Lamborghini Countach LP500 QuattroValvole - 1985 (Bburago)Em 1971 a Lamborghini espantou meio mundo: passados poucos anos do revolucionário Miura, aquele que possivelmente foi dos mais revolucionários superdesportivos produzidos para a estrada pela introdução "a sério" (a estreia absoluta foi com o Ferrari 250 LM Pininfarina Stradale Speciale) do motor central, em Genebra, un novo superdesportivo com design pela mão de Marcello Gandini. O design em cunha com portas em tesoura era tão arrojado, tão "fora deste Mundo" que, reza a lenda, terá sido a origem do nome do modelo: quando Bertone viu pela primeira vez o design de Gandini, a primeira palavra que lhe saiu da boca foi "Countach!", que em dialecto piedmontês significa "magnífico" ou, como os italianos dizem "algo que se diz à passagem de uma bela mulher"! Ferruccio Lamborghini estaria presente nesse preciso momento e achou que o nome se adaptava perfeitamente ao seu novo modelo.
O primeiro protótipo, o Countach LP500, utilizava um V12 de 4971 cc que debitava 440cv mas que veria a sua silhueta estragada pelos terríveis problemas de sobreaquecimento por umas generosas entradas de ar nos flancos. Isto porque para manter a linha de cintura baixa, os radiadores montados na traseira tinham que ser colocados na horizontal, impedindo que suficiente fluxo de ar arrefecesse o motor (mesmo causando que o novo motor estoirasse num dos primeiros testes de estrada), logo, tendendo terrivelmente a sobreaquecer. Por questões de fiabilidade o "velho" V12 de 4 litros trazido do Miura foi o primeiro motor montado na versão de produção do Countach, apresentado ao mundo dois anos transactos do LP500. Esta unidade de 3929cc debitava 375cv.
O motor de 5 litros viria apenas em 1982 como resposta à apresentação por parte da Ferrari do 512 BB mas a Ferrari rapidamente tiraria outro trunfo da manga: o mítico Testarossa! Mais potente, a debitar 390cv, punha em causa a supremacia de performance do Countach LP500S, com 375cv. A Lamborghini ainda tentou testar uma versão biturbo do V12 mas sem grande sucesso, pelo que resolveu recorrer à velha técnica do "
there's no replacement for displacement", aumentando a cilindrada para 5167cc, relação de compressão mais alta (9,5:1), cabeça biálbera e multi-válvula (de onde deriva a designação "QuattroValvole") e, pela primeira vez, 6 carburadores verticais, de duplo corpo, fornecidos pela Weber, obrigando à montagem da volumosa caixa de ar sobre o motor que o distingue facilmente dos restantes LP500 pela "bossa" no capot-motor. O resultado: 455cv às 7000rpm faziam com que o modelo apresentado em 1985 atingisse os 100km/h em 4,9 segundos e uma velocidade máxima de 293km/h, deixando o Testarossa para trás. Os generosos pneus traseiros (de medida 345/35-15!) e alterações nas suspensões forçavam o acréscimo de vistosas embaladeiras e o opcional spoiler traseiro de dimensões descomunais era prática comum.
Este que seria o derradeiro Countach (o 25º Anniversario viria
à posteriori mas usava a mesma unidade de 5 litros) foi reproduzido pela Bburago à escala 1:18 como a unidade que apresento. Uma vez que as embaladeiras não apresentam estrias longitudinais para canalização de ar para os travões traseiros, é fácil concluir que se trata da reprodução do modelo inicial do LP500 QV, que seria revisto em 1987. De qualquer das formas, a miniatura é bem conhecida e mostra o melhor que poderíamos esperar de um molde Bburago do início dos anos 90: molde correcto, com todas as aberturas funcionais (até a bagageira atrás do motor abre!) mas relativamente parco em pormenores, nomeadamente interiores. As jantes são terrivelmente sobredimensionadas para as medidas originais e os pneus
abaulados no piso, em especial nos traseiros. Por detrás delas também não se encontram quaisquer discos de travão. O motor, no entanto, parece até bastante detalhado, embora possa não apresentar as melhores cores.
No fundo, é uma miniatura antiga, com algumas qualidades e conhecidos defeitos, que eu sempre quis ter na exacta combinação cromática que apresento. Espero que gostem mas peço desculpa em adianto pela qualidade das fotos, não saíram bem como eu queria.
