiros "aos tracinhos") e reintroduzindo a carroçaria
cabriolet, embora fazendo desaparecer as carroçarias "fastback" e "notchback" em prol dum mais clássico
coupé.
Esta geração nasceria, no entanto, a partir dum veículo especial apresentado no salão de Detroit de 1993 e que aqui apresento. Na então renascida configuração descapotável, o Mach III era uma homenagem ao lendário Mach 1 de 1969, este protótipo servia um triplo propósito: homenagear o Mach 1, apresentar as linhas estéticas da nova geração do Mustang e dar a "dica" para a futura introdução do V8 Ford Modular sobrealimentado no alinhamento Mustang. Isto porque debaixo do capot podia encontrar-se a versão sobrealimentada por compressor volumétrico do V8 a 90º biálbero de 4601cc (também chamado de Coyote) que produzia nada menos que 450cv e 597Nm de binário, que através da caixa manual de 6 velocidades impulsionavam os 1360kg do protótipo até aos 100km/h em 4,5 segundos até uma velocidade máxima de 280km/h! Para além do aspecto arrojado que viria a ser (pobremente, a meu ver) transportado para o modelo de série e o interno retro-futurista, o Mach III tinha um pormenor engraçado: imediatamente atrás dos bancos, a cobertura da capota também servia de spoiler!
Na realidade, este modelo não foi mantido, estritamente falando, como um protótipo: a pedido, um dono abastado encomendou uma segunda unidade à Ford (segundo consta a um custo de cerca de $1.000.000), que é facilmente distinguível do que a Ford mantém no seu museu pelo volante de aspecto mais moderno… e pela berrante pintura verde claro!
Assim, a Maisto fez a sua tentativa em representar o protótipo à escala 1:18. No cômputo geral parece-me que o resultado final foi bem conseguido, com as linhas bem reproduzidas e as características únicas estão lá todas… é pena o molde não ser o melhor (junto aos farolins vêm-se bastante bem as linhas do molde e as junções entre os painéis não são dos melhores), a pintura é um pouco clara demais e parece ter sido aplicada uma camada demasiado fina sobre o metal. De qualquer das formas, não se podia pedir mais para a altura (e preço) em que foi produzido, ficando como uma representação engraçada para quem gosta do modelo…
