The X-Garage 18 - Chevrolet Corvette XP-87 Stingray Racer

[X-Filer]

"o meu relógio.." não me expressei bem mas seria uma frase dita por ti 

Eu percebi, estava só a meter-me contigo!

[Silvio]

este viper ta bem executado , gostei do cenario escolhido , o vermelho neste carro é provocativo  tem uns bons pormenores. boa Add

[RicardoR]

Simpatizo com o Viper, em todas as suas gerações, a miniatura está impecável, as fotos excelentes e tudo bem documentado. Não se pode pedir mais.

[X-Filer]

Muito obrigado a todos. A seguir vem outra "como o Miguel gosta...  ".

[Miguel_V40]

...(já estava a ser acusado de ter gostos... exóticos!):

Muito obrigado a todos. A seguir vem outra "como o Miguel gosta...  ".

Tou para ver o que sai daí agora... Amanhã tenho de ir tirar o leita ás galinhas logo cedo e não vou poder esperar pelas 3 da manhã para ver em primeira mão..

[X-Filer]

Ford Shelby Cobra - 2004 (AutoArt)

Como o prometido é devido, cá vem mais um modelo... pouco comum. Nascido ao mundo em Janeiro de 2004, no Salão de Detroit (where else?) pela equipa da Ford Advanced Product Creation e com intervenção de nada mais nada menos que Carrol Shelby, este modelo vinha na linha revivalista que a Ford iniciou com o protótipo GT40 (que mais tarde, devido a uma contenda pelos direitos de autor do nome viria a chamar-se apenas Ford GT no modelo de série) e que se prolongaria com o novo Mustang e Thunderbird. E nada melhor que aproveitar aquele que é um ícone da história da indústria automóvel e indelevelmente ligado à Ford: o AC Cobra 427!



Após mais de 40 anos atrás Carrol Shelby ter espremido o enorme bloco V8 Ford 427 (7 litros) no chassis do compacto desportivo britânico AC Ace, a Ford decidiu seguir a mesma receita motor grande-carro pequeno para o Shelby Cobra. Para isso, agarraram na estrutura básica em alumínio do Ford GT e, com uma série de modificações, obtiveram a estrutura do novo roadster, na qual montaram um motor concebido especificamente para o Shelby Cobra: a partir do bloco modular MOD V8 foram acrescentados mais dois cilindros, resultando num V10 integralmente em alumínio, com os bancos de cilindros a 90º, cabeça biálbera multiválvulas e admissão por corneta individual por cilindro, que a fim de reduzir a altura ao mínimo ainda inclui acelerador por guilhotina (ao estilo do que usam os F1) e lubrificação por cárter seco.

Assim, dos 6392cc de cilindrada os engenheiros extraíram 605cv de potência máxima, tudo isso para puxar apenas 1395kg de carro (que sofreu uma cura de emagrecimento ao limite, pelo que o Shelby Cobra não tem capota, rádio, nem vidros laterais!). Mas como dizia o anúncio da Pirelli, "de nada vale potência sem controlo" e esta é transmitida para as rodas traseiras através duma caixa de velocidades manual de 6 velocidades Ricardo montada na caixa do diferencial autoblocante, a mesma unidade que se pode encontrar no Ford GT. Teoricamente, o motor e caixa permitiriam o Shelby Cobra atingir os 418km/h mas esse valor não é de todo realista pois não tem em conta a resistência aerodinâmica e de rolamento. Actualmente está limitado a apenas 160km/h... é uma peça única!



A miniatura é, como seria de esperar, muito correcta e com um molde irrepreensível. O motor está bem detalhado mas o interior tem aspecto de estar um pouco mais fraco. O mesmo para o conteúdo da "bagageira", com o pormenor delicioso de se fechar com ímans. A meu ver, está bem melhor que o HW!

[X-Filer]

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[X-Filer]

Com o "avô" AC Cobra 427 S/C:

[X-Filer]

[X-Filer]