The X-Garage 18 - Chevrolet Corvette XP-87 Stingray Racer

[X-Filer]

Maserati MC12 - 2004 (Hot Wheels)

Quando a Ferrari tomou definitivamente o controlo da Maserati, nada melhor que aproveitar a oportunidade para regressar à competição através do Campeonato FIA GT, na categoria GT1. E a base ideal estava ali mesmo debaixo dos narizes de todos. o Enzo. Aproveitando uma ideia de Giorgetto Giugiaro durante uma sessão de testes no túnel de vento, Frank Stephenson desenvolveu o design final do modelo que, em fases iniciais do desenvolvimento seria chamado de Maserati Corse Competizione.



Usando o Enzo como base mecânica, partilha o mesmo chassis monocoque em favo-de-mel de fibra de carbono e Nomex com sub-chassis dianteiro e traseiro em alumínio, as mesmas suspensões de duplos triângulos sobrepostos com conjuntos mola-amortecedor comandados remotamente por braços push-rod, a mesma caixa de velocidades manual de comando electro-hidráulico sequencial de 6 velocidades e o mesmo V12 a 65º biálbero com 5998cc, todo construído em alumínio. É certo que o Maserati cresceu em todas as dimensões (a carroçaria mais longa e larga serve para aumentar o downforce em velocidade) mas debaixo da "pele" está o Enzo; aliás, as sessões de teste iniciais do MC12 GT1 foram feitas num chassis Enzo modificado (o chamado Enzo GT), conhecido pela pintura preta mate e enorme spoiler traseiro, a rodar no circuito de Fiorano. Embora Andrea Bertolini tenha sido o piloto de testes principal de desenvolvimento da máquina, algum desenvolvimento foi feito, naturalmente, com a ajuda de Michael Schumacher, conhecido pelo apuro técnico na afinação dos carros.



No entanto, se o Maserati era para correr no FIA GT na época e 2004 (que o fez nessa época e na seguinte de forma muito bem-sucedida), teria que ser homologado e para isso o modelo que lhe servia de base tinha que ter uma produção mínima de 25 unidades de estrada. Assim, a Maserati lançou uma série do MC12 limitada a 30 unidades (vendeu 25 e reteve 5) que, a pedido dos clientes, viu duplicar-se para o ano seguinte, com um total de 55 unidades, cada uma a um preço unitário de 600.000€ (mais caro que o Enzo!). Um pormenor: todos os MC12 seriam vendidos com uma única opção de cores de carroçaria: branco com acentos azuis, uma clara homenagem aos Maserati Birdcage que a equipa America Camoradi correu com sucesso nos anos 60.

Esta série, embora muito semelhante ao modelo de competição de que deriva e do Enzo que o originou, foi objecto de uma série de alterações que o diferenciam: antes de mais,  o tejadilho é removível mas não pode ser guardado no veículo (qual bagageira?), tornando o MC12 num roadster, as portas são de abertura normal, a visibilidade traseira é nula, o motor debita menos 30cv que o Enzo (630cv às 7500rpm), a caixa tem relações específicas, os discos de travão (embora de 380mm à frente e 330mm atrás) são em aço em oposição do composto carbo-cerâmico no Enzo, os amortecedores não têm controlo automático de amortecimento como no Enzo e, em especial, o spoiler traseiro é fixo sobre a carroçaria integralmente em fibra de carbono, embora mantendo-se de grandes dimensões (2m de largura). Este spoiler (em conjugação com o fundo plano) resulta de tal forma em downforce que se parado a distribuição de massas é 41% / 59% (frente / trás), a 200km/h passa a 34% / 66%!

O conjunto promete e, dada a base mecânica, cumpre. Mesmo sendo (obrigatoriamente...) mais lento que o Enzo nos 0-100km/h e em velocidade máxima (respectivamente 3,8 segundos e 330km/h contra 3,67s e 350km/h), o MC12 consegue ser mais ágil nos encadeados que o Enzo; o Nürburgring Nordschleiffe foi feito em 7:24.29, um segundo mais rápido que o Enzo (pese embora este fizesse os últimos quilómetros constantemente com o sistema de amortecimento activo avariado).



Quanto à miniatura, não há muito a assinalar. A reprodução das linhas do modelo parece-me extraordinariamente fiel, com um molde fantástico e com o detalhe necessário. As "dog's legs" são grandes mas com as portas fechadas ficam inteligentemente escondidas detrás do belo tablier e o tejadilho é amovível e encaixa bem no arco do pára-brisas. O motor está muito satisfatório (é essencialmente aqui que reside a diferença para o Elite e mesmo assim não é abismal), o interior bem reproduzido e, o meu elemento favorito na miniatura, as jantes, embora de dimensões algo exageradas em comparação às unidades de 19" que equipam o modelo original, têm uma execução magnífica e extremamente vistosa. Como disse com o 458 Italia: antes um pouco grandes demais que um pouco de menos. Detrás das belas jantes residem discos de travão que, sendo em plástico não perfurado, estão muito bem representados e são em unidades separadas das pinças, pintadas na cor correcta e com o vistoso lettering Maserati em branco.



Em conclusão, uma bela miniatura que comprei por cá e que, mesmo com as falhas típicas de um Foundation (por exemplo, as grelhas são plásticos transparentes com as redes desenhadas a preto), me dá imenso gozo. Gosto de ficar a olhar para ela, demoradamente...

[RuiMendes]

Que lindo  , desconhecia completamente este modelo da Maserati. Mas 5*

A cor é um espectáculo tem um brilho muito porreiro, esteticamente o carro é muito bonito, e a combinação de cores fica-lhe muito bem. As jantes nesse tamanho ficam mesmo a matar e o detalhe da grelha esta muito fixe, para arrematar essas fotos no sitio a que a mini pertence que é a estrada finalizam muito bem a apresentação da mini.
Portanto nota 10 

[X-Filer]

Pormenor delicioso: as porcas de aperto rápido estão pintadas de azul no lado direito e vermelho no lado esquerdo, tal como no original:

[X-Filer]

[/center]

[TeeJay]

Gosto muito das linhas do carro! Não goso é do esquema de cores... fica muito folclórico...  miniatura interessante! Gostei das fotos 

[X-Filer]

[LandCarlos]

Fantástico, um carro com uma presença incrivel! A pintura está excelente e as jantes, pese o facto de estarem sobredimensionadas, estão impecáveis! Ando já há muito à procura de um, se alguém tiver que avise!    Já agora, parabéns pelas fotos! O bicho no seu ambiente natural, o asfalto! Ou espiche, como diz um amigo meu  !

[X-Filer]

Já agora, parabéns pelas fotos! O bicho no seu ambiente natural, o asfalto! Ou espiche, como diz um amigo meu  !

Espiche?? 

[X-Filer]

[LandCarlos]

  Sim, não conhecia o termo, mas pelos vistos, e segundo o pai dele, espiche é o alcatrão velho, mal tratado! Ele é que, sempre que vai para o monte de jipe diz que quer fugir ao "espiche", pois trabalha na empresa do pai, que faz estradas, e está farto daquilo  ! Desconheço se o termo existe ou se é alguma coisa "inventada" pela malta que trabalha naquilo! 

[Caldas]

Bom HotWheels sem duvida, em alguns sitios até estava a pensar que era Elite e tu te tinhas esquecido de mencionar 

Quanto a cor ... indescotivel ... unica 

[X-Filer]

Quanto a cor ... indescotivel ... unica 

Hein? (para o Miguel não pensar que só me meto com ele...  )

[Caldas]

Hein? (para o Miguel não pensar que só me meto com ele...  )

Eu sei, foi de proposito para o moço não se sentir só 

indiscutível 

[Blaave]

A miniatura cumpre é bonita de apreciar

As boas fotos ajudam a realçar!

[Miguel_V40]

Hein? (para o Miguel não pensar que só me meto com ele...  )

Eu sei, foi de proposito para o moço não se sentir só 

indiscutível 

Bem mas o que é isto??? Assim não vale, eu estava a trabalhar não me podia defender             

   Há coisas engraçadas, já tinha visto as primeiras fotos mas como tinha a certeza que nunca são menos de 50 ( ) e faltava alguns promenores abstive-me de comentar, agora vi todas com atenção e levaram-me a reformular a minha opinião sobre a miniatura, antes de comentar resolvi ler os coments anteriores e dei logo com a bacorada do caldas e já ia todo lampeiro para mandar a tacadinha mas parece que vim tarde (mas ainda são 5 e meia!!! ) e já lá estava a tacada e a darem em mim que não tinha nada a ver com o assunto... 

   Falei anteriormente em reformular a minha opinião, e é verdade. Eu gostava muito desta miniatura, agora depois de a apreciar decentemente com fotos ao melhor nivel gosto muito muito muito!! Está fantastica e como o Caldas disse há promenores que levam a parecer um Elite, como motor, logotipos, redes laterais perfuradas, etc. Só o interior está dentro do nivel normal para esta série.

   Um irmão deste foi vendido aqui no forum e a preço aceitavel e na altura podia e não comprei, preferi outro que agora me dizem menos e fiquei arrependido, inclusivé coloquei este modelo num topico que abri em "compras" ver se aparecia mas não apareceu, agora no fim da apreciação do modelo passo de arrependido de não ter comprado a muitissímo arrependido...

   Mais uma excelente entrada numa garagem de uma diversidade excepcional. Parabéns 

p.s. Desta vez não li o texto...